So schlecht ist Hinterradantrieb wirklich! Audi R8 RWD vs. Audi R8 Spyder V10 Quattro | DRAG RACE
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ส.ค. 2024
- Schnee Drag Race: Audi R8 RWD V10 gegen Audi R8 Spyder V10 Quattro. Dass Allradantrieb auf Schnee einen Vorteil bietet, sollte niemanden überraschen! Aber wie groß ist der Unterschied wirklich und was passiert, wenn man Sommerreifen drauf hat? In diesem Video findet Daniel Hohmeyer genau das heraus. Zum Vergleich probiert er es auch auf Winterreifen.
#dragrace #audi #4x4
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![[UNCUT] “อภิสิทธิ์” ครม.อุ๊งอิ๊ง แย่งเก้าอี้กันฝุ่นตลบ “ทักษิณ” บงการเอง Iคนดังนั่งเคลียร์I 21ส.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/a_b-kItw2jY/mqdefault.jpg)
Ein Alltagstest der für den durchschnittlichen Autofahrer sehr wichtig ist. Hab für meine beiden R8 in der Garage jetzt doch Winterreifen bestellt. Mich würde jetzt noch ein Test zwischen einem Bugatti und einem g63 interessieren. Auch auf Sommer vs Winter. Macht das doch bitte auch. Danke schon mal.
Liebe Verantwortliche für den TH-cam-Kanal von carwow, bitte lasst den Daniel wieder Videos machen wie wir sie in seinen Zeiten bei Motor1 geliebt haben - alles andere ist Verschwendung seines Talents.
Stimmt.....da fehlt einiges ....so ist das tot langweilig...habe vorher immer den Daniel bei Motor 1 gern gesehen...aber daß hier ....ist nicht Made by Daniel ...
Daniel geh wieder zu Motor 1 dort warst du um Längen besser....keine Ahnung was du hier machst.....
Grüße Thomas
@@thomasfcs7348besser bezahlt werden
Cool wäre Mal ein Vergleich in einer japanischen Wüste, mit einem Kettenbagger, gegen eine Vespa, wer zu erst auf dem Mond ist.
Was ich zum Abschluss der Snowdome-Saison gern sehen würde, ist, wie ihr da jeweils wieder runtergekommen seid. 🏂 Ach ja, und vielleicht ein direkter Vergleich zwischen Front- und Heckantrieb. ☺
runterfahren ist ja meistens echt schwieriger wie hochfahren
Niemand jemals : .... Carwow - wir müssen unbedingt mal mit zwei 200.000€ Sportwagen ne' glatte Skihalle hochfahren!
@@FJStraußinger Wer hat gefragt?
@@dasunikat1534ich
@@FJStraußinger und andere fahren Fahrrad. Juckt keine Sau
@@Sierra-hk8jw Doch mich
@@Felix-md3vt lächerlich
Halten wir fest: Im Schnee ist ein Allrad besser als ein Heckantrieb und Winterreifen funktionieren besser als Sommerreifen..... Gute Erkenntnis, wieder was gelernt! Bitte beim nächsten Test mal ausprobieren, ob ein Q7 oder ein Carrera GT besser Offroad funktioniert und ob Stollenbereifung im Gelände wirklich soviel besser funktioniert als Slicks! ;) Danke :P
So dumm ist der Test nicht... bzw. man glaubt nicht, wie dumm manche Autofahrer sind.
Es gibt tatsächlich Aussagen, dass man für einen Allrad keine Winterreifen braucht. Hier sieht man gut, dass Winterreifen viel wichtiger, als die Antriebsart sind... vom Bremsen ganz abgesehen.
Lieber Daniel,
bei solchen Verhältnissen und Herausforderungen hilft es immer immens das ESP auszuschalten. Deshalb hat es mich auch nicht gewundert, dass der RWD so besser über die letzte Kuppe gefahren ist. Das ESP regelt sonst viel zu viel und verlangsamt das Fahrzeug.
Wirklich spannend fände ich ein paar Autos mit Heck- vs Frontantrieb. Während der Heckantrieb in früheren verbrennern häufig überfordert war im Schnee, sieht das mit heutigen E-Autos evtl. anders aus (da bessere Gewichtsverteilung(?))...
Mich würdes es absolut nicht stören wenn du das englisch zeug und die kommentar von matt drinnen lässt und eure interaktion auch zeigst, einfach vielleicht mit untertitel :))
Interessant wäre es zu sehen, wie sich ein Heck angetriebenes Fahrzeug mit Motor vorne gegenüber ein Allrad+Motor vorne schlägt.
Das wäre es ein Fahrzeug mit Hinterradantrieb und nichh mit Heckantrieb. Sind 2 verschiedene Dinge
Wie oft wollt Ihr das jetzt noch „spielen“…???
Danke, ich wohne in einer Skihalle und hab von meiner Erbtante einen R8 zu Weihnachten bekommen. Jetzt weiß ich, was ich zu tun hab, um sicher anzukommen
Der Vergleich mit Allwetterreifen wäre noch sehr spannend
Um zu sehen, ob mein Deutsch noch ein wenig präsent in meinem Kopf war, besuchte ich diesen Kanal und ich muss zugeben, dass ich ihn sehr liebe, ruhiger als Mat Watson und mit der gleichen narrativen Qualität.
Also in meiner Audi Bedienungsanleitung steht das es bei Schnee helfen kann das ESP auf sport zu schalten. Aber vielleicht bezieht sich das auch auf ganz frischen, lockeren Schnee.
Nach diesem Test werde ich niemals Allrad für PKW mit Mittmotor, egal ob vor oder hinter der Fahrer, bestellen. Geschweige denn für ein Elfer.... Wahnsinn.
Ergebnis war klar, trotzdem spannend wie gross der Unterschied zwischen Sommer- und Winterreifen ist.
Was ich mich mehr frage, wer nützt solche indoor Dinger zum Skifahren? Abgesehen dass das Feeling fehlt ist man ja in 20 Sekunden runtergefahren. Das mach doch kein spass. Oder wurde die Halle nur für Tests von Carwow gebaut 😂
Das Cabrio ist wunderschön
Nur im Scnee und Gebirge notwenig.. sonst bei normalen Leistungen (unter 500 PS) völlig ausrecihend mit einer Achse.. WEIL: Alrrad: Mehr Verbrauch, mehr Wartungskosten, mehr Verlustleistung durch den Antrieb und das nicht wenig.. etwa 50 PS mehr Verluste bei Nenndrehzahlen ggü. 2 WD
mehr Wartung/verschleiß ist falsch.
@@sch-betr. Warum? Müssen den mehr bewegte Teile nicht auch repariert werden? Ich spreche bestimmt wieder mit nem Superfachmann.. Ich bin MAschinenbau Ingenieur du Wurst !
@@mastersimmen3177 Wenn du mit einen Defekten Quattro (Torsen) Antriebsstrang zeigst dann bitte? Aber das findest du nicht. Ich habe als Instandsetzer und KFZ meister noch nie einen kaputten Antrieb Strang vom Quattro gesehen. Getriebe gehen kaputt ja vor allem wenn man kein Öl wechselt aber Antriebsstrang nein. Selbst 750PS auffährst hält das auf Dauer. Selbst beim Drag rennen von Quattros die weit über 800PS liegen mit Slicks auf Geklebter Straße sind da Defekte sehr selten. Aber passieren da logischerweise von zu hohen Kräften.
Am xDrive sehr oft sehr Anfällig, Ach Haldex gehen oft mal hinüber. Aber am Richtigem Quattro, hält der Antriebsstrang mehr aus als der Motor und das Getriebe zusammen.
da ist nichts was kaputt gehen kann. zu Torsen typ A Zeiten gab es noch Lager Schäden vom Vorderen diff. wo auch eher selten auftraten, aber man hörte davon ab Typ B war Garnichts mehr von Schäden zu hören. Da ist auch nichts drin was verschleiß hätte. ein Diff. hält auch die Million ohne faxen aus. Sperr Diff haben die nicht, eine mechanische Sperre über Unterdruck wie der ur-quattro haben sie auch nicht mehr. Das mittel diff ist mechanisch selbst sperrend unter last. und der rest ist über das ESP beeinflussbar welche achse sperren soll oder Garnichts sperren soll. Bremsen verschleiß der ist deutlich höher hinten das könnte man noch sagen aber sonst nicht.
Sind GoPro Kameras Serie oder kosten die Aufpreis?
Der R8 RWD wird doch sicherlich ein Differential mit festem Sperrwert haben. Dies jedenfalls ist schon fast soviel wert, wie ein offener Allrad.
Die Mütze erinnert mich an die Kindheit. Orange mit Bommel für die Grundschulkinder. Mit grünem Logo der Deutschen Verkehrswacht. :)
hätte nie gedacht dass die Reifen so einen Unterschied machen
Wenn wir noch mehr sinnvollen Verbraucherjournalismus in Indoor-Skihallen sehen wollen, melden wir uns und rufen Sie an.
Er müsste sagen: "wenn ihr so einen Blödsinn nie wieder sehen wollt, abonniert den Kanal" - es würde mehr bringen. Ich möchte Daniel wieder mehr Autos testen sehen und das nicht nur geradeaus in einer Skihalle.
Super Video
ESP ist etwas anderes als Traktionskontrolle. Letztere hilft, die Traktion zu behalten.
Glaub das Video zeigt eher wie gut Hinterradantrieb im vergleich abschneidet.
Thank you auto translate
Jetzt weiss ich endlich, warum die Drifter immer zur Schneehalle in Bottrop fahren!
Ich fahre seit 1992 Audi Quattro. Aber keinen solchen Super Sportwagen. Des weiteren fahre ich einen Geländewagen (keinen SUV) oder Pickup. Im Winter nur mit Winterreifen. Früher gab es für Geländewagen keine richtigen Winterreifen. Entweder AT oder MT Reifen welche beide nichts getaugt haben. Zum Glück gibt es heute sehr gute Winterreifen für die schweren Geländewagen. Wie n Eurem Test gesehen bringt Allrad und Sommerreifen nichts.
Ohne Handschuhe 😂
ja dafür müsste er aber bei der runde schneller sein wegen untersteuern des quattro
Also ich weiß ja nicht, was euer Konzept für den deutschen Channel ist. Aber das Video ist einfach todlangweilig im Gegensatz zum Orginal. 🤷🏻♂
Unter Dean war es einfach ein bisschen lustiger
Ich will mehr so sinnvolle Versuche sehen. Mit Daniel bitte. Danke
Selten so einen Mist gesehen. Besonders kann man das sogar mathematisch berechnen 😉
Eigentlich nicht überraschend. Früher sagte man nichts Gutes über die sogenannten "Heckschleudern", aber heute haben die doch alle elektronische Differenzialsperren. Dazu vernünftige Winterreifen, wo ist da noch das Problem? Wenn ich da an früher denke, da hatte ich einen B Ascona. Da war jede Fahrt durch den Schnee ein herrlicher Spaß....🤣
und erst die Daimler fahrer... die habe ich mit meinem VW Derby an Steigungen alle locker abghängt. Bergabwäts hat es sie links und rechts in den Straßengraben gehauen mit attraktiven Drehungen... Bin früher auf der Schwäbisch Alb gefahren, da hatte es auch leckere Schneeverwehungen... bin immer durchgekommen zu meiner Freundin.
Ja, langsam anfahren bringt es😃. Ich war in den 90 Jahren mit einem Freund im Winter auf einer schneebedeckten Auffahrt, natürlich nicht so steil wie diese hier, auf Sommerreifen im hinterradgetriebenen 7er BMW unterwegs, und er blieb wie hier jedesmal hängen. Ich sagte, lass das Gas geben sein, fahr einfach mit der Automatik im Leerlauf hier hoch. Während wir ein Stück gefahren waren fragte er und jetzt? Ich: Nichts jetzt, im Leerlauf hier hoch, der Drehmomentwandler zieht uns hier ganz gemächlich hoch, so bald du nur ein bisschen Gas dazu gibst, drehen die Räder wieder durch und wir hängen wieder. Und so sind wir auch hochgekommen.
Ich habe einen Subaru Levorg. Ich habe viele 4matics und Xdrives abgezogen aus tiefen schnee.
Toll.
die hatten wohl sommerreifen daruf xD
und dann kommt ein Quattro und zieht dich raus.
@@sch-betr. 👍👍👍👍
Ich setze seit Jahren nur auf Fahrzeuge mit Allradantrieb, der Allrad gibt einem in fast allen Situationen mehr Sicherheit.
Allein schon der Grund das die Räder bei Regen und Vollgas nicht unkontrolliert durchdrehen ist genial.
Musst nur bisschen aufs Gas achten, ich finde Autos mit Heckantrieb vermitteln mehr Emotionen. Der Allrad hingegen ist ja wie Zug fahren
Erster 23🎉
Hallo Daniel, das ist ein komplett sinnloses Video ohne neue Erkenntnisse. Deine Motor1 Testberichte waren viel besser als dieser Schmutz.
Was für ein Schrott