10.Как самому ПОЛНОСТЬЮ отрегулировать свой лодочный мотор! И как проверить надо это делать или нет!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ส.ค. 2024
- В данном видео рассказано на ПРОСТОМ! языке, как проверяется настройка мотора "НА СЛУХ!!", как делают это профи! В инете. рассказывают "раздельно" об настройках "питания" и "зажигания". Здесь показано, как "СУММАРНО"(по настройкам), должен "ЗВУЧАТЬ" при запуске Ваш мотор.Всё это может сделать(или проверить) каждый - это не так сложно как кажется. Смотрите видео.
![ง้อ (ALRIGHT) - FOURTH Prod. by URBOYTJ [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/Qs8ZeV6Dqj8/mqdefault.jpg)
![[TH] 2024 PMSL SEA W2D5 | Fall | พลาดวันนี้ จะต้องเสียใจ](http://i.ytimg.com/vi/A5-Cuo12p6A/mqdefault.jpg)
Еще после школы, на первых жигулях сам крутил зажигание, смотрел свечи, карб крутил. Все на слух и свечи. Зазор цвет... У меня тогда движок работал как часики, и расход салый, и тяга была... Теперь надо вспомнить))) Хотя пока на слух все норм, пока нефиг... Свечи норм...
С зажиганием все нормально )). Уже лучше ). На выходных буду качать, смотреть как высоко у меня транец и нужно ли его наращивать. Спасибо!
Все отлично рассказали, спасибо, буду настраивать свой мотор, а то обороты низкие больно и на горячую раза с 6 только заводиться.
Приветствую Всех! Любопытный вариант регулировки. Вдогонку для владельцев моторов Yamaha 9.9-15 и аналогов есть ещё один вариант настройки зажигания при помощи штангенциркуля или обычной линейки. Наткнулся в сети на мануал по разборке и сборке мотора Yamaha 15. Качество видео кассета VHS но тут важен сам способ настройки возможно кому то поможет. Для удобства под видео указано время с которого идет настройка. th-cam.com/video/_CiJqkEOFQ4/w-d-xo.html Автору видоса как всегда спасибо! Всем успехов! P.S Классика th-cam.com/video/Te-s9bMVMEs/w-d-xo.html
Доходчиво. Спасибо!
СК лучший, всё доходчиво и ясно 👍👍👍
будем пробывать)
ну надо было пояснить для общего понимания, пораньше зажигание двигай поворотную площадку против вращения маховика)
Доброго времени суток! Спасибо за ваши видео, всё чётко и понятно. Хотелось бы поскорей увидеть видео по настройке зажигания от и до.
Уважаемый Андрей! Я кому то уже писал в комментариях, о "зажигании". Повторяю -- "это такое СКАНДАЛЬНОЕ!! видео"! Я морально не готов выслушивать (то что будут писать в комм.) после просмотра ВСЕГО что я покажу и расскажу! Вы даже не представляете что будет, так как я буду объяснять то что ДРУГИЕ объясняют НЕ ПРАВИЛЬНО!! Извините - пока не буду выкладывать видео на канал. С уважением ДрынДын.
@@user-fr4tz6gs2z Очень жаль, мне было очень интересно услышать и увидеть Ваше видение этого вопроса
@@user-fr4tz6gs2z спасбо Вам за уделенное нам время. А видео ну очень хочется посмотреть, ведь большая часть адекватных людей вообще не пишет сообщения, к сожалению. Спасибо.
зажигание можно делать пол оборота если отщелкнуть с другой стороны
Молодед так держать
Отлично,,спасибо за науку,,👍🤝
Уважаемый а как выставить зажигание на нанкае 6 2т пожалуйста объясните
А я думал по цвету изолятора свечи судят о топливной смеси ( богатая, бедная, нормальная), а оказывается УОЗ тут смотреть надо...
Ну да дрын дын дын это супер отрегулировал😅
кажется сказали, это делать после настройки карбюратора, холостого хода)? верно
А если зажигание CDI, тоже можно настраивать?
Спасибо, все понятно и доходчиво. Только у меня проблема, вроде все отрегулировал, а тахометр показывает 1650 оборотов, но мотор работает ровно без скачков. Начинаю уменьшать обороты, глохнет мотор. Что сделать?
Уважаемый Евгений! Вы не написали какой у Вас мотор - 1 цилиндр, или 2 цилиндра.Скорее всего у Вас 2 - х цилиндровый, а тахометр "настроен" на 1 цилиндровый!!... Т.Е. - Поменяйте настройки ТАХОМЕТРА... ВНИМАТЕЛЬНО почитайте его инструкцию, как это сделать!.. Если коротко - разделите показания на два... 1650 : 2 = 825 об\мин - Это и есть ФАКТИЧЕСКИЕ обороты Вашего мотора. Повторюсь - поменяйте настройки тахометра, на 2 - х цилиндровый мотор. С уважением ДрынДын
Я как карбюратрщик с 8 летним стажем жму руку
подскажите пожалуйста. может ли трясти двигатель в стороны если зажигание не настроено ?
Уважаемый Антон! Причин для "тряски" двигателя много!, одна из них позднее зажигание(от раннего, не "трясёт"). Для того, что бы определить, что "тряска" именно из - за зажигания, надо ТОЧНО!, знать следующее: - Свечи работают нормально,(проверить зазор и проверить на спец. приборе под давлением, а так же обратить внимание на цвет свечи, он не должен быть ЧЁРНЫМ)... "Питание"хорошее(карбюр. правильно готовит гор. смесь, и отрегулирован хорошо(при наборе оборотов он "не захлёбывается" ПЕРЕЛИВАЕТ и нет перебоев)... и только после этого(ПОСЛЕДНИМ!!), настраивается зажигание! И опять же, не ТОРОПИТЕСЬ крутить зажигание,(если вы ранее не чего с ним не делали) так как завод выставляет его более менее правильно. Это определяется как заводится Ваш (ПРОГРЕТЫЙ!) мотор(я рассказываю об этом в видео) И последнее: Постарайтесь вспомнить с чего вся эта "тряска" началась - (залил другой бензин,сменил свечи, на много превысил допустимые обороты...т.д.) Как - то так! С уважением ДрынДын.
винт качества , регулирует подачу бензина?
Добрый день! Как считаете возможно проверить уоз, не заводя мотор и без стробоскопа, может по положению датчика?
День добрый. Suzuki df6a. Владею второй сезон .Накатано более 30 часов. Стал наблюдать мотор живет своей жизнью на переходах. На полном газу едет то 4600 об. то 5400. И ето максимум При замене винта с меньшим шагом оборотъ плавают и не поднялись 5400 макс. Ручка в полный газ , погодные условия те же , но скорость то 23 то 16. Питание от внешнего бака или внутреннего без разниць\ .Свеча заменена и при проверке слегка коричневая , в норме .Фильтра топливные заменены ,карб вскрывал, чистый. Может ли быть причиной плаваюших оборотов и недокрута модуль зажигания на этом моторе? Спасибо заранее за ответ
Уважаемый Игорь!.. Трудно подсказывать, когда не видишь(и не слышишь). как это происходит. Могу только предположить: - По описанному вами, это могут быть перебои в "электричестве", от плохого контакта в проводке( периодическое ухудшение искры на свече, не факт. что "виноват""модуль").... Где искать!?.. Первое: - Проверьте все соединения, от катушки к коммутатору, и на ("стоп") кнопку... Второе: - проверьте затяжку "массового" провода коммутатора.. Третье: - Может быть плохой контакт в("стоп") кнопке.. - "окислились"(заржавели), контакты, от попадания воды... Такое бывает, особенно если кнопка стоит на румпеле(и смотрит вверх).. Как проверить: - Замкните между собой идущие к это кнопке провода "напрямую"(их два). Запустили мотор и "поскакали" Смотрим есть улучшения или нет!?(правда, чтоб "заглушить" мотор, надо руками, "разомкнуть" это соединение).. Если всё наладилось. Кнопку можно разобрать, почистить контакты, и собрать, или купить новую... Четвёртое: - "Утечка" тока может быть в свечном колпаке.. Вот как его Вам снять!?!? - найдите в инете(для Вашего мотора).. И проверить его "мультиметром" на "сопротивление"( оно должно =0).. Примерно, как - то так! С уважением ДрынДын.
спасибо
Тоха 9,8 после обкатки. Не развивает полную мощность (бежит 30 км/час хотя должен 40). Но самое главное при вытаскивании подсоса наполовину на горячем, двигатель не только не глохнет, но и по-прежнему бодро бежит. Нагар коричневый. На винт качества почти не реагирует. На удлинение/укорачивание тяги зажигания совсем не реагирует. Карбюратор чистил, шланг менял. Помогите советом.
Уважаемый Константин! Вы описали(немного) не правильно ситуацию с мотором... А именно:вы пишите о достижении МАКСИМАЛЬНОЙ скорости(30км\час) вашим мотором!.. - Это НЕ верно!! - НЕ мотор"достигает какой либо скорости, а ЛОДКА, под этим мотором!.Достижение мотором полной мощности, определяется по другому(исходя из Вашего описания) : -. Если на глиссировании, при вращении ручки газа, лодка имеет СТАБИЛЬНОЕ ускорение, до "упора" ручки газа в ограничитель(т.е. нет "провала" или "перебоя") и при этом (как Вы говорите) нагар на свечах коричневый, это значит, что Ваш мотор "развил" ПОЛНУЮ мощность!.. Кстати - Вы не написали какие при этом мотор "развил" обороты?? - ЭТО ГЛАВНОЕ( а не скорость! - Скорость(30 км), это показатель максимального движения вашей лодки!! А она(скорость), НАПРЯМУЮ!!, зависит от "мореходности" Вашей лодки, которая на ВСЕХ лодках РАЗНАЯ!!.и.т.д....Тоха 9.8 хороший мотор!! - Напишите какие обороты были на максимальной скорости Вашей лодки!(если конечно у Вас к мотору присоединён тахометр). И какой размер( и"вид" нднд или "слань") вашей лодки. С уважением ДрынДын.
@@user-fr4tz6gs2z лодка Ривербоат 320 л. Расстояние от АКА до интерцептора 33 мм. Обороты 4800, винт F8,5, скорость 31 км/час. Пробовал и на Групер300. Расстояние от АКП до интерцептора 40 мм. Скорость 31 км/час. При вытаскивании подсоса наполовину скорость падает до 30 км/час на обоих лодках. Загрузка лодок седок 85 кг + 30 кг. барахла. Перемещение седока вперед скорости не добавило. Перемещения мотора по дыркам тоже. Для штатного винта с такой загрузкой скорость очень мала.
Уважаемый Константин!..то что вы на половину. вытягиваете "подсос", и при этом скорость падает, это НОРМАЛЬНО!.. - А вот то что обороты "маленькие"(4800 об\мин) это плохо!!.. Ваш вес (85кг) + размер лодки(320см)... ПО ЛЮБОМУ, обороты должны быть ВЫШЕ.. Попробуйте сделать следующее : - С начало(тупо) поднимите мотор на транце, до расстояния от днища до кавит. плиты надо "выставить 15мм, (33мм - многовато)..А наклон на 3 - е отверстие.. На глисс будет выходить сложнее, но сам "полёт" на глиссе будет лучше!!.. далее : - Посмотрите , при ПОЛНОМ "довороте" ручки газа, дросс. заслонка отрывается ПОЛНОСТЬЮ???(.т.е проверьте всю "механику" работы ручки газа).. Извините, я затрудняюсь Вам ещё что то подсказать - ДОЛЖНА!!, Ваша лодка ходить лучше!..Я точно знаю, что такая "пара"(лодка мотор) ходит ОЧЕНЬ прилично. С уважением ДрынДын.
Приветствую, вопрос такой: ручку газа при проверке зажигания в момент завода держать на самом малом газе надо или на старте?
Уважаемый! На старте!, это "точка" где начинает открываться дроссельная заслонка. С уважением ДрынДын.
с каким усилием закрутить свечи?
Спасибо за видео. У меня такой вопрос, двигатель гладиатор 9.8 аналог этого вроде. Случилась такая проблема ручкау газа практически не поворачивается, сняв тяги определил что это связано с диском опережения зажигания.. руками его тягау практически не поворачивается от этого и газулькау не крутится. С чем может быть связано. Возникло это после того как в гараже пару раз прокрутил ручку газа вперёд - назад. На третий раз стало колом.
Уважаемый! По Вашему описанию происходящего - мне трудно назвать причину!!... Пластина не поворачивается - что то "там "(под маховиком) заклинило - надо его снять и ВСЁ будет видно! Извините, если я чего то не понял С уважением ДрынДын.
здравствуйте, подскажите как ограничили обороты которые повысились после доводки винта
Уважаемый!.. Ручку газа НЕ НАДО!, "выкручивать" до "ОТКАЗА(до упора).. Вот и все ограничения(берегите мотор). С уважением Дрын Дын.
а когда сбивается зажигание? что случилось
У меня Suzuki df25rs v-twin 2011. Когда был новый никакого звука не было вообще, я иной раз дважды заводил потому что не слышно было. Даже на малом ходу не слышно было. Однажды лодку во время шторма унесло, затонула лодка. После промывки и сборки мотор теперь шумит. Почему?
Уважаемый Александр!, извините я напишу горькую правду.. Мотор - "утопленник.." это плохо!.. Первое: - Как давно это произошло??... Второе: - Вода МОРСКАЯ??(т.е. солёная)?... Если солёная, то это очень плохо!, потому что БЫСТРО!, начинается коррозия(металл ржавеет, алюм. окисляется и.т.д..). По этому мотор надо ПОЛНОСТЬЮ!, разбирать, и отмывать керосином( или очистителями для мотора и снятия ржавчины, а также (наверное) придётся менять все подшипники именно они шумят)... Третье: - Если вода "пресная"(речная), это лучше, так как "ржавение"(подшипников, а они из высоколегированной стали) происходит "медленней".. по этому (скорее всего) на Вашем моторе "шумят" подшипники(шатунные и колен вала)... Резюме: - НЕВАЖНО!!, сколько он(мотор) находился в воде!.. ГЛАВНОЕ Если Вы его завели один (два) раза - это ещё не страшно!!..- больше НЕ ЗАВОДИТЕ!, пока его не "высушите".. т.е НАДО "выгнать" воду из картера(она по любому там осталась, и мешает маслу смазывать подшипники!!_)... Как это сделать: - Снять карбюр., вмести с лепестковыми клапанами(будет виден картер).. Снять свечи, и ВЫСТАВИТЬ поршня на ОДНОМ!!, уровне(чтоб были открыты "впускные" и "ВЫпускные" окна, и кладём мотор так, чтоб свечные отверстия смотрели "ВВЕРХ"... Далее берём фен(лучше отнять у жены, чтоб НЕ так сильно грел, как "профессиональный"(чтоб не повредить сальники)!!, и ЧЕРЕЗ отверстие, где стоял КАРБЮР, "подаём" воздух, который в свою очередь, будет нагревать, и при этом сушить картер, так как воздух будет Выходить через свечные отверстия... Погрел(примерно)5мин., выключил, и РУКАМИ провернул (пару раз) колен вал.. И опять греем(продуваем)!!.. Эту "процедуру", повторить, раза три...Далее, дали мотору постоять примерно 1 час.. И опять ВСЁ то же самое( "Кашу маслом не испортишь" - Рус. поговорка). Далее в таком положении, оставить его на ночь, в тёплом помещении(пусть сохнет)... - Надо, что ТОЧНО!!, в картере испарилась вода!!.. Далее: - Берём жидкость, "для снятия нагара", и во ВСЕ!!, "щели"(свеч отвер..., отверстие где стоял карбюр..и.т.д) "прыскаем" в картер, при этом ПРОКРУЧИВАЕМ колен вал!!, и СРАЗУ собираем мотор!.. Далее: - Разводим в бензине масло КАК ПРИ ОБКАТКЕ!!(25 : 1)..(прим. 5 литров) и заводим мотор!.. Даём ему работать на МАЛЫХ!!, оборотах(1200 - 1500 об\ мин), (примерно) - 3 мин.. Далее делаем НЕ большую "перегазовку"(2 - 3 раза).. и пусть работает ещё 2 - 3 мин.. При этом слушаем на "шум"(стал он меньше или нет!?).. ДОЛЖНО улучшиться!!, так как (как правило) шумят ПОДШИПНИКИ!(а мы их слегка "почистили").. Далее: Мотор ставим на лодку, и со "средней"(2000 - 3000 об\мин) нагрузкой, "идём" и СЛУШАЕМ на "шум"!!(вырабатываем этот бензин).. Должно стать лучше(или совсем пропасть, если мотор НЕ долго был с водой).. Как - то так! с уважением ДрынДын.
@@user-fr4tz6gs2z речная вода.
Уважаемый Александр!.. Это лучше, и прочитайте полностью мой предыдущий ответ(может что то пригодится). С уважением ДрынДын.
@@user-fr4tz6gs2z спасибо большое. Займусь этим. А то еду и товарищи говорят, что сразу слышат кто едет. Издалека слышно, что это именно я еду
Вопрос . На холостом , если можно так сказать большая вибрацыя . Как быть. ? Джоник 6 . 2т . Спасибо заранее
Уважаемый! Трудно подсказывать, когда не видишь происходящего... Причины(вибрации( тряски)), разные. Назову пару: - "Подсевшая" поршневая(мала компрессия - проверить "компресометром", она должна быть ОДИНАКОВОЙ в обоих цилиндрах, и не меньше 7,5)..., "богатит" на хол. оборотах(как правило это у всех двухтактников - "колбасит" - посмотрите как сильно меняется "дымность(выхлопа), на хол. оборотах, и попробуйте "покрутить карбюр))..., плохо работает одна из свечей(надо посмотреть нагар - он должен быть примерно - ОДИНАКОВЫЙ!... и проверить на спец приборе под давлением)..., немного "позднее" зажигание,(проверить, хотя бы стробоскопом)... Примерно как - то так! С уважением ДрынДын.
В каком регионе находитесь?
Эта регулировка зажигания только для холостого хода? Будет ли она влиять на мощность и расход топлива на полном ходу?
Уважаемый! - нет!, эта ОБЩАЯ регулировка угла зажигания! И эта настройка влияет на мощность и расход топлива на полном ходу!... А угол зажигания ХОЛ. оборотов, В видео№7, (его пока нет на моём канале(о причинах я когда то говорил)) С уважением ДрынДын.
Привет , подскажи пожалуйста у меня Ямаха 3 на ручки газа даю пол,оборота. Едет хорошо, но есть ещё пол, оборота, но они не как не реагируют, просто крутиш а оборотов больше не даёт? Матор недавно приобрел, только начинающий рыбак. Если не трудно подскажи.
Уважаемый Владимир! Проверьте регулировку ВСЁГО механизма открывания дросс. заслонки.. - От ручки газа, до неё, - недолжно быть ни каких люфтов! И при ПОЛНОМ довороте газа до упора, дросс. заслонка тоже должна бать ПОЛНОСТЬЮ (до упора) открыта. С уважением ДрынДын.
Очень познавательно спасибо...
Есть вопрос марк 25 японец ..лодка солар 4 полная загрузка на холодную выходит на глиссер как только нагревается появляется троение детонация какая то дрыганье и теряет сил и уходит с глиссера.. потом стало появлятся и на пустой лодке разгон нагрелся как только ближе к максимуму газ начинается все сново и сдыхает. Буду благодарен за помощь
Уважаемый Сергей! Трудно подсказывать, когда этого не слышишь. Могу ошибаться, но мне кажется, что "мудрит" питание(или фильтр засорился, или в карбюр. попала вода) Как проверить: Прогрели мотор(в лодке один), разогнал.лодка вышла на глисс, ПЛАВНО!!"разгоняем!.... И как только начались перебои - попробуйте ПРИКРЫВАТЬ (не до конца) ВОЗДУШНУЮ заслонку.Работа мотора будет изменяться!! Если он(мотор) начал глохнуть"забогатил" - значит питание работает нормально. А если (наоборот) перебой прекратился и мотор начал работать лучше - значит ТОЧНО!, или фильтр засорился, или в карбюр. попала вода! (Как определить работу фильтра на засор, я кому то объяснял(читайте комм.) А вот карбюр. придется снимать и продувать(чистить - в инете есть как это делается) В другом варианте - Могут ПЛОХО! работать свечи ПОД НАГРУЗКОЙ!! С начало выкрутите свечи, и посмотрите какой на них нагар ЦВЕТ!! - должен быть коричневый!! Если ЧЁРНЫЙ(или тёмный) - это "богатит", если светлые(почти "чистые") "БЕДНИТ"! Далее свечи, чистим и проверяем их работу пот давлением (спец. прибор, дя проверки свечей)... После ВСЕХ этих "манипуляций" с мотором, Вы ТОЧНО!, найдёте, почему у вас плохо работает мотор. Как - то так! С уважением ДрынДын.
@@user-fr4tz6gs2z спасибо
Выставляя зажигание на Х.Х. вы и на полном открытии дросселя его смещаете. Вопрос, как проверить правильность настройки УОЗ на максимальных нагрузках?
Уважаемый! Если идёт разговор о ЛОДОЧНОМ моторе, то Вам ВСЁ "показывает" СВЕЧА!!(об это рассказано в этом видео).... Так как На лодочном моторе мы "бегаем"(в основном) на полны газ!!, значит в этом режиме цвет и изолятора и минус. электрода должен быть коричневый (или тёмно корич.). Как это проверяется ... Погрел, вкрутил ЧИСТЫЕ свечи и... "поскакал"(примерно 5 - 10мин.. не меньше!) Остановился СРАЗУ!!!, заглушил мотор(не давайте ему работать на холостых оборотах показания на свече будут не совсем правильные) ..Выкрутил свечу и посмотрел какой нагар!( о цвете я сказал ранее) Как - то так! С уважением ДрынДын.
@@user-fr4tz6gs2z здравствуйте. Я на полном газу не хожу. Примерно 4500 об/мин . ( Мотор 9.8 , 2 такта). Как на этих оборотах узнать правильный угол зажигания? Если к примеру, я тягу опережения зажигания отцеплю, и в ручную пошевелю, то как узнать отптимальный угол? На слишком раннем двигатель начнет стучать, а на позднем - пудут падать обороты? И как отличить по стукам слишком раннее зажигание, от слишком бедной смеси? Спасибо.
Уважаемый! В ОБОИХ случаях, поднимается температура в камере сгорания, от раннего сгорания гор. смеси. По этому и "стуки" практически одинаковые.. Мотор при наборе оборотов начинает "лязгать" или "звенеть". По этому...ПОВТОРЯЮ сказанное в этом видео!... С НАЧАЛО(НЕ ЗАВОДЯ мотор) проверяем механику ПОЛНОГО открытия дросс. заслонки и поворота пластины скатушкой зажигания... При повороте ручки газа до УПОРА, дрос заслонка ТОЖЕ "открылась" до УПОРА, и ПЛАСТИНА зажиг. "У;ПЁРЛАСЬ" с ограничитель...т.е. ВСЕ механизмы "УПЁРЛИСЬ" в свои ограничители!!. Вернули ручку газа в первоначальное положение..(сбросили газ) ДО УПОРА, пластина зажигания ДОЛЖНА "упереться" В нижний ограничитель(упор)..ВСЁ - механика работает нормально...Далее настраиваем КАРБЮРАТОР(питание!!!)т.е. (после настройки)Гор. смесь уже ТОЧНО уже НЕ "БЕДНИТ"!! .. а угол зажигания изменяется СИНХРОННО!!!, с дросс. заслонкой.(мы это уже проверили, когда проверяли работу механики)... По этому на ВСЕХ режимах работы мотора зажигание правильное.(опять же, при условии коричневого цвета свечи на максим. оборотах) С уважением ДрынДын.
@@user-fr4tz6gs2z ясно спасибо. Механизм уоз упирается в крайних положениях ( делал это перед эксплуатацией мотора). А карбюратор настроить по образу и подобию как на мотоцикле ИЖ? Уменьшаем обороты хх, потом винтом качества "ищем" максимальные обороты, потом опять снижаем обороты.. И так далее?
Здравствуйте. Подскажите пожалуста мотор гладиатор 9.8. При повороте газа на загруженной лодке начинаються хлопки и мотор очень медленно набирает обороты. А при выключенной передачи без нагрузки мотор быстро набирает обороты без хлопков. Что делать? В чем может быть проблема?
Уважаемый!.. Очень трудно подсказывать, когда не видишь и не слышишь, как это происходит. По описанному Вами, могу только предположить... Скорее всего у Вас на моторе, плохо работают свечи "ПОД НАГРУЗКОЙ"!!.( Газ добавляешь, нагрузка на свечи увеличивается! - это аксиома!)... В вашем случае, при увеличении оборотов, на свечах начинает "ПРОПАДАТЬ" искра, и часть топлива не сгорает, и "вылетает" в глушитель. Именно поэтому у Вас "хлопает"(чихает) в глушитель.... Как исправить: - Вы снимаете свечи, и С НАЧАЛО проверяете на приборе(есть в любом автосервисе), "на искру", БЕЗ давления воздуха - Как правили искра есть... Далее нагнетаете воздух, и искра начинает"бегать" на электродах, или СОВСЕМ "пропадает" - Это и есть неисправность!, надо свечи менять!.. ТОЛЬКО покупайте такие же, как были, и "надёжной" фирмы..Так как "подделки". могут тоже под "давлением" плохо работать. Как - то так! С уважением ДрынДын.
Здравствуйте. Поменял свечи проблема не ушла. Могу скинуть видео Как работает мотор. Может будет понятней ситуация.
Уважаемый!.. Если можно, то (лучше) видео разместите на СВОЁМ канале, а я посмотрю, и напишу здесь в комм... И вообще - как это всё началось??(если помните, то опишите)... И(если это возможно), напишите какой нагар, был на СНЯТЫХ свечах, и какой он на НОВЫХ!? - Если нагар светло коричневый(или белый), значит мотор "беднит"(не хватает бензина - надо почистить карбюр).. Да (и ещё) Проверьте, контакт на АВАРИЙНОЙ кнопке(которой мы "глушим" мотор, ВЫДЁРГИВАЯ. красный шнур)... Из - за плохого контакта( это бывает на моторах), пропадает электричество под "нагрузкой"..Как проверить: - С обратной стороны кнопки, ЗАМКНИТЕ эти контакты между собой "напрямую"(проволокой), или отвёрткой, (чтоб потом можно было как то заглушить)... Завели и "поскакали"!, и посмотрите, как мотор работает!?.. С уважением ДрынДын.
Уважаемый!... Спасибо, я видео посмотрел(можно убирать).. Повторяю вопрос: - Постарайтесь вспомнить КАК!! это началось... (С новья,? или после заправки бензином?..и.т.д..) И какого цвета СВЕЧИ??? Скорее всего они должны быть "чёрные"... На видео не видно, "сильно" дымит мотор. или нет?.. Судя по звуку(периодически, проскакивает "строка") - карбюр. "богатит"!.. - или "плохой" бензин?, или не качественное масло(разведено в бензине)?...т.е. плохая горючая смесь(плохо горит).. И ещё -... ЭТО (может быть)ПЛОХОЙ КОНТАКТ НА "АВАРИЙНОЙ" (КРАСНОЙ) КНОПКЕ!!!.(такое бывает).. Она стоит на румпеле. В неё попала вода, контакты заржавели, и стал ПЛОХОЙ!!, контакт(идёт "утечка" тока)!... Как "лечить: - Замкните между собой два провода, идущих к кнопке и мотор "полетит" как ВЕТЕР"!!. В последствии, замените кнопку(или разберите, и почистить контакты) С уважением ДрынДын.
Здравствуйте. Мотор только прошёл обкатку. Это проблема появилась сразу. Думал обкаточная смесь вот и свечи забивает, двигатель так работает. Подумал что всё измениться когда буду лить бензин с нормальной порции масла 1:50.но стало чуть получше но до конца проблема не ушла. Двигатель не дымит. Свечи не чёрные. Настраивал по вашему видео карбюратор. Стал ехать двигатель лучше. Но вот эти пропуски остались.
Здравствуйте ! Подскажите - какое масло лучше для обкатки лод мотора ,синт ,полус или минеральное ?
Уважаемый Николай! Обкатку лучше сделать на минералке(я обкатывал на минералке).... Так как ЛЮБАЯ минералка, "жоще", и имеет бОльшую "вязкость" , чем синтетика(или полусинтетика). Тем самым. лучше способствует "уплотнению" трущихся деталей(не буду писать обоснование, это долго и просто не хочу)... НО! - каждый решает САМ! на каком масле обкатывать, так как в инете. чего только не пишут?!?!, и КАЖДЫЙ считает себя правым! А я ни кому ни чего не хочу доказывать... К стати - ПОСЛЕ обкатки лучше использовать синтетику(или полусинтетику). И последнее: Посмотрите в конце видео №15, "что ОБЯЗАТЕЛЬНО!!, надо сделать по завершению обкатки! С уважением ДрынДын.
@@user-fr4tz6gs2z Спасибо !!!
Приветствую! Желательно конечно по возможности свечи, даже новые проверять на стенде под давлением 💥👍💨
Уважаемый Владимир! Вы абсолютно правы!, так как "родные" (стоящие на моторе с завода), ещё худо - бедно нормальные, а вот из магазина "НОВЫЕ"!!...., лучше проверить под давлением!("туфты" хватает). С уважением ДрынДын.
Здравствуйте,у меня парсун 4х такт.5сил.если можно о его карбюраторе.Регулировке...
Уважаемый Александр! . ВСЕ карбюраторы лодочных моторов работают по одному и тому же принципу(и не важно какой мотор 2т, или 4т)Настройка вашего карбюратора не много не такая как на этом видео. Разница, в том что у вас не изменяется угол зажигания, по этому надо выставить ручкой газа примерно 1000 - 1100 обр.\мин, и на них регулировать винт "качества". И ещё -- может быть
"чувствительность" винта "качества"(вкручиваем и выкручиваем не по "пол оборота",(как на видео) а по меньше(чтоб найти максимально высокие обороты. Главное найти эту "точку" где самые большие обороты. (далее Всё как в этом видео. С уважением ДрынДын.
Добрый день, тохатсу 18 на обкатке,накатал часов 8, сжёг бак бензина , при выходе на максимальные обороты мотор выдаёт 4000,4300,было как то 4700 такое чувство что это не максималка и что-то не даёт развивать обороты,можете подсказать что проверить в первую очередь,многие говорят у них все отлично и годы работает с коробки
Уважаемый Иван!... С начало обкатайте мотор ПОЛНОСТЬЮ!!(8 час, это МАЛО!!, хотя бы 15часов!)... И ТОЛЬКО после этого (если "недокрут"(4700об\мин) не "пройдёт", хотя как правило, "недокрут" исчезает).. вот тогда и будем "разбираться" почему "недокручивает"!.. А пока - не мешайте мотору работать!! С уважением ДрынДын.
@@user-fr4tz6gs2z благодарю за совет,катаемся дальше
@@user-fr4tz6gs2z добрый день,покатался я бак спалил ещё история такая: завёл постарайтесь немного и поехал ,выкрутив ручку до упора тахометр показывает 4400 4500,едем едем и такое чувство как пинка дало и мотор попёр, на тахометр иногда даже 5100 было, но стоило сбросить газ либо по новой разооняешся и история таже,мотор как будто не едет а жуёт, обороты то 4400 то 4600 , свечи менял погоды не дало,в общем что-то не понятное происходит и как это лечить
Есть моторы, где и по полоборота можно тягу крутить. Вы в курсе?
Уважаемый Валерий! Конечно есть регулировочные тяги "зажигания" разной конструкции с разной точностью регулировки "угла".(с регулировкой по пол оборота в том числе) Но в связи стем что резьба на этих "тягах" "мелкая", то при регулировке зажигания, более ощутимый эффект даёт когда эта "тяга" удлиняется, или укорачивается на ПОЛНЫЙ оборот. По этому в видео я так и сказал. А чтоб "выставить" "АБСОЛЮТНОЕ" "зажигание", нужна ЕЩЁ и "специальная" свеча. Но об этом , я буду рассказывать в разделе "зажигание". С уважением ДрынДын.
Добрый день. Выполняли предпродажное ТО нового мотра у оф дилера, при мне, настраивали карбюратор, УОЗ, все работало нормально. Отвез на дачу, пролежал месяц. Поехал кататься, завожу, начинает работать и через сек 5 глохнет, включаю добавляю газа - работает, опять скидываю на холостые - глохнет. На скорости работает, обороты стабильные, не чихает не проскакивает, сбрасываю на холостые - глохнет. Возможно ли что карбюратор расстроился? Мотор лежал в коробке, на боку, в жаркой комнате... мотор китайский seapro 9.9...
Уважаемый! Трудно подсказывать когда не видишь и не слышишь, как это происходит, и всё таки.. Я предполагаю , что в карбюратор попала ВОДА!! Она была в бензине, или просто засорился канал хол. оборотов. На хол. оборотах, самый маленький расход бензина,т.е. ОЧЕНЬ мало "проходит" бензина к диффузору, И ЛЮБАЯ!,соринка, или МАЛЕНЬКАЯ капелька ВОДЫ...мешает работать мотору на хол. оборотах. (перебои, или ВООБЩЕ "хлохнет"!(ваш случай) Я кому то писал в комм.(найдите и почитайте!) - как при помощи закрытия воздушной заслонки - "прочистить" карбюратор. Ну а если не поможет, надо снимать и чистить карбюр.(как это делать в инете есть). Да - и посмотрите наличие воды в БЕНЗОБАКЕ!(капли воды в бензине ВИДНО! - надо ВСЁ слить, и налить новое, чтоб "проблема" не ПОВТОРИЛАСЬ"! С уважением ДрынДын.
@@user-fr4tz6gs2z Спасибо за подробный ответ! Будем разбираться.
Разобрали, прочистили, продули карбюратор - мотор заработал, как часы.. Огромное спасибо за съэкономленные деньги!
У меня как раз третий вариант как по графику. И когда включаешь скорость на холостых очень просидают обороты если холостой 900-980 то с включенной скоростью на холостых обороты 680-750 в нагрузку работает почти глохнет. Иногда бывает глохнет. Как вы думаете слишком богатая смесь??
Уважаемый Иван! С начало выверните и посмотрите свечу(какой ЦВЕТ!). Если (как Вы говорите)"богатит" - цвет будет чёрный. Значит НАДО регулировать карбюр. Но бывают причины другие: Первая - Мотор имеет БОЛЬШОЙ "пробег"(надо померить компрессию( не меньше 6 атм)) Кстати мотор при плохой компрессии, плохо заводится. Вторая: -- Маловаты хол. обороты. В книге написаны ПРИМЕРНЫЕ хол. обороты. На самом деле надо выставить ТАКИЕ (хол.) обороты, чтоб при включении передачи мотор не "получал" СИЛЬНЫЙ удар по шестерням редуктора(от этого они начинают разрушатся, уменьшается моторесурс)) НО! - при этом (включении) сам мотор не заглох! Вывод: Сделайте хол. обороты повыше, не 900, а 1000 - 1050 об/мин.(ни чего страшного не случится, где то я об этом писал в комм.) С уважением ДрынДын.
@@user-fr4tz6gs2z мотор прошел 25 часов. Комресия 10кг
Иван! Значит смотрите свечу(ЦВЕТ), и попробуйте перерегулировать карбюратор как в видео№5, или просто добавьте немного хол. оборотов, как я рассказал ранее, - Чтоб при включении не было сильного"удара"и чтоб он не глох. С уважением ДрынДын.
@@user-fr4tz6gs2z поменял свечи и отрегулировал карб все стало идеально.
Скажите у меня Тояма 9.8 2 такта ,мотор новый ,только обкатку прошел.
Проблема с холостым . Не настроить корректно.. мотор колбасит и ему Толи не хватает чего-то ,Толи много наоборот...
Свечи выкрутил посмотреть они с одной стороны коричневые с другой белые...
Уважаемый Юрий! Извините трудно подсказывать, когда не видишь как это происходит, по этому могу только предполагать. Первое: То что свечи "двух" цветные - это нормально, и по Вашему описанию немного "беднит"(опять же, я не знаю какое масло вы используете?, это тоже влияет на цвет свечей). Кстати, проверьте зазор на свечах. Второе: Практически все моторы9.8(2т) - "колбасит", а вот на СКОЛЬКО?(колбасит), зависит от настройки "питания" и зажигания. Зажигание не надо трогать завод примерно правильно его выставляет, а вот "ПИТАНИЕ", можно (нужно) поправить. Для этого ПРОГРЕЙТЕ мотор и отрегулируйте карбюратор, как в видео №5(это не сложно, и такой регулировкой, Вы не испортите мотор). Почему я так написал!?: Я думаю, что в плохой работе мотора на хол. об., виновато "питание" Как - то так! С уважением дрынДын.
@@user-fr4tz6gs2z спасибо ....буду пробовать
Ямаха 30 2т.На холодную плохо заводиться,когда заведётся то бывает глохнет и чихает.
Уважаемый Александр! Техника запуска (холодного) лодочного мотора, для всех моторов одинакова!... А ИМЕННО: С начало - подкачиваем "грушей" бензин в карбюратор (до той поры, пока груша станет СРЕДНЕ ТВЕРДОЙ ("не каменной"), а то перекачаете). Сжимать надо примерно 3-4 раза, при этом слышно характерное "бульканье" в карбюраторе...ДАЛЕЕ полностью вытаскиваем "подсос" (воздуш.заслонка), выставляем ручку газа в точку "запуска" (На всех моторах, эта "точка"начало открытия дросс. заслонки)...После этого начинаем дергать за "шнур стартера"... Со 2-го или 3-го раза мотор должен запуститься... После того как запустится мотор, ждем когда он ПРОГРЕЕТСЯ!!, при этом "обороты" по мере прогрева будут подниматься (прогрев занимает 2-3 мин.)... И только после этого (когда мотор прогрелся) можно на нем "идти", при этом он не будет глохнуть, если у Вас правильно отрегулирован карбюратор(ы)... Как настроить карбюратор, я рассказываю видео №5... Как то так! С уважением ДрынДын!
Зачем так подробно)))Все эти меры соблюдаются само собой.Вы вопроса не поняли,Заводиться раза с 10,после как завелся может заглохнуть при этом чихает
Уважаемый Александр!... Извините, что я не понял Вас!... Проверте в каком состоянии свечи (их надо проверить на спец. приборе, скорее всего, это они "барахлят", не работают под давлением). Если свечи в рабочем состоянии, проверте топливную систему (в каком состоянии топливный фильтр - может это он забился грязью) или вода в баке, или в насосе карбюратора... Извините, трудно подсказывать, когда не видишь и не слышишь, как это происходит. С уважением ДрынДын!
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, новый мотор, накатал 7 м/ч. Установил зарядку, снимал карб. После этого поехал на воду 5 мин. Работал норм потом начал чихать и глохнуть, доехал на подсосе, заводиться только с подсоса. Крутил заж, Воздух , вроде отрегулировал, завод. Работает норм. Выехал на воду 10 минут, и опять чих пых глох, куда лезть, что делать?
Уважаемый!... Это точно "мудрит" питание!!,(что то сильно мешает "проходу" бензина к карбюратору) .. Или не чистый был бензин - (забился топ. фильтр),... или где то в карбюр. попала "соринка", или маленькая капля воды!!... Где искать: - С начало СЛЕЙ из бака бензин!, и посмотри ВНИМАТЕЛЬНО!, на наличие ВОДЫ!!...Далее: - Посмотри ФИЛЬТР, на наличие "ШАРИКА" воздуха!(я писал об этом в комм) - Если его НЕТ!!, значит фильтр "засорился"!( снять - продуть, или заменить)... Аккуратно снять , крышку "насоса" (квадратная, сбоку на карбе, на 4 винтах - может там вода??) .... В другом варианте(чтоб проверить) - Сделайте. как в видео №17 ("прочистка" карба, без снятия).. В общем как - то так! С уважением ДрынДын.
Спасибо за совет, Я вот думаю, когда снимал карбюр, прокладка сжатая стала, а сейчас через нее воздух подсасывает. Еще когда грушей накачиваешь, где то перед последним сжатием грушу карб скидывает воздух, потом груша плотная, Так должно быть? И когда мотор поработает заглохнет надо опять подкачивать бензин, мож груша че дела мондрит, клапан не работает, скидывает?
Уважаемый! Груша НЕПРИЧЁМ!!.., Мы ей только накачиваем бензин к карбюру, пока мотор НЕ РАБОТАЕТ!!... А как только мотор заработал бензин, в карбюратор "ПОДКАЧИВАЕТ"!!, "насос(о котором я сказал ранее..с боку на карбе))... По поводу сомнений о работе "груши"... Сделайте следующее... - Снимите с конца шланга, переходник . который подсоединяется, к ответной части на моторе.... КСТАТИ!!! - В ответной части (на моторе стоит ЗАПОРНЫЙ клапан!!, (чтоб после отсоединения шланга, бензин не вытекал из системы!))...Подсоединяя шланг, Вы его "ПРОЖИМАЕТЕ"", и бензин без препятственно, проходит к карбюр.... ПРОВЕРЬТЕ!! - А он (клапан) ТОЧНО"прожимается" и остаётся в ОТКРЫТОМ!!, положении(после подсоединения )???...Вернёмся к проверки груши... - И так вы сняли (железный) переходник, с резинового шланга... и Просто покачайте грушей в какою нибудь ёмкость - бензин польётся САМ!!(когда Вы перестанете качать рукой)?? ... Если НЕТ!!, значит западает перепускной клапан(на груше)...А то что прокладка, "кривая", и воздух "подсасывает" - это ПЛОХО!!, ТОЖЕ может быть причиной НЕХВАТКИ бензина.. В общем как - то так! С уважением ДрынДын.
Здравствуйте, нашел причину, в топливный жиклер пешинка попала😊
Приветствую,купил гладиатор 9.8,при полном газе тяга уоз доходила до конца,но карб открывался на половину,пришлось тягу уоз вкрутить на 5 оборотов,теперь всё выровнялось,пластина уоз доконца и карб до упора и полностью открыт,вот теперь интересно,я настройки уоз не сбил такими манипуляциями,и ещё вопросик,шнур стартера надо пропитывать чем-нибудь или нет?
Уважаемый Серёга! Я кому то рассказывал как правильно настроить троса ручки газа и зажигания. Посмотрите в комментариях, по моему в видео №5(как настроить карбюратор) Прочитайте и если сделаете как там написано(в комментарии), то у Вас на моторе ВСЕ механические настройки будут правильные. И ещё Шнур стартера ни чем не смазывается(он трётся об алюминий, тем и смазывается(со временем он(трос) потемнеет. С уважением ДрынДын.
@@user-fr4tz6gs2z по сути у меня так и получилось,как вы описываете в 5видео,смутило что мне пришлось тягу уоз вкрутить на 5оборотов т.к. она мешала полностью открыть заслонку,тоесть у меня изначально было:даёшь газ,на половине ручки газа пластина уоз доходила до упора,а заслонка только на половину получалась открыта,поэтому пришлось закрутить тягу уоз,чтобы и пластина уоз и заслонка на полном газе доходили до упора одновременно!
Уважаемый Серёга! Так как было у Вас это брак при сборке мотора!! Так как Вы СЕЙЧАС настроили троса + рычаг угла зажигания -- это ПРАВИЛЬНО!! АКСИОМА -- С НАЧАЛО питание, а уж "ПОД НЕГО"!!! - ЗАЖИГАНИЕ! т. е.
Холостые обороты - рычаг У,З,., у нижнего ограничителя, ПОЛНЫЙ ГАЗ - рычаг У,З, у верхнего ограничителя. С уважением ДрынДын.
@@user-fr4tz6gs2z благодарю,всё именно так и получилось!
На холостом ходу, при перегазовке, при падении на низы слышен удар даже. Ранее зажигание?
Уважаемый! Нет!, это не зажигание - это (скорее всего) питание("богатая" смесь") Проверте какого цвета свечи(должны быть коричневые и одного цвета) если "черные" то богатит. Если одна светлая, а другая тёмная - где то подсасывает воздух, или плохо работает свеча(слабая искра) Могу ошибаться, так как не слышу как это происходит. С уважением ДрынДын.
@@user-fr4tz6gs2z спасибо за подробный ответ. По искре на свечах есть вопросы у меня, да. Какая-то слабенькая искра.
Мотор тоже 9.8. Как быть когда изолятор на свече с одной стороны почти черный, с другой почти белый? В работе мотора были какие то кратковременные, но частые провалы, перебои. Регулировал карбюратор по вашей методике, провалы стали гораздо реже, но совсем не ушли. Мотор новый, после обкатки, в зажигание не лазил. Что посоветуете? Спасибо.
Уважаемый Александр! Судя по цвету свечей, Вы льёте, или полусинт., или синтетику - она(синт.) не полностью сгорает и влияет на работу камеры сгорания. Вопрос: Перебои на МАКСИМАЛЬНЫХ оборотах или...?? Их (перебоев) там не должно быть!(Если есть -- Это ПЛОХО работают свечи. - Проверить на работу под давлением. (спец. прибор) Если перебои на средних(или на малых), после выхода на "лисс", -- Опять же из - за свечей(маловато мощности искры(бывает такая беда), это из - за качества САМИХ свечей(разные фирмы - разные показатели), или бензин "не очень хороший" - плохо сгорает. Предложение: Пока мотор новый, ни чего больше не делайте...накатайтесь вдоволь - пускай ВСЁ "прикатается"! А зажигание пока не трогайте. Как - то так! С уважением ДрынДын.
Здравствуйте! Спасибо за обстоятельный ответ. Масло лью "Motul", не помню правда синтетика или полусинтетика. Свечи нжк, заменил после обкатки, всё то же самое - кратковременные сбои на полном газу. Выкручивал винт качества на полоборота, сбои стали пореже, потом еще на четверть оборота, теперь в две - три минуты работы на полном газу, хоть один сбой да всё равно проскакивает. Попробую купить и поставить ещё раз, новые свечи. Спасибо Вам за помощь...!
Здравствуйте,лайк и подписка.парсун4т Регул.карба5 сил.пожалуйста.
Александр!, извините я не понял - это просьба или что?? Если можно повторите свой комментарий, как - то долее понятно. С уважением ДрынДын.
@@user-fr4tz6gs2z это просьба.
а вот такую доработку зажигания и не сделали😅 th-cam.com/video/XbbumYCeRxQ/w-d-xo.html
Свеча половина кирпичного цвета половина черная ,обе одинаковые тянет на половину Тоха 9.8 малые обороты отлично ,большие с перебоями .?
УВажаемый Михаил! Хоть цвет на свечах нормальный(коричнево чёрный - это нормально), надо проверить свечи(работу пот давлением - на спец. приборе), так как по "симптомам" (вами озвученными) - это плохо работают свечи на сред. и максим. оборотах(т.е. под давлением) - можно их заменить. И только после этого (попробовать) перерегулировать карбюр. С уважением ДрынДын.
У меня тоже такое у меня китаец кондор 9.8 сегодня выкрутил свечи нагар чёрный на свечу а электро половину коричневый половину черный масло лью люкс супер вот хз что сегодня чистил от нагара думаю щас поеду на воду попробую карбюратор накрутит у меня уже 60 мото часов одну свечу только поменял за все время
Всё хорошо объяснили но смотреть на страшные ногти 🤦♂️