Наждачкой 600 потом 1000 потом 1500 потом войлок ( у меня был обрезок от валенка 😁) и паста гои, натирал ее в пыль и типо намазывал на войлок и натирал картера. А в место войлока можно какую-нибудь грубую ткань использовать даже мешковину или на крайняк плотные джинсы. Самое главное хорошо с начала подготовить наждачкой.
А что если сапун подключить к колектору, чтобы в картере создавалось разрежение и мотор меньше маслом ссался, ну или перед карбом в фильтрбокс там хоть и не такое розрежение но зато меньше пульсацый
Жду финал)👍
Работает вполне себе бодро!
Автор красавчик, Минск тема получится. Думаю валить будет как надо, карбюратор хороший как для Минска.
Спасибо 😊 в следующей серии уже будет первый выезд и тест)
@@recgaragelive Супер, с нетерпением буду ждать, у самого прошлой зимой был Минск) Тоже немного намучался с ним
Скоро поедет 👍
индийские карбюраторы PACO, ставившиеся на последние мински, были самые хорошие.
Это точно! Но найти их в хорошем состоянии тяжело. А новый стоит космос(
Самого главного не сделал в картере. Надо было уступы на входе в продувочные каналы цилиндра "запилить".
Я это сделал, но за кадром и на удивление продувочные каналы цилиндра и картеров практически совпадали, буквально миллиметр ступенька была)
🏍
Подскажи пожалуйста , чем ты полировал мотор
Наждачкой 600 потом 1000 потом 1500 потом войлок ( у меня был обрезок от валенка 😁) и паста гои, натирал ее в пыль и типо намазывал на войлок и натирал картера. А в место войлока можно какую-нибудь грубую ткань использовать даже мешковину или на крайняк плотные джинсы. Самое главное хорошо с начала подготовить наждачкой.
@@recgaragelive спасибо
А что если сапун подключить к колектору, чтобы в картере создавалось разрежение и мотор меньше маслом ссался, ну или перед карбом в фильтрбокс там хоть и не такое розрежение но зато меньше пульсацый
Не знаю, не думал об этом) Нормально собранный мотор на новых прокладках и сальниках и так не ссыться маслом, ни капли😁
@@recgaragelive ну первое время да, но начинает потеть по валу КПП и штоку сцепления
Форсировкой тут даже не дует
Почему?
@@recgaragelive как минимум потому что коленвал тяжёлый, он долго будет расскручиваться. Следовательно его нужно облегчать и делать вставки в картер.
Но форсировка же не только в облегчении коленвала заключается)
@@recgaragelive с тяжёлым валом и стоковой трубой еффект практически не ощущается.
Я собираюсь ещё сварить резонатор и установить лк с ямаховским поршнем
Фарсировщик😂
Я не пойму зачем форсировать длиннаходный мотор ну Минский мотор ещё можно но не как не иж планета 5 если её форсировать то ресурс там уже в часах
А где мотор Иж Планета 5?
Не я просто к образу по мне двигатель минска идеален но с качеством поршней как и на иж это беда эти моторы не любят когда их крутят
У Минска беда в том что родной коленвал тяжёлый (
@@recgaragelive по сути да колена там и вправду тяжолое и крутится он не ахти но тяги как у планеты хоть отбалсяй
Мда
Цилиндр ссср, не китай
А как их различить? Я просто думал что СССР более качественная отливка
Китай, на советских со стороны впуска маркировка сплава или что то такое была, и облой там вряд-ли будет