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【しくじり車？】開発者の悪い予感が的中!!?後発のトヨタSUVに全てを奪われ販売終了がほぼ確実となったトヨタ・C-HR【ゆっくり解説】
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 24 ก.พ. 2023
- #ゆっくり解説 #しくじり車 #トヨタ
新型C-HRカッコよかったのに…。
というわけで今回は年内の販売終了がスクープされたC-HRはなぜ失敗してしまったのか、私なりに考えてみました。
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■サブチャンネル「BOOM-BOOM GARAGE」
/ @boom-boomgarage2930
■注意点
BOOM-BOOM CASTのチャンネル主、パフェ男と申します。
動画制作のため用いている資料は、書籍とインターネットです。
間違いのない情報発信を心がけていますが、
2000年以前の自動車を取り扱うことも多く、
独自の解釈を織り交ぜることがあるかもしれません。
もし動画内で不適切な箇所、間違いがあった場合は、
コメント欄にてご指摘して頂けますと幸いです。
![Yaris Cross [Comparison] C-HR The difference in running is huge!](http://i.ytimg.com/vi/bT8f7iLJFSQ/mqdefault.jpg)
23歳C-HR乗ってます。
誰がなんと言おうとかっこいいしドライブ楽しくなって気に入ってます😂
「C-HR」ではなく「CH-R」だと思い込んでる人多すぎやねん
それ思った笑
C-HR、S-MX、bBは三大車名を間違えられる車種ですな
@@galaxygray 「ベルファイヤ」「ムーブ」追加で。
@@S6_V10
｢ハリヤー｣も
スポーツカーとおんなじで、欲しい層にはある程度行き渡ったのもあっての販売終了でしょう。
これだけ奇抜なデザインが逆にあんなによく売れたもんだよ。
黄色いC-HRのせいで終了した
この車は死角が多すぎて無理だった
初期C-HR乗りだけど、登山装備やキャンプ道具載せても容量足りないって思った事は無いなぁ。デザインや走りで選んだから不満は全く無い。てか、次も中古でＣ-ＨＲ買うつもり。
このガンダムルックは数年後に再評価される気がする。
86とCHR後期と2台持ちだけど俺は好きだぜ見た目も好きだし燃費もいいし
結局はSUVは実用性重視だし、
走行性能ならスポーツカーに限る。
実質中途半端。
自分は前期型のデザインや流れるウィンカーが好きではありませんでしたが、後期型ではちょっと大人しくなった反面インパクトが薄れて「あれっ、前期型の方が良くない？」となった記憶があります。
ライズ、ヤリスクロス、カローラクロス、RAV4、ハリアー、ランドクルーザープラド、レクサスUXなど
身内が多すぎる
シェイプアップすべし(次はクラスでライズや価格においてカローラクロスとかぶるヤリスクロスに白羽の矢が刺さると思う)。
SUV以上にミニバン系が･･･
@@user-qj2hf4vx8u ヤリクロ無くすと欧州スモールSUV対抗車種が消えるんで販売だいぶキツくなるけどね
ライズにはいわゆる「上質感」は無いのでね
走りが良いSUVって存在がまず矛盾してるって昔から思ってるわ。
走りを追求するならセダンじゃ無いにしてもSUVだけは有り得ないだろ。走破性も皆無だし正直存在価値がわからん。
この前駐車場と車道の間の傾斜で下擦ってるC-HR見てクソ笑ったわ。
私もSUVの先祖的なハリアーがデビューした時からただのカムリの車高を上げただけの中途半端な車やんと思ってたので、未だに今のSUVブームには馴染めません
わかります！
なんちゃってsuvに走りわ求めるのがナンセンスです。
流行りに乗ったけど飽きてしまったのでまたセダンに乗り換える予定です(笑)
「この車微妙じゃね？」と言ったら周りからフルボッコにされたけど、私の感性は間違ってなかった‼
ライズ/ロッキーが強すぎる。見ない日無いもんあの車
しかしあの一軍もさすがに売り上げ落ち着いてきましたネ･･･
@@ti6687ライズなどのハイブリッドは売れているのですか？
あんまり見ない気がして。
ライズとかいうクソダサがなんで売れているのか理解できない。あれ買うならカローラ買うぞ
@@ti6687 まあ、流石に発売からだいぶ経ちますしね
@@home-ps2fq ほどほどというところですかね･･･バカ売れまではしてない感じ。
新型プリウスやクラウンクロスオーバーがそうだが、流行のデザインはその時はいいけど時代の経過とともに陳腐化してしまう、結局大事なのは「機能美」なんだよな
GR sport乗っていますが、個人的には結構満足度高いです。ただメリットデメリットがはっきりしている車なので、人を選ぶのは間違いないと思います。
現行C-HRの欠点は、クルコンが古くさいレバー式だったこと。マイナーチェンジのタイミングで運転支援系はハンドルスイッチに集約して欲しかったなあ。
今でもSUVは世界中でウジャウジャしてるから一台消えたところで変わらんかと
CMソングのQueenのKeep Your Self Liveが好きでした。
「車は道具じゃない」といっても通じない時代なんだと痛感しますね、残念だけど。
ホンダがCMでワンオクを使うのに対して、C-HRのCMでマイファーストストーリー使って対抗意識剥き出し感あったのが印象的だったな～
弟のマイファスを起用するのはセンスの塊ですね
ワンオクってシビックだっけ？
@@sakiwam9493 ホンダジェットというホンダ製飛行機のCMで使われましたよ
前型のシビックもワンオクやったな
あ、あと庵野秀明
高速道路のあおり運転ニュースでイメージ悪くなったな
ですね。運転手のせいで、車のイメージが悪くなりますね、、車のせいじゃ無いのに、、
GRはSUVには珍しくMTが設定されてる変態車・・・
マイナーチェンジ後にはGRじゃなくてもMTありますよ！
近々モデルチェンジされる予定であるにも関わらず国内販売打ちきりとか、
対抗車種だったジュークと同じ末路となったか…
有名になった、あおり運転の黄色のCHRが物凄く印象に残っている…
マツダみたいな思考で作ったトヨタ車という印象ですね
私は好きです
仕事でよく碓氷峠を走りますが、たまに良い感じで走っているＣＨＲを見かけます。
足廻りが良いのがよくわかります。
なかなか凄い道ですね〜。
こういうリアが狭いSUVって本当に減ったな。ジュークも消えたし。
存在感保ってるのってジムニーくらいか？
C-HRって、CH-Rと呼び間違えられる印象がでかい。
地味にかわいそうだと思ってた...
けして安くない上に居住性は悪く、視界も悪い。当時はガンダムみたいな見た目で売れたみたいだけど、乗ってるのが中高年のおっさんばかりなので、
変に若造りしているようで痛々しい。（少しお金を足せばエレガントなハリアー、でかくゴツイRAV４買えるし）色々と業を背負ったクルマだったよね。
妙に納得。
車名がホンダ過ぎる。
あおり運転の代名詞のような車になっちゃったからなぁ。イメージが。
たった5年程度でライズ、RAV4、ハリアー、カローラクロス等のSUVラインナップを揃えるトヨタの体制がすげぇと思う。
価格帯バラバラの今売れるSUVを5年で開発してんのはやべぇよな。
ヤリスクロスとRAV4並べた時点でお役御免感がすごいな、もっと良い奴欲しけりゃハリアーあるからホント穴がない
トヨタが先行ビジネスしないわけは後追いで十分勝てるってとこを自社商品相手に見せて来た
SUVでは非常に珍しい(現状唯一？)GRグレードの設定のある車種だっただけに残念ではあるが、まぁカローラクロスでいいと言われればそれまででもあった
C-HRオーナーとしては
C-HRは失敗したというよりニッチな購買層にいきわたった感があるかな？
むしろこれ以上オーナーさんが増えると「特異なデザイン感」が薄れるのは複雑な気分ですし
デザインに関しても特定の人にしか刺さらんからどう頑張っても後半はジリ貧になるのは予見されてたし
もとより一代限りの予定的な事はインタビューでも言ってたはずだから2代目のデザインが出たこと自体驚いてた、今後の海外での販売はボーナスステージみたいなもんだと思う
発表当初から憧れていて、初任給でローンを組み初期ロットを購入してから今まで乗り続けているC-HR・・・
ターボは馬力不足でしたが、その分噴かせて楽しい車です・・・
販売中止のニュースで倒れるかと思いました・・・
壊れるまでこの愛車に乗り続けます・・・
C-HRの暴走系運転者はライズロッキーへ移行し、少しばかり見栄っ張りはハリアーへ。
よくライズロッキーに煽りかまされてからぶち抜かれるからライズロッキー恐怖症になっちゃった。😱
ハリアーは左から追い抜いて行ったと思ったら前方に詰まってしまい、恥ずかしいからむりくり割り込んでたりする😂
日産JUKEもだけど奇抜なデザインは海外向けになるのね…残念だ。
当初、ヤリスクロスは日本での発売予定は
なかったものをモリゾウさんの提言で
発売したと聞いてますが
もし、この判断がなかったのなら
C-HRもまだ人気が継続していたんでしょうか…
結局ヤリスクロスが無くてもライズがあるので、結果は遅かれ早かれ人気は落ちていたでしょうね。
黄色の千葉ナンバーCH-Rを見ると煽り運転の車を思い出す。仕事で八街市に行くからです。
ヴェゼル抜いて2年間1位になったけど、3年目で巻き返されヴェゼルが1位返り咲きになったんだよね
そもそもこいつをSUVと呼んでいるのが違和感ある
要はプリウスクロス
C-HR乗ってる人はみんなピカピカにして乗ってるイメージ
えぇ…新型C-HR発売されたら乗り換えたいなあとか思ってたのに
発売当初、このデザインや乗り味には驚きました。
良い車ではあるので寂しいですね。
通勤途中で、ヤリスよりフィットやノートをよく見かけるようになったのも、実用性が重視された結果だと感じる
ライバルであっただろうジュークが無くなったからもでかいのかな。
海外専売にしたのだから世界に目を向ければ需要はあるのですね。
日本ではカローラクロスのリリースもあり、下にはライズやヤリスクロス、上にはRAV4にハリアー。
そんな中で日本で使うには中途半端だったという結果になった、という事でしょうね。
ニュル24時間に参戦したり6MTモデルやGRモデルも投入してスポーツを売りにしてたけどまあトヨタ基準でギリの後方視界とかデザイン優先でラゲッジや居住性が低いSUVだから欲しい人に行き渡ったら売れなくなるのはしゃーないかな
後期型ではザックスのダンパーではなく成った。
モデリスタのフルエアロに乗ってますけど、見た目がカッコイイので今でもお気に入りですw
「どうせなら思い切ってGR専用モデルにしてスポーティに全振りした方がいいのに…」と前々から思っていましたが…
コンセプトも走りの性能も良いだけに、日本での販売終了はちょっともったいない感じがします。
確かにちょっと前まではけっこう見かけたけど、最近はあんまり見なくなってる気がする
グランドツアー「結婚式でケンカした9人がデザインしたクルマだ」
松任谷正隆さんが、「かっこいい」といった車は売れない、という印象が私の中であります
カッコ優先だと、スポーツモデルと同じ売れ方をしてしまうということが分かっただけでも功績だと思うし、やはり先代ヴェゼルは優秀なSUVだったんだということが、このことで証明されたわけですね
じゃあ、新型プリウスは？と聞かれると、これはこれで分からないわけです
もう後部座席1つで良いんじゃないかなって…
靴、履物にもいろいろある。用途以外の流行り廃りもある。
自動車も…
発売当時、あと50万足せばハリアーが買えると気付いちゃった人達がいて
ハリアーの売れ行きが一気に伸びた話が好き
ハリアーなんかと比べられた、走りのCH-R・・・
その時には、既に時遅し。
黄色のCH-Rは危険やで
@@user-po4tn1jk8w それ言うなら時既に遅しじゃね？
@@JPN20000 フルエアロの黄色いCH-R
@@illegal_immigration それ
お世話になった先生が乗ってるけど気に入っでおらんかった
suv自体定義も曖昧だから車種によって差がありすぎるし、
中途半端に大きいので取り回しがしやすいわけでもないから日本市場ではそのうちジャンル自体終わりそうではある。😯
街で見かけるのは前期ばかりで後期はほとんど見ないのが全てを物語ってる
ほんとに前期しかいないですよね、後期はたまに見るくらいで､､､
後期はコストダウンのためにサスペンションなどが変わってるらしいですね。
確かに友達がカローラクロス買ったとき使いやすくてCHRいらなくなるなと思ったよ
自分はハイラックスなんか買っちゃったけどwww
まさに、それはあるかも…プレマシーやモビリオなんかは当たり前のようにそう…
@@jis2632 自分語りが先行しすぎて何言ってるか分からんぞ
出た時すげ～漫画みたいな車がついに街にでた～と感動し、今でもジュークと共に素晴らしいデザイン！実用性ばかりじゃつまらない！キックスより断然新しいジュークの方が良いのに日本で売らない？キックス売れてませんよね～。
ぶっちゃけ身内で似たような車次々と出してるんだから共食いで消えていくのは当然の結果と言えるでしょう。
C-HRが売れなくなった原因って東金の黄色い偽造ナンバー車（悪質なあおり運転→逮捕状準備中にドライバーが謎の死亡＆車両発見にも至らず）によるイメージ大ダウンの影響も少なからずあるのかな、と思ってました。😅
古場さんはトヨタでも好かれてたからこんなに割り切った車を世に送り出せたのかな、日本でも新型売って欲しい！
コンセプトが「奇抜なデザイン、クーペスタイルのSUV」ってことで、実用性よりデザインを重視した車だったから元々ニッチ層がターゲットだった
そういうデザインが好みの層が最初はこぞって購入したけどもう大体行き渡ったから売上が減少したとかそんな感じじゃないですかね
一時期トップだっただけ十分
無難なSUVが欲しけりゃライズ、カロクロ、ヴェゼルがいるからね
その無難な面々ももう、好む層に行き渡って売り上げ落ち着いてきてますネ･･･そもそもフリードを筆頭とするミニバン系統みたいに、長い間ほうっておいてもバンバンな売れ続けるのが異常なのよ。
@@ti6687 カローラクロスはバックオーダー多数の受注停止で、ヴェゼルもバックオーダー多数でグレードによっては受注停止と長納期なので全然好む層に行き渡ってないですね。売上が落ち着いてるように見えるのは単純に生産が追いつかなくて新車登録出来てないからなだけではないかと。
あと先代ヴェゼルはモデル末期でも30,000台以上販売していたのでCH-Rに比べればロングセラーな車種です。C-HRは初年度2年目が凄い勢いでしたが３年目からはヴェゼルに逆転を許しました、ここらへんは同年に車格が上で当時は価格帯が近かったRAV4が発売された影響もあるかもしれませんが。
C-HR
力強い とか
セリカが SUV とか
私の思っているのと
違う表現があるなと
思いました。
少なくとも、
力強さ感じる車ではない。
CHR後部座席から見た天井がカッコいいんだよなあ
どういうことですか？
内装が派手な仕立てとか？
@@user-gn4qz6vg8f 後部座席から上を見上げると内装の天井が立体的でかっこいいんですよね
@@user-gn4qz6vg8f天井の内張りに菱形の凸凹がデザインされているんです
「日産・キューブ」「トヨタ・bB」を思い起こすところがある。
デザインでトレンドを掴み市場を牽引するが、主流のボディサイズが拡大化することで一気に終息したクルマとして
発売された時真っ先に試乗に行ったんですが、あまりの狭さにビックリしてしまいました。
今後海外で販売続行だそうですが、初代シビックと同じで後ろは荷物のせってことなのかな
うちの地域ではなぜかライズやロッキーあまり見ない…。でも、旅行に行くとめちゃくちゃ走ってるから、やっぱり売れてるんですよね。
一回レンタカーで借りたけど、必要十分でしたね
加速が気持ち良すぎますよね。
ハイブリッドのS,Gには1.8リッターのNAエンジンが使用されていてめちゃめちゃいい音なんですよ！そして青色がヤバすぎる。バッチバチに決まっててかっこいいです。なのでこの度C-HRオーナーになりました(18♂)
残念です。10年後の乗り換えの候補が無くなってしまうとは。
投稿頻度上がってるから主マジで再版ランクル買うのかな
乗り心地は良いんだよ！
滑るように走る
コンパクトSUVを検討した時に、当時ヴェゼル、CX-30、それとCH-Rの3つに絞ったけど、CH-R は後席とトランクの狭さ、あと街中で見ない日がない位走ってたので除外しました。
何を購入されましたか？
CX-30も悪くないけど、予算にちょっと足せばCX-5行けちゃうのがな笑笑
ヴェゼルはモノの割に妙に高い
結構な数の高齢者がプリウスから乗り換えたらしく どこに魅了を感じたの？と 運転しているのを見て なんて似合わないんだ とがっかりした事があります(・・;)
トヨタがよくやる「季節物商品」だということに気が付く人は手を出さない車種でしたね。
最近のトヨタ車のデザインは田舎のヤンキー感出しすぎで何か好きになれんなぁ…🤔
サイノスβポジションの、前後長を短くした上でスタイリング重視で後部座席を割り切ってる車ですよね。30年前の若者にはそれなりの需要があった。
個人的にはレクサスUX200のパワートレーンが搭載されていたらもっと売れていた気がするけどそうなるとヒエラルキーの関係で問題があったのかな。
いまジュークに乗ってて次の車検で買い換えるつもりですが次はC-HRの中古かマツダのMX30を買おうと思っています。
ディーラーにＣＨＲを見に行くとハリアーを勧められるのだもの売れないですよ。
なんか車名がホンダっぽいんだよなぁ
CR-V「呼んだ？」
HR-V「俺か？」
アメリカでは2022年で終わりました。北米もすぐ売れなくなりましたね。😅
トヨタとしても単にサブコンパクトの穴を埋めるためだけに出してた車だろうしなぁ
向こうはRAV4カムリハイランダーでほとんどの売上稼いでるわけで、むしろ問題なのはそこからカローラクロスに移行させる流れが作れてないこと
ヴェゼルが［世界ヴェゼル］、C-HRが［世界戦略SUV］と両社バチバチのライバルでしたね！
結局日本で最後に生き残るのはヴェゼルか。
別にいいんじゃない？
欲しい奴には行き渡っただろうしトヨタもハナっから一発屋のつもりだったろうし
トヨタC-HRが生産中止ですか❗️でも生産は続けるけど販売終了ですね。私もトヨタC-HRのデザインが大好きです。ぜひ販売を続けてもらいたかったですね。
トヨタ乗りは真面じゃない典型例 C-HRの黄色
日産の19もそうだけど、デザインの時間的耐久性が五年も無い(敢えてそうしたんだろうけど)クルマは辛い…中古になった後が
逆に中古で安く買える。欲しくなるかどうかは別だけど。
デザインが未来的で初めて見た時凄いインパクトでかっこよかったなぁ。
どの角度から見ても斬新なデザインだった。
デザイン重視で後部座席が狭いのが受けなかったのかな。
GA-CのSUVでカロクロより小さいのがいいんだよねぇ
結局新しいのが売れる(古くなったから売れない)
似たようなクルマが、トヨタで内どんどん出てくるから。それだけ。
今は発売前からの露出期間が長いからね。
C-HR…ニュースで話題になった煽り運転の黄色い車両が頭に浮かぶ。
走りとデザインでニッチ層に訴えた車のはずが、一気に売れすぎてプレミアム感が薄れ、ミーハー向けの車と認識されて走りで買うユーザーが逃げた印象。
一気に売れなかったら、細々と売れ続けるロードスターのような存在になれたのかもなぁと。
カローラクロスが出たからね。
シンプルで美しいクルマが好き。
それとはかけ離れますよね。
消費者はバカじゃなかったって事。
あんな後ろ見えない車に乗ってて、何とも思わないのと思ってた。
MTで乗れる貴重なSUVが…と思ったけどMTキメてるSUV好きはマツダのSUVの方いくからいいか
今はクロカンもATの時代ですからねえ・・・ランクルもATのみですし
@@MrTakabin
ランクルもATのみになったんですね。
とはいえ10式戦車もCVTなことを考えれば性能的にはATの方がいいのかな…？
アフリカの砂漠付近でも複雑なAT整備できる時代になったっていい話なんでしょうけど、理屈抜きにMT好き民からすると寂しい話です。
@@user-mr1bm3eu4c いまや自衛隊の７３式（パジェロ）もATですからね
ロックアップ無しとはいえ信頼性は十分なのでしょう
@@MrTakabin
よくよく考えたら軍隊は負傷時に片手で運転できるATの方がいいじゃんってなりましたのでやはりATがさいつよ…
SUVでありながらフロントから駐車すると、車止めに噛んで抜け出せなくなる。
インパクト重視で短期間でも売れれば良しとしてる感じはあります。他社にないペースでSUVを投入できるトヨタならではの車では。