ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
你配的交通事故片段每一个是雷丁之类的低速电动车
問題出在政策一開始就不應該讓老頭樂毫無限制的上路，至少也要通過基本交通法規者才能駕駛，説實話老頭樂是一個實用且方便的産品錯在沒對使用者做規範，而不是車子本身
首先存在对便宜、便利、不需要驾照的四轮交通工具的需求，而且是刚需。其次这个需求大量集中在县城和乡镇，本来就是无法地带，想加以有效的限制成本极高。再次，存在一种产业政策的考量，即生产老头乐的企业也算是走出来一条低价的新能源路线，也是值得鼓励的。最后，政策总有滞后性，结合前述产业政策的考量，一下掐死了不好，就左右权衡直到社会上对老头乐的意见大到足够水顺推舟对这个产业进行规范。不管怎么说，现在政策是实打实下来了，而且还出现了mini EV这种三万多的正经新能源乘用车，很多乡镇居民也买得起，这两年四五线以下地区mini EV、长安糯玉米、吉利熊猫以及比亚迪海鸥等确实在变多。居民的刚需能得到满足，于是政策有了进一步收紧的底气，这几天北京等地陆续开始完全禁止老头乐上路--当然更广大的内陆地区还需要很长时间才能效仿。虽然理论上政府有对任何东西一刀切的能力，但凡事都有成本，哪怕是“专治”如我国也不例外--不如说正因为政府权力太大，在诸多问题上运用时才更加谨慎。治大国如烹小鲜也。
@@theolich4384 主要是生产老头乐的厂家跟包子合不来。
二三线乡村城镇的老人有相当一部分都是文盲，很多人是会驾驶但是因为不认字无法通过考试，难道因为社会发展的太快年轻人都普及教育了就把他们全部抛弃吗？对于这些地区，很多地方其实根本就没什么所谓的交通规则，乡村道路有太多连红绿灯都没有的路了，这些老年人固定在这些区域行驶其实是无伤大雅的，又没有办法消灭他们的需求
😂😂這個老頭樂車展就是中國的最佳寫照。就像最後說的，大時代的產物（全球化）差不多該走向終點了，謝謝再聯絡🎉
@@rexji5565 可不见得。2019年11月我借道古巴去中南美一游，2023年5月又带老婆走了趟。历经大疫，变化很多，其中有一点就是*老头乐变多了*。更准确点说是从无到有，几年间成立了不少专往发展中国家卖老头乐的企业，拉美更不例外。回到我之前回复开头提到的“对便宜、便利、不需要驾照的四轮交通工具的需求，而且是刚需。”这个刚需可不仅仅是中国国内存在。连美国人都晓得有Changli，更何况广大的发展中国家。一切才刚刚开始呢。
和違章建築同屬一類的東西😂😂
这种垃圾车骗些大叔大妈还可以，问题是这种垃圾还不用驾驶执照真的是害死人。
開車又不是坦克,難不倒諸多Ps3 4,5車神，話說以前單車也要執照 騎驢倒是不需要
DaSB
Old Brother Music 😅😅😅 好歹你们审阅一下翻译
15:26 好好笑
我們台灣也是一樣經常有一些老人家開著電動代步車逛大街明明沒有駕照還開在馬路上真的是非常危險偏偏我們的警察都不管的
老头乐，不算汽车，只算辅助车。😂
@@华夏蒲公英 但那些長輩們不這樣覺得就愛開著那東西在路中間散步
各有千秋，我們台灣年輕人開車的問題，比老人多一百倍都不止。眼睛只要盯上誰，誰就是麻煩製造者。
誰這麼無聊？這件事台灣也來湊熱鬧。
@@richardlee4880 中國人無處不在
主要有了五菱EV这种车，加点钱上比亚迪海鸥，老头乐竞争不过
个人觉得、别说这些老头乐、正规厂家的路子都得转型到造精致mini小燃油车的路子上来、汽车刚开始造的小是因为各方面条件差、现在造mini小车车是因为路况各方面都完善、主打就一个玩乐、至于电动、路还早。
@@fcjbdky 草，原来是这样呀
那些车模的表情太好玩了
後台不夠硬能分蛋糕？那些來頭大的衙內們不弄死你
雷丁举报不能说是笑柄，最近潍坊都进去多少官员了？
不是皇帝的亲信所以就进去了呗，天下乌鸦一般黑
@@danielma3760 皇帝的亲信又有多少？
只管卖不管修是什么鬼，有宣发的钱不如把销售维修保养的服务链条做好
老頭樂有基本市場，搭配自動駕駛如何？
自动驾驶现在还不行。
最重要是成本。老头乐少有过一万的，装不起自动驾驶。
初衷就有问题、初始设计钻空子，这种企业不死才怪
我好像之前在馬祖玩的時候有看過老頭樂
品牌定位问题，比德文到雷丁做的很好，但第二次没有更换品牌，又急于扩张。不如收购一个知名小型国外汽车品牌，国内基地不用收购太大太多。收购时策划一个故事，制造一个良心民企的形象。
不得不说的是，五菱mini ev起步的营销确实好
营销做得好，不如跟包子合得好。
哪哪都有你这种只会也只敢嘴炮的小卡拉咪🤣跳梁小丑一个而已，你要是有点人样就去大陆公安门口那里去说，在这里说这些不会对你的目标造成任何实质性伤害，而只会让别人知道你是一个无勇无谋无胆的跳梁小丑罢了，在大陆是这样，在台湾也是这样，在欧美的世界也是这样@@win-jx6cy
踏踏实实的做电动自行车也不至于这样。
这个工厂的问题不是做的规模太小，确实做的规模太大，要是当初没做这么大，或许就可以继续生存下去。
中国汽车应该考虑帮人家oem，一直要上自己的品牌，完全没考虑客户不想用你的品牌阿，开出去没面子。
@@king20a6 没毛病，应该先活下去
当初接地气 后来不接地气。
@@repairwoong5540 有时也是佩服一些老板的头脑可以把企业发展到那么大，中国人也是把资本发挥到极致。
@@king20a6 血汗资本啊 兄弟啊 你存银行的钱能不能拿出最后看国家是否有处理在海外不知多少银行早暴雷 这真的没什么了不起的事只要有人愿意牵手搞钱就行这就是中国读书无用论的严重性 关键掌权的全特么就是个地区流氓一穷二白的废物搞到小小钱就移民了 中国就是太多空手套白狼的人这不是发挥到极致 换位思考很重要 看来你只会看表面
這東東就不能上路啊，只要隨便一撞都會散架，完全沒安全性可言，買這車給父母開的，莫不是讓他們去死吧…
可惜錯失良機沒能把眼光放在海外市場
外国人会买你这个吗？
@@repairwoong5540 非洲呗，什么垃圾都能在那边卖出去
@@repairwoong5540東南亞不好說
老頭樂跟本不應該存在！太危險了！
國產電動車競爭太過激烈。要生存太難了。
沒有那屁股妄想吃瀉藥，人心不足蛇吞象欲獨佔市場，反遭現實打臉啪啪作響。
车模坐在三轮车上发呆的样子太搞笑了
😂😂😂
重型车的车速应严格规定市区30公里每小时, 高速公路60公里每小时轻型车的车速应严格规定市区45公里每小时, 高速公路90公里每小时
不用靠照 只要會操作就可以駕駛
雷丁是在英國首都倫敦以西59公里的一個好地方。
0:51 ......
這個問題不叫做死，本來交通工具每一種都是危險的事情
太可惜了。本土的便宜电动车就这样倒下了
其實大多轉型成高爾夫球車 園區觀光車 以及賣給國外了.
这种东西最多当景区旅游车，上路就是害人害己
实际上并不便宜，前些年这车刚出没多久我爸就买了辆，4.5万的，然后开了一年不到经常出毛病，最后还在保修期给换了电机，一年后陆续出现电池坏掉，前几年电池是不保修的，好多个电池平均一年换一块，花的钱不比油车便宜多少，后来像比亚迪等大牌的电动车越来越便宜，这种老头乐价格越来越没有优势还没有技术创新，淘汰也是早晚的事
6:22 我很不地道地笑出了声。希望这位大爷没啥大碍
像是在搞消灭是吧？
老頭樂上不了牌是主傷, 做了幾年都不思進取, 坐看五菱神車蠶食市場
買老頭樂就是不想上牌 不想上保險 4 5線鄉村小鎮 是五菱神車無法比
@@wnan6221 不是不想上牌 谁都想当正规军 但是把低速电动汽车拉到了与正规军的统一阵容 那谁还买这种《老頭樂》2-3万的老頭樂不能上牌4-5万的宏光能上牌是正规军消费者总不会差那么一万二万的钱了
@@wnan6221五菱现在已经开始普及农村了。
二, 三, 四轮车都应该遵守交通规则不应只针对老人乐应该另外讨论: 二, 三, 四轮车的无牌驾照
這產業沒有巨大資本怎麼可能是一個擺地攤做得起來？
觉得雷丁今天，就是格力的明天
只能说步子迈大，扯了档了，行研还是有必要
所以說我朝還是官本位的體系，你就算是再有錢的大老闆，也經不住一個朝廷命官的致命一擊。這是華人骨子裡的問題，有史以來，別管管仲還是呂不韋，別管沈萬三又或者馬雲，哪怕你有潑天的富貴，最後依舊是隨時被割的韭菜。這也是為嘛過年回家，你別管開邁巴赫還是勞斯萊斯幻影，都比不上一個一身中山夾克，腦滿腸肥開個破奧迪A6的受歡迎！
末尾的参考资料是玩笑还是错别字...
雷总瑟瑟发抖，手机销量都下来了。车子还没玩，就要结束了么
国外老头乐发展很蓬勃，城市共享汽车全是老头乐
就是玩具，算得上汽車嗎。。。
@@ZWWoo-m4z 停车方便 不交污染税
@@ZWWoo-m4z 不用驾照、不用上牌、少交税
你听谁说国外老头乐发展蓬勃？不上牌照，没有驾驶证能让你上路？欧洲特别是英国，是有很多超小型车，但那绝非中国的老头乐。在美国,老人代步电动车不可以上路，只能在人行道上行驶。电动自行车反儿允许在慢车道行驶。
现在还在乐
政府监管和引导功能缺失导致社会资源巨额流失。
任何一种科技或者产品的出现在没有规则的限制下都会出现好于不好两个极端的后果，老头乐这东西让人烦的不是车人是开车的人。
关键是驾驶人不用培训毫无常识，上路随时乱转，路边有个熟人都能打个招呼，随心所欲，后边汽车只能躲远点，很吓人。
买几台日本Kcar的盒子车（N-box类型的那种）回去，好好拆了拉皮尺，改成电动款，再请个有力的营销团队，绝对不比五菱差。
无需车牌无需驾照就上路行驶。安全隐患等于是随时随地可以危害公共安全！
本來就該全部禁掉，害人害己的東西，想開車不會去考駕照哦
你要退休年齡的人怎麼考照…
@@Hellcat18M 那就不要開車啊，你老是你家的事，為什麼要犧牲別人的安全來成就你？
@@seanming75 大量村镇中老年人实际存在助力出行的需求。考不考驾照是其次，主要是没钱买正经乘用车，相比之下几千块的老头乐就能给到你空调甚至ABS，虽然在城市是毒瘤，在乡镇可是绝对王者。所以不管你自己怎么想吧，2019年起在国家范围内对“低速四轮电动车”还是以规范为主。另一方面2020年mini EV的出现确实也给了之前只能买老头乐的人一个更靠谱的选择，这几年mini EV、糯玉米、吉利熊猫这些a00级电车在乡村确实也越来越常见了。
老头乐，三轮车，应该固定于特殊场合使用，而且驾驶者必须参加交管部门的考试，从而获得驾驶证，我们并不讨厌老头乐，我们讨厌的是驾驶老头乐的人。
关键是买车每年都要交那么多保险。土匪啊
明明很好的車子取個什麼 老頭. ., 光聽這名子就不喜歡 . .
老头乐只是一个外号，指不合规的老年代步车。最开始叫的人已经找不到了，但老头乐这个名字现在已经广为流传。
爆發的都不能持久。
政策禁止是一方面，但是那些已有的老头乐上街，执法者还是不太敢管。都是些没驾照的老人，善于耍赖撒泼。属于中国特色了。
这种车是走法律漏洞，那可以上路！！。。
新能源目前就是个笑话😂
對😂充電車幷不是什麽新能源，仍靠燒煤發電。😊
原來中國五林就是台灣人最愛的頭又大
有好的骨架，没好的内循环，注定还是死
但凡疯狂做广告的产品没有好东西
送礼不够。
没有政策的支持都是短命鬼
612
真是幸福的國度👍👍👍旺丁不旺財
胡说八道. 老人乐没那么差况且二轮车是人包车不是更危险?
兩輪車視野好、截面積小、機動性高，有更高的機率閃避掉危險
@@seanming75配上65歲的eyeball,你確定？
@@Hellcat18M 65歲你確定給他四輪會比較安全？只是換路人危險而已！
两轮车基本都在非机动车道，老头乐天上地下它都敢去，逆行闯红灯是基本操作
如果能改善這些 應該是可以的"大部分老頭樂存在設計缺陷，容易發生交通事故，各類交通違法更是屢見不鮮"因為人口密集城市 高速車是沒意義的
没有鄙视农民的意思，只是说这就是典型的没文化没眼界外加农民思维加持下的人做出来的事情。。。
没什么, 所谓造车新势力不少也快了，就是早几年晚几年的事。
不用驾照，还是电动的。难道是人力电动吗？ 真的是可笑。
成王敗寇啊
山东省牛逼
不是技術門檻，就是有多大本事就攬什麼樣的瓷器活！就看那外觀設計，這老闆懂什麼叫車嗎？說得低俗一點，不是你睡過女人就代表你懂女人。新能源車真的值錢嗎？除去電池確實不便宜，除去那麼多所謂「高科技」配置，汽車和手機一樣都是組裝品。外觀設計複雜高端的設計風格可能需要高價購買，但是簡約風格就是大學生畢業設計都能輕鬆駕馭。如此做一款爆款通勤車有這麼難？只要保證基礎功能沒有缺失，一些做工瑕疵某種程度買家都可以接受！假設有一款外觀比肩86，加速6秒，頂配售價十萬，純手動無高科技「大屏 自動駕駛」雙門雙座coupe，內裝做工一般「可以自己改」，請問這種車有沒有市場？而且雷丁這種車擴張毫無品牌包袱，什麼價格什麼風格都能做，什麼人都敢用，一切都為了市場。就如此好牌被老闆玩成這樣，是真不懂車，也不想進修，只知道擺爛「轉移資產」。所以這個人的面相決定他的格局，只是這種情況在中國非常普遍，很多人就是「望之不似人君」，無德卻有財😂華人除了做技術，出不了馬斯克這種天馬行空的夢想家！
最重要的是中国人造东西都是着重面不重里《就比如说那些2轮电动车 在外观上花大成本 在电机上用大功率 在电池上花大本成用高性能电池 就是在小细节上不着重 比如说线材和电机控制器就是随便找个地方固定 弄个塑料壳包起来固定在车架上 他们会死》
@@超级厉害国 你說的那是BBA的段位！控制器需要散熱，不可能包起來。線束行業標準沒有強制要求，所以無所謂。我相信以吉利五菱的體量，做一台廉價coupe一定OK！只是有品牌包袱，不能做，做了品牌也就完🥚。具體參考零跑的S01，實際上扣除那些華麗的所謂「高科技」，把車身重新優化設計，去除掉那些在中國無用的新奇特配置。99999絕對是一個爆款🤣可惜暫時沒有哪個廠牌在攻這一個市場，五菱有這個傾向產品價格在慢慢拔高。
专制政府说啥就是啥，开始的时候法律没有规定不能生产，于是厂家生产了，等做大了又说不能生产，别人投入的精力、金钱怎么办，一定要取缔，至少要给个缓冲期，逐步淘汰。
交通事故片段每一个是雷丁之类的低速电动车
农民工只知道内卷眼光太短浅
誰是誰？把老头樂迫上絕路?罪犯就是那些，不理道路規則的，老头，大媽以自私自利，我行我素，交通法則亂像，一有意外，非死即傷，问你樂不樂。
你配的交通事故片段每一个是雷丁之类的低速电动车
問題出在政策一開始就不應該讓老頭樂毫無限制的上路，至少也要通過基本交通法規者才能駕駛，説實話老頭樂是一個實用且方便的産品錯在沒對使用者做規範，而不是車子本身
首先存在对便宜、便利、不需要驾照的四轮交通工具的需求，而且是刚需。其次这个需求大量集中在县城和乡镇，本来就是无法地带，想加以有效的限制成本极高。再次，存在一种产业政策的考量，即生产老头乐的企业也算是走出来一条低价的新能源路线，也是值得鼓励的。最后，政策总有滞后性，结合前述产业政策的考量，一下掐死了不好，就左右权衡直到社会上对老头乐的意见大到足够水顺推舟对这个产业进行规范。
不管怎么说，现在政策是实打实下来了，而且还出现了mini EV这种三万多的正经新能源乘用车，很多乡镇居民也买得起，这两年四五线以下地区mini EV、长安糯玉米、吉利熊猫以及比亚迪海鸥等确实在变多。居民的刚需能得到满足，于是政策有了进一步收紧的底气，这几天北京等地陆续开始完全禁止老头乐上路--当然更广大的内陆地区还需要很长时间才能效仿。虽然理论上政府有对任何东西一刀切的能力，但凡事都有成本，哪怕是“专治”如我国也不例外--不如说正因为政府权力太大，在诸多问题上运用时才更加谨慎。治大国如烹小鲜也。
@@theolich4384 主要是生产老头乐的厂家跟包子合不来。
二三线乡村城镇的老人有相当一部分都是文盲，很多人是会驾驶但是因为不认字无法通过考试，难道因为社会发展的太快年轻人都普及教育了就把他们全部抛弃吗？对于这些地区，很多地方其实根本就没什么所谓的交通规则，乡村道路有太多连红绿灯都没有的路了，这些老年人固定在这些区域行驶其实是无伤大雅的，又没有办法消灭他们的需求
😂😂這個老頭樂車展就是中國的最佳寫照。就像最後說的，大時代的產物（全球化）差不多該走向終點了，謝謝再聯絡🎉
@@rexji5565 可不见得。2019年11月我借道古巴去中南美一游，2023年5月又带老婆走了趟。历经大疫，变化很多，其中有一点就是*老头乐变多了*。更准确点说是从无到有，几年间成立了不少专往发展中国家卖老头乐的企业，拉美更不例外。
回到我之前回复开头提到的“对便宜、便利、不需要驾照的四轮交通工具的需求，而且是刚需。”这个刚需可不仅仅是中国国内存在。连美国人都晓得有Changli，更何况广大的发展中国家。一切才刚刚开始呢。
和違章建築同屬一類的東西😂😂
这种垃圾车骗些大叔大妈还可以，问题是这种垃圾还不用驾驶执照真的是害死人。
開車又不是坦克,難不倒諸多Ps3 4,5車神，話說以前單車也要執照 騎驢倒是不需要
DaSB
Old Brother Music 😅😅😅 好歹你们审阅一下翻译
15:26 好好笑
我們台灣也是一樣
經常有一些老人家開著電動代步車逛大街
明明沒有駕照還開在馬路上
真的是非常危險
偏偏我們的警察都不管的
老头乐，不算汽车，只算辅助车。😂
@@华夏蒲公英 但那些長輩們不這樣覺得
就愛開著那東西在路中間散步
各有千秋，我們台灣年輕人開車的問題，比老人多一百倍都不止。眼睛只要盯上誰，誰就是麻煩製造者。
誰這麼無聊？這件事台灣也來湊熱鬧。
@@richardlee4880 中國人無處不在
主要有了五菱EV这种车，加点钱上比亚迪海鸥，老头乐竞争不过
个人觉得、别说这些老头乐、正规厂家的路子都得转型到造精致mini小燃油车的路子上来、汽车刚开始造的小是因为各方面条件差、现在造mini小车车是因为路况各方面都完善、主打就一个玩乐、至于电动、路还早。
@@fcjbdky 草，原来是这样呀
那些车模的表情太好玩了
後台不夠硬能分蛋糕？那些來頭大的衙內們不弄死你
雷丁举报不能说是笑柄，最近潍坊都进去多少官员了？
不是皇帝的亲信所以就进去了呗，天下乌鸦一般黑
@@danielma3760 皇帝的亲信又有多少？
只管卖不管修是什么鬼，有宣发的钱不如把销售维修保养的服务链条做好
老頭樂有基本市場，搭配自動駕駛如何？
自动驾驶现在还不行。
最重要是成本。老头乐少有过一万的，装不起自动驾驶。
初衷就有问题、初始设计钻空子，这种企业不死才怪
我好像之前在馬祖玩的時候有看過老頭樂
品牌定位问题，比德文到雷丁做的很好，但第二次没有更换品牌，又急于扩张。不如收购一个知名小型国外汽车品牌，国内基地不用收购太大太多。收购时策划一个故事，制造一个良心民企的形象。
不得不说的是，五菱mini ev起步的营销确实好
营销做得好，不如跟包子合得好。
哪哪都有你这种只会也只敢嘴炮的小卡拉咪🤣跳梁小丑一个而已，你要是有点人样就去大陆公安门口那里去说，在这里说这些不会对你的目标造成任何实质性伤害，而只会让别人知道你是一个无勇无谋无胆的跳梁小丑罢了，在大陆是这样，在台湾也是这样，在欧美的世界也是这样@@win-jx6cy
踏踏实实的做电动自行车也不至于这样。
这个工厂的问题不是做的规模太小，确实做的规模太大，要是当初没做这么大，或许就可以继续生存下去。
中国汽车应该考虑帮人家oem，一直要上自己的品牌，完全没考虑客户不想用你的品牌阿，开出去没面子。
@@king20a6 没毛病，应该先活下去
当初接地气 后来不接地气。
@@repairwoong5540 有时也是佩服一些老板的头脑可以把企业发展到那么大，中国人也是把资本发挥到极致。
@@king20a6 血汗资本啊 兄弟啊 你存银行的钱能不能拿出最后看国家是否有处理在海外不知多少银行早暴雷 这真的没什么了不起的事只要有人愿意牵手搞钱就行这就是中国读书无用论的严重性 关键掌权的全特么就是个地区流氓一穷二白的废物搞到小小钱就移民了 中国就是太多空手套白狼的人这不是发挥到极致 换位思考很重要 看来你只会看表面
這東東就不能上路啊，只要隨便一撞都會散架，完全沒安全性可言，買這車給父母開的，莫不是讓他們去死吧…
可惜錯失良機沒能把眼光放在海外市場
外国人会买你这个吗？
@@repairwoong5540 非洲呗，什么垃圾都能在那边卖出去
@@repairwoong5540東南亞不好說
老頭樂跟本不應該存在！太危險了！
國產電動車競爭太過激烈。要生存太難了。
沒有那屁股妄想吃瀉藥，人心不足蛇吞象欲獨佔市場，反遭現實打臉啪啪作響。
车模坐在三轮车上发呆的样子太搞笑了
😂😂😂
重型车的车速应严格规定
市区30公里每小时, 高速公路60公里每小时
轻型车的车速应严格规定
市区45公里每小时, 高速公路90公里每小时
不用靠照 只要會操作就可以駕駛
雷丁是在英國首都倫敦以西59公里的一個好地方。
0:51 ......
這個問題不叫做死，本來交通工具每一種都是危險的事情
太可惜了。本土的便宜电动车就这样倒下了
其實大多轉型成高爾夫球車 園區觀光車 以及賣給國外了.
这种东西最多当景区旅游车，上路就是害人害己
实际上并不便宜，前些年这车刚出没多久我爸就买了辆，4.5万的，然后开了一年不到经常出毛病，最后还在保修期给换了电机，一年后陆续出现电池坏掉，前几年电池是不保修的，好多个电池平均一年换一块，花的钱不比油车便宜多少，后来像比亚迪等大牌的电动车越来越便宜，这种老头乐价格越来越没有优势还没有技术创新，淘汰也是早晚的事
6:22 我很不地道地笑出了声。希望这位大爷没啥大碍
像是在搞消灭是吧？
老頭樂上不了牌是主傷, 做了幾年都不思進取, 坐看五菱神車蠶食市場
買老頭樂就是不想上牌 不想上保險 4 5線鄉村小鎮 是五菱神車無法比
@@wnan6221 不是不想上牌 谁都想当正规军 但是把低速电动汽车拉到了与正规军的统一阵容 那谁还买这种《老頭樂》
2-3万的老頭樂不能上牌
4-5万的宏光能上牌是正规军
消费者总不会差那么一万二万的钱了
@@wnan6221五菱现在已经开始普及农村了。
二, 三, 四轮车都应该遵守交通规则
不应只针对老人乐
应该另外讨论: 二, 三, 四轮车的无牌驾照
這產業沒有巨大資本怎麼可能是一個擺地攤做得起來？
觉得雷丁今天，就是格力的明天
只能说步子迈大，扯了档了，行研还是有必要
所以說我朝還是官本位的體系，你就算是再有錢的大老闆，也經不住一個朝廷命官的致命一擊。這是華人骨子裡的問題，有史以來，別管管仲還是呂不韋，別管沈萬三又或者馬雲，哪怕你有潑天的富貴，最後依舊是隨時被割的韭菜。這也是為嘛過年回家，你別管開邁巴赫還是勞斯萊斯幻影，都比不上一個一身中山夾克，腦滿腸肥開個破奧迪A6的受歡迎！
末尾的参考资料是玩笑还是错别字...
雷总瑟瑟发抖，手机销量都下来了。车子还没玩，就要结束了么
国外老头乐发展很蓬勃，城市共享汽车全是老头乐
就是玩具，算得上汽車嗎。。。
@@ZWWoo-m4z 停车方便 不交污染税
@@ZWWoo-m4z 不用驾照、不用上牌、少交税
你听谁说国外老头乐发展蓬勃？不上牌照，没有驾驶证能让你上路？欧洲特别是英国，是有很多超小型车，但那绝非中国的老头乐。在美国,老人代步电动车不可以上路，只能在人行道上行驶。电动自行车反儿允许在慢车道行驶。
现在还在乐
政府监管和引导功能缺失导致社会资源巨额流失。
任何一种科技或者产品的出现在没有规则的限制下都会出现好于不好两个极端的后果，老头乐这东西让人烦的不是车人是开车的人。
关键是驾驶人不用培训毫无常识，上路随时乱转，路边有个熟人都能打个招呼，随心所欲，后边汽车只能躲远点，很吓人。
买几台日本Kcar的盒子车（N-box类型的那种）回去，好好拆了拉皮尺，改成电动款，再请个有力的营销团队，绝对不比五菱差。
无需车牌无需驾照就上路行驶。安全隐患等于是随时随地可以危害公共安全！
本來就該全部禁掉，害人害己的東西，想開車不會去考駕照哦
你要退休年齡的人怎麼考照…
@@Hellcat18M 那就不要開車啊，你老是你家的事，為什麼要犧牲別人的安全來成就你？
@@seanming75 大量村镇中老年人实际存在助力出行的需求。考不考驾照是其次，主要是没钱买正经乘用车，相比之下几千块的老头乐就能给到你空调甚至ABS，虽然在城市是毒瘤，在乡镇可是绝对王者。所以不管你自己怎么想吧，2019年起在国家范围内对“低速四轮电动车”还是以规范为主。另一方面2020年mini EV的出现确实也给了之前只能买老头乐的人一个更靠谱的选择，这几年mini EV、糯玉米、吉利熊猫这些a00级电车在乡村确实也越来越常见了。
老头乐，三轮车，应该固定于特殊场合使用，而且驾驶者必须参加交管部门的考试，从而获得驾驶证，我们并不讨厌老头乐，我们讨厌的是驾驶老头乐的人。
关键是买车每年都要交那么多保险。土匪啊
明明很好的車子取個什麼 老頭. ., 光聽這名子就不喜歡 . .
老头乐只是一个外号，指不合规的老年代步车。最开始叫的人已经找不到了，但老头乐这个名字现在已经广为流传。
爆發的都不能持久。
政策禁止是一方面，但是那些已有的老头乐上街，执法者还是不太敢管。都是些没驾照的老人，善于耍赖撒泼。属于中国特色了。
这种车是走法律漏洞，那可以上路！！。。
新能源目前就是个笑话😂
對😂充電車幷不是什麽新能源，仍靠燒煤發電。😊
原來中國五林就是台灣人最愛的頭又大
有好的骨架，没好的内循环，注定还是死
但凡疯狂做广告的产品没有好东西
送礼不够。
没有政策的支持都是短命鬼
612
真是幸福的國度👍👍👍旺丁不旺財
胡说八道. 老人乐没那么差
况且二轮车是人包车不是更危险?
兩輪車視野好、截面積小、機動性高，有更高的機率閃避掉危險
@@seanming75配上65歲的eyeball,你確定？
@@Hellcat18M 65歲你確定給他四輪會比較安全？只是換路人危險而已！
两轮车基本都在非机动车道，老头乐天上地下它都敢去，逆行闯红灯是基本操作
如果能改善這些 應該是可以的
"大部分老頭樂存在設計缺陷，容易發生交通事故，各類交通違法更是屢見不鮮"
因為人口密集城市 高速車是沒意義的
没有鄙视农民的意思，只是说这就是典型的没文化没眼界外加农民思维加持下的人做出来的事情。。。
没什么, 所谓造车新势力不少也快了，就是早几年晚几年的事。
不用驾照，还是电动的。难道是人力电动吗？ 真的是可笑。
成王敗寇啊
山东省牛逼
不是技術門檻，就是有多大本事就攬什麼樣的瓷器活！就看那外觀設計，這老闆懂什麼叫車嗎？
說得低俗一點，不是你睡過女人就代表你懂女人。
新能源車真的值錢嗎？除去電池確實不便宜，除去那麼多所謂「高科技」配置，汽車和手機一樣都是組裝品。外觀設計複雜高端的設計風格可能需要高價購買，但是簡約風格就是大學生畢業設計都能輕鬆駕馭。如此做一款爆款通勤車有這麼難？
只要保證基礎功能沒有缺失，一些做工瑕疵某種程度買家都可以接受！
假設有一款外觀比肩86，加速6秒，頂配售價十萬，純手動無高科技「大屏 自動駕駛」雙門雙座coupe，內裝做工一般「可以自己改」，請問這種車有沒有市場？
而且雷丁這種車擴張毫無品牌包袱，什麼價格什麼風格都能做，什麼人都敢用，一切都為了市場。就如此好牌被老闆玩成這樣，是真不懂車，也不想進修，只知道擺爛「轉移資產」。
所以這個人的面相決定他的格局，只是這種情況在中國非常普遍，很多人就是「望之不似人君」，無德卻有財😂華人除了做技術，出不了馬斯克這種天馬行空的夢想家！
最重要的是中国人造东西都是着重面不重里《就比如说那些2轮电动车 在外观上花大成本 在电机上用大功率 在电池上花大本成用高性能电池 就是在小细节上不着重 比如说线材和电机控制器就是随便找个地方固定 弄个塑料壳包起来固定在车架上 他们会死》
@@超级厉害国 你說的那是BBA的段位！控制器需要散熱，不可能包起來。線束行業標準沒有強制要求，所以無所謂。我相信以吉利五菱的體量，做一台廉價coupe一定OK！只是有品牌包袱，不能做，做了品牌也就完🥚。具體參考零跑的S01，實際上扣除那些華麗的所謂「高科技」，把車身重新優化設計，去除掉那些在中國無用的新奇特配置。99999絕對是一個爆款🤣
可惜暫時沒有哪個廠牌在攻這一個市場，五菱有這個傾向產品價格在慢慢拔高。
专制政府说啥就是啥，开始的时候法律没有规定不能生产，于是厂家生产了，等做大了又说不能生产，别人投入的精力、金钱怎么办，一定要取缔，至少要给个缓冲期，逐步淘汰。
交通事故片段每一个是雷丁之类的低速电动车
农民工只知道内卷
眼光太短浅
誰是誰？把老头樂迫上絕路?罪犯就是那些，不理道路規則的，老头，大媽以自私自利，我行我素，交通法則亂像，一有意外，非死即傷，问你樂不樂。