@@병아리삐약-e7n 맞는말이긴 합니다만, 저분도 그런분들의 수준이 낮다는 표현은 하지 않은거 같읍니다? 수준에 맞다고 표현한거 같아 보입미다. 아는만큼 보이는건 사실이므로, 찔리시는게 아니고선 발끈하실 이유는 없어 보입미다. 그저 라이트한 유저가 수준이 낮은거면, 라이트급 복서들은 수준이 낮은거겠네요?
좋게 말하면 가치 차이 나쁘게 말하면 수준 차이 어떤 사람은 그냥 알고 싶은 정도가 깊이 알고 싶지 않고 우리도 자동차 말고 어떤 분야는 평상시 대강 알고 깊이 파악하지 않는 분야가 있을거라 봅니다 누구나 그냥 그런거에 있어서 얽혀있지 않고 그냥 자신이 하고 싶은대로 얽히고 싶지 않으면 안하면 된다 봅니다. 사람마다 시간을 소비하는 방법은 가치에 따라서 달라지니까요.
형님, 웃고 떠들고 어그로 끄는 유튜버들 신경쓰지 마세요. 네이버 검색해서 알수있는 내용 읽어주고 어린애가 봐도 설명할수 있는 가벼운 말, 디자인이 이쁘네 저쩌네 그런 가벼운 내용들과 형님의 심도있고 진짜 자동차의 본질을 알려주는 사람과 비교하고 속상해 하지 마십시오. 형님은 찐입니다.
아우디의 역사를 알면 후륜구동 베이스가 아닌걸 알텐데요~ 콰트로 개발되기이전부터 구동계가 세로배치인 전륜구동입니다. 거기에 뒷바퀴로 가는 프로펠러샤프트+리어엑슬이 추가가 되면서 4륜구동이 된 것입니다. 타사 BMW나 벤츠는 변속기출력축에 TC(트랜스퍼케이스)가 존재하고 앞 뒤로 가는 동력축이 있습니다. 반대로 아우디의 MLB(EVO, 및 기존의 D1) 플랫폼의 차량들은 엔진과 변속기 사이에 프런트 엑슬이 존재합니다. 그래서 엔진의 동력을 뒷바퀴로 100프로 전달하는게 안됩니다. 그 이유는 엔진과 변속기 사이에 프런트 엑슬이 존재하기에 앞바퀴로 먼저 동력 전달이 되고 그 다음 뒷바퀴로 가게 됩니다. 반대로 bmw나 벤츠(전륜구동 플랫폼 제외한 모델)는 tc모터에서 앞바퀴로 가능 동력을 차단하게 되면 후륜으로 100프로 동력전달이 가능하게 됩니다. 감독님 말씀대로 1세대 투아렉, 아우디 q7, 포르쉐 카이엔은 bmw, 벤츠와 같은 방식입니다. 그 후에 나온 2세대 부터는 승용차와 같은 플랫폼인 MLB나 EVO플랫폼을 사용하고 있고요
타협하시렵니까? 본래 빨간색이 녹색이 되야 하나 생각하면 빨간맛을 잃게 되기 마련이쥬ㅎㅎ 카트에 전동시트 얹어야 하나 고민하는건 의미없는 고민인둣 합니다.ㅎ 감독님만의 지식 견문 독보적인 거침없는 이야기 컨텐츠 계속해주셨으면 좋겠어요ㅎ 영양백숙을 소금 종지에 담을 수 없듯이 사람마다 그들 각자의 품성대로 담는거 같아요. 종지에는 간장이든 소금장 그 이상은 못 담쥬ㅎㅎ 종지는 그것들 밖에 내어주지 못하니까 종지가 풍기는 냄새에 연연하지 않으시길 바라요
2012년식 Q7 4L 모델은 사륜기반 플랫폼이 아닌 후륜기반 플랫폼(PL71 platform)으로 만들어진 모델입니다. 포르쉐 카이엔 1세대, 2세대와 플랫폼을 공유합니다. 이후 2016년 출시된 2세대 Q7은 사륜기반 MLB evo플랫폼으로 개발 되었고 포르쉐 카이엔 3세대, 람보르기니 우루스, 벤틀리 벤테이가와 공유됩니다. 아우디의 전통적인 주행질감과 비슷한 차량은 1세대 Q7 보다는 2세대 Q7이 더 비슷한 주행질감입니다. 아우디 세로배치 플랫폼 차량 나올때마다 나오는 얘기긴 하지만 아우디가 왜 이런 레이아웃을 구성을 했을까에 대한 해답은 WRC에 있습니다. 아우디 현재 레이아웃이 정립된 시기는 아우디가 WRC에 참가했던 1980년이고 비슷하게 WRC에서 명성을 날린 스바루 임프레자 WRX나 란에보를 보면 아우디와 유사한 점을 많이 찾을수 있죠. 스바루도 아우디 처럼 대칭형 사륜 플랫폼을 만들었고 많은 스바루 차량이나 토요타 GR86(엔진이 앞으로 툭 나왔죠)에도 잘 써먹고 있습니다. 란에보도 아우디 스포츠 디퍼렌셜과 비슷한 토크벡터링 시스템이 있어서 거동이 매우 비슷합니다. BMW나 벤츠를 기준으로 아우디를 바라보면 이상하게 보일수 밖에 없습니다. 아우디의 본질을 WRC에서 나왔다고 생각하고 바라보면 이상하게 보이는 아우디의 플랫폼 구조가 딱 들어 맞습니다. 스바루 임프레자 WRX나 란에보의 고급형 모델이 아우디라 생각하면 아우디가 왜 이렇게 만들었는지에 대한 의문이 간단히 해결됩니다.
제가 하고싶은 말을 대신 해주셨네요 아우디는 사륜 기반이고 전륜모델이 마이너스 옵션이라고 아무리 논리적으로 주장해도 이민재 감독같은 틀에 박힌 고집이 아주 강한, 꼰대적인 마인드를 가진 사람은 절대로 믿지 않습니다. 자신이 평생 주장해 오던것이 틀리는걸 가장 싫어하거든요 차 본연에 것에 대해 잘 아는것은 맞지만 이런 세부적인것에 대해선 알지도 못하면서 나이먹고 막말하는 모습이 정말 이해할수 없습니다
안녕하세요. 차량 협찬 드렸던 차주..는 아니고 차주 분의 아들입니다ㅎㅎ 이번엔 좀 더 여유를 가지고 촬영 진행할 수 있어서 오히려 더 편하고 재밌었습니다. 이런 재밌는 자리 제공해주심에 감사 말씀 전해봅니다. 요 차 엔진룸에 마이크 넣고 촬영한 영상도 올려봤습니다. (2012 Audi Q7 4.2tdi V8 HQ engine sound (turbo spooling/cruising/driving, half an hour of pure sound): th-cam.com/video/7q2MVAYpBxo/w-d-xo.htmlsi=0l3CkM7oumGoUNSa ) 아 요거 다운쉬프트 시키면 락업클러치 탁 떼고 레브매칭 해주는 기능 있어요. 잼납니다 차는 장거리 여행할 때(차 안막힐때만..) 참 좋고 신납니다ㅎㅎ 촬영 마치고 구경 오신 분들과 함께 저음이 울리는 팝을 들어봤는데, 확실히 서브우퍼의 위력이 느껴집니다. (운전할 때는 음악 잘.. 안듣습니다ㅋㅋ 스피커 좋다고 하시니 담에 타게 될 때마다 틀으며 다녀봐야겠습니다.) 21:28 플라스틱 트림 양심 md 드립은 웃겼습니다ㅋㅋ (수리한다면.. 안습😢) 창문 고장난 '그 차'는 윈도모터 고장이 아니었습니다.. 퓨즈 교체로 고쳤습니다. (성능 보증 안됨..😨) 조만간 '그 차'와 함께 뵙겠습니다~
@@HKTS. 차량을 제작하는 아우디 측이 제일 정확하게 알고 있겠지만.. 굳이 마이너스옵션으로 판매를 할 이유가 있을까요? 2륜구동을 기본으로 팔고 플러스 옵션으로 4륜을 판매해도 됩니다. 독3사 다 좋아하는 입장에서 아우디 레이아웃은 비엠 벤츠와 결이 다르다 생각합니다.(좋다 나쁘다 보다는 아예 다른 부류) 아우디에서 만든 플랫폼으로 포르쉐, 람보르기니, 벤틀리 다같이 사용하고 있는데 이상하게 아우디만 전륜기반이라는 억측이 많이 돌고 있어 글 남깁니다..
@@놈왜 아우디 전륜구동과 후륜구동 서스펜션 지오메트리 구조를 확인해보면 전륜구동과 후륜구동의 특징을 모두 가지고 있습니다. 엔진이 전륜액슬보다 앞으로 나와있다는 사실 하나 만으로 "아우디는 전륜이 기본이다"라고 생각하면 많은 논리적 오류가 발생합니다. 아우디가 어떤 방향을 추구하는지는 스바루 임프레자 WRX나 랜서 에볼루션 차량을 보면 알 수 있습니다. 애초에 WRC의 호몰로게이션을 맞출려고 개발한 차량들이고 근본부터 사륜구동을 위해 만들었기 때문에 전륜과 후륜에 모두 강한 구동토크 배분을 위해 전륜과 후륜을 변속기에 모두 직결시킬수 밖에 없었죠. 그럼 당연히 엔진이 앞으로 나올 수 밖에 없구요. BMW xDrive나 벤츠 4매틱 같은 TC를 가진 후륜 베이스구조가 WRC에서는 찾아보기 힘든 이유이기도 합니다.
정확한 팩트는 "아우디는 무슨무슨 기반이라는 표현으로는 설명 불가능"입니다. 실제로 제가 좀 친하게 지내는 아우디쪽 관계분한테 아우디는 무슨기반인지 문의 드렸는데 "그런 질문 자체가 넌센스"라는 답변을 받았습니다. 일단 사륜구동을 가리켜 무슨무슨 기반이라는 용어 자체가 한국에서만 쓰는 용어이고, 해외에서는 쓰지 않습니다. 해외 유명한 motor trend나 car and driver, auto bild 같은 유명 자동차 리뷰 매체를 봐도 무슨무슨 기반이라는 표현 자체를 안씁니다. 대신 "Front wheel biased AWD", "Rear wheel biased AWD"라는 표현을 쓰는데 이건 전륜에 더 편향된 사륜인지, 후륜에 더 편향된 사륜인지를 의미하죠. 구동 토크가 전륜에 더 많이 더 자주 그리고 항상 가는지, 후륜에 더 많이 더 자주 그리고 항상 가는지를 의미하구요. 그런 의미에서 실제로 CARWOW나 Autogefühl 같은 서양권 매체에서는 아우디 차량 중 기계식 토센 콰트로는 "Rear bias"라고 표현하고 전자식 콰트로 울트라는 "Front bias"라고 표현합니다. 상시사륜 시스템 자체가 WRC에서 시작된 시스템이고 잘 아시겠지만 WRC에서는 엔진의 배치 레이아웃이 중요하지 않죠. 하중이 충분히 실리지 않는 그래블 구간에서는 엔진 레이아웃보다 구동 토크 배분이 더 중요하니까요.
참 그리고 아래 나열된 차량들은 모두 MLB, MLB evo플랫폼을 사용한 엔진이 전륜 액슬보다 앞으로 나온 레이아웃 차량들입니다. A4, A5, A6, A7, A8, Q5, Q7(2세대), Q8, 우루스, 카이엔(3세대), 마칸, 벤테이가 구조적으로 완전히 동일하죠. 심지어 전륜 후륜 서스펜션 링크 피벗 조차도 동일합니다. 즉, 말씀하신 것처럼 A4가 전륜기반이면 우루스도 전륜기반이라 불러야 한다는 뜻이죠.
뭔 기반 기반 하는거 자체가 우스운 일임. 트랜스퍼가 어디 붙어있는지를 보면 4매틱과 x드라이브랑 똑같다는걸 알수가 있음. 다만 아우디 전륜구동은 엔진과 미션이 세로로 배치되었고 트랜스퍼에서 앞축으로 보내주듯이 전륜으로 보냄. 즉 흔히들 말하는 후륜기반 사륜구동에서 후륜으로 가는 샤프트만 뺀 구조라고 보면 됨. 그래서 아우디는 분류하기 힘든 구조니까 사륜기반이라고 하는거야. 그리고 엄밀히 말하면 4매틱이나 x드라이브도 후륜기반 사륜이 아니라 그냥 사륜구동기반임. 트랜스퍼케이스가 미션바로 뒤에 있으니 차 중간에 있거든. 진정한 후륜기반 사륜구동은 바디온 프레임에 파트타임 사륜구동 적용된 차들이지. 픽업트럭이나 랭글러같은 그런 차들.
아우디 종치방식 플랫폼의 본질은 WRC에서 왔다고 볼 수 있습니다. 스바루 임프레자나 란에보의 고급형 모델이 바로 아우디라고 볼 수 있죠. 실제로 와인딩이나 서킷에서 아우디의 한계 거동을 보면 스바루 임프레자 WRX나 란에보와 매우 비슷합니다. 스바루도 아우디 처럼 대칭형 사륜 플랫폼을 만들었고 많은 스바루 차량이나 토요타 GR86(엔진이 앞으로 툭 나왔죠)에도 잘 써먹고 있습니다. 란에보도 아우디 스포츠 디퍼렌셜과 비슷한 토크벡터링 시스템이 있어서 거동이 매우 비슷하죠.
@@xd400 BMW나 벤츠를 기준으로 아우디를 바라보면 이상하게 보일수 밖에 없습니다. 아우디의 본질을 WRC에서 나왔다고 생각하고 바라보면 이상하게 보이는 아우디의 플랫폼 구조가 딱 들어 맞습니다. 스바루 임프레자 WRX나 란에보의 고급형 모델이 아우디라 생각하시면 됩니다. 실제 아우디의 한계 거동도 스바루나 란에보와 매우 비슷하구요.
![이런 차를 한자리에서? 매니아탐방 [차량이해] 이민재](http://i.ytimg.com/vi/eXt8Js-FM2Y/mqdefault.jpg)
![이런 차를 한자리에서? 매니아탐방 [차량이해] 이민재](/img/tr.png)
![아우디 Q7 17,500km타고 느낀 장단점은? [차주인터뷰]](http://i.ytimg.com/vi/ZGCPy2BPwb4/mqdefault.jpg)
![마세라티 르반떼 Maserati Levante [차량리뷰] 이민재](/img/n.gif)
상심하지마세요 감독님. 누가 뭐래도 유튜브 최고의 자동차 유튜버십니다. 감독님 영상 보다가 다른 유튜버 영상 보면 도저히 영상 끝까지 볼 수 있는 영상이 없어요. 반면에 감독님 영상은 1시간 넘는 것도 보고 또 보고 ㅋㅋ 그리고 앞으로도 또 볼거 같아요😂
렉서스가 견인고리 3개인 이유는 선박에 선적시 사용했던 견인고리를 버리지 않고 그대로 넣어주기 때문입니다 타브랜드의 경우 선적시 사용했던 견인고리는 폐기하거나 하나만 넣어줘요
라이트한 유튜브가 구독자가 많은건 어쩔수가 없습니다 사람은 아는만큼 보이기때문에 그들의 눈높이에 맞게 해주면 보기가 쉬운거죠 고갯마루는 수는 적지만 정예들만 본다고 봐야죠 상심하지마세요
그렇다고 그들이 수준이 낮다 , 아는만큼 보인다 라고 선을 긋고 편협한 사고방식으로 보는 행위도 그렇게 고귀하지 않으니까
아가리 닫고 그냥 가시면 됩니다 ^^
차 지식을 좀 더 아는것으로 당신의 품위가 올라갈 정도로
품위가 그렇게 기름진 것 입니까? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@병아리삐약-e7n지구 평면설 믿죠? 믿으실거 같아서 ^^
@@병아리삐약-e7n쿨병환자는 대부분의 사람들이 본인을 싫어한다는걸 모른다.
@@병아리삐약-e7n
맞는말이긴 합니다만, 저분도 그런분들의 수준이 낮다는 표현은 하지 않은거 같읍니다? 수준에 맞다고 표현한거 같아 보입미다. 아는만큼 보이는건 사실이므로, 찔리시는게 아니고선 발끈하실 이유는 없어 보입미다.
그저 라이트한 유저가 수준이 낮은거면, 라이트급 복서들은 수준이 낮은거겠네요?
좋게 말하면 가치 차이 나쁘게 말하면 수준 차이 어떤 사람은 그냥 알고 싶은 정도가 깊이 알고 싶지 않고
우리도 자동차 말고 어떤 분야는 평상시 대강 알고 깊이 파악하지 않는 분야가 있을거라 봅니다
누구나 그냥 그런거에 있어서 얽혀있지 않고 그냥 자신이 하고 싶은대로 얽히고 싶지 않으면 안하면 된다 봅니다.
사람마다 시간을 소비하는 방법은 가치에 따라서 달라지니까요.
벚꽃 배경인 것 보니...촬영한지 조금 되었나 봅니다...요즈음 영상이 자주 올라와 좋네요^^
아시는분도 q7 오래된거 타시는데 엄청 만족 하시더라구요 ㅎㅎㅎ 고갯마루 애청자들한테는 안어울리는 차이지만 .. ㅋㅋㅋ
이야 요새 영상 자주올라와서 좋네요
저는 Q7, 이 감독님은 세심한 셀링 포인트는 앰프였습니다.ㅋ 저는 아우디 Q7의 앰프 우퍼 위치에 대해서 언급한 것은 이 감독님은 처음입니다. 이 감독님은 항상 겸손한 자신감은 유일한 것입니다. 고갯마루..그것은 고급진 마루입니다.ㅎ
장난스럽게 말씀하셔도 신빙성이 있습니다~ 감독님 피디님 항상 좋은 영상 감사합니다~ 건강하세요~
1:11:20 감독님 절대음감인가봐요 무반주 노래가 이선희 원곡이랑 조가 딱 맞는군요.. 괜히 오디오 고수가 된게 아닌듯
46:55
영화:지옥의 묵시록 (주연 :말론 브란도, 마틴 쉰)
공교롭게도 러.우전쟁 수단 내전 등을 주도하는 러시아 용병단체가 바그너 그룹
th-cam.com/video/VE03Lqm3nbI/w-d-xo.html 이 신인듯 하군요
아직 반도 안봤는데 좋아하고 관심있는 차들 리뷰보다 생각외의 차를 리뷰하는맛도 좀 재미있네요ㅋㅋ 빠져든다......ㅋㅋ
아우디 팬 보이긴합니다만, (본인 타사 후륜차타는중?) 리뷰 늘 잘 보고있습니다. 감독님 입담과 경험에서 나오는 이야기가 재밌어요
감독님 입에서 말씀하시는 것들중 오늘 가장 임팩트 있었습니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
전기형은 3.6 V6 / 4.2 V8 (A8엔진)가솔린이 있었고 저모델은 ZF가 아니라 아이신 미션아닌가요? 휠너트캡은 에어건으로 쏘면 쑉쑉 빠진데요 영상보는네네 너무 잼있네요 지옥의묵시록영화 OST요
아이신 미션이 맞습니다.
변속기 코드 TR-60SN 입니다.
@@linduditv55 저때 사륜이랑 미션은 도요타애들꺼가 짱인시절이라 많이 작극 체용한거 같더라구요 더하기 오프로드는 아이신!!! 인가봐요
@@백수방송 믿고 쓰는 아이신이죠~!!
이 차 정보 찾아보니 6리터 v12 디젤도 있네요
승용디젤 v12라니 ㄷㄷㄷㄷ
육쩜영 티디아이..... 보잉 747기도 토잉 할 수 있는 견인력이였죠
폭바 투아렉에 v10 5.0 디젤터보로도 747기를 견인했는데 6.0 v12tdi 엔진은 2003년 이천년대 아우디 르망 위닝카 r8 lmp 머신에도 들어갔던 엔진입니다(당시 아우디는 디딸로 르망 재패함 ㄷ)
고갯마루 라이브 하셨던 날 찍은 리뷰!! 파숀이 똑같아요 ㅎㅎ 항상 잘 보고 있습니다. 고갯마루 최고!!!
형님, 웃고 떠들고 어그로 끄는 유튜버들 신경쓰지 마세요. 네이버 검색해서 알수있는 내용 읽어주고 어린애가 봐도 설명할수 있는 가벼운 말, 디자인이 이쁘네 저쩌네 그런 가벼운 내용들과 형님의 심도있고 진짜 자동차의 본질을 알려주는 사람과 비교하고 속상해 하지 마십시오. 형님은 찐입니다.
부산에 6.0 TDI Q7이 있는걸로 알고 있습니다
진심으로 이것이 한국의 Top gear 입니다.
아닌가 이민재 감독님이 제러미클락슨? ㅋ
@@Coolkid-e6u스티그
인정합니다
타이어 검색해 봤는데 디젤은 275 40 21 적용이 제일 큰 타이어고 가솔린모델(s line)에만 295 35 21 또는 305 30 22 가 적용된걸로 나오네요
이 차도 s-line 트림이므로 후자에 속하는 것 같습니다ㅎㅎ
진짜 평소에 궁금해하던 차들만 리뷰하니까 한시간 넘어도 볼수밖에 ❤ 어줍잖은 유투버들 중고차 리뷰하는것보다 백빼 나음
감독님 가끔 굉장히 꼰대 같은 보수적인 마인드가 있는데 또 보면 신기한게 ㅋㅋ 젋은 20대
친구들과도 정말 떠들고 잘 놈ㅎㅎ(장점)
또 젋은 사람 의견도 잘 들어주고~
영 틀린게 아니면 다름을 인정도 잘 해주는편ㅎ
여성분들의 탑 pick suv가 아우디라는...
감독님 봄볕이 쎄다는데 양산이라도 쓰셔야하는건 아닐지 걱정이네요 ㅎㅎ 5월에 강원도에 눈소식이 잇다는데 쇼츠각인가요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
스페어는 쓰고나면 반대로 모드로 기기쓰면 바람 빼서 저상태로 만들수 있습니다.
아우디의 역사를 알면 후륜구동 베이스가 아닌걸 알텐데요~ 콰트로 개발되기이전부터 구동계가 세로배치인 전륜구동입니다. 거기에 뒷바퀴로 가는 프로펠러샤프트+리어엑슬이 추가가 되면서 4륜구동이 된 것입니다. 타사 BMW나 벤츠는 변속기출력축에 TC(트랜스퍼케이스)가 존재하고 앞 뒤로 가는 동력축이 있습니다. 반대로 아우디의 MLB(EVO, 및 기존의 D1) 플랫폼의 차량들은 엔진과 변속기 사이에 프런트 엑슬이 존재합니다. 그래서 엔진의 동력을 뒷바퀴로 100프로 전달하는게 안됩니다. 그 이유는 엔진과 변속기 사이에 프런트 엑슬이 존재하기에 앞바퀴로 먼저 동력 전달이 되고 그 다음 뒷바퀴로 가게 됩니다. 반대로 bmw나 벤츠(전륜구동 플랫폼 제외한 모델)는 tc모터에서 앞바퀴로 가능 동력을 차단하게 되면 후륜으로 100프로 동력전달이 가능하게 됩니다. 감독님 말씀대로 1세대 투아렉, 아우디 q7, 포르쉐 카이엔은 bmw, 벤츠와 같은 방식입니다. 그 후에 나온 2세대 부터는 승용차와 같은 플랫폼인 MLB나 EVO플랫폼을 사용하고 있고요
궁금한 차였는데 리뷰 감사합니다
아! 폴로차주님 이시구나 ^^
타협하시렵니까? 본래 빨간색이 녹색이 되야 하나 생각하면 빨간맛을 잃게 되기 마련이쥬ㅎㅎ 카트에 전동시트 얹어야 하나 고민하는건 의미없는 고민인둣 합니다.ㅎ 감독님만의 지식 견문 독보적인 거침없는 이야기 컨텐츠 계속해주셨으면 좋겠어요ㅎ 영양백숙을 소금 종지에 담을 수 없듯이 사람마다 그들 각자의 품성대로 담는거 같아요. 종지에는 간장이든 소금장 그 이상은 못 담쥬ㅎㅎ 종지는 그것들 밖에 내어주지 못하니까 종지가 풍기는 냄새에 연연하지 않으시길 바라요
오늘 킬포가 많네요 ㅋㅋㅋㅋ
59:40 할머니한테 산거 아니지??
아니 1:01:25 음질이 유튜브를 넘어서 들려요 진짜 매력이 많은 차네요
1시간 30분 ㅋㅋㅋ 너무 좋아요!
우와 칼라바지 마루. 도대체 어느 브랜드를 어디서 사시는거죠?
아하 감독님 남방의패턴이 안전벨트패턴이었구나
아하ㅋㅋㅋㅋ🤣🤣
잘볼께요~
58:10 따스!! 아우또!
2012년식 Q7 4L 모델은 사륜기반 플랫폼이 아닌 후륜기반 플랫폼(PL71 platform)으로 만들어진 모델입니다.
포르쉐 카이엔 1세대, 2세대와 플랫폼을 공유합니다.
이후 2016년 출시된 2세대 Q7은 사륜기반 MLB evo플랫폼으로 개발 되었고 포르쉐 카이엔 3세대, 람보르기니 우루스, 벤틀리 벤테이가와 공유됩니다.
아우디의 전통적인 주행질감과 비슷한 차량은 1세대 Q7 보다는 2세대 Q7이 더 비슷한 주행질감입니다.
아우디 세로배치 플랫폼 차량 나올때마다 나오는 얘기긴 하지만
아우디가 왜 이런 레이아웃을 구성을 했을까에 대한 해답은 WRC에 있습니다.
아우디 현재 레이아웃이 정립된 시기는 아우디가 WRC에 참가했던 1980년이고
비슷하게 WRC에서 명성을 날린 스바루 임프레자 WRX나 란에보를 보면 아우디와 유사한 점을 많이 찾을수 있죠.
스바루도 아우디 처럼 대칭형 사륜 플랫폼을 만들었고 많은 스바루 차량이나 토요타 GR86(엔진이 앞으로 툭 나왔죠)에도 잘 써먹고 있습니다.
란에보도 아우디 스포츠 디퍼렌셜과 비슷한 토크벡터링 시스템이 있어서 거동이 매우 비슷합니다.
BMW나 벤츠를 기준으로 아우디를 바라보면 이상하게 보일수 밖에 없습니다.
아우디의 본질을 WRC에서 나왔다고 생각하고 바라보면 이상하게 보이는 아우디의 플랫폼 구조가 딱 들어 맞습니다.
스바루 임프레자 WRX나 란에보의 고급형 모델이 아우디라 생각하면
아우디가 왜 이렇게 만들었는지에 대한 의문이 간단히 해결됩니다.
제가 하고싶은 말을 대신 해주셨네요
아우디는 사륜 기반이고 전륜모델이 마이너스 옵션이라고 아무리 논리적으로 주장해도
이민재 감독같은 틀에 박힌 고집이 아주 강한, 꼰대적인 마인드를 가진 사람은 절대로 믿지 않습니다. 자신이 평생 주장해 오던것이 틀리는걸 가장 싫어하거든요
차 본연에 것에 대해 잘 아는것은 맞지만
이런 세부적인것에 대해선 알지도 못하면서 나이먹고 막말하는 모습이 정말 이해할수 없습니다
병이다 병ㅋㅋㅋㅋㅋ심각하네
@@오토-s8g 친절하게 설명해줘도 이해를 못하면 어쩔수 없죠
좀 알고 계신 지식이라도 있으시면 털어내보시죠? 비아냥 대지 마시구요
명차 드디어 나왔구나.suv중 가장 승차감좋았음
스파크 차주님이시네 ㄷㄷ
알아보셨군요ㅋㅋㅋ
대부분의 사람들이 물성을 따져가며 차를 고르진 않죠... 슬프게도
아우디 마루.
고갯마루와 어울리지 않는 덩치네요 ㅋㅋ
감독님이 옷이 꼭 태진아씨 같아요ㅋㅋㅋ
안녕하세요.
차량 협찬 드렸던 차주..는 아니고 차주 분의 아들입니다ㅎㅎ
이번엔 좀 더 여유를 가지고 촬영 진행할 수 있어서 오히려 더 편하고 재밌었습니다.
이런 재밌는 자리 제공해주심에 감사 말씀 전해봅니다.
요 차 엔진룸에 마이크 넣고 촬영한 영상도 올려봤습니다.
(2012 Audi Q7 4.2tdi V8 HQ engine sound (turbo spooling/cruising/driving, half an hour of pure sound): th-cam.com/video/7q2MVAYpBxo/w-d-xo.htmlsi=0l3CkM7oumGoUNSa )
아 요거 다운쉬프트 시키면 락업클러치 탁 떼고 레브매칭 해주는 기능 있어요. 잼납니다
차는 장거리 여행할 때(차 안막힐때만..) 참 좋고 신납니다ㅎㅎ
촬영 마치고 구경 오신 분들과 함께 저음이 울리는 팝을 들어봤는데, 확실히 서브우퍼의 위력이 느껴집니다. (운전할 때는 음악 잘.. 안듣습니다ㅋㅋ 스피커 좋다고 하시니 담에 타게 될 때마다 틀으며 다녀봐야겠습니다.)
21:28 플라스틱 트림 양심 md 드립은 웃겼습니다ㅋㅋ (수리한다면.. 안습😢)
창문 고장난 '그 차'는 윈도모터 고장이 아니었습니다.. 퓨즈 교체로 고쳤습니다. (성능 보증 안됨..😨) 조만간 '그 차'와 함께 뵙겠습니다~
차량협찬 진심으로 감사드립니다. 다른 차량으로 다음 기회에 또 만나요~
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 안됑 나만 볼꺼야 유명해지면 안돼~
아우디 a4 모델부터 시작되는 세로배치 종치식엔진구성 레이아웃은 4륜기반이 맞습니다. 마이너스옵션으로 2륜구동 전륜사양을 넣어줍니다. 아우디의 레이아웃은 wrc 랠리카의 레이아웃에서 가져온거라 벤츠 비엠과는 다른 레이아웃의 브랜드라 봐야합니다. (후륜으로 연결되는 드라이브샤프트가 얇은 이유는 뒷바퀴로 100% 출력이 가지않는 구조입니다. 최대 85%) 이상 벤츠 오너였습니다..
선생님..그건 판매정책인거구요, 기계적으로 전륜기반에 4륜을 넣는거라 이해하심이 옳습니다..
@@HKTS. 차량을 제작하는 아우디 측이 제일 정확하게 알고 있겠지만.. 굳이 마이너스옵션으로 판매를 할 이유가 있을까요? 2륜구동을 기본으로 팔고 플러스 옵션으로 4륜을 판매해도 됩니다. 독3사 다 좋아하는 입장에서 아우디 레이아웃은 비엠 벤츠와 결이 다르다 생각합니다.(좋다 나쁘다 보다는 아예 다른 부류)
아우디에서 만든 플랫폼으로 포르쉐, 람보르기니, 벤틀리 다같이 사용하고 있는데 이상하게 아우디만 전륜기반이라는 억측이 많이 돌고 있어 글 남깁니다..
@@HKTS. 아우디를 전륜기반이라 부르면 람보르기니 우르스, 포르쉐 카이엔(3세대), 포르쉐 마칸, 벤틀리 벤테이가도 전륜기반이라 불러야 합니다.
기계적으로 아우디 종치방식과 람보르기니 우루스, 포르쉐 카이엔(3세대), 포르쉐 마칸, 벤틀리 벤테이가는 완전히 동일하거든요.
비슷한 이유로 스바루 임프레자 WRX도 아우디와 기계적으로 동일한데 그런 스바루를 전륜기반으로 부르면
스바루 대칭형 사륜을 기반으로 만든 토요타 GR86도 전륜기반 후륜구동이라 불러야 합니다.
애초에 전륜기반, 후륜기반이라는 용어가 한국에서만 쓰고 있는 용어라 발생하는 논리적 오류죠.
굳이 아우디와 스바루를 무슨무슨 기반이라 불러야 한다면 사륜기반이라 부르는게 맞습니다.
@@놈왜 아우디 전륜구동과 후륜구동 서스펜션 지오메트리 구조를 확인해보면 전륜구동과 후륜구동의 특징을 모두 가지고 있습니다.
엔진이 전륜액슬보다 앞으로 나와있다는 사실 하나 만으로 "아우디는 전륜이 기본이다"라고 생각하면 많은 논리적 오류가 발생합니다.
아우디가 어떤 방향을 추구하는지는 스바루 임프레자 WRX나 랜서 에볼루션 차량을 보면 알 수 있습니다.
애초에 WRC의 호몰로게이션을 맞출려고 개발한 차량들이고 근본부터 사륜구동을 위해 만들었기 때문에
전륜과 후륜에 모두 강한 구동토크 배분을 위해 전륜과 후륜을 변속기에 모두 직결시킬수 밖에 없었죠. 그럼 당연히 엔진이 앞으로 나올 수 밖에 없구요.
BMW xDrive나 벤츠 4매틱 같은 TC를 가진 후륜 베이스구조가 WRC에서는 찾아보기 힘든 이유이기도 합니다.
ㅋㅋㅋㅋ 무슨 아우디 종교 단체들 오셨너네ㅋㅋㅋ86이 무슨 전륜기반 후륜구동이야 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 무식하면 용감하다고 아무리 예를 들어도 말도 안되는 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
자동차뿐만 아니라 다른 분야도 대도 안한 내용을 진지하게 편집해서 내놓으면 그게 정답인줄 아시는분이 너무 많긴 합니다
👍👍👍👍👍
이차 아이신6단인데요?
독일 코쟁이마루가 왔구나~새차좀 하고 리뷰좀 하셔요🙃
세차하려고 예약했는데 개인 사정으로 못하고왔네요😅😅 세차 하고 왔으면 얼마나 좋았을까요
쌍용차 리뷰는 잘 없는듯요
앞 서스팬션은 파나메라같이 생겼네요
궁금한게 q8 플랫폼인 카이엔 우르스 같은 차들도 전륜기반 4륜이에요? 이상한 4륜기반 베이스 이딴 입바른 말 하지 말고 팩트가 궁금 합니다
정확한 팩트는 "아우디는 무슨무슨 기반이라는 표현으로는 설명 불가능"입니다.
실제로 제가 좀 친하게 지내는 아우디쪽 관계분한테 아우디는 무슨기반인지 문의 드렸는데 "그런 질문 자체가 넌센스"라는 답변을 받았습니다.
일단 사륜구동을 가리켜 무슨무슨 기반이라는 용어 자체가 한국에서만 쓰는 용어이고, 해외에서는 쓰지 않습니다.
해외 유명한 motor trend나 car and driver, auto bild 같은 유명 자동차 리뷰 매체를 봐도 무슨무슨 기반이라는 표현 자체를 안씁니다.
대신 "Front wheel biased AWD", "Rear wheel biased AWD"라는 표현을 쓰는데 이건 전륜에 더 편향된 사륜인지, 후륜에 더 편향된 사륜인지를 의미하죠.
구동 토크가 전륜에 더 많이 더 자주 그리고 항상 가는지, 후륜에 더 많이 더 자주 그리고 항상 가는지를 의미하구요.
그런 의미에서 실제로 CARWOW나 Autogefühl 같은 서양권 매체에서는 아우디 차량 중
기계식 토센 콰트로는 "Rear bias"라고 표현하고 전자식 콰트로 울트라는 "Front bias"라고 표현합니다.
상시사륜 시스템 자체가 WRC에서 시작된 시스템이고 잘 아시겠지만 WRC에서는 엔진의 배치 레이아웃이 중요하지 않죠.
하중이 충분히 실리지 않는 그래블 구간에서는 엔진 레이아웃보다 구동 토크 배분이 더 중요하니까요.
참 그리고 아래 나열된 차량들은 모두 MLB, MLB evo플랫폼을 사용한 엔진이 전륜 액슬보다 앞으로 나온 레이아웃 차량들입니다.
A4, A5, A6, A7, A8, Q5, Q7(2세대), Q8, 우루스, 카이엔(3세대), 마칸, 벤테이가
구조적으로 완전히 동일하죠. 심지어 전륜 후륜 서스펜션 링크 피벗 조차도 동일합니다.
즉, 말씀하신 것처럼 A4가 전륜기반이면 우루스도 전륜기반이라 불러야 한다는 뜻이죠.
뭔 기반 기반 하는거 자체가 우스운 일임. 트랜스퍼가 어디 붙어있는지를 보면 4매틱과 x드라이브랑 똑같다는걸 알수가 있음. 다만 아우디 전륜구동은 엔진과 미션이 세로로 배치되었고 트랜스퍼에서 앞축으로 보내주듯이 전륜으로 보냄. 즉 흔히들 말하는 후륜기반 사륜구동에서 후륜으로 가는 샤프트만 뺀 구조라고 보면 됨. 그래서 아우디는 분류하기 힘든 구조니까 사륜기반이라고 하는거야. 그리고 엄밀히 말하면 4매틱이나 x드라이브도 후륜기반 사륜이 아니라 그냥 사륜구동기반임. 트랜스퍼케이스가 미션바로 뒤에 있으니 차 중간에 있거든. 진정한 후륜기반 사륜구동은 바디온 프레임에 파트타임 사륜구동 적용된 차들이지. 픽업트럭이나 랭글러같은 그런 차들.
R8에 zf로 넣엇으면
그놈의 zf
감독님 상상하신 차가 실존하네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
R8에 v10 디젤 스왑
th-cam.com/users/shortsrLE4KMVCk3Y?si=A-0Ri-0QDOavUmSH
이야 감독님이 싫어하는 아우디!
플라스틱 3판 75만원.. 세상에 이게 말이야 방구야
양심이 md 이지요ㅋㅋㅋㅋㅋ
’제 위치‘
프론트 헤비 납신다!!
1세대 Q7은 후륜기반 플랫폼입니다.
@@linduditv55 프론트 헤비!
@@SanghunJung93 아우디 무게배분 앞55 뒤45 = 벤츠 무게배분 앞55 뒤45
가로배치 전륜구동(쏘나타 그랜져) 앞60 뒤40
이야.. 아우디 나쁜놈들 엔진 밀어넣는거 좋은줄 알면서 고따구로 배치하네
꼭 그렇다기보다 설계의 철학이 있는게 아닐까요? 직진성과 고속크루징에서의 안정성을 추구한다면 이해가 되기는 합니다~
엄밀히 따지면 폭스바겐 아님 폭스바겐 그룹사들 모여서 개발한 거라 볼 수 있지 않을까요? ㅎㅎ
아우디 입장에서야 뭐 전륜 세로배치를 자랑스럽게 마케팅 하는 것 같네요
@@Pizza_Suprema 뭐 신차는 좋긴한데 구조를보면 쉬운길을 굳이 어렵게 돌아가는 느낌이 있죠 🤔
아우디 종치방식 플랫폼의 본질은 WRC에서 왔다고 볼 수 있습니다.
스바루 임프레자나 란에보의 고급형 모델이 바로 아우디라고 볼 수 있죠.
실제로 와인딩이나 서킷에서 아우디의 한계 거동을 보면 스바루 임프레자 WRX나 란에보와 매우 비슷합니다.
스바루도 아우디 처럼 대칭형 사륜 플랫폼을 만들었고 많은 스바루 차량이나 토요타 GR86(엔진이 앞으로 툭 나왔죠)에도 잘 써먹고 있습니다.
란에보도 아우디 스포츠 디퍼렌셜과 비슷한 토크벡터링 시스템이 있어서 거동이 매우 비슷하죠.
@@xd400 BMW나 벤츠를 기준으로 아우디를 바라보면 이상하게 보일수 밖에 없습니다.
아우디의 본질을 WRC에서 나왔다고 생각하고 바라보면 이상하게 보이는 아우디의 플랫폼 구조가 딱 들어 맞습니다.
스바루 임프레자 WRX나 란에보의 고급형 모델이 아우디라 생각하시면 됩니다.
실제 아우디의 한계 거동도 스바루나 란에보와 매우 비슷하구요.
스페어 타이어 바람 빼니까 고대로 접히네요 th-cam.com/video/JQuJZSRC4WQ/w-d-xo.html
오 궁금했던 부분이었습니다. 감사합니다.
투아렉❤승
폭스바겐 엠블렘을 달은 우르스 베이직!
@@Y_Lim 리뷰에 나온 1세대 Q7 차량은 람보르기니 우루스와는 뼈대가 다릅니다.
1세대 Q7은 후륜기반 PL71 플랫폼이고
2세대 Q7이 사륜기반 MLB evo플랫폼(람보르기니 우루스)입니다.
이냥반이 산업계에 있었음 큰일날뻔했겠네
이분 말하는거 보니 100프로 이재명 지지자다
차얘기 안하세요. 산만하고.