Je vais mettre mon "petit" commentaire concernant cette machine que j'ai eu quand j'ai obtenu mon permis A2: J'ai globalement tout fais avec cette moto en l'espace d'un peu plus d'un an. Du Roadtrip, trajet maison-boulot, balade etc. Je lui ai mis pas moins de 30000km et globalement se que dis Lunaris c'ÃĐtait mon ressenti ÃĐgalement. C'est une moto qui n'impressionnera personne par son moteur mais par son look,si on y met les bon accessoires ! J'avais mis: - un guidon dragbar qui me faisait basculer plus en avant mais du coup je fais plus corps avec la machine -des rÃĐtro en bout de guidon -un Sissy bar semi-haut (ma femme ÃĐtait aux anges et pioncer tranquillement) -une peinture unique grÃĒce au 1er propriÃĐtaire. -une sacoche de fourche pour y mettre des petites affaires Et clairement tout le monde l'a regardÃĐ et c'est pour moi l'essence mÊme d'un custom: c'est d'Être unique et accessoirisÃĐ par ces soins. J'ai eu un souci de tempÃĐrature qui, apparement, s'est rÃĐglÃĐ avec son nouveau propriÃĐtaire. De mon cÃītÃĐ c'ÃĐtait passÃĐ par 3 garages diffÃĐrents (rÃĐvision, etc) et ils n'avaient pas eu de souci en vÃĐrifiant (sÃŧrement une sonde dÃĐfectueuse) En terme de conso, c'etait un plaisir de mettre 13e pour un plein. Le seule moment oÃđ j'ai vraiment consommÃĐ (5.5l/100) c'ÃĐtait sur l'autoroute chargÃĐ comme jamais oÃđ là je faisais du 150km avant rÃĐserve. Pour le confort, il faut savoir que j'ai une trÃĻs grande tolÃĐrance au mal de fesses donc dire que c'est confortable peut Être pas mais je ne serais pas objectif. Je pouvais m'enfiler des 7h de trajet sans soucis par contre les suspensions maintenant que je suis passÃĐ sur un trail j'y retournerai pas ð Moi je dis bcp de bien de cette moto car elle pardonne les erreurs, sa gueule donne envie et c'est carrÃĐment jouable au quotidien. Il y a quelques vidÃĐos sur ma chaÃŪne si ça peut intÃĐresser certaines personnes loin l'idÃĐe de faire ma pub mais comme bcp avant j'ai cherchÃĐ pas mal d'info sur cette bÃĐcane et j'ai pu rÃĐpondre à pas mal de questions en commentaires. Voilà c'est tout pour moi ð PS: le pot d'origine est horrible en terme d'esthÃĐtique Et ça n'a pas ÃĐvoluÃĐ (bcp) avec les nouvelles versions
T'ÃĐnerve 750 je l ai eu un super moteur qui prend ses tours comme un 4 un freinage qui fait peur, ça freine pas beaucoup, le confort au top mais une merguez à haute vitesse, l Africa est moins puissante mais la partie cycle est beaucoup mieux !
Cet essai confirme mon choix rÃĐcent de choisir la Kawasaki 500 Eliminator 2024 qui semble proposer un meilleur compromis gÃĐnÃĐral à part peut-Être les performances qui restent du niveau d'une 500 et permettent de rouler cool en respectant la rÃĐglementation routiÃĻre au mieux, ce qui nous change de toutes ces motos majoritairement sportives qui se rendent le plus souvent hors la loi.
J'ai ma Kawasaki Eliminator depuis mercredi, aprÃĻs 20ans sans conduire de moto, j'avais une Virage 535, et bien, au bout de deux à trois km, je me suis sentit plus rassurÃĐ par mon choix, maniable, naturel à pencher (je ne sent pas l'inertie du gros pneu devant), et elle a beaucoup de reprise entre 3 et 5000 tours/minutes. J'habite en Alsace, il y a des routes de montage, donc pour les routes à forte pente c'est nickel. Mais au delà de 100km/h, on se prend pas mal le vent de face...Là je suis en rodage, donc faut pas atteindre les 6000tours/minutes. Donc une moto idÃĐale pour reprendre (en restant humble et conscient que je suis redevenu un dÃĐbutant...)
Ce serait top que tu testes la nouvelle CB500X 2022, elle a pas mal ÃĐvoluÃĐ depuis ton test de la 2018. J'aimerais bien connaÃŪtre ton ressenti là dessus.
Je viens de commander le model 2021 que j'ai essayÃĐ Il ya un nouveau compteur Les ÃĐclairages leds Une nouvelle peinture mat 5 ans de garantie Et un embrayage plus doux que sur la 2017 2020 La conduite etaix top je trouve les perf honorable tout est customisable Pour des prix intÃĐressants De toute façon il. N'y. A pas de concurrence à ce prix neuf à part la kawasaki vulcan Ou des Harleys d'occasion franchement discutable Je voulais un petit custom bien transformable sans soucis aucun problÃĻme de fiabilitÃĐ ben jsuis content de l'avoir choisis
Salut. Je trouve que tu denigres facilement les motos que tu essayes. Comparer cette moto à un gros cruiser qui vaut le double de celle ci c'est perdre les objectifs de cette moto. On lui demande d'avoir un style, d'Être peu coÃŧteuse et certainement de dÃĐcouvrir le monde de la moto... Au fait à quand un comparo lors de tes essais? J'aurais ÃĐtÃĐ curieux de la voir par exemple comparÃĐe avec une Benelli 502c .
L'objectivitÃĐ et Lunaris...ça fait deux! Un jour ,il va critiquer une bÃĐcane à cause de son prix dÃĐlirant...et le lendemain,reprocher à une autre accessible niveau tarif,de ne pas valoir un autre model deux fois plus cher! Du Lunaris,quoi!
Salut Lunaris ! Un petit retour sur le guidonnage : Jâai une cb500x de 2020 et jâavais le mÊme problÃĻme sur le pneu avant, avec la monte dâorigine, des dunlop mixte. CâÃĐtait trÃĻs accentuÃĐ quand jâavais le top case sur la moto. Je les ai remplacÃĐ Ã 14000km par des Michelin road 6, et le problÃĻme a complÃĻtement disparu. Un rail depuis !
Ma premiÃĻre moto. J'ai passÃĐ mon permis il y a 9 mois sur une CB500. Bien que je sois un jeune motard je ne suis plus un jeune conducteur. J'ai longuement hÃĐsitÃĐ avec la Vulcan et c'est une super occasion dans ma concession qui a fini par me convaincre. La mienne est bi colore avec un rÃĐservoir bleu pÃĐtrole. Elle fait son petit effet et elle facilement et econiquement customisable. C'est un vÃĐritable vÃĐlo mais il est vrai qu'Ã haute vitesse elle est dÃĐsagrÃĐable du fait de l'absence de protection. Je conseille vraiment en premiÃĻre moto pour "cruiser" tranquillement
Salut Lunaris, super vidÃĐo, merci ! Jâai achetÃĐ cette moto aprÃĻs avoir passÃĐ mon permis, trÃĻs bien pour un dÃĐbutant, beaucoup moins lourde et moins impressionnante quâune Harley. Je suis complÃĻtement dâaccord avec tes retours, globalement la machine sâest bien vendue : modÃĻles S et 1100 fraÃŪchement arrivÃĐs, donc demande ! Sinon, jâavais le mÊme phÃĐnomÃĻne de guidonnage que toi, effectivement la colonne de direction et le pneu ballon ne font pas bon mÃĐnage. ð
A mon concessionnaire Honda, on m'a dit que le 500 ÃĐtait une des prÃĐfÃĐrÃĐes des motardes à une vaste majoritÃĐ. TrÃĻs bien d'ailleurs, si nos sÅurs de la route apprÃĐcient !
Elle a connu une upgrade trÃĻs sympathique. Une trÃĻs bonne vente pour Honda. Tu pourrais refaire un "test" avec une s de 2020? Je suis sÃŧr que ça pourrait intÃĐresser pas mal de nouveau en 35kw. J'ai fini par en acheter une tellement que c'est joueur et amusant. ^^ Je me suis fait une nouvelle selle confort et dÃĐtendu les amorto(8h de roulage sans souci, au bout de 10jr on en roule plus que 6.. ) Mais elle a une de ces gueule ^^. C'est le pied!! 1ans et dÃĐjà 17'000km.
J'ai dÃĐcouvert cette machine il y a quelque semaine, je ne m'intÃĐresse carrÃĐment pas aux machines moderne, c'elle la, je la trouve sympa, et en plus elle n'est pas cher, je crois qu'elle existe en 1100 aussi, ça doit Être plus rigolo. Ãa fait bien longtemps que Honda n'avais pas fait le coup de transformer un roadster en custom. Je viens de rentrer 2 VFC de 84 un 750 et un 1100, j'adore ces bÃĐcanes!
Pour l'avoir essayÃĐ, c'est une chouette moto. Un peu spÃĐcial vu que c'est le premier "custom" que j'ai essayÃĐ. Les pneus ballon et le 130 à l'avant ça fait bizarre, la moto veut pas contre braquer sous 30kmh là oÃđ le roadster se penche instantanÃĐment. Le carter droit est clairement le gros dÃĐfaut pour moi, soit il fallait un rÃĐservoir plus large, soit un carter plus petit. Sur voie rapide les jambes se baladent. AprÃĻs le concept c'est plutÃīt de cruiser à la cool donc pas besoin d'Être gripper à la machine
ahhhhhhh enfin tu ecris cruiser et pas custom dans ton titre ;) ca meriterait un 2eme pouce bleu sauf que tu continues d'appeler ca un custom parfois! comme disait un abonnÃĐ et c'est tres juste:" une GSXR modifiÃĐe c est un custom et une Harley d origine c est une cruiser"...voilà . mais ca va venir y a du progres haha :) plus serieusement: la cmx j'en ai essayÃĐ une y a qq jours. qq infos: la cmx version S, reçoit des soufflets de fourche, un autre compteur, une plus belle selle, un tres beau phare a led, garde boue arriere en metal, et qq autres details qui la rend clairement plus jolie que celle là . en fait comme toi, je la trouve pas sexy, et pourtant, avec un conducteur dessus, l'ensemble rider/moto est assez class à regarder et de pres, elle a plein de petits details de qualitÃĐ ( sur la derniere version cmX) et le son d'origine est pas mal non plus. au final, elle est assez reussi pour un cruiser moderne un peu plastique ( mais pas tant que ca et facile a customiser). ca a ÃĐtÃĐ en tout cas un bonne surprise. quand au pneu avant, 130/90/16 c'est un pneu de bobber classique, j'ai le meme sur la v9 et de memoire c'est aussi le meme sur la triumph bobber c'est courant. les pneus d'origine sont merdeux, on peut les remplacer par des ME 888 marathon ultra, de meme taille qui sont une tuerie. clairement, l'effet de louvoiement ( et pas guidonnage là ) et meme la sensation en courbe, vient de l'etat lamentable des pneus. la seule difference notable d'un boudin de 130 c'est juste que tu dois accompagner un peu plus la becane en courbe avec les bras, alors qu'en general les hanches suffisent. c'est juste un pli à prendre. en revanche c'est une merguez, y a vraiment zero couple dessus; quand je reprends ma V9 j'ai l'impression de rouler en hayabuza! c'est a peine les sensations d'une 250 des 90's.
J vois que ma distinction custom/cruiser et GSXR a attirÃĐ ton attention. Merci de lutter contre cette appellation custom qui fait ouvrir de grands yeux aux AmÃĐricains qui à priori s y connaissent dans ce genre de motos faites pour eux pour leurs routes . Et j crois qu ayant une 1300 XVS pour tous les jours et un 1340 HÃĐritage pour les moments privilÃĐgiÃĐs j m y connais un peu . D ailleurs mon 1340 est un cruiser un peu.... CustomisÃĐ ð
J'ai eu la chance d'essayer la 1100, et effectivement le moteur est vraiment sympa. Malheureusement je n'ai pas pu essayer la boite dct qui à mon avis doit apporter un certain confort. J'attends ton essai avec impatience.
Salut Lunaris quelques chiffres de vente, la cmx est classÃĐe 30 ÃĻme moto la plus vendue toutes gammes confondues, 3 ÃĻme moto la plus vendue dans la catÃĐgorie custom en europe (faut dire il reste plus grand chose en custom ...) et 947 unitÃĐs vendues en 2020. V
tu essais la 2018 ok! mais la derniÃĻre mouture est trÃĻs belle "S",je trouve que tu la dÃĐzingue ,alors que cette moto n'est pas faites pou aller autoroute mais bien pour cruiser tranquille ,vu sont petit prix...et 5 ans de garantie et moins de 7000 euros il y a pas mieux en custom avec cette cylindrÃĐe...
Tout à fait dâaccord ! Il faut remettre en perspective ! Rapport qualitÃĐ-prix-agrÃĐment au top pour peux que lâon ne recherche pas la performance pure. LâapprÃĐciation de la position de conduite est trÃĻs subjectif car il dÃĐpend vraiment de la corpulence et de la longueur des segments de chacun. Il faut souligner quâelle est super rassurante, trÃĻs maniable et bien ÃĐquilibrÃĐe. On ne sent pas du tout son poids et se conduit comme un vÃĐlo. Et sur les vitesses 3 et 4 elle a un petit couple bien sympa pour sortir des virages avec de belles sensations. Donc parfaite pour un A2 qui aime ce style et qui pourra se faire la main avant de passer à plus coupleux ! ð
Pour avoir test la rebel, elle n'est pas confortable, les commandes au pied sans l'option rallonge sont horrible (pour un cruiser), hormis le look elle n'a rien pour elle surtout qu'en face on a la Kawasaki Vulcan s qui est vraiment au top ou la benelli 502C
Sur ce phÃĐnomÃĻne de guidonnage, je l'ai dÃĐjà eu aussi sur un autre modÃĻle, un Suzuki 1500 Intruder de 1998 et m'avais ÃĐgallement surpris. Je supposais que c'ÃĐtais due à la gÃĐomÃĐtrie de la moto ainsi qu'à ses pneus larges. Ayant eu cette motorisation sur le CB 500 X de 2013 il est trÃĻs agrÃĐable pour rouler au quotidien.
@@mgqfashion sur le suzuki 1500 intruder tu n'as pas 50 models de pneux disponibles , tu es trÃĻs restreint par la charge supportÃĐe par la moto pÃĻse un peut plus de 300 kg
Moto pour petits gabarits et vraiment dÃĐbutant A2, le modÃĻle pertinent serait celui de sa grande soeur, la CMX 1100 Rebel avec le moteur de l'Africa. Beaucoup plus sympa mais ÃĐvidement plus cher. En futur test ? :)
La moto qui porte le plus mal son nom. Rebel alors qu'elle est toute mignonne. Mais bonne machine à qui recherche un custom fiable, looker et accessible
Il suffit d'aller voir un sellier qui change les mousses pour du bultex ou autre. 200 zorros grand maximum, on fait bosser un artisan et ça change la vie ! (Fait sur ma Street Twin adorÃĐeâĶ)
Choix,o combien judicieux ! Enfin,un Cruiser dans l'air du temps et adaptÃĐ aux restrictions de notre rÃĐseau routier. Une ligne ÃĐpurÃĐe que j'adore,une finition de bon aloi,une hauteur de selle idÃĐale pour les moins de 1 mÃĻtre 70 tout en prÃĐservant une garde au sol suffisante(beaucoup pourrait en prendre de la graine!),un poids contenu,une consommation ridicule(3.4l aux cents en cruisant tranquillement et 3,7l maxi chez moi le reste du temps),moto trÃĻs maniable, à l'arrÊt comme en roulant,freinage rassurant et en adÃĐquation avec le poids et les performances (environ 170 compteur en pointe...mais là n'est pas sa vocation,tout son agrÃĐment est plutÃīt dans son efficacitÃĐ Ã bas et moyens regimes), ÃĐchappement d'origine retravaillÃĐ par Honda sur les derniers modÃĻles et trÃĻs gratifiant compte tenu de la faible cylindrÃĐe, fiabilitÃĐ ÃĐprouvÃĐe...et garantie piÃĻces et main d'oeuvre 5 ans,de plus les nouvelles teintes mates sont magnifiques(perso j'ai une bleue mate et jamais une de mes anciennes bÃĐcanes n'avaient fait autant l'unanimitÃĐ sur sa plastic et attirÃĐ autant de regards...) Tout cela pour un tarif que je trouve bien placÃĐ et sans rÃĐelles concurrences. Je n'oublierais pas de mentionner que les nouvelles versions sont ÃĐquipÃĐes intÃĐgralement en LED (stylÃĐ et efficace),d'un nouveau compteur optimisÃĐ avec affichage du rapport engagÃĐ et des consos moyenne et instantanÃĐ,de nouveaux amortisseurs à l'azote,ainsi que des ressorts retarÃĐs pour plus de confort,les fluides de la fourche ont ÃĐgalement ÃĐtÃĐ revues. Les seules grieffes que je peux lui trouver sont l'accessibilitÃĐ mÃĐcanique en gÃĐnÃĐral (tout est hyper serrÃĐ vu sa taille de guÊpe), contrÃīler le niveau du liquide de refroidissement est rÃĐdhibitoire par exemple...et le manque d'un compte tours, mÊme si sur ce genre de moto, l'utilitÃĐ n'est pas essentiel...on conduit sur le couple,et à l'oreille! Le duo est ÃĐgalement perfectible...mais est-ce un dÃĐfaut sur ce type de machine! Quelques points de l'ergonomie seraient ÃĐgalement critiquables si on voulait pinailler. Voilà mon retour sur cette adorable Cruiser ,bien nÃĐe et sain de comportement en tout usage, prochainement ÃĐquipÃĐ d'un Sissy bar et de bagageries adaptÃĐes.
Je m'ÃĐtonne de ce shimmy de la part d'une Honda, je n'ai rencontrÃĐ le phÃĐnomÃĻne chez aucune des bÃĐcanes que je connais. Quelqu'un d'autre a dit que c'ÃĐtait dÃŧ Ã la monte Dunlop mixte d'origine.
Merci pour ton test. Jâai une question de dÃĐbutant : quand tu fais ton accÃĐlÃĐration en ligne droite, je vois que parfois tu ne dÃĐcÃĐlÃĻres pas avec ta main droite. Câest ce quâon appelle les passages de vitesses à la volÃĐe ? Merci dâavance :)
merci pour t'es video je vais bientot passer mon permis moto je voulais avoir des conseil comme premiere moto j'avais pensÃĐ a la husqvana 401 svartpilen d'autres suggestion ou vaut mieu un 600 ?
@@Lunaris2142 Kawa qui par contre coÃŧte le budget de trois ÃĐtats africains en assurance, surtout jeune conducteur, vu qu'elle est classÃĐe sportive !
Alors cette moto elle a plein de dÃĐfauts. Le moteur pour commencer est trÃĻs utilitaire et pas vraiment sensationnel que ce soit au niveau de son comportement, de son bruit ou mÊme de son apparence. Ensuite les suspensions sont ÃĐtrangement ÃĐquilibrÃĐs avec un avec souple qui talonne vite et un arriÃĻre ferme avec peu de dÃĐbattement. L'ergonomie est pensÃĐe pour les petits et je doute qu'elle soit agrÃĐable pour des personnes de plus d'un mettre 80. La selle d'origine est inconfortable aprÃĻs 2h de route, et enfin entre les carters larges qui poussent vos pieds vers extÃĐrieur et le reservoir fin on a du mal à caler ses jambes sans se retrouver dans une mauvaise position. En bref c'est certes une moto adressÃĐe aux dÃĐbutants et fabriquÃĐ Ã lâÃĐconomie. Et malgrÃĐ cela cette petite Honda je l'adore. Pour moi c'est surtout une moto ÃĐtonnamment joueuse dans les virolos serrÃĐs et trÃĻs agrÃĐable aux vitesses lÃĐgales. C'est un roadster facile mais dÃĐguisÃĐ en petit cruiser, et mÊme si je disais que la position des guiboles laisse à dÃĐsirer je trouve que tous le reste tombe parfaitement sous la main. Il y a pas besoin d'allumer un cierge avant de sortir et de rouler. Elle est rassurante et suffisamment vÃĐloce. En tout cas je l'aime pour ce qu'elle est, une expression simple de la moto sans arriÃĻre pensÃĐe et sans grosse fiche technique pour gonfler ton ego.
Elle me dÃĐplaÃŪt pas cette Honda . Mais carton rouge pour le dÃĐ Ã coudre qui sert de rÃĐservoir ! 15L ces un minimum si sa consomme peut, mais 20L c'est Top . Bref pour les routes que je frÃĐquente 400kms d'autonomie c'est sÃĐcurisant moins faut faire des dÃĐtours pour trouver les stations. Dommage elle me plaÃŪt cette Honda .
Hello Pour le look a chacun son avis. Pour un custom les bras sont bien placÃĐ. Le confort dans la norme des custom HONDA.un peu comme une 600 shadow (qui,elle, est magnifique). Cette 500 manque de couple pour Être vraiment un custom. Toujours aussi peu de rÃĐservoir sur cette moto, pourtant c'est agrÃĐable de conduire un custom.
On ne dÃĐzingue pas le modÃĻle, on dit ce que l'on en pense, Lunaris n'a pas de contrat avec un fabricant, ni de budget publicitÃĐ Ã obtenir. C'est tout le problÃĻme des politiques de plateforme, on colle le mÊme moteur un peu partout. Cette moto ce n'est pas un custom à proprement dit c'est un marchepied à l'univers custom pour ceux qui ne voudraient pas se ruiner avec un modÃĻle AmÃĐricain. C'est aussi une moto trÃĻs accessible aux filles et ce n'est pas toujours le cas. Elle est simple mais par contre qu'elle est triste.
Toujours satisfait de ta Vulcan S 650 ? Jâai entendu des avis disant quâà bas rÃĐgime, câest pas top car la moto semble vouloir aller à plus haut rÃĐgime.
@@chokdeesam2365 toujours, mais c'est le dÃĐfaut des bi cylindres, en bas c'est chaotique, une Vulcan avec un crossplane de mt07 ça aurait ÃĐtÃĐ un kiff total ! Mais elle me plaÃŪt toujours autant aprÃĻs presque 2 ans
@@christophelebougre9465 GÃĐnial, vraiment ! Pour ma part jâai une 1300 Royal Star de Yamaha, moteur V4, donc 4 cylindre et 4 carburateurs qui bouffent tellement dâessence que ça dÃĐpasse les 10 litres au 100km. Câest trop pour moi. Bon aprÃĻs jâavoue que je lâaime beaucoup, mais je pense que je devrais peut Être la revendre pour prendre soit un Rebel 1100, ou soit cette fameuse Vulcan 650 qui semble vraiment gÃĐniale !
@@christophelebougre9465 Pieds en avant : obligatoire ! Câest un super confort. Sur la Rebel il faut installer un kit ÂŦ forward foot control Âŧ pour les avoir en avant, mais je pense pas que ce sera aussi bien fait que sur la Vulcan 650s :(
Certes ça plait à certains, mais cette moto est esthÃĐtiquement ratÃĐe, elle ressemble en tout point à un mauvais custom sur base de trail ou autre que l'on peut voir sur lbc. "Elle se vend bien" .................... incroyable !
Je la trouve ni moche ni jolie, pas fan du compteur moderne pour un custom. Le son du Diablo rend bien. Pourquoi avoir abandonnÃĐ les jantes à rayon pour utiliser des bÃĒtons qui ressemble à rien
Pourquoi ceux qui roule en 50cc devraient ils Être plus ridicules que les autres...j'ai commencÃĐ par un 50 Suzuki ER21 à mes 14 ans... et les jugements hautains comme les tiens me paraissent vraiment rÃĐducteurs et mal venus!!
@@daviro6362 jâai 15ansâĶ je conduis une 50cc 4temps et jâai pu tester une rebel 50. la conduite est geniale mais le look extÃĐrieur le bruit et les performances sont horribles! 134kg pour une puissance de 3,3ch !
je suis dÃĐsolÃĐ, rien qu'à regarder le design de cette moto, je n'y attarde mÊme pas dessus. Le design n'a rien pour me plaire, mÊme si je suis un grand fan des customs, cruisers ....
un peu d'accord avec toi. Les customs japonais font rarement une longue carriÃĻre. La XV535 ÃĐtait une rÃĐussite esthÃĐtique. J'aimais bien aussi les premiÃĻres 750 intruder voir les virago 1100 depuis franchement ce sont des bides Des motos assez plastifiÃĐes Apres il y a la fiabilitÃĐ Honda mais pour le cote ostentatoire ce n'est pas ca.. Une machine ÃĐconomique et placide that's all folks.
La version CMX 1100 câest pareil. Je lâai longuement examinÃĐ en concession. Finition trÃĻs mÃĐdiocre. Jâen ai ÃĐtÃĐ ÃĐtonnÃĐ mÊme si je sais que chez Honda la finition dÃĐpend ÃĐnormÃĐment du modÃĻle concernÃĐ. Bonne finition sur Africa Twin ou CB1000R par exemple.
@@husseinshafie je pense que le marchÃĐ des customs japonais n'est pas porteur. Les customs hÃĐritent bien souvent des motorisations dÃĐgonflÃĐes de leurs sÅurs routiÃĻres. Franchement quitte a acheter un custom autant acheter une HD ou alors des modÃĻles japonais ' phares ' . Là le bobber croisÃĐ custom sans chrome c'est presque une bitza ( pas une pizza ) . La gÃĐomÃĐtrie ressemble a celle d un custom les pneus a ceux d'un Bobber et la couleur à celle d'une rat bike. Un panachage quoi. AprÃĻs à chacun ses gouts. Les constructeurs automobiles arrivent bien a vendre des merguez que tout le monde s'arrache. Quant à l'Africa Twin effectivement rien à voir car beaucoup d'efforts ont ÃĐtÃĐ portÃĐs par Honda sur ce modÃĻle en concurrence avec la GS de chez BM. C'est une moto super bien finie.
Je vais mettre mon "petit" commentaire concernant cette machine que j'ai eu quand j'ai obtenu mon permis A2:
J'ai globalement tout fais avec cette moto en l'espace d'un peu plus d'un an.
Du Roadtrip, trajet maison-boulot, balade etc. Je lui ai mis pas moins de 30000km et globalement se que dis Lunaris c'ÃĐtait mon ressenti ÃĐgalement.
C'est une moto qui n'impressionnera personne par son moteur mais par son look,si on y met les bon accessoires !
J'avais mis:
- un guidon dragbar qui me faisait basculer plus en avant mais du coup je fais plus corps avec la machine
-des rÃĐtro en bout de guidon
-un Sissy bar semi-haut (ma femme ÃĐtait aux anges et pioncer tranquillement)
-une peinture unique grÃĒce au 1er propriÃĐtaire.
-une sacoche de fourche pour y mettre des petites affaires
Et clairement tout le monde l'a regardÃĐ et c'est pour moi l'essence mÊme d'un custom: c'est d'Être unique et accessoirisÃĐ par ces soins.
J'ai eu un souci de tempÃĐrature qui, apparement, s'est rÃĐglÃĐ avec son nouveau propriÃĐtaire. De mon cÃītÃĐ c'ÃĐtait passÃĐ par 3 garages diffÃĐrents (rÃĐvision, etc) et ils n'avaient pas eu de souci en vÃĐrifiant (sÃŧrement une sonde dÃĐfectueuse)
En terme de conso, c'etait un plaisir de mettre 13e pour un plein. Le seule moment oÃđ j'ai vraiment consommÃĐ (5.5l/100) c'ÃĐtait sur l'autoroute chargÃĐ comme jamais oÃđ là je faisais du 150km avant rÃĐserve.
Pour le confort, il faut savoir que j'ai une trÃĻs grande tolÃĐrance au mal de fesses donc dire que c'est confortable peut Être pas mais je ne serais pas objectif. Je pouvais m'enfiler des 7h de trajet sans soucis par contre les suspensions maintenant que je suis passÃĐ sur un trail j'y retournerai pas ð
Moi je dis bcp de bien de cette moto car elle pardonne les erreurs, sa gueule donne envie et c'est carrÃĐment jouable au quotidien.
Il y a quelques vidÃĐos sur ma chaÃŪne si ça peut intÃĐresser certaines personnes loin l'idÃĐe de faire ma pub mais comme bcp avant j'ai cherchÃĐ pas mal d'info sur cette bÃĐcane et j'ai pu rÃĐpondre à pas mal de questions en commentaires.
Voilà c'est tout pour moi ð
PS: le pot d'origine est horrible en terme d'esthÃĐtique Et ça n'a pas ÃĐvoluÃĐ (bcp) avec les nouvelles versions
Tu roules en quoi maintenant ?
@@user-ez8es9md6f tenere 600 il y a peu et bientÃīt super TÃĐnÃĐrÃĐ 750
T'ÃĐnerve 750 je l ai eu un super moteur qui prend ses tours comme un 4 un freinage qui fait peur, ça freine pas beaucoup, le confort au top mais une merguez à haute vitesse, l Africa est moins puissante mais la partie cycle est beaucoup mieux !
Câest câest du super retour dâexpÃĐrience !
Moi je penser mettre le kit pour avancÃĐ les commande pour plus de look
Cet essai confirme mon choix rÃĐcent de choisir la Kawasaki 500 Eliminator 2024 qui semble proposer un meilleur compromis gÃĐnÃĐral à part peut-Être les performances qui restent du niveau d'une 500 et permettent de rouler cool en respectant la rÃĐglementation routiÃĻre au mieux, ce qui nous change de toutes ces motos majoritairement sportives qui se rendent le plus souvent hors la loi.
J'ai ma Kawasaki Eliminator depuis mercredi, aprÃĻs 20ans sans conduire de moto, j'avais une Virage 535, et bien, au bout de deux à trois km, je me suis sentit plus rassurÃĐ par mon choix, maniable, naturel à pencher (je ne sent pas l'inertie du gros pneu devant), et elle a beaucoup de reprise entre 3 et 5000 tours/minutes. J'habite en Alsace, il y a des routes de montage, donc pour les routes à forte pente c'est nickel. Mais au delà de 100km/h, on se prend pas mal le vent de face...Là je suis en rodage, donc faut pas atteindre les 6000tours/minutes. Donc une moto idÃĐale pour reprendre (en restant humble et conscient que je suis redevenu un dÃĐbutant...)
Ce serait top que tu testes la nouvelle CB500X 2022, elle a pas mal ÃĐvoluÃĐ depuis ton test de la 2018. J'aimerais bien connaÃŪtre ton ressenti là dessus.
Je viens de commander le model 2021 que j'ai essayÃĐ
Il ya un nouveau compteur
Les ÃĐclairages leds
Une nouvelle peinture mat
5 ans de garantie
Et un embrayage plus doux que sur la 2017 2020
La conduite etaix top je trouve les perf honorable tout est customisable
Pour des prix intÃĐressants
De toute façon il. N'y. A pas de concurrence à ce prix neuf
à part la kawasaki vulcan
Ou des Harleys d'occasion franchement discutable
Je voulais un petit custom bien transformable sans soucis aucun problÃĻme de fiabilitÃĐ ben jsuis content de l'avoir choisis
Tu as pu essayer la Vulcan, ou bien la Shadow ?
Salut. Je trouve que tu denigres facilement les motos que tu essayes. Comparer cette moto à un gros cruiser qui vaut le double de celle ci c'est perdre les objectifs de cette moto. On lui demande d'avoir un style, d'Être peu coÃŧteuse et certainement de dÃĐcouvrir le monde de la moto... Au fait à quand un comparo lors de tes essais? J'aurais ÃĐtÃĐ curieux de la voir par exemple comparÃĐe avec une Benelli 502c .
L'objectivitÃĐ et Lunaris...ça fait deux!
Un jour ,il va critiquer une bÃĐcane à cause de son prix dÃĐlirant...et le lendemain,reprocher à une autre accessible niveau tarif,de ne pas valoir un autre model deux fois plus cher!
Du Lunaris,quoi!
Je pense qu'il la compare a par exemple un vieux kawa vn 800, mÊme puissance moins cher et plus de caractÃĻre
Salut Lunaris ! Un petit retour sur le guidonnage :
Jâai une cb500x de 2020 et jâavais le mÊme problÃĻme sur le pneu avant, avec la monte dâorigine, des dunlop mixte. CâÃĐtait trÃĻs accentuÃĐ quand jâavais le top case sur la moto.
Je les ai remplacÃĐ Ã 14000km par des Michelin road 6, et le problÃĻme a complÃĻtement disparu. Un rail depuis !
Ma premiÃĻre moto. J'ai passÃĐ mon permis il y a 9 mois sur une CB500.
Bien que je sois un jeune motard je ne suis plus un jeune conducteur.
J'ai longuement hÃĐsitÃĐ avec la Vulcan et c'est une super occasion dans ma concession qui a fini par me convaincre. La mienne est bi colore avec un rÃĐservoir bleu pÃĐtrole. Elle fait son petit effet et elle facilement et econiquement customisable. C'est un vÃĐritable vÃĐlo mais il est vrai qu'Ã haute vitesse elle est dÃĐsagrÃĐable du fait de l'absence de protection.
Je conseille vraiment en premiÃĻre moto pour "cruiser" tranquillement
Merci pour ton message. Tu as pu essayer la Vulcan ? Elle me plaÃŪt ÃĐnormÃĐment visuellement.
Salut Lunaris, super vidÃĐo, merci !
Jâai achetÃĐ cette moto aprÃĻs avoir passÃĐ mon permis, trÃĻs bien pour un dÃĐbutant, beaucoup moins lourde et moins impressionnante quâune Harley.
Je suis complÃĻtement dâaccord avec tes retours, globalement la machine sâest bien vendue : modÃĻles S et 1100 fraÃŪchement arrivÃĐs, donc demande !
Sinon, jâavais le mÊme phÃĐnomÃĻne de guidonnage que toi, effectivement la colonne de direction et le pneu ballon ne font pas bon mÃĐnage.
ð
A mon concessionnaire Honda, on m'a dit que le 500 ÃĐtait une des prÃĐfÃĐrÃĐes des motardes à une vaste majoritÃĐ. TrÃĻs bien d'ailleurs, si nos sÅurs de la route apprÃĐcient !
Elle a connu une upgrade trÃĻs sympathique. Une trÃĻs bonne vente pour Honda. Tu pourrais refaire un "test" avec une s de 2020?
Je suis sÃŧr que ça pourrait intÃĐresser pas mal de nouveau en 35kw. J'ai fini par en acheter une tellement que c'est joueur et amusant. ^^
Je me suis fait une nouvelle selle confort et dÃĐtendu les amorto(8h de roulage sans souci, au bout de 10jr on en roule plus que 6.. ) Mais elle a une de ces gueule ^^. C'est le pied!! 1ans et dÃĐjà 17'000km.
J'ai dÃĐcouvert cette machine il y a quelque semaine, je ne m'intÃĐresse carrÃĐment pas aux machines moderne, c'elle la, je la trouve sympa, et en plus elle n'est pas cher, je crois qu'elle existe en 1100 aussi, ça doit Être plus rigolo. Ãa fait bien longtemps que Honda n'avais pas fait le coup de transformer un roadster en custom. Je viens de rentrer 2 VFC de 84 un 750 et un 1100, j'adore ces bÃĐcanes!
Sympa le test d'une machine qui m'aurait intÃĐressÃĐe fut un temps. Merci pour la vidÃĐo.
Par contre la gueule des collecteurs oO !!
Pour l'avoir essayÃĐ, c'est une chouette moto. Un peu spÃĐcial vu que c'est le premier "custom" que j'ai essayÃĐ. Les pneus ballon et le 130 à l'avant ça fait bizarre, la moto veut pas contre braquer sous 30kmh là oÃđ le roadster se penche instantanÃĐment.
Le carter droit est clairement le gros dÃĐfaut pour moi, soit il fallait un rÃĐservoir plus large, soit un carter plus petit. Sur voie rapide les jambes se baladent.
AprÃĻs le concept c'est plutÃīt de cruiser à la cool donc pas besoin d'Être gripper à la machine
UNE carter?
.. moi jâaime bien cette bÃĐcane.. sobre, ÃĐpurÃĐe, sans prÃĐtention ðĪ
suis passÃĐ Ã la Rebel 1100 tu devrais l'essayer elle en vaut la peine !
Je la trouve sobre et magnifique !
ahhhhhhh enfin tu ecris cruiser et pas custom dans ton titre ;) ca meriterait un 2eme pouce bleu sauf que tu continues d'appeler ca un custom parfois! comme disait un abonnÃĐ et c'est tres juste:" une GSXR modifiÃĐe c est un custom et une Harley d origine c est une cruiser"...voilà . mais ca va venir y a du progres haha :)
plus serieusement: la cmx j'en ai essayÃĐ une y a qq jours. qq infos: la cmx version S, reçoit des soufflets de fourche, un autre compteur, une plus belle selle, un tres beau phare a led, garde boue arriere en metal, et qq autres details qui la rend clairement plus jolie que celle là . en fait comme toi, je la trouve pas sexy, et pourtant, avec un conducteur dessus, l'ensemble rider/moto est assez class à regarder et de pres, elle a plein de petits details de qualitÃĐ ( sur la derniere version cmX) et le son d'origine est pas mal non plus. au final, elle est assez reussi pour un cruiser moderne un peu plastique ( mais pas tant que ca et facile a customiser). ca a ÃĐtÃĐ en tout cas un bonne surprise.
quand au pneu avant, 130/90/16 c'est un pneu de bobber classique, j'ai le meme sur la v9 et de memoire c'est aussi le meme sur la triumph bobber c'est courant. les pneus d'origine sont merdeux, on peut les remplacer par des ME 888 marathon ultra, de meme taille qui sont une tuerie. clairement, l'effet de louvoiement ( et pas guidonnage là ) et meme la sensation en courbe, vient de l'etat lamentable des pneus. la seule difference notable d'un boudin de 130 c'est juste que tu dois accompagner un peu plus la becane en courbe avec les bras, alors qu'en general les hanches suffisent. c'est juste un pli à prendre.
en revanche c'est une merguez, y a vraiment zero couple dessus; quand je reprends ma V9 j'ai l'impression de rouler en hayabuza! c'est a peine les sensations d'une 250 des 90's.
J vois que ma distinction custom/cruiser et GSXR a attirÃĐ ton attention. Merci de lutter contre cette appellation custom qui fait ouvrir de grands yeux aux AmÃĐricains qui à priori s y connaissent dans ce genre de motos faites pour eux pour leurs routes . Et j crois qu ayant une 1300 XVS pour tous les jours et un 1340 HÃĐritage pour les moments privilÃĐgiÃĐs j m y connais un peu . D ailleurs mon 1340 est un cruiser un peu.... CustomisÃĐ ð
@@philippeewing201 Je t'avais dis que j'allais le reutiliser ;) Et sans m'en attribuer la paternitÃĐ hehe.
J'ai eu la chance d'essayer la 1100, et effectivement le moteur est vraiment sympa. Malheureusement je n'ai pas pu essayer la boite dct qui à mon avis doit apporter un certain confort. J'attends ton essai avec impatience.
Salut Lunaris quelques chiffres de vente, la cmx est classÃĐe 30 ÃĻme moto la plus vendue toutes gammes confondues, 3 ÃĻme moto la plus vendue dans la catÃĐgorie custom en europe (faut dire il reste plus grand chose en custom ...) et 947 unitÃĐs vendues en 2020. V
tu essais la 2018 ok! mais la derniÃĻre mouture est trÃĻs belle "S",je trouve que tu la dÃĐzingue ,alors que cette moto n'est pas faites pou aller autoroute mais bien pour cruiser tranquille ,vu sont petit prix...et 5 ans de garantie et moins de 7000 euros il y a pas mieux en custom avec cette cylindrÃĐe...
Tout à fait dâaccord !
Il faut remettre en perspective !
Rapport qualitÃĐ-prix-agrÃĐment au top pour peux que lâon ne recherche pas la performance pure.
LâapprÃĐciation de la position de conduite est trÃĻs subjectif car il dÃĐpend vraiment de la corpulence et de la longueur des segments de chacun.
Il faut souligner quâelle est super rassurante, trÃĻs maniable et bien ÃĐquilibrÃĐe. On ne sent pas du tout son poids et se conduit comme un vÃĐlo.
Et sur les vitesses 3 et 4 elle a un petit couple bien sympa pour sortir des virages avec de belles sensations.
Donc parfaite pour un A2 qui aime ce style et qui pourra se faire la main avant de passer à plus coupleux ! ð
Tout à fait d'accord
Pour avoir test la rebel, elle n'est pas confortable, les commandes au pied sans l'option rallonge sont horrible (pour un cruiser), hormis le look elle n'a rien pour elle surtout qu'en face on a la Kawasaki Vulcan s qui est vraiment au top ou la benelli 502C
bicylindre en ligne. c un chouette moteur mais pas avec ce look. non^^ pas ça dans un custom siouplÃĐ
Sur ce phÃĐnomÃĻne de guidonnage, je l'ai dÃĐjà eu aussi sur un autre modÃĻle, un Suzuki 1500 Intruder de 1998 et m'avais ÃĐgallement surpris. Je supposais que c'ÃĐtais due à la gÃĐomÃĐtrie de la moto ainsi qu'à ses pneus larges.
Ayant eu cette motorisation sur le CB 500 X de 2013 il est trÃĻs agrÃĐable pour rouler au quotidien.
le guidonnage est dÃŧ au pneus Dunlop. Il suffit de monter des Michelin et le tour est rÃĐglÃĐ
@@mgqfashion sur le suzuki 1500 intruder tu n'as pas 50 models de pneux disponibles , tu es trÃĻs restreint par la charge supportÃĐe par la moto pÃĻse un peut plus de 300 kg
Jâai horreur du compteur ! Jâaurais bien vu deux compteurs à lâancienne. Dommage car jâaime bien le look gÃĐnÃĐral de la moto !
Il me fait penser a celui de ma trotinette ÃĐlectrique
@@heretiksystem4619 rire jâai pensÃĐ Ã Ã§a aussi sauf que moi je nâai pas de trottinette ÃĐlectrique mais un vÃĐlo ÃĐlectrique pour le taf
Ce pot amÃĐliore vraiment l'esthÃĐtique de la bÃĐcane, ÃĐtonnant !
Moto pour petits gabarits et vraiment dÃĐbutant A2, le modÃĻle pertinent serait celui de sa grande soeur, la CMX 1100 Rebel avec le moteur de l'Africa. Beaucoup plus sympa mais ÃĐvidement plus cher. En futur test ? :)
La moto qui porte le plus mal son nom. Rebel alors qu'elle est toute mignonne. Mais bonne machine à qui recherche un custom fiable, looker et accessible
Je trouve la qualitÃĐ et les les accessoires bas de gamme pour un custom Honda , du moins au premier regard
Shimmy dans la direction....pneu avant usÃĐ en facettes, usÃĐ au milieu et pas sur les cÃītÃĐs...trop de lignes droites, bon à changer. ð
100% d'accord avec ton analyse
voir serrage rlmt colonne et ÃĐquilibrage pneus ðð
L'ÃĐchappement Diablo viens de thaÃŊlande.ils font de belle piÃĻce pour les monkey me semble t'il.
VIdeo au top ! bientot l'essai de la 1100 jespere. J'ai bien envie de partir sur un custom en fin d'annÃĐe, jai du mal a choisir
Je suis passÃĐ de la 500 à la 1100 cette annÃĐe, Honda à clairement corriger la bÃĐcane, c'est du pur bonheur âïļ
Merci pour ce test qui va intÃĐresser ma femme !!!
Ma premiÃĻre moto! J'ai le modÃĻle s et j'en suis trÃĻs content mis à part la selle qui au bout d'un moment fait mal au fesses ð
Il suffit d'aller voir un sellier qui change les mousses pour du bultex ou autre. 200 zorros grand maximum, on fait bosser un artisan et ça change la vie ! (Fait sur ma Street Twin adorÃĐeâĶ)
Yup, hÃĒte de voir un essai du cmx1100, vraiment novateur je trouve.
En rÃĐel un joli " piti cruiser" ^^, fun en A2 , solo ou mÊme duo ! V
Ma moto ÃĐcole en avait une ! C'est fun mais ça manque d'ÃĒme . Par contre pour le lent c'est trÃĻs sympa
sympa mais je trouve le reservoir trop petit.
Ha chui pas le seul ð
@@KIRIKOUEric oui, il faut un minimum d'autonomie pour une honda
Je pense me prendre la version 2021 malgrÃĐ les moults points nÃĐgatifs ð
Choix,o combien judicieux !
Enfin,un Cruiser dans l'air du temps et adaptÃĐ aux restrictions de notre rÃĐseau routier.
Une ligne ÃĐpurÃĐe que j'adore,une finition de bon aloi,une hauteur de selle idÃĐale pour les moins de 1 mÃĻtre 70 tout en prÃĐservant une garde au sol suffisante(beaucoup pourrait en prendre de la graine!),un poids contenu,une consommation ridicule(3.4l aux cents en cruisant tranquillement et 3,7l maxi chez moi le reste du temps),moto trÃĻs maniable, à l'arrÊt comme en roulant,freinage rassurant et en adÃĐquation avec le poids et les performances (environ 170 compteur en pointe...mais là n'est pas sa vocation,tout son agrÃĐment est plutÃīt dans son efficacitÃĐ Ã bas et moyens regimes), ÃĐchappement d'origine retravaillÃĐ par Honda sur les derniers modÃĻles et trÃĻs gratifiant compte tenu de la faible cylindrÃĐe, fiabilitÃĐ ÃĐprouvÃĐe...et garantie piÃĻces et main d'oeuvre 5 ans,de plus les nouvelles teintes mates sont magnifiques(perso j'ai une bleue mate et jamais une de mes anciennes bÃĐcanes n'avaient fait autant l'unanimitÃĐ sur sa plastic et attirÃĐ autant de regards...)
Tout cela pour un tarif que je trouve bien placÃĐ et sans rÃĐelles concurrences.
Je n'oublierais pas de mentionner que les nouvelles versions sont ÃĐquipÃĐes intÃĐgralement en LED (stylÃĐ et efficace),d'un nouveau compteur optimisÃĐ avec affichage du rapport engagÃĐ et des consos moyenne et instantanÃĐ,de nouveaux amortisseurs à l'azote,ainsi que des ressorts retarÃĐs pour plus de confort,les fluides de la fourche ont ÃĐgalement ÃĐtÃĐ revues.
Les seules grieffes que je peux lui trouver sont l'accessibilitÃĐ mÃĐcanique en gÃĐnÃĐral (tout est hyper serrÃĐ vu sa taille de guÊpe), contrÃīler le niveau du liquide de refroidissement est rÃĐdhibitoire par exemple...et le manque d'un compte tours, mÊme si sur ce genre de moto, l'utilitÃĐ n'est pas essentiel...on conduit sur le couple,et à l'oreille!
Le duo est ÃĐgalement perfectible...mais est-ce un dÃĐfaut sur ce type de machine!
Quelques points de l'ergonomie seraient ÃĐgalement critiquables si on voulait pinailler.
Voilà mon retour sur cette adorable Cruiser ,bien nÃĐe et sain de comportement en tout usage, prochainement ÃĐquipÃĐ d'un Sissy bar et de bagageries adaptÃĐes.
Moi aussi jâai envie de tenter la version 2021 en 1100 (mais pas en boÃŪte DCT)âĶfaudrait que je teste.
Jai une vulcan s 650 et tu en avais tester une a l epoque, si tu devais les comparer? ð
Salut, merci pour la vidÃĐo....
On est les opposÃĐ...je trouve la moto jolie mais alors le bruit d'ÃĐchappement n'est vraiment pas terribles.
Je m'ÃĐtonne de ce shimmy de la part d'une Honda, je n'ai rencontrÃĐ le phÃĐnomÃĻne chez aucune des bÃĐcanes que je connais. Quelqu'un d'autre a dit que c'ÃĐtait dÃŧ Ã la monte Dunlop mixte d'origine.
NB: il faudra changer le pneu arriÃĻre qui a l'air bien fatiguÃĐ ;)
En effet, le proprio n'est pas pro-sÃĐcuritÃĐ !
Surtout au milieu de la bande de roulement lol
Perso je n'ai pas d'avis, n'ayant pas encore essayÃĐ; mais une question: Rebel ou Vulcan? Qu'est-ce que tu en dis?
Tres bonne video
Super vidÃĐo ! Merci beaucoup !
Est-ce que ce model est adaptÃĐ aux grands gabarits ? (+ dâ1m85)
Clairement pas, je dÃĐconseil
@@bogdanov1577 dâaccord merci beaucoup !
La Vulcan est elle plus adaptÃĐe ?
@Sir Gork Les commandes au pieds sont rÃĐglables sur la Vulcan S : th-cam.com/video/HIuV2qw58QU/w-d-xo.html
@@Lunaris2142 dâaccord merci pour vos rÃĐponses !
Merci pour la vidÃĐo ! As-tu essayÃĐ la Vulcan S ? Et la zontes 310V ?
th-cam.com/video/HIuV2qw58QU/w-d-xo.html
@@Lunaris2142 Merci !!!
Un petit coucou à Mehdi de la part de la Cm 125 Custom.
Merci pour ton test.
Jâai une question de dÃĐbutant : quand tu fais ton accÃĐlÃĐration en ligne droite, je vois que parfois tu ne dÃĐcÃĐlÃĻres pas avec ta main droite.
Câest ce quâon appelle les passages de vitesses à la volÃĐe ?
Merci dâavance :)
Je ne vois pas de toi tu parles. Je ne fait jamais de passages de rapport "Ã la volÃĐe".
@@Lunaris2142 En fait jâavais confondu les secondes (qui apparaissent sur la vidÃĐo) avec les vitesses :p
Autant pour moi !
@@chokdeesam2365 PÃĐchÃĐ avouÃĐâĶ
@@pateris ...entiÃĻrement pardonnÃĐ, haha ;)
Il faudrai faire l essai de la 1100
merci pour t'es video je vais bientot passer mon permis moto je voulais avoir des conseil comme premiere moto j'avais pensÃĐ a la husqvana 401 svartpilen d'autres suggestion ou vaut mieu un 600 ?
Les meilleures moto A2 pour moi sont les moto avec le moteur KTM 390 / Husqvarna 401 et la Kawasaki Z400 /ninja 400.
@@Lunaris2142 Merci :D ca sera la husqvarna alor elle est trop belle en occasion ca vaut le coup ? ou vos mieux neufs
@@Lunaris2142 j'aurais dis la Honda MonkeyðĪĢ
@@Lunaris2142 Kawa qui par contre coÃŧte le budget de trois ÃĐtats africains en assurance, surtout jeune conducteur, vu qu'elle est classÃĐe sportive !
Alors cette moto elle a plein de dÃĐfauts. Le moteur pour commencer est trÃĻs utilitaire et pas vraiment sensationnel que ce soit au niveau de son comportement, de son bruit ou mÊme de son apparence. Ensuite les suspensions sont ÃĐtrangement ÃĐquilibrÃĐs avec un avec souple qui talonne vite et un arriÃĻre ferme avec peu de dÃĐbattement. L'ergonomie est pensÃĐe pour les petits et je doute qu'elle soit agrÃĐable pour des personnes de plus d'un mettre 80. La selle d'origine est inconfortable aprÃĻs 2h de route, et enfin entre les carters larges qui poussent vos pieds vers extÃĐrieur et le reservoir fin on a du mal à caler ses jambes sans se retrouver dans une mauvaise position. En bref c'est certes une moto adressÃĐe aux dÃĐbutants et fabriquÃĐ Ã lâÃĐconomie.
Et malgrÃĐ cela cette petite Honda je l'adore. Pour moi c'est surtout une moto ÃĐtonnamment joueuse dans les virolos serrÃĐs et trÃĻs agrÃĐable aux vitesses lÃĐgales. C'est un roadster facile mais dÃĐguisÃĐ en petit cruiser, et mÊme si je disais que la position des guiboles laisse à dÃĐsirer je trouve que tous le reste tombe parfaitement sous la main. Il y a pas besoin d'allumer un cierge avant de sortir et de rouler. Elle est rassurante et suffisamment vÃĐloce. En tout cas je l'aime pour ce qu'elle est, une expression simple de la moto sans arriÃĻre pensÃĐe et sans grosse fiche technique pour gonfler ton ego.
Elle me dÃĐplaÃŪt pas cette Honda . Mais carton rouge pour le dÃĐ Ã coudre qui sert de rÃĐservoir ! 15L ces un minimum si sa consomme peut, mais 20L c'est Top . Bref pour les routes que je frÃĐquente 400kms d'autonomie c'est sÃĐcurisant moins faut faire des dÃĐtours pour trouver les stations. Dommage elle me plaÃŪt cette Honda .
Hello
Pour le look a chacun son avis.
Pour un custom les bras sont bien placÃĐ. Le confort dans la norme des custom HONDA.un peu comme une 600 shadow (qui,elle, est magnifique).
Cette 500 manque de couple pour Être vraiment un custom.
Toujours aussi peu de rÃĐservoir sur cette moto, pourtant c'est agrÃĐable de conduire un custom.
Une moto qui cartonne chez les femmes. C'est une CB500 custom. Petite moto pas cher et accessible.
L'ÃĐ-gouts et l'ai - couleurs ne se discutant pas, je la trouve horrible ! Alors que la 125 rebelle ÃĐtait plutÃīt mignonne. Bonne route à tous
Un custom c est une moto modifiÃĐe. MÊme une GSXR
Salut lunaris te serait il possible d essayer une g310r ? Stp
Si tu lui prÊte, oui.
@@bepro50 un peu dur je suis a 10000km sinon sa aurait ÃĐtÃĐ avec plaisir
Diablo est une marque thaÃŊlandaise
SpÃĐcialiste des transformations de moto
Ah ! Si on avait pu faire une double CB500 pour la CMX 1100 au lieu de lui coller un moteur d'Africa Twin.
On ne dÃĐzingue pas le modÃĻle, on dit ce que l'on en pense, Lunaris n'a pas de contrat avec un fabricant, ni de budget publicitÃĐ Ã obtenir.
C'est tout le problÃĻme des politiques de plateforme, on colle le mÊme moteur un peu partout. Cette moto ce n'est pas un custom à proprement dit c'est un marchepied à l'univers custom pour ceux qui ne voudraient pas se ruiner avec un modÃĻle AmÃĐricain. C'est aussi une moto trÃĻs accessible aux filles et ce n'est pas toujours le cas.
Elle est simple mais par contre qu'elle est triste.
salut , j'hesitais entre la cmx et la vulcan s , je ne regrette pas ma Vulcan !!!
Toujours satisfait de ta Vulcan S 650 ? Jâai entendu des avis disant quâà bas rÃĐgime, câest pas top car la moto semble vouloir aller à plus haut rÃĐgime.
@@chokdeesam2365 toujours, mais c'est le dÃĐfaut des bi cylindres, en bas c'est chaotique, une Vulcan avec un crossplane de mt07 ça aurait ÃĐtÃĐ un kiff total ! Mais elle me plaÃŪt toujours autant aprÃĻs presque 2 ans
@@christophelebougre9465 GÃĐnial, vraiment !
Pour ma part jâai une 1300 Royal Star de Yamaha, moteur V4, donc 4 cylindre et 4 carburateurs qui bouffent tellement dâessence que ça dÃĐpasse les 10 litres au 100km. Câest trop pour moi.
Bon aprÃĻs jâavoue que je lâaime beaucoup, mais je pense que je devrais peut Être la revendre pour prendre soit un Rebel 1100, ou soit cette fameuse Vulcan 650 qui semble vraiment gÃĐniale !
@@chokdeesam2365 si comme moi tu aime conduire les pieds en avant tu risque d'Être dÃĐçu avec la Honda , bien que ce soit une super machine !
@@christophelebougre9465 Pieds en avant : obligatoire ! Câest un super confort.
Sur la Rebel il faut installer un kit ÂŦ forward foot control Âŧ pour les avoir en avant, mais je pense pas que ce sera aussi bien fait que sur la Vulcan 650s :(
Je crois que Honda la sortie en 1000 si je ne me trompe pas
Ah En voilà un qui n'a pas regardÃĐ la vidÃĐo jusqu'au bout ð
@@bepro50 j'avoue que non j'ai pas regardÃĐ entiÃĻrement ðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢ
Le fils du docteur Miguelito Loveless , roule avec la mÊme. ðĪ
11l2 de carburant CQFD
âïļâïļâïļâïļâïļâïļ+1
ðĪððĪðīââ ïļ
Certes ça plait à certains, mais cette moto est esthÃĐtiquement ratÃĐe, elle ressemble en tout point à un mauvais custom sur base de trail ou autre que l'on peut voir sur lbc. "Elle se vend bien" .................... incroyable !
Je la trouve ni moche ni jolie, pas fan du compteur moderne pour un custom. Le son du Diablo rend bien. Pourquoi avoir abandonnÃĐ les jantes à rayon pour utiliser des bÃĒtons qui ressemble à rien
si vous nâavez pas peur du ridicule, dites vous quâil existe la version 50cc de la rebel ðĪĻ
Pourquoi ceux qui roule en 50cc devraient ils Être plus ridicules que les autres...j'ai commencÃĐ par un 50 Suzuki ER21 à mes 14 ans... et les jugements hautains comme les tiens me paraissent vraiment rÃĐducteurs et mal venus!!
@@daviro6362 jâai 15ansâĶ je conduis une 50cc 4temps et jâai pu tester une rebel 50. la conduite est geniale mais le look extÃĐrieur le bruit et les performances sont horribles! 134kg pour une puissance de 3,3ch !
@@daviro6362 Merci, vous m'avez devancÃĐ !
je suis dÃĐsolÃĐ, rien qu'à regarder le design de cette moto, je n'y attarde mÊme pas dessus.
Le design n'a rien pour me plaire, mÊme si je suis un grand fan des customs, cruisers ....
Je suis amoureux
Je la trouve fade perso
Titre un rien prÃĐsomptueux...
La vt 125 cesât mieux ð amateur
finition de machine agricole d'ex allemagne de l' est , quelle honte, a comparer avec une Virago 535 sortie il y a bien 30 ans ?
un peu d'accord avec toi. Les customs japonais font rarement une longue carriÃĻre. La XV535 ÃĐtait une rÃĐussite esthÃĐtique. J'aimais bien aussi les premiÃĻres 750 intruder voir les virago 1100 depuis franchement ce sont des bides Des motos assez plastifiÃĐes Apres il y a la fiabilitÃĐ Honda mais pour le cote ostentatoire ce n'est pas ca.. Une machine ÃĐconomique et placide that's all folks.
La version CMX 1100 câest pareil. Je lâai longuement examinÃĐ en concession. Finition trÃĻs mÃĐdiocre. Jâen ai ÃĐtÃĐ ÃĐtonnÃĐ mÊme si je sais que chez Honda la finition dÃĐpend ÃĐnormÃĐment du modÃĻle concernÃĐ. Bonne finition sur Africa Twin ou CB1000R par exemple.
@@husseinshafie je pense que le marchÃĐ des customs japonais n'est pas porteur. Les customs hÃĐritent bien souvent des motorisations dÃĐgonflÃĐes de leurs sÅurs routiÃĻres. Franchement quitte a acheter un custom autant acheter une HD ou alors des modÃĻles japonais ' phares ' . Là le bobber croisÃĐ custom sans chrome c'est presque une bitza ( pas une pizza ) . La gÃĐomÃĐtrie ressemble a celle d un custom les pneus a ceux d'un Bobber et la couleur à celle d'une rat bike. Un panachage quoi.
AprÃĻs à chacun ses gouts. Les constructeurs automobiles arrivent bien a vendre des merguez que tout le monde s'arrache. Quant à l'Africa Twin effectivement rien à voir car beaucoup d'efforts ont ÃĐtÃĐ portÃĐs par Honda sur ce modÃĻle en concurrence avec la GS de chez BM. C'est une moto super bien finie.
Franchement trop de noire quelle tristesse
La moto là plus moche que Honda à fait dÃŧ n'importe quoi
Sans dÃĐconner, c'est moche.