Согласен на все сто процентов. В арсенале должно быть как минимум 3 разных сканера,лично мои наблюдения точно такие же. Все грамотно,без лишней воды и по делу. Много знаю и успеваю предугадать дальнейший шаг в диагностике у Руслана. Но каждый ролик смотрю и себе экзамен устраиваю,кое какие приемы перенимаю. Спасибо.
Hyundai equus 2011. 3,8 шесть цилиндров. Глушишь машину зайдёшь в магазин выходишь не заводится 20 минут ждёшь завелась. Пока двигатель не заглушишь работала. Поехал в горы высота 1.500 м время ожидания увеличилось с 20 до 40 минут. Спустился с гор опять 20 минут ожидания и она заводится ,но теперь уже несколько раз глохла на ходу. Буду пробовать менять датчики их там 2. Первоначальные симптомы были один в один как вы описали. Хороших специалистов рядом нет.
Спасибо за видео. Я сам два дня назад менял на такой же машине датчик распредвала, и был конечнл удивлён, что его сигнал, является основным, а не сигнал датчика коленвала. Ещё раз спасибо за видео.
Распространенная проблема на 9. Так же на сонате. Снимаю обычно датчик, остужаю, ставлю и сразу завожу. Брать лучше оригинальный датчик. У одного клиента три датчика на руках было и всё по разному себя вели))
Мастер у меня хендай элантра амерканка doch двигател 1.8 сухой дражения в двигателе свечи менял катушки посмотрели сказали что нормалные диагностировал но не пропал дражени. Пвдушку двигателя тоже проверяли в норме
У меня на бмв подобное было... Только датчик колена и сигнал не пропадал с прогревом. Импульсы четкие. Но только заглушил - сигнал только высокого уровня. Импульсов совсем нет.
Не совсем правильно называть ДПРВ основным. Основным датчиком синхронизации является тот, при отказе которого автомобиль глохнет. Как правило, таковым всегда является ДПКВ. Просто есть системы, где, при отказе датчика распредвала при запуске, последний уже невозможен, а есть такие, где исправность датчика не сильно влияет на запуск. Больше того, есть системы, которые даже при неисправности ДПКВ, но при исправном ДПРВ, позволяют запустить двигатель и он более-менее стабильно работает. А по содержанию видео - была похожая проблема на Ниссан Альмера N16. Глох после 5-10 минут работы, чуть постоит, опять заводится, через 5-10 минут опять глохнет. Оказалось - неисправность ДПКВ, который, на этом автомобиле, абсолютно идентичен ДПРВ. Основным признаком в поиске послужило отсутствие включения бензонасоса в момент прокрутки двигателя. Диамагом подключился к обоим датчикам, завел и, минут через 7, выяснил какой из датчиков отключается.
Подскажите пожалуйста. Хонда цивик D17A постоянно после повторного запуска глохнет через десять метров. Заводишь повторно все в порядке, как будто ничего и не было. Я уже специально глушу её и завожу.
Здравствуйте, датчик распредвала была ошибка и не заводилась на горячую ,Я его снял вытер и поставил ,,теперь нормально машина заводится ,если была ошибка ,может лутше заменить датчик? Митсубиси Лансер9 1,6 двигатель.Еще уплотнительного колечка нету ,что то даёт на двигатель без колечка?Масло не течет с датчика.
Из собственного опыта: меняйте ДПРВ -- это неорого и просто, и ДПКВ - вот это дороже сложнее. Пока не поменял оба - не мог завести. Сначала вставала в аварию на два цилиндра. Потом переодически стала заводиться с 6-10 раза. Датчики ПРВ менял на новые и рабочие с таких-же машин. Периодически заводилась. Пока не поменял оба датчика ДПКВ и ДПРВ.
Ребята, всем привет! Кто какой датчик покупал? В наличии были от "Стеллокс" и "Эра". Оба китайца, выбрал Эру потому что подороже. Кто то ставил уже? Как работает?
В начале видио Руслан сказал что другие сканеры ошибку не показали. И только этот сканер ее увидел,так что далеко не факт что елм прочитала бы. И цель роликов научить последовательности поиска...для начинающих самое то. Да и владельцы авто не заморачиваются елмками и т.д. Владелец и не обчзан знать как это ремонтируют,ему нужен исправный авто....
Ниссан теана v6, была 0340. Поменял на неоригинал, потом не заводилась на горячую, наверное было как на видео. Поставил датчик оригинал, 0340 исчезла, но сразу же появилась 0011. Заводится то заводится, только крутить стартер приходится по дольше. Проверял разные датчики и распредвала и коленвала. Некоторые друг к другу притяваются, некоторые отталкиваются. Как я понял Вы мастер, есть какие нибудь мысли? Датчика распредвала который менял, притягивается к другому датчику распредвалу и к датчику коленвала. Может ли быть взаимосвязь между полярностью датчиков и 0011, как я понял, это угол опережения зажигания
@@БаронБаронов-с5жможет быть не полярность датчика ,а не правильно установленное импульсное кольца(если такое имеется) С которого считывается сигнал датчиком распредвала
У меня была интересная проблема с датчиком коленвала но несколько иная при прогреве резко уменьшалась скважность импульсов датчика и машина глохла. Машина была марки Volkswagen Sharan. Дефект появился после замены датчика при покупке установке нового
@@p_alex176а ослик бы увидел.... и другой сканер возможно бы и подсказал. В подобных случаях когда нет ошибки,перепроверяю еще одни,вторым сканером,ну и осциллограф ни кто не отменял.
Если именно на горячую плохо заводится, или вообще не заводится, это датчик дпрв 95%. Понять это можно без диагностики, если авто на холодную хорошо заводится,а на горячую плохо, значит пора менять этот датчик... Меняется самостоятельно, за пару минут.
Здравствуй Руслан. У моей машины такая проблема. Холодный пол пинка заводиться. Как только нагревается на пример через 100 км ров заглушил и заводиш уже не заводиться ели ели заводиться. А как заводиться поедешь нормально. Такая проблема только при заводке. Что может быть. Хонда одиссей RA 23
Добрый вечер, ну так вообще не вариант диагностировать. То же самое можно заварить кофе и гадать на гущее, в таком случае экстрасенсы точнее определят. Причин масса.
Добрый вечер! Не буду просить точной диагностики "по фото") может просто посоветуете, в каком направлении смотреть. похожая проблема на Ниссан Максима а32 3.0 АТ. на холодную заводится с пол тычка, а вот на горячую одним метеорологам известно, потому что в жару на горячую не заводится, пока не остынет, а при погоде ниже +17 так же с пол тычка как и на холодную. куда думать, хз. стартер полностью перебрал месяц назад, там всё отлично, датчик РВ немного жирный вокруг, ДПКВ проверял, работает, с топливом тоже вроде всё хорошо. может ли глючить датчик РВ из-за того, что он "в масле"? но тогда если он глючит, то он бы глючил и на холодную? или я не прав?
@@injlab поменял ДТОЖ, пока не было не было возможности проверить в жару, но холостые выровнялись. А это очень хорошо, с моим-то двигателем) спасибо огромное за помощь!
Поучительное видео, только не понятно для кого оно сделано 🕵️, я, вернее мне, половина не понятна, ну не автослесарь я....а для диванных войск - это смерти подобно 🤣.
слишком простенькие неисправности показываете, где действительно сложные случаи диагностики , с вашим оснащением более сложные работы хотелось бы увидеть
Доброй ночи! у меня Лансер 9 автомат 1,6 , тоже такая проблема не заводится и расход топлива есть При проверке выявили ошибку Р0340(датчик положения распредвала) Подскажите пожалуйста могу ли я решить проблему поменяв датчик РВ?? Спасибо заранее!!!
Здравствуйте, у меня к вам есть вопрос, если можете помогите пожалуйста, Киа Серато 2013 года 1.6 . Проблема пропуски 1. И 2 го цилиндра, и многочисленные пропуски, проблема в том что замена свечей и бабинов местами форсунки местами менял компресси по всем цилиндрам 10,12, проблем нет, но нечего не меняет, раз пять менял все местами но нечего не меняется, стираю ошибки завожу машину чек начинает моргать , нодвигатель работает ровно, где-то черезь сек 30 , начинает по ехоньку по траивать, но когда газу даёшь все ок, на холостом ходу трясёт, уже не знаю куда копать ошибки p0300, p0302, все время.все время 2 рой целиндр не работает и это только на холостых, и после прогрева двигателя, помогите пожалуйста 🙏🙏🙏
@@injlab Добрый вечер, нет клапана не трогали , но очень интересно, что почему то на холодную все работает ровно, после прогрева начинается, газу даёшь все вроде работает, убираю ногу с педали газа и сразу начинаются пропуски только на втором цилиндре, на холостых вообще 2 рой целиндр не работает,
Всем добра! Думал нашел причину, а нет.... Проблема точ в точ проверяли 3мя специалистами, ошибка и работа один в один, но ничего не меняется..... Уже у меня 4 разных датчика.... Но ставлю старый оригинал заводится поездишь заглушишь и все по новой.. Подсказали что может имобилайзер.... А да была капиталка двигателя
Может кто сталкивался, была проблема глох на горячую, дроссель восстановленый, рхх менял на китайский, винт Бай Пасса подкручивал, ЕГР клапан чистил, дмрв менял, проблема не уходила, по бортовому компьютеру(на ардуинке сам делал, вместо часов) пока прогревается показывает 1-0.6 литра в час, на прогретую, 1.5-2 литра в час, то есть смесь очень высокая, а воздуха не хватает, друг посоветовал глянуть вакуумные трубки которые над дросселем, я снял на работающем двигателе красную трубку, заткнул её пальцем, обороты выровнялись, если отпустить палец, станут завышенными, если одеть её обратно на трубку, глохнет. Сейчас езжу на заглушенной красной трубке, до того как заглушил, неоднократно чуть не совершал дтп, потому что в повороте глох, и гидроусилок не работал, ощущение не из приятных. В чём может быть проблема? Куда идёт эта красная трубка? Подскажите кому не сложно
Спасибо за видео. Датчик поменял. На гарячую стал заводиться. Но перестал заводиться на холодную.... 15-20 мин танцев с бубном и заводится. Кто подскажет?
У меня фокус 2,2.0 тоже ищу решение этой проблемы, уже и прошил машину, бензонасос поменял,егр в норме,адсорбер тоже, клапана imrc тоже, катушки зажигания исправны,свечи отходили примерно 25 тыс, утром с пол тычка, заглушишь, минут 5 постоит , заводить, всё хорошо, заглушишь, сразу заведешь, тоже всё отлично работает.А вот уже минут 15 постоит,то заводится уже с трудом, долго крутит стартер, секунд 5-7. Вот думаю форсунки промыть , самостоятельно. Если поможет,то отпишусь. В холодное время года такого не происходит,а это от плюс 10 и ниже таких проблем не возникало
Ну как это никакой другой сканер не увидел такую распространённую ошибку? И вопрос тут же:вы стирали ошибку на заведеном. Разве так допускается? Я не рискую так поступать.
Не рескуйте! А так для информации, где надо стирать на включенном зажигании сканер об этом информирует. В принципе диагност в любом случаии всегда рискует.
@@injlab Само собой зажигание при сбросе ошибок должно быть включено, но не мотор заведён. Ну а так да сканер информирует,т.е.на некоторых авто передернуть зажигание или что ещё. Но это не на всех.
ЭБУ этого двигателя очень капризен к датчикам распредвала. Измерял сигналы и даже мизерные различия приводят к не запуску. Перебрал 3 не оригинала. Сигнал есть, на глаз - нормальный. Пришлось покупать оригинал дорого - сразу завелся.
У меня в городе у всех за 1990р обд2 ошибки смотрят была Премио 2008г на задний правый показал передний правый человек отдал 4р пока лаунчем не показали потоковые данные скорости каждого колеса
Спасибо большое я без этого ролика наверное не когда не нашел причину
Согласен на все сто процентов. В арсенале должно быть как минимум 3 разных сканера,лично мои наблюдения точно такие же. Все грамотно,без лишней воды и по делу. Много знаю и успеваю предугадать дальнейший шаг в диагностике у Руслана. Но каждый ролик смотрю и себе экзамен устраиваю,кое какие приемы перенимаю. Спасибо.
Hyundai equus 2011. 3,8 шесть цилиндров. Глушишь машину зайдёшь в магазин выходишь не заводится 20 минут ждёшь завелась. Пока двигатель не заглушишь работала. Поехал в горы высота 1.500 м время ожидания увеличилось с 20 до 40 минут. Спустился с гор опять 20 минут ожидания и она заводится ,но теперь уже несколько раз глохла на ходу. Буду пробовать менять датчики их там 2. Первоначальные симптомы были один в один как вы описали. Хороших специалистов рядом нет.
Как всегда четко, рассказано и показано!
Огромное Вам Спасибо за Ваши видео!!! Теперь я понял, почему у меня не заводилась машина....
Руслан привет, все хорошо понятно, хочу ещё раз к вам на обучение оставшихся курсов, все понравилось и обучение и обустройство с жильём.
Спасибо за информацию!
Молодец Руслан как всегда все говоришь ясно и понятно.
Спасибо за видео. Я сам два дня назад менял на такой же машине датчик распредвала, и был конечнл удивлён, что его сигнал, является основным, а не сигнал датчика коленвала. Ещё раз спасибо за видео.
Распространенная проблема на 9. Так же на сонате. Снимаю обычно датчик, остужаю, ставлю и сразу завожу. Брать лучше оригинальный датчик. У одного клиента три датчика на руках было и всё по разному себя вели))
Эльдар Саитгалеев а что его так просто снять?
Отличный ролик, побольше таких позновательных роликов. А так лайк 👍
Мастер у меня хендай элантра амерканка doch двигател 1.8 сухой дражения в двигателе свечи менял катушки посмотрели сказали что нормалные диагностировал но не пропал дражени. Пвдушку двигателя тоже проверяли в норме
Ещё не смотрел но уже класс влепил😐👍
при такой проблеме эбу отключает два цилиндра поэтому на горячую не заведешь удачи Руслану респект
Такая же проблема на горячую, только на 2-3 раз запускается…
(Машина тоже Лансер 9)
Это признаки подыхающего датчика распредвала?
На Мерседесах CDI датчик распредвала проверяется и лечится легко:
Просто полейте на него холодной воды, если машина завелась - значит проблема в нём!
Молодец 👍👍👍
Такая же ерунда, мотор м113 Мерседес. Диагностика показала датчик распредвала, завтра буду менять. Надеюсь всё будет хорошо!
Спасибо за видео!!!
Так проверить сигнал осциллографом надо а потом менять.
@@injlab у нас его нету(
Тогда шансы у Вас 50 на 50
@@injlab отпишусь)
@@injlab поставили новый датчик, ошибка пропала и снова появилась. Достали датчик а его что то розбило. Что за беда? Ума не приложу!
Супер респект! Рассказывает четко.
Спасибо и у меня так же надеюсь попробую все буде хорошо
КРАСАВЧИК ТЫ МНЕ СИЛЬНО ПОМОГ
У меня на бмв подобное было... Только датчик колена и сигнал не пропадал с прогревом. Импульсы четкие. Но только заглушил - сигнал только высокого уровня. Импульсов совсем нет.
Здравствуйте! Для новичков какой компьютерную диагностику советуете?
Спасибо брать отлично
Не совсем правильно называть ДПРВ основным. Основным датчиком синхронизации является тот, при отказе которого автомобиль глохнет. Как правило, таковым всегда является ДПКВ. Просто есть системы, где, при отказе датчика распредвала при запуске, последний уже невозможен, а есть такие, где исправность датчика не сильно влияет на запуск. Больше того, есть системы, которые даже при неисправности ДПКВ, но при исправном ДПРВ, позволяют запустить двигатель и он более-менее стабильно работает. А по содержанию видео - была похожая проблема на Ниссан Альмера N16. Глох после 5-10 минут работы, чуть постоит, опять заводится, через 5-10 минут опять глохнет. Оказалось - неисправность ДПКВ, который, на этом автомобиле, абсолютно идентичен ДПРВ. Основным признаком в поиске послужило отсутствие включения бензонасоса в момент прокрутки двигателя. Диамагом подключился к обоим датчикам, завел и, минут через 7, выяснил какой из датчиков отключается.
Здравствуйте у меня машина нексия 1.6 16клапан тоже также происходит как на видео.
Помогите пожалуйста разобраться.
Подскажите пожалуйста. Хонда цивик D17A постоянно после повторного запуска глохнет через десять метров. Заводишь повторно все в порядке, как будто ничего и не было. Я уже специально глушу её и завожу.
80% что это датчик распредвала…
Познавательный ролик. Неужели лаунч не показал?
Не можеть быть
Эту же ошибку нормально видит клон Autocom и X-100+
Здравствуйте, датчик распредвала была ошибка и не заводилась на горячую ,Я его снял вытер и поставил ,,теперь нормально машина заводится ,если была ошибка ,может лутше заменить датчик? Митсубиси Лансер9 1,6 двигатель.Еще уплотнительного колечка нету ,что то даёт на двигатель без колечка?Масло не течет с датчика.
Добрый день, Руслан! Мы сегодня так же Ауди а5 ловили диамагом. На горячую глохла хаотично, оказался датчик коленвала.
Ошибки были?
@@injlab да. ругалась на неверный сигнал с датчика оборотов.
Из собственного опыта: меняйте ДПРВ -- это неорого и просто, и ДПКВ - вот это дороже сложнее.
Пока не поменял оба - не мог завести. Сначала вставала в аварию на два цилиндра. Потом переодически стала заводиться с 6-10 раза. Датчики ПРВ менял на новые и рабочие с таких-же машин.
Периодически заводилась.
Пока не поменял оба датчика ДПКВ и ДПРВ.
Диагностику надо было делать, а не жонглировать датчиками.
Ребята, всем привет! Кто какой датчик покупал? В наличии были от "Стеллокс" и "Эра". Оба китайца, выбрал Эру потому что подороже. Кто то ставил уже? Как работает?
Еще больше видео снимаете пожалуйста
Спасибо огромное выручили
Супер👍
Замечательный канал !👍🏻
А о конкурсе диагностов подробнее можно рассказать?
Классно.
Здравствуйте на Газели тоже может быть датчик распредвала?
Здравствуйте, сделайте диагностику и угадывать не придется.
эту ошибку показывает елм327 не понятно зачем нужен осацылограф когда сразу понятно что надо поменять
С таким успехом можно и на кофейной гуще погодать, то же покажет.
@@injlab вы ответьте зачем именно к вам специалистам ехать а то выходит приблуда за 500р показывает неисправность и экономит мои деньги и время
@@михаилроточев-ф1у потому что гавенные запчасти сейчас идут. И только осциллогрофом увидеть это можно.
В начале видио Руслан сказал что другие сканеры ошибку не показали. И только этот сканер ее увидел,так что далеко не факт что елм прочитала бы. И цель роликов научить последовательности поиска...для начинающих самое то. Да и владельцы авто не заморачиваются елмками и т.д. Владелец и не обчзан знать как это ремонтируют,ему нужен исправный авто....
Ниссан теана v6, была 0340. Поменял на неоригинал, потом не заводилась на горячую, наверное было как на видео. Поставил датчик оригинал, 0340 исчезла, но сразу же появилась 0011. Заводится то заводится, только крутить стартер приходится по дольше. Проверял разные датчики и распредвала и коленвала. Некоторые друг к другу притяваются, некоторые отталкиваются. Как я понял Вы мастер, есть какие нибудь мысли?
Датчика распредвала который менял, притягивается к другому датчику распредвалу и к датчику коленвала. Может ли быть взаимосвязь между полярностью датчиков и 0011, как я понял, это угол опережения зажигания
Датчик можно проверить только осциллографом!
То есть, о какой-либо полярности датчиков речи быть не может?!
@@БаронБаронов-с5жможет быть не полярность датчика ,а не правильно установленное импульсное кольца(если такое имеется)
С которого считывается сигнал датчиком распредвала
А может датчик распредвала влиять на импульс форсунок
Пррфессионально
Здравствуйте каким осциллографом пользуютесь?
Здравствуйте. Внимательно пересмотрите в ролике говорится какой осциллограф.
У меня была интересная проблема с датчиком коленвала но несколько иная при прогреве резко уменьшалась скважность импульсов датчика и машина глохла. Машина была марки Volkswagen Sharan. Дефект появился после замены датчика при покупке установке нового
Были такие датчики на VAG неоригинальные.
@@injlab самая большая проблема в том что ошибки датчика коленвала не возникало
@@p_alex176а ослик бы увидел.... и другой сканер возможно бы и подсказал. В подобных случаях когда нет ошибки,перепроверяю еще одни,вторым сканером,ну и осциллограф ни кто не отменял.
Это именно тот случай, когда понимаешь, что осциллограф это сила
Ахренеть, 10 минут смотрел, думал что то новое и нтересное узнаю. Зачем такие сложности устраивать на ровном месте?
Ни чего сложного, все очень просто.
Наша задача показать, что такое "доказательная диагностика" и её отличие от "change'женеров"...
Не все такие крутые механизаторы диагносты как ты! Многие начинающие
Отлично!!!!!
Если именно на горячую плохо заводится, или вообще не заводится, это датчик дпрв 95%. Понять это можно без диагностики, если авто на холодную хорошо заводится,а на горячую плохо, значит пора менять этот датчик... Меняется самостоятельно, за пару минут.
Вы канал перепутали. Вам на тнт битва экстрасенсов надо!
Здравствуй Руслан. У моей машины такая проблема. Холодный пол пинка заводиться. Как только нагревается на пример через 100 км ров заглушил и заводиш уже не заводиться ели ели заводиться. А как заводиться поедешь нормально. Такая проблема только при заводке. Что может быть. Хонда одиссей RA 23
Добрый вечер, ну так вообще не вариант диагностировать. То же самое можно заварить кофе и гадать на гущее, в таком случае экстрасенсы точнее определят. Причин масса.
Какие у Вас сканеры не увидели ошибку P0340 ?
У меня инжекторная 2104 тоже на горячую не заволиться только с толкача или второй эбу ставить
Добрый вечер! Не буду просить точной диагностики "по фото") может просто посоветуете, в каком направлении смотреть. похожая проблема на Ниссан Максима а32 3.0 АТ. на холодную заводится с пол тычка, а вот на горячую одним метеорологам известно, потому что в жару на горячую не заводится, пока не остынет, а при погоде ниже +17 так же с пол тычка как и на холодную. куда думать, хз. стартер полностью перебрал месяц назад, там всё отлично, датчик РВ немного жирный вокруг, ДПКВ проверял, работает, с топливом тоже вроде всё хорошо. может ли глючить датчик РВ из-за того, что он "в масле"? но тогда если он глючит, то он бы глючил и на холодную? или я не прав?
обратите внимание на дтож!
@@injlab спасибо за скорый ответ! Буду ковыряться)
@@injlab поменял ДТОЖ, пока не было не было возможности проверить в жару, но холостые выровнялись. А это очень хорошо, с моим-то двигателем) спасибо огромное за помощь!
@@fanstolyar ДОТЖ проверить надо было на всех режимах, а не просто поменять.
@@injlab сегодня было +25, заводится на горячую с полтычка. Всё отлично! Ещё раз спасибо за подсказку!
Поучительное видео, только не понятно для кого оно сделано 🕵️, я, вернее мне, половина не понятна, ну не автослесарь я....а для диванных войск - это смерти подобно 🤣.
слишком простенькие неисправности показываете, где действительно сложные случаи диагностики , с вашим оснащением более сложные работы хотелось бы увидеть
Поддерживаю. Все видео очень позновательны!
В простом сложности, можно зарыться и в 4 проводах, и не ждать пока сканер покажет ошибку меняц то это
Чётко
Лайк.
можно было феном нагреть?
Доброй ночи!
у меня Лансер 9 автомат 1,6 , тоже такая проблема не заводится и расход топлива есть
При проверке выявили ошибку Р0340(датчик положения распредвала)
Подскажите пожалуйста могу ли я решить проблему поменяв датчик РВ??
Спасибо заранее!!!
Так этот вопрос надо задать тому кто выявил неисправность.
Здравствуйте решили проблему??? у меня 5 датчиков уже, постоянно их меняю
Здравствуйте, у меня к вам есть вопрос, если можете помогите пожалуйста, Киа Серато 2013 года 1.6 . Проблема пропуски 1. И 2 го цилиндра, и многочисленные пропуски, проблема в том что замена свечей и бабинов местами форсунки местами менял компресси по всем цилиндрам 10,12, проблем нет, но нечего не меняет, раз пять менял все местами но нечего не меняется, стираю ошибки завожу машину чек начинает моргать , нодвигатель работает ровно, где-то черезь сек 30 , начинает по ехоньку по траивать, но когда газу даёшь все ок, на холостом ходу трясёт, уже не знаю куда копать ошибки p0300, p0302, все время.все время 2 рой целиндр не работает и это только на холостых, и после прогрева двигателя, помогите пожалуйста 🙏🙏🙏
Пробег? ГБО? клапана регулировали?
@@injlab Добрый вечер, нет клапана не трогали , но очень интересно, что почему то на холодную все работает ровно, после прогрева начинается, газу даёшь все вроде работает, убираю ногу с педали газа и сразу начинаются пропуски только на втором цилиндре, на холостых вообще 2 рой целиндр не работает,
Всем добра! Думал нашел причину, а нет....
Проблема точ в точ проверяли 3мя специалистами, ошибка и работа один в один, но ничего не меняется..... Уже у меня 4 разных датчика....
Но ставлю старый оригинал заводится поездишь заглушишь и все по новой..
Подсказали что может имобилайзер.... А да была капиталка двигателя
Здравствуйте решили проблему??? у меня 5 датчиков уже, постоянно их меняю
Может кто сталкивался, была проблема глох на горячую, дроссель восстановленый, рхх менял на китайский, винт Бай Пасса подкручивал, ЕГР клапан чистил, дмрв менял, проблема не уходила, по бортовому компьютеру(на ардуинке сам делал, вместо часов) пока прогревается показывает 1-0.6 литра в час, на прогретую, 1.5-2 литра в час, то есть смесь очень высокая, а воздуха не хватает, друг посоветовал глянуть вакуумные трубки которые над дросселем, я снял на работающем двигателе красную трубку, заткнул её пальцем, обороты выровнялись, если отпустить палец, станут завышенными, если одеть её обратно на трубку, глохнет. Сейчас езжу на заглушенной красной трубке, до того как заглушил, неоднократно чуть не совершал дтп, потому что в повороте глох, и гидроусилок не работал, ощущение не из приятных. В чём может быть проблема? Куда идёт эта красная трубка? Подскажите кому не сложно
На Лансере 9 1.6 - нету ДМРВ, есть ДАД
А какой фирмы дпрв. Брал хозяин данного аппарата?
Год назад было, уже и не помним.
Не типичная неисправность для датчиков на эфекте Холла, в большинстве случаев так себя ведут датчики ДПКВ индуктивные)
Спасибо за видео. Датчик поменял. На гарячую стал заводиться. Но перестал заводиться на холодную.... 15-20 мин танцев с бубном и заводится. Кто подскажет?
И что оказывается ?
Выяснил причину???
👏👏🏋️♂️
Это поможет завести шестерку Жигули?
У меня фокус 2,2.0 тоже ищу решение этой проблемы, уже и прошил машину, бензонасос поменял,егр в норме,адсорбер тоже, клапана imrc тоже, катушки зажигания исправны,свечи отходили примерно 25 тыс, утром с пол тычка, заглушишь, минут 5 постоит , заводить, всё хорошо, заглушишь, сразу заведешь, тоже всё отлично работает.А вот уже минут 15 постоит,то заводится уже с трудом, долго крутит стартер, секунд 5-7.
Вот думаю форсунки промыть , самостоятельно.
Если поможет,то отпишусь.
В холодное время года такого не происходит,а это от плюс 10 и ниже таких проблем не возникало
Самостоятельно форсы помыть это как?
Ну как это никакой другой сканер не увидел такую распространённую ошибку? И вопрос тут же:вы стирали ошибку на заведеном. Разве так допускается? Я не рискую так поступать.
Не рескуйте! А так для информации, где надо стирать на включенном зажигании сканер об этом информирует. В принципе диагност в любом случаии всегда рискует.
@@injlab Само собой зажигание при сбросе ошибок должно быть включено, но не мотор заведён. Ну а так да сканер информирует,т.е.на некоторых авто передернуть зажигание или что ещё. Но это не на всех.
Кто сказал что нельзя сброс делать на заведенном двиге не тупи ))
Даже елмка показала бы
в чем тут риск?
Почему уоз такой большой на хх 20 градусов?
Потому что ДВС еще не прогрет! Обороты ДВС видели?
👏
👍
😊
Здраствуйте уменя такая же проблема машина мазда кседос 6 я
Вот один в один случай был, только китайским wow смотрел. Клиент привез новый датчик, а он не работает - брак или подделка (((
ЭБУ этого двигателя очень капризен к датчикам распредвала. Измерял сигналы и даже мизерные различия приводят к не запуску. Перебрал 3 не оригинала. Сигнал есть, на глаз - нормальный. Пришлось покупать оригинал дорого - сразу завелся.
У меня блютус сканер за 200р с али экспресс тоже увидел
Выброси свой сканер.)))
@@rem8768 Да нет,пусть тащится и считает себя супер оснащенным и знающим...
Он параметры показывает? Или только ошибки?
У меня в городе у всех за 1990р обд2 ошибки смотрят была Премио 2008г на задний правый показал передний правый человек отдал 4р пока лаунчем не показали потоковые данные скорости каждого колеса
Елм так нечего если опендиаг 5000р тогда может но лучше сканматик
Сканматик суперский сканер
Ну такое....сканер не плох,действительно. Но в деньгах мое мнение сильно переоценен. Не претендую на обьективность.
У меня есть подозрение, что митсубиси специально не дает допуск разным программам, чтобы только Мутом могли пользоваться.
Я таак долго мучался
На пассате б3 обем,2 есть токое датчик
Elm за 500 рублей с Али прекрасно распознает
ELM не работает по oem протоколу.
Тоже заказал обд за 400 заказал датчик и все
А почему уоз такой большой?
А почему Вы решили, что уоз большой?
два датчика коленвала и распредвала дубл.
Если ошибка есть,зачем осциллограф?
Перезаряд
Четко
Красавчик
👍👍