ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
1995.09.16. Amikor még 29, 29Y villamossokkal is mehettünk a BNV-re (Hungexpo), & 100-as (10) busz
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 พ.ย. 2023
- RePont támogatási QR-kód linkje:
/ c28hahgtf1xgha2b
Kommentálva, újradigizve és immár HD-ben!!
1995-ben a vásárvárost még megfelelő módon szolgálta ki a BKV. 13-14 perc alatt a Blaha Lujza térre (29) és a Keleti pályaudvarig (29Y) jutottak a szerelvények. A járatok igen közkedveltek voltak, a 100-as buszokat általában csak azok használták akik az Örs vezér tere vagy a Stadionok felől érkeztek a vásárvárosba. Ez a videó fullos változata, mely a 100-as buszokkal kezdődik, de a fő téma azonban továbbra is a belváros irányából az egyéni közlekedéssel szemben tökéletes alternatívát nyújtó két villamosvonal. Sajnos 1996 szeptemberében a történet váratlanul véget ért, 1996-97 telén a felsővezetéket ellopták, a Hungexpo pedig 1997-től nem rendelte meg ezt a szolgáltatást a BKV-tól. Vajon miért? Tán túl sokba került? Így viszont nem is volt semmiféle motiváció a hiányzó vezetékek pótlására, a BNV hurok pedig az évek alatt szép lassan az enyészeté lett. Pedig a sínek még ma is megvannak, az oszlopok is állnak, sőt a 37-es pályafelújításkor az ív az elágazásnál úgy épült át, hogy a régi váltókat kiszedték ugyan, de az alépítmény úgy készült el, hogy arra bármikor vissza lehet tenni a kitérőket. Ez most is látható a helyszínen. Szándék azonban látszólag nincs. Néma csend róla mindenhol. Mind a főváros, mind a BKK mélyen hallgat, a vásárvárosi villamosközlekedés felélesztése valamiféle mumus lehet nekik, még a legtávolabbi legmerészebb tervek közt sem találtam róla infót. Vagy talán a vasút szintbeli keresztezése a Királyvágánynál veri ki a biztosítékot az illetékesekben? Engem azért nagyon érdekelne, hogy miért hagyunk veszni egy ekkora ziccert, miért jó a rendezvények idején a megadugó az Albertirsai úton és környékén??!. BecsVision 1995
SZOLGÁLATI KÖZLEMÉNY!!
Ezen videót már a javaslataitok alapján 1080p-be felinterpolálva tettem fel.
Amennyiben támogatnád a munkámat, illetve a régi 8mm-es némafilmek digitalizálását: www.paypal.com...
Winyókra és boxokra mindig szükség van, néhai édesapám 8mm-es filmjei pedig több mint 10 éve várják, hogy digitális formát ölthessenek.
Köszönettel:Becs
![[UNCUT] ชาวบ้านถาม “นายกอุ๊งอิ๊งค์” ประชาชนมีกิน มีใช้ กี่โมง? I คนดังนั่งเคลียร์ I 16 ส.ค. 67](http://i.ytimg.com/vi/tKZvOzLIJJc/mqdefault.jpg)
Nagyon jók így a videok, hogy kommentálod őket. Sokkal jobban érthető fiatalabbaknak/laikusoknak. A szöveegek is nagyon informatívak és mindig van benne valami kis színes. Ez már "közmédia" szint mármint a bbc normák szerint, mielött félreértené bárki.
Köszi a videót!
14:07 Régen is voltak életképtelen gyalogosok.
Nagyon jó ez a narráció!
A villamosra emlékszem! Ezzel jártunk gyerekként a BNV-re! De jó volt! :)
a 29/100 után mindig a pongrác úti felüljárón szabálytalankodtunk át gyalog amikor expora mentünk 😀
Szia Andris! Látom hogy ez ugyan az a videó amit kb 10 évvel ezelőtt tettél fel. Nagyon tetszik ez az "új" koncepció, hogy a régi dolgokat régi dolgokat, régi videókat újra narralod a mostani szemmel mi mennyit változott stb. Nagyon tetszik minden videód, csak így tovább!!!
Gratulálok!!!!
Köszönöm szépen! Újra is van digizve, sőt vannak olyanok amelyek hosszabbak is az eredetinél, mert kevesebb dolog lett kivágva!
@@becskyandras csak így tovább, tényleg tiszta szívből gratulálok!!! Várom/ várjuk az új videókat!! :)
A Királyvágány szintbeli keresztezése nyilvánvalóan csak kifogás volt. Mivel annak idején sem volt ilyenkor közlekedés a Királyvágányon, simán meg lehetett volna oldani ugyanezt.
14:06-nál nagyon lazán sétál az ember a villamosok előtt, akkor kezd csak el sietni, amikor rácsörögnek. 😀
Érthetetlen valóban, és manapság már nem évente 1-2 alkalommal van ott rendezvény, mint akkoriban a Hungexypo idején, hanem mikor minden hónapra jut valami. De volt itt vadászkiállítás Play-IT többször is, ami szintén igényelte volna.
10-es busz ha épp nincs semmi értelmetlenül jár szinte üresen fél óránként, ha meg rendezvény hiába jár 5 percenként és csuklós járatokkal, annyira tele volt ,hogy esélytelen. A pillangó utcai metrómegálló elég messze van, de nincs más alternatíva. A villamos egyszerű és gyors megoldás volna a belváros felé.
És lényegében ott van!!!
Az a baj, hogy aki a város felől jön, annak ugyanannyi a metró+10-es busz, mintha járna a villamos. Dél-Pestről ugyanakkor továbbra is teljesen a semmiben van, akár villamossal, akár anélkül. Illetve mostanság már nem a főbejáratot használják a rendezvények, szóval konkrétan nem is ott van a villamos.
De ettől még én is támogatnám a villamost, viszont azt látni kell, hogy a minimálprogram sajnos nem oldana meg semmit. Vagy lerakni a 2-es metrót a föld alá és a helyén be lehet kötni a villamost, vagy az Élessarok felé valahogy bekötni a 3-asba és úgy az Örs. Viszont így hétköznap is lenne értelme. De ez nyilván nem olyan olcsó.
@@humorpalanta de a villamos helyben lenne a metróhoz meg gyalogolni kell vagy 10 percet itt simán jobb lenne a villamos a belvárosbol. Mire elsetal a pillangó utcáig már villamossal majdnem a Blahan lenne
@@Adani12345 ott a busz
@@humorpalanta az nem bírja a tömeget elvinni 5 percezve sem és nem a belvárosból megy. Örsről ja ott a busz, kitömve 5 percenként. De amúgy meg nincs rendezvény minek megy egyáltalán a 10-es busz? Akkor felesleges, 30 percenként tesz egy kört az Örs-Pillangó utca-Örs vonalon, max. akkor lehet jó ha Kőfelsőre mész és pont indul vannak rajta átlagosan 2-3-an max. ha az Expon nincs semmi
Nagyon jók ezek a narrációk, kedves András! Csak így tovább. Aki csak kicsit tömegközlekedés fan, mint én, azoknak sok infó hangzik el benne. De kérdezném, hogy mi az a KCSV?? A felújított ipari csuklós, aminek az álmennyezet már nem a lyukacsos pozdorja, és nem égők, hanem fénycsövek vannak benne, narancssárga kapaszkodó, stb.? (Persze ez nyilván csak az, amit egy laikus utas lát, gondolom a motorháztető alatt a géptér sokkal jobban megújult).
A királyvágányon át én egyszer utaztam egy Máv Nosztalgiás (akkor még ez volt a nevük) különvonattal a Nyugatiból Tokajba a borfesztiválra pár éve, szóval akkor már nem voltak ott villamosok régen.
Egyébként nem tudom, létezik-e még maga a BNV, mint rendezvény??
A KCSV-7 a Közúti Csuklós Villamos 7-es széria, amint a GANZ nevezett el így amikor 1997-1999-ben 30 db. Ipari teljes átalakítására sor került! A debreceni kékek a KCSV-6-osok, az egyke piros 1303 a KCSV-5-ös. Szám szerint ezek: 1321, 1325, 1326, 1327, 1328, 1329, 1330, 1331, 1332, 1335, 1336, 1337, 1339, 1340, 1343, 1344, 1345, 1346, 1347, 1348, 1350, 1351, 1352, 1353, 1354, 1355, 1356, 1359, 1362, 1370.
És a mai napig szopunk, amiért ez nincs már. Busszal reménytelen, parkolni még annyi esély sincs, miközben rendezvény meg szinte éjjel nappal.
Pedig a sínek a mai napig ott vannak a gazban, felsővezeték kéne és egy a vágánykapcsolat visszaépítés a 37-es vonalból!
1. Milyen okból tiltják manapság a vonat/villamos szintbeli keresztezést, miközben a korábban épült ilyen megoldások (pl. Kispesten az 50-es villamos keresztezése, valamint Szegeden a 3F villamos vasúti keresztezése) a mai napig működhet.
2. Én gyerekkoromból (80-as évek közepe-vége) úgy emlékszem, hogy a 29(Y) vonalon vegyesen jártak kölönböző típusú villamosok (legalábbis Tátra és Ganz csuklós, de talán még UV is). Ez mikor lehetett így. Én határozottan így emlékszem.
1990-1992 Tuti UV, 1993 Tátra, 1994-1996 Ganz. Én ennyit tudok biztosan
Nem tiltják! Ami van azt megtűrik, de újat így építeni, vagy régit újra üzembe helyezni így nem igazán lehet már! Ráadásul Szegeden a vasút felett nincsen 25kV-os felsővezeték!
A felsővezetékekbe nem lehet szigetelt szakaszokat beépíteni?
Igen! A troli, villamos kereszteződéseket hogy oldják meg?
Ez is meg volt oldva! Csakhogy! Nagyon nem mindegy, hogy 600V=-ot szigetelsz el 600V=-tól, vagy ugyanennyit 25 000V~ 50Hz-től kell megoldani.
@@47nickname ott ugyanannyi a feszültség
@@becskyandras és annyit számít?
Hát a nyílt vonalon is vannak szigetelt szakaszok
Igaz, az ívben nehéz talán lendületből átmenni
@ nemrég láttam Aradon is ilyen megoldást villamosított vonal és a 11-es villamos szintben keresztezi gond nélkül.
A boruláshoz: annak idején a mentőknél dolgoztam és az egyik legöregebb ápolóm már 91-ben rohamkocsin dolgozott. A boruláshoz rögtön riasztottak egy "kiskocsit" (ápoló+gépész) de ők gyakorlatilag sokkot kaptak a látványtól..na kiküldték a rohamkocsit: kiszálláskor mindenki csúszkált az aszfalton, de állítólag nem a jeges asztalttól, hanem a villamos mind az öt embert péppé nyomta, így az ő maradványaikon csúszkálva próbálták felmérni a helyzetet..
2:57 volt már ekkoriban engedélyezős ICS?
1341 volt az első kísérleti ilyen
Nagyon jó lett!😀 Boldog karácsonyt!😀🎄🎄🎄
Ha addig nem lesz a 1305 nosztalgiává visszaalakítva, amíg Ipari csuklós forgalomban van, akkor (sajnos vagy nem sajnos) erre még várhatunk egy ideig.
13:45-től hangzik el, hogy anno alőreálltak a villamosok a Mosoni utcáig, és ott volt a felszállóhely, ahogy most is van a Népszínház utcában. A Népszínház utcában miért nem vezették be, hogy egy helyen legyen a le- és felszállóhely, ott miért kell még mindig előregyalogolni a felszálláshoz?
Mert a Nészínházban ott vannak a 4-6-os ki és beálló villamosok, és azt a vágányt gyakran szabadon kell hagyni emiatt. A Festeticsben is akkor vezették ezt be amikor megszűnt a Baross téri kapcsolata!
@@becskyandras 25 évig éltem a Népszínház utcában, így 2015-ig napi szinten megfordultam itt. Emlékszem, hogy a videón is látható felszállóhelyhez közelebbi vágánykapcsolatot a 98-as átépítésnél szüntették meg. Viszont gyerekként soha nem láttam, hogy használták volna. Ráadásul pont úgy helyezkedett el, hogy ha azon fogott volna vissza egy Tátra, akkor a hátsó kocsi nem is érintette volna a peront.
A 1313-as is szerepelt azt egyik jelenetben (11:28) - pár éve a Széll Kálmán téren kaptam lencsevégre. Szeretem a szimmetrikus és a duplázós számokat, ezért emlékszem rá. Kérdésként merült fel bennem viszont, hogy pl. a 2-es vonalon az elmúlt években látott, kb. vadiújnak kinéző ipari csuklósokat vajon hány évre szánták? ... Vagy a 2-es vonal ebből a szempontból nosztalgia viszonylatnak számít (majd)?
Ha a KCSV-7-esre átalakított Iparikra gondolsz az 1996-1998-ban 15-20 évre szólt! Persze ez már régen letelt, de mint látod megfelelő főjavításokkal sokkal tovább is üzemeltethetőek, és menni is fognak!
17:18-tól hangzik el, hogy a KCSV7-esek gyakorlatilag új építésű villamosok, talán csak a forgóvázaik eredetiek. Ha tényleg így volt, miért nem építettek modernebb kasztnit a forgóvázak fölé?
Leírtam a videó leírásában! A Ganz akarta, Szirmay Tamás vezig helyettes úr meg nem! :-(
A megoldás:Metró!