В лючке выштамповка для заводского газа. 124 можно было на газу с завода взять. Вообще считаю 124 вершиной Мерседеса. Ни до ни после такой машины они не сделали. Хорошая машина.
У меня около 10 лет каталась куча машин на газу. Сдавал в аренду таксистам. Кое какие до сих пор ездят. Никак их не добьют... Ничего вообще про убийство двигла газом не скажу. Нет такой информации. Каждая машина пробежала от 300тыс. км. Некоторые дотягивали до 500 перед отдачей перекупам. Капиталили несколько машин. А в основном делалась голова и подкидывались тупо новые кольца и вкладыши, без проточки, после чего машина еще 50-100 бегала покушивая маслице. При этом ни одной капиталки из-за газа. Все просто по факту штатного износа. Так что все оно наработано практикой, опытом и МИЛЛИОНАМИ километров, которые отходила моя техника в свое время.
Года два производил запуск исключительно на газу , машина бензин видела раза 2-3 в два месяца не более 10 минут ))) Двигатель чувствовал себя отлично !
Для того чтобы ни чего не резать, есть специальные косы с коннекторами под форсы бензиновые и газовые - воткнул косу, по порядку перещёлкнул форсунки, там подписао всё и вуаля. Захотел снять - просто убираешь косу, втыкаешь форсы обратно напрямую и радуешься ))) А про сверлить - есть специальные переходники подвода газа, втулки такие с уплотнительными кольцами и врезанным с боку штутцером. Всё очень удобно и ни чего сверлить не надо. Монтажники ё-моё ... Жека, ну покурил бы тырнэт перед установкой ...
Зачем сверлить коллектор есть же спец переходники под форсунки бензиновые. Просверлил коллектор и начинается то пподсосы воздуха то еще что-то. И коллектор снимать нужно
Женя раскажи по подробней про расверления жеклеров под какой обьем и лошадок надо сверлить, у меня 1.8 136лошадок по их формуле выходит что 3 мм сверлить надо а ты расверлил под 2,7мм. 2литра 136 лошадок, в чем подвох, просто при установке моего ГБО мне гозовщики вообще не расверлили и оставили 1,75 жеклер и из за этого и расход дикий и тяги нет и калибровку не проходит и настроить не могу ГБО. И какой расход стал у тебя газа, если сравнить его с бензом на 100км
я поставил себе газ stag 200 go fast на mersedes w124 e220 машина едет как на бензине,по мощности разницу не ощутил.но на бензине у меня при переключении есть не большой рывок это от бензиновой форсунки наверное. расход газа 11-12 литров в городе. а на бензине 9-10 литров
Здравствуйте, Евгений! 1) По поводу выштамповки в лючке заливной горловины: "почему в лючке горловины бака есть вы штамповка в которую очень хорошо ставится европейское ВЗУ? почему на днище есть дополнительное углубление для магистралей справа от кардана? почему помпа для 102 двигателя комплектуется дополнительным штуцером вместо заглушки? Система зажигания EZL имеет дополнительный диапазон корректора не описанный в мануалах для бензиновых настроек?" МБ давно экспериментировали с газом (с 1981 г на w123/124/201/202/140/...), а также делали электромобили. Подробнее тут: www.emercedesbenz.com/Nov07/21_Alternative_Drive_Systems_At_Daimler_AG_For_The_Mobility_Of_The_Future_5.html После испытаний на 123-м, решили ставить газ с завода на 124-й. И ставили. При перегонке мерсов в РФ с начала 90-х, на таможне перегонщиков заставляли снимать все ГБО, т.к. в России тогда это было не законно. Сам лично общался с таким перегонщиком 124-х. тут можно увидеть фотографии заводской кнопки "газ-бензин" (не смог найти себе такую) www.oldmerin.net/board/index.php?showtopic=155256&page=4 2) Может будет интересно. Тут моя статья о том, как мне на w124 m111.960 ставили ГБО-4 Digitronic. www.drive2.ru/l/461882295914070270/ С момента установки ГБО на сегодняшний день проехал 39500км.
Не совсем согласен. ВАЗ 2110 (124 мотор), от подогрева ДЗ подключили подогрев редуктора и все отлично работает. Здесь идет уже особенность каждого авто. У меня выход на подогрев ДЗ идет сразу возле выхода на печку(в корпусе трмостата). И шланги на подогрев ДЗ сразу нагреваются, паралельно с шлангами печки.
SnicknodLIFE а у меня дросель вообще отключен от охлождающей жидкости .и не чего не детонирует.и все хорршо смешивается.это автор книжек начитался и говорит.а практика показывает соовсем другое
ну дак на него у десятки идёт шланг то какой? тонкий, что проток через него минимальный. а через нормальный шланг, что идёт на печку напор намного лучше. в итоге воды пройдёт через редуктор раза в 3 меньше, чем могло бы, а значит и нагреет хуже.
Согласен, трубки меньшего диаметра. Но прогрев идет пока что нормальный. Надо все таки наверное попробовать врезатся в печку, тем более что шланги на печку совсем рядом с редуктором идут. Просто не охота было сливать антифриз.
а разве после 4000 оборотов двигатель не переходит автоматически на бензин?. плюс мотор начинает весело крутиться после 4500 из-за фазовращателя, чувствуется очень сильный полхват, и это точно должно происходить на бензине.
При сверловке компрессором создавайте избыточное давление в коллекторе, чтобы вся стружка вылетала. К примеру в отверстие трубки для вакуумного усилителя тормозов
Всё ничего. Но пространство под крышкой мультиклапана на баллоне должно быть через гофрированные трубки соединено с атмосферой вне автомобиля. Это для безопасности, когда срабатывает аварийный клапан - газ должен сброситься не в салон, а на улицу. И ведь на эту установку еще и документы сделают(((. П.с. рамка для баллона грамотно сделана.
после 4 тысяч оборотов система должна переключаться на бензин, иначе сгорят клапаны. И их тоже нужно перенастроить после установки газа. Выпуск добавить 5 соток.
Дмитрий Седой Полностью поддерживаю , газ крутить нельзя . Горит медленнее бензина , и выпускные клапана сильно термонагружаются. В погоне за экономией , клапана и катализатор убивают , а потом говорят - газ сушит двигатель )))). И раз уж начал , то еще и от себя добавлю , не ставьте слишком низкую температуру включения газа . Когда газ холодный , не только хуже смешивание с воздухом , а еще мембрана редуктора , уплотнительные резиночки форсунок и их демпферные кольца холодные и изнашиваются быстрее . Холодная резина жестче и разбивается . Ставьте не ниже пятидесяти градусов по охл. жидкости . Это совет , а не убеждение кого либо , если не согласны ставьте сколько захотите )))). И в видео не уточнили , отбор вакуума должен производиться как можно ближе к дроссельной заслонке , а не где то в этой области , а так же ни слова не сказали о необходимости ставить МАП датчик как можно ближе к газовой рейке, так как в нем еще и датчик температуры паровой фазы , а температура газа (паровой фазы) оказывает сильное влияние на умножающий коэффициент. И вообще многое умолчали , но ничего , думаю в скором времени Евгений нам все тонкости расскажет .
Надо планировать эффективность работы комплекта еще на стадии закупки составляющих и проблем не будет. Во первых, редуктор должен обеспечивать необходимый объем газа при любых нагрузках. Во вторых стоит использовать быстрые форсунки чтоб не происходило переобеднение смеси из за постоянно открытых форсунок. И.т.д. Ваз 21124, стаг 300, томассето аляска, форсунки диджитроник. Пробег авто 380 т.км, из них 150 на газу. Мотор все еще жив и здоров. Клапана видимо держат, пропусков нет, двиг работает ровно. На мотор из ролика стоило бы поставить редуктор Заволли если установлен не Томасетто Антарктик. Форсунки конечно крутые типа "Баракуда", а вот редуктор если это модель Аляска, слабоват он вазы кормит на пределе.
Евгений,как по Вашему мнению, двс со сжатием 10.2. можно переводить на гбо или надо увеличивать степень сжатия хотя-бы до 11.(двс 16 кл.без гидрокомп.)
термоусадка технологичнее, под ней меньше доступа влаги и воздуха - скрутка больше держится, а паять или гильзовать нужно, чтобы скрутка не разрушалась.
Здравствуйте!Есть непреодолимое желание поставить ГБО на ОМ603. Я так понимаю, что надо трамблер поставить вместо ТНВД и ГБО 2-го поколения. (Степень сжатия - это понятно)От чего подогнать трамблер на шесть свечей?Спасибо!
Мультик с элклапаном это гуд, но что с вентиляцией?? Не заметил ни шланга вентиляционного, или вы думаете что эл клапан спасет вас от аварийного сброса?? В таких случаях делается хотя бы один вентиляционный выход, а второй на заправку заматывается для герметичности, все больше убеждаюсь что в основном видосы про ГБО снимают люди мало что в этом понимающие, можно и красиво установить, и ленты покрасить, карпетом обшить, но безопасность прежде всего
Хотел бы я взглянуть на элементную базу на которой собрана электроника для "сурового холодного климата". А то окажется, что там половина деталей до -20С
На змз 409 подогрев дросселя и печки из одного места. Обогрв редуктора сделал от обогрева заслонки. Редуктор мне кажется надо брать с запасом у меня на змз 409 на 250 лс.
111му мотору итак всё хорошо, и не супротеков и ничего ненадо, еще ходить и ходить будет, машина кончится а мотора еще на другие хватит, долгоиграющая мелодия )
Евгений, Вы вроде бы говорили, что прорабатывали вопрос о ГБО? и вдруг такой выбор как "Диджик" да и еще такой бюджет, ну я понимаю хотя-бы комплектацию как в ролике с Александром (ГБО4нет) "Зенит". По форсам ни каких замечаний, а вот о вентиляции в багажном отделении совсем забыли ---- мультик стоит с клапаном сброса и шанс получить в багажнике смесь газа и воздуха нужной пропорции стремится вверх, особенно в жару+ заправочный блок (ВЗУ) также имеет выход в багажник. БЕЗОПАСНОСТЬ-------НАШЕ ВСЁ!!!!
Желаю высказаться! Все Ваши видео не смотрю....но пришлось заняться ремонтом.....не любимым наверное Вами....умз-421800.).позапрошлый год....блок с залитыми гильзами.....случилось следующее....по приколу водителя.....якобы надо было раскрутить мотор и выключить зажигание а потом включить. Чтоб прожечь от нагара камеры сгорания , как он пояснил позднее. В итоге оторвало клапан....кусок конца засухаренного клапана валялась под крышкой.....остальное упало в цилиндр....остатки клапана распёрли цилиндр.....в и тоге даже не микротрещина..а та пальцем ощутимая....беда.. Клапан после упал поддон...со всем остальным...через пробитый поршень.....впервые занимался притиркой и прирезкой клаппанов...После сборки двигатель чуть поработал.....и затроил..двигатель.....свеча мокрая липкая.....ясно засасывает охлаждан....залили какуюто присадку в тосол......на удивление двигательпроехал тычсячу и работает ...спасибо Вам....за наглядные полезки. за притирку и прирезку и всё остальное....может с этим сталкивались.....блок покупать нах.....проще двигатель.....и всё таки..скольможно поездить на подобных присадках, заливающихся в охлаждайку?..Ну и как бы хотел спросить....заодно разпошлатакая пьянка...вкурсе ли как менять старые уазовские бензиновые на инжекторные.....и стоит ли....? спасибо.Я просто из деревни.....ак что не реклама..Хотя есл есть такой блок приму за приемлимую)
Молодцы) digitronic отличное оборудование. Не обращайте внимание на отрицательные комментарии. Только они Вам самое дешевое впихнули. Надо было уж хотя бы с адаптацией ставить. Редуктор периодически раз в 15-20тыс требует подрегулировки. Незнаю почему у томосета со временем увеличивается давление.
У меня с бензиновыми форсунками всё в порядке но авто не едет так как прёт на газу. Видать бензин качество у нас такое хреновое, у газа к таму же КПД больше за счёт увеличенного времени горения газа.
Евгений, всё таки почему разряжение (маp) у тебя 0.42 ? у меня тоже газ 4 пок Digitronic, но Bmw и (map) 0.45, искал подсосы дымогенератором - не нашел, по этому вопрос остался открытым якобы map "должен" быть -- 0.32-0.35
Доброго времени суток. Подскажите, можно ли подключать редуктор к системе охлаждения не параллельно а последовательно печке в такой последовательности: помпа-печка-редуктор. Мне кажется, при параллельном подключении зимой печка будет плохо греть.
в этом случае газ зимой в минус 30 будет отрубаться. у него на украине переброса на бенз не будет(мб), а вот у нас в россии так подключать нельзя-котовасия начинается во время езды то газ то бенз и так до бесконечности переключает
После 4000 об./мин прёт, потому что мозги переключаются на бензин. Чтоб клапана не спалить. Иногда это довпрыском бензина делается, иногда полностью переключается. Разные производители по разному борются с перегревом клапанов.
да нет уже выгоды на газе,при стоимости 27р,расход больше чем бензина запаска багажник занимает,метановская установка да экономия чувствуется ,но жизнь дороже экономии опасно все это
Ничего там не эмулируется, супер спецы смотрю! Газовый блок считывает импульс и если все условия соблюдены то открывает газовые клапана или сигнал пускает напрямую на бензо-форсунки.
странный этот ваш газовщик Саша - ему пишешь и мейлом и через вайбер - тишина... может, ему секретаршу себе нанять? или просто обьяснить, что потенциальным клиентам нужно отвечать: есть ответ - возможен заказ?
Не используйте пожалуйста слово "соответственно" везде где ни попадя. Соответствовать должно что-то чему-то. Пару раз за весь ролик только правильно употребили :)
Слава богу, что Женя вообще грамотно на русском говорит. А вот правильное употребление слов, я думаю, не каждый человек с филологическим образованием этого придерживается. Вот слышали б вы, как местные киевляне общаются на смеси русского и украинского)))
а они не работают когда машина на газу едет. Для того и режется управляющий провод бензофорсунки: сигнал, который мозги подают на форсунку, идет на газовые мозги и до бензиновой форсунки не доходит. А когда машина работает на бензине, газовые мозги пропускают сигнал на открытие бензиновой форсунки. Как-то так.
посмотрите пожалуйста такое оборудование как TEGAS Литва электрику вообще резать не нужно если форсунки имеют бош разйом просто одеваются фишки и все сама электроника намного адаптивней
Gas injectors Baracuda isn’t the best choice they are expensive and getting stuck after 30000 km maximum, the best injectors are ONVL they cost for 4 cylinders 40 eur in Lithuania 🇱🇹 and you can clean them and service with no problems , I use them in Range Rover v8 for over 100000 km . Gas filter capsule type is totall shit reason is : liquid gas corbon is still going true it and does damage to injectors, the best filter is bluetech you can wash it and it holds liquid carbon cost 15 eur in Lithuania 🇱🇹. Best of luck
Да, насколько знаю у нас цвет должен соответствовать газу. Иначе могут отказать при прохождении техосмотра или даже на ГЗС. Лично слышал от знакомого которому чтоб на учет машину поставить (переоформить владельца), пришлось красить в красный. Но так как талоны тех. осмотра часто покупают, то не очень критично.
![ALLY - OH MY! [ REACTION ] 'Amarin Nitibhon' #ALLY_OHMY #ALLY #allynitibhon #แอลลี่](http://i.ytimg.com/vi/nX9qpHjVfbQ/mqdefault.jpg)
В лючке выштамповка для заводского газа. 124 можно было на газу с завода взять. Вообще считаю 124 вершиной Мерседеса. Ни до ни после такой машины они не сделали. Хорошая машина.
Есть инфа про заводской газ на W124
У меня около 10 лет каталась куча машин на газу. Сдавал в аренду таксистам. Кое какие до сих пор ездят. Никак их не добьют...
Ничего вообще про убийство двигла газом не скажу. Нет такой информации.
Каждая машина пробежала от 300тыс. км. Некоторые дотягивали до 500 перед отдачей перекупам.
Капиталили несколько машин. А в основном делалась голова и подкидывались тупо новые кольца и вкладыши, без проточки, после чего машина еще 50-100 бегала покушивая маслице. При этом ни одной капиталки из-за газа. Все просто по факту штатного износа.
Так что все оно наработано практикой, опытом и МИЛЛИОНАМИ километров, которые отходила моя техника в свое время.
Года два производил запуск исключительно на газу , машина бензин видела раза 2-3 в два месяца не более 10 минут ))) Двигатель чувствовал себя отлично !
Для того чтобы ни чего не резать, есть специальные косы с коннекторами под форсы бензиновые и газовые - воткнул косу, по порядку перещёлкнул форсунки, там подписао всё и вуаля. Захотел снять - просто убираешь косу, втыкаешь форсы обратно напрямую и радуешься )))
А про сверлить - есть специальные переходники подвода газа, втулки такие с уплотнительными кольцами и врезанным с боку штутцером. Всё очень удобно и ни чего сверлить не надо.
Монтажники ё-моё ...
Жека, ну покурил бы тырнэт перед установкой ...
Я ставил себе сам газ, но вот для тех кто это видео возьмет за основу, материала мало и ничего не понятно, очень много важных нюансов пропущено
Roman Kravec какие нюансы упущены?
Roman Kravec этот материал будет на канале в описании под видео.
Я то же сам себе ставил на 3 машины. Час стоит OMVL. Но digi лучше и удобнее в настройках. Этот долбаный шарик в карте настройке в omvl задолбал)
Обязательно надо ставить эмулятор зажигания которое увелиивает угол, тогда меньше возможность прогара выпускных клапанов и прирост мощности
ВАРИАТОР
W210 - 300000 тис на газе , общий 500000 тис. Устанавливал в Польше ,балон таблетка. Никаких проблем
Ну уж вы то могли снять впускной коллектор при засверливании форсунок
Зачем сверлить коллектор есть же спец переходники под форсунки бензиновые. Просверлил коллектор и начинается то пподсосы воздуха то еще что-то. И коллектор снимать нужно
Молодец Евгений! Ждём продолжения и новых экспериментов.
Женя раскажи по подробней про расверления жеклеров под какой обьем и лошадок надо сверлить, у меня 1.8 136лошадок по их формуле выходит что 3 мм сверлить надо а ты расверлил под 2,7мм. 2литра 136 лошадок, в чем подвох, просто при установке моего ГБО мне гозовщики вообще не расверлили и оставили 1,75 жеклер и из за этого и расход дикий и тяги нет и калибровку не проходит и настроить не могу ГБО. И какой расход стал у тебя газа, если сравнить его с бензом на 100км
я поставил себе газ stag 200 go fast на mersedes w124 e220 машина едет как на бензине,по мощности разницу не ощутил.но на бензине у меня при переключении есть не большой рывок это от бензиновой форсунки наверное. расход газа 11-12 литров в городе. а на бензине 9-10 литров
Здравствуйте, Евгений!
1) По поводу выштамповки в лючке заливной горловины:
"почему в лючке горловины бака есть вы штамповка в которую очень хорошо ставится европейское ВЗУ?
почему на днище есть дополнительное углубление для магистралей справа от кардана?
почему помпа для 102 двигателя комплектуется дополнительным штуцером вместо заглушки?
Система зажигания EZL имеет дополнительный диапазон корректора не описанный в мануалах для бензиновых настроек?"
МБ давно экспериментировали с газом (с 1981 г на w123/124/201/202/140/...), а также делали электромобили. Подробнее тут:
www.emercedesbenz.com/Nov07/21_Alternative_Drive_Systems_At_Daimler_AG_For_The_Mobility_Of_The_Future_5.html
После испытаний на 123-м, решили ставить газ с завода на 124-й. И ставили. При перегонке мерсов в РФ с начала 90-х, на таможне перегонщиков заставляли снимать все ГБО, т.к. в России тогда это было не законно. Сам лично общался с таким перегонщиком 124-х.
тут можно увидеть фотографии заводской кнопки "газ-бензин" (не смог найти себе такую)
www.oldmerin.net/board/index.php?showtopic=155256&page=4
2) Может будет интересно. Тут моя статья о том, как мне на w124 m111.960 ставили ГБО-4 Digitronic.
www.drive2.ru/l/461882295914070270/
С момента установки ГБО на сегодняшний день проехал 39500км.
Не совсем согласен. ВАЗ 2110 (124 мотор), от подогрева ДЗ подключили подогрев редуктора и все отлично работает. Здесь идет уже особенность каждого авто. У меня выход на подогрев ДЗ идет сразу возле выхода на печку(в корпусе трмостата). И шланги на подогрев ДЗ сразу нагреваются, паралельно с шлангами печки.
Кстати, ГБО стоит Optima (Alex Group), настраивал сам, так как установщики очень плохо сделали настройку.
SnicknodLIFE а у меня дросель вообще отключен от охлождающей жидкости .и не чего не детонирует.и все хорршо смешивается.это автор книжек начитался и говорит.а практика показывает соовсем другое
ну дак на него у десятки идёт шланг то какой? тонкий, что проток через него минимальный. а через нормальный шланг, что идёт на печку напор намного лучше. в итоге воды пройдёт через редуктор раза в 3 меньше, чем могло бы, а значит и нагреет хуже.
Согласен, трубки меньшего диаметра. Но прогрев идет пока что нормальный. Надо все таки наверное попробовать врезатся в печку, тем более что шланги на печку совсем рядом с редуктором идут. Просто не охота было сливать антифриз.
У меня аппарат с движком м104, е32, пробег 308 ткм. хочу поставить газ, следовательно вопрос: не страшно ли это для двигла с таким пробегом?
а разве после 4000 оборотов двигатель не переходит автоматически на бензин?. плюс мотор начинает весело крутиться после 4500 из-за фазовращателя, чувствуется очень сильный полхват, и это точно должно происходить на бензине.
Лайк за заправник в лючке от заправщика газом.
При сверловке компрессором создавайте избыточное давление в коллекторе, чтобы вся стружка вылетала. К примеру в отверстие трубки для вакуумного усилителя тормозов
да, точно! и вся стружка тем более полетит в какие нибудь 2 цилиндра, через открытые клапана))
при избыточном давление весь воздух выходит через появившееся отверстие. Против потока стружка не летит
перевел на газ более 200 авто.. Все автомобили запускались с полпинка после установки гбо
А как ведут закрытые бензиновые форсунки , ведь они же греются от блока? Могут ли они выйти со строя? при работе газовых
Всё ничего. Но пространство под крышкой мультиклапана на баллоне должно быть через гофрированные трубки соединено с атмосферой вне автомобиля.
Это для безопасности, когда срабатывает аварийный клапан - газ должен сброситься не в салон, а на улицу.
И ведь на эту установку еще и документы сделают(((.
П.с. рамка для баллона грамотно сделана.
Petr Novoselov надо себе такую же сварить и 3 литра супротека налить
Так и не стало понятно ЧТО именно убивает тачку если поставить ГБО???
Изолентой четко фрсы замотали!!!))))
Изолента поверх клеевой термоусадки, чтоб никто не догадался)))
да хоть и термоусадка там, - скрутки зло
Anton Buzdalkin пайка тоже
после 4 тысяч оборотов система должна переключаться на бензин, иначе сгорят клапаны. И их тоже нужно перенастроить после установки газа. Выпуск добавить 5 соток.
Если шайбы то да обязательно, на компенсаторах вообще ничего ненужно
А там компенсаторы
Дмитрий Седой Полностью поддерживаю , газ крутить нельзя . Горит медленнее бензина , и выпускные клапана сильно термонагружаются. В погоне за экономией , клапана и катализатор убивают , а потом говорят - газ сушит двигатель )))). И раз уж начал , то еще и от себя добавлю , не ставьте слишком низкую температуру включения газа . Когда газ холодный , не только хуже смешивание с воздухом , а еще мембрана редуктора , уплотнительные резиночки форсунок и их демпферные кольца холодные и изнашиваются быстрее . Холодная резина жестче и разбивается . Ставьте не ниже пятидесяти градусов по охл. жидкости . Это совет , а не убеждение кого либо , если не согласны ставьте сколько захотите )))). И в видео не уточнили , отбор вакуума должен производиться как можно ближе к дроссельной заслонке , а не где то в этой области , а так же ни слова не сказали о необходимости ставить МАП датчик как можно ближе к газовой рейке, так как в нем еще и датчик температуры паровой фазы , а температура газа (паровой фазы) оказывает сильное влияние на умножающий коэффициент. И вообще многое умолчали , но ничего , думаю в скором времени Евгений нам все тонкости расскажет .
Трололо Трололо ого сложности то какие, я то думал поставил прикрутил и в бой)))
Интересно как была подключена иммуляция скрутка пайка обжимка как они провода то соединили на форсунки что будет со временем с этим контактом
Надо планировать эффективность работы комплекта еще на стадии закупки составляющих и проблем не будет. Во первых, редуктор должен обеспечивать необходимый объем газа при любых нагрузках. Во вторых стоит использовать быстрые форсунки чтоб не происходило переобеднение смеси из за постоянно открытых форсунок. И.т.д. Ваз 21124, стаг 300, томассето аляска, форсунки диджитроник. Пробег авто 380 т.км, из них 150 на газу. Мотор все еще жив и здоров. Клапана видимо держат, пропусков нет, двиг работает ровно. На мотор из ролика стоило бы поставить редуктор Заволли если установлен не Томасетто Антарктик. Форсунки конечно крутые типа "Баракуда", а вот редуктор если это модель Аляска, слабоват он вазы кормит на пределе.
А эта штампованая выемка под лючком как раз для заправочного клапана, так как есть автомобили с заводским оборудованием метан или пропан
Вариатор нужен теперь, про него снимите видео!
Евгений,как по Вашему мнению, двс со сжатием 10.2. можно переводить на гбо или надо увеличивать степень сжатия хотя-бы до 11.(двс 16 кл.без гидрокомп.)
Мастер левый фильтр газа втулил, теперь форсунки по гарантии не заменят :(
почему изолента, а не термоусадка? скрутку бы пропаять или гильзовать
термоусадка технологичнее, под ней меньше доступа влаги и воздуха - скрутка больше держится, а паять или гильзовать нужно, чтобы скрутка не разрушалась.
Евгений а почему небыло подготовки самого двигателя под газ? Я на счет степени сжатия.
Пожалуйста. Сделай разбор этого двигателя и расскажи как его можно улучшить - тюнгинговать, расточить, форсировать !) Что б ехал бодреееее ))
Здравствуйте!Есть непреодолимое желание поставить ГБО на ОМ603. Я так понимаю, что надо трамблер поставить вместо ТНВД и ГБО 2-го поколения. (Степень сжатия - это понятно)От чего подогнать трамблер на шесть свечей?Спасибо!
Мультик с элклапаном это гуд, но что с вентиляцией?? Не заметил ни шланга вентиляционного, или вы думаете что эл клапан спасет вас от аварийного сброса?? В таких случаях делается хотя бы один вентиляционный выход, а второй на заправку заматывается для герметичности, все больше убеждаюсь что в основном видосы про ГБО снимают люди мало что в этом понимающие, можно и красиво установить, и ленты покрасить, карпетом обшить, но безопасность прежде всего
Одиночные форсунки 22:10 выглядят не прочно: длинная с тонким концом. Не обламываются при манипуляциях с шлангом?
Хотел бы я взглянуть на элементную базу на которой собрана электроника для "сурового холодного климата". А то окажется, что там половина деталей до -20С
И кстати, жгуты проводов с изоляцией из морозоустойчивого материала или обычных условий.
А я немного непонял..... Как после 4 000 двигло лучше раскручивается?... А разве после 3500 не нужно переключаться на бенз (автоматически)?...
как раз у Саши газовщика есть видос, почему не стоит ставить заправочный клапан газа в лючок.
На змз 409 подогрев дросселя и печки из одного места. Обогрв редуктора сделал от обогрева заслонки. Редуктор мне кажется надо брать с запасом у меня на змз 409 на 250 лс.
Почему не поставили проставки под бензиновые форсунки
111му мотору итак всё хорошо, и не супротеков и ничего ненадо, еще ходить и ходить будет, машина кончится а мотора еще на другие хватит, долгоиграющая мелодия )
Ура мерс!
Теория ДВС пожалуйста сделай разбор двигателя м102
A BOMBA BOMBA где ты увидел 102 мотор? Здесь М111
включи мозг! прочитай внимательно
Прога и блок диджитроника это славный стаг 200go fast!!!! Интересно бы посмотреть карту настройки газа,но что то не выкладывают
пистолет заправочный нормально подключается? по мне заправочная горловина слишком сильно утоплена
Евгений, Вы вроде бы говорили, что прорабатывали вопрос о ГБО? и вдруг такой выбор как "Диджик" да и еще такой бюджет, ну я понимаю хотя-бы комплектацию как в ролике с Александром (ГБО4нет) "Зенит". По форсам ни каких замечаний, а вот о вентиляции в багажном отделении совсем забыли ---- мультик стоит с клапаном сброса и шанс получить в багажнике смесь газа и воздуха нужной пропорции стремится вверх, особенно в жару+ заправочный блок (ВЗУ) также имеет выход в багажник. БЕЗОПАСНОСТЬ-------НАШЕ ВСЁ!!!!
Желаю высказаться! Все Ваши видео не смотрю....но пришлось заняться ремонтом.....не любимым наверное Вами....умз-421800.).позапрошлый год....блок с залитыми гильзами.....случилось следующее....по приколу водителя.....якобы надо было раскрутить мотор и выключить зажигание а потом включить. Чтоб прожечь от нагара камеры сгорания , как он пояснил позднее. В итоге оторвало клапан....кусок конца засухаренного клапана валялась под крышкой.....остальное упало в цилиндр....остатки клапана распёрли цилиндр.....в и тоге даже не микротрещина..а та пальцем ощутимая....беда.. Клапан после упал поддон...со всем остальным...через пробитый поршень.....впервые занимался притиркой и прирезкой клаппанов...После сборки двигатель чуть поработал.....и затроил..двигатель.....свеча мокрая липкая.....ясно засасывает охлаждан....залили какуюто присадку в тосол......на удивление двигательпроехал тычсячу и работает ...спасибо Вам....за наглядные полезки. за притирку и прирезку и всё остальное....может с этим сталкивались.....блок покупать нах.....проще двигатель.....и всё таки..скольможно поездить на подобных присадках, заливающихся в охлаждайку?..Ну и как бы хотел спросить....заодно разпошлатакая пьянка...вкурсе ли как менять старые уазовские бензиновые на инжекторные.....и стоит ли....? спасибо.Я просто из деревни.....ак что не реклама..Хотя есл есть такой блок приму за приемлимую)
Молодцы) digitronic отличное оборудование. Не обращайте внимание на отрицательные комментарии. Только они Вам самое дешевое впихнули. Надо было уж хотя бы с адаптацией ставить. Редуктор периодически раз в 15-20тыс требует подрегулировки. Незнаю почему у томосета со временем увеличивается давление.
Фанис Самигуллин А что за адаптация?
Адаптация идет по кан шине, я сомневаюсь что она имееться в данном авто
Дмитрий Шевченко вот и я об этом там нет OBD.Так что электроника Digitronic Maxi 2 это лучший вариант на это авто.
Роман Коваленко как нет?! Там свой мерсовский разьем . По любому должна быть k линия наверное . У буржуев с 90х годов уже идут.
По-моему это оборудование stag только под другим названием, даже интерфейс диагностики одинаковый
У меня с бензиновыми форсунками всё в порядке но авто не едет так как прёт на газу. Видать бензин качество у нас такое хреновое, у газа к таму же КПД больше за счёт увеличенного времени горения газа.
Майку с конторы тоже дали как просто пользователю?
Евгений, всё таки почему разряжение (маp) у тебя 0.42 ?
у меня тоже газ 4 пок Digitronic, но Bmw и (map) 0.45, искал подсосы дымогенератором - не нашел, по этому вопрос остался открытым
якобы map "должен" быть -- 0.32-0.35
tessar чек систему вентиляции картера )
добрый день!!!!и как ведёт себя bmw на газу??какой двигатель? если не секрет))))
7 лет на газу, отлично ведёт себя, м40 ")))"
Ну после четырех тысяч едет лучше потому как припревышении этих оборотов система с газа переключается на бензин
А на бензе мощность выше
Едет лучше по тому что чем выше обороты тем выше мощь
система подогрева бачка омывателя штатная?что будет,если на морозе помыть стекло горячей омывайкой?стекло просто лопнет или я ошибаюсь?
К тому времени лобаш "нагреется" изнутри парами выдохов и обдувом из печки
Да и пока струя долетит до стекла она сильно остынет. Ну и инженеры Мерседес не тупые, если делали такое с завода то все норм.
Баночку супротека можно налить в бачек 😁😁😁
Доброго времени суток. Подскажите, можно ли подключать редуктор к системе охлаждения не параллельно а последовательно печке в такой последовательности: помпа-печка-редуктор. Мне кажется, при параллельном подключении зимой печка будет плохо греть.
Влад Жуков а если ты летом печку выключишь, как нагреваться редуктор будет? Думать вначале надо)
в этом случае газ зимой в минус 30 будет отрубаться. у него на украине переброса на бенз не будет(мб), а вот у нас в россии так подключать нельзя-котовасия начинается во время езды то газ то бенз и так до бесконечности переключает
Freeman Ш нет, если печка включена на полную, то редуктор будет прекрасно работать. А если кран печки закрыт? То и редуктор работать перестанет)
Батя на брс год проехал, пока все без изменений, работает отлично))
зачем на фильтре ультра 360 сэкономил ? Женя специалист сказал ставить нужно значит нужно! он знает из практики !
Редуктор подключен не правильно!!! При включении доп помпы, циркуляция ухудшается через него!!!
Спасибо, все понятно и доходчиво.
После 4000 об./мин прёт, потому что мозги переключаются на бензин. Чтоб клапана не спалить. Иногда это довпрыском бензина делается, иногда полностью переключается. Разные производители по разному борются с перегревом клапанов.
да нет уже выгоды на газе,при стоимости 27р,расход больше чем бензина запаска багажник занимает,метановская установка да экономия чувствуется ,но жизнь дороже экономии опасно все это
Ничего там не эмулируется, супер спецы смотрю! Газовый блок считывает импульс и если все условия соблюдены то открывает газовые клапана или сигнал пускает напрямую на бензо-форсунки.
этот движок выдерживает газ?
Ждем продолжения)))!
Женя на яких АЗС заправляєшся газом??
На АЗС где продают газ
здравствуйте какой мотор у вас?
Заливная горловина баллона доджна быть максимально высоко, а то клапан на половине баллона будет срабатывать!
вы занимаетесь ремонтом ДВС?
Ну как работает ещё на газу?
Уже и тут диджитроник)))))))))
Mondeo mk 1, 1,8 бензин. Примерно 200тыс. км пробега на газу - проблем ни каких.
Все чотко отснято . Только чтоб стружка не попадала можно ещё просто компрессором дуть в коллектор и будет все пучком .
Евгений, а как же вариатор УОЖ, будет ди он установлен?
странный этот ваш газовщик Саша - ему пишешь и мейлом и через вайбер - тишина... может, ему секретаршу себе нанять? или просто обьяснить, что потенциальным клиентам нужно отвечать: есть ответ - возможен заказ?
благодарю за видео . полезно. для меня .
Не используйте пожалуйста слово "соответственно" везде где ни попадя. Соответствовать должно что-то чему-то. Пару раз за весь ролик только правильно употребили :)
Слава богу, что Женя вообще грамотно на русском говорит. А вот правильное употребление слов, я думаю, не каждый человек с филологическим образованием этого придерживается. Вот слышали б вы, как местные киевляне общаются на смеси русского и украинского)))
И нужно ли ставить вариатор УОЗ???
Название ролика от фонаря написали?
а бензофорсунки от работы на сухую не заклякнут?
а они не работают когда машина на газу едет. Для того и режется управляющий провод бензофорсунки: сигнал, который мозги подают на форсунку, идет на газовые мозги и до бензиновой форсунки не доходит. А когда машина работает на бензине, газовые мозги пропускают сигнал на открытие бензиновой форсунки. Как-то так.
томасетто дерьмовый дешманский редуктор,уж на мерс можно было что по лучше поставить
еще и аляску
все нормально. автор жлоб
Это Tomasetto Nordic
Ещё лутше максимальный пробег неордика 0.010
подытожим. ЭБУ (газовый) - вообще по барабану какой. Важно - 70% - норм монтаж, 30% - качество оорудования (форсы, кабеля, магитсрали, редуктор)
посмотрите пожалуйста такое оборудование как TEGAS Литва электрику вообще резать не нужно если форсунки имеют бош разйом просто одеваются фишки и все сама электроника намного адаптивней
посмотрел бы как ставят пропан на дизель
Видел после таких мастеров шкоду ети где стружка попала на клапана и вследстви забой клапана и прогар
Gas injectors Baracuda isn’t the best choice they are expensive and getting stuck after 30000 km maximum, the best injectors are ONVL they cost for 4 cylinders 40 eur in Lithuania 🇱🇹 and you can clean them and service with no problems , I use them in Range Rover v8 for over 100000 km . Gas filter capsule type is totall shit reason is : liquid gas corbon is still going true it and does damage to injectors, the best filter is bluetech you can wash it and it holds liquid carbon cost 15 eur in Lithuania 🇱🇹. Best of luck
На такую машину ГБО можно ставить разве что ради эксперимента )
Где ссыль по настройке ГБО Mercedes W124 ?
Выштамповка предусмотрена заводом под ГБО
Врезка не именно в грубу а в малый круг циркуляции охлаждайки.
Испортили мерс жижитроником. Бюджет оно и в Африке бюджет расход какой? Максимальный...
Хотелось бы видео о переводе на пропан дизеля с механическим тнвд.
А как же томасетто?
А сколько у вас стоят документы в гай на газ?
покупаються через интернет) либо выписывают прямо в МРЭО за символическую сумму 350 грн.
Дмитрий Шевченко
Это считай даром достаются документы.
Я весной брал за 160грн на рынке,где и оборудование продается
20 баксов.
а я свой коллектор пластиковый снимал когда сверлил и форсы прятал под него ..
а что с документами на газ?
В Украине не нужно.
Блин, провода на скрутках, купите ему обжимные втулки что ли.
Табличка Теория ДВС клевая
Газ всегда лучше и легко крутится двигатель с 3-ех т.о. и до ...
Didgitronic lancer x 2.0, жрёт +1 литр, едет хорошо
Почему баллон черный? Или у вас по законамдля пропана не обязательно его в красный красить?
Да, насколько знаю у нас цвет должен соответствовать газу. Иначе могут отказать при прохождении техосмотра или даже на ГЗС. Лично слышал от знакомого которому чтоб на учет машину поставить (переоформить владельца), пришлось красить в красный.
Но так как талоны тех. осмотра часто покупают, то не очень критично.
тут нет метана. тут пропан-бутан.
У нас пох. какой баллон, какой ксенон, резина и тонировка. Демократия.
У меня такой же мотор. С форсунками все супер, но он не едет на бензине после 4500 оборотов !
Freeman Ш . Я на бензине. И не едет имею ввиду о том что тяга сильно падает к 5 тысячам об.
сверло М5 ))))?