Bonjour, je vous laisse un commentaire TH-cam car je ne trouve pas d'endroit où déposer des candidatures spontanées pour un stage chez vous sur votre site. Pourriez-vous me guider s'il vous plaît ? Je souhaiterai en effet déposer une candidature car j'apprécie votre travail et il correspond au métier que je souhaite faire plus tard (je suis dans ma cinquième année de formation pour ce métier).
Je vois pas l'intérêt de mettre de l'hydrogène à bord d'un train pour ensuite en faire de l'électricité. On se retrouve à alourdir le train avec des machines en plus et un reservoir, et des substances dangereuses sous pression et des nouvelles infrastructures partout. Mettez juste des caténaires et faites des centrales à hydrogène pour alimenter le réseau si vous devez vraiment. Tant qu'on produit pas de l'hydrogène vert, c'est même probablement un retour en arrière en terme d'impact carbone par rapport au train "électrique" habituel, puisqu'on a un mix énergétique relativement peu carboné sur le réseau français.
Les utilisateurs payent et subissent les problèmes du développement des technologies de l'hydrogène. Pour le train si la ligne est très fréquenté il est justifier d'investir dans des caténaires , si la ligne est peu fréquenté les supercondensateurs à recharger en une minute lors de chaque arrêt en gare est un meilleur choix. L'hydrogène ne se justifie pas dans le train.
Toujours aussi intéressant .
Le TER que j’utilise c’est la perfection alors…
En Espagne Talgo et CAF 🎉😊🎉
Bonjour, je vous laisse un commentaire TH-cam car je ne trouve pas d'endroit où déposer des candidatures spontanées pour un stage chez vous sur votre site. Pourriez-vous me guider s'il vous plaît ? Je souhaiterai en effet déposer une candidature car j'apprécie votre travail et il correspond au métier que je souhaite faire plus tard (je suis dans ma cinquième année de formation pour ce métier).
Je vois pas l'intérêt de mettre de l'hydrogène à bord d'un train pour ensuite en faire de l'électricité. On se retrouve à alourdir le train avec des machines en plus et un reservoir, et des substances dangereuses sous pression et des nouvelles infrastructures partout.
Mettez juste des caténaires et faites des centrales à hydrogène pour alimenter le réseau si vous devez vraiment.
Tant qu'on produit pas de l'hydrogène vert, c'est même probablement un retour en arrière en terme d'impact carbone par rapport au train "électrique" habituel, puisqu'on a un mix énergétique relativement peu carboné sur le réseau français.
Les utilisateurs payent et subissent les problèmes du développement des technologies de l'hydrogène.
Pour le train si la ligne est très fréquenté il est justifier d'investir dans des caténaires , si la ligne est peu fréquenté les supercondensateurs à recharger en une minute lors de chaque arrêt en gare est un meilleur choix.
L'hydrogène ne se justifie pas dans le train.
Hydrogène et batterie à super condensateurs est mieux qu'une caténaire. 😊
0 émissions, ça inclus la production de ce fameux hydrogène utilisé pour faire rouler les trains ?