jako motorniczy moge napisać że problem ze złym wyświetlaniem trasy czy tam końcówki to nic innego jak nie zaktualizowany sterownik i wtedy trzeba jechać na "kartkę: bo nie pokazuje opożnienia- nadspieszenia itp. miałem tak na lini nr 1 w pierwszy dzień po zmianie z powrotem na normalną trasę a było ciągle : wańkowicza przez lubicz" i za każdym razem trzeba z listy wybierać ręcznie przystanek bo na pętli samo się zmienia na złą nazwe. muszą wtedy zająć się tym mechanicy na zajezdni jeśli sie po resecie nie uaktualni. Aha i byłem nie raz na twoim filmie w swoim tramwaju :) pozdrawiam
Siemanko.Janek w Gorzowie też tak było przy rozbudowie torowiska😉Ludzie się odzwyczaili od tramwaju ,że po 3 latach jak puścili tramwaje to co drugi dzień stłuczka🤔Fajna ta trasa i super że trawa obsiali ,bo tej betonozy za dużo 🙂 pozDrawiaM serdecznie
w Krakowie tego nie będzie bo mają się pozbyć wszystkich samochodów a jak się zderzy z elektrykiem to tak jak by dwa tramwaje się zderzyły czyli zostanie w rodzinie
Jestem gospodynią domowa i teraz zajmuje się cudownym Rodzinnym Świętem i przygotowywaniem potraw....Szczęśliwego Nowego Roku...ps,gdyby tylko takie problemy jak torowiska Świat miał....spalibysmy spokojnie....
Po jakichś kilkunastu miesiącach na mapach googla są naniesione ulice na trasie na Naramowice w Poznaniu. Streetview pokazuje jeszcze zdjęcia z budowy i to głębokiej.
Jak o 7.30 zobaczyłem te stojace tramwaje z opuszczonymi pantografami i info ze brak prądu..to moja pierwsza myśl była że ktos źle obliczył parametry podstacji.
Super film. Na moim kanale pojawi się w tym tygodniu przejazd linia 50. Potem będzie 18 w Krakowie i dwie linie na Nowy Dwór we Wrocławiu 13 i 13. Pozdrawiam Cię serdecznie i wszystkich sympatyków Twojego kanału.
Fajny film :) Podobna sytuacja była na trasie do Borku i TŁ po remoncie - jak się pojawiały Krakowiaki na 50 to wywalało podstacje trakcyjną. No i już nie jeżdżą ;) Szkoda tylko że przy nowej inwestycji nikt o tym nie pomyślał. Inna sprawa jest taka, że po raz kolejny są problemy z tramwajami Pesy... Na koniec przepraszam ale jednak jako mikol muszę ;) - proszę, sieć trakcyjna, a nie trakcja 🙏
Ale jak to jest w ogóle możliwe, że "wywala podstację"? Te tramwaje jeżdżą przecież przez centrum gdzie jest dużo większy ruch i stara infrastruktura. Da się to jakoś wytłumaczyć laikowi?
Krakowiaki Pesy są o 10m dłuższe od pozostałych tramwajów. Nie ma cudów. Żeby pociągnąć te dodatkowe 10m trzeba więcej prądu, Dziwie się tylko, że nikt tego nie policzył na etapie projektowania, jeżeli planowano puścić Pesy na tę trasę.
Podobny problem z prądem był w Borku Fałęckim, jak otworzyli Trasę Łagiewnicką. Wiesz może, czy tam coś poprawili w podstacji, czy tylko tramwaje zmienili? ;) Boję się też trochę tych przejazdów, bo są dość liczne, ale może jakoś je zabezpieczą. Tak czy inaczej - świetny materiał! Powodzenia dalej! ;)
Problem z prądem występuje taki sam jak na Trasie Łagiewnickiej tzn podstacje trakcyjne nie wyrabiają i wiedzili o tym a mimo to wysłano tam Krakowiaki prądożerne i nagle zdziwko 😅
Według mnie to lipa z brakiem przystanku przy skręcie na Zielonki jest tam parking przy kościele i dużo osób by tam się przesiadała w tramwaje a tak to muszą wjeżdżać do miasta.
Tak czytam te wcześniejsze wpisy, i widzę że masa malkontentów narzeka że ta linia w ogóle powstała. To już nie lepiej byłoby (wg nich) żeby wszystko zostało po staremu i można byłoby wtedy narzekać że tej linii nie ma? I teraz na co będą narzekać ? Że za dużo betonu? Że jeszcze nie skończone a już działa ? Że dziura w moście ? Że kwiatków nie ma ?
Ważniejsze czy coś jest konstruktywnie skrytykowane. Ja staram się widzieć plusy, ale jak to było w "Misiu" - żeby te plusy nie przysłoniły Wam minusów 😉
Tramwaj super, bo dojazd do centrum jest bardzo szybki. Ale nieładnie postąpili z zabudowaniem ekranami przejścia z ulicy Pachońskiego na ścieżkę wzdłuż rzeki Białuchy. Widziałem już jak para starszych osób z psem przechodziła pod mostem po wyboistych kamieniach i potem bardzo stromym podejściem bez żadnych schodków w górę, żeby się dostać na ścieżkę spacerową. Tablica informacyjna o dolinie Prądnika przy rzece przy ul. Górnickiego również znikła.
Ponownie pozdrawiam z Prądnika Białego. Warto dodać że wraz z otwarciem trasy tramwajowej nastąpiły zmiany w nazewnictwie dwóch pętli autobusowych z Górki Narodowej na Prądnik Biały Wschód oraz z Górki Narodowej Wschód na Os. Gotyk. Do tego trasy autobusowe się pozmieniały i od lat 70 XX wieku autobusy zniknęły z ulicy Pleszowskiej a także autobus zwiazany z Prądnikiem od 1975 roku zniknął czyli 154
Witam.Ta trasa to bardzo dobra inwestycja.Ciekawe kiedy zrobia trase na Azory.Teraz Mistrzejowice,ciekawe gdzie beda budowac kolejna nową trase tramwajowa?Mi sie marzy przedluzenie trasy do Biezanowa pod dworzec PKP i puszczenie pod torami na stronę polnocna,az do Nowej Huty.
Po co tramwaj na Azory? Żeby wyciąć kolejne drzewa? Na Azorach jest wystarczająco autobusów. Trzeba było zrobic pas wyjazdowy na Opolską/Conrada i zlikwidować znak stopu.
Ogolem poczatek wrzesnia jest dosc rewolucyjny jesli chodzi o komunikację - u was Górka Narodowa, w Szczecinie wróciła komunikacja na Dworzec Niebuszewo, Poznań - wrocil ruch tramwajowy na Górczyn, Wrocław - Trasa na Nowy Dwór...
Dzisiaj był chyba jeden Krakowiak na 50. A w kwestii zapowiedzi przystankowych, to mam wrażenie, że wiele nowych zapowiedzi jest puszczanych ciszej niż te stare, np. na Starym Kleparzu, gdzie zmienili nazwę z Basztowej LOT oraz na przystanku Bronowice SKA., jednak nie wszystkie.
Absolutna kompromitacja to co się wczoraj wydarzyło. Nikt mi nie przetłumaczy, że tego nie dało się przewidzieć mając do dyspozycji wszystkie dane. Miasto w ogóle nie uczy się na błędach (TŁ), jest ciągle zaskoczone tymi samymi wydarzeniami, a rozwiązaniem na wszystko jest "nie da się". I w efekcie Krakowiaków w Borku nie ma, na Górce Narodowej też nie wytrzymały. O opóźnieniu i aktualnym stanie całej inwestycji też nie warto nawet mówić. Idealnie to nazwałeś w filmie - na pół gwizdka. Typowo dla ekipy JM :) A za filmik dziękujemy, dobra robota :)
❤This is great news!! I can't wait to see it & use to town on it when I return next month. Thanks for sharing👍this. Sending you lots of 💕 & 🌞 sunshine from Los Angeles.~ 09/09/23
@@janekgada Well, that's ok👍, I'll bring you some 🌞 sunshine to you in late October or early November 😉. Actually, it is really, really hot and muggy here today. Can't wait for it to cool down. It was wonderful seeing so many familiar sites and buildings in your video. I'm sharing it with my daughters, whom I have been trying to convince to visit Poland 🇵🇱 with us for two years. Maybe this third year will be the charm. Have a wonderful week & again, thanks for sharing! ~ 🌴09/11/23 💕
Ja pamiętam jak jeszcze wody tam nie było i działał. Jako dzieciak rowerami się ścigaliśmy z kolejką wąskotorową z Solvay'u lub nawet wsiadaliśmy na wagoniki. Nieraz widziałem jak się wykolejały wagoniki kolejki. Przepychaliśmy też wagoniki na nasypach za zakładem. Piękne czasy dzieciństwa. Takie zabawy były z PRLu :)
@@janekgada Jeżdżę na codzień tak się szczęśliwie składa, a ieśli chodzi o stukanie to wolę Odcinek Pl centralny - Kombinat oraz Brama nr.4 - Giedroycia
Od 5 lat nie mieszkam w Krakowie, więc fajnie zobaczyć jak to miasto się zmienia. W czasach szkolnych (czyli już ponad 20 lat temu) przy Pachońskiego wysiadałam z linii 144, jeżdżąc do babci. Wysiadałam na ostatnim przystanku przed ówczesną pętlą 144. Nie wiem czy dalej jeździ tam 144. Swoją drogą, też te ponad 20 lat temu słyszałam od innych osób o planach budowy trasy tramwajowej na Górkę Narodową. Mieszkałam w innej części miasta, więc mnie ten temat nie interesował, ale już wtedy mówiono, że te plany są dość stare, a trasy nie widać. Może autor filmu bardziej się orientuje po ilu to latach ostatecznie sfinalizowano tę trasę. Pozdrawiam z Poznania.
Ile trwała ta budowa? Wydaje mi się, że trochę długo. Pozdrowienia z warszawskiego Targówka (właściwego), który nigdy tramwajów się nie doczekał (w 1970 skasowali), ale za to jest metro M2😃
Budowa rozpoczęła się według danych podanych przez Prezydenta już w 2018, ale planowana była kilkanaście lat wcześniej. Krótko mówiąc trochę wstyd, bo to połączenie było i jest bardzo ważne, a zostało wykonane "na szybko", co widać po całkowitym stanie inwestycji, ale wcale tak szybko budowa nie trwała, bo było to prawie 6 lat...
@@janekgada Szkoda że nie pomyslano by zostawić wolne miejsce zamiast bloków na kierunku od wiaduktu do Siewnej. Wtedy trasa wzdłuż torów do estakady na Kleparzu byłaby 1,5 km krótsza, czas przejazdu - 5 minut a to dużo. Konieczne byłyby wiadukty: Nad Strugą, DK7, obwodnicą kolejową. Taki sam błąd zrobiono w Poznaniu w przypadku tramwaju na Naramowice. Zamiast wyprowadzic linie jako przedłużenie tramwaju z ulicy Murawa prosto na Kosmonautów, dalej małym wiaduktem nad Lechicka, to zbudowano trase 1 km dłuższą. po górkach wzdłuz Naramowickiej. 250 mln w plecy.
Kraków jako to drugie największe miasto w Polsce, powinien mieć więćej takich inwestycji! Mi się bardzo podoba! Szczególnie odcinek Krowodrza górka - Pachońskiego. Jakoś tak wielkomiejsko się zrobiło :)
Rzeczywiście, chyba najlepsze miejsce z tej inwestycji, niestety w ogóle o nie nie dbano już w trakcie budowy i jest całe popisane przez pseudoartystów swoimi bazgrołami.
Moim skromnym zdaniem jesteśmy największymi malkontentami i nudziarzami na świecie! Wychwycić błąd, dokopać wykonawcom, opierniczyć projektantów w tym "każdy" jest mocny 😤🤮 a zauważyć - podkreślić ile osób było zadowolonych z jazdy i komfortu, że wreszcie 🚋 jest i wszystko się "dotrze", że dzieci, młodzież do szkoły szybciej dojadą, że do pracy na drugi koniec Krakowa śmigniemy w 40 minut a nie 1,5 godziny to już "nie łaska"... żałosne krytykanctwo a nie konstruktywna analiza i "pomoc społeczna "
Ale o czym ty gadasz, ta inwestycja jest fatalnie zaprojektowana. Mogło być dużo ładniej, ekonomiczniej, szybciej. A tak to masz asfalt, beton, ekrany i kolejny wolny tramwaj stu łuków, nieefektywnych pętli czy skrzyżowań. Ale muszę pozazdrościć osobom które tego nie widzą, jak magistrat robi wszystkich w bambuko. Bo i tak wie, że duża część osób nie zauważy, że ten tramwaj jest wybudowany nie dla pasażerów, a dla kierowców i developerów...
Widzi pan, 'narzekać' można, jeśli chodzi o inwestycję za ponad pół miliarda złotych, pieniędzy, na które każdy Polak ciężko pracuje. I za takie pieniądze nie można, a trzeba oczekiwać infrastruktury bez zarzutu. A na Górce już w trakcie realizacji inwestycji dochodziło do wielu absurdów. A kiedy już została na pół ukończona, jedyne z czego można się było cieszyć, to że przyjedzie tramwaj i zabierze człowieka do centrum, bo towarzysząca tej linii infrastruktura rowerowa, piesza jest tragiczna. Dodatkowo pisze pan to zapewne nie mieszkając w tym terenie i nie znając problemów tutejszych mieszkańców. Mało ekranów akustycznych, co powoduje okropny hałas przy przejeździe tramwaju, a tutaj kurs jest co kilka minut... Już nie wspomnę o tym, jak wykonano infrastrukturę osiedlową, np. niedaleko Białoprądnickiej - zniszczono chodnik prowadzący do bloku i już go z powrotem nie odbudowano. Według pana postawy zaraz zaczniemy się cieszyć z patodeweloperki... Łatwo oceniać po obejrzeniu filmu na TH-cam, który przedstawia głównie ujęcia torowiska, ta pańska konstruktywna analiza przydałaby się właśnie... panu! Zapraszam przyjrzeć się z bliska każdemu fragmentowi nowej trasy, a potem oceniać. To miasto jest dla mieszkańców, a nie projektantów i realizatorów, którzy dostaną pieniądze za to wszystko.
Co o tym sądzę? Nadal są korki. Wprowadzenie taktycznie ograniczeń prędkości do 70km/h aby zachęcić do jazdy po górnym węźle na GPS... A za tunelem najlepiej jeszcze fotoradar i odcinkowy pomiar prędkości xDD
Nareszcie film zapraszam do Torunia otwartą już nową linię na jar z częstotliwością w szczycie co 20 minut i mamy obecnie najdłuższa trasa linia nr 6 łącząca Olimpijska P&R,-Heweliusza cały przejazd zajmie ok40 min na liniach spotykamy dwie wysokie podłogowe składy konstala oraz pesy 5 członowe a na lini nr 3 jedna brygada wysoka i reszta pesy od 1wrzesnia mamy 7 lini tramwajowych z czego 4 przejeżdżają przez węzeł aleja solidarności chętne oprowadzę po toruńskich tarasach nawet się znajdzie bilet pamiątkowy pozdrawiam
Szacun...wielką inwestycja....przy tak olbrzymiej inwestycji zawsze nieuniknione są awarie....wszystko jak szyciu z czasem się dociera...cieszmy się a nie marudzmy..... Nauczmy się być ZADOWOLENI... Babcia MMMiriam
Widzi pani, 'narzekać' można, jeśli chodzi o inwestycję za ponad pół miliarda złotych, pieniędzy, na które każdy Polak ciężko pracuje. I za takie pieniądze nie można, a trzeba oczekiwać infrastruktury bez zarzutu. A na Górce już w trakcie realizacji inwestycji dochodziło do wielu absurdów. A kiedy już została na pół ukończona, jedyne z czego można się było cieszyć, to że przyjedzie tramwaj i zabierze człowieka do centrum, bo towarzysząca tej linii infrastruktura - piesza i rowerowa jest tragiczna. Dodatkowo pisze pani to zapewne nie mieszkając w tym terenie i nie znając problemów tutejszych mieszkańców. Mało ekranów akustycznych, co powoduje okropny hałas przy przejeździe tramwaju, a tutaj kurs jest co kilka minut... Już nie wspomnę o tym, jak wykonano infrastrukturę osiedlową, np. niedaleko Białoprądnickiej - zniszczono chodnik prowadzący do bloku i już go z powrotem nie odbudowano. Według pana postawy zaraz zaczniemy się cieszyć z patodeweloperki... Łatwo oceniać po obejrzeniu filmu na TH-cam, który przedstawia głównie ujęcia torowiska, ta pańska konstruktywna analiza przydałaby się właśnie... panu! Zapraszam przyjrzeć się z bliska każdemu fragmentowi nowej trasy, a potem oceniać. To miasto jest dla mieszkańców, a nie projektantów i realizatorów, którzy dostaną pieniądze za to wszystko.
Ciekawe co z nową inwestycją w rejonie Prądnika Czerwonego?.Tu będzie więcej problemów okazuje się że wiadukt jest za niski, problem z zasilaniem duży pobór mocy,kanał burzowy nawet rzeczka płynie pod ulicą od ul.Olsza aż pod Rondo Barei.Paraliż w tym rejonie będzie największy
A niech będzie tak blisko, tylko niech to zabezpieczą 'tunelem akustycznym', bo tam jest tragedia dla mieszkańców, tramwaj jedzie co chwilę, słychać silnik, czuć fizycznie nawet przejazd, a na dodatek przy dzwonku, którego niestety motorniczy używają często (ludzie wpychają się przed tramwaj na drogi osiedlowe) robi się z tego ciężkie miejsce do życia...
Co do przejść nie zwróciłem uwagi. Co do kręcenia to szyba do motorniczego jest wycięta, do tego szersza szyba przednia, więc nieco wkładając rękę z dji czy gopro, masz lepszy widok na trasę. Porównaj ujęcia z początku z Pesy i te z końca
jak tą pętle do do grudnia zrobią to ja pod wrażeniem będę, raczej do czerwca to będą robić i trzeba podziękować miastu czy wykonawcy za takie atrakcje bo przez to Janek ma jeszcze ciekawsze materiały i można sie pośmiać
Wczoraj po godzinie 14 z kolegami byliśmy świadkami jak na trasie do Górki koparka rozwaliła siec trakcyjną był plan żeby połapać tramwaje a skończyło się na foceniu autobusów za tramwaj 😂
Szkoda że wszędzie jest pokazane jaki ten tramwaj na górkę narodową jest super ale nie pokazujecie co inwestor zrobił przy blokach. Na ul pigonia 4 nie ma dojścia do ul chodnik został rozebrany p Podczas przesuwania ulicy pigonia a teraz nie ma kto go naprawić Spółdzielnia mieszkaniowa twierdzi że miasto, miasto twierdzi że inwestor rozebrał to on naprawia a kierownik budowy twierdzi że nie ma Togo w planach taka tam miejska spychologia
No pewnie że tramwaje Stadler ze Szwajcarii są lepszym rozwiązaniem jak zakup rodzimej PESY... Najważniejsze to być świadomym konsumentem i obywatelem 🤦
Ale Stadler jest składany w Polsce, a co do Pesy to są z nimi problemy techniczne od startu - rozmawiałem z osobami, które naprawiają tramwaje w Krakowie i naprawdę nie mają dobrej opinii o nich...
@@janekgada No właśnie składane..., po czym wypłaca się dywidendy i w taki sposób kapitał zasila rynek szwajcarski. Podobnie sprawa się ma w przypadku rodzimej marki Konstal która została wykupiona przez Alstom. Czyż nie lepiej byłoby przy dużym zamówieniu publicznym porozumieć się z Pesą tak by mogli przystosować dany skład aby spełniał wymogi... Jeżeli potrafili to zrobić w przypadku pociągów sprzedawanych na bardzo wymagający rynek w Niemczech to i tutaj podołaliby zadaniu. Nie ma chęci współpracy z rodzimym przemysłem to i nie ma argumentów by podjąć negocjacje...
@@_lechita_ głównym argumentem w Polsce jest kasa, a jak dostaje zlecenie Pesa w Niemczech, to zarabia lepiej. W Polsce? Musisz mieć w danych widełkach i robisz wiele rzeczy byle było. Pesą nie od dziś mówię, że jeździ się dla mnie gorzej
Ccc ? drogi ekspresowe ( muszą dać miejsce dla lokalnych małych biznesów'' dla regionalnej kuchni '' dla regionalnego rzemiosła'' kultury i sztuki itp .. dla podróżnych okazja by zapoznać się z bogactwem i różnorodnością Regionów i zajrzenia głębiej '' szansa na nowe kontakty kulturalne, gospodarcze itp. Międzynarodowe kołchozy będą wciskać towary międzynarodowych kołchozów- a to nie jest prawdziwa Polska........ w Hiszpanii takie zlekceważenie potrzeby zarobiania na życie przez lokalną społeczność skończyło się biedą i wyludnieniem. Nawet w tv mają o tym cykliczny program ''pusta Hiszpania''
Powinna byc sygmalizacja swietlna na czujnik ruchu tam gdzie linia krzyzuje sie z droga maga to byc swiatla zolte migajace lub wyswieylajacy sie znak stop zapobieglo by to wypadkom i kamera zgrana ze swiatlami a na przejsciach sygnal glosowy i tez czujniki ruchu Piekno to moje miasto nie do poznania Pazdrawiam
Szkoda że nie pomyslano by zostawić wolne miejsce zamiast bloków na kierunku od wiaduktu do Siewnej. Wtedy trasa wzdłuż torów do estakady na Kleparzu byłaby 1,5 km krótsza, czas przejazdu - 5 minut a to dużo. Konieczne byłyby wiadukty: Nad Strugą, DK7, obwodnicą kolejową. Taki sam błąd zrobiono w Poznaniu w przypadku tramwaju na Naramowice. Zamiast wyprowadzic linie jako przedłużenie tramwaju z ulicy Murawa prosto na Kosmonautów, dalej małym wiaduktem nad Lechicka, to zbudowano trase 1 km dłuższą. po górkach wzdłuz Naramowickiej. 250 mln w plecy.
Z tym kierowcą to ja raczej bym upatrywał winy w trasie. Kierowcy mieli zielone zanim tramwaj dojechał, dodatkowo tramwaj się zatrzymał. Kierowca spokojnie mógł odebrać to jako wolną drogę więc gdy tramwaj wiechal przed niego on już był w trakcję manewru i prawdopodobnie tramwaj ruszając z małą prędkością mogl umkniac uwadze ze względu na slupek konstrukcyjny auta i zaburzając percepcję obserwujacego. Łatwo powiedzieć wina kierowcy, ale mało kto pyta a co kierowca widział
Ja tam jako kierowca kieruję się jednak swoim wzrokiem, bo wszystkim błędy się zdarzają, a takie spotkanie z tramwajem nie byłoby za przyjemne. Inna sprawa, że sygnalizacja może i do tej pory nie działać, bo w dniu startu była jazda motorniczych na czuja
Bardziej mi chodziło o to że nie wszystko jest oczywiste i takie jak wygląda. Pisałam o tym co może być, a nie jaka jest rzeczywistość bo to wie tylko kierowca który chciał wjechać pod tramwaj. Twoje stwierdzenie że trasa działa na pół gwizdka bardzo dobrze oddaje realia tej trasy, zwłaszcza dużo sygnalizatorów było ciągle wygaszonych. Szkoda że uruchomili trasę jako skończoną, lepiej było by powiedzieć że są to jazdy testowe z pasażerami w docelowej organizacji ruchu. Może wtedy ludzie by się bardziej pilnowali i wszystkie wpadki można by zwalić na ciągle trwające testy. A tak trasa jest otwarta i każda wpadka obwinia miasto jako że coś zawalili. A co do ruchu samochodowego to należy kierować się zasadą ograniczonego zaufania. Ja staram się ją stosować.
Pytanie czy na fragmencie od Bociana dało się, bo akurat tam nie dość, że pod górę, to jeszcze robiona była duża niwelacja terenu. Moim zdaniem przy tej ilości nowych osiedli to tam będzie jeszcze większa betonoza
I dobrze. Choc raz mądrą decyzję ktoś podjął. Przy ostatnim przystanku i tak mało kto mieszka, w odróżnieniu od osiedli mijanych po drodze. Bez sensu czekać miesiącami na te kilka bloków.
Od dawna się zastanawiałem, czy jak wreszcie te tramwaje ruszą, to będą piszczeć na tych łukach i podnosić ciśnienie mieszkańcom? No i się nie zawiodłem! ;) Tylko czekać aż wkurwione madki zaczną pisać pisma, żeby zamknąć ten tramwaj, bo bombelki się budzą i płaczą! ;)))
@@elWieslaw To są te tempe dzidy z plastikowymi paznokciami, co stoją w MOPS-ie po zasiłki 500+ na BOMBELKI i ostatnio zaatakowały MediaMarkt z żądaniem wydania darmowych laptopów i elektrycznych hulajnóg. Bo na grupie na FB pojawiła się taka informacja, że się należy na każdego Bombelka darmowy laptop i hulajnoga w ramach programu "Wyprawka+"! ;) Wiesławie - wiem, że to będzie trochę dziwne, ale jak sobie poszukasz w google, to będziesz mocno zaskoczony. Ja też już mam siwe włosy i znalazłem - Ty też dasz radę. Ale zadowolony raczej nie będziesz... Pozdrawiam! ;)
Mieszkam tu. Ta inwestycja to zart pod kazdym katem... Niedokonczone chodniki, zapory, drogi, sciezki rowerowe w fatalnym stanie, drogi budowane bez pomyslu i niedzialajaca sygnalizacja drogowa. I to wszystko za ponad pol miliona tysiecy. Zyc, nie umierac. Ekipa Jacka Majchrowskiego kolejny raz pokazala, jak piekna inwestycje stworzyli
Lepiej bylo poczekac az calosc bedzie gotowa niz otwierac to tak jak powiedziales na pol gwizdka i uniknac badz co badz kompromitacjii inwestycja za blisko 600 mln zlotych nie ma prawa miec takich problemów zwlaszcza ze podobna sytuacja byla przy otwarciu trasy lagiwenickiej ktos planujac tamtą i tą inwestycje nie wzial pod uwage co bylo podstawa ze Krakowiaki są bardziej pradozerne ale jak widac w Krakowie maja mega problem z wyciaganiem wniosów i uczeniu sie na błędach Ps ja tez nie bylem zwolennikiem kierowania Krakowiaków na 18 i silą rzeczy juz raczej wiecej na niej sie nie pojawia
Pytanie czy po otwarciu na pełen gwizdek byśmy uniknęli tych problemów, bo po paru dniach testów okazuje się, że chodzi o sieć trakcyjną i trafo, czyli już przy projekcie coś poszło nie tak. Pozdrawiam!
@@janekgada zgadza sie ale moze by bylo wiecej czasu zeby to dobrze przetestowac tak czy inaczej ktos powinien za to poleciec ze stolka i tez pytanie czy chodzilo tu o niedbalstwo czy zwyczajne ciece kosztów jesli chodzi o stacje zasilajaca
Okropna trasa tramwajowa , brzydki beton, ścieżki rowerowe przeplatające sie z chodnikami, różowe kostki brukowe, brak drzew, alejek, zieleni. Powciskane na sile to torowisko. 70 lat temu budowano Nowa Hute. Powinni czerpac wzorce. Na razie to wyglada na kicz.
Dali sobie Krakowianie wprowadzić zakaz diesli w mieście, to niech dymają na tramwaj. Nie po to ukraińcy bogacą się na wojnie żeby drogimi samochodami stać w krakowskich korkach. Bydło na tramwaj, droga będzie czysta. Ps. Tramwaj na pętlę jedzie ale bez pasażerów... Niee, no to ma sens...
Jakie te polskie miasta są brzydkie. Bloki, bloki i jeszcze raz bloki, jakieś dwupasmówki i linia tramwajowa jako powiew świerzości, za 20 lat będzie takim samym syfem jak to co powstało w PRL. Miasta powinny być budowane jak przed wojną - w zabudowie kwartałowej, z parkami, skwerami, ulicami wysadzanymi plantanami, z zabudową pierzejową, tylko kamienice, a nie bloki, 5-6 pięter max, zdobne fasady, wysokie piętra co najmniej 3 m, na dole sklepik, apteka, pralnia, kawiarnia, główne aleje jak Dietla, mniejsze ulice jak na starym mieście - to jest miasto, a nie takie coś. 35 lat wolnej Polski to prolongata błędów PRL.
Ekspert urbanistyczny pierwsza klasa . Zawsze tylko milczenie. Bardzo dobrze ze są bloki wysokie bo przy niskiej zabudowie miasto byłoby rozwleczone na dwa razy większej powierzchni a takto jest kompaktowe. Mamy XXl wiek ekspercie
@@bozydarbezziemi1303 Uprzejmie proszę sobie sprawdzić gęstość zaludnienia Paryża, gdzie zasadniczo są siedmiopiętrowe kamienice haussmannowskie, która to gęstość jest wyższa nawet niż w miastach azjatyckich. W obrębie Périphérique Paryż ma 105 km2 i ponad 2 miliony mieszkańców. Kraków ma 326 km2 i 760 tys. mieszkańców. Jest więc dokładnie odwrotnie niż pierdolisz. Tramwaj na Górkę Narodową ma 5km. 5km, to tyle ile jest z samego centrum tegoż Paryża - Île de la Cité do Périphérique w każdym kierunku.
@@piotrsieminskiale Paryż w porównaniu do krakowa jest powierzchniowo o wiele większy, to było bezsensowne porównanie, lepiej ciesz się że masz gdzie mieszkać
@@szympagruz8336Nie rozróżniasz aglomeracji paryskiej - różnych miasteczek typu Chaville, Viroflay i nieszczęsnych blokowisk typu Argenteuil, Saint Denis, które się rozlały wokół Paryża i samego Paryża. Paryż to tylko to co było w XIX w. wraz z Laskiem Bulońskim i de Vincennes. I ten Paryż ma dokładnie takie liczby o jakich mówię - 105 km2 i 2,2 miliony mieszkańców, czyli ponad 20 tys. osób na km2, co całkowicie dezawuuje dyletancką tezę, że niska, ale bardzo zwarta zabudowa potrzebowałaby nie wiadomo jakiej przestrzeni. Jest dokładnie odwrotnie. To są fakty. Sobie sprawdź, sobie pomierz odległości na Google Maps i wtedy może do ciebie dojdzie jak sam to zobaczysz, że to o czym mówię jest najzwyklejszą, ale trudno przyswajalną prawdą.
jako motorniczy moge napisać że problem ze złym wyświetlaniem trasy czy tam końcówki to nic innego jak nie zaktualizowany sterownik i wtedy trzeba jechać na "kartkę: bo nie pokazuje opożnienia- nadspieszenia itp. miałem tak na lini nr 1 w pierwszy dzień po zmianie z powrotem na normalną trasę a było ciągle : wańkowicza przez lubicz" i za każdym razem trzeba z listy wybierać ręcznie przystanek bo na pętli samo się zmienia na złą nazwe. muszą wtedy zająć się tym mechanicy na zajezdni jeśli sie po resecie nie uaktualni. Aha i byłem nie raz na twoim filmie w swoim tramwaju :) pozdrawiam
Super komentarz, dzięki!
No to 50 ta z Borku to teraz dłuuuuga linia krajoznawcza
To prawda i chyba najdłuższa linia tramwajowa w Krakowie od wczoraj
@@janekgada Trochę niedobrze, bo jakakolwiek awaria po drodze, czy spóźnienie, rozwala cały rozkład.
Krakoznawcza😂
@@pawel8507 krakoznawcza chyba nie bardzo bo omija centrum
Dawno Cię nie było :) Fajny film. Zaskoczony wczoraj bylem na przystanku, wróciłem po urlopie a tu 50 z jakimś dziwnym przystankiem docelowym :)
Same zaskoczenia 😉
@@janekgada Noo... Tu Krowodrza Górka, tu jakaś papiernia, a jeszcze komunikat o awarii, mętlik w glowie :)
Siemanko.Janek w Gorzowie też tak było przy rozbudowie torowiska😉Ludzie się odzwyczaili od tramwaju ,że po 3 latach jak puścili tramwaje to co drugi dzień stłuczka🤔Fajna ta trasa i super że trawa obsiali ,bo tej betonozy za dużo 🙂 pozDrawiaM serdecznie
w Krakowie tego nie będzie bo mają się pozbyć wszystkich samochodów a jak się zderzy z elektrykiem to tak jak by dwa tramwaje się zderzyły czyli zostanie w rodzinie
Jestem gospodynią domowa i teraz zajmuje się cudownym Rodzinnym Świętem i przygotowywaniem potraw....Szczęśliwego Nowego Roku...ps,gdyby tylko takie problemy jak torowiska Świat miał....spalibysmy spokojnie....
Po jakichś kilkunastu miesiącach na mapach googla są naniesione ulice na trasie na Naramowice w Poznaniu. Streetview pokazuje jeszcze zdjęcia z budowy i to głębokiej.
Jak o 7.30 zobaczyłem te stojace tramwaje z opuszczonymi pantografami i info ze brak prądu..to moja pierwsza myśl była że ktos źle obliczył parametry podstacji.
Super film. Na moim kanale pojawi się w tym tygodniu przejazd linia 50. Potem będzie 18 w Krakowie i dwie linie na Nowy Dwór we Wrocławiu 13 i 13. Pozdrawiam Cię serdecznie i wszystkich sympatyków Twojego kanału.
Również pozdrawiam i również zapraszam do Ciebie :)
Fajny film :)
Podobna sytuacja była na trasie do Borku i TŁ po remoncie - jak się pojawiały Krakowiaki na 50 to wywalało podstacje trakcyjną. No i już nie jeżdżą ;) Szkoda tylko że przy nowej inwestycji nikt o tym nie pomyślał. Inna sprawa jest taka, że po raz kolejny są problemy z tramwajami Pesy...
Na koniec przepraszam ale jednak jako mikol muszę ;) - proszę, sieć trakcyjna, a nie trakcja 🙏
Ale jak to jest w ogóle możliwe, że "wywala podstację"? Te tramwaje jeżdżą przecież przez centrum gdzie jest dużo większy ruch i stara infrastruktura. Da się to jakoś wytłumaczyć laikowi?
To tylko zwalanie na tramwaje pesy, to nie wina tramwajów pesy ale tego że ktoś dobrał za słabą podstację. I to pomimo doświadczeń z TŁ
Krakowiaki Pesy są o 10m dłuższe od pozostałych tramwajów. Nie ma cudów. Żeby pociągnąć te dodatkowe 10m trzeba więcej prądu, Dziwie się tylko, że nikt tego nie policzył na etapie projektowania, jeżeli planowano puścić Pesy na tę trasę.
Podobny problem z prądem był w Borku Fałęckim, jak otworzyli Trasę Łagiewnicką. Wiesz może, czy tam coś poprawili w podstacji, czy tylko tramwaje zmienili? ;) Boję się też trochę tych przejazdów, bo są dość liczne, ale może jakoś je zabezpieczą. Tak czy inaczej - świetny materiał! Powodzenia dalej! ;)
Ciekawe czy był wymóg mocy w przetargu czy projektant dobrał na oko, by było taniej a potem trzeba największe tramwaje wycofać by zachować twarz.
Z tego co wiem to... nie🙈
Problem z prądem występuje taki sam jak na Trasie Łagiewnickiej tzn podstacje trakcyjne nie wyrabiają i wiedzili o tym a mimo to wysłano tam Krakowiaki prądożerne i nagle zdziwko 😅
@@Roman.W na szczęście już Krakowiaki jeżdżą w kierunku Górki Narodowej
Według mnie to lipa z brakiem przystanku przy skręcie na Zielonki jest tam parking przy kościele i dużo osób by tam się przesiadała w tramwaje a tak to muszą wjeżdżać do miasta.
Tak czytam te wcześniejsze wpisy, i widzę że masa malkontentów narzeka że ta linia w ogóle powstała. To już nie lepiej byłoby (wg nich) żeby wszystko zostało po staremu i można byłoby wtedy narzekać że tej linii nie ma? I teraz na co będą narzekać ? Że za dużo betonu? Że jeszcze nie skończone a już działa ? Że dziura w moście ? Że kwiatków nie ma ?
Ważniejsze czy coś jest konstruktywnie skrytykowane. Ja staram się widzieć plusy, ale jak to było w "Misiu" - żeby te plusy nie przysłoniły Wam minusów 😉
Dziękujemy.
Oo miło! Dzięki ❤
Tramwaj super, bo dojazd do centrum jest bardzo szybki. Ale nieładnie postąpili z zabudowaniem ekranami przejścia z ulicy Pachońskiego na ścieżkę wzdłuż rzeki Białuchy. Widziałem już jak para starszych osób z psem przechodziła pod mostem po wyboistych kamieniach i potem bardzo stromym podejściem bez żadnych schodków w górę, żeby się dostać na ścieżkę spacerową. Tablica informacyjna o dolinie Prądnika przy rzece przy ul. Górnickiego również znikła.
Trzeba interweniować, bo niestety dużo takich tutaj "wpadek"
Ponownie pozdrawiam z Prądnika Białego. Warto dodać że wraz z otwarciem trasy tramwajowej nastąpiły zmiany w nazewnictwie dwóch pętli autobusowych z Górki Narodowej na Prądnik Biały Wschód oraz z Górki Narodowej Wschód na Os. Gotyk.
Do tego trasy autobusowe się pozmieniały i od lat 70 XX wieku autobusy zniknęły z ulicy Pleszowskiej a także autobus zwiazany z Prądnikiem od 1975 roku zniknął czyli 154
Dzięki za materiał. Nie rozumiem dlaczego nowe torowisko a tak strasznie skrzypi podczas przejazdu. Zapomnieli wyszlifować?
Witam.Ta trasa to bardzo dobra inwestycja.Ciekawe kiedy zrobia trase na Azory.Teraz Mistrzejowice,ciekawe gdzie beda budowac kolejna nową trase tramwajowa?Mi sie marzy przedluzenie trasy do Biezanowa pod dworzec PKP i puszczenie pod torami na stronę polnocna,az do Nowej Huty.
Na razie mówi się o trasie do Złocienia, ale trasa ta, moim zdaniem, powinna łączyć się z pętlą Nowy Bieżanów
Po co tramwaj na Azory? Żeby wyciąć kolejne drzewa? Na Azorach jest wystarczająco autobusów. Trzeba było zrobic pas wyjazdowy na Opolską/Conrada i zlikwidować znak stopu.
@@Kuba85Kr Kubuś, jaki ty jesteś glupi!Wytna to zasadza nowe drzewa!Krakow nie umrze przez te wycięte drzewa!
Ogolem poczatek wrzesnia jest dosc rewolucyjny jesli chodzi o komunikację - u was Górka Narodowa, w Szczecinie wróciła komunikacja na Dworzec Niebuszewo, Poznań - wrocil ruch tramwajowy na Górczyn, Wrocław - Trasa na Nowy Dwór...
Ten tramwaj od początku miał pod Górkę 😅😅
Ciekawy odcinek i inwestycja też super. Zapraszam do Wrocławia na trasę autobusowo-tramwajową między placem Orląt Lwowskich a Nowym Dworem
Dzisiaj był chyba jeden Krakowiak na 50. A w kwestii zapowiedzi przystankowych, to mam wrażenie, że wiele nowych zapowiedzi jest puszczanych ciszej niż te stare, np. na Starym Kleparzu, gdzie zmienili nazwę z Basztowej LOT oraz na przystanku Bronowice SKA., jednak nie wszystkie.
Strasznie dużo tych zmian nazw i chyba niedługo nie będę wiedziała w jakim mieście jestem.
Od 5:50 ostrość jest ustawiona na szybę, a nie na drogę
Absolutna kompromitacja to co się wczoraj wydarzyło. Nikt mi nie przetłumaczy, że tego nie dało się przewidzieć mając do dyspozycji wszystkie dane. Miasto w ogóle nie uczy się na błędach (TŁ), jest ciągle zaskoczone tymi samymi wydarzeniami, a rozwiązaniem na wszystko jest "nie da się". I w efekcie Krakowiaków w Borku nie ma, na Górce Narodowej też nie wytrzymały. O opóźnieniu i aktualnym stanie całej inwestycji też nie warto nawet mówić. Idealnie to nazwałeś w filmie - na pół gwizdka. Typowo dla ekipy JM :)
A za filmik dziękujemy, dobra robota :)
❤This is great news!! I can't wait to see it & use to town on it when I return next month. Thanks for sharing👍this. Sending you lots of 💕 & 🌞 sunshine from Los Angeles.~ 09/09/23
Wow, LA! But in Kraków today hot day and very sunny, so like in LA 😉
@@janekgada Well, that's ok👍, I'll bring you some 🌞 sunshine to you in late October or early November 😉. Actually, it is really, really hot and muggy here today. Can't wait for it to cool down. It was wonderful seeing so many familiar sites and buildings in your video. I'm sharing it with my daughters, whom I have been trying to convince to visit Poland 🇵🇱 with us for two years. Maybe this third year will be the charm. Have a wonderful week & again, thanks for sharing! ~ 🌴09/11/23 💕
Cześć Janku, zrób proszę kiedyś video o Zakrzówku kiedy jeszcze pracował jako kamieniołom :)
Wszystko zależy od materiałów, ale jest już odcinek o krakowskich kamieniołomach na moim kanale
Ja pamiętam jak jeszcze wody tam nie było i działał. Jako dzieciak rowerami się ścigaliśmy z kolejką wąskotorową z Solvay'u lub nawet wsiadaliśmy na wagoniki. Nieraz widziałem jak się wykolejały wagoniki kolejki. Przepychaliśmy też wagoniki na nasypach za zakładem. Piękne czasy dzieciństwa. Takie zabawy były z PRLu :)
Ciekawy materiał. Pozdrawiam serdecznie :)
12:43 Dlaczego na każdym nowym torowisku tramwaje muszą tak mocno wyć?
Pójdź na Starowiślną i relaksuj się "stuk puk" xD
@@janekgada Jeżdżę na codzień tak się szczęśliwie składa, a ieśli chodzi o stukanie to wolę Odcinek Pl centralny - Kombinat oraz Brama nr.4 - Giedroycia
Od 5 lat nie mieszkam w Krakowie, więc fajnie zobaczyć jak to miasto się zmienia. W czasach szkolnych (czyli już ponad 20 lat temu) przy Pachońskiego wysiadałam z linii 144, jeżdżąc do babci. Wysiadałam na ostatnim przystanku przed ówczesną pętlą 144. Nie wiem czy dalej jeździ tam 144.
Swoją drogą, też te ponad 20 lat temu słyszałam od innych osób o planach budowy trasy tramwajowej na Górkę Narodową. Mieszkałam w innej części miasta, więc mnie ten temat nie interesował, ale już wtedy mówiono, że te plany są dość stare, a trasy nie widać. Może autor filmu bardziej się orientuje po ilu to latach ostatecznie sfinalizowano tę trasę. Pozdrawiam z Poznania.
Gdzieś czytałem, że w planach było to już w latach 80, XX wieku, ale jedynie udało się zrobić wtedy linię tramwajową do Krowodrzy Górki.
Ile trwała ta budowa? Wydaje mi się, że trochę długo.
Pozdrowienia z warszawskiego Targówka (właściwego), który nigdy tramwajów się nie doczekał (w 1970 skasowali), ale za to jest metro M2😃
Budowa rozpoczęła się według danych podanych przez Prezydenta już w 2018, ale planowana była kilkanaście lat wcześniej. Krótko mówiąc trochę wstyd, bo to połączenie było i jest bardzo ważne, a zostało wykonane "na szybko", co widać po całkowitym stanie inwestycji, ale wcale tak szybko budowa nie trwała, bo było to prawie 6 lat...
Świetny materiał 👏🏻👏🏻
Dzięki!
@@janekgada Szkoda że nie pomyslano by zostawić wolne miejsce zamiast bloków na kierunku od wiaduktu do Siewnej.
Wtedy trasa wzdłuż torów do estakady na Kleparzu byłaby 1,5 km krótsza, czas przejazdu - 5 minut a to dużo.
Konieczne byłyby wiadukty: Nad Strugą, DK7, obwodnicą kolejową.
Taki sam błąd zrobiono w Poznaniu w przypadku tramwaju na Naramowice.
Zamiast wyprowadzic linie jako przedłużenie tramwaju z ulicy Murawa prosto na Kosmonautów, dalej małym wiaduktem nad Lechicka, to zbudowano trase 1 km dłuższą. po górkach wzdłuz Naramowickiej.
250 mln w plecy.
Gdzie jest na Kleparzu estakada ?
@@marylasioo5034 Za pętlą nad torami kolejowymi ale to juz chyba nawet Krowodrza.
Kraków jako to drugie największe miasto w Polsce, powinien mieć więćej takich inwestycji!
Mi się bardzo podoba! Szczególnie odcinek Krowodrza górka - Pachońskiego. Jakoś tak wielkomiejsko się zrobiło :)
Rzeczywiście, chyba najlepsze miejsce z tej inwestycji, niestety w ogóle o nie nie dbano już w trakcie budowy i jest całe popisane przez pseudoartystów swoimi bazgrołami.
Bardzo ciekawe jest ta trasa szybki tramwaj krakowskie podobne jak w Poznaniu Osiedle Sobieskiego szybkie linie
Jak chodzi o mapy i nawigacje, to na bieżąco jest tylko Waze. Społeczność wprowadza zmiany w organizacji praktycznie w czasie rzeczywistym.
Moim skromnym zdaniem jesteśmy największymi malkontentami i nudziarzami na świecie! Wychwycić błąd, dokopać wykonawcom, opierniczyć projektantów w tym "każdy" jest mocny 😤🤮 a zauważyć - podkreślić ile osób było zadowolonych z jazdy i komfortu, że wreszcie 🚋 jest i wszystko się "dotrze", że dzieci, młodzież do szkoły szybciej dojadą, że do pracy na drugi koniec Krakowa śmigniemy w 40 minut a nie 1,5 godziny to już "nie łaska"... żałosne krytykanctwo a nie konstruktywna analiza i "pomoc społeczna "
Choroby wieku dziecięcego ale prawda jest taka że powinien być policzony zapas energetyczny
Ale o czym ty gadasz, ta inwestycja jest fatalnie zaprojektowana. Mogło być dużo ładniej, ekonomiczniej, szybciej. A tak to masz asfalt, beton, ekrany i kolejny wolny tramwaj stu łuków, nieefektywnych pętli czy skrzyżowań.
Ale muszę pozazdrościć osobom które tego nie widzą, jak magistrat robi wszystkich w bambuko. Bo i tak wie, że duża część osób nie zauważy, że ten tramwaj jest wybudowany nie dla pasażerów, a dla kierowców i developerów...
Widzi pan, 'narzekać' można, jeśli chodzi o inwestycję za ponad pół miliarda złotych, pieniędzy, na które każdy Polak ciężko pracuje. I za takie pieniądze nie można, a trzeba oczekiwać infrastruktury bez zarzutu. A na Górce już w trakcie realizacji inwestycji dochodziło do wielu absurdów. A kiedy już została na pół ukończona, jedyne z czego można się było cieszyć, to że przyjedzie tramwaj i zabierze człowieka do centrum, bo towarzysząca tej linii infrastruktura rowerowa, piesza jest tragiczna. Dodatkowo pisze pan to zapewne nie mieszkając w tym terenie i nie znając problemów tutejszych mieszkańców. Mało ekranów akustycznych, co powoduje okropny hałas przy przejeździe tramwaju, a tutaj kurs jest co kilka minut... Już nie wspomnę o tym, jak wykonano infrastrukturę osiedlową, np. niedaleko Białoprądnickiej - zniszczono chodnik prowadzący do bloku i już go z powrotem nie odbudowano.
Według pana postawy zaraz zaczniemy się cieszyć z patodeweloperki... Łatwo oceniać po obejrzeniu filmu na TH-cam, który przedstawia głównie ujęcia torowiska, ta pańska konstruktywna analiza przydałaby się właśnie... panu! Zapraszam przyjrzeć się z bliska każdemu fragmentowi nowej trasy, a potem oceniać. To miasto jest dla mieszkańców, a nie projektantów i realizatorów, którzy dostaną pieniądze za to wszystko.
Co o tym sądzę? Nadal są korki. Wprowadzenie taktycznie ograniczeń prędkości do 70km/h aby zachęcić do jazdy po górnym węźle na GPS... A za tunelem najlepiej jeszcze fotoradar i odcinkowy pomiar prędkości xDD
Właśnie miałem pisać o Google Maps, że ciekawe i dziwne to trochę, że nowe przystanki nie są widoczne ale wspomniałeś o tym 😅
Jak skończą się prace na trasie Kórnicka w Poznaniu to chętnie zobacz
Warto do tego momentu skończyć kampera, chociaż opcję na mieszkanie mam, ale nie chcę kolegi naciągać 🙂
Nareszcie film zapraszam do Torunia otwartą już nową linię na jar z częstotliwością w szczycie co 20 minut i mamy obecnie najdłuższa trasa linia nr 6 łącząca Olimpijska P&R,-Heweliusza cały przejazd zajmie ok40 min na liniach spotykamy dwie wysokie podłogowe składy konstala oraz pesy 5 członowe a na lini nr 3 jedna brygada wysoka i reszta pesy od 1wrzesnia mamy 7 lini tramwajowych z czego 4 przejeżdżają przez węzeł aleja solidarności chętne oprowadzę po toruńskich tarasach nawet się znajdzie bilet pamiątkowy pozdrawiam
Szacun...wielką inwestycja....przy tak olbrzymiej inwestycji zawsze nieuniknione są awarie....wszystko jak szyciu z czasem się dociera...cieszmy się a nie marudzmy.....
Nauczmy się być ZADOWOLENI...
Babcia MMMiriam
Widzi pani, 'narzekać' można, jeśli chodzi o inwestycję za ponad pół miliarda złotych, pieniędzy, na które każdy Polak ciężko pracuje. I za takie pieniądze nie można, a trzeba oczekiwać infrastruktury bez zarzutu. A na Górce już w trakcie realizacji inwestycji dochodziło do wielu absurdów. A kiedy już została na pół ukończona, jedyne z czego można się było cieszyć, to że przyjedzie tramwaj i zabierze człowieka do centrum, bo towarzysząca tej linii infrastruktura - piesza i rowerowa jest tragiczna. Dodatkowo pisze pani to zapewne nie mieszkając w tym terenie i nie znając problemów tutejszych mieszkańców. Mało ekranów akustycznych, co powoduje okropny hałas przy przejeździe tramwaju, a tutaj kurs jest co kilka minut... Już nie wspomnę o tym, jak wykonano infrastrukturę osiedlową, np. niedaleko Białoprądnickiej - zniszczono chodnik prowadzący do bloku i już go z powrotem nie odbudowano.
Według pana postawy zaraz zaczniemy się cieszyć z patodeweloperki... Łatwo oceniać po obejrzeniu filmu na TH-cam, który przedstawia głównie ujęcia torowiska, ta pańska konstruktywna analiza przydałaby się właśnie... panu! Zapraszam przyjrzeć się z bliska każdemu fragmentowi nowej trasy, a potem oceniać. To miasto jest dla mieszkańców, a nie projektantów i realizatorów, którzy dostaną pieniądze za to wszystko.
Jak zwykle dobra robota
Panie Pawle.W podstacji sieciowej nie wydolił prostownik./ nie prąd./ Energetyk.
Która linia tramwajowa obecnie ma do pokonania najdłuższy dystans ?
Chyba będzie to 50
@@janekgada tak też mi się wydawało, dzięki :)
Świetny materiał ! ❤
Dzięki ❤️
super film, pozdrawiam
Cóż wybory sie zblizaja szybkimi krokami....
Podejrzewam, że 50-ka to teraz najdłuższa linia tramwajowa.😅
tak dokladnie ponad 21km
Ale właściwie dlaczego wolisz tramwaje Stadlera od Pesy? Bo nie zostało to wyjaśnione.
W komentarzach powtarza się pytanie: która linia ma najdłuższą trasę 10 czy 50 ? Janku użyj swych mocy i rozwiąż zagadkę.
W jakimś filmie to rozwiążemy, ale chyba 50
@@janekgadado dyszki nie ma nikt podjazdu
@@Transf3r możliwe, nie sprawdzałem tego jeszcze
było ładować swoją komórką podczas jazdy? przez ciebie zabrakło prądu dla tramwajów i musieli w wiaderkach go donosić
🤣🤣🤣
Ciekawe co z nową inwestycją w rejonie Prądnika Czerwonego?.Tu będzie więcej problemów okazuje się że wiadukt jest za niski, problem z zasilaniem duży pobór mocy,kanał burzowy nawet rzeczka płynie pod ulicą od ul.Olsza aż pod Rondo Barei.Paraliż w tym rejonie będzie największy
nigdy nie przestanie mnie zdumiewać bliskość torów do bloków przy Pachońskiego 6:30
przynajmniej przy szybkim wyjściu z mieszkania, to zdążysz zanim odjedzie tramwaj z przystanku ;)
A niech będzie tak blisko, tylko niech to zabezpieczą 'tunelem akustycznym', bo tam jest tragedia dla mieszkańców, tramwaj jedzie co chwilę, słychać silnik, czuć fizycznie nawet przejazd, a na dodatek przy dzwonku, którego niestety motorniczy używają często (ludzie wpychają się przed tramwaj na drogi osiedlowe) robi się z tego ciężkie miejsce do życia...
Ciekawy odcinek i fajna inwestycja! Ale wydaję mi się, że tzw. Krakowski Szybki Tramwaj wciąz nie jest aż taki szybki :)
A dlaczego Krakowski Szybki Tramwaj Szybki?
Bo ma w oknach szybki...
To akurat najszybszy ciąg KST (Papierni Prądnickich - Krowodrza Górka)
ale syf architektoniczny wylegarnia obcych?
Dobry film. Dlaczego lepiej filmuje się Tobie ze Staedlera niż Pesy i dlaczego na trasie znaki przejścia dla pieszych są przekreślone?
Co do przejść nie zwróciłem uwagi. Co do kręcenia to szyba do motorniczego jest wycięta, do tego szersza szyba przednia, więc nieco wkładając rękę z dji czy gopro, masz lepszy widok na trasę. Porównaj ujęcia z początku z Pesy i te z końca
Kolejny wspanialy film👍👍👍
jak tą pętle do do grudnia zrobią to ja pod wrażeniem będę, raczej do czerwca to będą robić i trzeba podziękować miastu czy wykonawcy za takie atrakcje bo przez to Janek ma jeszcze ciekawsze materiały i można sie pośmiać
Warto zobaczyć u mnie video o najstarszej linii tramwajowej normalnotorowej - wtedy zrozumiemy co znaczy w Krakowie tradycja 😉
Cieszcie sie bo tramwaj na Azory budują juz od lat 60 tych - pierwsze wzmianki w Gazecie ze już niedługo zaczynają budowę !!!
Wygląda, że w kilku miejscach brakuje jeszcze świateł. Szczególnie w miejscach, gdzie piesi przechodzą przez torowisko.
prawda!
Ja się czułem jakbym jechał w Katowicach
Z wlaszcza na białoprądnickiej
Wczoraj po godzinie 14 z kolegami byliśmy świadkami jak na trasie do Górki koparka rozwaliła siec trakcyjną był plan żeby połapać tramwaje a skończyło się na foceniu autobusów za tramwaj 😂
😢
👍👍👍
90% przejść dla pieszych pachońskiego siewna itd nie ma przejazdów dla rowerów a przecież to są nowe przejścia i nowe drogi
A skąd taka dziwna śmieszna nazwa papierowni? Czy z czymś to jest związane? Nie była inna jakas czasem planowana?
To nazwa historyczna.
A propo miniaturki, Krakowiaki tu zobaczymy zobaczymy. Wyjeżdżają jeszcze na linię 50 w ilości raptem paru sztuk
Zjawisko braku prądu w trakcji, to jest tzw. ATRAKCJA 🙂
🤣
Szkoda że wszędzie jest pokazane jaki ten tramwaj na górkę narodową jest super ale nie pokazujecie co inwestor zrobił przy blokach. Na ul pigonia 4 nie ma dojścia do ul chodnik został rozebrany p
Podczas przesuwania ulicy pigonia a teraz nie ma kto go naprawić
Spółdzielnia mieszkaniowa twierdzi że miasto, miasto twierdzi że inwestor rozebrał to on naprawia a kierownik budowy twierdzi że nie ma Togo w planach taka tam miejska spychologia
To już krakowska tradycja - w dzień otwarcia awaria!
Dobrze, że termin dotrzymany 😉
Super film :)
No pewnie że tramwaje Stadler ze Szwajcarii są lepszym rozwiązaniem jak zakup rodzimej PESY... Najważniejsze to być świadomym konsumentem i obywatelem 🤦
Ale Stadler jest składany w Polsce, a co do Pesy to są z nimi problemy techniczne od startu - rozmawiałem z osobami, które naprawiają tramwaje w Krakowie i naprawdę nie mają dobrej opinii o nich...
@@janekgada No właśnie składane..., po czym wypłaca się dywidendy i w taki sposób kapitał zasila rynek szwajcarski. Podobnie sprawa się ma w przypadku rodzimej marki Konstal która została wykupiona przez Alstom. Czyż nie lepiej byłoby przy dużym zamówieniu publicznym porozumieć się z Pesą tak by mogli przystosować dany skład aby spełniał wymogi... Jeżeli potrafili to zrobić w przypadku pociągów sprzedawanych na bardzo wymagający rynek w Niemczech to i tutaj podołaliby zadaniu. Nie ma chęci współpracy z rodzimym przemysłem to i nie ma argumentów by podjąć negocjacje...
@@_lechita_ głównym argumentem w Polsce jest kasa, a jak dostaje zlecenie Pesa w Niemczech, to zarabia lepiej. W Polsce? Musisz mieć w danych widełkach i robisz wiele rzeczy byle było. Pesą nie od dziś mówię, że jeździ się dla mnie gorzej
Ccc ? drogi ekspresowe ( muszą dać miejsce dla lokalnych małych biznesów'' dla regionalnej kuchni '' dla regionalnego rzemiosła'' kultury i sztuki itp .. dla podróżnych okazja by zapoznać się z bogactwem i różnorodnością Regionów i zajrzenia głębiej '' szansa na nowe kontakty kulturalne, gospodarcze itp. Międzynarodowe kołchozy będą wciskać towary międzynarodowych kołchozów- a to nie jest prawdziwa Polska........ w Hiszpanii takie zlekceważenie potrzeby zarobiania na życie przez lokalną społeczność skończyło się biedą i wyludnieniem. Nawet w tv mają o tym cykliczny program ''pusta Hiszpania''
Trasa fajna tramwajowo. Czas ją przejechać rowerem.
No to akurat nie będzie już taki fajny przejazd. Ciągi rowerowe urywają się w wielu miejscach...
Linia tramwajow pod blokiem na Pradniku bialym to bandyterka jakas. Jak mozna tak trase wytyczyc???😱😱😱😱
dobrze, że nie przejeżdża przez budynek - a są kraje, gdzie takie patenty są zrobione ;)
@@janekgada dramat po prostu
@@toolfankrk zastanawiało mnie to już przy budowie... Cóż, zobaczymy co wydarzy się przy Serenadzie, bo może być bardzo podobnie
polecam zobaczyć tat Wrocław bo już działa
Jak skończę kampera to ruszam!
Powinna byc sygmalizacja swietlna na czujnik ruchu tam gdzie linia krzyzuje sie z droga maga to byc swiatla zolte migajace lub wyswieylajacy sie znak stop zapobieglo by to wypadkom i kamera zgrana ze swiatlami a na przejsciach sygnal glosowy i tez czujniki ruchu Piekno to moje miasto nie do poznania Pazdrawiam
Z tym był też problem w dniu debiutu trasy
Szkoda że nie pomyslano by zostawić wolne miejsce zamiast bloków na kierunku od wiaduktu do Siewnej.
Wtedy trasa wzdłuż torów do estakady na Kleparzu byłaby 1,5 km krótsza, czas przejazdu - 5 minut a to dużo.
Konieczne byłyby wiadukty: Nad Strugą, DK7, obwodnicą kolejową.
Taki sam błąd zrobiono w Poznaniu w przypadku tramwaju na Naramowice.
Zamiast wyprowadzic linie jako przedłużenie tramwaju z ulicy Murawa prosto na Kosmonautów, dalej małym wiaduktem nad Lechicka, to zbudowano trase 1 km dłuższą. po górkach wzdłuz Naramowickiej.
250 mln w plecy.
Z tym kierowcą to ja raczej bym upatrywał winy w trasie. Kierowcy mieli zielone zanim tramwaj dojechał, dodatkowo tramwaj się zatrzymał. Kierowca spokojnie mógł odebrać to jako wolną drogę więc gdy tramwaj wiechal przed niego on już był w trakcję manewru i prawdopodobnie tramwaj ruszając z małą prędkością mogl umkniac uwadze ze względu na slupek konstrukcyjny auta i zaburzając percepcję obserwujacego. Łatwo powiedzieć wina kierowcy, ale mało kto pyta a co kierowca widział
Ja tam jako kierowca kieruję się jednak swoim wzrokiem, bo wszystkim błędy się zdarzają, a takie spotkanie z tramwajem nie byłoby za przyjemne. Inna sprawa, że sygnalizacja może i do tej pory nie działać, bo w dniu startu była jazda motorniczych na czuja
Bardziej mi chodziło o to że nie wszystko jest oczywiste i takie jak wygląda. Pisałam o tym co może być, a nie jaka jest rzeczywistość bo to wie tylko kierowca który chciał wjechać pod tramwaj. Twoje stwierdzenie że trasa działa na pół gwizdka bardzo dobrze oddaje realia tej trasy, zwłaszcza dużo sygnalizatorów było ciągle wygaszonych. Szkoda że uruchomili trasę jako skończoną, lepiej było by powiedzieć że są to jazdy testowe z pasażerami w docelowej organizacji ruchu. Może wtedy ludzie by się bardziej pilnowali i wszystkie wpadki można by zwalić na ciągle trwające testy. A tak trasa jest otwarta i każda wpadka obwinia miasto jako że coś zawalili.
A co do ruchu samochodowego to należy kierować się zasadą ograniczonego zaufania. Ja staram się ją stosować.
Jpd! A po co tyle betonu na torach?? Gdzie zielone torowiska? Ekologia? Kto to bedzie pruł przy wymianie szyn??
Pytanie czy na fragmencie od Bociana dało się, bo akurat tam nie dość, że pod górę, to jeszcze robiona była duża niwelacja terenu. Moim zdaniem przy tej ilości nowych osiedli to tam będzie jeszcze większa betonoza
z betony na torach korzystają autobus za tramwaj, gdyby nie ten beton to wczoraj byłoby jeszcze ciekawiej. Po zielonym torowisku autobus nie pojedzie
@@angelika9687 właśnie też o tym później pomyślałem
@@janekgada takie samo zastosowanie ma też beton na estakadzie nad dworcem płaszów
Po to byś się pytał, jest nowa linia i trochę zielonych miejsc a ty się prujesz że większość to beton, ciesz się że zrobili tą linie dzbanie
Ale to jest zabawne. Nie skończyliśmy a oddajemy do użytku 😅 Bareja wiecznie żywy.
I dobrze. Choc raz mądrą decyzję ktoś podjął. Przy ostatnim przystanku i tak mało kto mieszka, w odróżnieniu od osiedli mijanych po drodze. Bez sensu czekać miesiącami na te kilka bloków.
Jak za komuny.
Głupie gadanie. Tramwaj był potrzebny na już, skoro torowisko i trakcja gotowe, to dlaczego nie używać?
A ja zgadzam się z obydwiema stronami, bo im szybciej tym lepiej, ale widać opóźnienia w budowie, stąd takie problemy od startu
ciekawy odcinek
Z tym prądem to ...syndrom sasina.
Janek moze zostaniesz motorniczym?
Ojj chyba nie dałbym rady 🤔
Od dawna się zastanawiałem, czy jak wreszcie te tramwaje ruszą, to będą piszczeć na tych łukach i podnosić ciśnienie mieszkańcom?
No i się nie zawiodłem! ;)
Tylko czekać aż wkurwione madki zaczną pisać pisma, żeby zamknąć ten tramwaj, bo bombelki się budzą i płaczą! ;)))
MADKI ? A cóż to takiego ?
@@elWieslaw To są te tempe dzidy z plastikowymi paznokciami, co stoją w MOPS-ie po zasiłki 500+ na BOMBELKI i ostatnio zaatakowały MediaMarkt z żądaniem wydania darmowych laptopów i elektrycznych hulajnóg.
Bo na grupie na FB pojawiła się taka informacja, że się należy na każdego Bombelka darmowy laptop i hulajnoga w ramach programu "Wyprawka+"! ;)
Wiesławie - wiem, że to będzie trochę dziwne, ale jak sobie poszukasz w google, to będziesz mocno zaskoczony.
Ja też już mam siwe włosy i znalazłem - Ty też dasz radę.
Ale zadowolony raczej nie będziesz...
Pozdrawiam! ;)
@@elWieslaw dokładnie to, co napisał. maDki. Nie matki.
Otwarcie i od razu awaria.
Zaskoczony? 😜
Kładka pieszo-rowerowa na Pachońskiego to pomyłka. Powrót do projektowania rodem z PRL.
A to fakt! Wyglądała mi jakby tam była od dawna albo wzięli z jakiegoś "demobilu" i odmalowano
Prawdziwym skandalem i zbrodnia jest budowa linii tramwajowej a wraz z nią szerokiej autostardy dla aut, idiotyczne podejście władz miasta.
Mieszkam tu. Ta inwestycja to zart pod kazdym katem... Niedokonczone chodniki, zapory, drogi, sciezki rowerowe w fatalnym stanie, drogi budowane bez pomyslu i niedzialajaca sygnalizacja drogowa. I to wszystko za ponad pol miliona tysiecy. Zyc, nie umierac. Ekipa Jacka Majchrowskiego kolejny raz pokazala, jak piekna inwestycje stworzyli
Poczekajmy do KOŃCA inwestycji z takimi rozliczeniami?
600 milionów zł. te 5.5 km
@@fiskertoonProsze poczytac, co zostalo ukonczone.
Lepiej bylo poczekac az calosc bedzie gotowa niz otwierac to tak jak powiedziales na pol gwizdka i uniknac badz co badz kompromitacjii inwestycja za blisko 600 mln zlotych nie ma prawa miec takich problemów zwlaszcza ze podobna sytuacja byla przy otwarciu trasy lagiwenickiej ktos planujac tamtą i tą inwestycje nie wzial pod uwage co bylo podstawa ze Krakowiaki są bardziej pradozerne ale jak widac w Krakowie maja mega problem z wyciaganiem wniosów i uczeniu sie na błędach Ps ja tez nie bylem zwolennikiem kierowania Krakowiaków na 18 i silą rzeczy juz raczej wiecej na niej sie nie pojawia
Pytanie czy po otwarciu na pełen gwizdek byśmy uniknęli tych problemów, bo po paru dniach testów okazuje się, że chodzi o sieć trakcyjną i trafo, czyli już przy projekcie coś poszło nie tak. Pozdrawiam!
@@janekgada zgadza sie ale moze by bylo wiecej czasu zeby to dobrze przetestowac tak czy inaczej ktos powinien za to poleciec ze stolka i tez pytanie czy chodzilo tu o niedbalstwo czy zwyczajne ciece kosztów jesli chodzi o stacje zasilajaca
@@marcinmaysiak6731 a myślisz by ktoś poleciał? Hmm nie sądzę? 🤔
@@janekgada no ja tez nie ale tak powinno byc
Nasz krakowski kadafi sie stara a wy marudzicie nieladnie
Okropna trasa tramwajowa , brzydki beton, ścieżki rowerowe przeplatające sie z chodnikami, różowe kostki brukowe, brak drzew, alejek, zieleni. Powciskane na sile to torowisko. 70 lat temu budowano Nowa Hute. Powinni czerpac wzorce. Na razie to wyglada na kicz.
Dali sobie Krakowianie wprowadzić zakaz diesli w mieście, to niech dymają na tramwaj. Nie po to ukraińcy bogacą się na wojnie żeby drogimi samochodami stać w krakowskich korkach. Bydło na tramwaj, droga będzie czysta.
Ps. Tramwaj na pętlę jedzie ale bez pasażerów... Niee, no to ma sens...
Jakie te polskie miasta są brzydkie. Bloki, bloki i jeszcze raz bloki, jakieś dwupasmówki i linia tramwajowa jako powiew świerzości, za 20 lat będzie takim samym syfem jak to co powstało w PRL. Miasta powinny być budowane jak przed wojną - w zabudowie kwartałowej, z parkami, skwerami, ulicami wysadzanymi plantanami, z zabudową pierzejową, tylko kamienice, a nie bloki, 5-6 pięter max, zdobne fasady, wysokie piętra co najmniej 3 m, na dole sklepik, apteka, pralnia, kawiarnia, główne aleje jak Dietla, mniejsze ulice jak na starym mieście - to jest miasto, a nie takie coś. 35 lat wolnej Polski to prolongata błędów PRL.
Jest bardzo zróżnicowana zabudowa, ale lepsza taka niż na przykład w Tokyo gdzie mają klitki 10cio metrowe.
Ekspert urbanistyczny pierwsza klasa . Zawsze tylko milczenie. Bardzo dobrze ze są bloki wysokie bo przy niskiej zabudowie miasto byłoby rozwleczone na dwa razy większej powierzchni a takto jest kompaktowe. Mamy XXl wiek ekspercie
@@bozydarbezziemi1303 Uprzejmie proszę sobie sprawdzić gęstość zaludnienia Paryża, gdzie zasadniczo są siedmiopiętrowe kamienice haussmannowskie, która to gęstość jest wyższa nawet niż w miastach azjatyckich. W obrębie Périphérique Paryż ma 105 km2 i ponad 2 miliony mieszkańców. Kraków ma 326 km2 i 760 tys. mieszkańców. Jest więc dokładnie odwrotnie niż pierdolisz. Tramwaj na Górkę Narodową ma 5km. 5km, to tyle ile jest z samego centrum tegoż Paryża - Île de la Cité do Périphérique w każdym kierunku.
@@piotrsieminskiale Paryż w porównaniu do krakowa jest powierzchniowo o wiele większy, to było bezsensowne porównanie, lepiej ciesz się że masz gdzie mieszkać
@@szympagruz8336Nie rozróżniasz aglomeracji paryskiej - różnych miasteczek typu Chaville, Viroflay i nieszczęsnych blokowisk typu Argenteuil, Saint Denis, które się rozlały wokół Paryża i samego Paryża. Paryż to tylko to co było w XIX w. wraz z Laskiem Bulońskim i de Vincennes. I ten Paryż ma dokładnie takie liczby o jakich mówię - 105 km2 i 2,2 miliony mieszkańców, czyli ponad 20 tys. osób na km2, co całkowicie dezawuuje dyletancką tezę, że niska, ale bardzo zwarta zabudowa potrzebowałaby nie wiadomo jakiej przestrzeni. Jest dokładnie odwrotnie. To są fakty. Sobie sprawdź, sobie pomierz odległości na Google Maps i wtedy może do ciebie dojdzie jak sam to zobaczysz, że to o czym mówię jest najzwyklejszą, ale trudno przyswajalną prawdą.
świetna realizacja odcinka!
dzięki!