Q explicacao top mestre manja muito, calou a boca d muitos falam mal a3, gol 1.0 16v entre outros q ganham fama d ruim por causa d mecanicos e donos q nao sabem dar manutencao nos carros esses querem supercarro resista a tudo menos ao tempo kkkkk v se apredam com esse video q nao existi super carro e sim manutencao preventiva e mecanicos bons q saibam trabalhar com ferramentas e realmente dar um diagnostico certo tmj mestre sucesso
Com um profissional desse, eu não teria tido tantos problemas com o meu GTI 2006, foi o caso de antigo dono relaxado que só colocava peças paralelas de má qualidade, a bomba estourou comigo Rsrs . Parabéns pelo vídeo !!!
Caaaraaca, que aula!! pqp, muitíssimo obrigado! Eu que nunca entendi nada de carro, comecei a ter um norte pra entender o funcionamento do meu! Parabéns pelo conteúdo e pelo canal!
Nao sei dizer dos problemas desse motor, embora tive um Passat 99 manual 1.8 cinco anos com ele, sete dias da semana rodando, só manutenção básica; nunca deu problemas na mecânica! Graças a Deus!
Material animal, mas vale lembrar sobre a parte da bomba auxiliar q manda ar para a egr que é crucial para diminuir o turbo lag do carro, pois a turbina acaba aproveitando o ar mandado para o coletor. O carro fica muito mais linear
explicação de um super professor, muito obrigado meu amigo por compartilhar seus conhecimentos conosco, pena que sou de são paulo se não levaria minha audi a3 1.8 turbo 150 cv 2002 pra vc da uma olhada, enfim, sou eu mesmo que faço a manutenção da minha por ter um certo conhecimento agora conheci um professor que descreveu quase o motor inteiro so ira me ajudar obrig. amigo.
parabéns pela aula . difícil achar alguém que realmente entenda desses motores . estou no quarto exemplar e não troco . quem já dirigiu sabe , audi é audi !!!
Muito legal seu vídeo, tenho um GTI 1.8T 2004 180 e só alegrias! Possui um remap (211cv), troco óleo de 6 em 6 meses a manutenção mais cara até agora foi a troca da embreagem. Tive muita sorte que o antigo dono cuidou muito bem do carro também.
@@finaforca boa tarde, estou arrumando vi no manual fabricante o óleo 5w40 sintético, me disseram que esse óleo é muito grosso pq o carro tem 20 anos pra usar no Brasil. No caso é golf gti mk4 2002 manual. Outra coisa 3 dias ou mais sem ligar fazer aquele barulho tucho.
Boa noite amigo tenho uma Audi A3 20 válvula 1.8 turbo 180 automático o carro ligar normal mais quando chegar aos 90 graus morre não pega só depois que esfriar vc pode me ajudar por favor
finalmente coloquei fim no erro p0135 mal funcionamento do circuito de aquecimento de sonda.... como não era problema de chicote eu tava rodando com o terra pwm da sonda aterrado na lata ai funcionava porem marcava o erro e não rolava o auto aprendizado .... fiz um chutometro e troquei o mosfet da central kkkkkkkkkkkk bts 117..... deu certo agora ela toca a sonda por conta própria boa dica ai pra tu que meche muito com 20v 150 180... sonda sem sinal de negativo no aquecimento
Professor pode fazer uma aula sobre a Audi A4 1.8t 20v .comprei um ano 2000 e 34000km carro zero gostaria de levar ele para o Sr fazer uma inspeção mas moro RJ e bem longe .gostei muito desse seu vídeo e bem parecido com o meu .o motor do meu carro e em linha e o carro e sedã ok
Show de bola, tenho um mk5 5 cilindros e estou com plano de turbinar ele num futuro não muito distante. Sou de Cascavel e gostaria de trabalhar meu carro na sua mecânica.
@@helmerlacerda6912,sim verdade adoro a minha 1.0 16v turbo ,muitos falam mal mas o carro é show ,alguns brasileiro não sabem ter carro quero carro turbo e etc mas não querem gastar com manutenção e depois falam que o carro não presta ,levam em mecânico boca de porco que só trocam Pçs e destruí a originalidade desses carros e foda ...
se e loko conhecimento diferenciado ta fazeno falta aki em sao paulo interior tenho um audi a3 turbo 150 cv top dmais o carro to realizando algumas manutençoes . ex dono meio negrigente abraço rafael aki
@@finaforca oh mano pense numa alegria rsrsrs Foi um projeto demorado de garagem e vai se acabar comigo! Próximo carro vai ser um Mitsubishi galant que tem na minha cidade todo podre que tentarei reformar ... Motor v6
Blz peguei um Audi a3 turbo ano 2000 180cv só que ela tá estranha está muito froja para andar muito ruim mesmo mais o carro não fuma e não tá serrando eu até coloquei a válvula de espirro para ver se dava barulho do espirro não deu parece que está fazendo ar da turbina em algum lugar pq eu já tive um 150 cv que dava show nesta para andar e todas duas era manual
Parabéns vídeo top , tenho um A4 2007 multitronic 1.8t 20v 163cv , a válvula pcv não aguenta e rompe a membrana já é a quarta que troco , tem alguma dica de porque essa válvula não aguenta ?
É meu caso de amor e ódio , é meu primeiro carro, já gastei uns 13 mil reais, fiz motor 100%, turbina e agora estou fazendo cambio , já passei muita raiva pq o carro tinha sido judiado, porém hj achei um mecanico bom que sabe o que faz com paciencia e o carro ta quase zerado graças a deus "
@@FerRibas Peguei o meu faz 2 dias, só que peguei o 1.8 aspirado automático, carro excelente, confortável e na cor vinho, uma cor difícil de encontrar, estou apaixonado!
@@Slfox Que maravilha !! Tenho várias informações sobre peças e custos. Se inscreva no meu canal e veja os vídeos!! Tenho um e já faz 6 anos de uso!! Valeu!!
Boa noite Fina Força, parabéns pela disseminação do conhecimento ! Através desse vídeo evitei de comprar uma bomba ! Mas me ajuda com outra dúvida, ja decidi que vou comprar um A3, tem um em bom estado, mas minha duvida e sobre um upgrade que foi feito, e um 180 2005 tiptronic, foi passado de 180 para 240, ainda nao sei exatamente o que fizeram, então me ajude, é possível fazer isso, passar de 180 para 240 cv, sem prejudicar o sistema ? Se sim, se não quiser falar o que precisa ser feito, só me diz se e possível e o que tenho que verificar para nao ter problemas. Obrigado.
Sim é possível chegar nessa potência com a turbina original do tiptronic e o limite sensato pro câmbio dele, que é bem sensível. Geralmente é chip, escape e filtro.
Em geral ele apresenta no computador de bordo o erro. É muito comum de apresentar problema na tomada do tensor que muitas vezes já está danificada. O sensor é um mero sensor de nível. Se a vareta estiver correta (já peguei A3 com vareta de outro carro) dá pra aferir se o alarme no computador de bordo é refente a nível ou erro no sensor.
Amigão muito bom seu vídeo top mesmo, tenho um a3 1.8 t 180cv acontece que depois que dou uma acelerada forte eu paro o carro ele começa a sair muita fumaça pelo escapamento o sintoma é igual ao que vc falou da válvula como faço pra ver se é a válvula ou a turbina ?
Esse cabeçote mesmo original rende bastante e o bloco é ainda mais resistente e eficiente que o do AP. O problema é cenário Brasil de que se o mecânico não sabe mexer ou se a peça é cara, automaticamente dizem que não presta.
Olá amigo, eu tenho um a3 180cv 2002, não acusa nenhum código no scanner, mas estou achando ele fraco pra arrancar, as vezes arranca bem e as vezes parece que vai apagar, já coloquei kit de embreagem novo da luk e o volante bimassa foi retificado. Também achei estranho a pressão do turbo, ao ler a pressão solicitada pelo módulo está dando 2350mbar de pico e está chegando no máximo em 2100 a 2200mbar.
Boa noite amigo onde fica sua oficina tenho um 2002/03 1.8 turbo tiptronic e está com alguns problemas estou precisando de um mecânico e oficina que realmente entenda e vejo que vc manja muito
Boa tarde, parabéns, vc conhece bem a máquina, e talvez possa me ajudar. Sou de SP e tenho um A3 1.8 T 20v 2003, está em casa desde zero, e por causa da covid vim parar no sertão da Bahia. Na vinda puxando um reboque as marchas (automático 4 marchas)ficavam caindo até ficar em primeira, quando acontecia isto eu não deixava passar de 3.000rpm. no terceiro dia, logo que sai de manhã escutei um barulho de metal partindo, 10 minutos depois de novo e o motor parou. Não aqueceu, nada, nem insisti para não empenar as bielas. Vou dar partida e nada, travou. Eu mesmo vou abrir e fazer o motor. Vou abrir primeiro o carter e ver as bronzinas e o virabrequim, depois tirar o cabeçote e verificar os pistões e camisas, daí vejo se vai ser preciso sacar o bloco fora. Pergunta: tem algo que pudesse travar o motor sem aquecer antes? Tipo bomba de óleo ou água que segurasse o motor? Sei que assim fica difícil, mas aqui não tem nenhum lugar que eu possa ir e verificar isto. Agradeço qualquer ajuda que possa me dar. Eu estou assistindo a todos os vídeos sobre o motor que posso, principalmente sobre a parte de cima do motor. Por favor, aceito qualquer sujestão que vc possa oferecer. Só lamento estar a 4.000km de onde vc está. Pode fazer contato comigo via email julioghirotti@zipmail.com.br ou wattshapp (12) 997507200 Abraços e muito obrigado.
Boa tarde, meu jovem, vc pode me informar qual a sequência da sonda lambida do Audi A3 1.8T 180cv ? Qual mais perto do motor a sonda, banda larga de 5 fios ou a sonda comum?
Tenho um A3 2005 180cv cambio tiptronic, devido a alguns problemas no cambio, estou pensando em mudar para o cambio manual e somente um mecanico como voce que entende tudo e mais um pouco de Audi A3 para emitir uma opinião. Sinceramente, acha uma decisão acertada? Devo mudar? Dizem que o consumo cai bastante , isto é verdadeiro? Obrigado por responder.
Amigo tenho um igual ele está com esse problema: liga passando 4 m desliga e não pega pegou mais e quando liga desliga novamente em segundo ou minutos , pode ser borboleta ?
Boa noite amigo tenho um Audi A3 1.8 aspirado 2002. E desde quando peguei o veículo ele está sem FORÇAS E SEM POTÊNCIA NAO DESENVOLVE E NÃO DA ACELERAÇÃO . Já levei em três mecânicos e não ficou bom ainda. Toda vez q colocamos no aparelho acusa sensor de fase hall, já trocamos não resovel colocamos no ponto e agora ele demora a pegar na partida.o sensor do fluxo de ar já trocamos mais não funciona. Ao conectar o carro morre e não pega mais. Tiramos o conector, ele pega mais não acelera. Já não sei o q fazer o veículo foi do meu Avô e não quero me desfazer.
Show esse vídeo! Descobri bastante coisas que não sabia. Me tira uma dúvida meu carro nunca pega na primeira partida sempre na segunda ou terceira partida! vc mencionou um sensor que fica próximo a correia dentada. Será que pôde ser o meu problema?
@@danylomadrigar4772 quem tem no mercado livre geralmente importa e aí você vai pagar mais caro. Mas tem que ter junta de cabeçote, coletores de admissão e escape, tampa de válvulas pelo menos pra ficar satisfatório.
O mais acertivo é limpar o motor para começar a ver a origem. No caso com motor turbo, a ausência de válvulas unidirecionais na admissão causam envio de pressão positiva ao cárter causando vazamento de óleo, danos a juntas e cânister. É comum o emprego de mangueiras em posição errônea causar também isso, além dos respiro e sistema de antichamas com válvula PCV obstruídos ou ineficientes.
Amigo excelente , estou com um problena no meu a3 150t manual , sem maf ele funciona e ligando a maf ele nao funciona , ja fiz a limpeza da maf e mesmo assim nada , somente bosh seria a melhor troca? Estarei no aguardo
Olá, boa noite! Ótimo video! Tenho um Golf GTI 2007/2008 manual 180/193.... O meu carro em baixa rotação dar uma falha (perda de força) tipo falta de gasolina... o giro fica irregular e depois a força volta Isso me deixa doido Acontece nas curvas quando o carro tá com pouca gasolina e o giro do motor abaixo de 2000 rotações... moro no Distrito Federal e alguns mecânicos falam que não sabem mexer outros mandam eu passar pra frente! Gosto muito do meu carro, mas confesso que essas falhas me deixaram bem desmotivado... gostaria de saber se vc tem alguma sugestão do problema... já até me falaram da bomba de alta... mas, acho q esse carro nem tem essa peça Desde já obrigado
Não tem bomba de alta realmente. Em geral pode ser o corpo da bomba (copo) de combustível rachado ou danificado. Aí em Brasília quem consegue resolver isso pra você é o Maycon, GS Centro Automotivo, na QE 40 do Guará II (mas tem que ter paciência porque ele é no tempo dele).
Bom dia tô com um golf 150 CV ele não está se adaptando a lenta e tá dando uns estouro no largar o acelerador e não aparece nada de ganha no escâner. Tem alguma dica
Quem conhece fala com clareza e objetividade . Parabéns!!
Você sabe que o mecânico é bom quando ele fala uma coisa atrás da outra explicando tudo como se fosse tão simples quanto 2+2.
ÁA
Q explicacao top mestre manja muito, calou a boca d muitos falam mal a3, gol 1.0 16v entre outros q ganham fama d ruim por causa d mecanicos e donos q nao sabem dar manutencao nos carros esses querem supercarro resista a tudo menos ao tempo kkkkk v se apredam com esse video q nao existi super carro e sim manutencao preventiva e mecanicos bons q saibam trabalhar com ferramentas e realmente dar um diagnostico certo tmj mestre sucesso
O mano trocar uma ideia aí me ofereceram um Golf GTI 1.8 turbo mas diz que o cabeçote está com problema mas aí que que você acha
Show de bola!.
Tenho um golf GTI 180 estou com ele há 10 anos, show, simples manutenção e robusto!
Carambaaaaaaaa o conhecimento é a diferenciação dos demais, excelente explicação
ESSE CARA ESTÁ DE PARABÉNS, GANHOU MAIS UM INSCRITO, EXPLICAÇÃO TOP, SO FALTOU FALAR DA DIREÇÃO HIDRÁULICA.
Falou tudo. Brasileiro pensa que é um carro top, não precisa de manutenção.
Explicação muito boa! Parabéns pelo vídeo!
Suas explicações são excelentes. Parabéns pelo vídeo!
Cara vc é um baita profissional meu sonho é um golf com essa mecânica sem medo de ser feliz kkk
Com um profissional desse, eu não teria tido tantos problemas com o meu GTI 2006, foi o caso de antigo dono relaxado que só colocava peças paralelas de má qualidade, a bomba estourou comigo Rsrs . Parabéns pelo vídeo !!!
Mestre vou pegar um gti semana que vem pode me dizer o quanto você gastou e alguma dica pra eu não pegar uma bomba ? Abraço
Andre Nascimento mesmo problema que Eu, só que o meu é 2002, Gti 180cv, já gastei mais de 15k e ainda nao curtir o carro
Parabéns pela explicação, sabe muito
Caaaraaca, que aula!! pqp, muitíssimo obrigado! Eu que nunca entendi nada de carro, comecei a ter um norte pra entender o funcionamento do meu! Parabéns pelo conteúdo e pelo canal!
Qualquer coisa estamos à disposição.
Nao sei dizer dos problemas desse motor, embora tive um Passat 99 manual 1.8 cinco anos com ele, sete dias da semana rodando, só manutenção básica; nunca deu problemas na mecânica! Graças a Deus!
Material animal, mas vale lembrar sobre a parte da bomba auxiliar q manda ar para a egr que é crucial para diminuir o turbo lag do carro, pois a turbina acaba aproveitando o ar mandado para o coletor. O carro fica muito mais linear
explicação de um super professor, muito obrigado meu amigo por compartilhar seus conhecimentos conosco, pena que sou de são paulo se não levaria minha audi a3 1.8 turbo 150 cv 2002 pra vc da uma olhada, enfim, sou eu mesmo que faço a manutenção da minha por ter um certo conhecimento agora conheci um professor que descreveu quase o motor inteiro so ira me ajudar obrig. amigo.
parabéns pela aula . difícil achar alguém que realmente entenda desses motores . estou no quarto exemplar e não troco . quem já dirigiu sabe , audi é audi !!!
Concordo em gênero e grau.
Cara... Que aula de mecânica só A3.... Parabéns .... Sou seu fã..... Abraços Aki de Santa fé do sul - sp.....
Muito bom mecânico gostei da explicação
Melhor explicação que já vi de macanica
Muito legal seu vídeo, tenho um GTI 1.8T 2004 180 e só alegrias! Possui um remap (211cv), troco óleo de 6 em 6 meses a manutenção mais cara até agora foi a troca da embreagem. Tive muita sorte que o antigo dono cuidou muito bem do carro também.
Se todos fossem assim o filme do carro não era queimado, né? Mas fazer o quê?
@@finaforca boa tarde, estou arrumando vi no manual fabricante o óleo 5w40 sintético, me disseram que esse óleo é muito grosso pq o carro tem 20 anos pra usar no Brasil. No caso é golf gti mk4 2002 manual. Outra coisa 3 dias ou mais sem ligar fazer aquele barulho tucho.
Sabe muito. Esclareceu muita coisa. Parabéns pelo material!
Acaba de ganhar mais um seguidor, excelente explicação!
Muito bom seu vídeo fantástico e objetivo parabéns
O amigo ai realmente intende mesmo tenho um desses e sou mecânico não troco ele por outro carro. A3 muito bom
Sou suspeito
Boa noite amigo tenho uma Audi A3 20 válvula 1.8 turbo 180 automático o carro ligar normal mais quando chegar aos 90 graus morre não pega só depois que esfriar vc pode me ajudar por favor
Não arrisco diagnóstico a distância. Pode ser tanta coisa, até mesmo elétrica.
@@finaforca obrigado meu querido aonde fica sua oficina?
Rua Minas Gerais, 284, Vila Maracanã, Foz do Iguaçu/PR
Topppp acabei de montar um desse mesmo modelo só noturno e sim o aspirador. Parabéns esplicou toppppp
O cara é bom , um crânio do 20 v turbo ,parabéns amigão show
finalmente coloquei fim no erro p0135 mal funcionamento do circuito de aquecimento de sonda.... como não era problema de chicote eu tava rodando com o terra pwm da sonda aterrado na lata ai funcionava porem marcava o erro e não rolava o auto aprendizado .... fiz um chutometro e troquei o mosfet da central kkkkkkkkkkkk bts 117..... deu certo agora ela toca a sonda por conta própria boa dica ai pra tu que meche muito com 20v 150 180... sonda sem sinal de negativo no aquecimento
Sempre acrescenta no conhecimento.
Parabéns assisti vários vídeos seus me ajuda muito tenho gti 2000 msm mecânica tem vários problemas assistindo seus vídeos conseguir solucionar
Muito bom o vídeo, tu entende mesmo do assunto!
O meu Audi a3 era automático
E mudei para manual más gostaria de ver como montar o sistema da turbina.
Professor pode fazer uma aula sobre a Audi A4 1.8t 20v .comprei um ano 2000 e 34000km carro zero gostaria de levar ele para o Sr fazer uma inspeção mas moro RJ e bem longe .gostei muito desse seu vídeo e bem parecido com o meu .o motor do meu carro e em linha e o carro e sedã ok
FALA SOBRE OS MOTORES 5C DO JETTA 2.5 150 E 170CV !!!!!! SHOW O VIDEO, VOCÊ É DEMAIS!
Estou aguardando um boa oportunidade para tal abordagem. Mas farei quando possível.
Show de bola, tenho um mk5 5 cilindros e estou com plano de turbinar ele num futuro não muito distante. Sou de Cascavel e gostaria de trabalhar meu carro na sua mecânica.
Barulho desse motor é bonito pra caramba. Eu quase consegui um aqui com câmbio manual argentino.
Jorge comprei um audi a3 150 vc duas porta ,agora estou com a parati 1.0 turbo e o audi 1.8 turbo 150
O audi estica mais, mas o gol surpreende.... ninguém imagina o quanto anda esse carro.
@@helmerlacerda6912,sim verdade adoro a minha 1.0 16v turbo ,muitos falam mal mas o carro é show ,alguns brasileiro não sabem ter carro quero carro turbo e etc mas não querem gastar com manutenção e depois falam que o carro não presta ,levam em mecânico boca de porco que só trocam Pçs e destruí a originalidade desses carros e foda ...
se e loko conhecimento diferenciado ta fazeno falta aki em sao paulo interior tenho um audi a3 turbo 150 cv top dmais o carro to realizando algumas manutençoes . ex dono meio negrigente abraço rafael aki
14:10 ...matou a pau!!!! foda! Parabens mano!
Muito massa seus vídeos, to maratonando! Você sabe por que algumas tbi eletronicas dizem que serve pro 150 e pro 180?
Deu aula de 1.8T 20V
Bela aula irmão valeu
Uma aula de Audi. parabéns
Esse entende em ...parabéns meu jóvem...
Seu conteúdo é uma aula.👏🏾
+inscrito
Muito tecnológico o carro é top sonho em possuir!
Enquanto isso ando de Chevette com 190 de roda e andando de lado! Rsrs
Se um Chevas com 80 de roda já arranca traz alegria, com 190 então...
@@finaforca oh mano pense numa alegria rsrsrs
Foi um projeto demorado de garagem e vai se acabar comigo!
Próximo carro vai ser um Mitsubishi galant que tem na minha cidade todo podre que tentarei reformar ... Motor v6
Show de explicação.
Vc sim é profissional,
Que aula!!!
Parabens otimas dicas
Colega gosto muito dos teus vídeos, realmente entende de mecânica, um dia desses vou aí em Foz e quero te conhecer... Abs
Opa. Será bem vindo.
Animal a explicação. Parabéns
Blz peguei um Audi a3 turbo ano 2000 180cv só que ela tá estranha está muito froja para andar muito ruim mesmo mais o carro não fuma e não tá serrando eu até coloquei a válvula de espirro para ver se dava barulho do espirro não deu parece que está fazendo ar da turbina em algum lugar pq eu já tive um 150 cv que dava show nesta para andar e todas duas era manual
Tem coisa errada. Elas andam bem e muito mais que as 150cv.
Que vídeo top !! Parabéns 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Parabéns vídeo top , tenho um A4 2007 multitronic 1.8t 20v 163cv , a válvula pcv não aguenta e rompe a membrana já é a quarta que troco , tem alguma dica de porque essa válvula não aguenta ?
Meu Audi A3 180 cavalos 2002 ele quando quente desliga do nada e acende o epc e não apaga só quando esfria
Maravilha tenho um passat 2001 1.8 turbo não vendo
CARAKA Que aula Manow, parabéns pelo profissionalismo, show de bola 👍👍
Féra de mais parabéns!
É meu caso de amor e ódio , é meu primeiro carro, já gastei uns 13 mil reais, fiz motor 100%, turbina e agora estou fazendo cambio , já passei muita raiva pq o carro tinha sido judiado, porém hj achei um mecanico bom que sabe o que faz com paciencia e o carro ta quase zerado graças a deus "
To na mesma situação 😫
Passando a mesma situação 😫
Mesma situação
Blz vc domina.
Posso desativar a egr e n249. Na gringa eles costumao tirar.
Se Deus quiser terei um desse!
Não tenha medo de ter um. Veja lá no meu canal sobre ele. Vale a pena conferir!!!
Isso aí, estou juntando meus trocados pra comprar um também, estou fissurado em a3 1.8, tanto aspirado quanto turbo, carro espetacular e lindo!
Uffa ja consegui o meu , sonhe e va em frente vale à pena
@@FerRibas Peguei o meu faz 2 dias, só que peguei o 1.8 aspirado automático, carro excelente, confortável e na cor vinho, uma cor difícil de encontrar, estou apaixonado!
@@Slfox Que maravilha !! Tenho várias informações sobre peças e custos. Se inscreva no meu canal e veja os vídeos!! Tenho um e já faz 6 anos de uso!! Valeu!!
Parabéns pelo vídeo, sabe muito 👏👏, tenho um A3 180 manual, muito novo, sou muito feliz com ele !!
acabou de ganhar mais um escrito sem palavras top
Para o ano desse carro a inteligência dos engenheiros e de outro planta!
Cara vc conhece mesmo de A3 em sp vc ganha dinheiro pq tenhe pouco que conhece
otimo...fala tbm do 1.8 5v aspirado
Sabe dms amigão parabéns já me escrevi na hora tmj
E o sensor do comando tá funcionando perfeitamente já não sei o que fazer mais
Boa noite Fina Força, parabéns pela disseminação do conhecimento ! Através desse vídeo evitei de comprar uma bomba !
Mas me ajuda com outra dúvida, ja decidi que vou comprar um A3, tem um em bom estado, mas minha duvida e sobre um upgrade que foi feito, e um 180 2005 tiptronic, foi passado de 180 para 240, ainda nao sei exatamente o que fizeram, então me ajude, é possível fazer isso, passar de 180 para 240 cv, sem prejudicar o sistema ? Se sim, se não quiser falar o que precisa ser feito, só me diz se e possível e o que tenho que verificar para nao ter problemas. Obrigado.
Sim é possível chegar nessa potência com a turbina original do tiptronic e o limite sensato pro câmbio dele, que é bem sensível. Geralmente é chip, escape e filtro.
Amigo parabéns pela sua explicação , sem igual , se aquele sensor do carter tiver com problema qual sintomas ele apresenta ?
Em geral ele apresenta no computador de bordo o erro. É muito comum de apresentar problema na tomada do tensor que muitas vezes já está danificada. O sensor é um mero sensor de nível. Se a vareta estiver correta (já peguei A3 com vareta de outro carro) dá pra aferir se o alarme no computador de bordo é refente a nível ou erro no sensor.
Tenho um A3 1.8 v20 99
Muito bom sua explicação, sua oficina mecânica fica onde? Meu carro deu problema na bomba de combustíveis.
Rua Minas Gerais, 284, Foz do Iguaçu, PR
Amigão muito bom seu vídeo top mesmo, tenho um a3 1.8 t 180cv acontece que depois que dou uma acelerada forte eu paro o carro ele começa a sair muita fumaça pelo escapamento o sintoma é igual ao que vc falou da válvula como faço pra ver se é a válvula ou a turbina ?
parabens amigo obrigado pelas valiosas info.valeu!
Apesar de injustiçado, aqui no RJ é cobiçado, principalmente o cabeçote dele, que gostam de adaptar no bloco AP
Esse cabeçote mesmo original rende bastante e o bloco é ainda mais resistente e eficiente que o do AP. O problema é cenário Brasil de que se o mecânico não sabe mexer ou se a peça é cara, automaticamente dizem que não presta.
Olá amigo, eu tenho um a3 180cv 2002, não acusa nenhum código no scanner, mas estou achando ele fraco pra arrancar, as vezes arranca bem e as vezes parece que vai apagar, já coloquei kit de embreagem novo da luk e o volante bimassa foi retificado. Também achei estranho a pressão do turbo, ao ler a pressão solicitada pelo módulo está dando 2350mbar de pico e está chegando no máximo em 2100 a 2200mbar.
O scanner não é só pra reportar erros serve principalmente para que o reparador interprete os valores para ajudar no diagnóstico.
Boa noite amigo onde fica sua oficina tenho um 2002/03 1.8 turbo tiptronic e está com alguns problemas estou precisando de um mecânico e oficina que realmente entenda e vejo que vc manja muito
Fica na Rua Minas Gerais, 284, vila Maracanã, Foz do Iguaçu, Paraná.
Guerreiro quero levar meu Passat turbo 1.8 2004 aí para você dar uma olhada, acho até que é a mesmo motor. Onde fica sua oficina ?
Rua Minas Gerais, 284, Vila Maracanã, Foz do Iguaçu
Boa tarde, parabéns, vc conhece bem a máquina, e talvez possa me ajudar. Sou de SP e tenho um A3 1.8 T 20v 2003, está em casa desde zero, e por causa da covid vim parar no sertão da Bahia. Na vinda puxando um reboque as marchas (automático 4 marchas)ficavam caindo até ficar em primeira, quando acontecia isto eu não deixava passar de 3.000rpm. no terceiro dia, logo que sai de manhã escutei um barulho de metal partindo, 10 minutos depois de novo e o motor parou. Não aqueceu, nada, nem insisti para não empenar as bielas. Vou dar partida e nada, travou. Eu mesmo vou abrir e fazer o motor. Vou abrir primeiro o carter e ver as bronzinas e o virabrequim, depois tirar o cabeçote e verificar os pistões e camisas, daí vejo se vai ser preciso sacar o bloco fora. Pergunta: tem algo que pudesse travar o motor sem aquecer antes? Tipo bomba de óleo ou água que segurasse o motor? Sei que assim fica difícil, mas aqui não tem nenhum lugar que eu possa ir e verificar isto. Agradeço qualquer ajuda que possa me dar. Eu estou assistindo a todos os vídeos sobre o motor que posso, principalmente sobre a parte de cima do motor. Por favor, aceito qualquer sujestão que vc possa oferecer. Só lamento estar a 4.000km de onde vc está. Pode fazer contato comigo via email julioghirotti@zipmail.com.br ou wattshapp (12) 997507200
Abraços e muito obrigado.
Ixi. Difícil dizer. Nem sei em que arriscar.
Boa tarde, meu jovem, vc pode me informar qual a sequência da sonda lambida do Audi A3 1.8T 180cv ? Qual mais perto do motor a sonda, banda larga de 5 fios ou a sonda comum?
Tenho um A3 2005 180cv cambio tiptronic, devido a alguns problemas no cambio, estou pensando em mudar para o cambio manual e somente um mecanico como voce que entende tudo e mais um pouco de Audi A3 para emitir uma opinião. Sinceramente, acha uma decisão acertada? Devo mudar? Dizem que o consumo cai bastante , isto é verdadeiro? Obrigado por responder.
O consumo cai, o carro fica mais espero, acaba o medo do câmbio quebrar, suporta mais esforço, melhora a revenda.
BACANA , ENTENDE MUITO DO CARRO ESCLARECEU BEM TODAS AS DUVIDAS , SENSORES E DIFERENÇAS DA 150 PRA 180 , PARABENS !!
Gostei do comentário porém gostaria de um contato pra agendar uma visita como podemos fazer sobre isso ?
Fala do motor 1.6 Sr tbm, pouco se sabe sobre ele.
Amigo tenho um igual ele está com esse problema: liga passando 4 m desliga e não pega pegou mais e quando liga desliga novamente em segundo ou minutos , pode ser borboleta ?
Boa noite amigo tenho um Audi A3 1.8 aspirado 2002. E desde quando peguei o veículo ele está sem FORÇAS E SEM POTÊNCIA NAO DESENVOLVE E NÃO DA ACELERAÇÃO .
Já levei em três mecânicos e não ficou bom ainda. Toda vez q colocamos no aparelho acusa sensor de fase hall, já trocamos não resovel colocamos no ponto e agora ele demora a pegar na partida.o sensor do fluxo de ar já trocamos mais não funciona.
Ao conectar o carro morre e não pega mais. Tiramos o conector, ele pega mais não acelera.
Já não sei o q fazer o veículo foi do meu Avô e não quero me desfazer.
Se tem valor sentimental envolvido, o jeito é trazer o bicho pra ser hospedar e a gente descobre o que há de errado.
Esse cara manja, pena que é de longe senão levaria o meu pra dar um grau
Gostei. Boa amigo
Boa noite amigo me tira uma dúvida a turbina do 180.e 150 sai iguais
Show esse vídeo! Descobri bastante coisas que não sabia. Me tira uma dúvida meu carro nunca pega na primeira partida sempre na segunda ou terceira partida! vc mencionou um sensor que fica próximo a correia dentada. Será que pôde ser o meu problema?
Em geral nesse carro é isso, ou bomba de combustível fraca ou regulador de pressão de combustível. Dá pra testar os 3 antes de sair gastando.
Ok, vou testar esses componentes. Obrigado pela atenção
O meu golf GTI estava assim, trez partidas para pegar, troquei o regulador de pressão de combustível e resolveu o problema
Boa noite. Qual marca de juntas você usa na retifica desses motores? Jogo completo de juntas
Ering, Victor Heinz. A Sabó tem alguma coisa também. Ou mesmo VW. Compensa importar, sai em conta.
@@finaforca esses kits que vendem no ML dão conta do recado ? Aí compraria apenas a junta do cabeçote de marca , carro parado :x
@@danylomadrigar4772 quem tem no mercado livre geralmente importa e aí você vai pagar mais caro. Mas tem que ter junta de cabeçote, coletores de admissão e escape, tampa de válvulas pelo menos pra ficar satisfatório.
Manja muito. Cara meu A4 com esse motor não para de vazar óleo no motor. Pode ser esse sistema de ventilação do carter?
O mais acertivo é limpar o motor para começar a ver a origem. No caso com motor turbo, a ausência de válvulas unidirecionais na admissão causam envio de pressão positiva ao cárter causando vazamento de óleo, danos a juntas e cânister. É comum o emprego de mangueiras em posição errônea causar também isso, além dos respiro e sistema de antichamas com válvula PCV obstruídos ou ineficientes.
Amigo excelente , estou com um problena no meu a3 150t manual , sem maf ele funciona e ligando a maf ele nao funciona , ja fiz a limpeza da maf e mesmo assim nada , somente bosh seria a melhor troca? Estarei no aguardo
Somente Bosch, as outras marcas nunca conseguiram fazer um que substitua com excelência.
Olá se a turbina estiver ruim pode acender a luz no painel grato
Não costuma acender por esse motivo. Geralmente sensores e atuadores trabalhando de forma incorreta.
Depois qui eu coloquei essa válvula de espirro tá demorando pegar.tem que ligar a chave e desligar 2 vezes pra ele pegar na primeira partida
Se a válvula fica aberta vai interferir mesmo.
Fala cara tudo bem? Parabéns pelo trabalho, tenho um a3 1.8t 180cv e queria tirar algumas dúvidas sobre o arrefecimento dele. Grato desde já
Beleza! No finaforca.com.br tem meus contatos. Só me chamar que a gente conversa.
Fina Força Tudo bem vlw!
Olá, boa noite! Ótimo video!
Tenho um Golf GTI 2007/2008 manual 180/193....
O meu carro em baixa rotação dar uma falha (perda de força) tipo falta de gasolina... o giro fica irregular e depois a força volta
Isso me deixa doido
Acontece nas curvas quando o carro tá com pouca gasolina e o giro do motor abaixo de 2000 rotações... moro no Distrito Federal e alguns mecânicos falam que não sabem mexer outros mandam eu passar pra frente! Gosto muito do meu carro, mas confesso que essas falhas me deixaram bem desmotivado... gostaria de saber se vc tem alguma sugestão do problema... já até me falaram da bomba de alta... mas, acho q esse carro nem tem essa peça
Desde já obrigado
Não tem bomba de alta realmente. Em geral pode ser o corpo da bomba (copo) de combustível rachado ou danificado. Aí em Brasília quem consegue resolver isso pra você é o Maycon, GS Centro Automotivo, na QE 40 do Guará II (mas tem que ter paciência porque ele é no tempo dele).
Fina Força entendi! Obrigado pela informação e Indicacao... vou levar nele e deixar ele resolver no tempo dele... bom dia 🙏💪👊
Bom dia tô com um golf 150 CV ele não está se adaptando a lenta e tá dando uns estouro no largar o acelerador e não aparece nada de ganha no escâner. Tem alguma dica
Excesso de combustível
👍👍👍
O sensor de fluxo de ar bosch do Gol 1000 turbo serve nesses motores 1.8 20v dos audi a3 e golf mk4 GTI 1.8 20v ?
O refil do sensor serve no 180cv, mas se funciona corretamente nunca testei.
Guerreiro as peças para esse motor e muito difícil de achar no Brasil ?
Não, ainda acha tudo com facilidade ainda, mas tem algumas coisas que compensa importar.
Parabéns pelo vídeo
Boa noite gostaria de saber se tem golf 2016 com motor de 04 cilindro e 20 válvulas
Salvo engano o último ano dos 20v no Golf foi 2009 ou 2010.
Boa noite meu amigo
Como vc pode me ajudar montar o meu Audi