Der Vergleich ist ne coole Idee, warum habt ihr nicht die gleichen Autos genommen mit unterschiedlichen Antrieb? Ich denke das Gewicht spielt hier eine essentielle Rolle. vorallem Berg auf.
In dem Fall kommen mehr Punkte dazu. Gewicht Bereifung Und galt auch das es nen anderes Fahrzeug ist. Etwa doppelt so schwer und ne komplett andere Bauweise. SQ gegen einen a Kleinwagen 3 gegen 8 zylinder und 400ps unterschied. Klar ein quattro kriegt es um weiten net überall hoch aber die beiden zu vergleichen ist frech Zumal man sieht wie wichtig winterreifen im Winter bei solchen karren sind
Gibt genug Leute die glauben, das Allrad Sommerreifen im Winter völlig ausreicht. Hab schon gesehen damals , das ein Jeep quer gestanden ist, der hatte kaum Profile auf seine Pellen drauf.
Bitte macht den Test mal fair! Allrad mit neuen, top Ganzjahresreifen vs. Allrad mit 3-Jahre alten Winterreifen (bitte gleiches Fahrzeug und Motor)! Die Frage ist: Soll ich Ganzjahresreifen nutzen und diese häufig ersetzen? Oder soll ich WR/SR nutzen und entsprechend seltener ersetzen?
Ist die Frage, was dir wichtig ist. Wenn du jemand bist der immer Richtgeschwindigkeit fährt dann kannst du Allwetterreifen kaufen. Wenn du jedoch Sportliches fahrverhalten und gute Traktion bei allen Wetterlagen willst dann empfehle ich dir SR/WR. Allwetterreifen sind quasi ein Allrounder, sprich nicht perfekt bei Schnee und nicht perfekt bei Regen/Sonne, da anderer Gummi. SR/WR sind dagegen für die jeweilige Saison ausgelegt und sind daher besser in der Performance 🙏
@@philippmuller7292 Also mein Auto fährt max 160 also ja ich fahre nicht sonderlich schnell, ABER: ich fahre gern zu freunden nach Österreich und das auch im Winter, da dort mal etwas sehr viel mehr Schnee liegen kann, bin ich schon froh über SR/WR kombi, zumindest sieht man auch hier in Bayern ab und an WENN mal Schnee liegt, wer wie gut durch den Schnee kommt hab aber auch im Winter wie im Sommer gern das Maximum an Bremsweg und Gripp für die paar cm² die die Karre auf der Straße halten😅
Audi Fahrer schon. Das understatement verlangt es schon.... Viel Geld = sehr gut ! Diese ganzen Audis / BMWs oder Mercedese sind aufgebockte Limosinen zu SUVs zum Teil hoch motorisiert. Selbst bei starken Regen werden Sie Schleicher im Gegensatz zu echten Geländewagen. Auf der Geraden mag das noch recht gut funktionieren. Bei sehr schlechter Wetterlage hätten Sie keine Chance genau wie im Gelände gegen einen Subaru oder Toyota Hilux etc. Das hapert am Fahrwerk gant ungemein. Diese SUVs sin nur auf schnelles Fahren ausgebaut auf trockender Strasse.
eben, auch ein Fronttriebler bremst alle 4 vier Reifen. Der Allrad hat beim Bremsen und bei der Kurvenfahrt keinen Vorteil. Es kommt ausschließlich auf die Reifen an.
Ich fahre seit über 10 Jahre Audi Quattro, erst permanent im Q5, jetzt auf 2 Motoren verteilt im e-tron. Rein physikalisch hat Frontantrieb keine Chance! Der Test ist aus meiner Sicht unrealistisch...
Das Problem beim Quattro ist im Vergleich mit anderen Herstellern leider, dass er immer noch permanent ist. Wir fahren in der Familie selber seit über 20 Jahren Audi, vornehmend mit Quattro und lediglich auf den gleichen Reifen merkt man den Unterschied. Mein Dad hatte einen A4 Avant B8 mit 2.0 TDI und 177PS, Schalter wohlgemerkt. Mit dem kamen wir ohne Quattro nicht im Ski Urlaub zum Restaurant hoch. Ein Jahr später hatten wir einen B9 (Nachfolger) mit dem 2.0 TDI 190PS S-Tronic und Quattro und sind die Auffahrt zum Restaurant ohne Probleme hochgekommen. Was aber das grundlegende Problem bei Audi ist, ist die fehlende Variabilität beim Quattro. BMW und Mercedes haben mittlerweile ein Allradsystem, welches sich den Gegebenheiten dynamisch anpassen kann. Bei Audi ist das zwar auch besser geworden, der Quattro ist aber immer noch zu fixiert und zu front lasstig. Das der Quattro einem Frontantrieb überlegen ist, darüber brauchen wir nicht reden, das der Quattro als Allradantrieb aber aus der Zeit gefallen ist, darüber ist zu diskutieren und genau das ist meiner Meinung nach das Problem in diesem Vergleich.
@@quikzMVp Ach deswegen schlägt quattro alle bekannten Allrad Fahrzeuge in diversen Tests. Und das sag ich als der ein Audi lieber verschenken als fahren würde
@@quikzMVp Frontlastig ist der Quattro nur mit vierzylinder Motoren, da diese alle mittlerweile ein Haldexsystem verbaut haben, den permanenten und damit "richtigen" Quattro mit Torsendiff gibt's m.W.n. nur noch ab 6 Zylinder aufwärts und den seid ihr laut deiner Beschreibung noch nie gefahren. Dass die Haldexsysteme Frontlastig sind ist nicht abzustreiten, aber der Torsen Quattro war immer schon hecklastig mit einer 40/60 Verteilung.
Habe 2 Jahre im Allgäu gelebt und dort gab es noch Winter und Steigungen... Mit meinem A6 Quattro auf Winterreifen hatte ich nie Probleme. Ich habe dort Front- und Hecktriebler von Renault bis Mercedes am Berg stehen gelassen...
@@quikzMVp Das ist kein Problem, sondern das ist gut so. Das ist kein Problem was verstehst du daran nicht? Haldex ist immer schlechter als ein Richtiges Allrad. Nein kann es nicht, ein haldex kann nur eine achse regeln. ein Torsen quattro alle 4 räder soviel dazu. Und wieder falsch. alle Quattros ab torsen tyb c sind hecklastig ALLE. Das ist kein Problem. du hast keine ahnung davon also mund zu. Er ist überhaupt nicht frontlastig das ist falsch zu 100%
So einen Vergleich gab's ja schon x mal. Wie wäre es mit zwei Autos, beide mit Winterreifen, aber eines mit Schneeketten und Vorderradantrieb und das andere ohne Schneeketten, mit Allrad?
@@BlackDevil3000sollte man meinen. Mir wurde aber schon einige male von Touristen die dann hängen geblieben sind erklärt, dass der Reifen nichts ausmacht. (Ja klar, deshalb bist du ja auch als einziger hängen geblieben, mit Allrad und modernem Fahrzeug und alle anderen kommen problemlos rauf)
@@markusbrunner9170ich bin jedenfalls die schwarzwaldhochstrasse bei schnee hochgefahren und der vordermann musste stehen bleiben da er nicht weitergekommen ist. Ich hatte auch nur Sommerreifen drauf und bin problemlos hochgekommen (und allrad)
Hallo, gute Idee mit dem Car-Battle! Macht doch bitte mal eine Drag Race RS4 vs RS3 - aktuelles Modell - angeblich soll der neue RS3 den RS4 hinter sich lassen. Würde das gerne mal im Direktvergleich auf der Rennstrecke sehen. Danke u bleibt so unterhaltsam wie bisher….
Was für Phrasen Kommentare.... Elektro Autos haben die Batterie unten im Fahrzeug sitzen Also einen sehr niedrigen Schwerpunkt. Gegenüber kopflastigen Verbrennern. Dazu sind die Systeme nicht zu vergleichen, bei den Elektro Fahrzeug eh sind vorne und hinten Motoren, wohingegen bei verbrennern mit Kadarnwellen und differenzieren gearbeitet wird. Es ist überhaupt nicht vergleichbar und hat weder was mit Porsche noch mit Quattro zu tun.
@@crunchpunch8613 Falsch. und keine Ahnung was ein Quattro überhaupt ist. typisch vag Hasser. Wieso hat Porsche da das System von Audi wenn es doch so schlecht ist?
@@sch-betr. das liegt einfach daran das der VAG Konzern vorgibt auf welcher Plattform die Autos basieren. Der Cayenne und der Macan basieren jeweils auf Audi Plattformen und haben zwangsweise das Quattro System. Die SUVs von Porsche sind doch sowieso nur die Cashcows von Porsche und zeigen nicht den wirklichen Porsche Spirit. Allein der Macan basiert noch auf den ersten Q5 von 2008. Also quasi ein altes Auto für viel Geld.
Hallo zusammen, meinen ersten Quattro habe ich 1986 gefahren mit Torsen Differenzial. Wo der Wagen mich hingebracht hat wen er nicht aufgesessen ist würde ein Buch füllen. Es war definitiv der beste Quattro. Ich hab mit Sommerreifen autos aus Schneewächten rausgezogen, wo vorderradgetriebene mit ketten das auto nicht einen cm bewegten. Einfach beide sperren eingeschaltet Kupplung langsam kommen lassen und raus war er mt fast standgas ich glaub es hat nicht einmal ein reifen durchgedreht. Es gab nur ein Kopfschütteln und staunen.
Kann ich nur bestätigen, gegen meinen 86er 2,1l 5 Zyl. Turbo Schalt /Quattro (200er Avant) ist mein A6 2,4 Automatik Quattro (Avant) ein Albtraum, auch im Verbrauch. Guten Rutsch nach 2024
Bei Audi haben sie eine wunderbare Technik so deppen sicher gemacht, das nur mehr ...... damit fahren. Ach diese Mechanische Handbremse, wie ich sie vermisse. Man hat diesem Auto alle Zähne gezogen was es einst so glorreich gemacht hat. Schade!!!! Fahr aktuell den A4 2.0 tdi Quattro, und einen Leistungsopimierten RS3 mit Haldexcontroller von MTM. Beide gut, aber die elektrische Handbremse kotzt mich bei beiden an. Wobei ich sagen muss das der tdi im unteren Drehzahl Bereich direkter zur Sache geht, was ich mir vom RS3 auch wünschen würde. Hat wer Erfahrung wie man das Manko beheben kann ohne gleich einen Jahresgehalt hinzulegen.
@@knacky1000 Ihr kommt immer mit so einer Aussage " Andere behaupten...." Komisch das solch eine Aussage nirgends steht und nachzulesen ist. Ihr lasst euch nur irgnedeinen Müll eintrichtern und quatscht das dann dumm nach nur um nen sinnfrieen Kommentar raushauen zu müssen und bashing zu betreiben.
@@nixhabenname Also, erstmal habe ich nicht geschrieben, das Andere behaupten. Sondern um eine Behauptung. Das sagen selbst Leute in meinem Freundeskreis, also das Sie bei einem Allradfahrzeug keine Winterreifen bräuchten. Sie haben meinen Kommentar komplett falsch aufgefasst und selber fassungslosen Müll geschrieben. Dieser von ihnen geschriebener Kommentar ist bashing und völlig unnötig überzogen. Ich glaube Sie haben Spaß daran solch Kommentare zu schreiben, bashing zu betreiben und ohne Sinn und Verstand drauf los zu schreiben. Ein Kleiner Tipp: Schreiben sie diesen Kommentar irgendwo darunter, wo Menschen behaupten die Erde sei flach. Das müsste auf Höhe ihres Niveau’s liegen.
Wer hat gefragt ob ein Vorderradantrieb besser als ein Allradantrieb (geschweige Quattro) auf Schnee ist? Und wer hätte gedacht dass wenn man Sommer- mit Winterreifen vergleicht, Winterreifen besser im Schnee sind? Und die wichtigste Frage: Wer genehmigt eigentlich solch ein absolut Sinnbefreites Video?
Für den Fronttriebler gibt es noch eine Möglichkeit ein Stück weiterzukommen: Mit etwas Schwung und trotzdem viel Gefühl am Spaßpedal und am Lenkrad im Retourgang (Achslatvetrlagerung bergauf). Weiterer Vorteil: Falls es nicht klappt, fährt man vorwärts aus der Misere
Ich finde das auch Unsinn.... Komme aber aus dem Flachland. Wenn im Schwarzwald Schnee fällt ..... nun ja welchen Sinn machen die beiden weit überteuerten Autos überhaupt.... Man kann damit schnell fahren. Geländekünstler sind es beide bei weitem nicht.
Der Vergleich ist vielleicht eine nette Idee, aber das Ergebnis ist ziemlich vorhersehbar. Wenn die Reifen fast gar keinen Grip haben, dann ist es egal, ob man zwei Mal keinen Grip oder 4 Mal keinen Grip hat. Niemand sagt, dass man mit einem Allrad keine Winterreifen braucht. Aber vier Mal mittelmäßig Grip ist besser als zwei Mal mittelmäßig Grip. Solange man mehr Leistung als Traktion hat, sind Reifen das wichtigste Bauteil an einem Auto. Und wenn man viel zu viel Leistung hat, kann die Traktion und Beschleunigung sogar noch schlechter sein als mit weniger Leistung bei gleichem Setup. Ein 1500PS 2WD Auto mit normalen Sport Sommerreifen wird die Viertel Meile auf Asphalt wahrscheinlich langsamer fahren als das gleiche Auto mit 800PS, weil die Reifen bei zu viel Leistung einfach komplett durchdrehen und überhaupt gar keinen Grip finden, während man bei 800PS deutlich näher am optimalen Schlupf ist. Auf Schnee liegt diese Schwelle natürlich viel niedriger. Also kein Wunder, dass ein Fronttriebler mit weniger Leistung, aber besseren Reifen besser vorwärts kommt.
Fahrzeuge zu befreien aus unterschiedlichen Lagen geht ganz einfach. Zwei Bretter oder ähnliches (hinter oder vorne) die Antriebsräder legen, Klappspaten einpacken im Kofferraum. Hab ich bei der Bundeswehr gelernt, Fahrzeuge zu befreien.
Erstmal die diverenziale Sperren beim Q an und Abs Aus falls es möglich ist Und den Front Antriebs Gt hätte ein paar Kilo dazu bekommen müssen damit das Gewicht Verhältnis gleich ist
Das Fazit bringt es doch auf den Punkt, WICHTIG SIND WINTERREIFEN IM WINTER! Alkrad ist andonsten hochüberlegen und auch jeder Frontantrieb dem Heckantrieb. Wir sind im Winter mit Diesel auf der Vorderachse jedem bmw/Mercedes mut HR um die Ohren gefahren😂. Das Problem der Hecktriebler, sobald nur wenig zu viel Gas driften sie Richtung Fahrbahnrand, unaufhaltsam.
Nicht der Allradantrieb versagt, sondern die Sommerreifen! Erstaunlich wäre auch ein Vergleich zwischen modernen Front und Hecktriebler. Der Mythos Heck und Schnee passt nicht, stimmt nämlich auch nicht mehr. Macht doch mal einen großen Vergleich an dem Hang zwischen mehreren Varianten inkl. BEV und kürt dann einen Sieger.
Der soundcheck ist, wie allen aktuellen audis abgesehen von r8, an Erbärmlichkeit nicht zu übertreffen 😂 Aber geiles video und räumt gut mit Stammtisch gelaber auf!
Passt auch aus meiner Sicht bisher auch nicht zusammen. Man kann an Daniels Unterton im letzten Satz des Clips schon heraushören, was er von der Videoidee gehalten hat. Mal abwarten, ob tatsächlich noch ein richtiges cinematisches Review a la Motor1 kommt.
Dumm das zu testen wer so ein Auto fährt hat im Winter auch die besten Winterreifen drauf also sollte man den Test auch damit machen echt dämlich dieser Vergleich
Beim nächsten Test wäre toll auch mal Gefahrensituationen zu zeigen, weil der Allrad hier eben leider nicht Überlegen ist, im Gegensatz zum Anfahren am Berg.
Cooles Video, aber wenn Matt dabei ist, fänd ich es cool, wenn er ein bisschen reden würden, bzw man seine Kommentare hören würde, selbst wenn es Englisch ist.
Hallo, ich arbeite in der Kfz Branche und werd mir dieses Video mal speichern. Ist manchmal schwierig einem Winterreifenleugner zu erklären warum sie notwendig sind😊
Habe den Goodyear Ultra Grip 8 Performence und das ist der schlechteste Winterreifen den ich je gefahren habe.. Leider direkt für 3 Fahrzeuge gekauft.... Der Reifen ist mit allem maßlos überfordert und lebensgefährlich. Meine Frau möchte schon nicht mehr fahren damit... Das Auto zieht in alle Richtungen, ständig geht das ABS an.... bei 180kmh blinkt vollgas die Traktionslampe, das auto schwimmt dabei und fährt wie auf rohen eiern... Spurwechsel ab 150kmh mit Vorsicht zu genießen... Verschiedene Drücke probiert.... Selbst Stark Leistungsgedrosselt ist der Reifen jederzeit maßlos überfordert... Bei Nässe ist er genau so schlecht wie bei Trockenheit und man fährt ständig mit der Angst die Kiste in die Planke zu setzen.... Im Tiefschnee noch nicht probiert, aber auch hier zeigt der SQ7 das er wie ne badewanne beschleunigt.... Wenn ein Allrad nicht direkt meter macht am Start, ist der Reifen einfach .....
Wir hatten vor 25 Jahren einen Fiat Barchetta. Ich habe ihn im Januar gekauft und keine passenden Winterreifen kriegen können. Er fuhr problemlos Berge hoch, die der Mercedes meiner Schwiegermutter mit Winterrädern und Traktionshilfe nicht geschafft hat.
Wie kommt man auf die Idee das schwerere Auto nur mit Sommerreifen auszurüsten und dann noch die Hoffnung zu haben gegen ein leichteres Auto mit Winterreifen zu bestehen? Hut ab vor dem A1 mit Frontantrieb.
Und immer dran denken: bei den kleineren Autos wird der kleinste Kratzer am Blech immer mehr kosten wie ein ganzer Satz vernünftige Winterräder ! Natürlich sagen die Wenigfahrer das rentiert sich trotzdem nicht aber wenn >10-15000km gefahren wird verteilt sich ja die Abnutzung auf die zwei Saisonen und dann werden die Reifen ja nicht so alt und man ist immer sicher unterwegs !
Holt euch Walter Röhrl, der zeigt euch wie das geht. Ich habe unter anderem einen Lada , der versägt euch alle. Fahre auch noch eine Ford Kuga. ESP / ASR raus und ab durch die Mitte.
Interessant wäre ein Vergleich quattro alt gegen quattro neu. Fahre ein B4 quattro 4,2l V8 mit permanentem Allradantrieb und manueller Differenzialsperre. Der Allradantrieb bei den heutigen Audi Modellen ist meiner Meinung nach nicht besser, eher schlechter.
Das liegt unter Anderem an den heutigen Sommerreifen. Diese haben hauptsächlich nur Längsrillen. Wo also sollte der Grip herkommen? Vor vielen Jahren konnte man noch mit Sommerreifen, die sowas wie ein Profil hatten, in den Winterurlaub fahren, diese entsprachen im weitesten Sinn den heutigen Ganzjahresreifen, die Ketten hatte man nur zur Sicherheit im Kofferraum... also jedenfalls: Ergebnis nicht überraschend...
tja, kommt drauf an, wie Du "schlagen" definierst. Wenn Du die wichtigste Disziplin, *_Überleben_* meinst, hat der reine Frontantrieb klare Vorteile, weil die Hinterachse den Grip halten kann, ohne Antriebs oder Bremskräfte übertragen zu müssen. Bei maximaler gradeaus Beschleunigung, was bei glatten Straßen 1 schlechte Idee ist, könnte Allrad günstig sein.
Habe gestern einen A4 quattro auf einem Supermarkt Parkplatz aus dem Schnee gezogen. Mein Auto: Toyota Landcruiser. Bin durch den Tiefschnee auf den Quattro zu und habe ihn dann an den Haken genommen. ÜBRIGENS, nicht das erste mal dass ich in Bayern anderen SUVs im Winter Erste Hilfe geleistet habe....
Ich lebe seit 50 Jahren im Berner Oberland... Dass Sommerreifen bei Eis und Schnee nichts taugen, dürfte auch ohne Test klar sein - Egal ob AWD oder nicht. Und beim bremsen ist das Antriebskonzept ohnehin völlig schnurz. Was der Test am Ende unterstreicht, ist lediglich die Tatsache, dass auf Eis und/oder Schnee auch ein Allrad nicht wirklich hilft, wenn er Sommerreifen aufgezogen hat. Dann wirklich lieber ein Hecktriebler oder besser noch ein Frontkratzer mit guten Winterreifen.
Mit Verlaub , wer das kleine 1x1 der Fahrphysik und diese Grundkenntnisse, Traktion ,Winterreifen , zwei und Vierradantrieb nicht kennt sollte sich nicht hinter das Steuer setzen. Der Kommentar „Das sieht Enttäuschend aus“ als der Audi nicht mehr weiter kommt unterstreicht die Ahnungslosigkeit der Leistung eines Frontantriebes. Dieser Beitrag ist für die „Familie Geissens“ die mit ihrem Sommer ereilten Allrad SUV Maserati im Schnee stecken geblieben sind🙈🙈🙈🙈🙈
Interessant wäre noch gewesen den Fronttriebler rückwärts die Schräge hochfahren zu lassen nachdem dieser vorwärts nicht weiter kam. Soll ja angeblich besser funktionieren.
Das hatt mit quattro nix mehr zu tun. Wenn ich sehe dass die Kiste alles macht dass er ja nicht vom Fleck kommt. Mit meinem Typ 85 bzw mit dem B3 quattro Coupe fahre ich da hoch und runter und halt an und fahre wieder los wie ich möchte.
Der Vergleich hinkt extrem - erstes sind die Prüfvergleiche unrealistisch und zweitens hat der Fahrer noch nie Allrad autos gefahren. Amateuer Doku der schlechtesten Art - ich vergleiche auch immer Äpfel mit Birnen. Und das sage ich weil ich seit über 30 jahren Allradfahrzeuge fahre - und ich fahre jedem Fronttriebler davon hier merkt man die fehlende Lebenserfahrung und Autowissen des Dokumachers.
Ist doch logisch! Allrad hin oder her, wenn die Räder wegen zu wenig Profil keinen Halt bieten, kommt man auch mit 20 Rädern nicht weiter🤦♂Sommerreifen haben sind einfach ausgedrückt auch fast nur Slicks mit Längsrillen. Aber auch der Fronttriebler wird sich bei geringerer Traktion wundern wenn die Räder durch drehen. Der Fahrer wird sich dann auch Allrad wünschen.
Ich denke, dass hier eigentlich nur gezeigt werden soll, dass - trotz hochmotorisiert und "Allrad", die Traktion mit Sommerreifen auf Schnee nicht so gut ist, wie bei einem kleinen, deutlich schwächeren Auto, mit Frontanrieb - aber Winterreifen - mehr sollte vermutlich nicht "vermittelt" werden. Und Klar - unterschiedliche Autos... ein A1 quattro mit Sommerreifen wäre hier auch toll gewesen... :-) :-) Aber, dass das von einigen, vermutlich selbsternannte Experten, wieder als Aufhänger genommen wird, derart über Allradsysteme zu urteilen und zu schimpfen. Nicht falsch verstehen, solche Diskussionen sind wichtig und immer interessant, aber - wenn diese dann immer nur auf die Art enden mit: Ihr habt ja alle keine Ahnung, Quattro der Beste, 4Matic der Beste, 4Motion der Beste, Xdrive der Beste, Subaru der Beste... Wahnsinn. Dabei werden diese Autos vermutlich großteils auf der Straße bewegt, wo die ,ohne Frage - bestehenden Unterschiede der Allradsysteme, überhaupt nicht wahrgenommen werden können von den jeweiligen Fahrern. Ich habe jetzt meinen 4.Passat: erster war ein 3bg (Torsen), dann 3C, B7, B8 (alle Haldex). Ich fahre Straße, Feldwege, nasse Wiesen mit Hänger etc. Es gab noch keinen Moment, in dem ich dachte: hätte ich jetzt nur wieder meinen alten Passat mit Torsendifferential, denn das ist ein "wahrer Allrad", scheiß Haldex etc.. Diese Gerede ist teilweise einfach nur zum k.... ! Solche Leute meinen dann auch: Allrad = Freifahrtschein in Kurven und bergab, wenn es geschneit hat bzw. glatt ist. P.S.: Ich bin zufällig auch bei der Feuerwehr, wir schneiden euch schon irgendwie raus :-) Frage: Wo fahrt ihr denn so rum, dass es unbedingt ein "wahrer" Quattro sein muss? In welcher Situation vermisst ihr ein Torsendifferential eines z.B. "richtigen Quattros", was euch eine Haldexkupplung dann eben nicht "bieten" kann? Für spezielles Gelände gibt es ja auch entsprechende Fahrzeuge, zum Beispiel von Jeep, Lada oder sogar John Deere oder Fendt.... ok, kleiner Scherz. ;-) Wie gesagt, der Sinn dieses Videos war denke ich ein anderer. Und zu der darauf folgenden Diskussion kann ich nur sagen, dass denke ich jedes "Allradsystem" seine Daseinsberechtigung hat. Da geht es in erster Linie um einen Hauch mehr Sicherheit im Vergleich zum herkömmlichen Antrieb und nicht um das erklimmen einer Skipiste... Beste Grüße
@@Artur-nr9ez ist in Ordnung. Wo brauchst du das im normalen Straßenverkehr.... ein Allrad, egal welcher Hersteller, ist kein Freifahrtschein - was viele leider denken...
@@4motion4motion79 Da wo es jeder Braucht ohne dich vorher fragen zu müssen, und nein das entscheidest nicht du für andere! Nein Das ist alles andere als Egal, das ist sogar sehr wichtig, aber wer so redet kein Wunder! Wo sagte jemand was von Freifahrtschein?
Der Vergleich ist ne coole Idee, warum habt ihr nicht die gleichen Autos genommen mit unterschiedlichen Antrieb? Ich denke das Gewicht spielt hier eine essentielle Rolle. vorallem Berg auf.
In dem Fall kommen mehr Punkte dazu. Gewicht
Bereifung
Und galt auch das es nen anderes Fahrzeug ist.
Etwa doppelt so schwer und ne komplett andere Bauweise. SQ gegen einen a Kleinwagen 3 gegen 8 zylinder und 400ps unterschied.
Klar ein quattro kriegt es um weiten net überall hoch aber die beiden zu vergleichen ist frech
Zumal man sieht wie wichtig winterreifen im Winter bei solchen karren sind
Ich denke weil es den sq7 nur mit allrad und den a1 nicht mit allrad gibt...
@@timwiesemann2124a1 gibt’s auch mit Allrad das ist der 1.4 Tfsi mit 185 ps.
@@timwiesemann2124 Den A4 gibt es mit und ohne, also hä-
@@BlaulichtspotterNRW eventuell nicht zur Hand gehabt?
Ein Vergleich mit Ganzjahrrsreifen wäre noch toll.
Ein völlig Sinnfreier Vergleich mit Sommerreifen🤣
Wenn man den Audi-Quattro-Fanatikern so zuhört ist es egal welcher Reifen auf dem Auto drauf ist.
Das muss ich aber auch sagen. Was soll das für ein Vergleich sein.
Jedes Jahr bei uns in den Bergen zu sehen. Also ist der Test nicht sinnfrei
Gibt genug Leute die glauben, das Allrad Sommerreifen im Winter völlig ausreicht.
Hab schon gesehen damals , das ein Jeep quer gestanden ist, der hatte kaum Profile auf seine Pellen drauf.
Nein, ich kenne ein paar Allrad Premium SUV Fahrer die glauben, dass sie keine Winterreifen nötig haben.
Bei 2:27 sagt dieser Held, er sei zurück gerollt. Is klar, mit offensichtlich blockierten Rädern "rollt" es sich gut. 🤦
🤣😂👍💪
Hey Daniel
We need to see Mat speaking German in the videos it would be amazing
Bitte nicht
Fr
Bitte macht den Test mal fair! Allrad mit neuen, top Ganzjahresreifen vs. Allrad mit 3-Jahre alten Winterreifen (bitte gleiches Fahrzeug und Motor)! Die Frage ist: Soll ich Ganzjahresreifen nutzen und diese häufig ersetzen? Oder soll ich WR/SR nutzen und entsprechend seltener ersetzen?
Ist die Frage, was dir wichtig ist. Wenn du jemand bist der immer Richtgeschwindigkeit fährt dann kannst du Allwetterreifen kaufen. Wenn du jedoch Sportliches fahrverhalten und gute Traktion bei allen Wetterlagen willst dann empfehle ich dir SR/WR. Allwetterreifen sind quasi ein Allrounder, sprich nicht perfekt bei Schnee und nicht perfekt bei Regen/Sonne, da anderer Gummi. SR/WR sind dagegen für die jeweilige Saison ausgelegt und sind daher besser in der Performance 🙏
Allwetter / Ganzjahresreifen können alles nur nichts richtig, egal von welcher Seite man es betrachtet, Ganzjahresreifen sind Mist
@@philippmuller7292 Also mein Auto fährt max 160 also ja ich fahre nicht sonderlich schnell, ABER: ich fahre gern zu freunden nach Österreich und das auch im Winter, da dort mal etwas sehr viel mehr Schnee liegen kann, bin ich schon froh über SR/WR kombi, zumindest sieht man auch hier in Bayern ab und an WENN mal Schnee liegt, wer wie gut durch den Schnee kommt hab aber auch im Winter wie im Sommer gern das Maximum an Bremsweg und Gripp für die paar cm² die die Karre auf der Straße halten😅
@@klausbaumann4390 Lebst wohl noch in den 90er Jahren und hast die letzten 30 Jahre unter nem Stein gepennt wa???🤦♀🤦♀🤦♀
@nixhabenname ich liebe diese Pseudonymkasper, wünsche trotzdem noch einen schönen und erfolgreichen Arbeitstag
Wuerde das gerne mal sehen mit Hinterradantrieb und WR.
Man gibt für gewöhnlich am anfang auch kein Vollgas
Audi Fahrer schon. Das understatement verlangt es schon.... Viel Geld = sehr gut ! Diese ganzen Audis / BMWs oder Mercedese sind aufgebockte Limosinen zu SUVs zum Teil hoch motorisiert. Selbst bei starken Regen werden Sie Schleicher im Gegensatz zu echten Geländewagen. Auf der Geraden mag das noch recht gut funktionieren. Bei sehr schlechter Wetterlage hätten Sie keine Chance genau wie im Gelände gegen einen Subaru oder Toyota Hilux etc. Das hapert am Fahrwerk gant ungemein. Diese SUVs sin nur auf schnelles Fahren ausgebaut auf trockender Strasse.
Noch nie im Schnee angefahren huh? :D
Das Bremsen und Anhalten nicht vergessen!!! Ein Bremstest in derselben Konfiguration wäre sehr interessant.
eben, auch ein Fronttriebler bremst alle 4 vier Reifen. Der Allrad hat beim Bremsen und bei der Kurvenfahrt keinen Vorteil. Es kommt ausschließlich auf die Reifen an.
Ich fahre seit über 10 Jahre Audi Quattro, erst permanent im Q5, jetzt auf 2 Motoren verteilt im e-tron. Rein physikalisch hat Frontantrieb keine Chance! Der Test ist aus meiner Sicht unrealistisch...
Das Problem beim Quattro ist im Vergleich mit anderen Herstellern leider, dass er immer noch permanent ist. Wir fahren in der Familie selber seit über 20 Jahren Audi, vornehmend mit Quattro und lediglich auf den gleichen Reifen merkt man den Unterschied. Mein Dad hatte einen A4 Avant B8 mit 2.0 TDI und 177PS, Schalter wohlgemerkt. Mit dem kamen wir ohne Quattro nicht im Ski Urlaub zum Restaurant hoch. Ein Jahr später hatten wir einen B9 (Nachfolger) mit dem 2.0 TDI 190PS S-Tronic und Quattro und sind die Auffahrt zum Restaurant ohne Probleme hochgekommen. Was aber das grundlegende Problem bei Audi ist, ist die fehlende Variabilität beim Quattro. BMW und Mercedes haben mittlerweile ein Allradsystem, welches sich den Gegebenheiten dynamisch anpassen kann. Bei Audi ist das zwar auch besser geworden, der Quattro ist aber immer noch zu fixiert und zu front lasstig. Das der Quattro einem Frontantrieb überlegen ist, darüber brauchen wir nicht reden, das der Quattro als Allradantrieb aber aus der Zeit gefallen ist, darüber ist zu diskutieren und genau das ist meiner Meinung nach das Problem in diesem Vergleich.
@@quikzMVp Ach deswegen schlägt quattro alle bekannten Allrad Fahrzeuge in diversen Tests. Und das sag ich als der ein Audi lieber verschenken als fahren würde
@@quikzMVp Frontlastig ist der Quattro nur mit vierzylinder Motoren, da diese alle mittlerweile ein Haldexsystem verbaut haben, den permanenten und damit "richtigen" Quattro mit Torsendiff gibt's m.W.n. nur noch ab 6 Zylinder aufwärts und den seid ihr laut deiner Beschreibung noch nie gefahren.
Dass die Haldexsysteme Frontlastig sind ist nicht abzustreiten, aber der Torsen Quattro war immer schon hecklastig mit einer 40/60 Verteilung.
Habe 2 Jahre im Allgäu gelebt und dort gab es noch Winter und Steigungen... Mit meinem A6 Quattro auf Winterreifen hatte ich nie Probleme. Ich habe dort Front- und Hecktriebler von Renault bis Mercedes am Berg stehen gelassen...
@@quikzMVp Das ist kein Problem, sondern das ist gut so. Das ist kein Problem was verstehst du daran nicht?
Haldex ist immer schlechter als ein Richtiges Allrad. Nein kann es nicht, ein haldex kann nur eine achse regeln. ein Torsen quattro alle 4 räder soviel dazu.
Und wieder falsch. alle Quattros ab torsen tyb c sind hecklastig ALLE. Das ist kein Problem. du hast keine ahnung davon also mund zu. Er ist überhaupt nicht frontlastig das ist falsch zu 100%
So einen Vergleich gab's ja schon x mal. Wie wäre es mit zwei Autos, beide mit Winterreifen, aber eines mit Schneeketten und Vorderradantrieb und das andere ohne Schneeketten, mit Allrad?
Der helfer im video sagt beim zurückrutschen gas geben gas gas gas und der typ nutzt das was nichts mehr bringt: die Bremse...
Sommerreifen auf dem Q? Was ein dämlicher Vergleich bzw Test 🤦
Gibt genug Vollprofifahrer die glauben, das man mit Allrad und Sommerreifen besser unterwegs ist.
@@The.Rockman81 Blubber doch nicht son Dünnschiss den dir irgendein Verschwörungstheoretiker eingetrichtert hat
@@The.Rockman81 sommerreifen mit allrad ist halt trotzdem besser wie ohne allrad. was die beste lösung ist weiss jeder auch ohne dieses video
@@BlackDevil3000sollte man meinen. Mir wurde aber schon einige male von Touristen die dann hängen geblieben sind erklärt, dass der Reifen nichts ausmacht. (Ja klar, deshalb bist du ja auch als einziger hängen geblieben, mit Allrad und modernem Fahrzeug und alle anderen kommen problemlos rauf)
@@markusbrunner9170ich bin jedenfalls die schwarzwaldhochstrasse bei schnee hochgefahren und der vordermann musste stehen bleiben da er nicht weitergekommen ist. Ich hatte auch nur Sommerreifen drauf und bin problemlos hochgekommen (und allrad)
Wo hat jetzt der Quattro versagt? Ich hätte eher sagt, (erwartungsgemäß) der Sommerreifen taugt nichts auf Schnee.
Hallo, gute Idee mit dem Car-Battle! Macht doch bitte mal eine Drag Race RS4 vs RS3 - aktuelles Modell - angeblich soll der neue RS3 den RS4 hinter sich lassen. Würde das gerne mal im Direktvergleich auf der Rennstrecke sehen. Danke u bleibt so unterhaltsam wie bisher….
Den RS3 gibt es nur nicht mehr. Produktion eingestellt.
Absolut sinnloser Vergleich, hauptsache Video hochgeladen 🤦♂️
Ihr müsst mal den test mit mehr identischen Autos machen.
Und wer Interessant alte Winterreifen mit neuen Winterreifen. Identisches Fahrzeug bitte.
Da hat der Audi GT immernoch das beste Bild gemacht. Danke Porsche für den Allradantrieb des GTs.
Daran sieht man ganz gut das Quattro nix mehr als Marketing ist und andere Hersteller bessere Allradsysteme haben
Was für Phrasen Kommentare....
Elektro Autos haben die Batterie unten im Fahrzeug sitzen
Also einen sehr niedrigen Schwerpunkt.
Gegenüber kopflastigen Verbrennern.
Dazu sind die Systeme nicht zu vergleichen, bei den Elektro Fahrzeug eh sind vorne und hinten Motoren, wohingegen bei verbrennern mit Kadarnwellen und differenzieren gearbeitet wird.
Es ist überhaupt nicht vergleichbar und hat weder was mit Porsche noch mit Quattro zu tun.
@@Sierra-hk8jw hinzu kommt noch, dass e Motoren tausende Mal pro Sekunde ansteuern können und quattro und Co weitaus weniger.
@@crunchpunch8613 Falsch. und keine Ahnung was ein Quattro überhaupt ist. typisch vag Hasser. Wieso hat Porsche da das System von Audi wenn es doch so schlecht ist?
@@sch-betr. das liegt einfach daran das der VAG Konzern vorgibt auf welcher Plattform die Autos basieren. Der Cayenne und der Macan basieren jeweils auf Audi Plattformen und haben zwangsweise das Quattro System. Die SUVs von Porsche sind doch sowieso nur die Cashcows von Porsche und zeigen nicht den wirklichen Porsche Spirit. Allein der Macan basiert noch auf den ersten Q5 von 2008. Also quasi ein altes Auto für viel Geld.
Hallo zusammen, meinen ersten Quattro habe ich 1986 gefahren mit Torsen Differenzial. Wo der Wagen mich hingebracht hat wen er nicht aufgesessen ist würde ein Buch füllen. Es war definitiv der beste Quattro.
Ich hab mit Sommerreifen autos aus Schneewächten rausgezogen, wo vorderradgetriebene mit ketten das auto nicht einen cm bewegten. Einfach beide sperren eingeschaltet Kupplung langsam kommen lassen und raus war er mt fast standgas ich glaub es hat nicht einmal ein reifen durchgedreht. Es gab nur ein Kopfschütteln und staunen.
Kann ich nur bestätigen, gegen meinen 86er 2,1l 5 Zyl. Turbo Schalt /Quattro (200er Avant) ist mein A6 2,4 Automatik Quattro (Avant) ein Albtraum, auch im Verbrauch. Guten Rutsch nach 2024
Bei Audi haben sie eine wunderbare Technik so deppen sicher gemacht, das nur mehr ...... damit fahren.
Ach diese Mechanische Handbremse, wie ich sie vermisse. Man hat diesem Auto alle Zähne gezogen was es einst so glorreich gemacht hat. Schade!!!! Fahr aktuell den
A4 2.0 tdi Quattro, und einen Leistungsopimierten RS3
mit Haldexcontroller von MTM.
Beide gut, aber die elektrische Handbremse kotzt mich bei beiden an. Wobei ich sagen muss das der tdi im unteren Drehzahl Bereich direkter zur Sache geht, was ich mir vom RS3 auch wünschen würde. Hat wer Erfahrung wie man das Manko beheben kann ohne gleich einen Jahresgehalt hinzulegen.
Ich frage mich, was mir das video gebracht hat... sommerreifen schlechter, als Winterreifen... wow...
Es geht um die Behauptung mancher Leute die sagen…
Hab doch Allrad, brauche ich doch keine Winterreifen.
Und wenn eir winterreifen mit spikes und ohne vergleichen, dsnn sieht es ähnlich aus wie hier im video.
@@mikekuzin1079 Na wenn es wirklich solche Menschen gibt, dann kein Wunder, dass die Welt im Arsch ist... Überall nur IntelligenzBestien!
@@knacky1000 Ihr kommt immer mit so einer Aussage " Andere behaupten...." Komisch das solch eine Aussage nirgends steht und nachzulesen ist. Ihr lasst euch nur irgnedeinen Müll eintrichtern und quatscht das dann dumm nach nur um nen sinnfrieen Kommentar raushauen zu müssen und bashing zu betreiben.
@@nixhabenname Also, erstmal habe ich nicht geschrieben, das Andere behaupten.
Sondern um eine Behauptung.
Das sagen selbst Leute in meinem Freundeskreis, also das Sie bei einem Allradfahrzeug keine Winterreifen bräuchten.
Sie haben meinen Kommentar komplett falsch aufgefasst und selber fassungslosen Müll geschrieben.
Dieser von ihnen geschriebener Kommentar ist bashing und völlig unnötig überzogen.
Ich glaube Sie haben Spaß daran solch Kommentare zu schreiben, bashing zu betreiben und ohne Sinn und Verstand drauf los zu schreiben.
Ein Kleiner Tipp:
Schreiben sie diesen Kommentar irgendwo darunter, wo Menschen behaupten die Erde sei flach. Das müsste auf Höhe ihres Niveau’s liegen.
Mit ein paar Schneeketten hätte es der Fronttriebler auch locker geschafft.
Ich hätte gerne gesehen allrad auf allwetter vs Vorderradantrieb mit Winter
Wer hat gefragt ob ein Vorderradantrieb besser als ein Allradantrieb (geschweige Quattro) auf Schnee ist?
Und wer hätte gedacht dass wenn man Sommer- mit Winterreifen vergleicht, Winterreifen besser im Schnee sind?
Und die wichtigste Frage: Wer genehmigt eigentlich solch ein absolut Sinnbefreites Video?
Wer genehmigt eigentlich solche sinnfreien Kommentare
Für den Fronttriebler gibt es noch eine Möglichkeit ein Stück weiterzukommen: Mit etwas Schwung und trotzdem viel Gefühl am Spaßpedal und am Lenkrad im Retourgang (Achslatvetrlagerung bergauf).
Weiterer Vorteil: Falls es nicht klappt, fährt man vorwärts aus der Misere
Für welche Zielgruppe soll das sein ???
Ich finde das auch Unsinn.... Komme aber aus dem Flachland. Wenn im Schwarzwald Schnee fällt ..... nun ja welchen Sinn machen die beiden weit überteuerten Autos überhaupt.... Man kann damit schnell fahren. Geländekünstler sind es beide bei weitem nicht.
Unabhängig vom Antrieb kann man Sommer-/ mit Winterreifen nicht vergleichen. Etwas unrepresentativ dieser Vergleich.
Der Vergleich ist vielleicht eine nette Idee, aber das Ergebnis ist ziemlich vorhersehbar.
Wenn die Reifen fast gar keinen Grip haben, dann ist es egal, ob man zwei Mal keinen Grip oder 4 Mal keinen Grip hat.
Niemand sagt, dass man mit einem Allrad keine Winterreifen braucht.
Aber vier Mal mittelmäßig Grip ist besser als zwei Mal mittelmäßig Grip.
Solange man mehr Leistung als Traktion hat, sind Reifen das wichtigste Bauteil an einem Auto.
Und wenn man viel zu viel Leistung hat, kann die Traktion und Beschleunigung sogar noch schlechter sein als mit weniger Leistung bei gleichem Setup.
Ein 1500PS 2WD Auto mit normalen Sport Sommerreifen wird die Viertel Meile auf Asphalt wahrscheinlich langsamer fahren als das gleiche Auto mit 800PS, weil die Reifen bei zu viel Leistung einfach komplett durchdrehen und überhaupt gar keinen Grip finden, während man bei 800PS deutlich näher am optimalen Schlupf ist.
Auf Schnee liegt diese Schwelle natürlich viel niedriger.
Also kein Wunder, dass ein Fronttriebler mit weniger Leistung, aber besseren Reifen besser vorwärts kommt.
Ich fand das Video super, hätte gerne noch den unterschied mit allwetterreifen gesehen aber vlt. Nächstes mal 😁 ...
Allwetterreifen sind in aller erster Linie Winterreifen 😅
Zwei völlig unterschiedliche Systeme zu nehmen ist kein Vergleich.
War ESP bei den Autos deaktiviert?
Fahrzeuge zu befreien aus unterschiedlichen Lagen geht ganz einfach.
Zwei Bretter oder ähnliches (hinter oder vorne) die Antriebsräder legen, Klappspaten einpacken im Kofferraum.
Hab ich bei der Bundeswehr gelernt, Fahrzeuge zu befreien.
der a1 im rückwertsgang hätte mich noch in der Steigung wunder genommen
Cooles Video 👍🏻
Erstmal die diverenziale Sperren beim Q an und Abs Aus falls es möglich ist
Und den Front Antriebs Gt hätte ein paar Kilo dazu bekommen müssen damit das Gewicht Verhältnis gleich ist
Das Fazit bringt es doch auf den Punkt, WICHTIG SIND WINTERREIFEN IM WINTER!
Alkrad ist andonsten hochüberlegen und auch jeder Frontantrieb dem Heckantrieb.
Wir sind im Winter mit Diesel auf der Vorderachse jedem bmw/Mercedes mut HR um die Ohren gefahren😂.
Das Problem der Hecktriebler, sobald nur wenig zu viel Gas driften sie Richtung Fahrbahnrand, unaufhaltsam.
Nicht der Allradantrieb versagt, sondern die Sommerreifen! Erstaunlich wäre auch ein Vergleich zwischen modernen Front und Hecktriebler. Der Mythos Heck und Schnee passt nicht, stimmt nämlich auch nicht mehr. Macht doch mal einen großen Vergleich an dem Hang zwischen mehreren Varianten inkl. BEV und kürt dann einen Sieger.
Der soundcheck ist, wie allen aktuellen audis abgesehen von r8, an Erbärmlichkeit nicht zu übertreffen 😂
Aber geiles video und räumt gut mit Stammtisch gelaber auf!
Selbst der R8 ist eigenltlich erbärmlich für ein Supercar
Was hat der Soundcheck bei so einem Vergleich zu suchen🙈🙈🙈🙈
Da merkt man wie wichtig die Reifen sind!
Ich fand das alte Format mit Daniel Hohmeyer wesentlioch besser. Als deutscher Mat Watson funktioniert er für mich leider nicht....
Was für ein altes Format meinst du?
@@danielthumm6777 Kanal: Motor1 Deutschland
@@snkcorp.502 Ah, vielen Dank für die Info!
Passt auch aus meiner Sicht bisher auch nicht zusammen. Man kann an Daniels Unterton im letzten Satz des Clips schon heraushören, was er von der Videoidee gehalten hat. Mal abwarten, ob tatsächlich noch ein richtiges cinematisches Review a la Motor1 kommt.
Dumm das zu testen wer so ein Auto fährt hat im Winter auch die besten Winterreifen drauf also sollte man den Test auch damit machen echt dämlich dieser Vergleich
Wieso habt ihr nicht die gleichen autos genommen?
Nehmt mal einen 25jahren alten Subrau dazu 🤣
Beim nächsten Test wäre toll auch mal Gefahrensituationen zu zeigen, weil der Allrad hier eben leider nicht Überlegen ist, im Gegensatz zum Anfahren am Berg.
Cooles Video, aber wenn Matt dabei ist, fänd ich es cool, wenn er ein bisschen reden würden, bzw man seine Kommentare hören würde, selbst wenn es Englisch ist.
nicht zurückgerollt sondern zurück gerutscht
Genau! Aber den Unterschied kennt nicht jeder.
… also versagt der Allradantrieb nicht. Sehr irreführender Clickbait-Titel. Da hätte mir ich wirklich mehr von Carwow erhofft.
Hallo, ich arbeite in der Kfz Branche und werd mir dieses Video mal speichern. Ist manchmal schwierig einem Winterreifenleugner zu erklären warum sie notwendig sind😊
Man sollte zwei (bis auf die Antriebsart) baugleiche Fahrzeuge nehmen. Das ist RTL 2 Niveau...
Habe den Goodyear Ultra Grip 8 Performence und das ist der schlechteste Winterreifen den ich je gefahren habe.. Leider direkt für 3 Fahrzeuge gekauft.... Der Reifen ist mit allem maßlos überfordert und lebensgefährlich. Meine Frau möchte schon nicht mehr fahren damit... Das Auto zieht in alle Richtungen, ständig geht das ABS an.... bei 180kmh blinkt vollgas die Traktionslampe, das auto schwimmt dabei und fährt wie auf rohen eiern... Spurwechsel ab 150kmh mit Vorsicht zu genießen... Verschiedene Drücke probiert.... Selbst Stark Leistungsgedrosselt ist der Reifen jederzeit maßlos überfordert... Bei Nässe ist er genau so schlecht wie bei Trockenheit und man fährt ständig mit der Angst die Kiste in die Planke zu setzen.... Im Tiefschnee noch nicht probiert, aber auch hier zeigt der SQ7 das er wie ne badewanne beschleunigt.... Wenn ein Allrad nicht direkt meter macht am Start, ist der Reifen einfach .....
Oh man hast du Probleme, ich fahr ab und zu nen polo mit sommerreifen im winter
Das kommt aber ganz auf die Reifen und auf die Fahrweise an!
ASR aus und ab durch die Mitte!
So einfach ist das. Ich fahre seit 40 Jahren Allrad.
Ich hätte das Ganz noch gerne mit Ganzjahresreifen gesehen
Wir hatten vor 25 Jahren einen Fiat Barchetta. Ich habe ihn im Januar gekauft und keine passenden Winterreifen kriegen können. Er fuhr problemlos Berge hoch, die der Mercedes meiner Schwiegermutter mit Winterrädern und Traktionshilfe nicht geschafft hat.
Wie kommt man auf die Idee das schwerere Auto nur mit Sommerreifen auszurüsten und dann noch die Hoffnung zu haben gegen ein leichteres Auto mit Winterreifen zu bestehen? Hut ab vor dem A1 mit Frontantrieb.
Winter- vs Sommerreifen. Was soll das?
Und immer dran denken:
bei den kleineren Autos wird der kleinste Kratzer am Blech
immer mehr kosten wie ein ganzer Satz vernünftige Winterräder !
Natürlich sagen die Wenigfahrer das rentiert sich trotzdem nicht
aber wenn >10-15000km gefahren wird verteilt sich ja die Abnutzung auf die zwei Saisonen
und dann werden die Reifen ja nicht so alt und man ist immer sicher unterwegs !
Hätte den A1 gerne gesehen wie er rückwärts nach oben versucht. Mit der gewichtsverteilung denke ich wäre der Unterschied spürbar.
Aber warum Dynamic wenn du auch off-road hast
Bin mit meinem SQ8 Benziner im Winter mit Continental ContiWinterContact 285/40 R22 unterwegs, null Problemo.👍
Holt euch Walter Röhrl, der zeigt euch wie das geht. Ich habe unter anderem einen Lada , der versägt euch alle. Fahre auch noch eine Ford Kuga. ESP / ASR raus und ab durch die Mitte.
Könnt ihr mal da mercedes und audi testen oder bmw?
Interessant wäre ein Vergleich quattro alt gegen quattro neu.
Fahre ein B4 quattro 4,2l V8 mit permanentem Allradantrieb und manueller Differenzialsperre.
Der Allradantrieb bei den heutigen Audi Modellen ist meiner Meinung nach nicht besser, eher schlechter.
Das liegt unter Anderem an den heutigen Sommerreifen. Diese haben hauptsächlich nur Längsrillen. Wo also sollte der Grip herkommen? Vor vielen Jahren konnte man noch mit Sommerreifen, die sowas wie ein Profil hatten, in den Winterurlaub fahren, diese entsprachen im weitesten Sinn den heutigen Ganzjahresreifen, die Ketten hatte man nur zur Sicherheit im Kofferraum... also jedenfalls: Ergebnis nicht überraschend...
Interessant!
Interessant wären dort noch Allwetter Reifen gewesen
Ich bin geschockt...........mit Sommerreifen geht also nichts im Schnee. 🙄
Sorry, aber was ein dämliches Video.. Bei Schnee ohne die korrekte Bereifung ist ja nun auch mal Blödsinn.
Das ist ja echt Mal interessant...
macht doch mal ein car-race Quattro xdrive und 4matic mit dem neuen elektro Autos 🙏🙏🫣
Warum wundert ihr euch wenn ihr auf Schnee Vollgas gebt, dass dann nix vorwärtsgeht, am Gas wie ein Hackstock 🤣
Ihr müsst doch zwei gleiche Autos testen mit und ohne Allrad. Das ist doch so wie es getestet wurde kein Vergleich.
tja, kommt drauf an, wie Du "schlagen" definierst.
Wenn Du die wichtigste Disziplin, *_Überleben_* meinst, hat der reine Frontantrieb klare Vorteile, weil die Hinterachse den Grip halten kann, ohne Antriebs oder Bremskräfte übertragen zu müssen.
Bei maximaler gradeaus Beschleunigung, was bei glatten Straßen 1 schlechte Idee ist, könnte Allrad günstig sein.
Bei einem Reifen Test ist der Sound Test genauso wichtig wie...
Winterreifen korrekt, jedoch die Aussage zum Antriebskonzept überzeugt aus meiner Erfahrung nicht.
Hä der hat doch allrad der a1 oder ?
Fahre auch Audi Quattro. Ist noch nie vorgekommen, dass so viel Schnee liegt und ich Sommerreifen drauf habe! Verstehe den Aufwand nicht…..
Habe gestern einen A4 quattro auf einem Supermarkt Parkplatz aus dem Schnee gezogen. Mein Auto: Toyota Landcruiser. Bin durch den Tiefschnee auf den Quattro zu und habe ihn dann an den Haken genommen. ÜBRIGENS, nicht das erste mal dass ich in Bayern anderen SUVs im Winter Erste Hilfe geleistet habe....
wie sehr ich quattro liebe
Also dieses Video hat Null aussagekraft... dazu müsste man gleiches Fahrzeug und gleichen Motor nehmen....
Ein Video das kein Mensch braucht. Im Winter hat man Winterräder, auch bei Allrad!
Das beste was du bei Frontantrieb im Winter beim Berg machen kannst, ist rückwärts hochfahren, ist nur leider verboten.
Ich lebe seit 50 Jahren im Berner Oberland... Dass Sommerreifen bei Eis und Schnee nichts taugen, dürfte auch ohne Test klar sein - Egal ob AWD oder nicht. Und beim bremsen ist das Antriebskonzept ohnehin völlig schnurz. Was der Test am Ende unterstreicht, ist lediglich die Tatsache, dass auf Eis und/oder Schnee auch ein Allrad nicht wirklich hilft, wenn er Sommerreifen aufgezogen hat. Dann wirklich lieber ein Hecktriebler oder besser noch ein Frontkratzer mit guten Winterreifen.
Mit Verlaub , wer das kleine 1x1 der Fahrphysik und diese Grundkenntnisse, Traktion ,Winterreifen , zwei und Vierradantrieb nicht kennt sollte sich nicht hinter das Steuer setzen.
Der Kommentar „Das sieht Enttäuschend aus“ als der Audi nicht mehr weiter kommt unterstreicht die Ahnungslosigkeit der Leistung eines Frontantriebes. Dieser Beitrag ist für die „Familie Geissens“ die mit ihrem Sommer ereilten Allrad SUV Maserati im Schnee stecken geblieben sind🙈🙈🙈🙈🙈
Auf den Allrad auch Winterreifen drauf machen.
Der SQ7 ist in jeder Hinsicht eine Enttäuschung. Ein SUV ist eben kein Geländewagen.
Super video, könnt ihr das mal mit Alljahres-Reifen probieren?
Bemerkenswert finde ich bei Winterreifen auch immer, dass es trotz der mit Schnee verfugten Profile dennoch halt bietet.
Interessant wäre noch gewesen den Fronttriebler rückwärts die Schräge hochfahren zu lassen nachdem dieser vorwärts nicht weiter kam. Soll ja angeblich besser funktionieren.
Sucht ihr vielleicht noch einen fahrer ? Kann man sich bei euch irgendwie bewerben oder so?
Das hatt mit quattro nix mehr zu tun.
Wenn ich sehe dass die Kiste alles macht dass er ja nicht vom Fleck kommt.
Mit meinem Typ 85 bzw mit dem B3 quattro Coupe fahre ich da hoch und runter und halt an und fahre wieder los wie ich möchte.
Wer glaubt, das Reifen keinen Unterschied machen, hat ziemlich oft, ziemlich nah an der Wand geschaukelt
welch unsinniger test , winterreifen , allrad und diffsperren und ruhe ist , meine güte
Wieso testet man nicjt 2 gleiche autos sondern ein a1 mit max 1400kg unf einen q7 mit minf 2300kg 😅
Der Vergleich hinkt extrem - erstes sind die Prüfvergleiche unrealistisch und zweitens hat der Fahrer noch nie Allrad autos gefahren. Amateuer Doku der schlechtesten Art - ich vergleiche auch immer Äpfel mit Birnen.
Und das sage ich weil ich seit über 30 jahren Allradfahrzeuge fahre - und ich fahre jedem Fronttriebler davon hier merkt man die fehlende Lebenserfahrung und Autowissen des Dokumachers.
Ist doch logisch! Allrad hin oder her, wenn die Räder wegen zu wenig Profil keinen Halt bieten, kommt man auch mit 20 Rädern nicht weiter🤦♂Sommerreifen haben sind einfach ausgedrückt auch fast nur Slicks mit Längsrillen.
Aber auch der Fronttriebler wird sich bei geringerer Traktion wundern wenn die Räder durch drehen. Der Fahrer wird sich dann auch Allrad wünschen.
Die Reifen sind das A und O. Was nützt der beste Alllrad wenn die Reifen Schlecht sind.
Ich denke, dass hier eigentlich nur gezeigt werden soll, dass - trotz hochmotorisiert und "Allrad", die Traktion mit Sommerreifen auf Schnee nicht so gut ist, wie bei einem kleinen, deutlich schwächeren Auto, mit Frontanrieb - aber Winterreifen - mehr sollte vermutlich nicht "vermittelt" werden. Und Klar - unterschiedliche Autos... ein A1 quattro mit Sommerreifen wäre hier auch toll gewesen... :-) :-)
Aber, dass das von einigen, vermutlich selbsternannte Experten, wieder als Aufhänger genommen wird, derart über Allradsysteme zu urteilen und zu schimpfen. Nicht falsch verstehen, solche Diskussionen sind wichtig und immer interessant, aber - wenn diese dann immer nur auf die Art enden mit: Ihr habt ja alle keine Ahnung, Quattro der Beste, 4Matic der Beste, 4Motion der Beste, Xdrive der Beste, Subaru der Beste... Wahnsinn. Dabei werden diese Autos vermutlich großteils auf der Straße bewegt, wo die ,ohne Frage - bestehenden Unterschiede der Allradsysteme, überhaupt nicht wahrgenommen werden können von den jeweiligen Fahrern. Ich habe jetzt meinen 4.Passat: erster war ein 3bg (Torsen), dann 3C, B7, B8 (alle Haldex). Ich fahre Straße, Feldwege, nasse Wiesen mit Hänger etc.
Es gab noch keinen Moment, in dem ich dachte: hätte ich jetzt nur wieder meinen alten Passat mit Torsendifferential, denn das ist ein "wahrer Allrad", scheiß Haldex etc..
Diese Gerede ist teilweise einfach nur zum k.... !
Solche Leute meinen dann auch: Allrad = Freifahrtschein in Kurven und bergab, wenn es geschneit hat bzw. glatt ist.
P.S.: Ich bin zufällig auch bei der Feuerwehr, wir schneiden euch schon irgendwie raus :-)
Frage:
Wo fahrt ihr denn so rum, dass es unbedingt ein "wahrer" Quattro sein muss? In welcher Situation vermisst ihr ein Torsendifferential eines z.B. "richtigen Quattros", was euch eine Haldexkupplung dann eben nicht "bieten" kann?
Für spezielles Gelände gibt es ja auch entsprechende Fahrzeuge, zum Beispiel von Jeep, Lada oder sogar John Deere oder Fendt.... ok, kleiner Scherz. ;-)
Wie gesagt, der Sinn dieses Videos war denke ich ein anderer. Und zu der darauf folgenden Diskussion kann ich nur sagen, dass denke ich jedes "Allradsystem" seine Daseinsberechtigung hat. Da geht es in erster Linie um einen Hauch mehr Sicherheit im Vergleich zum herkömmlichen Antrieb und nicht um das erklimmen einer Skipiste...
Beste Grüße
Der test war gut aber ich würde gerne alles was du aufgezählt hast mal getestet sehen.. so in einem..
@@unbenutzt310 ???
Er kann alles Besser wozu ein Mittel Diff Nötig ist. Den Momenten Verteilung ist halt nicht.
@@Artur-nr9ez ist in Ordnung. Wo brauchst du das im normalen Straßenverkehr.... ein Allrad, egal welcher Hersteller, ist kein Freifahrtschein - was viele leider denken...
@@4motion4motion79 Da wo es jeder Braucht ohne dich vorher fragen zu müssen, und nein das entscheidest nicht du für andere! Nein Das ist alles andere als Egal, das ist sogar sehr wichtig, aber wer so redet kein Wunder! Wo sagte jemand was von Freifahrtschein?
Die teuren Autos haben wohl auch keine Heizung oder warum muss man mit Jacke und Mütze im Auto sitzen?
Man darf doch nicht so viel Gas geben beim Anfahren. Auch Bremse blockieren keine gute Idee.
Bringt doch mal den ollen VW Käfer in solch einen Vergleich.....
Auf Dynamik heißt doch so etwas wie Sport.
Fahrmodus auf Schnee sollte besser gehen