купил новую головку змз 405. посмотрел кучу видео одни притираю другие не притирают. залилкеросином все клапана текут , не потеют а капля собирается и текут. снял клапана а фазка сплошная милиметра 3 наверно. головкане китай заволжский завод. моральтой басни такова заказал шарошки и притирочную пасту и нахер всех советчиков выкидывать по 53 000 ₽ . лучше зделать всë нормально сразу . спасибо за видео лайк поставил.
Короче я не знаю кем нужно быть, чтобы не притереть клапана при переборке гбц, занимает эта процедура при восьмиклопе 30 минут!! Особенно мне нравятся советы тех, кто говорит дай тапку в пол и само притрётся.. жесть лютейшая!)
Да ничего не будет. Если седла и клапан в более-менее нормальном состоянии, лучше не трогать, всё что нужно клапан сам примнет-притрет. Притирка - это финальный этап процесса восстановления седел ручными шарошками (на станке притирка не нужна, так как всё точится с минимальной шероховатостью). Расточил седло, сделал фаску положенного размера, а затем все неровности и дефекты притираешь. Но горе-механики, без знания матчасти, притирку возвели в в отдельный вид ремонта. А по факту, они лишь убивают фаску прилегания клапана. Эта фаска должна быть довольно тонкой (1-1.5мм), иначе клапан будет иметь куда худшее прилегание "на горячую". Поэтому, если у тебя выбор между "ничего не трогать" и "взять дрель и раздраконить фаску", то лучше выбрать первое. Притирка - не панацея, а без понимания сути техпроцесса так и вовсе - зло.
@@LexTeratul не знал ,что герметичный цилиндр, -зло. А при замене направляющих втулок,тоже можно не протирать? Повторный разбор головки и замена клапана,обеспечен от таких диванных экспертов !
Цель видео 📹 объяснить, что лучше сделать, а не делать это вообще... Герметичный цилиндр,гарант хорошей работы двигателя. Отсутствие притирки клапанов во время переборки головки,это скорее всего какое-то убеждение механика... Я занимаюсь Диагностикой,а ремонт ГБЦ это более частая проблема всех двигателей,моя философия, как Диагноста состоит в том,что поставив Диагноз ,я его отрабатываю и проверяю его своими ручками. После чего делаю повторные тесты и фиксирую правильность Диагноза. Всё что говорю имеет подтверждение из конкретных случаев из практики... Как то так,С Новым годом вас!
@@user-yf1je9yd1n согласен,но до этого момента танцы с бубном, владельца автомобиля(если он понимает,что и как было) -обеспечены...ну ,а о расходах просто умолчу)
Не притирал не буду протирать, поставил новые клапана, газ в палас до отсечки неделю двигло троит, потом само притираетс, клапана на высоких оборотах крутятся и сами протираются. Это так на заметку
А подскажи пожалуйста если я меняю вкладыши .. кольца... Головку соответственно снял... Проблем с клапанами не было и с головкой... надо ли мне притирать клапана ? Или снять клапана при замене Сальников И хотя бы проверить на прогары ??? А вот ещё тест с керосином есть... Ты делаеш его ?
@@1968Gena в мануалах всегда указывается ширина рабочих фасок на сёдлах. если в твоём колхозе такие элементарные вещи никому не известны, то это ваши проблемы. если ты никогда не видел заводскую обработку сёдел с тремя фасками - это твои проблемы. и твоя дремучесть в таких вопросах никому не интересна.
@@kolomenski79 умник из большого города, ты не ответил на вопрос, а просветил по поводу содержания информации в мануале, видимо так и не узнаю для чего 1,5мм фаска 45градусов и почему нельзя 3мм....
@@1968Gena так и не узнаешь, да тебе и незачем. продолжай пилить во всё седло, колхозник, и рассказывать всем о заговоре производителей зенкеров, которым надо продавать свою продукцию.
Притер пока не точки прогара не пропали, сказали всё теперь новые клапана покупать и возможно седла, на джили мк кросс,,, хотя пятно контакта по всему клапану, сказали нельзя.
любопытный факт: когда не было столь крутых станков, а во всех мануалах указывалась такая отделочная операция, как притирка - движки были существенно ресурснее.
@@isifss а сейчас во вкладыше с описанием товара в упаковке с сёдлами для тазов указана гарантия в 60000 км. это особо удручает, когда разбираешь ГБЦ какой-нибудь тоёты 90-х годов с пробегом в пол-ляма и видишь детали в состоянии новых.
@@isifss только чёрное покрытие потёрлось. 3s-fe D4 делал летом. поршни ведёрные, старой школы. эллипсность в 0,06 проглотили и не заметили. т.е. даже блок не пришлось вытаскивать, замена поршней-колец-вкладышей + ревизия ГБЦ с правкой сёдел, притиркой и регулировкой клапанов. фаски тарелок пришлось шлифовать, т.к. из-за масложора появились оспины. движок зашептал и к пробегу после ремонта 2000 км небольшой расход масла остановился, а ехать начала всё лучше и лучше. ещё 300000 пройдёт.
купил новую головку змз 405. посмотрел кучу видео одни притираю другие не притирают. залилкеросином все клапана текут , не потеют а капля собирается и текут. снял клапана а фазка сплошная милиметра 3 наверно. головкане китай заволжский завод. моральтой басни такова заказал шарошки и притирочную пасту и нахер всех советчиков выкидывать по 53 000 ₽ . лучше зделать всë нормально сразу .
спасибо за видео лайк поставил.
Короче я не знаю кем нужно быть, чтобы не притереть клапана при переборке гбц, занимает эта процедура при восьмиклопе 30 минут!! Особенно мне нравятся советы тех, кто говорит дай тапку в пол и само притрётся.. жесть лютейшая!)
Так я так и не понял , что будет если не притертые клапана поставить.
Да ничего не будет. Если седла и клапан в более-менее нормальном состоянии, лучше не трогать, всё что нужно клапан сам примнет-притрет. Притирка - это финальный этап процесса восстановления седел ручными шарошками (на станке притирка не нужна, так как всё точится с минимальной шероховатостью). Расточил седло, сделал фаску положенного размера, а затем все неровности и дефекты притираешь. Но горе-механики, без знания матчасти, притирку возвели в в отдельный вид ремонта. А по факту, они лишь убивают фаску прилегания клапана. Эта фаска должна быть довольно тонкой (1-1.5мм), иначе клапан будет иметь куда худшее прилегание "на горячую".
Поэтому, если у тебя выбор между "ничего не трогать" и "взять дрель и раздраконить фаску", то лучше выбрать первое. Притирка - не панацея, а без понимания сути техпроцесса так и вовсе - зло.
@@LexTeratulты скажи, зачем фаска прилегания?
@@LexTeratul не знал ,что герметичный цилиндр, -зло.
А при замене направляющих втулок,тоже можно не протирать?
Повторный разбор головки и замена клапана,обеспечен от таких диванных экспертов !
Цель видео 📹 объяснить, что лучше сделать, а не делать это вообще...
Герметичный цилиндр,гарант хорошей работы двигателя.
Отсутствие притирки клапанов во время переборки головки,это скорее всего какое-то убеждение механика...
Я занимаюсь Диагностикой,а ремонт ГБЦ это более частая проблема всех двигателей,моя философия, как Диагноста состоит в том,что поставив Диагноз ,я его отрабатываю и проверяю его своими ручками. После чего делаю повторные тесты и фиксирую правильность Диагноза.
Всё что говорю имеет подтверждение из конкретных случаев из практики...
Как то так,С Новым годом вас!
@@user-yf1je9yd1n согласен,но до этого момента танцы с бубном, владельца автомобиля(если он понимает,что и как было) -обеспечены...ну ,а о расходах просто умолчу)
Не притирал не буду протирать, поставил новые клапана, газ в палас до отсечки неделю двигло троит, потом само притираетс, клапана на высоких оборотах крутятся и сами протираются. Это так на заметку
Да да __)) все посмеялись и похахатали над тобой тапка в пл ахахаха
От части вы правы,но достаточно 2500-3000 оборотов,а если протереть клапана,то этих нагрузок можно избежать),так на заметку
Я тоже не когда не притераю,
Делаешь профилирование сёдел и шлифовку клапана, проверяю вакуум тестером и сборка потом
А подскажи пожалуйста если я меняю вкладыши .. кольца...
Головку соответственно снял...
Проблем с клапанами не было и с головкой... надо ли мне притирать клапана ?
Или снять клапана при замене Сальников И хотя бы проверить на прогары ???
А вот ещё тест с керосином есть...
Ты делаеш его ?
было бы глупо при ремонте низа не провести ревизию верха. с пробегом ширина рабочих фасок сёдел увеличивается, а это совсем не гут.
@@kolomenski79и чем это плохо?
@@1968Gena в мануалах всегда указывается ширина рабочих фасок на сёдлах. если в твоём колхозе такие элементарные вещи никому не известны, то это ваши проблемы. если ты никогда не видел заводскую обработку сёдел с тремя фасками - это твои проблемы. и твоя дремучесть в таких вопросах никому не интересна.
@@kolomenski79 умник из большого города, ты не ответил на вопрос, а просветил по поводу содержания информации в мануале, видимо так и не узнаю для чего 1,5мм фаска 45градусов и почему нельзя 3мм....
@@1968Gena так и не узнаешь, да тебе и незачем. продолжай пилить во всё седло, колхозник, и рассказывать всем о заговоре производителей зенкеров, которым надо продавать свою продукцию.
Притер пока не точки прогара не пропали, сказали всё теперь новые клапана покупать и возможно седла, на джили мк кросс,,, хотя пятно контакта по всему клапану, сказали нельзя.
Сильные точки прогара?,перемычки? Или точки?
@@isifss точки были притер чтоб все пропали.
Если сильные прогары,я тёр старым клапаном,потом брал и по касанию притирал новый и оставлял его.
@@isifss я оставил старые клапана, а как теперь отрегулировать их, это проблема ещё какая..
фаски слишком широкие.
Перетёртые клапана фаска слишком широкая.
Это хорошо же, с завода такие идут, теплоотвод лучше
просто пробег уже конский, надо сёдла править.
@@user-rb9qn8py4g а вот хрена ты угадал. фаски должны быть узкие. у шестнарей тазиков 1,5 мм. у ЗМЗ 402 ширина рабочих фасок 2 мм.
Евоная седло не очень а иëнашния лучше
Скажите пожалуйста если компрессия 12 это гермитичны клапана или нет ?
А как вы получили такие данные?
@@isifssна заводе притираются клапана, при сборке двигателя?
Здравствуйте.
Мне тоже мастер говорят не стоит! ( Мол проверено вакуумный насосам . И все хорошо. Я залил керосин, а они все текут!)
Вот я думаю!
Если башка снята, то как оните мысли, .... Обязательно замена маслосъемных колпачков и притирка. Промыть всё не забудьте.
@@isifss приветствую,пропускают клапана как их протирать посадочное место клапана ?
@@user-nz4qq7eo5d привет, совершенно верно...клапан и посадочое место...люфт во втулках проверьте!!
а прирезать не пробовал?
Они пропускают если протирка не делать
Кагда.галовка.снимажэш.тагда.абизателнь.нада.притилка.и.после.ето.нада.наливат.бензин.и.праверка.
а перед притиркой правка сёдел зенкерами. фаски должны быть узкие. и их на сёдлах должно быть 3. посередине рабочая и 2 вспомогательных.
@@kolomenski79фантазия тех кто производит и продаёт 6 шарошек вместо 2😂😂😂
@@1968Gena типичная реплика рукожопов, не видевших ничего сложнее ЗМЗ 402. 😂 да, жопорук, ты совершенно прав. 😂
Если все прогнать через станки. То можно и не притирать.
любопытный факт: когда не было столь крутых станков, а во всех мануалах указывалась такая отделочная операция, как притирка - движки были существенно ресурснее.
@@kolomenski79 Вот прям в 🍎)
@@isifss а сейчас во вкладыше с описанием товара в упаковке с сёдлами для тазов указана гарантия в 60000 км. это особо удручает, когда разбираешь ГБЦ какой-нибудь тоёты 90-х годов с пробегом в пол-ляма и видишь детали в состоянии новых.
@@kolomenski79 честно сказать после 350 000 км не видел состояния "новый")
@@isifss только чёрное покрытие потёрлось. 3s-fe D4 делал летом. поршни ведёрные, старой школы. эллипсность в 0,06 проглотили и не заметили. т.е. даже блок не пришлось вытаскивать, замена поршней-колец-вкладышей + ревизия ГБЦ с правкой сёдел, притиркой и регулировкой клапанов. фаски тарелок пришлось шлифовать, т.к. из-за масложора появились оспины. движок зашептал и к пробегу после ремонта 2000 км небольшой расход масла остановился, а ехать начала всё лучше и лучше. ещё 300000 пройдёт.
Рубрика вредные советы. Делаю так, но не понимаю, что я делаю.
Поменял направляющие, тру клапана шуруповертом до усёра, денег на зенковку-шарошку жалко 😭
Получилось претереть ?
Я тер однажды помом поставил и компрессия херовая надо было шарошить сказали
Там где меняют втулки ,хорошие специалисты делают это по клапану и направляющие поправляют по ним. Далее грубая и тонкая притирка,и не какого усёру!)
Принтер сам клапана теперь мучаюсь троит на холостых запах как будто бенз в живую летит
Я не притираю поставил новые клапана, собрал 2-3 дня ездию на больших оборотах газ в пол, сами притираются
Проверьте метки
@@user-mn1yc4pn9u Ассаламалейкум ,как там клапана протерлись сами?
Спасибо за слово только хотел сам притереть но не буду теперь так оставляю .
@@user-mn1yc4pn9u сами не протеруться скорее всего мотор накроеться как у меня !
обьяснено так себе , много чё ни сказано по делу