Hallo Jörg, ich habe mir jetzt gerade Deine neuen Videos über die Fals, Drehgestelle und die AK angeschaut. Das sind auch für mich als "Hobbyeisenbahner" sehr interessante Informationen. Ich freue mich auf kommende weitere Videos. Vielen Dank und weiter so! Grüße von der Mosel an die Ruhr, Stefan
Als ich Kind war, 1980, plus minus ein paar Jahre, mußte man für solche Informationen teuer bezahlen. Eine Ausgabe "Eisenbahnkurier" oder "Lokmagazin" kosteten irgedwas um die 10 Mark. Das war für mich viel Geld, damals. Hätte es damals schon TH-cam gegeben, wäre ich vielleicht nicht nur Eisenbahn-Fan geworden.
Hallo. Diese Drehgestelle hab ich als Bremsschlosser gehasst. Mann denke an die vielen Bremssohlen, damals noch aus Grauguss. Und auch das umstecken des Bremsgestänges erforderte akrobatische Künste. Gruss Gerd
Das ist wohl war! Wer im Leben noch nie Sohlen gehangen hat kann das alles überhaupt nicht verstehen. Ich wünschte mir das einige Herrschaften aus dem Vorstand das mal machen müssten um richtige Eisenbahnluft zu schnuppern. 60 Paar 300 er Sohlen bei - 10 Grad gehangen schafft schnell einen Eindruck was wirkliche Arbeit ist.
Diese Video's sind ganz toll, nicht nur für mich als Hobbyeisenbahner, aber auch weil ich auf die Suche nach eine neue Job vielleicht im Fahrzeugunterhaltung arbeiten gehen könnte. Ich habe dafür ein Stellenangebot vorbeikommen sehen und habe darauf reagiert. Deine Video's geben eine ganz gute Einsicht in die Technik und was im Wartung und Schadensbehebung auf mir zukommen könnte, und lerne ich schon etwas mehr über Bauarten von Wagen und Drehgestelle. Hattest Du vielleicht auch mit Drehgestellen der Bauart Y Erfahrungen? Ich weiß das diese früher nicht so üblich unter Deutsche Güterwagen benutzt wurden aber vielleicht gab es Ausländische Wagen die mit Schäden eingetroffen waren und ohne Reparatur nicht weiter könnten.
Hallo Ich hätte eine Frage bezüglich der SS Bremse. Welche Vorteile hat diese Bremse gegenüber der S Bremse mit 2 Sternchen beim lastgrezenraster. 2 Sternchen sagen ja nur das der Wagen 120 laufen darf aber die Bremse dafür nicht ausgestattet ist. Wieso werden dann noch SS Bremsen verbaut wenn man die S Bremse mit einfach 2 Sternchen ergänzen könnte. Über eine Antwort würde ich mich sehr freuen.
Die Buchstaben S und SS sind internationale Zeichen für die lauftechnische Höchstgeschwindigkeit der Güterwagen und haben keinen direkten Zusammenhang mit der Bremsleistung. Die am Lastgrenzraster angebrachten Sterne sind eine nationale Kennzeichnung der lauftechnischen Höchstgeschwindigkeit.
@@dersilberling Danke für deine Antwort. Gibt es vielleicht irgendwo eine genaue Erklärung zu diesen Sachen bezüglich des S, SS und den Sternen? Mir ist immer noch nicht so klar, wieso manche Wagen SS bekommen und andere nur 2 Sterne oder 3 Sterne hinter dem S. Während meiner Ausbildung bei der Bahn habe ich versucht, diese Sachen herauszufinden, aber erfolglos.
Vielleicht hätte die Bundesbahn damals auch die amerikanischen three piece bogies für die Fals Wagen beschaffen sollen, die halten 30 t Achslast locker aus :D
@@dersilberling hat ja augenscheinlich gehalten, oder ist mal ein Zug entgleist oder die Rotte hat sich gemeldet daß auf der Strecke wo die Züge fuhren auf unerklärlicherweise alles immer so fertig war?
Nach deiner Darstellung wundert es mich ein wenig, daß die Drehpfannen kaum oder gar nicht durch Probleme aufgefallen sind. Denn egal ob zwei- oder dreiachsiges Drehgestell - sie sind, so scheint es mir, gleich dimensioniert.
So nett von dir das du dein Wissen mit uns teilst. Bin bei Cargo aber man lernt immer wieder dazu 😉
Hallo Jörg,
ich habe mir jetzt gerade Deine neuen Videos über die Fals, Drehgestelle und die AK angeschaut. Das sind auch für mich als "Hobbyeisenbahner" sehr interessante Informationen. Ich freue mich auf kommende weitere Videos.
Vielen Dank und weiter so!
Grüße von der Mosel an die Ruhr,
Stefan
Danke für deine tolle Arbeit. Deine Videos haben mir für das Verständnis in meiner Ausbildung zum Bpb und nun für den TWB geholfen. Herzlichen Dank
Als ich Kind war, 1980, plus minus ein paar Jahre, mußte man für solche Informationen teuer bezahlen. Eine Ausgabe "Eisenbahnkurier" oder "Lokmagazin" kosteten irgedwas um die 10 Mark. Das war für mich viel Geld, damals. Hätte es damals schon TH-cam gegeben, wäre ich vielleicht nicht nur Eisenbahn-Fan geworden.
Das freut mich sehr und bestätigt das sich die viele Arbeit hier lohnt.
Und noch in den 1990ern bekam man tiefgehende Informationen nur per Fernleihe von der TU.
Vielen Dank!
Hallo. Diese Drehgestelle hab ich als Bremsschlosser gehasst. Mann denke an die vielen Bremssohlen, damals noch aus Grauguss. Und auch das umstecken des Bremsgestänges erforderte akrobatische Künste. Gruss Gerd
Das ist wohl war! Wer im Leben noch nie Sohlen gehangen hat kann das alles überhaupt nicht verstehen. Ich wünschte mir das einige Herrschaften aus dem Vorstand das mal machen müssten um richtige Eisenbahnluft zu schnuppern.
60 Paar 300 er Sohlen bei - 10 Grad gehangen schafft schnell einen Eindruck was wirkliche Arbeit ist.
Kann ich nur zustimmen! Habe Fahrzeugschlosser im RAW Zwickau gelernt. Später Wagenmeister und Tf! 47Jahre Eisenbahner.
Diese Video's sind ganz toll, nicht nur für mich als Hobbyeisenbahner, aber auch weil ich auf die Suche nach eine neue Job vielleicht im Fahrzeugunterhaltung arbeiten gehen könnte.
Ich habe dafür ein Stellenangebot vorbeikommen sehen und habe darauf reagiert.
Deine Video's geben eine ganz gute Einsicht in die Technik und was im Wartung und Schadensbehebung auf mir zukommen könnte, und lerne ich schon etwas mehr über Bauarten von Wagen und Drehgestelle.
Hattest Du vielleicht auch mit Drehgestellen der Bauart Y Erfahrungen? Ich weiß das diese früher nicht so üblich unter Deutsche Güterwagen benutzt wurden aber vielleicht gab es Ausländische Wagen die mit Schäden eingetroffen waren und ohne Reparatur nicht weiter könnten.
Ich hätte da mal eine Frage:Kann bei einem Zweiachsigen Drehgestell eine einzelne Achse überlastet werden oder ist das nicht möglich????
Hallo
Ich hätte eine Frage bezüglich der SS Bremse. Welche Vorteile hat diese Bremse gegenüber der S Bremse mit 2 Sternchen beim lastgrezenraster.
2 Sternchen sagen ja nur das der Wagen 120 laufen darf aber die Bremse dafür nicht ausgestattet ist. Wieso werden dann noch SS Bremsen verbaut wenn man die S Bremse mit einfach 2 Sternchen ergänzen könnte.
Über eine Antwort würde ich mich sehr freuen.
Die Buchstaben S und SS sind internationale Zeichen für die lauftechnische Höchstgeschwindigkeit der Güterwagen und haben keinen direkten Zusammenhang mit der Bremsleistung. Die am Lastgrenzraster angebrachten Sterne sind eine nationale Kennzeichnung der lauftechnischen Höchstgeschwindigkeit.
@@dersilberling Danke für deine Antwort.
Gibt es vielleicht irgendwo eine genaue Erklärung zu diesen Sachen bezüglich des S, SS und den Sternen? Mir ist immer noch nicht so klar, wieso manche Wagen SS bekommen und andere nur 2 Sterne oder 3 Sterne hinter dem S.
Während meiner Ausbildung bei der Bahn habe ich versucht, diese Sachen herauszufinden, aber erfolglos.
Ist bei den dreiachsigen Drehgestellen die mittlere Achse eigentlich seitlich verschiebbar ausgeführt, zwecks geringen Kurvenradien?
Spurkranz geschwächt!
Vielleicht hätte die Bundesbahn damals auch die amerikanischen three piece bogies für die Fals Wagen beschaffen sollen, die halten 30 t Achslast locker aus :D
Was nützt das wenn der Oberbau die Radsatzlasten nicht zulässt?
@@dersilberling hat ja augenscheinlich gehalten, oder ist mal ein Zug entgleist oder die Rotte hat sich gemeldet daß auf der Strecke wo die Züge fuhren auf unerklärlicherweise alles immer so fertig war?
Nach deiner Darstellung wundert es mich ein wenig, daß die Drehpfannen kaum oder gar nicht durch Probleme aufgefallen sind.
Denn egal ob zwei- oder dreiachsiges Drehgestell - sie sind, so scheint es mir, gleich dimensioniert.
PS. Ich meine die 3- achsigen 😙