Wisst ihr ob es möglich ist 20 zoll original zubehör felgen auf einen Arteon e hybrid zu montieren? Oder ist das angesichts des Elektro-Hybrids nicht möglich?
Das ist übrigens ein Soundgenerator für den Innenraum im GTE Modus. Daher klingt der Motor dort so. Den haben VWs Hybridmodelle schon seit der ersten Generation von Passat und Golf GTE und der aktiviert sich bei Knopfdruck und "übertönt" so den Ottomotor bei der Beschleunigung. Wenn man im normalen Hybridmodus beschleunigt tönt das anders
Ich hatte auch überlegt mir den Hybrid zu kaufen. Bin aber auf den ganz normalen TDI mit 200PS und 4x4 gegangen. Ich konnte mit einem Cupra Hybrid ein Jahr Erfahrungen sammeln und war nicht überzeugt. Ich habe zu Hause eine Wallbox und konnte daher bequem laden. Aber unterwegs war das immer ein Kampf. Und die Reichweite war auch nicht der Bringer. OK, wenn ich nur im absoluten Nahbereich fuhr, konnte ich alles elektrisch machen, aber nach 30- 35km war da halt Schluss und dann halt Benzin. Auf der Langstrecke hat es mir im Hybridmodus nix gebracht und durch den kleinen Benzintank stand man alle 350, 400km an der Tanke. Mit dem Diesel fahre ich 1.200km im Schnitt und bei 40.000 im Jahr macht das für mich mehr Sinn.
… ist auch unter dem Strich - wenn man Nachhaltigkeitsaspekte mit reinnehmen möchte - auch nachhaltiger mit dem Diesel. Aber ja, verstehe ich vollkommen, hätte ich genau so entschieden.
Diese Frage lohnt eigentlich einem eigenen Unterkapitel in unserem Fahrbericht, oder? Echt gute Frage. Beantworte ich in 1 Std. hier: www.automativ.de/vw-arteon-shooting-brake-ehybrid-intelligentes-energie-management-mit-zieleingabe-id-91665.html
Mich würde interessieren, wie sich so ein Hybrid dort schlägt, wo ihn sicherlich auch einige Leute oft nutzen werden: Auf der Langstrecke auf der Autobahn. Meine Vermutung: Dort wird sich der Hybrid sehr schnell als Hybris entpuppen. Btw.: Warum eigentlich kein Diesel-Hybrid, der die Vorteile in der Stadt mit denen auf der Autobahn gekonnt verbindet. Der 200PS-TDI steht doch im Regal, und flugs hätte man einen Arteon e-GTD...
Eine ausgesprochen gute Frage. VW macht so etwas nicht, Mercedes ist grade gut unterwegs mit Diesel-Hybrid. Weil: genau, wenn die Batterie leer ist, ist es mit der Effizienz auf der Autobahn eine schwierige Sache.
@@AUTOmativ Ja, Mercedes ist die geniale Ausnahme, aber für mich zu teuer! Außerdem gibt es derzeit keinen Mercedes, der so gut ausschaut wie der Arteon. Warum der Arteon nicht schon sämtliche Designpreise abgeräumt hat, verstehe ich nicht.
Daher habe ich mir, als Vielfahrer auf der Langstrecke, auch den 200PS Diesel mit 4x4 gekauft. Den fahre ich mit 5,5L/ 100 und mit einer Dieselladung komme ich ca. 1.200km weit, hab auch schon 1.300 geschafft. Hybrid ist gut wenn man zu Hause eine Wallbox hat und im Nahbereich fährt. Das habe ich ein Jahr mit einem Cupra ausprobiert.
Der Kofferaum interessiert mich sehr, 455Liter ist ja nun nicht die Menge leider, kann man in dem Video nicht sehr viel sehen, passen hier denn auch 3 Kästen Wasser oder ein Kinderwagen rein?
1000 km, Autobahn mit 140-150 km/h, OHNE Zwischenlandung, REKUPERIEREN am Alpen, was verbraucht der Arteon ? Mir geht es um eines, kann Rekuperieurung fast 250kg Mehrgewicht Verbrauch kompensieren? Noch einmal, ich fahre zum Beispiel nach Italien, habe KEINE Zeit und Lust für Laden, bringt die Rekuperierung irgendwelche Vorteile?
Sehr interessante Anmerkung. Ob sie 250 Kg Gewicht kompensieren kann bin ich mir nicht sicher. Vorteile auch hier ist das ständige Speichern der Energie bei Bergabfahrten (Alpen) und die intelligente Unterstützung des Ottomotors durch elektrische Energie bei Geradeaus- oder Anfahrsituationen. Oder eben bei Steigungen. Da kann sich so etwas, gerade mit aktiver Routenführung, positiv auf die Gesamteffizienz auswirken. Auch bei längeren Strecken, weil das System ja gerade dort ständig rekuperiert und elektrische Energie zur Verfügung hat.
Den Vorteil spielt der Plug-In Hybride eher in der Stadt aus. Durch Rekuperation liegt der Durchschnittsverbrauch deutlich niedriger. Auf der Autobahn Langstrecke ohne Einberechnung einer Vorladung wirst du nur 0.3-0.4 weniger verbrauchen. Das Gewicht sorgt auf der Langstrecke nur für wenig Mehrverbrauch, weil du seltener beschleunigst. Allerdings rekuperierst du auch deutlich weniger, als in der Stadt. Ich selbst komme mit einem ähnlichen Auto bei 46.000 km im Jahr auf 50 Prozent der Strecke und 70 Prozent der Fahrzeit auf rein elektrisches Fahren.
Super schönes Auto, das im Alltag extrem viel Spaß macht. Was allerdings wirklich nervt, ist die Spracheingabe für´s Navi (von der Startzeit gar nicht zu reden). Und die Ladeschale unterbricht ständig den Ladevorgang mit einem nervigen PopUp-Fenster. Kleinigkeiten, die jedoch im Alltag echt stören. gerade, wenn das Auto, wie bei mir, der Hauptarbeitsplatz ist.
Sehr gute Frage. Zum Zeitpunkt des Videodrehs war das Auto noch nicht homologiert. Also im Prototypenstatus. Und dann geht anscheinend auch kein E-Kennzeichen.
Weil ein E Fahrzeug nur ein E im Kennzeichen hat, wenn man es entsprechend anmeldet. Ist keine Pflicht, nur vielleicht besser zur Erkennung zwecks unnötiger Kontrollen.
Super Video,ist das das iq light ? Normalerweise ist ja das Leuchtband im Grill,aber das geht ja wegen dem Hybrid Anschluss nicht . Gibt es eine Konfiguration von diesem Auto? Besten Dank im Voraus,weiter so 👍
Dankeschön! Das Auto war hier zum Zeitpunkt des Videos noch im Prototypenstatus. Deswegen gibt es keine Konfiguration dazu leider. Ich könnte allerdings eine nachbauen ;)
21:14 BMW hat das besser gelöst. Hier kann man grundsätzlich eine Toleranz aktivieren UND dann auch noch zwischen -15 und +15km/h bei der Übernahme einstellen.
Ja Mercedes sowieso, aber ist es nicht auch abhängig von der Einstellung beim ACC?Hier war im Video kurz vorher „sportlich“ bei ACC zu sehen.Ich denke da würde er bei der Einstellung „comfort“ zumindest sanfter abbremsen.
Also, stimmte so wie in dem anderen Kommentar geschrieben: „Wenn ein PHEV noch vor der Homologation mittels Einzelzulassung zugelassen wurde, ist ein E-Kennzeichen nicht möglich. Liegt dann später die Homologation vor, kann das Auto ein E-Kennzeichen bekommen. Das werden unsere Testwagen demnächst dann auch.“
![เปิด อาณาจักร หมื่นล้าน "สาระตั้ม" l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/3XE0nPF4YkQ/mqdefault.jpg)
![ร้อยพ่อพันแม่ - WanMai [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/XY2pNYASEbg/mqdefault.jpg)
Sehr gutes Video, schön kommentiert, bleiben keine Fragen offen. Kein unnötig und sinnloses Gerede. Weiter so 👍🏻👍🏻👍🏻
Vielen Dank!
Sehr informativ, gut gemacht. Dankeschön!
Danke für‘s Zuschauen!
Wisst ihr ob es möglich ist 20 zoll original zubehör felgen auf einen Arteon e hybrid zu montieren? Oder ist das angesichts des Elektro-Hybrids nicht möglich?
Das wissen wir nicht mit Sicherheit. Aber es sollte keine Einschränkungen beim Hybrid ggü. dem normalen geben.
Informatives Video 👍 Welche Farbe ist das , weiß oder Perlmutt? Danke für eine kurze Info
Danke! Das ist Pure White, kein Perlmutt ;-)
Danke für die Antwort, hatte der Wagen jetzt das Iq light oder waren das die normalen Lichter ?
Ah ja sorry, vergessen. War IQ. Light.
Wahnsinns Video. Besser als im Fernsehen!
Wenn ernst gemeint: Danke!!! ;-)
4,5L verbrauche ich mit dem 150PS Diesel und dem jetzigen Arteon im Durchschnitt. Wozu brauche ich da einen Hybrid?
Um rein elektrisch fahren zu können. Und um den Verbrauch noch weiter zu drücken 😄😉
Lohnt sich halt als Firmenwagen. 0,5% Regelung anstatt 1%. Ohne Subvention wäre mir der Diesel auch lieber
Das ist übrigens ein Soundgenerator für den Innenraum im GTE Modus. Daher klingt der Motor dort so. Den haben VWs Hybridmodelle schon seit der ersten Generation von Passat und Golf GTE und der aktiviert sich bei Knopfdruck und "übertönt" so den Ottomotor bei der Beschleunigung. Wenn man im normalen Hybridmodus beschleunigt tönt das anders
ja genau, ich weiß. Aber das klang bislang anders. Das Dröhnen des Motors kam bislang krasser durch.
Also die Ladegeschwindigkeit sollte Minimum 11kw bzw 22kw betragen. Also die normale drehstrom ladesäulen Haushaltsgröße
wieso hat er kein E Kennzeichen? Und fällt er unter die 0.5% Steuerung aus Dienstfahrzeug ?
Ab wann wird man den Arteon Hybrid bestellen können?
Sollte in den nächsten wenigen Wochen soweit sein.
Ist jetzt bestellbar, Preise: www.automativ.de/vw-arteon-shooting-brake-ehybrid-intelligentes-energie-management-mit-zieleingabe-id-91665.html
Warum hat der eHyprid nur 218PS statt den 245PS?
Genial, ist gekauft.... bzw wird bestellt :-)
Auch in Weiß? ;-)
Ich hatte auch überlegt mir den Hybrid zu kaufen. Bin aber auf den ganz normalen TDI mit 200PS und 4x4 gegangen. Ich konnte mit einem Cupra Hybrid ein Jahr Erfahrungen sammeln und war nicht überzeugt. Ich habe zu Hause eine Wallbox und konnte daher bequem laden. Aber unterwegs war das immer ein Kampf. Und die Reichweite war auch nicht der Bringer. OK, wenn ich nur im absoluten Nahbereich fuhr, konnte ich alles elektrisch machen, aber nach 30- 35km war da halt Schluss und dann halt Benzin. Auf der Langstrecke hat es mir im Hybridmodus nix gebracht und durch den kleinen Benzintank stand man alle 350, 400km an der Tanke. Mit dem Diesel fahre ich 1.200km im Schnitt und bei 40.000 im Jahr macht das für mich mehr Sinn.
… ist auch unter dem Strich - wenn man Nachhaltigkeitsaspekte mit reinnehmen möchte - auch nachhaltiger mit dem Diesel.
Aber ja, verstehe ich vollkommen, hätte ich genau so entschieden.
Super informatives Video. Wie war der Hybrid im Vergleich zum Diesel, im Bezug auf Lautstärke, Fahrleistung, fahrspaß ? Danke für eine kurze Info
Diese Frage lohnt eigentlich einem eigenen Unterkapitel in unserem Fahrbericht, oder? Echt gute Frage. Beantworte ich in 1 Std. hier: www.automativ.de/vw-arteon-shooting-brake-ehybrid-intelligentes-energie-management-mit-zieleingabe-id-91665.html
ist online!
Top 👍 vielen Dank
Mich würde interessieren, wie sich so ein Hybrid dort schlägt, wo ihn sicherlich auch einige Leute oft nutzen werden: Auf der Langstrecke auf der Autobahn. Meine Vermutung: Dort wird sich der Hybrid sehr schnell als Hybris entpuppen. Btw.: Warum eigentlich kein Diesel-Hybrid, der die Vorteile in der Stadt mit denen auf der Autobahn gekonnt verbindet. Der 200PS-TDI steht doch im Regal, und flugs hätte man einen Arteon e-GTD...
Eine ausgesprochen gute Frage. VW macht so etwas nicht, Mercedes ist grade gut unterwegs mit Diesel-Hybrid. Weil: genau, wenn die Batterie leer ist, ist es mit der Effizienz auf der Autobahn eine schwierige Sache.
@@AUTOmativ Ja, Mercedes ist die geniale Ausnahme, aber für mich zu teuer! Außerdem gibt es derzeit keinen Mercedes, der so gut ausschaut wie der Arteon. Warum der Arteon nicht schon sämtliche Designpreise abgeräumt hat, verstehe ich nicht.
Daher habe ich mir, als Vielfahrer auf der Langstrecke, auch den 200PS Diesel mit 4x4 gekauft. Den fahre ich mit 5,5L/ 100 und mit einer Dieselladung komme ich ca. 1.200km weit, hab auch schon 1.300 geschafft. Hybrid ist gut wenn man zu Hause eine Wallbox hat und im Nahbereich fährt. Das habe ich ein Jahr mit einem Cupra ausprobiert.
Der Kofferaum interessiert mich sehr, 455Liter ist ja nun nicht die Menge leider, kann man in dem Video nicht sehr viel sehen, passen hier denn auch 3 Kästen Wasser oder ein Kinderwagen rein?
Haben wir beides nicht ausprobiert. 3 Kästen sind sicher, ja. Beim Kinderwagen kommt es auf den Kinderwagen an ..
@@AUTOmativ Danke euch für die schnelle Rückinfo, wünsche schönes Wochenende. LG aus Essen
1000 km, Autobahn mit 140-150 km/h, OHNE Zwischenlandung, REKUPERIEREN am Alpen, was verbraucht der Arteon ?
Mir geht es um eines, kann Rekuperieurung fast 250kg Mehrgewicht Verbrauch kompensieren?
Noch einmal, ich fahre zum Beispiel nach Italien, habe KEINE Zeit und Lust für Laden, bringt die Rekuperierung irgendwelche Vorteile?
Sehr interessante Anmerkung. Ob sie 250 Kg Gewicht kompensieren kann bin ich mir nicht sicher. Vorteile auch hier ist das ständige Speichern der Energie bei Bergabfahrten (Alpen) und die intelligente Unterstützung des Ottomotors durch elektrische Energie bei Geradeaus- oder Anfahrsituationen. Oder eben bei Steigungen. Da kann sich so etwas, gerade mit aktiver Routenführung, positiv auf die Gesamteffizienz auswirken. Auch bei längeren Strecken, weil das System ja gerade dort ständig rekuperiert und elektrische Energie zur Verfügung hat.
Den Vorteil spielt der Plug-In Hybride eher in der Stadt aus. Durch Rekuperation liegt der Durchschnittsverbrauch deutlich niedriger. Auf der Autobahn Langstrecke ohne Einberechnung einer Vorladung wirst du nur 0.3-0.4 weniger verbrauchen. Das Gewicht sorgt auf der Langstrecke nur für wenig Mehrverbrauch, weil du seltener beschleunigst. Allerdings rekuperierst du auch deutlich weniger, als in der Stadt. Ich selbst komme mit einem ähnlichen Auto bei 46.000 km im Jahr auf 50 Prozent der Strecke und 70 Prozent der Fahrzeit auf rein elektrisches Fahren.
Super schönes Auto, das im Alltag extrem viel Spaß macht. Was allerdings wirklich nervt, ist die Spracheingabe für´s Navi (von der Startzeit gar nicht zu reden). Und die Ladeschale unterbricht ständig den Ladevorgang mit einem nervigen PopUp-Fenster. Kleinigkeiten, die jedoch im Alltag echt stören. gerade, wenn das Auto, wie bei mir, der Hauptarbeitsplatz ist.
Ja, Volkswagen und die Ladeschale. Bis heute nicht funktionsfähig 😄
Warum hat das Fahrzeug kein E Kennzeichen?
Sehr gute Frage. Zum Zeitpunkt des Videodrehs war das Auto noch nicht homologiert. Also im Prototypenstatus. Und dann geht anscheinend auch kein E-Kennzeichen.
Weil ein E Fahrzeug nur ein E im Kennzeichen hat, wenn man es entsprechend anmeldet. Ist keine Pflicht, nur vielleicht besser zur Erkennung zwecks unnötiger Kontrollen.
Ist der Preis mittlerweile bekannt ? Danke für eine kurze Info
noch nicht, müsste jeden Moment so weit sein. Ich schreibe es dann in die Bio unten
Jetzt ist der Preis bekannt: www.automativ.de/vw-arteon-shooting-brake-ehybrid-intelligentes-energie-management-mit-zieleingabe-id-91665.html
GOOD!Very Cool ! I want this car
FROM JAPAN
Is it not available in Japan at the moment?
Super Video,ist das das iq light ? Normalerweise ist ja das Leuchtband im Grill,aber das geht ja wegen dem Hybrid Anschluss nicht . Gibt es eine Konfiguration von diesem Auto? Besten Dank im Voraus,weiter so 👍
Dankeschön! Das Auto war hier zum Zeitpunkt des Videos noch im Prototypenstatus. Deswegen gibt es keine Konfiguration dazu leider. Ich könnte allerdings eine nachbauen ;)
Sehr kurzweilig trotz der Videolänge :) und absolut richtig auch mal etwas schneller zu fahren. Macht man im Alltag ja auch das ein oder andere Mal
Danke! Ja, deswegen haben wir es eingebaut ;-)
Ganz interessant, aber man hätte hat etwas spritziger machen können und auf 70% der Zeit schneiden.
hm, ja. Aber dann wären manche Funktionen auf der Strecke geblieben
21:14 BMW hat das besser gelöst. Hier kann man grundsätzlich eine Toleranz aktivieren UND dann auch noch zwischen -15 und +15km/h bei der Übernahme einstellen.
Das stimmt. Und diese Toleranz gilt dann immer und fortwährend. Finden wir auch besser.
@@AUTOmativ .... auch bei KIA kann man eine Toleranz plus minus bei Tempolimits einstellen.
Ja Mercedes sowieso, aber ist es nicht auch abhängig von der Einstellung beim ACC?Hier war im Video kurz vorher „sportlich“ bei ACC zu sehen.Ich denke da würde er bei der Einstellung „comfort“ zumindest sanfter abbremsen.
Weshalb hat das Auto denn kein E-Kennzeichen?
Hatte es unten schon mal beantwortet, habe mich jetzt aber mal bei Volkswagen nach dem offiziellen Grund erkundigt. Komme auf Sie zurück!
Also, stimmte so wie in dem anderen Kommentar geschrieben: „Wenn ein PHEV noch vor der Homologation mittels Einzelzulassung zugelassen wurde, ist ein E-Kennzeichen nicht möglich. Liegt dann später die Homologation vor, kann das Auto ein E-Kennzeichen bekommen. Das werden unsere Testwagen demnächst dann auch.“
@@AUTOmativ super, danke! :)
Weil der hat schon H Kennzeichen
@@arnold7108 😹
👍danke
13:10 hättest mich ja ruhig mal mitnehmen können links runter bei der Ampel wohne ich ;)
Ach echt! Das ist ja witzig. Nächstes Mal ;-))
@@AUTOmativ ja wirklich 😁 ich warte dann da an der Kreuzung 😜
@@AUTOmativ aber nur wenn du dann mit nem 8er gti oder r kommst 🙃
@@klausdieter37 😁😁👌
Cool... Klaus Dieter. Jetzt weiß jeder wo du wohnst. Sowas schreibt man nicht im Internet.
Ein sehr sehr schönes kfz.
Würde ich mir gerne leisten können
Es ist wirklich eine kleine Augenweide.
Der schafft nichtmal das E-Kennzeichen!?
Doch doch, das hier war nur ein Prototyp, der noch keine Homologation hatte. Das Auto hat natürlich ein E-Kennzeichen.
@@AUTOmativ sehr gut! dann kommt er eventuell doch in Betracht :)