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- เผยแพร่เมื่อ 13 ก.ย. 2024
- Japanese train running sound and view in the car.(OSAKA/Nankai-Railway/Series30000)
南海高野線の特急こうや30000系30001Fの走行シーンです。この電車は17m級全電動車の4両編成で、抵抗制御方式となっています。
・40年以上高野山アクセスを支える特急車
古くから高野山への参拝輸送を支える高野線は、1952年に特急こうや号が設定され、1961年にはズームカーの特急版である20000系が登場し、20年以上に渡って高野特急を支えました。1983年に高野特急の次世代車両として製作されたのが30000系で、4連2本が登場します。前面は大型フロントガラスでスマートに仕上げられ、内装はリクライニングシートを装備しサービスレベルを大きく引き上げました。一方で極楽橋までの山登りに対応すべく走行機器は抵抗制御など手堅くした反面、電気指令式ブレーキと前後操作式ハンドルは南海で初めて採用したアイテムです。31000系が当時した1999年から内装リニューアルが行われ、現在も高野特急の主力として活躍しています。平坦区間では全電動車の性能を活かして素早い加速力を発揮します。
22-2.南海電鉄(特急形式) / Nankai LTD-Exp.
• 22-2.南海電鉄(特急形式) / Nank...
南海30000系の車内自動放送は京阪の案内放送と阪急の車内自動放送を担当されている方と同じですね
そうですね❤
昼間は高野山輸送、朝夕は「りんかん」として難波～橋本駅間の通勤・通学輸送に徹する30000系と31000系。
しばらく頑張りそう。
気になるのは 抵抗制御
来年か再来年には引退ですかね…
南海30000系については南海10000系と合わせて引退する気配は全くなさそうなので未だに現役続行じゃないですかね
2025年に新型特急導入との報道があります
天空の後継か30000系の後継かは不明ですが