"Прокладочки" называются - диафрагмы. Ремонт тяп-ляп на самом деле. Винт качества называется. Его обязательно нужно извлекать, на нем кольцо резиновое, которое рассыпается со временем. Под ним грязи всегда хватает. Если он не будет работать, не отрегулируешь смесь. И мыть карбюратор нужно до сборки. Жиклеры так вообще лучше замочить на 5 минут в растворителе. А отрезание иглы с клапана холостого и чистка жиклера тросом это вообще звиздец.
Спасибо все четко и ясно ото все только болоболит а у тебя может не до мелочи но основное че куда все обяснл ясно и точно без лишнего.красава про должай вы томже духе
Привет коллега ! Прикольный вариант )) на 6 минуте 58 секунде треугольная диафрагма th-cam.com/video/paF5nSLBPLg/w-d-xo.html ЭКОНОСТАТ ))) и канал выходит во 2ю камеру ))) Я так думаю что это ЭКОНОМАЙЗЕР МОЩНОСТНЫХ РЕЖИМОВ ЭМР ! И его топливный канал выходит над главным топливным жиклёром в эмульсионном колодце ! Надо только взять книжку про карбюратор в руки и почитать куда какая дырка выходит . А ЭКОНОСТАТ это отдельная система и она находиться в верхней крышке ! Отдельное спасибо за НОСИК УСКОРИТЕЛЯ и УРОВЕНЬ в ПК ! )) ЭТО БОМБА !!))) Я очень рад что так делают карбюратор !)) Я понимаю что без хлеба я не останусь !)) Тебе при жизни надо поставить памятник ! Чем больше народу так будут делать карбюратор , тем больше будет слой масла на моём бутерброде !
Спросить хотел.На сколько милиметров свисают попловки от поверхности крышки при нормальном положении ее и сколько миллиметров от поверхности крышки карбюратора до поплавков при перевернутом состоянии ее.
Вау утета номер уффф я конечно не великий мастер но ета слишком откусывать иглу незя так делать от етого свечи быстрее как некрути выходят из строя 😅без обит дружище
Не надо было откусывать распылитель 2к. теперь будит литься топливо с распылителя в 1к. на любых оборотах двигателя, так как происходит разряжение в 1к. и топливо хоч не хоч будит высасываться с распылителя 1к. Не веришь можеш проконтролировать.
Спасибо дорогой,,просто,ясно,без всяких заморочек.сейчас меняю на автомобиле Ока карбюратор 1111 на2109,который показан в вашем ролике.,,скажите:Правильно ли я делаю?..и ещё огромная просьба,,не могли бы вы показать такой же ролик с карбюратором Ока 1111(3).за ранее огромное спасибо..если можно сообщите свои координаты,я вам перезвоню.спасибо.
Пускай поставит нивовский слоник одинарный и результат его шокирует ниву кочает он не разбирается зайдите к Наилю Порошину и посмотрите я по его видео научился сам делать можно ему и позвонить он подскажит всегда
У меня карбюратор ДААЗ 21083 но стоит на 2107,хочу почистить его так как машина заводится но очень сильно троитиз карба всплески огня,проверил всё работает грешу на карбюратор поможет ли чистка продувка?
жиклёр на клапане холостого хода меняй. если закручиваешь винт на всю и машина чуть лучше работает -жиклер ставь меньше, если на работающем двигателе при чуть открученном клапане машина набирает обороты - значит жиклёр нужен больше
добрый день по винту качества подскажите где стоит резинка -винт крутится но на одном месте ,не выкручивается и не закручивается если есть вариант ы достать и востановить как подскажите буду благодарен
Вам нужно сделать, как я сделал у себя на Солексе. Тоже мучался, чтоб достать винт качества из канала. Выкручиваете винт качества до максимума, чтоб он соскочил со своей резьбы в канале. Замеряете расстояние штангелем в отверстии расстояние до шляпки винта качества и прибавляете к тому расстоянию ещё 2 мм. Отмеряете это расстояние от края отверстия, где вставляется этот винт качества, сбоку на корпусе карбюратора. Сверлите отверстие сбоку в корпусе карбюратора, где проходит винт качества, предварительно слегка накернив. Таким образом, когда нужно вынуть винт, вы его выкручиваете полностью и шляпка уже будет видна в просверленном отверстии. Затем шилом можно поддеть за шляпку через это отверстие сбоку и винт качества вынимается. На работу карба это отверстие не повлияет, т.к. рабочий отрезок для регулировки холостых оборотов находится глубже в колодце установки винта качества, а именно вы сначала, перед регулировкой холостых оборотов, винт полностью закручиваете, а потом выкручиваете на 3-4 оборота. А чтоб выкрутить полностью винт качества, нужно совершить 15 оборотов или чуть больше.
Писец люди злые пошли, не понравилось комуто иди лесом не смотри в гадости писать любой можит. Мне понравилось видео. Только вот не сказал зачем откусил второй впрыск. Я правельно понимаю чтоб меньше бенза жрал.
карбюратор не отмыт, каналы не прочищены , уплотнительное кольцо винта качества не осмотрено, плоскости не проверены. с таким усилием как вы закручиваете крышку крб -я колеса прикручиваю ))) какие там плоскости могут быть...) от этого я в шоке.
![เปิดคำทำนาย นอสตราดามุส - บาบา วานก้า ปี 2025 คนทั่วโลกต้องเจออะไรบ้าง? | แฉ 11 ธ.ค. 67 [2/3] |GMM25](http://i.ytimg.com/vi/xmTIKWJUMPM/mqdefault.jpg)
Отличная работа Атец! Видео то что нужно, чисто по делу!
"Прокладочки" называются - диафрагмы. Ремонт тяп-ляп на самом деле. Винт качества называется. Его обязательно нужно извлекать, на нем кольцо резиновое, которое рассыпается со временем. Под ним грязи всегда хватает. Если он не будет работать, не отрегулируешь смесь. И мыть карбюратор нужно до сборки. Жиклеры так вообще лучше замочить на 5 минут в растворителе. А отрезание иглы с клапана холостого и чистка жиклера тросом это вообще звиздец.
Китайцам верить нельзя! А ты молодец!🙂
Спасибо все четко и ясно ото все только болоболит а у тебя может не до мелочи но основное че куда все обяснл ясно и точно без лишнего.красава про должай вы томже духе
Привет коллега ! Прикольный вариант )) на 6 минуте 58 секунде треугольная диафрагма th-cam.com/video/paF5nSLBPLg/w-d-xo.html ЭКОНОСТАТ ))) и канал выходит во 2ю камеру ))) Я так думаю что это ЭКОНОМАЙЗЕР МОЩНОСТНЫХ РЕЖИМОВ ЭМР ! И его топливный канал выходит над главным топливным жиклёром в эмульсионном колодце ! Надо только взять книжку про карбюратор в руки и почитать куда какая дырка выходит . А ЭКОНОСТАТ это отдельная система и она находиться в верхней крышке ! Отдельное спасибо за НОСИК УСКОРИТЕЛЯ и УРОВЕНЬ в ПК ! )) ЭТО БОМБА !!))) Я очень рад что так делают карбюратор !)) Я понимаю что без хлеба я не останусь !)) Тебе при жизни надо поставить памятник ! Чем больше народу так будут делать карбюратор , тем больше будет слой масла на моём бутерброде !
юра привет от коллеги из кубани ты прав молодец красиво написал.
Молодцы. Очень подробно, понравилось. Отныне Ваш подписчик. Удачи мужики.
Где подробно, хотел услышать уровень поплавка и воздушный жиклер второй камеры.
Спросить хотел.На сколько милиметров свисают попловки от поверхности крышки при нормальном положении ее и сколько миллиметров от поверхности крышки карбюратора до поплавков при перевернутом состоянии ее.
Полезное видео, но в первую очередь лайк за сцену с поплавками
Благодарю!
Дякую, респект
Толково молодец респект
крутое видео, спасибо
Здравствуй я тоже так откусил иглу, появилось детонация жуткаяПаставил назад иглу (перестала)
Винт качества не отрегулирован правильно. Много у кого вообще заглушки стоят и нет такой проблемы.
Не саморез а зубочисткой надо жиклер достовать
Красава спасибо
Если воздух рукой прикрыть, работает чуть лучше. Почему свечи чорные, если обедненная смесь.
Спасибо.
Молодца! Доходчиво!!!
6666667
8
собрался я на жигу 83 поставить.1.5 стоит или нет.
Работу ЭПХХ обьяснил очень поверхностно...
Вау утета номер уффф я конечно не великий мастер но ета слишком откусывать иглу незя так делать от етого свечи быстрее как некрути выходят из строя 😅без обит дружище
Обоснуй...
Прокладку пускового устройсва нужно менять?
Не надо было откусывать распылитель 2к. теперь будит литься топливо с распылителя в 1к. на любых оборотах двигателя, так как происходит разряжение в 1к. и топливо хоч не хоч будит высасываться с распылителя 1к. Не веришь можеш проконтролировать.
Спасибо дорогой,,просто,ясно,без всяких заморочек.сейчас меняю на автомобиле Ока карбюратор 1111 на2109,который показан в вашем ролике.,,скажите:Правильно ли я делаю?..и ещё огромная просьба,,не могли бы вы показать такой же ролик с карбюратором Ока 1111(3).за ранее огромное спасибо..если можно сообщите свои координаты,я вам перезвоню.спасибо.
Да чихал он на нас..абы лайки ставили и все...
Почему не показал резинового колечка на трубке холостого хода
Пускай поставит нивовский слоник одинарный и результат его шокирует ниву кочает он не разбирается зайдите к Наилю Порошину и посмотрите я по его видео научился сам делать можно ему и позвонить он подскажит всегда
@@НиколайБиличенко-б2ш ну да он ещё тот мастер, я таких стороной обхожу.
Приветствую тебя! подскажи пожалуйста если распилить каналы на 83 солексе на 24 деаметр, будет резвый карбюратор или это все фуфло?
Лайк и подписка тебе за самарез
Ну зачем сломал жиклер электромагнитного клапана не верится что работать хорошо холостого не будет ты просто поставил заглушку
У меня карбюратор ДААЗ 21083 но стоит на 2107,хочу почистить его так как машина заводится но очень сильно троитиз карба всплески огня,проверил всё работает грешу на карбюратор поможет ли чистка продувка?
Зажигание проверь походу ранее
Подскажите почему мокреет прокладка и дефузоры
Китайский новый солекс, жиклёры в норме, а двигатель троит и глохнет при нажатии на газ . Выходит что много воздуха. Свечи черные.
гдето я это смотрел уже.дублеж идет на свой манер
а если винт качества крутится но не реагирует. сколько оборотов надо повернуть чтоб работал двигатель нормально
жиклёр на клапане холостого хода меняй. если закручиваешь винт на всю и машина чуть лучше работает -жиклер ставь меньше, если на работающем двигателе при чуть открученном клапане машина набирает обороты - значит жиклёр нужен больше
🙅♂️
@@Pro_Komp рахмет за пояснение
добрый день по винту качества подскажите где стоит резинка -винт крутится но на одном месте ,не выкручивается и не закручивается если есть вариант ы достать и востановить как подскажите буду благодарен
Вам нужно сделать, как я сделал у себя на Солексе. Тоже мучался, чтоб достать винт качества из канала.
Выкручиваете винт качества до максимума, чтоб он соскочил со своей резьбы в канале. Замеряете расстояние штангелем в отверстии расстояние до шляпки винта качества и прибавляете к тому расстоянию ещё 2 мм. Отмеряете это расстояние от края отверстия, где вставляется этот винт качества, сбоку на корпусе карбюратора. Сверлите отверстие сбоку в корпусе карбюратора, где проходит винт качества, предварительно слегка накернив.
Таким образом, когда нужно вынуть винт, вы его выкручиваете полностью и шляпка уже будет видна в просверленном отверстии. Затем шилом можно поддеть за шляпку через это отверстие сбоку и винт качества вынимается. На работу карба это отверстие не повлияет, т.к. рабочий отрезок для регулировки холостых оборотов находится глубже в колодце установки винта качества, а именно вы сначала, перед регулировкой холостых оборотов, винт полностью закручиваете, а потом выкручиваете на 3-4 оборота. А чтоб выкрутить полностью винт качества, нужно совершить 15 оборотов или чуть больше.
Писец люди злые пошли, не понравилось комуто иди лесом не смотри в гадости писать любой можит. Мне понравилось видео. Только вот не сказал зачем откусил второй впрыск. Я правельно понимаю чтоб меньше бенза жрал.
Напор сильнее смотри ещё раз и слушай 🙂
Столик даз озон
Если перерезать одну форсунку, то другая форсунка карбюратора будет запарена
Короче
Дааа th-cam.com/video/E8GID1E6TVM/w-d-xo.html
карбюратор не отмыт, каналы не прочищены , уплотнительное кольцо винта качества не осмотрено, плоскости не проверены. с таким усилием как вы закручиваете крышку крб -я колеса прикручиваю ))) какие там плоскости могут быть...) от этого я в шоке.
Полный бред
Лайки?За что тебе лайки?Разобрал и собрал.Вот и все.
Не верно!!! в 8-ом карбе стоять 2 топливных жиклёра97.5🤷🤷🤷