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买小牛和九号的大都是为了改装的年轻人，买个四五千的电驴，改装花了七八千的不在少数，觉得很酷，这也是中国大多地方限摩导致的。250cc的摩托车无论从安全还是速度还是续航，比2万的改装电摩强太多了。
高端电驴挂的机动车牌 问题来了我既然有e本驾照干嘛不买踏板摩托 本田铃木雅马哈都是万把块 一礼拜加次油跑多远都不怕
因为国内有大把城市禁摩，现在骑电摩卡了政策的BUG，上路不限制。所以也是没办法。
@@Qstass 禁摩严的地方，抓超标电动车只会更严。
@@potatoesRotten懂不懂啊你呵呵呵呵
有几个城市让开燃油摩托，噪音大又危险⚠️电动车一般都要开50左右 安全行驶为主😂😂
上个月我也想入手小电驴的，看了半天，一个比一个贵，比如极核。9号，小牛，然后入了13000的春风nova电摩，结果质量堪忧，售后还很垃圾，买车一个月，除开下雨骑了10天，修了15天，给钱后春风就让你知道谁才是爸爸，无奈修好之后贱卖，看了看极核AE8+都要两万，太疯狂了。然而宝马才3万，现在是宝马310GS的车主。😂😂😂
以前叫电动车，现在叫新能源了 不贵点能行吗😂
讲的真好!
電動車 出口的 質量真的好 我在馬來西亞 騎過 雅迪的 車 那質感 穩定性 感覺不一樣
2万买电动车，我为啥不买中排燃油摩托车？没有续航忧虑，速度更快，更拉风。
不是已經在打擊電驢產業了嗎?加一堆法規，才有大學生們坐電動輪椅畫面出來🤣
不是，那个东西早就有了。你说的是地方行政规范，严格来说不是法规。不过四轮的那个东西用起来真的舒服
@@chm-mp4fj 🤣🤣
最后几句话我觉得不对，第一个要征服的应该是政策，把新国标乱七八糟的规定去掉，续航保证能上去一大截！
骑了二十多年电动车的人表示：现在电动车贵，基本上都是电池升级了。以前都是镍电视，现在都是锂电池，以前的做工，质量确实没有现在的质量好 显得高端，而且以前的电池只能跑40公里最多，现在电动车 动不动就是80公里起步，贵是正常的
多年前我买个 小刀 3700 是当时那家卖电动最贵的车了，最多30km，前几个月新买了个电动车居然可以跑120km
@@jasonliu912哪个型号，这么牛逼啊
冬天全速跑毛的80公里 锂电的少 大部分都是铅酸
厉害。冬天还能跑全速。我怕冷，8000以上的电动车基本都是锂电池了。你说的铅酸电池的，比如说绿源这样的，最顶配的也就3000人民币不到。@@senshin7243
我不关心它涨价，我只关心 它还保不保留 平价款
必然有
大陆电瓶车价格从高到低都有，你没钱就买便宜一点的，一点问题都没有
还有一个不得不说的，就是汽车的普及，电动车再豪华，在舒适性，安全性和适用性完全和电动车不是一个级别
主要是九号和小牛的车现在在大城市都上不了牌，或者需要考驾照和上摩托车牌照。
有这万把块钱，我为什么不买摩托？？？正常开五六年都不会坏，电动车一两年电池就不行了
禁摩，你买摩托干嘛，在家里看？
@@蔡文海 兄弟你格局太小了吧。。。骑不骑是你的事儿，抓不抓是他的事儿。。。
车牌限制是涨价的重要因素之一，和卖地一个道理
你以为新国标是打击电动车，说不定他是为了开辟新市场，所有的旧车都不能上路了，怎么办，只能买新的呀，为什么不买摩托车，因为大城市都禁摩呀
自吹自擂的高端，可是质量和性能并没有明显改变，液态电池高风险硬伤解决不了，固态电池主要技术成果在欧美发达国家，只要禁摩解除，电动车很快就会被打回原型
出不了海外市場😅 我想在美國買架雅迪， 卻發現只能買電動單車， 完全沒小電驢選項。
法国有小牛和雅迪，同款车比国内贵4倍左右，还要上保险，我买过小牛，然而现在快倒闭了，也经营不下去了
有Segway 要上牌
在澳門小牛售價接近三萬。真黑心。
用价格冲击高端博主说的很对
香港要4萬8
@@eddy0clng1 香港進口稅更貴
讲个笑话：我想让所有的资本家长出良心。
就好像消费者有良心一样，大家都是为了利益最大化，谁也别说谁。
资本家比政客更有良心。没有福特等资本家的良心，估计现在还活在上个世界初。当然资本家的良心换来了利润。资本家才是最有良心的群体，没有良心的资本家在自由世界无法生存，因为没有顾客会买没良心资本家的产品。专治社会，资本家必须靠政客才能赚钱，不靠顾客赚钱，哪怕是没良心的产品，资本家照卖，曝光的人跨省抓捕，资本家只是名义上的，实质上是政客的白手套。
越來越貴的電摩，新國標限速25km/hr，逼得我四輛都拿去解速限再升級，感覺速度跟續航都比新車好多了。
我北京买的小牛，店家不给解，也不提供方案。
不要找店家，找个修电动车的地方20块钱 就给解除限速了@@alanhg
但係我有一個疑問大陸除咗撳摩托車唔係電動車都捉咩？ 又要發展又唔開綠燈個政策咁矛盾嘅。😮
买代驾折叠车，便宜，行驶里程长，我去年买的2700，跑80公里，现在只能跑40-50了
我2019年买的雅迪折叠电瓶车，三年没有回国放着落灰，今年回去充电一点问题都没有，里程也没有掉。
小牛广告？？？
3K以内可以买，3K以上我为什么不买二手汽车？铁包肉不比肉包铁安全多了！
單車加電機，自己DIY，買什麼電驢😊
确实 除了无法骑到市区核心区域以外基本畅通无阻
更贵
最后一句话才是真正实话
其實電池質量上去，價格提高未問題，買個好點的吸塵機都要3千了，電池都幾百，電摩國內幾千的款，出口變2萬 這才跨張。
3000元是普通打工人接近一个月工资，有多少人会支付3000元买个吸尘器，高收入只是少数，低收入才是常态
几千买来的小电驴花上四五万来爆改的有没有见过😂😂😂
小牛快倒闭了？ 股价连零头都不剩了。
越好越贵丢的越快。
那种一千多的车真的能放心骑吗？我是加拿大的，我们一辆稍微能上路的电动滑板车或电动独轮车都要3-4千加币，大概是一万五到两万人民币。也有更便宜的，但是质量会很差，不太敢骑上路。车子肯定都是中国产的，所以不知道是几千的车子卖到我们这里暴利还是，有什么别的玄机。
你这还骑啥电动车。。。摩托不行吗？
@@daiedward4366 因为摩托包括电动摩托只能在路上骑，我可能公路上和公园自行车道一半一半。就是有时上班天气好用来代步一下，然后周末可以骑出去玩。我目前有一辆滑板车，一辆电动独轮车。我个人的情况一辆电动两轮车太大太重，不是很方便，之前买过一辆但是卖了。
到北美价格基本都得翻5倍
@@稱月 下次回国来看看，来省省钱。 我最近看中了一款叫Dualtron X Limited的滑板车，不知国内卖多少。
我有美系日系SUV两辆车，但是周边5公里内我会骑我花1600人民币买的某大厂电动车出行，五年就换了一颗人民币400元的电池和30元的轮胎，每周充电费用人民币3元左右，还经常载1大2小偶尔2大2小，比开7座车出停车场那十脚油钱还少😊
一个电瓶车，无论如何也无法和“高端”联系在一起，10000+买个踏板摩托车，20000+买跨骑挡车，不香吗？
很多大城市都限摩
@@Professional_988 跟大城市限不限摩没关系，电摩也是摩，一样受限。
油车两轮很少有电子科技配置，城市两轮早就是电动车的天下了。
宝马的电动车CE04才配叫高端，标高端，价格高端。
有这个钱我去买雅马哈油车了
然而限速25km/h....
25的是电动自行车。电摩可以高速的
因為多數人都買得起啊！買不起，它就沒得漲，狗屁成本漲價啦！
2000块 不能再多
不如买个车架自己买电池
到底这些厂家是根据什么，来下决定去烧钱制造“高端” 车款呢 ？ 是“脑子一热” 吗？
沒事在台灣電動車平均都7萬
台湾工资也是3000？
@@look9374 比例上沒差多少，台灣機車有點太貴了，或許你的薪水比較高 所以還好 就我看買一台代步工具要1個半月工資來換並不低
@@look9374 台灣最大的問題是車價平均高 大陸最起碼有平價款
@@qaz101020022001 可是在中国这些贵的车都是不合法的。
台灣的電動機車和影片中說的電驢是兩種不同等級的東西
成本就是幾根鋼管焊接一起，成本連電池就幾千塊。
你不就是几根骨头加点肥肉嘛
用ebike
没听过什么小牛。超过6000买两轮电动，还不如买摩托车，毕竟电动车寿命太短，续航也不行
你见识太窄
限重40kg限速25km的电动车谈安全性是屁话，车架強度/制动能力/散热等要求都很低，改来改去就只有外观及提高丁点能量转換效率。低速电动车沒什么技術含量，以前有很多小工作仿及不开发票，所以价格能打到一千多。现在最大的成本是隐藏在背后的疏通关係费及稅费，沒有发票(交税)不能上牌，不在名冊内车款(关係费)不能上牌，不上牌(不交钱)又不能上路。以前小工作仿能在淘宝散货，但现在他们的车款无法加入名冊自然就无法生存。
小牛已死
谁买小牛谁脑子有包😂😂😂
高端电驴？？？😂下雨不挨淋吗？刮风不迷眼吗？下雪不打滑不受冻吗？多高端也是个肉包铁挨撞一次完，不完就得为这个所谓高端（修车）买单。更何况即使不使车费（乱开），好好爱惜也得五年内换电池，最低一千。所以大家都知道电动车是耗材，高端一般人耗不起。但是电动车厂钻钱眼里了，他们就不明白这个道理。有本事你生产个像大二八那样的自行车，那用料骑两代人都坏不了，还不贵!!!你车厂舍得生产吗？就算你车厂舍得生产卖出去的车都不坏你以后还卖什么车还给谁卖车？你们车厂的道理消费者都懂，消费者的道理你们不懂。两千以内做到最好就完了，都能互相理解。最高不要超过三千。如果还要再高端你们车厂先把上面的问题解决了，再想怎么挣钱吧
买小牛一次，绝对不会买第二次
644
软文，取关
听了个寂寞
HKD 53980
有大學生們坐電動輪椅畫面出來🤣
买小牛和九号的大都是为了改装的年轻人，买个四五千的电驴，改装花了七八千的不在少数，觉得很酷，这也是中国大多地方限摩导致的。250cc的摩托车无论从安全还是速度还是续航，比2万的改装电摩强太多了。
高端电驴挂的机动车牌 问题来了我既然有e本驾照干嘛不买踏板摩托 本田铃木雅马哈都是万把块 一礼拜加次油跑多远都不怕
因为国内有大把城市禁摩，现在骑电摩卡了政策的BUG，上路不限制。所以也是没办法。
@@Qstass 禁摩严的地方，抓超标电动车只会更严。
@@potatoesRotten懂不懂啊你呵呵呵呵
有几个城市让开燃油摩托，噪音大又危险⚠️
电动车一般都要开50左右 安全行驶为主😂😂
上个月我也想入手小电驴的，看了半天，一个比一个贵，比如极核。9号，小牛，然后入了13000的春风nova电摩，结果质量堪忧，售后还很垃圾，买车一个月，除开下雨骑了10天，修了15天，给钱后春风就让你知道谁才是爸爸，无奈修好之后贱卖，看了看极核AE8+都要两万，太疯狂了。然而宝马才3万，现在是宝马310GS的车主。😂😂😂
以前叫电动车，现在叫新能源了 不贵点能行吗😂
讲的真好!
電動車 出口的 質量真的好 我在馬來西亞 騎過 雅迪的 車 那質感 穩定性 感覺不一樣
2万买电动车，我为啥不买中排燃油摩托车？没有续航忧虑，速度更快，更拉风。
不是已經在打擊電驢產業了嗎?加一堆法規，才有大學生們坐電動輪椅畫面出來🤣
不是，那个东西早就有了。你说的是地方行政规范，严格来说不是法规。不过四轮的那个东西用起来真的舒服
@@chm-mp4fj 🤣🤣
最后几句话我觉得不对，第一个要征服的应该是政策，把新国标乱七八糟的规定去掉，续航保证能上去一大截！
骑了二十多年电动车的人表示：现在电动车贵，基本上都是电池升级了。以前都是镍电视，现在都是锂电池，以前的做工，质量确实没有现在的质量好 显得高端，而且以前的电池只能跑40公里最多，现在电动车 动不动就是80公里起步，贵是正常的
多年前我买个 小刀 3700 是当时那家卖电动最贵的车了，最多30km，前几个月新买了个电动车居然可以跑120km
@@jasonliu912哪个型号，这么牛逼啊
冬天全速跑毛的80公里 锂电的少 大部分都是铅酸
厉害。冬天还能跑全速。我怕冷，8000以上的电动车基本都是锂电池了。你说的铅酸电池的，比如说绿源这样的，最顶配的也就3000人民币不到。@@senshin7243
我不关心它涨价，我只关心 它还保不保留 平价款
必然有
大陆电瓶车价格从高到低都有，你没钱就买便宜一点的，一点问题都没有
还有一个不得不说的，就是汽车的普及，电动车再豪华，在舒适性，安全性和适用性完全和电动车不是一个级别
主要是九号和小牛的车现在在大城市都上不了牌，或者需要考驾照和上摩托车牌照。
有这万把块钱，我为什么不买摩托？？？正常开五六年都不会坏，电动车一两年电池就不行了
禁摩，你买摩托干嘛，在家里看？
@@蔡文海 兄弟你格局太小了吧。。。
骑不骑是你的事儿，抓不抓是他的事儿。。。
车牌限制是涨价的重要因素之一，和卖地一个道理
你以为新国标是打击电动车，说不定他是为了开辟新市场，所有的旧车都不能上路了，怎么办，只能买新的呀，为什么不买摩托车，因为大城市都禁摩呀
自吹自擂的高端，可是质量和性能并没有明显改变，液态电池高风险硬伤解决不了，固态电池主要技术成果在欧美发达国家，只要禁摩解除，电动车很快就会被打回原型
出不了海外市場😅 我想在美國買架雅迪， 卻發現只能買電動單車， 完全沒小電驢選項。
法国有小牛和雅迪，同款车比国内贵4倍左右，还要上保险，我买过小牛，然而现在快倒闭了，也经营不下去了
有Segway 要上牌
在澳門小牛售價接近三萬。真黑心。
用价格冲击高端博主说的很对
香港要4萬8
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讲个笑话：我想让所有的资本家长出良心。
就好像消费者有良心一样，大家都是为了利益最大化，谁也别说谁。
资本家比政客更有良心。没有福特等资本家的良心，估计现在还活在上个世界初。当然资本家的良心换来了利润。资本家才是最有良心的群体，没有良心的资本家在自由世界无法生存，因为没有顾客会买没良心资本家的产品。专治社会，资本家必须靠政客才能赚钱，不靠顾客赚钱，哪怕是没良心的产品，资本家照卖，曝光的人跨省抓捕，资本家只是名义上的，实质上是政客的白手套。
越來越貴的電摩，新國標限速25km/hr，逼得我四輛都拿去解速限再升級，感覺速度跟續航都比新車好多了。
我北京买的小牛，店家不给解，也不提供方案。
不要找店家，找个修电动车的地方20块钱 就给解除限速了@@alanhg
但係我有一個疑問大陸除咗撳摩托車唔係電動車都捉咩？ 又要發展又唔開綠燈個政策咁矛盾嘅。😮
买代驾折叠车，便宜，行驶里程长，我去年买的2700，跑80公里，现在只能跑40-50了
我2019年买的雅迪折叠电瓶车，三年没有回国放着落灰，今年回去充电一点问题都没有，里程也没有掉。
小牛广告？？？
3K以内可以买，3K以上我为什么不买二手汽车？铁包肉不比肉包铁安全多了！
單車加電機，自己DIY，買什麼電驢😊
确实 除了无法骑到市区核心区域以外基本畅通无阻
更贵
最后一句话才是真正实话
其實電池質量上去，價格提高未問題，買個好點的吸塵機都要3千了，電池都幾百，電摩國內幾千的款，出口變2萬 這才跨張。
3000元是普通打工人接近一个月工资，有多少人会支付3000元买个吸尘器，高收入只是少数，低收入才是常态
几千买来的小电驴花上四五万来爆改的有没有见过😂😂😂
小牛快倒闭了？ 股价连零头都不剩了。
越好越贵丢的越快。
那种一千多的车真的能放心骑吗？我是加拿大的，我们一辆稍微能上路的电动滑板车或电动独轮车都要3-4千加币，大概是一万五到两万人民币。也有更便宜的，但是质量会很差，不太敢骑上路。车子肯定都是中国产的，所以不知道是几千的车子卖到我们这里暴利还是，有什么别的玄机。
你这还骑啥电动车。。。摩托不行吗？
@@daiedward4366 因为摩托包括电动摩托只能在路上骑，我可能公路上和公园自行车道一半一半。就是有时上班天气好用来代步一下，然后周末可以骑出去玩。我目前有一辆滑板车，一辆电动独轮车。我个人的情况一辆电动两轮车太大太重，不是很方便，之前买过一辆但是卖了。
到北美价格基本都得翻5倍
@@稱月 下次回国来看看，来省省钱。 我最近看中了一款叫Dualtron X Limited的滑板车，不知国内卖多少。
我有美系日系SUV两辆车，但是周边5公里内我会骑我花1600人民币买的某大厂电动车出行，五年就换了一颗人民币400元的电池和30元的轮胎，每周充电费用人民币3元左右，还经常载1大2小偶尔2大2小，比开7座车出停车场那十脚油钱还少😊
一个电瓶车，无论如何也无法和“高端”联系在一起，10000+买个踏板摩托车，20000+买跨骑挡车，不香吗？
很多大城市都限摩
@@Professional_988 跟大城市限不限摩没关系，电摩也是摩，一样受限。
油车两轮很少有电子科技配置，城市两轮早就是电动车的天下了。
宝马的电动车CE04才配叫高端，标高端，价格高端。
有这个钱我去买雅马哈油车了
然而限速25km/h....
25的是电动自行车。电摩可以高速的
因為多數人都買得起啊！買不起，它就沒得漲，狗屁成本漲價啦！
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不如买个车架自己买电池
到底这些厂家是根据什么，来下决定去烧钱制造“高端” 车款呢 ？ 是“脑子一热” 吗？
沒事在台灣電動車平均都7萬
台湾工资也是3000？
@@look9374 比例上沒差多少，台灣機車有點太貴了，或許你的薪水比較高 所以還好
就我看買一台代步工具要1個半月工資來換並不低
@@look9374 台灣最大的問題是車價平均高 大陸最起碼有平價款
@@qaz101020022001 可是在中国这些贵的车都是不合法的。
台灣的電動機車和影片中說的電驢是兩種不同等級的東西
成本就是幾根鋼管焊接一起，成本連電池就幾千塊。
你不就是几根骨头加点肥肉嘛
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没听过什么小牛。超过6000买两轮电动，还不如买摩托车，毕竟电动车寿命太短，续航也不行
你见识太窄
限重40kg限速25km的电动车谈安全性是屁话，车架強度/制动能力/散热等要求都很低，改来改去就只有外观及提高丁点能量转換效率。
低速电动车沒什么技術含量，以前有很多小工作仿及不开发票，所以价格能打到一千多。现在最大的成本是隐藏在背后的疏通关係费及稅费，沒有发票(交税)不能上牌，不在名冊内车款(关係费)不能上牌，不上牌(不交钱)又不能上路。以前小工作仿能在淘宝散货，但现在他们的车款无法加入名冊自然就无法生存。
小牛已死
谁买小牛谁脑子有包😂😂😂
高端电驴？？？😂下雨不挨淋吗？刮风不迷眼吗？下雪不打滑不受冻吗？多高端也是个肉包铁挨撞一次完，不完就得为这个所谓高端（修车）买单。更何况即使不使车费（乱开），好好爱惜也得五年内换电池，最低一千。所以大家都知道电动车是耗材，高端一般人耗不起。但是电动车厂钻钱眼里了，他们就不明白这个道理。有本事你生产个像大二八那样的自行车，那用料骑两代人都坏不了，还不贵!!!你车厂舍得生产吗？
就算你车厂舍得生产卖出去的车都不坏你以后还卖什么车还给谁卖车？你们车厂的道理消费者都懂，消费者的道理你们不懂。两千以内做到最好就完了，都能互相理解。最高不要超过三千。如果还要再高端你们车厂先把上面的问题解决了，再想怎么挣钱吧
买小牛一次，绝对不会买第二次
644
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听了个寂寞
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有大學生們坐電動輪椅畫面出來🤣