Senza dubbio la migliore ibrida del mercato ! Ho una PRIUS del 2005 affidabilissima…Ma non ci sono confronti con questa Honda CIVIC il sistema scelto dalla Honda è migliore di quello della Toyota…consuma meno….inquina meno…accelerazioni e ripresa migliore da quasi tutte le ibride ! Vantaggio straordinario non c’è bisogno di fare un pieno di elettricità come le Plug-IN ! Perché è performante e consuma poco ? Il suo motore 2 litri ciclo Atkinson inquina molto meno…non è quasi mai connesso alle ruote ! Funziona nei regimi dove il suo rendimento è massimale ! Generatore di corrente per caricare una modesta e leggera batteria limita il peso e non toglie spazio come molte ibride ! Perché è migliore di molte ibride ? Il sistema ottimizzato sceglie quando deve caricare la batteria o permettere di scaricarla utilizzando un motore elettrico sincrono di altissimo rendimento…L’ assurdità di una plug-in è l’utente che deve caricarla al massimo ogni mattina se non vuole fare consumi pazzeschi ! Ed il motore termico è sempre in presa diretta con le ruote….con il rendimento motore termico NON ottimale ! Una trovata straordinaria !
Salve ..io sono un felicissimo possessore della Honda Jazz Hybrid..dopo un Honda jazz 2015 e per 19 anni una Honda Civic ( 6 gen.).. quindi di Honda ho esperienza..☺️
A me arriva l'anno prossimo, noleggio lungo termine, quando restituirò la mia attuale Jazz modello precedente, quindi solo a benzina e con il cambio manuale. Volevo chiederti come ti trovi ma quel "felicissimo" dice tutto.
Sei il primo (e l'unico) che dice che lo spazio dietro non è eccezionale. Sei semplicemente molto alto e non è detto che anche il guidatore sia alto come te. Senza contare che basta che il passeggero sia un po' meno alto per ritrovarti in un salotto. Un saluto.
Sono un felice possessore di Honda HRV Ibrida ed in modalità SPORT mi diverto tantissimo. Sicuramente se avesse il motore della Civic da 184 CW, la guida sarebbe entusiasmante, anche superiore alla Honda HRV Sport da 182 CW che avevo in precedenza. Fantastici gli ingegneri Honda. Sono loro che hanno inventato la guida in auto.... "DIVERTENTE".
Ho valutato e provato molte auto e questa devo dire che è quella che mi ha convinto di più sotto molti aspetti sia di prestazioni, di spazio a bordo e di consumi (non affatto trascurabili). Ho avuto in precedenza molte auto tra cui una CRV del 2012 che ho tenuto 5 anni e con cui ho fatto 380mila km senza problemi. Ora percorro molta meno strada e ho deciso per una full hybrid…quindi appena acquistata, ora aspettiamo la consegna…speriamo al più presto
@@andreachiappini versione Sport 33000 con sconti e 8 anni di garanzia full compreso 2 tagliandi…i prezzi da Dicembre sono aumentati e a Gennaio saranno ulteriormente ritoccati
"Non fermarti ai consumi"; considerando il periodo di crisi che stiamo vivendo con l'aumento dei prezzi del carburante direi che invece è la cosa principale da guardare al giorno d'oggi
Acquistata la scorsa settimana, pei i miei gusti é bellissima, ha un motore pronto ma economo nei consumi. Honda offre in omaggio 8 anni di garanzia totale a km illimitati!
Una delle più belle del momento Non mi piace lo schermo a sbalzo (cosa ormai assai comune) ma apprezzo molto le maniglie "vere" sulle portiere posteriori
Vorrei fare alcune precisazioni...ho provato l'auto due volte è l'ho trovata davvero ben fatta.. coppia sempre disponibile, interni curati e nella versione Advance ha praticamente tutto quello che serve anche se avrei preferito il tetto interno colore nero... Ma sono gusti. Detto questo non sono d'accordo sui comandi del cambio. Sono posizionati in maniera tale da non fare confusione, intuiti e ben visibili, nessuna esitazione nell'inserire la retro piuttosto che la marcia o meglio la modalità drive... Per il cambio modalità di guida l'altro tasto è ancora più giù, quindi ripeto nessuna confusione rispetto ad una leva oppure le mini leve che oltre che ad essere ingombranti posso creare confusione e c'è sempre la necessità di guardare dove mettere le mani....Sono invece molto d'accordo sulla sensazione dello sterzo e sulla presenza di un accenno ad unesitazione nel primo tocco per girare... Magari settando la modalità individuale e mettendo sport per quanto riguarda lo sterzo in maniera tale che sia più diretto... Per il resto auto eccezionale
Io sono di parte ....ho la Civic X gen e mi trovo benissimo ottimi consumi , prestazioni e tenuta di strada . Poi è diversa dalle solite auto .... La mia ha solo 2 anni per la prossima vedremo . La nuova Civic è particolare , non mi dispiace !
Davvero bella. Sarebbe interessante un confronto Civic/Mazda3 fra i power train: una che è andata diretta sul full Hybrid e l'altra con il termico sviluppato in ottica consumi.
Se curi di più l aspetto consumi vince Honda facilmente, se invece tieni conto di altri aspetti come piacere di guida, interni, assemblaggi, prezzo auto, etc il risultato non è scontato. A me piacerebbe una full hybrid Mazda 3
Una 3 full hybrid potrebbe essere interessante, magari testato il rotativo sulla mx30 potrebbero passarlo su altre auto e fare un sistema simile a quello Honda. Il cuore mi direbbe Mazda (bellissimi gli interni, il prezzo), ma la testa dice Honda (per consumi, full hybrid già ora, l'aspetta fastback/coupeggiante)
@@robyzr7421 piacere di guida non avendo alcuna opzione manuale in honda sulla civic, tranne la type R ma è un caso apparte, direi non ci sono dubbi sulla mazda 3 aspirata e manuale.
@@guidolombardo2092 io qualche dubbio ancora me lo tengo, dato che sono anni che ho abbandonato i motori aspirati a favore dei turbo. Una terza opzione che sto tenendo di scorta è infatti la Leon... Nel dubbio non compro 😁
Mi sa che hanno trovato la cosiddetta quadra: una macchina che va sempre in elettrico in città, con il termico a fare da range extender, e a benzina in autostrada. Per me che guido sempre in autostrada non farebbe una grande differenza ma uno che la usa sempre in città ha un gran vantaggio.
Auto sensata a prezzo sensato, incredibile nel mercato attuale. I jap si confermano come al solito pragmatici ed impermeabili agli isterismi europei. Forse perche' ragionano a livello globale e noi provinciale?
@@matteomilanesi1710 🤣🤣, quando vado forte metto in sport, e dopo pochi minuti" non va più...."andava più forte la cr z,non è progettata per andare forte.... però per andare al lavoro va benissimo
Infatti..solo Italiane e Europee..e Toyota e altri marchi Jap..ma secondo gli esperti è in testa tra le Asiatiche..in Italia il mercato è così..sono anche molto patriottici 😂
@@zintu28 Certo..una cosa di differenza c'è però. Honda non a nulla da invidiare come qualità a Lexus..ma Lexus è un brand di Toyota che costruisce auto alla pari delle Europee BMW e Mercedes..ti dirò a meno problemi e anche in Italia in campo SUV se ne vendono..alta qualità negli interni in alcune Lexus pelle e tanta elettronica..e pensare che all' inizio era Coreana.. già allora.. negli anni 90 teneva testa alle tedesche serie 5 bmw e mercedes..costano un botto..poi i coupé sono a dir poco fantastici ❤️
Esteticamente preferisco la precedente versione. Questa ha una linea vecchia e anonima( parere personale ovviamente ). I contenuti tecnici invece ci sono. Peccato perche' con una linea piu' piacevole sarebbe passato in secondo piano il prezzo poco popolare
Perferisco molto di più questa linea vecchia e anonima a quella della precedente versione che trovavo troppo "gundam". Aggiungo che preferivo ancora di più la versione ancora precedente che trovavo, e trovo ancora, innovativa ed equilibrata
Una sola osservazione e riguarda il comando del cambio automatico. Per me che ho la versione X autoamtica trovo la disposizione di P-R-N-D della XI perfettamente naturale perchè ripercorre esattamente le posizioni e la sequenza dei comandi dall'automatico della serie X: il Park tutto avanti, poi la Retro al primo scatto inditero, poi il Neutral al secondo scatto indietro e infine il Drive al terzo scatto indietro.
A Vicenza ho fatto un test drive con questa macchina, entusiasmante, veloce e sa anche essere comoda, assorbe bene le buche; un bella macchina sportiva, alla faccia della SUV mania, lasciatemelo dire non ho avuto quella sensazione di "mattonella" di come quando ho guidato la Audi A3, rigidissima e con il turbo lag. I giapponesi sono andati oltre!
Da nuovo acquirente sono pienamente soddisfatto della auto in ogni aspetto 🔝 ma Android auto nn è wireless come detto da Alessio.. Nelle varie prove nn hanno detto che va solo via cavo!! Si può sapere come sbloccare il tutto o c'è da acquistare un adattatore Android auto wireless??
Io sono felice possessore di una C4 crossover 1.2 Puretech e cambio automatico Eat8 131 cavalli e sono molto contento del motore che nella categoria del suo rapporto di cilindrata ha vinto per 4 anni consecutivi Migliore motore. La cilindrata della vettura del servizio è un 2.0 e per me è troppo e costa tanto. La mia l'ho pagata 25 100 a km zero e ha ottimi consumi e prestazioni per le sue caratteristiche sono ottime e me la sono cucita addosso
@@lucabalducci4256 anche se è del Gruppo Stellantis io mi trovo bene e per quello che serve a me va bene. E rispetto la nuova Civic ma per le mie spese la cilindrata 1.2 va benissimo.
@@silvanopolato non c'entra la cilindrata, c'entra la potenza in CV...se un hai un 2.0 con gli stessi CV di un 1.2 le spese sono uguali, e magari a parità di CV il 2.0 è meno tirato e dura di più nel tempo.
Da un punto di vista dei consumi, la prima vera alternativa al diesel.. la mia prossima macchina (aspettando che ce ne siano in pronta consegna a con un po' di sconto..)
Peccato che sia un miraggio! Questa macchina non sono nemmeno riuscito a provarla! Non ne hanno nemmeno le concessionarie. Peccato! Alla fine ho preso una Peugeot 308, più bella esteticamente ma come motore non c'è paragone.. il motore Honda è inarrivabile per efficienza e potenza.
Come si accede al sedile? L'altezza è tale da agevolare il saliscendi dall'auto oppure è troppo bassa e ci si deve "tirare su" per scendere ed "abbassare" tanto per salire?
Complimenti agli ingegneri per la combinazione termico ed elettrico .....tutte le case dovrebbero prendere spunto per i loro motori visto che la maggior parte degli hybridi (tranne toyota) consumo tanto!!per il design un po'meno complimenti...non so mi sembra un auto già vecchia con questi grandi fari sia davanti che soprattutto dietro!
Visto il notevole livello raggiunto, avrebbero potuto aggiungere una ulteriore modalità di guida, che vada ad emulare il comportamento di un cambio "manuale sequenziale", con la comparsa sul quadrante sinistro del display di un tradizionale contagiri, e le palette al volante che determinano la marcia virtuale inserita, come avviene in automatico modalità sport, basterebbe un piccolo aggiornamento software ed il gioco è fatto...
Per riprodurre la curva di coppia di un termico con le marce altro che un piccolo aggiornamento: va tarata l'erogazione del motore di trazione per simulare la diversa curva di coppia in ogni singolo rapporto, più le transizioni tra i rapporti. Ma poi a che pro? Il bello della trazione elettrica è proprio l'aver fatto fuori il cambio. Erogazione continua senza più i vuoti delle cambiate e dover inseguire con i giri il picco di coppia.
Auto splendida. Da guidare è veramente bella, dopo il test drive me ne sono innamorato. Ma due aumenti di prezzo nel giro di un mese (prima 700€ e poi altri 2.000) sono SCANDALOSI!
Purtroppo è la dura legge della domanda è della offerta,sicuramente x lanciarla l’avevano sotto prezzata,visto il successo di vendite ora stanno riposizionando il prezzo
@@luciosoro1708 secondo me è decisamente poco serio un simile comportamento da parte dei Jap! Avrei capito se avessero deciso un prezzo di lancio scontato con scadenza dichiarata. Così è una vigliaccata. Il prezzo, secondo me, era a fuoco, non sovraprezzato. Ora è esagerato nonostante sia un'ottima macchina, quasi senza concorrenza, che sta comodamente davanti alle tedesche (queste sì decisamente sovraprezzate).
Onestamente è perfetta . Prima le auto giapponesi erano un po’ spartane , anche bruttine nelle linee se vogliamo , seppur da sempre si distinguano per estrema affidabilità e tecnologia . Ora sono anche premium con finiture eccellenti e linee sempre più belle . È un qualcosa che accomuna Mazda e Honda sopratutto , ma anche Toyota e Nissan ci stanno arrivando . Si candidano seriamente come migliori auto da comprare in tutti i sensi . Questa Civic è l’apoteosi , è pur sempre vero che parte da 33/34k , ma per caso Audi a3 , bmw serie 1 non partono da sopra i 40k per il plug in hibrid ? È cara vero , ma nel mercato ci sta benissimo e come .
Si va verso l'elettrificazione totale? Ho molti dubbi, tanti costruttori stanno riconvertendo la produzione visti l'autonomia i costi i tempi di ricarica e l'impatto ambientale connesso alla produzione di 500 kg di batteria tra riciclo e reperibilità dei materiali!
È una gran bella vettura (e per "bella" non mi riferisco certamente all'estetica). Ma come tutte le attuali auto sul mercato ha un difetto: il prezzo! Non si possono sfiorare i 40k euro per una vettura, ben dotata di accessori, di segmento C
Salve, vi seguo spessissimo. Sono un felicissimo possessore di Honda Civic VIII diesel 2.2 ICTDi Limited Edition (consumi 4.4/4.6 quindi 22/31 con un litro. 340 Nm di coppia e bagagliaio enorme 485/1352 dm3), sicuri che questi accorgimenti futuristici per inquinare meno, non siano una vera e propria riduzione a quello che era questa auto? Tante cose belle e molte altre che invece non digerisco, (una tra tutte il rumore in sport è gestita da un software per dare un senso di rumore) di sicuro non passerò all'elettrico, ma ibrido ci potrei pensare...ma sapendo che con le nuove regole dei prossimi anni potrebbe essere un azzardo.... ho già superato il mezzo secolo. Vorrei sottoporre una domanda che mi è venuta nel leggere il dépliant tra le opzioni. per fare un paragone con la mia dovrei prendere la più costosa, Ma un domani che va cambiata la batteria che è garantita 5 anni.... quanto costerebbe? comprare un'auto, fare la manutenzione e dopo 5 anni, magari è necessario cambiare le pile (come in un giocattolo) vale veramente l'acquisto? non era meglio puntare sull'idrogeno o ridurre con auto gpl/metano? Vi ringrazio ottimi servizi come sempre. Spero vivamente in una vostra risposta. Grazie
"è facile confondersi e mettere la retro al posto della marcia avanti" Sei il secondo che sento dire questa castroneria Senza offesa, bisogna essere addormentati per sbagliare. La "D" è bella chiara, come la "R"
La spalla degli pneumatici dì quest'autovettura è troppo bassa. A parte il costo esorbitante per sostituirli oppure montare un treno di pneumatici invernali, si rischia di dover lacerare uno o più pneumatici se si affronta una buca secca a velocità superiore a 60Km/h. Si potrebbe ottenere questa vettura con treno di pneumatici dotati di una spalla "decente"?
@@freddye78 Se si può richiedere in fase di acquisto, perché no? La spalla non è altissima ma è accettabile. Ho trovato invernali con Indice di velocità "V", ovvero 240 Km/h. Secondo me rispettano il la velocità massima da libretto. Costano un po' di più, ma può andare. Grazie mille per la dritta.
Stupenda in tutto, questo ha fatto sì che a gennaio arriverà in concessionaria Advance white pearl👍.. L unica cosa e vi farà sorridere.. Ma l ambipur car da auto poi come lo si metterà nelle alette per profumare auto? 😂😂😂😂A parte tutto auto stupefacente..
Auto molto bella,ma ordini bloccati e consegne a 14 mesi almeno così mi ha detto il concessionario, inoltre in due mesi aumento di 2.700 euro..altra cosa che non capisco 184cv velocità max 180 meno di una Clio del 90 con 100cv...peccato visto che comunque è un auto con una linea sportiva non ne trovo il senso...
Le ibride sono autolimitate per evitare il surriscaldamento delle batterie a velocità massima costante. La velocità di 180 km/h è impostata elettronicamente
E aspetta che le volpi di Bruxelles hanno già previsto che sulle auto di nuova omologazione dal 2024 eliminano anche la possibilità di disattivare completamente gli Adas..
11:56 il motore elettrico in città lavora nel 100% del tempo come motore in accelerazione e come generatore nei rallentamenti ...... non "all'80% forse anche di più". È il termico semmai che lavora nel 20% dei casi, forse anche di meno. 12:02 il motore termico che lavora da generatore non si può sentire. Il motore termico lavora sempre da motore del generatore principale (tranne alle velocità autostradali dove lavora in presa diretta come motore dell'auto), semmai è il generatore principale (mosso dal motore termico) che in caso di necessità provvede a caricare la batteria quando questa va sotto una certa soglia di carica perché non è sufficiente la ricarica data dal motogeneratore di trazione nei rallentamenti.
Buongiorno Stefano, mi permetto di suggerirle un tono meno sarcastico anche perché non necessario. Ad ogni modo grazie per aver speso il suo tempo per le segnalazioni ma sono errate. Il motore elettrico lavora per il 100% del tempo perché esso è la connessione tra powertrain e ruote anteriori (tranne all'incirca a 110/120 orari, non genericamente "alle velocità autostradali" che da noi significa tranquillamente 130 orari). Il concetto espresso era riferito al fatto che il motore termico resta spento nella stragrande maggioranza del tempo ma non sempre. Altrimenti il consumo sarebbe 0 l/100 Km. Come ben sa è il termico che mantiene carica la batteria. Ed eccoci al secondo punto: il termico lavora in prima istanza come generatore, perché questo è. Poi che ci sia un alternatore che converte il lavoro del termico in elettricità è consequenziale. Saluti, Alessio
@@DriveKItalia Caro Alessio, da parte mia nessun sarcasmo. Il mio intervento è corretto al 100%, che il motore termico vada in presa con la trasmissione a circa 110/120 invece che a 130 km/h mi sembra utile visto che dove abito io c'è un sacco di gente che in autostrada va sui 110/120, più di quella che va a 130 e che fuori dalle autostrade non supera i 90/100, per cui non capisco il senso della tua precisazione se non per far polemica o svilire il significato del mio intervento (con nome e cognome). Il concetto sul tempo di accensione dell'elettrico è espresso male nel video perché chi lo sa capisce lo stesso, chi non lo sa viene fuorviato da un video che dovrebbe informare ed è portato a pensare che in quel 20% scarso del tempo (in città) la trazione passi al motore termico (cosa che non è vera) e i cambi di regime che si avvertono siano riferibili a dei cambi di rapporto nella realtà inesistenti. Nei full-hybrid non è il motore termico che carica la batteria, bensì il motogeneratore elettrico nei rallentamenti, anche se, particolarmente in questo sistema full-hybrid Honda, può avvenire la ricarica (immagino raramente ed in dipendenza dello stile di guida) anche grazie all'energia in eccesso prodotta dal motore termico la cui funzione nel sistema Honda è quella di alimentare direttamente il motogeneratore elettrico di trazione e solo secondariamente ed in particolari condizioni quella di alimentare la batteria. Infine, perdonami se mi permetto di dirti che il motore è un generatore di moto (energia meccanica di tipo cinetico) non di energia elettrica, se da voi il termine motore e generatore sono sinonimi, dove abito io col termine "generatore" si intende un generatore di energia elettrica non un motore e che un motore sia collegato ad un generatore, non lo rende un generatore , rimane un motore (perché quello è) facente parte di un moto-generatore. Infine, il fatto che il motore elettrico sia connesso alla trasmissione (non è la connessione fra powertrain e ruote, semmai è la parte di powertrain connessa alle ruote tramite differenziale e semiassi), non implica affatto che debba lavorare il 100% del tempo, infatti quando il termico va in presa diretta sulla trasmissione, immagino che il motore elettrico non venga scollegato meccanicamente dalla trasmissione ma più semplicemente scollegato elettricamente e giri a vuoto senza tensione. Ho un'età tale che potrei essere tuo nonno, ti suggerisco solo di non bollare come errate le segnalazioni di un tuo interlocutore senza specificare in cosa erra e non aggiungo altro, ma mi verrebbe di suggerirti molte cose.
Stefano, non ritengo di aver svilito nessuno ma la precisazione era necessaria. Al contrario, aggiungere di ricontrollare i video prima di pubblicarli è svilente nei confronti di chi quei video li produce poiché sottintende che questa (evidentemente già svolta) pratica sia tralasciata per noncuranza. Non voglio puntare ulteriormente su questo futile elemento. Tornando al sistema ed al suo funzionamento: ha certamente ragione sul fatto che l'elettrico sia l'unico elemento ed è ciò che viene spiegato nel video. Si parla inoltre di "guida in elettrico". La stessa Honda (vado a memoria) afferma che su HR-V il tempo di guida in solo elettrico è del 90%, non del 100%. Indicando così tutte le situazioni in cui il termico resta spento e l'elettrico è l'unica fonte di movimento. Riguardo al generatore e moto-generatore, come sempre, è necessario ridurre ai minimi termini meccanismi non semplici per parlare ad un pubblico ampio. Ecco il perché della (forse eccessiva?) semplificazione. Spero che i tecnici/ingegneri all'ascolto mi perdoneranno per questo. Saluti
Riassumendo, il motore termico lavora come generatore e la guida in solo elettrico diventa "il motore elettrico va all'X per cento del totale" per semplificare. Affermare che le mie considerazioni fossero errate era necessario, per informare che l'aggancio del termico non avviene "genericamente" alle velocità autostradali bensì più precisamente a 110/120 km/h. Che poi non avendo io avuto la possibilità di provarla in autostrada, a questo punto mi piacerebbe sapere ancora più precisamente ..... se a 110, 115 o 120 ? Che succederebbe se arrivassi a 110/120 lentamente con un filo di acceleratore o se ci arrivassi in forte accelerazione, forse cambia questa velocità? Come cambia questa velocità con la pendenza, con il solo conducente o a pieno carico ? Altrimenti mi rimane il dubbio che indicare "velocità autostradali" fosse più centrato, anche perché il mio uso del plurale non era casuale e comprendeva tutta la gamma di velocità reali degli automobilisti italiani in autostrada, compresi quelli che non rispettano i limiti di velocità, semplificando in "lavora", ma intendendo che attacca e rimane collegato.
L'ho provata personalmente. L'assetto è prevalentemente confortevole, ma senza rollio o beccheggio. È tarato bene. Personalmente possiedo una Mazda 3 che trovo più rigida rispetto alla Civic.
@@RL10 grazie per il feedback. Vorrei ritornare alla "macchina bassa". Le strade che percorro purtroppo sono indecenti. Attualmente possiedo una Active Tourer con cerchi 18, che è alta quindi, ma le buche e dissesti si sentono tutti.
@@junotdiaz Allora probabilmente da questo punto di vista la Civic risulterà gratificante, perché assorbe piuttosto bene le imperfezioni dell'asfalto. Ovviamente qualcosa in abitacolo arriverà, ma considera che di serie c'è il multilink al posteriore, non una cosa da poco. Auguri per la prossima auto!
Auto eccellente. Purtroppo ora non è ordinabile, perché Honda EU è stata colta di sorpresa dalla quantità di ordinativi ricevuti. Peccato... dovrò aspettare l'anno prossimo?
Per assurdo, la cosa che mi fa escludere quasta vettura è l'assenza nella mia zona di un'officina autorizzata Honda, dovrei percorrere più di 40 km per raggiungerla, oltretutto su una zona estremamente caotica e trafficata. In una manciata di km (spesso meno di 5km da casa mia) ho i centri assistenza di tutte le Case da quelle più a buon mercato a quelle Premium, peccato manchi proprio Honda
Confrontati con i motori full hybrid Toyota come li consideri? Io con Lexus UX sto sui 25km/L in città e 18km/L in autostrada (115km/h). Certo dipende dallo stile di guida, ma se dovessi fare un confronto?
Impressiona quanto sono avanti rispetto ai tedeschi. D'altra parte il mercato (europeo, almeno) acquistando i tre marchi tedeschi in esclusiva, a prescindere, e palesemente sopraprezzati, li sta incentivando fortemente a lavorare sempre meno bene di una volta, sia come affidabilità che innovazione...
Oddio a livello di Design non mi convince molto...non so perché non riesco a farmela piacere più di tanto..magari cambiando colore/cerchi/allestimento qualcosa cambia però....EDIT: Me la sono configurata sul sito, carina come me la sono fatta..ma sono quasi 40k di Honda Civic, che parte da 35k. Considerando che i nostri stipendi sono rimasti a 20 anni fa è incredibile vedere questi aumenti per il nuovo. Ricordo ancora il Qashqai +2 2.0 4X4 di mio padre veniva nuovo nel 2010 circa 30k. Oggi con 30K quando mai prendi auto con quelle caratteristiche nuove?
@Dusty Si poi nell'effettivo si prende a qualcosa di meno...però i listini son quelli. La mia era "critica" al fatto che tutto ci costa di più e gli stipendi rimangono tali da anni...
Ciao Alessio...una domanda..il riscaldamento come funziona? In inverno è sempre attivato e mi domando da dove ricavi il calore vista la configurazione della propulsione. Ho ipotizzato ci sia sia tipo una resistenza per quando viaggia in elettrico, sia l'impianto convenzionale, se è attivo il termico..se invece non c'è una resistenza come viene prodotto calore in regime di trazione solo elettrica? Possiamo dunque dedurre che in inverno i consumi aumentano? Grazie!
Bella è bella (davanti preferivo la vecchia però) il problema sono quei 3/4000€ in più di una corolla che la mettono fuori dal mio budget, e già la corolla è molto al limite delle mie possibilità.
Bisogna capire intervalli di manutenzione e capire batterie e sistema ibrido quanto costa in termini di manutenzione appunto dopo 160k km .... confidare solo dell'onestà nipponica (consolidata nel tempo) non mi convince vs diesel
Se non sbaglio ti danno 8 anni di garanzia sulla batteria, una cosa che già facevano fin dai tempi della Insight che fu la prima ibrida Honda, poi ragazzi, le ibride ormai sono 25 anni che sono sul mercato...
Ho avuto 3 civic, il 1.4S, il 2.2 in alluminio e ora il 1.5 turbo. Questa non è una civic, è una Accord. La civic per essere tale dev'essere sportiva ma urbana e con un cambio manuale da urlo. Quello che uso attualmente è lo stato dell'arte. Peccato non facciano più la civic ma abbiano ribrandizzato la Accord.
A mio avviso bellissima auto...ha solo 2 grandi difetti: 1) è perfettamente inserita nel delirio del mercato delle auto di oggi ed i suoi costi sono spropositati (invece di diminuire i costi delle elettriche si alzano sempre di più quelli delle auto tradizionali ed ibride...bell'affare!) 2) in termini di piacere di guida quel rumore di frullatore che si sente quando spingi sul gas onestamente non depone a favore...
Dai commenti si capisce come c'è molta ignoranza e pregiudizio sulle auto elettriche. Quest'auto è una full-electric con un generatore benzina a bordo. Nei commenti delle auto elettriche avremmo sentito il peggio del peggio, invece qua tutti a lodare il "motore" Honda che è letteralmente un motogeneratore benzina, ma che in realtà non fa assolutamente nulla se non ricaricare le batterie.
Una full elettric si porta dietro 600kg di batteria iperinquinante che dopo 8/10 anni probabilmente sono da sostituire. Costano ben di più rispetto alle full hybrid e a velocità autostradali spendi più in corrente che in benza, ed hai ansia da autonomia e da ricarica. E devi programmare le ricariche e perdere un sacco di tempo per aspettare che la macchina si ricarichi. A livello di fluidità di guida è più o meno uguale. Di differenze ce ne sono eccome
Il bollo auto viene sempre calcolato sulla potenza del motore termico,poi dove previsto si ha diritto all’esenzione bisogna vedere le normative regionali
@@luciosoro1708 grazie mille! Ero andato al concessionario a provarla però il venditore a questa domanda non sapeva rispondere... Roba da matti... Eppure dovrebbe saperle queste cose
@@massimilianopapini8884 ok, ma ricordati che il conducente di un cavallo se viene da sinistra può anche non darti la precedenza xkè il legislatore ha scritto tale normativa x tutti i conducenti di veicoli, quindi il 🐎 non essendo un veicolo ma un mezzo di trasporto.....
La vorrei acquistare ma temo sia poco spaziosa per la famiglia rispetto alla Tiguan che ho adesso e temo per la mia schiena l’altezza di 1,41 della vettura dato che sono alto 1,90 e salgo e scendo di continuo dall’auto perché ci lavoro e visito diversi clienti al giorno. Ma adoro gli interni della civic e la linea non è affatto male per non parlare di questo motore 😍
@@Sebastianusification si lo so, questa Civic ha bagagliaio di 410litri è in effetti anch’io con moglie due figli e cane penso che per una volta all’anno si può montare anche il “siluro” sulle barre del tetto… forse l’unico problema sarà la schiena per salire e scendere di continuo, al momento però sto valutando la Civic e la Corolla cross… vedremo chi mi convincerà
@@pasqualecautiero2340 arriva nel 2023 la ZRV.. stesso motore, linea SUV quindi NON proprio bassa e filante e quindi anche le prestazioni peggiorano, pero' spazio in abbondanza (2 figli e cane) con 690 litri di bagagliaio. ci sono già delle recensioni in US. dove la sarebbe la nuova HRV.
Ormai si parla di segmenti C da 40k a salire e segmenti B che sfiorano i 30K, con i loro stipendi gli italioti tra poco non potranno permettersi nemmeno le cinesi assemblate in Molise, altro che tedesche.
Per scoprire di più su listino ed offerte commerciali ora disponibili su Honda Civic Hybrid, puoi visitare il nostro sito: shorturl.at/amFQZ
Senza dubbio la migliore ibrida del mercato ! Ho una PRIUS del 2005 affidabilissima…Ma non ci sono confronti con questa Honda CIVIC il sistema scelto dalla Honda è migliore di quello della Toyota…consuma meno….inquina meno…accelerazioni e ripresa migliore da quasi tutte le ibride !
Vantaggio straordinario non c’è bisogno di fare un pieno di
elettricità come le Plug-IN !
Perché è performante e consuma poco ?
Il suo motore 2 litri ciclo Atkinson inquina molto meno…non è quasi mai connesso alle ruote ! Funziona nei regimi dove il suo rendimento è massimale ! Generatore di corrente per caricare una modesta e leggera batteria limita il peso e non toglie spazio come molte ibride ! Perché è migliore di molte ibride ? Il sistema ottimizzato sceglie quando deve caricare la batteria o permettere di scaricarla utilizzando un motore elettrico sincrono di altissimo rendimento…L’ assurdità di una plug-in è l’utente che deve caricarla al massimo ogni mattina se non vuole fare consumi pazzeschi ! Ed il motore termico è sempre in presa diretta con le ruote….con il rendimento motore termico NON ottimale !
Una trovata straordinaria !
Il miglior compromesso sul mercato tra prestazioni e consumi... La migliore...
Salve ..io sono un felicissimo possessore della Honda Jazz Hybrid..dopo un Honda jazz 2015 e per 19 anni una Honda Civic ( 6 gen.).. quindi di Honda ho esperienza..☺️
A me arriva l'anno prossimo, noleggio lungo termine, quando restituirò la mia attuale Jazz modello precedente, quindi solo a benzina e con il cambio manuale. Volevo chiederti come ti trovi ma quel "felicissimo" dice tutto.
@@stefanocerulli6537 esatto.. non riesco a trovarle dei difetti
Ero titubante con l'ibrido ma mi sa tanto che qui i miei Giapponesi 🇯🇵 hanno fatto un'auto colossale 🇯🇵🇯🇵🇯🇵
Sei il primo (e l'unico) che dice che lo spazio dietro non è eccezionale. Sei semplicemente molto alto e non è detto che anche il guidatore sia alto come te. Senza contare che basta che il passeggero sia un po' meno alto per ritrovarti in un salotto. Un saluto.
Sono un felice possessore di Honda HRV Ibrida ed in modalità SPORT mi diverto tantissimo. Sicuramente se avesse il motore della Civic da 184 CW, la guida sarebbe entusiasmante, anche superiore alla Honda HRV Sport da 182 CW che avevo in precedenza. Fantastici gli ingegneri Honda. Sono loro che hanno inventato la guida in auto.... "DIVERTENTE".
Ho valutato e provato molte auto e questa devo dire che è quella che mi ha convinto di più sotto molti aspetti sia di prestazioni, di spazio a bordo e di consumi (non affatto trascurabili). Ho avuto in precedenza molte auto tra cui una CRV del 2012 che ho tenuto 5 anni e con cui ho fatto 380mila km senza problemi. Ora percorro molta meno strada e ho deciso per una full hybrid…quindi appena acquistata, ora aspettiamo la consegna…speriamo al più presto
Ti invidio!
Ciao , anche io l'ho ordinata. Buon divertimento con la tua honda !
prezzo? Allestimento?
@@andreachiappini versione Sport 33000 con sconti e 8 anni di garanzia full compreso 2 tagliandi…i prezzi da Dicembre sono aumentati e a Gennaio saranno ulteriormente ritoccati
@@robycar5951 33k? A posto cosi
"Non fermarti ai consumi"; considerando il periodo di crisi che stiamo vivendo con l'aumento dei prezzi del carburante direi che invece è la cosa principale da guardare al giorno d'oggi
Certo prima non aumentavano i carburanti
Provata la versione sport, innamorato ordinato la versione advance.
Me also!
Acquistata la scorsa settimana, pei i miei gusti é bellissima, ha un motore pronto ma economo nei consumi.
Honda offre in omaggio 8 anni di garanzia totale a km illimitati!
La garanzia è una di quelle cosa che i possessori honda non useranno mai😂
@@guidolombardo2092 Parole sante, W Honda!
@@stefanocerulli6537 una delle mie honda non so quanti limitatori abbia visto(ma davvero tanti) in 200.000km e non fa una piega😂
Ti è arrivata?
Ancora no.... Purtroppo!
A velocità autostradali com’è il comfort acustico? Pur non percorrendo tantissima autostrada questo dato rivela molto sulla bontà della progettazione.
Una delle più belle del momento
Non mi piace lo schermo a sbalzo (cosa ormai assai comune) ma apprezzo molto le maniglie "vere" sulle portiere posteriori
Vorrei fare alcune precisazioni...ho provato l'auto due volte è l'ho trovata davvero ben fatta.. coppia sempre disponibile, interni curati e nella versione Advance ha praticamente tutto quello che serve anche se avrei preferito il tetto interno colore nero... Ma sono gusti. Detto questo non sono d'accordo sui comandi del cambio. Sono posizionati in maniera tale da non fare confusione, intuiti e ben visibili, nessuna esitazione nell'inserire la retro piuttosto che la marcia o meglio la modalità drive... Per il cambio modalità di guida l'altro tasto è ancora più giù, quindi ripeto nessuna confusione rispetto ad una leva oppure le mini leve che oltre che ad essere ingombranti posso creare confusione e c'è sempre la necessità di guardare dove mettere le mani....Sono invece molto d'accordo sulla sensazione dello sterzo e sulla presenza di un accenno ad unesitazione nel primo tocco per girare... Magari settando la modalità individuale e mettendo sport per quanto riguarda lo sterzo in maniera tale che sia più diretto... Per il resto auto eccezionale
Anche io l'ho provata ed infatti i comandi sono intuitivi. Non si deve neanche guardare
Stupenda e come al solito ottimi contenuti, chiari ed esaustivi
Io sono di parte ....ho la Civic X gen e mi trovo benissimo ottimi consumi , prestazioni e tenuta di strada . Poi è diversa dalle solite auto .... La mia ha solo 2 anni per la prossima vedremo . La nuova Civic è particolare , non mi dispiace !
Macchina eccezionale.
Davvero bella. Sarebbe interessante un confronto Civic/Mazda3 fra i power train: una che è andata diretta sul full Hybrid e l'altra con il termico sviluppato in ottica consumi.
Se curi di più l aspetto consumi vince Honda facilmente, se invece tieni conto di altri aspetti come piacere di guida, interni, assemblaggi, prezzo auto, etc il risultato non è scontato. A me piacerebbe una full hybrid Mazda 3
Una 3 full hybrid potrebbe essere interessante, magari testato il rotativo sulla mx30 potrebbero passarlo su altre auto e fare un sistema simile a quello Honda.
Il cuore mi direbbe Mazda (bellissimi gli interni, il prezzo), ma la testa dice Honda (per consumi, full hybrid già ora, l'aspetta fastback/coupeggiante)
@@federicog.7383 completamente d accordo con te
@@robyzr7421 piacere di guida non avendo alcuna opzione manuale in honda sulla civic, tranne la type R ma è un caso apparte, direi non ci sono dubbi sulla mazda 3 aspirata e manuale.
@@guidolombardo2092 io qualche dubbio ancora me lo tengo, dato che sono anni che ho abbandonato i motori aspirati a favore dei turbo. Una terza opzione che sto tenendo di scorta è infatti la Leon... Nel dubbio non compro 😁
Macchina di qualità e di sostanza che bada al sodo.
Mi sa che hanno trovato la cosiddetta quadra: una macchina che va sempre in elettrico in città, con il termico a fare da range extender, e a benzina in autostrada. Per me che guido sempre in autostrada non farebbe una grande differenza ma uno che la usa sempre in città ha un gran vantaggio.
Auto sensata a prezzo sensato, incredibile nel mercato attuale. I jap si confermano come al solito pragmatici ed impermeabili agli isterismi europei. Forse perche' ragionano a livello globale e noi provinciale?
Fantastica, sto aspettando che arrivi, nera /sport, presa senza neanche provarla....😁🇯🇵👍
Come ti stai trovando?
@@matteomilanesi1710 ciao, bene , anche se per me ha un problema: quando insisti con le prestazioni, il motore perde potenza...
@@fabiobarbieri3915 forse va messo in sport al fine di donare alla batteria sempre la riserva al top. Mio suggerimento, da possessore
@@matteomilanesi1710 🤣🤣, quando vado forte metto in sport, e dopo pochi minuti" non va più...."andava più forte la cr z,non è progettata per andare forte.... però per andare al lavoro va benissimo
Bella appena acquistata!!
Rispetto i pareri degli altri ma molti in Italia non hanno idea dì cos’è honda
Infatti..solo Italiane e Europee..e Toyota e altri marchi Jap..ma secondo gli esperti è in testa tra le Asiatiche..in Italia il mercato è così..sono anche molto patriottici 😂
Io penso che Honda sia una premium in Giappone, come Lexus
@@zintu28 Certo..una cosa di differenza c'è però. Honda non a nulla da invidiare come qualità a Lexus..ma Lexus è un brand di Toyota che costruisce auto alla pari delle Europee BMW e Mercedes..ti dirò a meno problemi e anche in Italia in campo SUV se ne vendono..alta qualità negli interni in alcune Lexus pelle e tanta elettronica..e pensare che all' inizio era Coreana.. già allora.. negli anni 90 teneva testa alle tedesche serie 5 bmw e mercedes..costano un botto..poi i coupé sono a dir poco fantastici ❤️
@@therockmillenary5985 è vero, soprattutto questa ultima Civic è fatta veramente bene, e il prezzo è giusto.
Bellissima, un auto di qualita' molto elevata, interessante!!!
Esteticamente preferisco la precedente versione. Questa ha una linea vecchia e anonima( parere personale ovviamente ). I contenuti tecnici invece ci sono. Peccato perche' con una linea piu' piacevole sarebbe passato in secondo piano il prezzo poco popolare
Perferisco molto di più questa linea vecchia e anonima a quella della precedente versione che trovavo troppo "gundam". Aggiungo che preferivo ancora di più la versione ancora precedente che trovavo, e trovo ancora, innovativa ed equilibrata
@@moshmonger829 se nomini Gundam si nota che sei vecchio xd
Una sola osservazione e riguarda il comando del cambio automatico. Per me che ho la versione X autoamtica trovo la disposizione di P-R-N-D della XI perfettamente naturale perchè ripercorre esattamente le posizioni e la sequenza dei comandi dall'automatico della serie X: il Park tutto avanti, poi la Retro al primo scatto inditero, poi il Neutral al secondo scatto indietro e infine il Drive al terzo scatto indietro.
A Vicenza ho fatto un test drive con questa macchina, entusiasmante, veloce e sa anche essere comoda, assorbe bene le buche; un bella macchina sportiva, alla faccia della SUV mania, lasciatemelo dire non ho avuto quella sensazione di "mattonella" di come quando ho guidato la Audi A3, rigidissima e con il turbo lag. I giapponesi sono andati oltre!
Da nuovo acquirente sono pienamente soddisfatto della auto in ogni aspetto 🔝 ma Android auto nn è wireless come detto da Alessio.. Nelle varie prove nn hanno detto che va solo via cavo!! Si può sapere come sbloccare il tutto o c'è da acquistare un adattatore Android auto wireless??
Posso chiederti quanto hai aspettato dopo aver fatto l’ordine?
@@norahjones359 da 15 ottobre al 27 febbraio.. 😊 Ora 14 mesi di attesa però x la consegna
La mini rotonda secondo me la riusciva a fare tranquillamente😅
non credo proprio, ti assicuro, da possessore di civic 2024 è l unica pecca che posso trovare a quest auto, l angolo di sterzo è davvero poco!!
Se i motori fossero tutti come quelli della Honda, penso che le case automobilistiche fallirebbero cosi come le officine
Io sono felice possessore di una C4 crossover 1.2 Puretech e cambio automatico Eat8 131 cavalli e sono molto contento del motore che nella categoria del suo rapporto di cilindrata ha vinto per 4 anni consecutivi Migliore motore. La cilindrata della vettura del servizio è un 2.0 e per me è troppo e costa tanto. La mia l'ho pagata 25 100 a km zero e ha ottimi consumi e prestazioni per le sue caratteristiche sono ottime e me la sono cucita addosso
@@silvanopolato ma è pur sempre una vettura del gruppo Stercantis.
@@lucabalducci4256 è arrivato dopo il gruppo stellantis
@@lucabalducci4256 anche se è del Gruppo Stellantis io mi trovo bene e per quello che serve a me va bene. E rispetto la nuova Civic ma per le mie spese la cilindrata 1.2 va benissimo.
@@silvanopolato non c'entra la cilindrata, c'entra la potenza in CV...se un hai un 2.0 con gli stessi CV di un 1.2 le spese sono uguali, e magari a parità di CV il 2.0 è meno tirato e dura di più nel tempo.
Da un punto di vista dei consumi, la prima vera alternativa al diesel.. la mia prossima macchina (aspettando che ce ne siano in pronta consegna a con un po' di sconto..)
Peccato che sia un miraggio! Questa macchina non sono nemmeno riuscito a provarla! Non ne hanno nemmeno le concessionarie. Peccato! Alla fine ho preso una Peugeot 308, più bella esteticamente ma come motore non c'è paragone.. il motore Honda è inarrivabile per efficienza e potenza.
Bella recensione!
Dovrebbero portarla a Bruxelles a riferimento di come e perché si costruiscono le auto ibride.
Vorrei coscere i vari moventi del campio automatico e quanti tipi. Grazie.
Come si accede al sedile? L'altezza è tale da agevolare il saliscendi dall'auto oppure è troppo bassa e ci si deve "tirare su" per scendere ed "abbassare" tanto per salire?
Complimenti agli ingegneri per la combinazione termico ed elettrico .....tutte le case dovrebbero prendere spunto per i loro motori visto che la maggior parte degli hybridi (tranne toyota) consumo tanto!!per il design un po'meno complimenti...non so mi sembra un auto già vecchia con questi grandi fari sia davanti che soprattutto dietro!
Visto il notevole livello raggiunto, avrebbero potuto aggiungere una ulteriore modalità di guida, che vada ad emulare il comportamento di un cambio "manuale sequenziale", con la comparsa sul quadrante sinistro del display di un tradizionale contagiri, e le palette al volante che determinano la marcia virtuale inserita, come avviene in automatico modalità sport, basterebbe un piccolo aggiornamento software ed il gioco è fatto...
Per riprodurre la curva di coppia di un termico con le marce altro che un piccolo aggiornamento: va tarata l'erogazione del motore di trazione per simulare la diversa curva di coppia in ogni singolo rapporto, più le transizioni tra i rapporti.
Ma poi a che pro? Il bello della trazione elettrica è proprio l'aver fatto fuori il cambio. Erogazione continua senza più i vuoti delle cambiate e dover inseguire con i giri il picco di coppia.
Auto splendida. Da guidare è veramente bella, dopo il test drive me ne sono innamorato. Ma due aumenti di prezzo nel giro di un mese (prima 700€ e poi altri 2.000) sono SCANDALOSI!
Purtroppo è la dura legge della domanda è della offerta,sicuramente x lanciarla l’avevano sotto prezzata,visto il successo di vendite ora stanno riposizionando il prezzo
@@luciosoro1708 secondo me è decisamente poco serio un simile comportamento da parte dei Jap! Avrei capito se avessero deciso un prezzo di lancio scontato con scadenza dichiarata. Così è una vigliaccata.
Il prezzo, secondo me, era a fuoco, non sovraprezzato. Ora è esagerato nonostante sia un'ottima macchina, quasi senza concorrenza, che sta comodamente davanti alle tedesche (queste sì decisamente sovraprezzate).
Adesso è pure non ordinabile
Vorrà dire che la prenderò tra 2 anni aziendale come ho fatto per la X sedan presa a 40.000 km e 16.000 euro......da 31 di listino......
@@mariofaroppa9914 nel senso che non danno disponibilita' per la consegna?
Magari é una domanda banale ma esiste versione AWD?
Auto eccellente 😍
Onestamente è perfetta . Prima le auto giapponesi erano un po’ spartane , anche bruttine nelle linee se vogliamo , seppur da sempre si distinguano per estrema affidabilità e tecnologia . Ora sono anche premium con finiture eccellenti e linee sempre più belle . È un qualcosa che accomuna Mazda e Honda sopratutto , ma anche Toyota e Nissan ci stanno arrivando . Si candidano seriamente come migliori auto da comprare in tutti i sensi . Questa Civic è l’apoteosi , è pur sempre vero che parte da 33/34k , ma per caso Audi a3 , bmw serie 1 non partono da sopra i 40k per il plug in hibrid ? È cara vero , ma nel mercato ci sta benissimo e come .
14:46 Non ho capito, ma quando sopraggiunge un altro veicolo, fa sempre il beep beep?
Il suono volendo si può disattivare
Solo se inserisci la freccia. Ti avvisa che hai un veicolo a fianco....
@@francescocriscuolo2443 grazie.
Provata. Molto bella e ben fatta! Uniche pecche mancano luci di atmosfera interne e luci led freccia e retro. Motore fantastico e super "economico"
Da quello che so per le luci freccia è stata scelta da Honda la classica lampadina perche il led soffre l'intermittenza
Si va verso l'elettrificazione totale? Ho molti dubbi, tanti costruttori stanno riconvertendo la produzione visti l'autonomia i costi i tempi di ricarica e l'impatto ambientale connesso alla produzione di 500 kg di batteria tra riciclo e reperibilità dei materiali!
È una gran bella vettura (e per "bella" non mi riferisco certamente all'estetica). Ma come tutte le attuali auto sul mercato ha un difetto: il prezzo!
Non si possono sfiorare i 40k euro per una vettura, ben dotata di accessori, di segmento C
con gli ultimi aumenti la Advance supera i 40K abbondantemente :(
Salve, vi seguo spessissimo.
Sono un felicissimo possessore di Honda Civic VIII diesel 2.2 ICTDi Limited Edition (consumi 4.4/4.6 quindi 22/31 con un litro. 340 Nm di coppia e bagagliaio enorme 485/1352 dm3), sicuri che questi accorgimenti futuristici per inquinare meno, non siano una vera e propria riduzione a quello che era questa auto?
Tante cose belle e molte altre che invece non digerisco, (una tra tutte il rumore in sport è gestita da un software per dare un senso di rumore) di sicuro non passerò all'elettrico, ma ibrido ci potrei pensare...ma sapendo che con le nuove regole dei prossimi anni potrebbe essere un azzardo.... ho già superato il mezzo secolo.
Vorrei sottoporre una domanda che mi è venuta nel leggere il dépliant tra le opzioni. per fare un paragone con la mia dovrei prendere la più costosa, Ma un domani che va cambiata la batteria che è garantita 5 anni.... quanto costerebbe?
comprare un'auto, fare la manutenzione e dopo 5 anni, magari è necessario cambiare le pile (come in un giocattolo) vale veramente l'acquisto? non era meglio puntare sull'idrogeno o ridurre con auto gpl/metano?
Vi ringrazio ottimi servizi come sempre. Spero vivamente in una vostra risposta.
Grazie
Il sistema ibrido è garantito 8 anni. Ma dura ovviamente di più la batteria
Peso delle batterie del sistema ibrido?
Circa 100 kg
@@mariotatotube no, 37kg
"è facile confondersi e mettere la retro al posto della marcia avanti"
Sei il secondo che sento dire questa castroneria
Senza offesa, bisogna essere addormentati per sbagliare. La "D" è bella chiara, come la "R"
Oltretutto, la R va premuta indietro
io ho provato Honda HRV, ma in accelerazione aiuto effetto scooterone molto brutta. La Civic è la stessa cosa?
No. Il venditore mi ha spiegato che hanno cambiato la gestione elettronica sulla Civic rispetto alla HRV
Se riesci provala…io ero titubante ma dopo averla provata mi ha convinto
Sei molto bravo
Ma quindi il bagagliaio posteriore è manuale? Si apre da solo ma solo per i pistoni e tocca chiuderlo manualmente?
Manuale, ma per risparmio peso è in resina, si muove con un dito
Bravo Alessio , non male la Honda
La spalla degli pneumatici dì quest'autovettura è troppo bassa. A parte il costo esorbitante per sostituirli oppure montare un treno di pneumatici invernali, si rischia di dover lacerare uno o più pneumatici se si affronta una buca secca a velocità superiore a 60Km/h.
Si potrebbe ottenere questa vettura con treno di pneumatici dotati di una spalla "decente"?
Puoi mettere in alternativa 215 50 17"
@@freddye78 Se si può richiedere in fase di acquisto, perché no? La spalla non è altissima ma è accettabile. Ho trovato invernali con Indice di velocità "V", ovvero 240 Km/h. Secondo me rispettano il la velocità massima da libretto. Costano un po' di più, ma può andare.
Grazie mille per la dritta.
Stupenda in tutto, questo ha fatto sì che a gennaio arriverà in concessionaria Advance white pearl👍.. L unica cosa e vi farà sorridere.. Ma l ambipur car da auto poi come lo si metterà nelle alette per profumare auto? 😂😂😂😂A parte tutto auto stupefacente..
8:56 sembra il sound di un frullatore
meglio quello con le finte cambiate che il calssico rumore di sfollata continua delle altre ibride...vero toyota?
Auto molto bella,ma ordini bloccati e consegne a 14 mesi almeno così mi ha detto il concessionario, inoltre in due mesi aumento di 2.700 euro..altra cosa che non capisco 184cv velocità max 180 meno di una Clio del 90 con 100cv...peccato visto che comunque è un auto con una linea sportiva non ne trovo il senso...
Le ibride sono autolimitate per evitare il surriscaldamento delle batterie a velocità massima costante. La velocità di 180 km/h è impostata elettronicamente
Domanda: se disattivo il mantenimento di corsia, rimane spento fino a quando non lo riattiverò, o solo fino al prossimo spegnimento dell'auto?
Ad ogni accensione si riattiva purtroppo.
@@DriveKItalia e ma vedo che spesso è cosi' sulle asiatiche almeno..
E aspetta che le volpi di Bruxelles hanno già previsto che sulle auto di nuova omologazione dal 2024 eliminano anche la possibilità di disattivare completamente gli Adas..
11:56 il motore elettrico in città lavora nel 100% del tempo come motore in accelerazione e come generatore nei rallentamenti ...... non "all'80% forse anche di più".
È il termico semmai che lavora nel 20% dei casi, forse anche di meno.
12:02 il motore termico che lavora da generatore non si può sentire.
Il motore termico lavora sempre da motore del generatore principale (tranne alle velocità autostradali dove lavora in presa diretta come motore dell'auto), semmai è il generatore principale (mosso dal motore termico) che in caso di necessità provvede a caricare la batteria quando questa va sotto una certa soglia di carica perché non è sufficiente la ricarica data dal motogeneratore di trazione nei rallentamenti.
Buongiorno Stefano, mi permetto di suggerirle un tono meno sarcastico anche perché non necessario.
Ad ogni modo grazie per aver speso il suo tempo per le segnalazioni ma sono errate.
Il motore elettrico lavora per il 100% del tempo perché esso è la connessione tra powertrain e ruote anteriori (tranne all'incirca a 110/120 orari, non genericamente "alle velocità autostradali" che da noi significa tranquillamente 130 orari).
Il concetto espresso era riferito al fatto che il motore termico resta spento nella stragrande maggioranza del tempo ma non sempre. Altrimenti il consumo sarebbe 0 l/100 Km. Come ben sa è il termico che mantiene carica la batteria.
Ed eccoci al secondo punto: il termico lavora in prima istanza come generatore, perché questo è. Poi che ci sia un alternatore che converte il lavoro del termico in elettricità è consequenziale.
Saluti, Alessio
@@DriveKItalia Caro Alessio,
da parte mia nessun sarcasmo.
Il mio intervento è corretto al 100%, che il motore termico vada in presa con la trasmissione a circa 110/120 invece che a 130 km/h mi sembra utile visto che dove abito io c'è un sacco di gente che in autostrada va sui 110/120, più di quella che va a 130 e che fuori dalle autostrade non supera i 90/100, per cui non capisco il senso della tua precisazione se non per far polemica o svilire il significato del mio intervento (con nome e cognome).
Il concetto sul tempo di accensione dell'elettrico è espresso male nel video perché chi lo sa capisce lo stesso, chi non lo sa viene fuorviato da un video che dovrebbe informare ed è portato a pensare che in quel 20% scarso del tempo (in città) la trazione passi al motore termico (cosa che non è vera) e i cambi di regime che si avvertono siano riferibili a dei cambi di rapporto nella realtà inesistenti.
Nei full-hybrid non è il motore termico che carica la batteria, bensì il motogeneratore elettrico nei rallentamenti, anche se, particolarmente in questo sistema full-hybrid Honda, può avvenire la ricarica (immagino raramente ed in dipendenza dello stile di guida) anche grazie all'energia in eccesso prodotta dal motore termico la cui funzione nel sistema Honda è quella di alimentare direttamente il motogeneratore elettrico di trazione e solo secondariamente ed in particolari condizioni quella di alimentare la batteria.
Infine, perdonami se mi permetto di dirti che il motore è un generatore di moto (energia meccanica di tipo cinetico) non di energia elettrica, se da voi il termine motore e generatore sono sinonimi, dove abito io col termine "generatore" si intende un generatore di energia elettrica non un motore e che un motore sia collegato ad un generatore, non lo rende un generatore , rimane un motore (perché quello è) facente parte di un moto-generatore.
Infine, il fatto che il motore elettrico sia connesso alla trasmissione (non è la connessione fra powertrain e ruote, semmai è la parte di powertrain connessa alle ruote tramite differenziale e semiassi), non implica affatto che debba lavorare il 100% del tempo, infatti quando il termico va in presa diretta sulla trasmissione, immagino che il motore elettrico non venga scollegato meccanicamente dalla trasmissione ma più semplicemente scollegato elettricamente e giri a vuoto senza tensione.
Ho un'età tale che potrei essere tuo nonno, ti suggerisco solo di non bollare come errate le segnalazioni di un tuo interlocutore senza specificare in cosa erra e non aggiungo altro, ma mi verrebbe di suggerirti molte cose.
Stefano, non ritengo di aver svilito nessuno ma la precisazione era necessaria. Al contrario, aggiungere di ricontrollare i video prima di pubblicarli è svilente nei confronti di chi quei video li produce poiché sottintende che questa (evidentemente già svolta) pratica sia tralasciata per noncuranza. Non voglio puntare ulteriormente su questo futile elemento.
Tornando al sistema ed al suo funzionamento: ha certamente ragione sul fatto che l'elettrico sia l'unico elemento ed è ciò che viene spiegato nel video. Si parla inoltre di "guida in elettrico". La stessa Honda (vado a memoria) afferma che su HR-V il tempo di guida in solo elettrico è del 90%, non del 100%. Indicando così tutte le situazioni in cui il termico resta spento e l'elettrico è l'unica fonte di movimento.
Riguardo al generatore e moto-generatore, come sempre, è necessario ridurre ai minimi termini meccanismi non semplici per parlare ad un pubblico ampio. Ecco il perché della (forse eccessiva?) semplificazione. Spero che i tecnici/ingegneri all'ascolto mi perdoneranno per questo.
Saluti
Riassumendo, il motore termico lavora come generatore e la guida in solo elettrico diventa "il motore elettrico va all'X per cento del totale" per semplificare.
Affermare che le mie considerazioni fossero errate era necessario, per informare che l'aggancio del termico non avviene "genericamente" alle velocità autostradali bensì più precisamente a 110/120 km/h.
Che poi non avendo io avuto la possibilità di provarla in autostrada, a questo punto mi piacerebbe sapere ancora più precisamente ..... se a 110, 115 o 120 ? Che succederebbe se arrivassi a 110/120 lentamente con un filo di acceleratore o se ci arrivassi in forte accelerazione, forse cambia questa velocità? Come cambia questa velocità con la pendenza, con il solo conducente o a pieno carico ?
Altrimenti mi rimane il dubbio che indicare "velocità autostradali" fosse più centrato, anche perché il mio uso del plurale non era casuale e comprendeva tutta la gamma di velocità reali degli automobilisti italiani in autostrada, compresi quelli che non rispettano i limiti di velocità, semplificando in "lavora", ma intendendo che attacca e rimane collegato.
è bellissima il prezzo?
Mi piace molto. Ha una bella carrozzeria, un ottima guida e consumi eccellenti.
Ordinata!! Gran macchina davvero
Che tempi di consegna ti hanno dato?
@@davamoro ordinata fine ottobre, consegna marzo
@@fabio514 io l'avevo ordinata ad inizio Ottobre. Vedremo. Mi da poca fiducia la caparra di soli 500€ che hanno voluto...
Mi auguro che non ti si rompa mai nulla... I pezzi di ricambio hanno dei costi folli buona fortuna 💪
Nessun accenno ad assetto e sospensioni? O sono stato distratto?
L'ho provata personalmente. L'assetto è prevalentemente confortevole, ma senza rollio o beccheggio. È tarato bene. Personalmente possiedo una Mazda 3 che trovo più rigida rispetto alla Civic.
@@RL10 grazie per il feedback. Vorrei ritornare alla "macchina bassa". Le strade che percorro purtroppo sono indecenti. Attualmente possiedo una Active Tourer con cerchi 18, che è alta quindi, ma le buche e dissesti si sentono tutti.
@@junotdiaz Allora probabilmente da questo punto di vista la Civic risulterà gratificante, perché assorbe piuttosto bene le imperfezioni dell'asfalto. Ovviamente qualcosa in abitacolo arriverà, ma considera che di serie c'è il multilink al posteriore, non una cosa da poco. Auguri per la prossima auto!
Auto eccellente. Purtroppo ora non è ordinabile, perché Honda EU è stata colta di sorpresa dalla quantità di ordinativi ricevuti. Peccato... dovrò aspettare l'anno prossimo?
Per assurdo, la cosa che mi fa escludere quasta vettura è l'assenza nella mia zona di un'officina autorizzata Honda, dovrei percorrere più di 40 km per raggiungerla, oltretutto su una zona estremamente caotica e trafficata. In una manciata di km (spesso meno di 5km da casa mia) ho i centri assistenza di tutte le Case da quelle più a buon mercato a quelle Premium, peccato manchi proprio Honda
Arrivo alla Honda da una Toyota. E sulla Honda non capisco come fare il veleggiamento. Qualcuno può aiutarmi?
Stupenda bellissima
Confrontati con i motori full hybrid Toyota come li consideri? Io con Lexus UX sto sui 25km/L in città e 18km/L in autostrada (115km/h). Certo dipende dallo stile di guida, ma se dovessi fare un confronto?
Migliore full hybrid sul mercato per distacco nel suo segmento. Peccato che i prezzi la rendano inaccessibile alla classe media italiana.
Finalmente una Honda bella
Impressiona quanto sono avanti rispetto ai tedeschi. D'altra parte il mercato (europeo, almeno) acquistando i tre marchi tedeschi in esclusiva, a prescindere, e palesemente sopraprezzati, li sta incentivando fortemente a lavorare sempre meno bene di una volta, sia come affidabilità che innovazione...
Unico vero ibrido sul mercato
Tutti gli altri possono chiudere battenti
arriverà una 4x4?
In versione suv: si chiamerà ZR-V
Oddio a livello di Design non mi convince molto...non so perché non riesco a farmela piacere più di tanto..magari cambiando colore/cerchi/allestimento qualcosa cambia però....EDIT: Me la sono configurata sul sito, carina come me la sono fatta..ma sono quasi 40k di Honda Civic, che parte da 35k. Considerando che i nostri stipendi sono rimasti a 20 anni fa è incredibile vedere questi aumenti per il nuovo. Ricordo ancora il Qashqai +2 2.0 4X4 di mio padre veniva nuovo nel 2010 circa 30k. Oggi con 30K quando mai prendi auto con quelle caratteristiche nuove?
@Dusty Si poi nell'effettivo si prende a qualcosa di meno...però i listini son quelli. La mia era "critica" al fatto che tutto ci costa di più e gli stipendi rimangono tali da anni...
Se studiavi guadagnavi almeno 2500 € al mese e a quest'ora e la potevi comprare facilmente
@@fergon6296 Ma perché hahah Beata ignoranza...
@@fergon6296cosa intendi? Anche uno con la laurea prende 1200 all’inizio
Ciao Alessio...una domanda..il riscaldamento come funziona? In inverno è sempre attivato e mi domando da dove ricavi il calore vista la configurazione della propulsione. Ho ipotizzato ci sia sia tipo una resistenza per quando viaggia in elettrico, sia l'impianto convenzionale, se è attivo il termico..se invece non c'è una resistenza come viene prodotto calore in regime di trazione solo elettrica? Possiamo dunque dedurre che in inverno i consumi aumentano?
Grazie!
ma sei serio?
Bella è bella (davanti preferivo la vecchia però) il problema sono quei 3/4000€ in più di una corolla che la mettono fuori dal mio budget, e già la corolla è molto al limite delle mie possibilità.
Beh ok per il Delta prezzo ma non c’è paragone come auto.
Bisogna capire intervalli di manutenzione e capire batterie e sistema ibrido quanto costa in termini di manutenzione appunto dopo 160k km .... confidare solo dell'onestà nipponica (consolidata nel tempo) non mi convince vs diesel
Se non sbaglio ti danno 8 anni di garanzia sulla batteria, una cosa che già facevano fin dai tempi della Insight che fu la prima ibrida Honda, poi ragazzi, le ibride ormai sono 25 anni che sono sul mercato...
@@TommasoPaba esatto, io posseggo una hybrid 2009, 240mila km é perfetta, fatti tutti i tagliandi va ancora una meraviglia
auto ben fatta e con ottimi consumi rispetto alle buone prestazioni, purtroppo non mi piace esteticamente..come tutte le Honda😏
Ho avuto 3 civic, il 1.4S, il 2.2 in alluminio e ora il 1.5 turbo.
Questa non è una civic, è una Accord.
La civic per essere tale dev'essere sportiva ma urbana e con un cambio manuale da urlo. Quello che uso attualmente è lo stato dell'arte.
Peccato non facciano più la civic ma abbiano ribrandizzato la Accord.
A mio avviso bellissima auto...ha solo 2 grandi difetti: 1) è perfettamente inserita nel delirio del mercato delle auto di oggi ed i suoi costi sono spropositati (invece di diminuire i costi delle elettriche si alzano sempre di più quelli delle auto tradizionali ed ibride...bell'affare!) 2) in termini di piacere di guida quel rumore di frullatore che si sente quando spingi sul gas onestamente non depone a favore...
Ed è un 2 litri 4 cilindri
Vorrei ...ma non posso....pazienza.
Dai commenti si capisce come c'è molta ignoranza e pregiudizio sulle auto elettriche. Quest'auto è una full-electric con un generatore benzina a bordo. Nei commenti delle auto elettriche avremmo sentito il peggio del peggio, invece qua tutti a lodare il "motore" Honda che è letteralmente un motogeneratore benzina, ma che in realtà non fa assolutamente nulla se non ricaricare le batterie.
Una full elettric si porta dietro 600kg di batteria iperinquinante che dopo 8/10 anni probabilmente sono da sostituire.
Costano ben di più rispetto alle full hybrid e a velocità autostradali spendi più in corrente che in benza, ed hai ansia da autonomia e da ricarica.
E devi programmare le ricariche e perdere un sacco di tempo per aspettare che la macchina si ricarichi.
A livello di fluidità di guida è più o meno uguale.
Di differenze ce ne sono eccome
@@giogionny7445 Appunto. Frasi fatte.
il primo acquisto importante che faro' appena riesco a tornare a vivere in Italia
Ossia mai xd
@@fergon6296 prego?
Che bella macchina
Ciao a tutti o avuto il piacere di acquistare la Nuova Honda Civic ehev e ritirarla a Febbraio 2023 mi piace e la consiglio
Fichissima!!!
2.0 184 cv 8nanni di garanzia e in urbano superi i 25km/l non c'è tanto da aggiungere 33 - 35k la prendi.....
Qualcuno mi sa dire se per il bollo auto viene considerata solo la potenza del motore termico 143cv oppure in combinato con la parte elettrica 184cv ?
Il bollo auto viene sempre calcolato sulla potenza del motore termico,poi dove previsto si ha diritto all’esenzione bisogna vedere le normative regionali
@@luciosoro1708 grazie mille! Ero andato al concessionario a provarla però il venditore a questa domanda non sapeva rispondere... Roba da matti... Eppure dovrebbe saperle queste cose
Il bollo lo si paga x la parte di motore che "inquina", infatti il conducente di un cavallo non paga nessun bollo...🐎
@@FFF-ir8sc grazie... Per ora il conducente di un cavallo non paga... Non si sa mai in futuro
@@massimilianopapini8884 ok, ma ricordati che il conducente di un cavallo se viene da sinistra può anche non darti la precedenza xkè il legislatore ha scritto tale normativa x tutti i conducenti di veicoli, quindi il 🐎 non essendo un veicolo ma un mezzo di trasporto.....
La vorrei acquistare ma temo sia poco spaziosa per la famiglia rispetto alla Tiguan che ho adesso e temo per la mia schiena l’altezza di 1,41 della vettura dato che sono alto 1,90 e salgo e scendo di continuo dall’auto perché ci lavoro e visito diversi clienti al giorno. Ma adoro gli interni della civic e la linea non è affatto male per non parlare di questo motore 😍
@@Sebastianusification si lo so, questa Civic ha bagagliaio di 410litri è in effetti anch’io con moglie due figli e cane penso che per una volta all’anno si può montare anche il “siluro” sulle barre del tetto… forse l’unico problema sarà la schiena per salire e scendere di continuo, al momento però sto valutando la Civic e la Corolla cross… vedremo chi mi convincerà
@@pasqualecautiero2340 arriva nel 2023 la ZRV.. stesso motore, linea SUV quindi NON proprio bassa e filante e quindi anche le prestazioni peggiorano, pero' spazio in abbondanza (2 figli e cane) con 690 litri di bagagliaio. ci sono già delle recensioni in US. dove la sarebbe la nuova HRV.
Grazie per info, l’ho cercata e vista su TH-cam, si in effetti è una bella vettura speriamo arrivi presto in Italia così da poterla valutare
L’ unica macchina ibrida che potrei valutare di acquistare nel caso decidessi di abbandonare il gasolio.
Mi sembra intrigante...
Si parla sempre della riduzione di emissioni ma non si parla MAI dell’inquinamento totale dell’auto da quando nasce a quando muore .
C'è poco da dire i Japan sanno fare le auto
Negli ultimi anno stanno anche diventando premium nelle finiture , che altro volere ?
Beh questo era ovvio.......per i pochi italiani che capiscono di meccanica ovviamente
Quel posteriore purtroppo non mi entusiasma, sennò ci farei un serio pensierino
La nuova Accord!
Toyota/Lexus che guarda il video
Alessio quali sono le altre auto (non Tesla) che rilevano i veicoli e li rappresentano in tempo reale e con i loro movimenti sul computer di bordo? 🤔
Top della categoria. Ma all'italiota medio risvoltinato non interessa perché non è una teteska con 4 anelli
Vero, meno male che io e te ce ne intendiamo e siamo Italiani e non italioti. Honda sempre 🔝
@@stefanocerulli6537 e neanche una teteska ma una tedeska😃
Ormai si parla di segmenti C da 40k a salire e segmenti B che sfiorano i 30K, con i loro stipendi gli italioti tra poco non potranno permettersi nemmeno le cinesi assemblate in Molise, altro che tedesche.
Piace molto
bella davanti, bella dentro, dietro sembra un'audi..poi se mettiamo che parte da 32 sacchi già scontata..mi tengo la mia X..cmq bel video