Die ist unverhältnismäßig teuer und toll ausschauen tut die auch nicht ,aber dein Test wie immer super ,das ist wie du immer so schön sagst Geschmackssache
Den Preis finde ich angemessen. Angenommen die Qualität ist noch so wie früher, Ende der 90er. Denn meine ET2, die läuft immernoch. Unkaputtbar die Motoren.
Hallo MotoFuzzi wieder mal ein sehr gutes Video und gut finde ich auch, dass Du etwas von den Konforteigenschaften wie z.B. Federung und Fahrwerk berichtest. 👍 Suche für mich einen bequemen Roller, den man auch noch nach einem Bandscheibenvorfall fahren kann. 😉 LG. Michael 🤗 PS. Freue mich schon auf Deinen Bericht über den XMax 300 .Tendiere zwischen den Forza und den Xmax .🤔
Servus Moto, hatte im Mai auch das Vergnügen, eine Primavera Probe zu fahren. Die hatte 10 km runter. Ich war der erste Fahrer darauf 😄. Ich kann dir sagen. Die Fahrleistungen sind nicht repräsentativ. Der Händler meinte auch, Piaggio hat bis 200 km eine "Drehzahlsperre". Die Vario quält den Motor nicht so, gerade bei niedrigen Geschwindigkeiten. Ich hatte die Erfahrung, mit Vollgas hier in Heidelberg mit 40 kmh am Berg zu hängen. Das war schon fast wieder lustig. Lange Rede kurzer Sinn: So junge Dinger fahren anders als eingefahren. LG 😊
Von wegen Drehzahlsperre 😂 das erzählt dir der Händler nur damit du den Kaufvertrag unterschreibst mit der Hoffnung das die Vespa schneller wird 😁✌🏻 meiner Frau ihre Vespa Primavera 125 ist jetzt mit 2000km noch genauso lahm wie am Anfang, können das auch regelmäßig am Berg testen… mein NMax 125 fühlt sich wirklich doppelt so stark an😏 wir sind den selben Berg mit meinem NMax zu zweit 2kmh schneller hoch gefahren als meine Frau alleine mit der Vespa! Das ist für den Preis echt schwach… auch zwecks Topspeed, 100 km/h erreichst du nur bei besten Bedingungen; mein NMax bewegt sich meist zwischen 110 und 120 km/h…
@@dominikk.8939 das hat mir nicht der Händler gesagt, das habe ich selber im Nachhinein herausgefunden. Primavera ist echt lahm, GTS geht trotz "nur" 3 PS mehr viel besser.
Dann zeig mir bitte mal deine Quelle zwecks dieser „Drehzahlsperre“ . Meines Erachtens nach gibt es so etwas nicht und es würde auch keinen Sinn machen. UND es wäre traurig für Piaggio wenn es so etwas geben würde, was würde das über die Motorenqualität aussagen…
Ich freu mich immer, daß auch du weißt wie groß du bist! Da weiß man wo man dran ist und wie man die Fahrzeuge einschätzen muss! Nicht wie Tom Tour der immer sagt, daß er 180, 183, 184m groß ist, also nicht weiß wie groß er ist ;-D Bei den Fahrzeugen können ja ein paar Zentimeter schon einiges aus machen ;-) Fiel mir gerade so auf ;-) LG
@@MotoFuzzi In jedem Testvideo wenn es um die Sitzposition geht kommt dieser Spruch: Ich bin 1,80, 183m (oder manchmal auch noch 1,84m) groß und passe hier gut drauf (z.B.) Ich hab schon öffter nachgefragt und er sagte vor 1 Jahr ca., daß er das mal nachmessen wolle, aber das hat er scheinbar immer noch nicht getan, weil er diesen Spruch immer noch bringt! Das nervt mich so, daß ich ihn einfach nicht mehr sehen kann :-D Naja wenn einer nicht weiß wie groß er ist? Was soll das? Keine Ahnung ;-))
Im Jahr 2021 ist für mich ABS an allen Rädern einfach Pflicht (außer an Oldtimern). Ich möchte ungeachtet der Straßensituation, einfach voll in die Bremse greifen können. Selbst meine 125er Honda S-Wing hat ABS vorne und hinten. Fahre seit 1991 Motorräder (große und kleine) und vermisse die ABS-lose Zeit garnicht.
Sehe ich auch so. Grade wenn man auch mal bei schlechterem Wetter fährt dann macht ABS einfach voll Sinn. Auch bei 125ern... reicht ja auch in der stadt mit 60 kmh mal voll bremsen zu müssen. Habe übrigens auch nen S-Wing 125 ABS :)
80-90 km/h Höchstgeschwindigkeit ist doch ganz angenehm. Passend zum Fahrzeug m.E., und fühlt sich für kürzere Strecken (mal 20 km) auf einer Autobahn auch okay an. Dass man damit nicht gross überholen geht ist ja klar, und primär wird man damit natürlich in der Stadt und über Land fahren wollen, kein Problem. Wichtiger ist, dass man, wenn's mal nötig sein sollte, auf die Bahn _darf_ und dann halt auf der rechten Spur mitschwimmt. Ich find die GTS da fast problematischer, da sie ja auch die kleinen Räder hat, aber dank ca. 125 km/h dann dazu verleitet, die rechte Spur zu verlassen, dort aber halt auch ein Hindernis darstellt, aber eben bei höherer Geschwindigkeit und aggressiveren Gegnern. Wer aber täglich 20 km im Morgen- und Abendstau den Arbeitsweg über die Bahn machen muss, wird bei schönem Wetter definitiv die Vespa gegenüber einem Auto bevorzugen.
Du könntest mal wieder die neue Primavera testen.Am besten mal eine mit dem schönen Zeiger und schöne Farbe. Ich glaube auch das du ein extrem langsames Modell bekommen hast. Ich lasse so ziemlich jedes Auto an der Ampel stehen. Viele Grüße
Ich finde sie sehr sehr teuer, für 5000€ hätte ich mir etwas mehr Leistung gewünscht, außerdem verstehe ich nicht warum diese für das Geld nur luftgekühlt ist... ABS hinten wäre für das Geld Pflicht, in meinen Augen. Das Display gefällt mir allerdings sehr gut.
Hallo MotoFuzzi, Danke das du diese ganze Roller testest und uns viele Informationen gibst Danke da für. Wehre es möglich dem nächsten neue X-Max 125 zu Testen. So wie ich mitbekommen habe hat er nur 12 PS bei 178 kg. Was hat sich da Yamaha nur gedacht. Kannst du uns noch Wartungsintervalle noch veralten bei neue Modelle Muße die jedes Jahr zu Inspektion weil Lampe blinkt. VG
Die Formulierung , " Da kommt nicht mehr viel ,!" War nicht richtig. Da kamm garnichts mehr. Ist ein überteuerten Kultfahrzeug , für die Stadt. . Hatte einen Kunden mit ähnlichen Vorgängermodell. Der wurde öfters in diw Werkstatt vom ADAC gebracht, nicht besonders zuverlässig. Gut die Eimerfunktion, wird auch gebraucht. Etwas Geld drauflegen und man bekommt einen Forza.
Habe dieses Video bestimmt schon 10 mal angeschaut ,und finde es sehr stark wie du dieses Video gemacht hast. Habe auch vor den gleichen Roller zu kaufen.
Schicke Aussehens, ja, aber für was Mann bekomme (Trommelbremse hinten, 11 PS, Luftgekühlte Motor...) wären eher 3000 Euro richtig als fast 5000.Meine Kymco People S mit vergleichbare Fahrleistungen ist für 3099 Eur zu haben (Listenpreis), mit Scheibenbremsen und ABS vorne UND hinten. Glänzende Name sind teuer....
The Marco Lambri's Vespa design team stole the bottom of the cowls. Literally. Every new Primavera/Sprint model has less and less cowl area, being lifted more and more at the end, exposing more of the engine and back wheel. You can almost see the whole back wheel on Sprints and Primaveras now. Lift it a little.more and it will transform into a moped. I hope they don't do this on a GTS, at least we still have the plastic side skirt at the bottom of the cowl. Marco Lambri - are you reading this?! *End of rant*
So true my friend. On my visit to Pontedera factory just before Covid struck us all, I actually got to talk to one of the Vespa designers (yes the one from Marco's team) about the new Vespa designs and how they tend to move away from the 'original' with every new version they produce. He told me they keep receiving mixed feedback from the Vespa owners and community, some like it some not. It appears their main challenges are with an effort to reduce overall weight (many younger people and females complained how heavy and cumbersome the new models are) while maintaining linkages to both historical models and shapes and looking into the future and modern design, so a mix of both. He agreed the cowls on LX, Primaveras and Sprints are very high profile but also stated since they are now integral part of the chassis, they're non-removable, so they made them "ride" high for ease of accessibility and serviceability of the engine and parts. The 4-stroke engine is now centrally mounted so no need for large cowl on the right and there's no spare tire on the left so no need for large bulbous cowl there either. I agreed to a point with him but stated I would like them to come up with a larger and wider cowl design to which he mentioned it will be unlikely :(. I own a GTS300, and for me it was a hard choice to make as it departs quite a lot from the classic vespa design, but I went with the performance and ease of use over the appeal of the 2-stroke, lighter scooter. Maybe one day I get to own both, old and new but that would need a bigger garage :) Stay well and keep posting, love reading your Vespa commentary and wite-ups, DB.
fahre mit der RS 100 vamaha ok Oltimer mit 10 PS*** ganz selten Autobahn muss du immer max fahren bei dem Verkehr heute zu tage LKW ec besser Mosel fahren mit 80 oder 90 Km /H Landstrasse ist ruhiger
Naja bei unter 100 km ist da nix mit Leistung, meine Medley zieht jetzt mit ca 500 km auch besser, Riemen und Co sind einfach schon besser eingelaufen. Auspuff ist auch frei gebrannt. Ohne ABS geht 2021 aber nicht mehr.
@@marphxxl 1.000 km Service ist nun auch schon wieder über 1.000km her bei mir, eine Verbesserung konnte ich aber nicht feststellen, der Gaszug wurde nachgestellt, daher jetzt weniger spiel.
Vespa's sind wirklich schöne Roller, aber das Verhältnis zwischen Preis und Leistung ist überhaupt nicht gerechtfertigt. Für mich persönlich muss ein Roller nahe an die eierlegende Wollmilchsau kommen. Ich benötige einen Roller der viel Stauraum bietet von Hause aus, und ein Topcase ist sowieso immer Pflicht für mich, egal wieviel Stauraum der Roller schon hat. Bei Vespa's bezahlt man vor allem den Namen und das Image. Für jemanden der ein Singlehaushalt sein eigen nennt und komplett vom Auto auf den Roller umsteigen möchte, für den sind Vespa's nichts, es sei denn, er hat dann für Erledigungen und Einkäufe zusätzlich einen Großraumroller... Was mir an diesem Roller und generell garnicht gefällt, ist der digitale Tacho. Ich mag diese analogen Tachos mit Tachonadel viel lieber, weil für mich, besser ablesbar. Und dann sind manche digitalen Tachos bei dunkelheit so hell, das man geblendet wird wenn man den Tacho abliest...bitte wieder Back to basics und analoge Tachos verbauen...
Ich liebe meine Vespa Primavera (die fährt jetzt mein Sohn), aber der Digitaltacho dieses Modells ist ein absoluter Minuspunkt (die analogen Instrumente der Vespa sind wunderschön und perfekt ablesbar). Allerdings: 5000 Euro für eine Vespa mit der Leistung eines (motorseitig identischen) Piaggio Liberty für 3000 Euro ist schon happig.
Ja, da wäre mir persönlich mein Geld zu schade dafür, aber jeder hat ja eine andere Meinung. Bei uns soll die Wärme wohl erst nächste Woche kommen. Komisches Wetter diese Woche. Gestern merkwürdiger Sonnenuntergang mit nachfolgendem Gewitter!!!
@@MotoFuzzi das Glaube ich dir habe für die Rs Vamaha auch nicht viel.bezahlt gut neue Reifen Bremse vorne und hinten neu ist Verschleiß. Aber fahre Spass die alten Zweitakter von den 70 er Jahren
Sch .. aufs Geld :-) Vespa ist halt Vespa :-) Klar .. ne GTS geht besser .. aber ich pack die PV immer in die Heckgarage des WoMos und dafür ist sie ideal.
Eine Vespa ist nicht für die Autobahn/Landstraße gemacht/konzipiert... reines Stadtgefährt... und 12 Zoll Räder sind schon bedenklich, besonders bei schlechten Strassen... da bekommt man Angst bei höheren Geschwindigkeiten! Teste das mal selber!
Ich weiss nicht wer die sich immer alles kauft. Ist doch nur Image! Nachteile: Extrem teuer, insbesondere zum Klassenprimus Honda Forza 1. Vorne und hinten nur 12 Zoll-Reifen. Wie alle Vespa sehr kippelig. In hohen Geschwindigkeiten (über 90) fühlt man sich definitiv nicht so sicher wie auf einer Forza oder Medley. 2. Es gibt keine Dokumente, Handbücher. Nur auf Anforderung in der Vespa-Zentrale und dann auch nur gegen bares Geld. 3. Qualität doch mit jedem Jahr schlechter (Spaltmaße, Auslieferungsfehler, gruselige Auspuffe die sogar schneller rosten als man piep sagen kann) 4. Schwache Leistung (braucht ewig bis 90km/h und schneller kann sie nicht) 5. Sehr schwer Vorteile: 1. Sie ist italienisch wunderschön (außer die Spiegel) 2. Bisschen mehr Platz für die Füße, als bei asiatischen Klorollern 3. Beindurchgang perfekt. Das haben die Asiaten nicht, da muss man einen Fuß immer bisschen hochheben.
@@wolfmuhlich7736 ich weil optisch für mich schönste Roller, aber das ist Geschmackssache Bei mir wackelt nirgends was 🤷♂️ Stauraum Rucksack + sitzfach reicht mir und wer selbst mit montierter top case zu wenig Platz hat sollte Auto fahren
ich sage nur Forza, zwar etwas teurer aber in Leistung, Komfort, Laderaum, Bequemlichkeit, Fahrverhalten und Ausstattung ungeschlagen, habe jetzt 2500 km runter gefahren Anzug ist gut und komme immer auf 120 - 125 km/h völlig ausreichend. Sogar mit Sozius echt super.
Guten Tag zusammen, ich hatte auch eine Primavera 125 Bj 2014 ich habe sie diese Woche verkauft und bin sehr froh was anderes zu kaufen. N Max 125 bin ich vor kurzem Probe gefahren. Für mich ist jeder selber schuld Wehr für Primavera 5.000 € bezahlt und N Max kostet 3.300€ Neue Model 2021. Trommelbremsen in 2021 einfach krank und zu teuer. Gute Fahrt lieber Roller Fahrer. VG
Ich finde diesen Roller häßlich wie alle anderen vespas auch! Ich kann auch diesen Kult der um diesen Roller Vabrieziert wird nicht nachvollziehen. Moto ich kann dich verstehen, die kleinen Räder Laden nicht wirklich zu Touren ein. Die einarmschwinge lädt nicht zu einem sicheren Gefühl ein. Außerdem sieht der Roller dadurch unfertig aus, -und häßlich sieht der vordere Teil dadurch auch aus. Das war für mich definitiv ein Ausschluss Kriterium. Der Preis der für so wenig Roller aufgerufen wird grenzt nmn. An Piratentum. Sorry an alle Vespa Fans, weder Optik, Material oder Preis, es gibt nichts schönes daran.
Ich schaue deine Videos gerne. Wegen der Geschwindigkeit. Die ist nur mit 91 Km/h angegeben. Wer die kauft muss das wissen. Trotzdem, mach weiter so 👍
Danke und schöne Grüße!
Danke für den ausführlichen Bericht. Damit fällt die Entscheidung. Für mich nur GTS ... ist sehr gut aufgebaut das Video
Vielen Dank fürs Zuschauen!
Toller Roller ist halt zum genussfahren .
Die ist unverhältnismäßig teuer und toll ausschauen tut die auch nicht ,aber dein Test wie immer super ,das ist wie du immer so schön sagst Geschmackssache
Vielen Dank für deinen Kommentar!
Den Preis finde ich angemessen. Angenommen die Qualität ist noch so wie früher, Ende der 90er. Denn meine ET2, die läuft immernoch. Unkaputtbar die Motoren.
Hallo MotoFuzzi wieder mal ein sehr gutes Video und gut finde ich auch, dass Du etwas von den Konforteigenschaften wie z.B. Federung und Fahrwerk berichtest. 👍 Suche für mich einen bequemen Roller, den man auch noch nach einem Bandscheibenvorfall fahren kann. 😉 LG. Michael 🤗 PS. Freue mich schon auf Deinen Bericht über den XMax 300 .Tendiere zwischen den Forza und den Xmax .🤔
Danke für die Blumen. Schöne Grüße!
Servus Moto,
hatte im Mai auch das Vergnügen, eine Primavera Probe zu fahren. Die hatte 10 km runter. Ich war der erste Fahrer darauf 😄. Ich kann dir sagen. Die Fahrleistungen sind nicht repräsentativ. Der Händler meinte auch, Piaggio hat bis 200 km eine "Drehzahlsperre". Die Vario quält den Motor nicht so, gerade bei niedrigen Geschwindigkeiten. Ich hatte die Erfahrung, mit Vollgas hier in Heidelberg mit 40 kmh am Berg zu hängen. Das war schon fast wieder lustig. Lange Rede kurzer Sinn: So junge Dinger fahren anders als eingefahren. LG 😊
Von wegen Drehzahlsperre 😂 das erzählt dir der Händler nur damit du den Kaufvertrag unterschreibst mit der Hoffnung das die Vespa schneller wird 😁✌🏻 meiner Frau ihre Vespa Primavera 125 ist jetzt mit 2000km noch genauso lahm wie am Anfang, können das auch regelmäßig am Berg testen… mein NMax 125 fühlt sich wirklich doppelt so stark an😏 wir sind den selben Berg mit meinem NMax zu zweit 2kmh schneller hoch gefahren als meine Frau alleine mit der Vespa! Das ist für den Preis echt schwach… auch zwecks Topspeed, 100 km/h erreichst du nur bei besten Bedingungen; mein NMax bewegt sich meist zwischen 110 und 120 km/h…
@@dominikk.8939 das hat mir nicht der Händler gesagt, das habe ich selber im Nachhinein herausgefunden. Primavera ist echt lahm, GTS geht trotz "nur" 3 PS mehr viel besser.
Dann zeig mir bitte mal deine Quelle zwecks dieser „Drehzahlsperre“ . Meines Erachtens nach gibt es so etwas nicht und es würde auch keinen Sinn machen. UND es wäre traurig für Piaggio wenn es so etwas geben würde, was würde das über die Motorenqualität aussagen…
Kommst du aus Heidelberg? Wenn ja welcher Ortsteil? Grüße aus Wieblingen...
Ich freu mich immer, daß auch du weißt wie groß du bist! Da weiß man wo man dran ist und wie man die Fahrzeuge einschätzen muss! Nicht wie Tom Tour der immer sagt, daß er 180, 183, 184m groß ist, also nicht weiß wie groß er ist ;-D Bei den Fahrzeugen können ja ein paar Zentimeter schon einiges aus machen ;-) Fiel mir gerade so auf ;-) LG
TomTour weiß nicht, wie groß er ist? Warum das denn?
@@MotoFuzzi In jedem Testvideo wenn es um die Sitzposition geht kommt dieser Spruch: Ich bin 1,80, 183m (oder manchmal auch noch 1,84m) groß und passe hier gut drauf (z.B.) Ich hab schon öffter nachgefragt und er sagte vor 1 Jahr ca., daß er das mal nachmessen wolle, aber das hat er scheinbar immer noch nicht getan, weil er diesen Spruch immer noch bringt! Das nervt mich so, daß ich ihn einfach nicht mehr sehen kann :-D Naja wenn einer nicht weiß wie groß er ist? Was soll das? Keine Ahnung ;-))
@@Real-BMika Ja, das stimmt, unglaublich :)
Mich stört eher der dialekt bei dem ^^
Im Jahr 2021 ist für mich ABS an allen Rädern einfach Pflicht (außer an Oldtimern). Ich möchte ungeachtet der Straßensituation, einfach voll in die Bremse greifen können. Selbst meine 125er Honda S-Wing hat ABS vorne und hinten. Fahre seit 1991 Motorräder (große und kleine) und vermisse die ABS-lose Zeit garnicht.
Stimme ich dir zu. Vielen Dank fürs Zuschauen.
Sehe ich auch so. Grade wenn man auch mal bei schlechterem Wetter fährt dann macht ABS einfach voll Sinn. Auch bei 125ern... reicht ja auch in der stadt mit 60 kmh mal voll bremsen zu müssen. Habe übrigens auch nen S-Wing 125 ABS :)
Hach so ne Vespa ist einfach schön. Und in dem Mattschwarz sieht sie noch besser aus WOW
Das stimmt, schöne Grüße!
Mattschwarz erinnert an Begräbnisinstitut,irgendwie traurig für Vespa.
80-90 km/h Höchstgeschwindigkeit ist doch ganz angenehm. Passend zum Fahrzeug m.E., und fühlt sich für kürzere Strecken (mal 20 km) auf einer Autobahn auch okay an. Dass man damit nicht gross überholen geht ist ja klar, und primär wird man damit natürlich in der Stadt und über Land fahren wollen, kein Problem. Wichtiger ist, dass man, wenn's mal nötig sein sollte, auf die Bahn _darf_ und dann halt auf der rechten Spur mitschwimmt. Ich find die GTS da fast problematischer, da sie ja auch die kleinen Räder hat, aber dank ca. 125 km/h dann dazu verleitet, die rechte Spur zu verlassen, dort aber halt auch ein Hindernis darstellt, aber eben bei höherer Geschwindigkeit und aggressiveren Gegnern. Wer aber täglich 20 km im Morgen- und Abendstau den Arbeitsweg über die Bahn machen muss, wird bei schönem Wetter definitiv die Vespa gegenüber einem Auto bevorzugen.
Das gesamte Video hätte man auf 10 min brechen können aber sonst viel Mühe, klasse
Du könntest mal wieder die neue Primavera testen.Am besten mal eine mit dem schönen Zeiger und schöne Farbe. Ich glaube auch das du ein extrem langsames Modell bekommen hast.
Ich lasse so ziemlich jedes Auto an der Ampel stehen.
Viele Grüße
Hallo, ja, ich muss gestehen, ich habe Vespa wieder etwas verdrängt, weil der Händler nicht der Tollste ist :)
@@MotoFuzzi Ok, trotzdem Danke. Versuch. War es wert 👍
@@VespaPrimavera125PfalzIch behalte es im Hinterkopf :)
Super guck ich mir gleich an
Ich finde sie sehr sehr teuer, für 5000€ hätte ich mir etwas mehr Leistung gewünscht, außerdem verstehe ich nicht warum diese für das Geld nur luftgekühlt ist... ABS hinten wäre für das Geld Pflicht, in meinen Augen. Das Display gefällt mir allerdings sehr gut.
Danke fürs Video.
Guter Mann, Du bist in Spanien, da hat dir der Händler ein Bären angebunden mit der Instagram Story. 😅
top dokumentiert
Tolles Video. Auch zur Sym Fiddle. Jetzt noch die Lambretta V125 und ich wüsste endlich was ich kaufen soll.😄
Danke dir.
Guten altes Haus ************ top Video Gruss Helmut aus Koblenz
Vielen Dank für die Blumen. Schöne Grüße zurück nach Koblenz!
@@MotoFuzzi Danke dir , sehr heiss heute hier in Koblenz habe noch 37 Grad bei mir im Hof komme gerade vom Garten Erdbeeren am Futtern
Hallo MotoFuzzi, Danke das du diese ganze Roller testest und uns viele Informationen gibst Danke da für.
Wehre es möglich dem nächsten neue
X-Max 125 zu Testen. So wie ich mitbekommen habe hat er nur 12 PS bei 178 kg. Was hat sich da Yamaha nur gedacht. Kannst du uns noch Wartungsintervalle noch veralten bei neue Modelle Muße die jedes Jahr zu Inspektion weil Lampe blinkt. VG
Hallo, die XMAX 125 ist hier noch nicht eingetroffen. Sorry.
Die Formulierung , " Da kommt nicht mehr viel ,!" War nicht richtig.
Da kamm garnichts mehr.
Ist ein überteuerten Kultfahrzeug , für die Stadt. . Hatte einen Kunden mit ähnlichen Vorgängermodell. Der wurde öfters in diw Werkstatt vom ADAC gebracht, nicht besonders zuverlässig.
Gut die Eimerfunktion, wird auch gebraucht.
Etwas Geld drauflegen und man bekommt einen Forza.
Habe dieses Video bestimmt schon 10 mal angeschaut ,und finde es sehr stark wie du dieses Video gemacht hast.
Habe auch vor den gleichen Roller zu kaufen.
Vielen Dank und schöne Grüße!
Was bedeutet das "Sport"? Nur der LCD? :)
Hallo, ja so viel ich weiß, besteht der Unterschied im Display und anderen Farben.
Kennt jemand die Kernunterschiede zwischen der Vespa 125 und Sym Fiddle 125 ,2021? Ausser Preis of course…mich interessiert der Motot
Schicke Aussehens, ja, aber für was Mann bekomme (Trommelbremse hinten, 11 PS, Luftgekühlte Motor...) wären eher 3000 Euro richtig als fast 5000.Meine Kymco People S mit vergleichbare Fahrleistungen ist für 3099 Eur zu haben (Listenpreis), mit Scheibenbremsen und ABS vorne UND hinten. Glänzende Name sind teuer....
ist halt hochwertiges blech und kein plastik.
Dafür bekommt man nach 5 Jahren auch noch 3500€ für die Vespa, den anderen kann man verschenken.
@@marc-andreneessen4262 Nach 5 Jahre läuft die Garantie meiner Kymco aus...
Es ist immer wieder lustig, wenn jemand einen 8 Kw Roller fährt und irgendwie erwartet, damit doch 200 km/h zu fahren.
The Marco Lambri's Vespa design team stole the bottom of the cowls. Literally. Every new Primavera/Sprint model has less and less cowl area, being lifted more and more at the end, exposing more of the engine and back wheel. You can almost see the whole back wheel on Sprints and Primaveras now. Lift it a little.more and it will transform into a moped.
I hope they don't do this on a GTS, at least we still have the plastic side skirt at the bottom of the cowl.
Marco Lambri - are you reading this?!
*End of rant*
So true my friend. On my visit to Pontedera factory just before Covid struck us all, I actually got to talk to one of the Vespa designers (yes the one from Marco's team) about the new Vespa designs and how they tend to move away from the 'original' with every new version they produce. He told me they keep receiving mixed feedback from the Vespa owners and community, some like it some not. It appears their main challenges are with an effort to reduce overall weight (many younger people and females complained how heavy and cumbersome the new models are) while maintaining linkages to both historical models and shapes and looking into the future and modern design, so a mix of both. He agreed the cowls on LX, Primaveras and Sprints are very high profile but also stated since they are now integral part of the chassis, they're non-removable, so they made them "ride" high for ease of accessibility and serviceability of the engine and parts. The 4-stroke engine is now centrally mounted so no need for large cowl on the right and there's no spare tire on the left so no need for large bulbous cowl there either. I agreed to a point with him but stated I would like them to come up with a larger and wider cowl design to which he mentioned it will be unlikely :(.
I own a GTS300, and for me it was a hard choice to make as it departs quite a lot from the classic vespa design, but I went with the performance and ease of use over the appeal of the 2-stroke, lighter scooter. Maybe one day I get to own both, old and new but that would need a bigger garage :)
Stay well and keep posting, love reading your Vespa commentary and wite-ups, DB.
@@babolababs4732 Thanks bud.
... im Gegensatz zur Electrica macht die Primavera schon eher was her... mit dieser Vespa kann man vermutlich glücklich werden...😉
fahre mit der RS 100 vamaha ok Oltimer mit 10 PS*** ganz selten Autobahn muss du immer max fahren bei dem Verkehr heute zu tage LKW ec besser Mosel fahren mit 80 oder 90 Km /H Landstrasse ist ruhiger
Naja bei unter 100 km ist da nix mit Leistung, meine Medley zieht jetzt mit ca 500 km auch besser, Riemen und Co sind einfach schon besser eingelaufen. Auspuff ist auch frei gebrannt.
Ohne ABS geht 2021 aber nicht mehr.
Meine Medley läuft seid der 1. Inspektion sogar noch spürbar besser. Als ob die irgendwie bissl "gedrosselt" war.
@@marphxxl ok, werde ich beobachten, in ein paar Wochen geht es zu 1.000km Inspektion. Kann mir aber nicht vorstellen das da eine Drossel drinnen ist.
Der Medley hat auch volle A1-erlaubte 15 PS.
@@marphxxl 1.000 km Service ist nun auch schon wieder über 1.000km her bei mir, eine Verbesserung konnte ich aber nicht feststellen, der Gaszug wurde nachgestellt, daher jetzt weniger spiel.
Vespa's sind wirklich schöne Roller, aber das Verhältnis zwischen Preis und Leistung ist überhaupt nicht gerechtfertigt.
Für mich persönlich muss ein Roller nahe an die eierlegende Wollmilchsau kommen.
Ich benötige einen Roller der viel Stauraum bietet von Hause aus, und ein Topcase ist sowieso immer Pflicht für mich, egal wieviel Stauraum der Roller schon hat.
Bei Vespa's bezahlt man vor allem den Namen und das Image.
Für jemanden der ein Singlehaushalt sein eigen nennt und komplett vom Auto auf den Roller umsteigen möchte, für den sind Vespa's nichts, es sei denn, er hat dann für Erledigungen und Einkäufe zusätzlich einen Großraumroller...
Was mir an diesem Roller und generell garnicht gefällt, ist der digitale Tacho. Ich mag diese analogen Tachos mit Tachonadel viel lieber, weil für mich, besser ablesbar.
Und dann sind manche digitalen Tachos bei dunkelheit so hell, das man geblendet wird wenn man den Tacho abliest...bitte wieder Back to basics und analoge Tachos verbauen...
Vielen Dank für deinen Kommentar und fürs Zuschauen!
Ich liebe meine Vespa Primavera (die fährt jetzt mein Sohn), aber der Digitaltacho dieses Modells ist ein absoluter Minuspunkt (die analogen Instrumente der Vespa sind wunderschön und perfekt ablesbar). Allerdings: 5000 Euro für eine Vespa mit der Leistung eines (motorseitig identischen) Piaggio Liberty für 3000 Euro ist schon happig.
Dafür wird der Wiederverkauf wesentlich stabiler sein , nicht vergessen
Eine vespa ist Rennmaschine mit ner Vespa crust man
Hallo Moto Fuzzi...
Du hast mir richtig leid getan....
trotzdem danke fürs Video....😟
Leid getan ... wegen?!?!
@@MotoFuzzi diese Quälerei auf der Vespa..S125.
Wenn ich da an andere Probefahrten denke,wo es Dir Spass gemacht hat ....wo Du begeistert warst....
@@miwa59mw Ach so, aber das war doch gar nicht die Vespa Elettrica, die war ja noch schlimmer :)
alles fit in Malaga ? Eisdielen wetter --- Vespa teuer ** kennst du ja, der Name und verarbeitung ******** denke ich früher schon so
Ja, da wäre mir persönlich mein Geld zu schade dafür, aber jeder hat ja eine andere Meinung. Bei uns soll die Wärme wohl erst nächste Woche kommen. Komisches Wetter diese Woche. Gestern merkwürdiger Sonnenuntergang mit nachfolgendem Gewitter!!!
@@MotoFuzzi das Glaube ich dir habe für die Rs Vamaha auch nicht viel.bezahlt gut neue Reifen Bremse vorne und hinten neu ist Verschleiß. Aber fahre Spass die alten Zweitakter von den 70 er Jahren
Sch .. aufs Geld :-) Vespa ist halt Vespa :-) Klar .. ne GTS geht besser .. aber ich pack die PV immer in die Heckgarage des WoMos und dafür ist sie ideal.
Ich kann nicht verstehen warum die Primavera gekauft wird wenn es doch einen SH 125 gibt.
schau mal die Verkaufszahlen an 🤔
Eine Vespa ist nicht für die Autobahn/Landstraße gemacht/konzipiert... reines Stadtgefährt... und 12 Zoll Räder sind schon bedenklich, besonders bei schlechten Strassen... da bekommt man Angst bei höheren Geschwindigkeiten! Teste das mal selber!
2021 und es gibt immer noch Neufahrzeuge mit Trommelbremse 🤣
Tja, finde ich auch schade.
... warum ned? ... hinten reicht in der Regel eine Trommelbremse... jeder der Zweirad fährt weiß, dass es auf die Vorderbremse ankommt!
@@melasurej ABS
@@melasurej jep vollkommen richtig
Das macht nichts Autobahnen sin was zum arbeiten
Ich weiss nicht wer die sich immer alles kauft. Ist doch nur Image!
Nachteile:
Extrem teuer, insbesondere zum Klassenprimus Honda Forza
1. Vorne und hinten nur 12 Zoll-Reifen. Wie alle Vespa sehr kippelig. In hohen Geschwindigkeiten (über 90) fühlt man sich definitiv nicht so sicher wie auf einer Forza oder Medley.
2. Es gibt keine Dokumente, Handbücher. Nur auf Anforderung in der Vespa-Zentrale und dann auch nur gegen bares Geld.
3. Qualität doch mit jedem Jahr schlechter (Spaltmaße, Auslieferungsfehler, gruselige Auspuffe die sogar schneller rosten als man piep sagen kann)
4. Schwache Leistung (braucht ewig bis 90km/h und schneller kann sie nicht)
5. Sehr schwer
Vorteile:
1. Sie ist italienisch wunderschön (außer die Spiegel)
2. Bisschen mehr Platz für die Füße, als bei asiatischen Klorollern
3. Beindurchgang perfekt. Das haben die Asiaten nicht, da muss man einen Fuß immer bisschen hochheben.
Vorteil
4. wertstabiler als andere Roller die am Ende kaum noch was wert sind
@@sichtbarfurallenutzer779 Ich glaube das war damals so. Schau mal nach Gebrauchtpreisen der großen Hondas. Selbst die große Kymco
@@sichtbarfurallenutzer779 ital.Zuverlässigkeit,kein Stauraum,wackelig,teuer,wer kauft nur Show,?
@@wolfmuhlich7736 ich weil optisch für mich schönste Roller, aber das ist Geschmackssache
Bei mir wackelt nirgends was 🤷♂️
Stauraum Rucksack + sitzfach reicht mir und wer selbst mit montierter top case zu wenig Platz hat sollte Auto fahren
ich sage nur Forza, zwar etwas teurer aber in Leistung, Komfort, Laderaum, Bequemlichkeit, Fahrverhalten und Ausstattung ungeschlagen, habe jetzt 2500 km runter gefahren Anzug ist gut und komme immer auf 120 - 125 km/h völlig ausreichend. Sogar mit Sozius echt super.
Hallo Nord Mann, vielen Dank für die Info. Schöne Grüße!
Guten Tag zusammen, ich hatte auch eine Primavera 125 Bj 2014 ich habe sie diese Woche verkauft und bin sehr froh was anderes zu kaufen. N Max 125 bin ich vor kurzem Probe gefahren. Für mich ist jeder selber schuld Wehr für Primavera 5.000 € bezahlt und N Max kostet 3.300€ Neue Model 2021. Trommelbremsen in 2021 einfach krank und zu teuer. Gute Fahrt lieber Roller Fahrer. VG
Ich finde diesen Roller häßlich wie alle anderen vespas auch!
Ich kann auch diesen Kult der um diesen Roller Vabrieziert wird nicht nachvollziehen.
Moto ich kann dich verstehen, die kleinen Räder Laden nicht wirklich zu Touren ein.
Die einarmschwinge lädt nicht zu einem sicheren Gefühl ein.
Außerdem sieht der Roller dadurch unfertig aus, -und häßlich sieht der vordere Teil dadurch auch aus. Das war für mich definitiv ein Ausschluss Kriterium.
Der Preis der für so wenig Roller aufgerufen wird grenzt nmn. An Piratentum.
Sorry an alle Vespa Fans,
weder Optik, Material oder Preis, es gibt nichts schönes daran.