Siemka. Fajna podpowiedz z tym czyszczeniem czujnika. A spotkales sie moze z tami dziwnymi odglosami w tym silniku po dodawaniu gazu jakby uszkodzona rolka czy cos podobnego czytalem ze to z filtra paliwa ze te 1.7 tak maja moze jest ci temat znany i cos podpowiesz. Pozdrawiam
Mam te same odgłosy, trzeba z tym żyć :). Wymiana filtra paliwa nic nie pomaga. Moim zdaniem jest to związane z odpowietrzaniem układu paliwa gdzieś na wężach albo na pompie.
Filtr nic nie pomaga. Jest rzadziej slyszalny po wymianie filtra ten dźwięk ale sie pojawia.Tylko wymiana jednego z wężyków które idą z tyłu silnika pod podwoziem jest inaczej ugięte i po problemie.
Mam te same odgłosy. Wymiana filtra paliwa trochę pomogła, bywały rzadziej słyszalne ale nadal sie zdarzały. Pomogło tez trochę wymiana zaworu ciśnienia paliwa scv , ale to tak przy okazji bo falowały wolne obroty.
Do czyszczenie wystarczy benzyna ekstrakcyjna (rozpuszczalnik) lub nafta świetlna. EGR i DPF działa bez problemów, te dwa ustrojstwa nie lubią gdy auto jeździ na niskich obrotach oraz po mieście na krótkich odcinkach
Zależy ile tam się nazbierało nagaru. Można spróbować preparatem a zamiast pędzelka można bardzo delikatnie ręcznikiem papierowym przetrzeć, ale ostrożnie tak aby drucika nie uszkodzić.
mam problem i szukam rozwiazania czy myslisz ze to moze byc przyczyna? gdy wciskając pedał gazu jest odczucie jakby zwalniał, po wejściu na 3 tyś obrotów dopiero ciągnie do przodu. Mam astre j 1.4 turbo
W ostatnim czasie gdzieś na grupie zauważyłem że opisywałeś swój problem autem :). Wyczyszczenie nie zaszkodzi, ale na coś tam zawsze pomoże. Warto co jakiś czas przeczyścić, jeżeli nie czyściłeś jeszcze to będziesz w szoku ile tam nagaru z biokomponentów z paliwa się odłożyło. Czy będzie to lekarstwo na Twoją usterkę, trudno powiedzieć. To taka trochę jak w dzisiejszych czasach teleporada w medycynie. Wiadomo najlepiej jechać do mechanika, ale nie ma nic lepszego jak samemu rozwiązanie problemu. Jak masz ochotę poszukać to może zacznij od tych najprostszych (bynajmniej na ten moment mi przychodzi do głowy): - czy węże nie są dziurawe, odpal auto i posłuchaj czy coś nie syczy, czy nie ucieka powietrze lub poproś kogoś aby lekko dodał gazu. Poruszaj wężami wzdłużnie może z któregoś spadła klamra metalowa. Taka jak przy przepustnicy drut nakładany na rurę. - zajrzyj do filtra powietrza, może nazbierał się jakiś syf. - przemyj przepływomierz (najlepiej byłoby podmienić na moment jeżeli masz możliwość lub pod komputer podpiąć i sprawdzić parametry - jeżeli nie zmieniałeś świec zapłonowych -warto do nich też zajrzeć oraz co jakiś czas zmieniać. Kosz nieduży. - może stało się coś z Intercoolerem, może jakaś dziurka od kamyka się zrobiła. Wiem że trudno będzie zajrzeć przez otwory w zderzaku. W silnikach diesla bez filtra cząstek stałych objawiało się to przez nadmierne dymienie. - może gruszka od turbiny jest uszkodzona albo wężyk od gruszki jest sparciały. Spróbuj coś powalczyć, jeżeli trzymałeś kiedyś klucze w ręku to raczej nic nie uszkodzisz.
@@garagestory9624 dzieki za opdowiedz, u mnie ciezka sprawa bo kiepska znajomosc u mnie na samochododach, kluczy sie nie boje akurat to co pokazales na filmiku nie bedzie problemem, aktualnie mieszkam w holandii i ciezko o jakiegos dobrego i sprawdzonego mechanika wiekszosc wymieni tylko olej filtry i opony a holendrzy pol auta potrafia wymienic :D w tamtym roku mialem na komputerze błąd ktory mowił ze turbo dostaje za duzo ciśnienia paliwa, pozniej poszlo wiecej kolopotow (kominikat awaria samochodu, check engine) i wyszlo ze do wymiany jest pokrywa zaworów ktora poprawiła duzo rzeczy ale własnie od kilku dni znow mam problem o ktorym wspomniałem i mysle ze to wciąz jest cos z ta turbina.
@@Adrian-bq5vz czy błąd "Awaria pojazdu skontaktuj się z serwisem" pokazuje się Tobie po uruchomieniu silnika? jeżeli tak to auto jest w trybie awaryjnym i z automatu ma ograniczoną moc. Spalanie większe i nie chce ciągnąć, trzeba mocno kręcić aby coś poczuć. Jeżeli chcesz się jeszcze pobawić budżetowo to zamów sobie OPCOM za kilkanaście zł na kablu z aliexpres. Coś tam zawsze jakieś błędy wypluje jak masz oczywiście komunikat wspomniany z serwisem. Do odczytu błędów odradzam te na Bluetooth za kilka zł (fajny bajer warto mieć do odczytu parametrów na tel) ale z doświadczenia wiem że nie pokazuje wszystkich błędów.
@@garagestory9624 mam pytanie. Czasami ale się zdarza że wyskakuje mi ten komunikat awaria pojazdu, skontaktuj się z serwisem i auto przestaje jechać. Astra J 1.7 CDTI 110 KM 2012 rok. Komputer pokazuje jakiś błąd z ciśnieniem paliwa raz za niskie raz za wysokie. Wymiana filtra paliwa nie pomogła. Czasami zgaszę auto i jest ok a czasami nie pomaga gaszenie. Pomożesz? A i obrty równe, nic nie stuka, silnik pracuje równo. Myślałem o czujniku scv ale nie mam objawów falowania silnika itp. Może ten czujnik na listwie wtryskowej jest zły?
@@piotrkniec1809 raczej diagnoza nie będzie łatwa, może to zawór SCV (nie jestem pewien, ale uszkodzony chyba nie wywołuje błędu), może jakiś czujnik a może wtrysk a może jeszcze coś innego. Najbezpieczniej podjechać do warsztatu gdzie nie podchodzą do auta w białych rękawiczkach i kasują tylko błędy ale zaczną obserwować parametry pracy silnika lub zawsze warto poszukać po kodzie usterki na forach zagranicznych.
Silnik może wolniej się wkręcać-jest bardziej ospały na reakcję na gaz. Polecam przeczyścić, to są tylko 2 śrubki i max 5-10 minut wolnego czasu a efekt będzie zauważalny po przejechaniu pierwszych metrów.
dzieki za wskazówkę
Siemka. Fajna podpowiedz z tym czyszczeniem czujnika. A spotkales sie moze z tami dziwnymi odglosami w tym silniku po dodawaniu gazu jakby uszkodzona rolka czy cos podobnego czytalem ze to z filtra paliwa ze te 1.7 tak maja moze jest ci temat znany i cos podpowiesz. Pozdrawiam
Mam te same odgłosy, trzeba z tym żyć :). Wymiana filtra paliwa nic nie pomaga. Moim zdaniem jest to związane z odpowietrzaniem układu paliwa gdzieś na wężach albo na pompie.
Umnie to samo
Filtr Boscha się kupuje i te( napełnianie butelki) ustępuje 👍
Filtr nic nie pomaga. Jest rzadziej slyszalny po wymianie filtra ten dźwięk ale sie pojawia.Tylko wymiana jednego z wężyków które idą z tyłu silnika pod podwoziem jest inaczej ugięte i po problemie.
Mam te same odgłosy. Wymiana filtra paliwa trochę pomogła, bywały rzadziej słyszalne ale nadal sie zdarzały. Pomogło tez trochę wymiana zaworu ciśnienia paliwa scv , ale to tak przy okazji bo falowały wolne obroty.
Jakim preparatem czyściłeś ? Jak sprawuje się u ciebie EGR, DPF ? Pozdrawiam.
Do czyszczenie wystarczy benzyna ekstrakcyjna (rozpuszczalnik) lub nafta świetlna. EGR i DPF działa bez problemów, te dwa ustrojstwa nie lubią gdy auto jeździ na niskich obrotach oraz po mieście na krótkich odcinkach
Preparatem czyszczącym egr mogę tam psiknąć aby to wyczyścić lepiej? Czy pędzelkiem dokładniej wyczyszczę?
Zależy ile tam się nazbierało nagaru. Można spróbować preparatem a zamiast pędzelka można bardzo delikatnie ręcznikiem papierowym przetrzeć, ale ostrożnie tak aby drucika nie uszkodzić.
Benzynom ekstrakcyjną można wyczyścić?
tak, można
mam problem i szukam rozwiazania czy myslisz ze to moze byc przyczyna? gdy wciskając pedał gazu jest odczucie jakby zwalniał, po wejściu na 3 tyś obrotów dopiero ciągnie do przodu. Mam astre j 1.4 turbo
W ostatnim czasie gdzieś na grupie zauważyłem że opisywałeś swój problem autem :).
Wyczyszczenie nie zaszkodzi, ale na coś tam zawsze pomoże. Warto co jakiś czas przeczyścić, jeżeli nie czyściłeś jeszcze to będziesz w szoku ile tam nagaru z biokomponentów z paliwa się odłożyło.
Czy będzie to lekarstwo na Twoją usterkę, trudno powiedzieć. To taka trochę jak w dzisiejszych czasach teleporada w medycynie.
Wiadomo najlepiej jechać do mechanika, ale nie ma nic lepszego jak samemu rozwiązanie problemu. Jak masz ochotę poszukać to może zacznij od tych najprostszych (bynajmniej na ten moment mi przychodzi do głowy):
- czy węże nie są dziurawe, odpal auto i posłuchaj czy coś nie syczy, czy nie ucieka powietrze lub poproś kogoś aby lekko dodał gazu. Poruszaj wężami wzdłużnie może z któregoś spadła klamra metalowa. Taka jak przy przepustnicy drut nakładany na rurę.
- zajrzyj do filtra powietrza, może nazbierał się jakiś syf.
- przemyj przepływomierz (najlepiej byłoby podmienić na moment jeżeli masz możliwość lub pod komputer podpiąć i sprawdzić parametry
- jeżeli nie zmieniałeś świec zapłonowych -warto do nich też zajrzeć oraz co jakiś czas zmieniać. Kosz nieduży.
- może stało się coś z Intercoolerem, może jakaś dziurka od kamyka się zrobiła. Wiem że trudno będzie zajrzeć przez otwory w zderzaku. W silnikach diesla bez filtra cząstek stałych objawiało się to przez nadmierne dymienie.
- może gruszka od turbiny jest uszkodzona albo wężyk od gruszki jest sparciały.
Spróbuj coś powalczyć, jeżeli trzymałeś kiedyś klucze w ręku to raczej nic nie uszkodzisz.
@@garagestory9624 dzieki za opdowiedz, u mnie ciezka sprawa bo kiepska znajomosc u mnie na samochododach, kluczy sie nie boje akurat to co pokazales na filmiku nie bedzie problemem, aktualnie mieszkam w holandii i ciezko o jakiegos dobrego i sprawdzonego mechanika wiekszosc wymieni tylko olej filtry i opony a holendrzy pol auta potrafia wymienic :D w tamtym roku mialem na komputerze błąd ktory mowił ze turbo dostaje za duzo ciśnienia paliwa, pozniej poszlo wiecej kolopotow (kominikat awaria samochodu, check engine) i wyszlo ze do wymiany jest pokrywa zaworów ktora poprawiła duzo rzeczy ale własnie od kilku dni znow mam problem o ktorym wspomniałem i mysle ze to wciąz jest cos z ta turbina.
@@Adrian-bq5vz czy błąd "Awaria pojazdu skontaktuj się z serwisem" pokazuje się Tobie po uruchomieniu silnika? jeżeli tak to auto jest w trybie awaryjnym i z automatu ma ograniczoną moc. Spalanie większe i nie chce ciągnąć, trzeba mocno kręcić aby coś poczuć. Jeżeli chcesz się jeszcze pobawić budżetowo to zamów sobie OPCOM za kilkanaście zł na kablu z aliexpres. Coś tam zawsze jakieś błędy wypluje jak masz oczywiście komunikat wspomniany z serwisem. Do odczytu błędów odradzam te na Bluetooth za kilka zł (fajny bajer warto mieć do odczytu parametrów na tel) ale z doświadczenia wiem że nie pokazuje wszystkich błędów.
@@garagestory9624 mam pytanie. Czasami ale się zdarza że wyskakuje mi ten komunikat awaria pojazdu, skontaktuj się z serwisem i auto przestaje jechać. Astra J 1.7 CDTI 110 KM 2012 rok. Komputer pokazuje jakiś błąd z ciśnieniem paliwa raz za niskie raz za wysokie. Wymiana filtra paliwa nie pomogła. Czasami zgaszę auto i jest ok a czasami nie pomaga gaszenie. Pomożesz? A i obrty równe, nic nie stuka, silnik pracuje równo. Myślałem o czujniku scv ale nie mam objawów falowania silnika itp. Może ten czujnik na listwie wtryskowej jest zły?
@@piotrkniec1809 raczej diagnoza nie będzie łatwa, może to zawór SCV (nie jestem pewien, ale uszkodzony chyba nie wywołuje błędu), może jakiś czujnik a może wtrysk a może jeszcze coś innego. Najbezpieczniej podjechać do warsztatu gdzie nie podchodzą do auta w białych rękawiczkach i kasują tylko błędy ale zaczną obserwować parametry pracy silnika lub zawsze warto poszukać po kodzie usterki na forach zagranicznych.
Jakie są objawy gdy czujnik jest zabrudzony?
Silnik może wolniej się wkręcać-jest bardziej ospały na reakcję na gaz. Polecam przeczyścić, to są tylko 2 śrubki i max 5-10 minut wolnego czasu a efekt będzie zauważalny po przejechaniu pierwszych metrów.
Gdzie jest ten czujnik ?@@garagestory9624