4. Доводка, доработка винта лодочного мотора, балансировать винт или нет.Скорость лодки и шаг винта.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 เม.ย. 2021
- Алюминиевый гребной винт. Завод его просто "СЛЯПАЛ"!!, поэтому Ваш алюминиевый гребной винт на моторе, плохо толкает лодку вперед, скорость меньше, чем должна быть. Здесь рассказано на ПРОСТОМ! языке(без использования научно - технической терминологии (хотя здесь сплошная физика)) и предлагается, как это исправить самому, если обращение к "специалисту" не возможно ( дорого, или он далеко со всеми своими "приборами"). Здесь дается ответ, надо делать балансировку винта или нет. «Именно гребной винт (в основном) дает вибрацию на моторе».
Спасибо за подробный ответ. Очень доходчиво и понятно. Пересматриваю уже не один раз, и появилась уверенность, что всё получится. И моторчику будет полегче. Может и расход топлива немного уменьшится. С Наступающим Вас НГ , здорвья Вам и вашим родным! Мирного неба🤝
Молодец дядька все внятно разъяснил.
Тохатсу 9.8 огонь , а не мотор. Очень мне нравится.
Здравствуйте вы бы не могли помочь в полировки винта 11 шага от китайского мотора?
На сколько увеличилась скорость? Спасибо.
Покажите инструмент для полировки
А я снял юбку,полёт нормальный
Уважаемый Дрын дын, скажите пожалуйста, винт сузуки 8 родной нужно ли убирать утолщение со стороны выхлопа,- если праточить из нутри. Спасибо
Уважаемый Виктор! Мне трудно понять о каком утолщении идёт речь, так как я не вижу Ваш винт. Если можно оставьте ссылку в комментарии, где я могу его(винт) рассмотреть.(так уже некоторые делали) С уважением ДрынДын.
@@user-fr4tz6gs2z какой скорости добились на этом винте и на какой лодке?
Уважаемый Александр! Извините, данное не могу сказать. Во всех своих видео, я СПЕЦИАЛЬНО не рассказываю какая была достигнута скорость, после "той",или "иной" переделки (лодки или мотора), чтобы люди не "напрягались", так как лодки и моторы РАЗНЫЕ, значит и "показатели"(скорости) будут разные. С уважением ДрынДын.
50 все равно не пойдет)
Здравствуйте, сталкивались с такими винтами которые свистят на средних оборотах? Из-за чего это происходит и как это устранить?
Уважаемый! Механический свист?Трудно подсказывать, когда не видишь и не слышишь, как это происходит. По этому прошу вас отснять видео, и разместите его на своём канале. Я посмотрю, а ответ напишу здесь , под вашим вопросом.( так уже делали) С уважением ДрынДын.
@@user-fr4tz6gs2z видео есть, с 2х ракурсов снято, на моем канале.
Уважаемый! Видео я посмотрел. Это не винт "свистит", это детали мотора входят в резонанс. Самое простое объяснение "резонанса": - Резонанс - это совпадение вибраций деталей ЗАКРЕПЛЁННЫХ на моторе(или подсоединённых к нему). В этот момент появляется характерный ЗВУК!, похожий на "посвистывание", "дребезжание", "вибрация"(из - за дисбаланса, которая начинает ощущать рукой) и ..т.д. Данное, появляется при возрастающей нагрузке и при достижении мотором ОПРЕДЕЛЁННЫХ! оборотов!! В вашем случае, если это явление Вы связываете с установкой другого винта -- именно изменение шага винта (или его конфигурации -- УВЕЛИЧИВАЕТ нагрузку, тем самым повышает вероятность резананса, так как винты заводом просто "СЛЯПАНЫ"(надо поправлять как в этом видео). Далее: - После "прохождения" мотором данных оборотов(обор. резонанса), ЗВУК пропадает и мотор продолжает работать нормально. Последствия резонанса: - Ослабление крепления "резонирующих" деталей. Как (попробовать)найти: - Биение пластины с катушкой зажигания(люфт), слабо прикручена "нога", "дифер" и т.д. Протянуть мотор(без фанатизма) С уважением ДрынДын.
На 10 минуте скорее всего поток воды от винта уходит в разрежѣнную воду , для большего объёма толкнутой воды от винта.
Как всегда всё просто и доходчиво. Балансировочную станинку под свой винт сделать не проблема. Просто хотел уточнить, у меня мелкомотор 4 л.с ,винт 6шаг, едет норммально. Но просто хочется зимой доработать винт, что бы моторчтку было полегче. С обработкой ненужных отливов на сопряжении ступицы с основанием лопасти всё понятно. А вот при балансировке винта убирать лишнее с обратной стороны лопасти ( со стороны транца ) или со ступицы у оснавания лопасти?
Уважаемый Сергей! "Убирать"(подгонять вес), надо с НАРУЖНОЙ стороны лопасти У ОСНОВАНИЯ(самое толстое место на лопасти) Последовательность: - С начало подгоняем вес(делаем балансировку), а ТОЛЬКО!!, потом "затачиваем" лопасти, полируем и т. д.... НО! периодически! (по как это всё делаем ) проверяем балансировку. И так до завершения работы по доработке. - ПОСЛЕДНИМ проверяется БАЛАНСИРОВКА! С уважением ДрынДын.
@@user-fr4tz6gs2z Доброе время суток ! Вот получил новый винт. Ну и хочу его доработать. Я уже задавал вопрос по поводу обточки винта при балансировке. Ваш ответ был, что снимать лишнее надо с внешней стороны лопасти винта у основания , самое толстое место. Пробежался по другим роликам на эту тему, там котигоричное табу по поводу внешней стороны лопасти. Как бы внешнию сторону НЕ ТРОГАТЬ ! Типа это шаг винта заложенный с завода . А с внутренней стороны пилите наздоровье. И как быть? Вот Вы показываете в ролике винт, он на оси в руках. А я не могу понять при Вашей монипуляции винта в руках. Где внешняя сторона винта, где внутренняя? Не могу сообразить с какой стороны винта точить лишнее. Вам то всё понятно, но я не пойму , где внешняя сторона, это где гайка крепления винта? Внутренняя сторона лопасти это со стороны транца. Как бы на моторе посмотрть.Ещё раз простите за назойливую тупость.Ваш подписчик, Сергей Хабаровск ✊
Уважаемый Сергей! (это не тупость, не надо так говорить)... Представьте, что лопасть винта это КРЫЛО ПТИЦЫ!.. и покажите его(крыло) КИСТЬЮ СВОЕЙ РУКИ... Ладонь - это ВНУТРЕННЯЯ сторона лопасти, а ногти и "култушки" пальцев - это НАРУЖНЯЯ часть лопасти. - (вот её"наружную" и "дерём" у основания, (как я рассказал в этом видео). Шаг винта,"задаётся" ВНУТРЕННЕЙ" частью лопасти, и её "поворотом", по отношению к оси вращения...т.д. Как то так! (Если мой ответ понятен, напишите ответ в ОСНОВНОМ комментарии, а то мне трудно, Вас найти в обшей массе комм. к этому видео.С уважением дрынДын.
@@user-fr4tz6gs2z Доброе время суток. Вот внимательно посмотрел, представил свою ладошку как Вы сказали сравнивая с крылом птицы и опять 😢 На 4мин.30сек. Вы показываете , как винт врезается и толкает. И это явно не ладошка ладони, а Вы говорите, что именно эту сторону лопасти и драть. Хотелось бы по проще. Т.е. внутренняяя сторона винта это со стороны посадки на вал, а внешняя это со стороны крепления гайкой на валу ? Или наоборот. Ну или где зазодит выхлоп - это внутренняя сторона винта, а где выходит выхлоп - это внешняя сторона винта ? Или наоборот? Извеняюсь за назойливость. Но лично я из рисунка не понял , где снимать лишнее при балансировке. На рисунке одно, на самом винте подругому. Из ответов раньше понял одно, что снимать лишнее с лопасти надо со стороны гайки, которая фиксирует винт на валу редуктора, ну или со стороны выхода выхлопных газов.
Уважаемый Сергей!... Видите, как я держу винт на "заставке"... Левая рука - там где "заходят" выхлоп. газы...БОЛЬШОЙ палец направлен в сторону НАРУЖНОЙ!!, части лопасти... ИМЕННО здесь (у основания и в начале лопасти) Мы и "сдераем" лишний вес! Правой рукой, держу, за пластиковый фиксатор(выход выхлоп. газов)... И лопасть к ней расположена "ВНУТРЕННЕЙ" частью!...т.е. Во время вращения, ИМЕННО!, ей!, винт "ОПИРАЕТСЯ" на воду, тем самым "ОТТАЛКИВАЯСЬ", толкает лодку ВПЕРЁД!! - ЕЁ!! ТРОГАТЬ НЕЛЬЗЯ!...Я уж не знаю как Вам объяснить! ИЗВИНИТЕ! С уважением ДрынДын.
В общем как я понял чтобы увеличить скорость надо ставить винт с меньшим шагом,а чтобы был тяговитее с большим.так? А что такое перекрут винта и как он определяется,убирается.расскажите пожалуйста🙏
Уважаемый! НЕТ!! _ Вы ошиблись Чтоб увеличить скорость, надо ставить винт с БОЛЬШИМ! "шагом!"(а не меньшим, как вы сказали.) Т.е. "родной" шаг 8,5(это примерная величина, сами посмотрите в книжке - какой на вашем моторе стоит винт - там и шаг указан)! - Так вот: Чтоб лодка побежала БЫСТРЕЙ надо ставить 9 - й шаг(т.е. следующий ,по классификации Вашего мотора) А чтоб лодка шла медленней ставим МЕНЬШИЙ шаг - 7(седьмой) Далее: Не винт перекручивается(перекрут), а мотор ПРЕВЫШАЕТ те обороты, которые указаны в книжке , именно ЭТО является перекрутом. Их превышать не надо, это вредно для двигателя. С уважением ДрынДын.
@@user-fr4tz6gs2z а хватит ли мощности 9,8 раскрутить винт 9-го шага?
@@user-hd4cr7je2s хватит, особенно в одного
@@Rossianin1972 у меня на шаге 8,5 получается 5960 в одного ,тоесть лодка мотор подобраны правильно,при этом скорость соответствует данному шагу ,поставил 8,5/9 ,мотор больше 5200 не раскручивается ,на глисс медленнее выходит,скорость не замерял ,но чувствуется что медленнее идёт.
По этому поводу есть хорошее видео, называется " Напилить гонцовый винт " Там показан весь процесс переделки винта.
Уважаемый Александр! То видео на которое Вы ссылаетесь, я знаю - НО!! Там винт дорабатываю с использованием "горки"(и стоит не "хилых" денег!) А в моём видео я предложил как это можно сделать самому! т. е Без "горки" с минимальными затратами. - читайте эпиграф к видео С уважением ДрынДын.
@@user-fr4tz6gs2z я с Вами полностью согласен, а винт у него сделать было 5т.р. в прошлом году.
Здравствуйте! Если можно дайте пожалуйста размер задней втулки которую вы запрессовали!? Спасибо
Уважаемый Алексей! Извините размеров нет. Объясню почему. Я просто отдал винт токарю, а он САМ померил(штангелем) "наружный" размер бронзовой втулки, и отверстие в винте. Когда вытачивал, с начало "подгонял" , чтоб на бронзовую втулку одевалось(от руки), и только потом протачивал "наружний" размер, (исходя из отмеренного). А высоту сделал по толщине отверстия на винте, примерно 5 -8мм. Там большая точность не нужна, главное чтоб вставилась "под лицо" - большой "натяг" не нужен! Как - то так! С уважением ДрынДын.
@@user-fr4tz6gs2z туда куда эта втулка запрессовыется там резина или полость?
@@user-fr4tz6gs2z и еще, забыл, спросить, запрессовать прямо на валу собственной гайкой получится?
Уважаемый!Там запрессовка почти "от руки". И эта втулка держится за счёт ВНЕШНЕГО диаметра т.е. в алюминии. - Гайкой не получится "посадить" её до конца. Так она должна "утопится""...до РОВНОГО с поверхностью отверстия винта... А бронзовая втулка, немного ВЫСТУПАЕТ(примерно на 1 -1.5мм)(посмотри внимательно). Это сделано специально, чтоб при затяжке фиксировалась ТОЛЬКО втулка, а сам винт не зажимался. А в отверстии полость. Даже если "достанешь" до резины, она не помешает "запрессовке самодельной втулке. Когда ВСЁ!, "забьёшь", проверь ОБЯЗАТЕЛЬНО, что бронзовая втулка ВЫСТУПАЕТ, на указанные ранее 1 - 1.5мм С уважением ДрынДын.
@@user-fr4tz6gs2z спасибо, сейчас внимательно посмотрел на своем винте на это место куда втулка будет запрессовываться, там настолько маленькая щель, что я стал сомневаться сможет ли токарь ее (втулку) изготовить. Я обычным штангелем даже и промерить то смог отверстие на винте
Уважаемый Дрын дрын, если можно дайте размер вала - оправки, сам начертил отдал токарю, и не вышло, короче хотя б размер осей дайте
Уважаемый Илья! На эту "приблуду" чертежа нет. Попробую рассказать размеры по главной картинке на этом видео. Рассказываю размеры слева - направо.( Д - это диаметр, L - это длина). С начало делаем ОСЬ: Общая L(длинна)=180мм.(большая точность не нужна (+; - ; "лапоть") С обоих сторон оси - проточки под центра(чтоб на станке "выставлять" в центрах). Далее: (слева направо): Д=8мм, L=31мм; далее: Д=18мм,L=16мм,(фаска - конус 45* С ПРАВОЙ стороны (для центровки винта на этой оси) ; далее: Д=11,5мм, L=75мм; далее: резьба (м10 шаг 1) L=76мм; далее: Д=8мм, L=31мм -- ЭТО ОСЬ! ДАЛЕЕ: Две втулки на эту ось. ПЕРВАЯ(для центровки винта на этой оси): Д=20мм, Л=26мм,(конус СЛЕВА 45*)посадочное отверстие на ось Д=11,3мм; ВТОРАЯ: Д=42мм, L=14мм, резьба (м10 шаг 1) (материал - полиэтилен или, что то мягкое, так как накручивается рукой, для затяжки винта на этой оси) Понимаю как смешно ВСЁ это "выглядит", просто хочу чтоб У Вас было хорошее настроение(и у ВСЕХ кто это прочтёт!) С уважением ДрынДын.
@@user-fr4tz6gs2z спасибо огромное, я за ночь то практически и пришёл к диаметру 8 мм по краям, в общем придётся точить ось заново,
@@user-fr4tz6gs2z если мотор на лодке развивает максимальные допустимые обороты ,тоесть комплект подобран правильно ,зачем точить винт ?
Уважаемый Александр! Обороты - то, развивает, а во воду ПЛОХО "толкает", а точнее - плохо "цепляется" за воду, и на больших оборотах винта, вода "цепляется" за лопасти(за каждую в отдельности), тем самым УМЕНЬШАЯ КПД работы винта, т.е. - винт начинает "месить" воду, при этом УМЕНЬШАЕТСЯ!, скорость лодки! Извините за "такое" объяснение, хотел объяснить как можно проще. Опять же делать или не делать эту доработку, решать ТОЛЬКО Вам. С уважением ДрынДын.
Здравствуйте ! Я ПОТРЯСЁН ВСЕМИ НЮАНСАМИ И ДОРАБОТКАМИ . Не знал многих вещей .... Купил Ямаха 5л 2т , Ей 10 лет . За это время с ней никто ничего не делал . Сервисам НЕ ДОВЕРЯЮ ! И ВОТ ПОКА ЗИМА , ХОЧУ РАЗОБРАТЬСЯ В НЕЙ САМ .....ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА С ЧЕГО НАЧАТЬ .
Уважаемый Сергей! НЕ ТОРОПИСЬ!! -- У Вас хороший - надёжный мотор!! С начало поставь мотор в ТЕПЛО!, и сделай ему ТО, как в видео №11. (Когда сольёшь масло из редуктора - ВНИМАТЕЛЬНО посмотри, наличие эмульсии(что такое эмульсия уточни в инете!)) Масло лучше заменить (не знай что там залито - решай сам!) Обязательно сними винт - посмотри, ни чего не на моталось на вал!?, и ОБЯЗАТЕЛЬНО нанеси на шлицы ГУСТУЮ ВОДОСТОЙКУЮ смазку (чтоб в последствии винт хорошо снимался). И ВСЁ!! - до лета!! С начало посмотри ка он(мотор) "толкает" твою лодку, кстати ВЫСТАВИ мотор на транце как на видео №9 И ТОЛЬКО после того, когда "накатаешься"(примерно месяц), тогда тебе будет понятно НАДО ЧТО ТО дорабатывать или нет!(а то может тебе и так всё понравится!) И ещё -- ВСЕ доработки которые предлагаются на моём канале, надо иметь "хорошие" руки (дружить с напильником). Так как они(доработки) требуют ТОЧНОСТИ и АККУРАТНОСТИ!! Если в свои руки веришь!, тогда (с начало) попробуй доработать винт, как на этом видео. Если получится - ТОЛЬКО тогда попробуй доработать карбюр, как на видео №3 КСТАТИ!! -- На видео №3\1, я показываю доработку на "ТВОЁМ"!! карбюраторе!(посмотри внимательно) Как - то так! С уважением ДрынДын
@@user-fr4tz6gs2z спасибо Вам огромное за подробную консультацию! Руки слава богу, с нужного места растут, с напильником дружу. Постараюсь выполнить все Ваши рекомендации. Если будет что-то не ясно, ещё раз обращусь! И ще вопрос. Крыльчатку на нем никто не менял, нужна ли ее замена?
Как купил пробовал запускать в бочке.В ТЁПЛОМ ЦЕХУ . ЕСТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ ПРИСЛАТЬ ВАМ ВИДЕО , но не знаю куда
Не могли бы Вы скинуть Wats?
Уважаемый Сергей! Если "напор" из "контрольки" нормальный(струя, а не капает) Значит крыльчатка нормальная - НЕ НАДО ЕЁ ТРОГАТЬ!! (ты же её (струю)видел когда заводил в бочке) Видео выложи у себя на канале, я посмотрю, а комм. напишу ЗДЕСЬ под вашим комментарием(так уже делали другие). Как - то так! С уважением ДрынДын.
а вы как краску счищали?
Уважаемый! Когда я начал его "поправлять", и доводить до блеска, а это я делал " шуруповёртом". Я в него вставил, базовый круг для "шлифовки", на который крепятся (на липучках) наждачные круги, вот при помощи это "устройства" краска легко была "снята" с винта, и в последствии винт был доведён до блеска( блеск уменьшает трение воды!) С уважением ДрынДын.
@@user-fr4tz6gs2z я по вашим видео отрегулировал карбюратор и винт заточил (чисто вручную, целый день потратил) мотор не узнать, двоих ~210 кг выкидывает на глиссер, едем 15-17 км/ч по воде. Осталось карбюратор доработать.
Уважаемый! Я рад за Вас!! Когда доработаете карбюратор ВООБЩЕ "офигеете" от "СЧАСТЬЯ"!! Очень буду рад за вас! ВЕРЬТЕ в себя, у Вас всё получится!! С уважением ДрынДын.
@@maelradek2593 чтото не понятно, 15-17км /ч это далеко не глиссер, вам нужно до 21 хотя-бы дойти
@@larionov1972 по струе ориенентируюсь позади лодки. И по ее поведению, на глиссировании у лодки происходит минимальное соприкосновение с водой.
у вас голос как у ведущего что. где. кода. ))))
Сколько АвтоВАЗ не три он им же и останется 😄 тут та же хрень моторчик 9.8 вы из него словно космический модуль изобретаете, дело ваше а вот вопрос все ваши доработки их у вас не мало что принесли чисто из любопытства? Скорость? Комфорт?