Ik mis wel één aspect: De reis zelf is in de trein echt een leuke ervaring, als je er maar met de juiste mindset in gaat. Je kan met mensen praten in alle rust, en je ziet nog iets van het land. Je wisselt dus een paar uurtjes in op een korte citytrip, maar krijgt er wel een hele ervaring voor terug. En de komende jaren worden de internationale treinen alleen maar beter in de EU!
wissel je echt een paar uurtjes in? met hoelang dingen op t vliegveld over t algemeen duren ben je echt sneller in parijs, berlijn en misschien zelfs londen, al is daar de incheck wel nog van lange duur. en zoals aangegeven hier: midden in de stad. niet dat je dan nog een uur moet reizen met je koffers.
@@travel_with_renix6956 Hangt er af van waar je naartoe gaat. Deze zomer treinde ik door Italie, Kroatie en Oostenrijk en die waren allemaal echt prachtig vanuit de trein
@@travel_with_renix6956 Net als met een auto vakantie, bijv. naar de Alpen. Deel van de vakantie is dat je langzaammaar zeker door allerlei gebieden komt en dat het steeds meer gaat heuvelen totdat je op een gegeven moment de bergen voor je ziet opdoemen. Het transport is dan deel van de vakantie, ipv dat het transport het saaie deel is voordat de vakantie begint.
In juli ben ik voor een weekend naar Dresden geweest. Dit was voor mij de eerste keer om zoiets met de trein te doen. Het beste aan de reis: ik kon gewoon werken vanuit de trein, dus geen vrije dag inleveren om te reizen. Gewoon werken en als de werkdag voorbij is, zit je in een andere stad om even te genieten! Echt een aanrader.
Ja, half Nederland roept nou Stenen Bruidsbed! Fijn hè, brandbommen met fosfor er in? Inwoners van Dresden zijn vast niet te spreken over hun bevrijding.
Een onderbelicht onderwerp is toch wel de interrail/EURail pass. Hiermee kan je voor een bepaald bedrag (meestal niet heel veel duurder dan een retourtje met KLM) meerdere dagen onbeperkt met de trein. Voor sommige treinen moet je reserveren, maar vaak is dat maar zo'n 5 tot 20 euro extra per rit, terwijl je voor sommige hogesnelheidstreinen al minimaal 35 euro betaalt. Zo kan ik straks voor zo'n 300 euro bijna 3 weeken door België, Frankrijk, Oostenrijk, Tsjechië en Duitsland reizen!
Dit heb ik gedaan en is iedereen aan te raden. Alleen moet je niet door spanje willen gaan hiermee. Daar laten ze je alsnog gewoon een tweede keer betalen €90 'reserveringskosten'
Je moet wel bedenken dat de interrailpas zelf ook niet gratis is. Je betaalt zo'n 30-40 euro per dag, dus een Thalys is inclusief reservering toch vaak duurder dan een los kaartje dat je op tijd van tevoren boekt. Gezien de enorme drukte in de trein deze zomer is last minute boeken er toch niet echt bij, dus voor sommige trajecten is interrail het minder waard.
@@jdjphotographynl Alleen een stoelreservering, en ook niet overal verplicht. Soms heel cheap (€4 in Duitsland per traject) maar soms ook heel duur (€12 per trein in Frankrijk of €30 voor de Thalys). Je kunt soms ook makkelijk hogesnelheidstreinen vermijden als je toch geen haast hebt een geld sparen (hoewel in Spanje ook normale ICs en zelfs sprinters gereserveerd moeten worden). Het is vooral een groot gedoe om die reserveringen te krijgen. Interrail zelf maakt het makkelijk maar vraagt een paar euro per persoon per trein commissie, op stations kan het altijd wel maar dan moet je hopen dat er kort van tevoren nog plek is, en online moet je de krochten van de site van elke spoorwegmaatschappij uit je hoofd leren en dan nog is er een kans dat je het niet via hunzelf kan boeken.
Ik ben afgelopen jaar naar Kopenhagen en Stockholm geweest met de trein en dat was zo'n prettige ervaring dat ik dit jaar vanaf de vakantie met mijn ouders naar Innsbruck, München en Frankfurt ben geweest. Dit zijn voor mij de belangrijkste voordelen: 1. Je zit ruimer dan het vliegtuig (ik kan makkelijker lezen, tekenen of iets op m'n laptop doen) 2. Geen incheck- en wachttijden 3. Goedkoper 4. Stillere omgeving dan het vliegtuig 5. Op een centrale plek uitstappen 6. Beter voor het milieu 7. Flexibel, je kan vaak een dag van tevoren nog een ticket vinden, vooral als je bijvoorbeeld met Interrail reist. Ook als er een verbinding mist, kan je vaak toch na een uur de volgende pakken, hoe vervelend het ook op dat moment voelt. Het voelt voor mij ook natuurlijker om niet in één klap ergens te zijn; je hebt vaak prachtig utizicht en zo wen je ook aan de omgeving. Mocht iemand meer informatie willen hebben over reizen met de trein is het kanaal NotJustBikes een aanrader. In mijn ervaring zijn sommige treintrajecten in het buitenland beter geregeld, vooral in landen als Denemarken en Zweden.
@@44nl95 Via Hamburg! Eén van de gekke dingen was dat je in Duitsland met een mondkapje op reisde en iedereen (waar je al een paar uur mee in de trein zat) die over de grens af deed :')
Eind september met de trein naar Italië en Slovenië. Het was inderdaad even een gedoe om te boeken, maar de reiservaring is veel beter dan vliegen. Nog een belangrijk punt: het nemen van een nachttrein bespaart je de kosten van een overnachting in een hotel/hostel/huisje. 2 vliegen in 1 klap: reizen én overnachten voor 1 prijs.
Van de zomer ben ik met Interrail van Rotterdam naar London naar Parijs naar Narbonne naar Barcelona naar Milaan en weer terug naar huis gegaan in 2 weken. Fantastische reis en prima te doen. Ook een aantal nachttreinen gehad en wat is dat een uitvinding! Nog nooit zo relaxed op vakantie geweest. Alles staat in 1 app en ik moest alleen mijn stoelen reserveren. Van Barcelona naar Milaan was het helaas 4x overstappen, maar was zeker de moeite waard. Echt een aanrader om Europa een stukje beter te zien! Zelf ben ik ook fan van de flixbus. Goedkope kaartjes die je gemakkelijk overal in Europa brengt. Vaak kan je hiermee ook nachtreizen, waardoor je na je werkdag kan neerploffen in de bus en de volgende ochtend gelijk op je bestemming bent, zonder alle stress van bagage en ben ik wel op tijd.
Is het zo dat je onder de grond gaat met de trein als je naar London gaat? Voel je dan luchtdruk of valt dat wel mee?, heb namelijk hele erge oorpijn als er luchtdruk komt, kan eigenlijk nooit met het vliegtuig reizen dus alleen de trein en bus is een mogelijkheid
@@lovingevg Als je met de trein door tunnels gaat die onder het water door gaan of door bergen heen ga je luchtdruk voelen ja. Dat is zo’n beetje overal zo en niet veel aan te doen. Het gaat echter wel om het verschil in luchtdruk en hoe snel dat verandert, in een lange tunnel voel je het dus minder vaak dan in vele minder lange tunnels. In vliegtuigen stijg of daal je ook voor een langere tijd dan dat kleine stukje dat je een tunnel in of uit gaat. Maar uiteindelijk is verschil in luchtdruk vrijwel onvermijdelijk in lange treinreizen.
@@lovingevg je voelt soms wat druk op je oren maar het is echt veel minder erg dan in het vliegtuig! In het vliegtuig heb ik nog wel eens last, maar met de trein nooit
Het hele ding is het aantal stops. Elk gehucht wil maar per se op die internationale trein aangesloten blijven, terwijl een trein van Amsterdam naar Berlijn hooguit 5 keer zou moeten stoppen. Ik ben met de trein naar Kopenhagen geweest vorig jaar en dat duurde 16 uur, 3 keer overstappen, vette vertragingen en god weet hoeveel stations. Dat moet beter. Nog los van het absoluut bezopen feit dat vliegen gesubsidieerd wordt.
Nou, ga dan maar voor die internationale treinen een APART hogesnelheidsnet aanleggen. Dan kun je tenminste doorrijden. Nu zijn er nog maar een paar! Zou het toch wat te duur zijn? Je gaat veel betalen, omdat de lijn (ZOEF!) maar 2x per dag wordt gebruikt. Dat is pure verspilling van capaciteit. Luxe noemen we dat. Metro's rijden WEL elke 2 minuten, die lijnen zitten letterlijk vol met treinen. Waarom kun je niet met een enorme snelheid ALLE landelijke hoofdsteden bezoeken? Geld...
Die treinensector is kennelijk stommer dan de luchtvaart. Waarom hebben de spoorwegen zich die achterlijke privatisering door de strot laten duwen? Ze hadden juist MEER subsidie moeten eisen. Weleens in de trein gereisd? De drie grootste treinbedrijven kunnen niet eens een uniforn treinkaartje organiseren. Nu zitten we met allerlei geKUT onderweg. Nou lekker. Maar oh oh oh, wat zijn de aandeelhouders tevreden. Daar draait het om, geld, en kinderen die vroeger met een onrendabel treintje naar school konden, nou, die mogen doodvallen. Neem maar een bus of zo. Hun probleem. Dikke doeie! Zo asociaal is de NS als volledig staatsbedrijf nooit geweest. Nou mag het wel. Wat is daar nou goed aan? Helemaal niks!
Ik zit ook voor trein naar Kopenhagen te kijken voor november maar A) boeken is lastig zover vooruit b) prijs is vrij hoog en zoals jij al aangaf c) 3x overstappen en 16 uur verder. Jammer want vliegen is 1,5 uur direct vanuit Eindhoven voor 70 euro retour.
Voorstel: intercity en stoptrein. De intercity stopt alleen op de grote stations/overstaphubs (Amsterdam, Amersfoort, Hengelo, Osnabruck, Hannover, Berlijn), de stoptrein stopt overal tussenin.
Dit is voor mij echt een hele actuele video! Ik ben sinds dit jaar heel erg bezig met internationale treinen voor mijn vakanties ipv vliegen, en dit is een mooi en duidelijk overzicht!
Ik ben deze vakantie op interrail geweest, daarmee kan je een maand lang door heel Europa gratis reizen (je moet wel voor het interrail ticket betalen natuurlijk) Het ticket had 50% korting omdat ze 50 jaar bestonden. We zijn naar Duitsland, Zwitserland, Italië en Kroatië gegaan, en het was zeker aan te raden. In de interrail app staan alle treinen van heel Europa, en je kan de dienstregeling offline zien. Echt super Geen gedoe met tickets kopen of wachten. Het ding is met de trein, zelfs vertraging is aangenaam, als je een trein mist kan je gewoon een wandeling maken en het stadje bekijken, en als hij vertraging heeft zit je wat langer in de trein met mooi uitzicht en waar je prima in kan werken
Wordt wel een beetje makkelijk gedaan over de prijs. Ik wist bijvoorbeeld pas iets meer dan een maand van te voren dat ik op vakantie kon naar Londen. Als ik dan de prijzen vergelijk is de trein in veel gevallen al 2 á 3 keer zo duur als het vliegtuig.
Dat ligt er aan. Je kunt morgen met Westbahn of Railjet voor €36-50 van München naar Wenen (400km). Dat lukt je in benelux niet want ze hebben een monopolie. Hetzelfde met Eurostar op Londen.
Tegelijkertijd heb ik eind juli spontaan besloten om even met m'n interrailpas spontaan van Milaan naar Nederland te gaan, 22:30 geboekt, kosten: €20 voor een reservering tot Basel SBB. 8:10 opstappen en rond 21 uur thuis. Zo spontaan is met het vliegtuig onmogelijk tenzij je Dagobert heet
wat ik fijn vind aan Nederlandse vrouwen is dat ze geen make-up dragen heerlijk aangenaam om te zien, dat maakte deze presentatie van de trein nog interessanter
Fantastische presentator, fantastische edit en fantastische video! Interessant onderwerp en goede vergelijking. Wil binnnenkort met de trein naar Berlijn. Lijkt me erg vette stad! Ben laatst ook met de trein naar Parijs geweest voor 3 nachten. De trein was perfect!
Interessante video! Hopelijk kunnen jullie ook eens een explainer maken van de lelylijn! De lijn verbind namelijk niet alleen Amsterdam met Groningen en Leeuwarden, waar veel mensen aan denken, maar kan met de Wunderline een belangrijke spoorcorridor worden voor reizigers vanuit Nederland richting Bremen, Hamburg, Kopenhagen en Stockholm en uiteraard Andersom.
@Error 909 Not Found check een van de laatste video’s van wendover productions hierover. Die geeft juist argumenten voor deregulatie en marktwerking om internationale treinen beter te maken. Het vliegverkeer werd ook goedkoper na deregulatie in 1978.
@@jesperverbruggen587 Die video is erg vreemd. Het hele probleem met het voorbeeld, Ouigo, is dat het nog steeds van de SNCF is. Het is juist geen voorbeeld van concurrentie, maar van een bestaande gigant die een reden voor de exorbitant hoge prijzen van de TGV bedenkt. Simpel gezegd: een hogesnelheidstrein operaten is veel goedkoper dan een klassieke trein. Maar bedrijven zijn zo gefocust op winst dat je alsnog premium betaald.
De 9 euro kaartjes voor het Duitse treinen waren deze maand echt een uitkomst. Ondanks dat de treinen vrij druk en soms zelfs overvol waren is het gelukt een relatief comfortabele trip van Groningen naar Darmstadt en terug te hebben. De heenreis volgden we strict de reisplanner en hebben we er helaas dik 14,5 uur over gedaan (de reisplanner schatte ongeveer 9 uur in). Op de terugreis zijn we op de bonnefooi gegaan met de kennis die we nu hadden. Toen ging ik van deur tot deur in 12 uur. Geef of neem een paar minuten.
@@voornaam3191 Ik vind het nogal wat dat ik meteen raar ben. Terwijl je ook even '9 euro ticket Duitsland' kan invoeren in de zoekmachine van jouw voorkeur. Dan krijg je alle informatie die je nodig hebt 👍
In twee weken 2000 km gereisd vanaf Arnhem, door Zuid-Duitsland en via München een ICE terug genomen. Heeft me het 9 euro kaartje gekost + 40 euro voor de ICE. Prachtige vakantie gehad en zoveel moois gezien onderweg!
6:23 Voor het plaatje stappen we maar in de ICE naar Frankfurt, terwijl naar Berlijn geen ICE rijdt. 🤔 als NS Internationaal/DB Fernverkehr overigens zo’n ICE naar Berlijn zou laten rijden is het probleem dat vanaf 7:00 wordt geschetst meteen opgelost. Hoe dan ook, vanaf december 2023 krijgt de trein Amsterdam - Berlijn nieuwe treinen die zowel in Nederland als Duitsland kunnen rijden.
Is mij ook opgevallen. En in Berlin stapte ze ook weer uit de ICE uit. Terwijl ze tussendoor toch echt op het station in Bad Bentheim zat te wachten. Ik snap de lokmiddel trouwens niet. Goederentreinen op dit traject wisselen nooit van lok. Er zit altijd een DB lok aan.
Ben nog nooit met het vliegtuig naar Berlijn geweest, maar wel 2x met de trein. Echt 10x zo relaxt als het vliegtuig als je het mij vraagt. Het lijkt misschien langzamer maar je onderschat makkelijk hoeveel tijd het kost voordat je in een vliegtuig zit. Maar je moet inderdaad maar net een bestemming hebben waar het goed uitkomt. Een vliegtuig komt wel makkelijker op plekken.
Ik ben wel met het vliegtuig naar Berlijn gegaan. Alles bij elkaar duurde het 1u45 van vliegveld tot vliegveld (inchecken inbegrepen). Ben niet tegen de trein maar zeker voor langere reizen is vliegen vele malen makkelijker (onder normale omstandigheden)
Ik ben verschillende keren met de trein, flixbus en vliegtuig naar Berlijn gereisd. Flixbus was eens en nooit meer, maar moest écht lastminute: om 23:00 hoorde ik dat ik om 10:00 daar moest zijn. Kost geen drol, dat wel. Vliegen is drie keer vervelend: op Schiphol vertrekt easyJet in het allerverste uithoekje: kwartier lopen vanaf trein of metro. In Berlijn land je op een vliegveld uit t jaar nul. Klein, onoverzichtelijk en nog een half uur met de bus en metro richting Mitte. Vertrekken vanaf Weeze of Eindhoven kost je ook nog 20 minuten met een pendelbus of taxi. Zelf boek ik het liefst met overstap in Düsseldorf. Lekker in die stad lunchen. Zit dan ook alleen in ICEs die tot wel 300km/gaan, IPV die intercity die bij Enschede de grens over gaat. Ik woon in t zuiden, dus da's dan ook logischer. Kortom: vliegen gaat prima, maar is echt minder relaxt dan treinen.
Ik mis nog een puntje over vertraging. Ik heb dit jaar zelf twee keer de internationale trein naar Duitsland genomen, en nog eens twee trips van vrienden die later kwamen gehoord. Vier keer overvolle treinen, mega veel vertraging, alles gecanceld in Duitsland, onmogelijk om het land door te komen. Vliegtuig gaat ook niet altijd soepel maar er is ten minste niet zo'n erg stapeleffect dat wanneer er iets mis gaat, alles in één keer ontregeld is...
Als nood aan de man komt en je midden in de nacht dreigt te stranden komt is de NS en ook de DB verplicht de laatste trein te laten wachten of een taxi/hotel/overnachting te verzorgen, google maar! als het goed is kwestie van de conducteur aanspreken
We zijn een paar maanden geleden met de trein naar Wenen en Venetië geweest. Echt heel goed bevallen. De nachttreinen geven zoveel extra tijd aan je vakantie en je hoeft geen hotel te boeken aangezien je in de trein slaapt. Ik raad de nightjet iedereen aan.
Ik ben helemaal voor treinreizen voor mid-korte afstanden zoals london, parijs, praag, Berlin , etc. Wat ik wel jammer vind is dat zowat al die treinen vanuit amsterdam reiden. Als limburger is dit natuurlijk weer een enorme tegenvaller en voelt dit ook weer als het voortrekken van randstadders zonder rekening te houden met de provincie. Een trip zoals london kan veel sneller vanuit eindhoven of vanuit Maastricht maar deze routes bestaan gewoon niet. Nee wij moeten eerst 2,5 uur naar amsterdam reizen en dan vanuit daar naar het zuiden of oosten van europa, het is niet logisch en ik hoop daarom dat eindhoven bijvoorbeeld snel als internationaal hub gaat fungeren aangezien het erg goed te bereiken is voor nederlanders en het erg dichtbij internationale bestemmingen ligt. Tot die tijd zal ik waarschijnlijk blijven vliegen.
Vanuit Maastricht ben je toch snel in Duitsland en België? Duitsland heeft een uitgebreid ICE-netwerk. Dat zou ik dan weer het voordeel van Limburg vinden. Ik moet als net-niet-randstedeling meer dan een uur rijden om in Duitsland te zijn.
@@berendt87 het is een stuk chiller om in je eigen dorp of stad dan de bus/trein te pakken naar bv maastricht of eindhoven in plaats van helemaal naar duitsland te rijden. Ja duitsland is dichtbij, nog geen 10 minuten maar je moet dan ook nog helemaal naar het station wat dan meestal minstens een uur rijden is. Daarnaast moet je toch de auto nemen en die ergens parkeren.
@@berendt87 grote hbf’s vind je in Duisberg, essen, dusseldorf, etc. Dat is even rijden, vooral met de constante wegwerkzaamheden in Duitsland. De enigste uitzondering is Aachen voorbij heerlen. Maar ik kom zelf niet uit zuid-limburg, dus persoonlijk is dat geen aantrekkelijke optie.
Duidelijk uitgelegd! Jammer dat we in de EU het nog steeds amper voor elkaar krijgen om de vlieg subsidies een halt toe te roepen en de treinen beter op elkaar af te stemmen.
Ze moeten de vlieg subsidies ook niet aanpassen. Daarmee maak je het onmogelijk voor lagere inkomens op vakantie te krijgen naar plekken waar je met de trein slecht naartoe kunt. Dit zijn vele plekken. Ze moeten de sporen jn europa aanpakken en ook daar subsideren. Pas als dat allemaal geregeld is dan mag je aan de vliegsubsidies denken.
Hallo NOS, op 6:10 laten jullie zien dat het zonder grote overstappen mogelijk is om van amsterdam naar stockholm te treinen. Ik studeer in Stockholm en heb al vaak gezocht op treintrajecten maar ik heb nog nooit een directe verbinding gevonden. Wat ik kan vinden is dat er altijd minstens 3x overgestapt moet worden. Waar kan ik deze verbinding vinden? Lijkt me erg leuk om dit met de trein te kunnen rijzen!
Hoi! Hij gaat niet vaak, maar met GreenCityTrip kun je wel degelijk soms met een directe nachttrein naar Stockholm: greencitytrip.nl/nl/ticket-only Misschien past-ie een keer toevallig in je reisschema!
Ik ben zo confused, er zitten velen fouten in deze video. Ze stapt in een ICE i.p.v. een IC naar Hengelo? En nog heel veel directe treinen vanuit Amsterdam, waarvan de meeste niet kloppen. Deze video klopde 60%.
Prachtige video weer! De komende jaren wordt het internationale treinen hopelijk beter! Zelf eens wezen neuzen om in November richting Berlijn te reizen met de trein voor 2 personen een weekendje weg. Kom ik op 189,60 retour uit (kan geen korting toepassen). Met de auto zou dit een 1312km zijn en reistijd hetzelfde voor mij. Benzinekosten met een gemiddeld verbruik van 5,65/100km zijn 125,30 (heb de mogelijkheid om te tanken in het buitenland). Onderhoud (doe ik zelf aangezien ik monteur ben) verzekering, belasting en afschrijving laat ik even buiten schouwing. 40 euro parkeerkosten voor 4 dagen in de goedkoopste parking. Kom je uit op een 165,30. Pak je verzekering, belasting en afschrijving erbij ben je sowieso duurder uit. En inderdaad het sociale aspect van het treinreizen vind ik fantastisch! En lekker rustig je reis verder kunnen uitstippelen of je ogen even dicht doen!
Ik als treinfanaat heb al meteen voorkeur voor de trein. In Duitsland heb je nu dat je voor €9 het hele land door kan reizen voor een maand. Is alleen wel voor regionale (sprinters) treinen. Als je er voor kiest een dag eerder te vertrekken, kan je ergens ook nog een hotel boeken en een stad bezoeken
Deed Frankrijk en hele Spanje in juni met de trein en het is nu al een aanrader. Vanaf NL tot Madrid hoef je maar 3 treinen te nemen: de Thalys naar Parijs, de tgv direct naar Barcelona en de AVE naar Madrid. In één dag kan je een wedstrijd in de bernabeu al bewonderen.
De trein is naar mijn mening veel beter dan vliegen. Alle tijd die je normaal verspeelt, verspeel je niet bij de trein. Verder is de ervaring veel beter, kan je veel meer spullen mee (vaak zelfs een fiets), is het beter voor het milieu en is het vaak best te betalen. Gebruik voor goedkope tickets Trainline. Daar kan je ze soms echt spotgoedkoop vinden. Vroeg boeken kan hier soms ook bij helpen. Als tip: het is best een risico om in Duitsland een korte overstaptijd te hebben dus probeer dat te vermeiden. Er zijn veel 2 sporen in Duitsland en dat geeft voor hogesnelheidstreinen soms wat problemen.
Is het echt zo veel beter voor het milieu? Ja als we op één traject het vliegtuig met de trein vergelijken misschien wel maar een vliegtuig heeft maar twee vliegvelden nodig. Hoeveel stations zijn er aangelegd tussen Amsterdam en Berlijn bijvoorbeeld. Daarbij heeft een vliegtuig geen infrastructuur nodig. De trein heeft nogal wat km aan spoor en bovenleidingen nodig. Dit moet allemaal onderhouden worden. Dat betekend allemaal vervoer van mensen die het onderhoud moeten doen. Vaak met auto's. Ik vraag mij af als we naar het totaal plaatje kijken of de trein echt zoveel beter is....
@@dankfarrik8376 th-cam.com/video/xMs1yDOf81I/w-d-xo.html Als die lijn er eenmaal ligt wel maar de aanleg is is niet altijd milieuvriendelijk en dan ik ga nog er niet vanuit dat je voor bepaalde lijnen ook door de natuur moet . Daartegen is de overlast van een vliegveld in de omgeving groter . De omgeving van een vliegveld is wel vaak groen omdat hier vaak niet mag worden gebouwd .
@@dankfarrik8376 Het vliegtuig heeft ook redelijk wat infra nodig, zoals brandstof opslag bij alle vliegvelden. Verder kan je denken aan onderhoud van alle lichten, lijnen en borden op het vliegveld, zorgen dat er geen vogels in de baan van het vliegtuig zijn en een complete bagage infrastructuur. Hierbij kan dan nog de lappendeken aan luchtverkeerscontrole punten genomen worden die alle vliegtuigen in juiste banen moeten leiden. (ik laat de infrastructuur die nodig is om van het vliegveld op je eindbestemming te komen even achterwege, aangezien dat bij de trein hetzelfde kan zijn afhankelijk van de bestemming) Zeggen dat het vliegtuig geen infra nodig heeft is een beetje rooskleurig....
Treinen hebben heel wat omslag nodig en geniet veel opbotsing van lokale partijen om systemen te veranderen. In Japan, Korea, Taiwan en China reis je in zeer vlot tempo so het land door en op tijd voor heel schappelijke prijzen. De EU mag eens heel grondig investeren en ingrijpen als het ze om het milieu doet. Treinen krijgen ook wel subsidie maar het moet simpelweg makkelijker aangesloten worden dsn het nu is.
Ik heb de afgelopen weken een wandeltocht in Noorwegen gemaakt die begon in Oslo en eindigde in Trondheim. Vanwege het soort reis en het milieubelang wilde ik het liefst niet vliegen. Dat is gelukt, maar wat een toewijding heb je daar voor nodig! Het boeken is al de eerste hobbel: voordat je weet welke traject het beste is qua duur en aansluitingen heb je al twee dagen googlen achter de rug. Toen ik eenmaal wist wat uitkwam, bleek pas tijdens het afrekenen dat er voor het tweede deeltraject geen plaatsen meer beschikbaar waren, terwijl het ticket met zitplaatsnummer al in het winkelmandje zat! Ik moest dus mijn reisroute weer omgooien. Uiteindelijk werd het: Apeldoorn - Osnabrück - Hamburg - Kopenhagen (overnachting) - Malmö - Gotenburg - Oslo. Je kunt je de zorgen over aansluitingstijden voorstellen, vooral op het Duitse deel van het traject. Een op de drie Duitse treinen zou vertraging oplopen volgens een Duitse medepassagier (fact check?). Zowel op de heen- als terugweg is het uiteindelijk goed gekomen. Ik heb in totaal vijf dagen in bussen en treinen doorgebracht, twee korte nachtjes in hostels op tussenstops gehad en één nacht in een nachtbus overleefd. Dit alles voor 20% hogere kosten dan wanneer ik het vliegtuig zou hebben genomen en met 2,5 uur vliegen op mijn bestemming zou zijn geweest. Is de trein een goede concurrent voor vliegen? Nog in geen tien jaar! Hoe voel het dat ik het tóch gedaan heb? Ontzettend goed! Ik heb leuke gesprekken gehad, gezien waar ik naartoe ging en waar ik geweest was en écht gevoeld hoe ver ik van huis was. Dat is voor mij het ultieme reisgevoel, maar dat is niet voor iedereen…
Vanaf 10:25 vertel je dat de trein Amsterdam - Londen van 3x naar 4x per dag gaat en dat treinreizen echt iets voor de EU is. Helaas zit Engeland niet meer in de EU en heb je dus een paspoort nodig i.p.v. ID kaart en heb je een grenscontrole . . . kost ook extra tijd . . . Ik had graag nog eens met de trein naar Londen gegaan, maar na hun brexit ben ik daar toch over gaan twijfelen . . .
@@bodigames ik zeg ook niet dat het lang duurt . . . . ;) Maar ik heb gezien hoe druk het was een paar weken terug om van UK terug naar Frankrijk te gaan met de auto . . . Dat stond stamp vol
Zeer interessante filmbeelden. Eerst stapte ik op de ICE3 naar Frankfurt am Main, vervolgens filmde ik de situatie van de Intercity in Bad Bentheim en stapte ik in Berlijn uit een ICE van de 1e of 2e generatie
Viel me ook op. Misschien dat de ICE een iets professionelere uitstraling heeft in vergelijking met het oude trekmaterieel van de IC naar Berlijn. De geoefende kijker heeft het door.
Uitstekende video! Kleine 'misvatting': er rijden inderdaad treinen naar o.a. Stockholm en Boedapest, alleen zijn dit treinen die slechts een aantal keer per jaar gecharterd worden. Dit is dus anders dan de treinen die meerdere keren per dag naar Londen, Parijs en Berlijn gaan.
Ik ben een beetje een treinfanaat en ben van plan om volgend jaar een echte stedentrip te maken. Utrecht - Maastricht - Luxemburg - Straatsburg - Bazel - Innsbruck - Salzburg - Heidelberg - Utrecht. Met een interrailpas kost het ongeveer €400. Niet verkeerd gezien dat je vijf verschillende landen gaat bezoeken.
Afgelopen maand met z'n tweeën met de trein naar Spa in België geweest. Zelf heb ik de normale prijs (70 euro) betaald voor een retour, echter de vriendin waarmee ik was maar 55 omdat je korting krijgt tot 25 jaar geloof ik! Ook interessant dus voor jongere mensen.
Net terug uit Stockholm. Prima in een dag treinen te doen. We moeten weg van het idee dat we in een paar uur vliegen overal ter wereld 'horen te mogen zijn'. Buitenproportionele luxeidee gevoed door eerdere generaties die nog geen rekening dachten te moeten houden met onze planeet
Ik kwam om exact dezelfde comment te plaatsen! Net uit Stockholm gekomen, 18 uur in de trein, te doen in 1 dag dus. Had wat vertraging, maar heb echt superveel nieuwe vrienden gemaakt, dus was het helemaal waard! En was ook nog eens goedkoper dan vliegtuig (als je beetje op tijd boekt)
@@benonland lekker mattie! Grote kans dat we ergens in een zelfde trein zaten :). Ook nog even in Noorwegen geweeest? Ik ben echt helemaal weg van dat land
Hopelijk was het leuk in Zweden! Ik vraag me al een tijdje af of het in Noorwegen en Zweden buiten de grote steden te doen is zonder auto. Hoe was jullie ervaar daarmee? Of verbleven jullie vooral midden in een stad?
@@Esther_8 Aanrader: Gotland op Zweden en dan via Oslo met de bergensbanen naar Bergen. Boek daar een paar flinke dagen en ga telkens met de trein naar verschillende nationaalparken. Het is echt fantastisch. Ogen uit gekeken. In de Norden wordt het moeilijker zonder auto, maar kan zeker nog een stukje noordelijker dan bergen
Toevallig ben ik zelf gisteren terug gekomen van een treinreis naar Berlijn. Op zich een ideale manier om te reizen, maar bijvoorbeeld een ICE naar Köln reist op dit moment echt veel prettiger.
Leuke video! Ik kijk dit toevallig vanuit Trondheim na 40 uur (!) met de trein. Ik moest 12 keer overstappen 😅 Ik heb een interrail pas gekocht en dat maakte het leven een stuk makkelijker. Ondertussen heb ik veel mensen ontmoet die net zo gek waren als ik en ook 30+ uur met de trein reden. Als de reis belangrijker is dan de bestemming is het zeker een aanrader!
Ik was vorig jaar naar Szczecin Polen geweest per trein. Was opzich prima te doen alleen de trein reis was zo ontiegelijk lang. Meer dan 12uur zitten en je zelf proberen te vermaken.
Jezus. Ik ben nu een paar dagen in het zuiden van Polen (Kraków) en ik kan me niet voorstellen hoelang dat met de trein zou zijn geweest. Met het vliegtuig was het iets minder dan 2 uur.
Tipje: ga je met de trein naar België. Reis dan tot aan de grens met je OV-chipkaart, en koop dan een los kaartje voor het Belgische stuk bij de NMBS (Belgische spoorwegen). Scheelt flink wat geld
ik ben vet fan van de nachttrein, al helemaal met interrail. In kroatië kostte het €5 omgerekend (bovenop de interrailpas) om van Split naar Zagreb te gaan per nachttrein, de twee uur vertraging geven dan enkel wat extra tijd om te slapen, geweldig. Een normaal kaartje kost €15. Van Nederland naar Zwitserland of Oostenrijk met de Nightjet is ook prima te doen maar wel aan de prijs meestal, maar dan overbrug je ook wel een behoorlijke afstand. Goed voorbereiden met oordopjes, slaapmasker en koele kleding want de airco stamt uit een tijd voordat 30 graden normaal is in de zomer.
Ben toevallig paar maanden geleden met de Thalys naar Parijs gegaan, het was net een uitje. Je zag niet alleen Parijs, maar ook het landschap en cultuur van de landen waar je doorheen reist. In de trein is het ook heel gezellig.
Laatst met die trein naar Berlijn geweest. Ging super! Alleen Klopt de prijs voor de trein niet. Dit is afhankelijk van hoe laat en wanneer je boekt. Hoe eerder je boekt hoe goedkoper. De prijs die ze in het filmpje laten zien is voor een enkeltje. En dit wordt niet vermeld. Hoewel de trein reis Mij goed beviel. Vind ik dat ze de luchtvaart veel meer moeten aanpakken. Zodat reizen met de trein goedkoper wordt dan het vliegtuig.
Helemaal mee eens, die vliegtuigen. De naam zegt het al : vlieg tuig! De subsidies op kerosine afschaffen! En de treinen zo snel als mogelijk is, op groene stroom.
Huh op 6:20 stap je in een ICE, die rijden vanuit Amsterdam C. Alleen maar richting Frankfurt a.m. en Basel SBB, niet naar Berlijn. Op 9:15 stap je ook weer uit een ICE. Terwijl je tussendoor wel gewoon in de IC Berlijn zit (te zien aan de ramen en platte muur). Hebben jullie toevallig voor de opname even andere treinen gepakt voor in-en uitstapshots? ;)
Hmm veel videos over hetzelfde onderwerp in de afgelopen weken. Adam Something had twee week terug ook eentje over dit topic. Ik hoop echt dat al die publiciteit druk zet op dit bij de overheden.
Ligt eraan waar in Nederland je opstapt. Vanaf Schiphol in principe 6,5 uur. Vanaf bijvoorbeeld Deventer iets minder dan 5 uur. Als er geen vertragingen zijn, uiteraard.
Goede rapportage, interessant onderwerp. Ik zat er al aan te denken om te kijken wat de mogelijkheden zijn betreffende internationaal treinreizen dus deze primer komt goed uit.
Wat ik niet snap is die fixatie op highspeed rail. Om een idee te geven: bij de introductie van de TGV Nord werd de bestaande IC verbinding (vh de Etoile du Nord tussen Amsterdam en Parijs) opgeheven. Die deed er maar 1,5 hr langer over, op bestaand spoor. Voor een lager tarief een langere reistijd: prima, als je maar de zekerheid hebt dat het allemaal op tijd rijdt. Nog een paar zaken: - HSL spoor ligt er vaak nog niet en nieuw HSL spoor is peperduur om aan te leggen - heel veel tijdswinst valt te behalen door het verminderen van het aantal stops en andere bottlenecks - men zou het bestaande spoornet moeten doorlichten en kijken waar het opgewaardeerd kan worden naar snelheden tot bijv 200km/u, ook beter voor het energieverbruik - je zou ook waar mogelijk het aantal sporen moeten verdubbelen, bypasses maken om kleine steden heen, overwegen vervangen door ongelijkvloerse kruisingen. - redundantie inbouwen door meerdere routes tussen grote steden geschikt te maken, zodat bij stremmingen gemakkelijk omgeleid kan worden - een goede integratie met regionale busdiensten om het net veel fijnmaziger te maken - natuurlijk: harmoniseren van de spanning op de bovenleiding en het beveiligingssysteem - last but not least: voor een vakantie gelden qua reistijd andere maatstaven dan voor een zakenreis. Een treinreis is heel comfortabel en veel meer dan een vliegreis onderdeel van je vakantie.
je reis had wel nog goedkoper kunne zijn, doordat er in duitsland deze zommer een 9€ kaartje bestaat (duurt wel wat langer en je moet overstappen) of nog goedkoper net als in Luxemburg, daar kost het OV 0€ voor IEDEREEN! en het werkt!
Ze vergeten er bij te melden dat het spoor heel erg gesubsidieerd word, veel meer dan bij de luchtvaart. Daarnaast betaal je bij vluchten vliegtaks wat vanaf 1 januari 30 euro is. Dat is voor korte reizen relatief gezien enorm veel.
Sinds januari meermaals naar Zwitserland gegaan om mijn tante te helpen. Trein is goedkoper, geen douane gedoe, niet 2u van tevoren aanwezig zijn, geen bagagekosten. Voor mij helemaal fijn is de ICE die via Arnhem(woonplaats) naar Basel gaat, daarna nog slechts 2x overstappen om in Sierre in Wallis uit te komen. Duurt 5u45min om van Arnhem naar Basel te gaan en nog 2u naar Visp zonder overstap en Visp naar Sierre is 14min. Kortom niet slecht. Met het vliegtuig naar Geneve is met eerst de trein naar Schiphol, op tijd er zijn en vliegtijd slechts +- 45min korter. Daarna nog steeds 2u met de trein in Zwisterland. Dus qua tijd maakt het uiteindelijk niet veel uit. Punt is wel dat ik de Supersparreiskarte boek, dat houd in dat ik als ik een trein mis wel een nieuwe ticket moet boeken. Al is er wel coulance als er veel vertraging is, zoals een keer dat de bovenleiding stuk was. Dat is de reden dat ik een langere overstaptijd neem in Basel, zodat er met de zomerdrukte op het spoor een aardige marge is waardoor ik niet hoef te stressen als er vertraging is en ik heb normaal dan tijd om rustig in Basel te lunchen. Overigens boek ik gewoon via NS international, de app is wel een dingetje. Vertraging geeft de app slecht of niet door(mijn ervaring in ieder geval), daarom gebruik ik dan de app van de Zwitserse spoorwegen. Verder is de app prima.
ik heb zelf deze zomer na het missen van mij vlucht door Schiphol 37 uur gereisd met de trein naar sundsvall in zweden. het regelen van dit traject was een groot gedoe. Het ergste daarentegen was de juiste trein vinden buiten nederland. Ik had 1 trein die niet meer reed en moest hierdoor ander vervoer zoeken. Daarnaast had ik ook een bus reis van langsol (als ik de stadnaam goed herinner) naar stockholm. Dit was zo slecht aangegeven waar ik moest opstappen dat ik en 4 andere bijna onze bus hadden gemist. maar goed alles was wel goed gekomen, al vond ik wel de treinreis zeer stressvol puur om de angst dat je je volgende trein zou kunnen missen.
Je hebt het wel over Sundsvall ! Dat is bijna 2000 km. Dat is toch buiten de scope van treinreizen en hebt dan met de nacht van doen.... Je zit dan bijna al in Lapland en daar gaan ook niet zo heel vaak treinen naar toe schat ik..(idem vliegtuigen trouwens). 37 uur is wel heftig. Volgens Bahn.de moet de reis toch in 23-27 uur te doen zijn ( easy🤪). Hoe dan ook het blijft slecht dat er geen directe trein Ams-Hamburg , of Kopenhagen is. Desnoods plak je er een aan de Berlijn trein en splitst die in Osnabrück of Bad Bentheim .. Overstaps zijn killing voor een langere reis en helemaal als je ook nog moet reserveren op een aansluitende treinverbinding.
Ik werk bij het spoor en kan daardoor voor relatief weinig geld door Europa reizen d.m.v. Interrail/Eurail-achtige tickets voor spoorwegpersoneel. Ideaal uiteraard en ik maak daar dan ook al jaren graag en gretig gebruik van. De trein is voor mij de ideale manier om te reizen. Slow travel op zijn best, en binnen Europa doe ik dat tot bepaalde afstanden dan ook zoveel mogelijk. Ik ben een groot voorstander van minder vliegen op bepaalde afstanden binnen Europa, maar in al die jaren dat ik mezelf een weg baan door Europa valt het me op dat er nog ontzettend veel moet gebeuren voordat de trein binnen Europa een serieuze concurrent kan worden. Op dit moment zie ik de trein (op enkele uitzonderingen na) niet direct als ‘het’ alternatief. Daarvoor hoeft niet direct met het vingertje naar de luchtvaart te worden gewezen. Zoals in de video al wordt aangegeven is het business model van de luchtvaart iets wat al decennia lang een gegeven is, en de luchtvaartindustrie profiteert daarvan. In de tussentijd is de spoorwegbranche log en bureaucratisch gebleven, al dan niet beïnvloed door de politiek (veel spoorwegmaatschappijen waren/zijn staatsbedrijven) en onderdelen van de samenleving die het spoor maar een vervelend aanhangsel vinden. Wil je het spoor daadwerkelijk concurrerend maken, dan zijn daar paardenmiddelen voor nodig (als in veel geld), veel betere Europese samenwerking en vooral heel veel lef en daadkracht. En dat is iets wat ik mis in die hele discussie. Sommige politici en mensen binnen de spoorwegbranche weten de trein mooi te verkopen, maar probeer eens een discussie aan te gaan over investeringen in het spoor en grensoverschrijdende samenwerking en het is muisstil. En ja, hier en daar gaat het wel goed en zijn er voorbeelden van hoe het wel moet. Maar wil je echt het verschil maken dan moet het gewoon niet bij die paar goede voorbeelden blijven! De trein heeft potentie binnen Europa, maar is nog lang geen concurrentie. En voorlopig zie ik daar nog geen verandering in komen. De trein heeft nu al moeite om alle luchtvaart-afzwaaiers op te vangen, en zolang er geen daadkracht wordt getoond als het om daadwerkelijk investeren in de trein gaat zie ik het alleen nog maar erger worden komende jaren. Lang verhaal kort: ik hou van het spoor, ik hou van de trein, maar ik ben ook een realist. Er is nog heel veel terrein te winnen. En daar ligt een taak voor de politiek, het bedrijfsleven en de diverse Europese samenwerkingsverbanden.
Ik zat zo’n 4 weken geleden in de trein (dezelfde waar jij in zat, ICE) van Keulen naar Utrecht, we zouden om 22:48 thuis aankomen. Maar om een uurtje of 10 stonden we stil dichtbij het station van Zevenaar. We zaten tot 1 uur ‘s nachts vast in de trein zonder enkele vorm van ventilatie, en de druk samen met het lage zuurstofniveau zorgen ervoor dat mensen echt gek werden. Uiteindelijk om half 4 thuisgekomen met de hulp van familie die ons op kon halen. Ik kan me echt heel goed voorstellen hoe erg de situatie in die Thalys was, vastzitten in een trein zonder stroom is echt heel kut.
Nu het eerlijke verhaal, Ja deze zomer is geen winnaar voor het vliegen met de problemen op het vliegveld, Maar vergis je niet bij treinen die uitvallen, 160 minuten vertraging hebben of de grote druktes op stations en in de trein. Nu is de trein veel groener dan het vliegen, dat is natuurlijk heel mooi. Bedenk wel dat de trein eigenlijk altijd wel duurder is dan vliegen. Berlijn, betaal je gemiddeld 30 extra & ben je 6 uur met de trein onderweg, Eerst de ticket via een oerwoud aan websites vinden & vanuit je woonplaats met alle bagage naar 1 van de vertrek stations reizen. Onderweg loop je 160 minuten vertraging op bovenop de 6 uur reistijd. Parijs, betaald je vaak 20 euro gemiddeld extra met de trein, ook hier moet je met al je bagage naar Amsterdam of Rotterdam reizen & dan je zitplek zoeken. Tussen de drukte reis je wel redelijk vlot naar Parijs maar dan moet je nog naar het centrum (duurt vaak evenlang als vanaf het vliegveld) Londen, Ik snap dat ze aan dit voorbeeld geen tijd hebben besteed, dan was het namelijk niet zo'n positief verhaal. Met veel aandacht werd de verbinding gelanceerd maar nu de Brexit is heb je flinke tegenvaller. De tickets zijn vaak 100 euro of meer duurder dan vliegen. De reistijd is ook zo'n 3 uur meer maar je stapt wel redelijk in het centrum uit. Ook hier moet je eerst naar Amsterdam of Rotterdam reizen. Dan nog het argument over de paspoort controle? Bij de trein naar londen sta je buiten in de regen vaak ook lang te wachten tot je door de Douane bent op Amsterdam. Ook niet zo tof. Ik zelf had liever ander verhaal gehouden, maar Trein is nog verre van een alternatief voor een redelijk betaalbare city trip (Student mening). Het wordt tijd voor landen om de treinen beter op elkaar af te stemmen. Owhja op 6:30 Stapt ze in de intercity naar Frankfurt
Wel handig om toe te voegen. NS heeft ook een internationale app en website. Ik vond hem geweldig om te gebruiken. Werkt precies hetzelfde als de gewone NS app maar dan met veel Europese stations er ook bij
Wij zijn dit jaar met 12 jongens naar Praag gegaan waarvan 10 met de trein en 2 met het vliegtuig. De heenreis van de treinreizigers was oké, maar had 2,5 uur vertraging en deed er vanaf Groningen 15 uur over. De terugreis was verschrikkelijk en had geen airco met 30+ graden buiten (terwijl we 1e klas hadden geboekt) en als kers op de taart viel de trein ook nog uit en moesten we alternatief ervoer regelen. De tickets hebben ons 180 euro gekost voor een retourtje 1e klas heen en terug. Jammer dat het zo slecht is geregeld, want niemand van de groep die mee is gegaan zit nog op de trein te wachten aangezien de jongens die vlogen maar 6 uur reistijd (vanaf Groningen) hadden en minder stress..
Het reisgeld kan je terug vragen bij calamiteiten met een speciaal formulier aan te vragen bij loket By the way het gaat ook vaak goed hoor !!! Ik heb goede ervaringen met de trein en het is beter voor het klimaat met het oog op climate change The Netherlands will dissapear under the sea 🌊🌊🌊🌊🌊🌊
Geen centrale site voor het opzoeken van reizen met de trein.. En NS international dan? Wat mij betreft niet de handigste site, maar volgens mij staat daar best veel op. Voor reizen verder in Europa kan je ook altijd de reisplanner van Interrail gebruiken, ook als je geen pas hebt.
Treinen is een rustige ervaring. Rustig kunnen instappen. Op een centraal station waar je met lokale treinen kan komen. Ruimere stoelen, af en toe een wandelingetje kan maken en gewoon koffie of thee kan halen in de trein zelf. Daarnaast vind ik het wel belangrijk dat ik zo min mogelijk bijdraag aan de uitstoot. Lange afstanden met het vliegtuig, korte afstanden met de trein. Nu alleen nog een plek waar ik een fiets of stepje kwijt kan en ik kan met m'n rugzakje snel en confortabel komen.
Als het kabinet dus echt iets aan het klimaat wil doen moeten ze gewoon de trein goedkoper maken. Gezien er maar één spoor ligt is de NS hun marktpositie toch vooral een monopolie... Zelf reis ik best graag met de trein, maar Amsterdam naar het oosten van Nederland met een retour is nagenoeg gelijk aan de vliegticket prijzen. Als we dus goed gedrag 'belonen' en slecht gedrag 'afstraffen' in de portemonnee, wie weet gaat het dan nog eens wat worden met het reduceren van stikstof. Nu wordt vooral de bal bij consumenten gelegd onder de noemer "wij doen ook alleen maar wat de markt vraagt..."
Mijn vrouw en ik gingen laatst naar Heidelberg in Duitsland, gelukkig maar 1x overstappen in Duitsland naar een lokale trein, viel dus hartstikke mee, geen vliegveld gedoe, stuk goedkoper en een stuk comfortabeler en zuiniger dan een lange auto rit. Ook zie je vaak meer dan met de auto of een vliegtuig, met de auto zie vaak niks anders dan de snelweg en bomen aan de zijkant, met het vliegtuig lijkt alles op elkaar, maar met de trein voelt de reis zelf ook als een ervaring, dit leerde ik toen ik bijna een decennia terug vaak met de trein naar het buitenland moest voor reparaties van servers in universiteiten in bijv. België, Frankrijk, Duitsland en Switzerland.
Goede timing deze video. Zat er na mijn recente vakanite via het vliegtuig serieus over na te denken om de volgende keer ergens met de trein heen te gaan. Ben wel benieuwe naar het verschil tussen het vliegtuig of de trein naar Londen. Hoor altijd dat dat gat echt groot is en de trein veel duurder
Trein naar Londen is niet duur, maar alleen als je op tijd boekt. Reis is direct en duurt maar 3,5 uur en je komt in het centrum aan. Je moet wel bagage inchecken, ook vanwege brexit wel meer gedoe dan naar Duitsland of Frankrijk bijv.
@@username9312 ja dat op tijd boeken ken ik. Maar als je binnen een maand besluit om een weekend naar londen gaat dan is de trein vaak wel prijzig geloof ik. Maar corrigeer me als dat niet klopt of wel meevalt. Sowieso wordt de trein natuurlijk aantrekkelijk doordat je nu een lange wachttijd op Schiphol hebt
@@BVDtwentyseven ik heb toevallig 2 weken geleden de trein naar Londen geboekt voor aanstaande woensdag. Was inderdaad wel duurder dan met het vliegtuig. In het weekend is ook duurder dan bijvoorbeeld op dinsdag en woensdag, en zeker nu in de zomer en met het gedoe op Schiphol zitten de treinen best wel vol (dus betaal je al snel meer als je niet op tijd boekt). De trein is overigens wel een super comfortabele manier om te reizen
Qua tijd moet ook rekening houden dat je vanaf Heathrow nog door de douane moet en er nog 45 minuten over doet om in het centrum te kome , lig er dus aan waar je verblijft. Verder moet je op Schiphol boarden . Dat was vroeger 2u en dan ontloopt het niet zoveel. Daar moet je er nu nog 1 of 2 bij optellen 🧐. En dan is de eurostar deze zomer toch zeker sneller. Die Monopolistenprijzen zijn natuurlijk belachelijk , net al dat veel treinen 44 minuten in Btussel wachten ( paspoortcontroles daar). Er moet gewoon een tweede aanbieder op de lijn komen ( desnoods maar 1 á 2 x per dag) , dan gaan de prijzen wel naar beneden. Probleem is ook dat in de Kanaaltunnel treinen 400(?) Meter lang moeten zijn (ivm veigheidsschachten bij brand op die onderlinge afstand). Daarom moeten treinen flink lang zijn ( aan één stuk)
Ik woon in Berlijn en kom uit het Noorden. Ik vind de trein perfect, met het vliegtuig kost het me net zo lang. Met koffers etc is de trein veel relaxter.
Enige nadeel qua prijs is last minutes. Die zijn met de trein veel duurder dan het vliegtuig. Dat is jammer, want verder is de trein gewoon de beste keuze. Het reisgemak is ook zo veel beter in de trein.
Ik ben in December met de trein van Barcelona naar Rotterdam gegaan. 1 overstap in Parijs gehad, daar moet je inderdaad van station wisselen. Daarom besloten om een overnachting in Parijs te doen en de volgende dag met nieuwe energie de Thalys te pakken. Zeker een aanrader! Ook de nachttrein tussen Amsterdam en Zurich heb ik geprobeerd, daar had ik wel moeite met slapen omdat die trein erg oud was.
ICE is zo'n trein met twee soorten stroom. Gaat vanaf Amsterdam via Frankfurt naar Basel. Met de D-trein naar Berlijn heb ik een aantal malen gedaan. Eigenlijk altijd met een overstap op een ICE voor tijdwinst. Zoals je zegt heerlijk om je koffer te kunnen meenemen zonder gedoe en security. Leuk naar buiten kijken zoals andere ook zeggen. Met een groep(je) nog leuker. Naar Praag ook eens gedaan rechtstreeks maar dat is erg lang.
Ik ben deze zomer wezen interrailen door Oostenrijk, Hongarije, Slowakije, Slovenië en Kroatië. Heerlijk om naar buiten te kijken en je stapt inderdaad in het centrum uit. Ideaal dus!
Mijn vriend woont in Londen, dus ik neem af en toe het vliegtuig om naar London City Airport te vliegen vanaf Amsterdam. Hij komt in september hierheen met de Eurostar, voor het eerst. Spannende reis, maar ook dat is maar 4 uurtjes. Hopelijk volgend jaar naar Engeland verhuizen zodat ik niet meer heen en weer hoef te reizen om m'n vriend te zien :)
Wij gaan al een aantal jaren met de trein op vakantie met onze twee jonge kinderen. Naar zuid Frankrijk met de zomerthalys (aanrader) maar ook naar Duitsland en Italië. Zo fijn om rond te kunnen lopen, spelen, lezen, enz, in tegenstelling tot de auto. Enig echt compromis is de bagage. Veel spullen én twee kinderen is geen handige combi.
Ik ben vorig jaar met de trein naar Berlijn gegaan, was prima ervaring, geen gezeik met inchecken etc. Instappen en gaan, hoge snelheidstrein deed prima z’n werk en geen vertraging gehad. Maar goed. Anekdotisch bewijs.
Ik had laatst nog ergens gezien dat de europese commisie een wet had ingediend om de nationale treinorganisaties te dwingen om hun reisinformatie aan te bieden aan andere partijen om dus een centraal boekingssysteem mogelijk te maken. Het voorstel kwam door het parlement maar werd afgewezen door de raad van nationale ministers. In de Europese Unie is de wil er dus wel maar de landen zelf houden het nog tegen
Eigenlijk zouden we via een Europees Burgerinitiatief of iets dergelijks als Europese burgers een duidelijk signaal moeten afgeven dat dit de wens is om het soepeler te maken!
Huh, directe verbindingen naar Praag, Boedapest en Stockholm? Heb net toevallig even gekeken omdat dat wel interessant klonk maar kan die directe verbindingen echt niet vinden. Waar vind je die?
Een bedrijf genaamd GreenCityTrip rijdt sinds dit jaar samen met TUI rechtstreekse nachttreinen naar o.a. Boedapest, Kopenhagen, Stockholm, Praag en wat andere Europese steden. Ik neem aan dat NOS hierop doelt. Kan zelf namelijk ook geen directe dienstregelingen vanuit NS of DB naar die bestemmingen vinden.
Een paar jaar geleden heb ik deze reis ook gemaakt, al was het toen niet in het hoogseizoen. Maar geen gedoe met inchecken, geen vertraging, en bagage had ik continu bij de hand. Dus enkel maar neerploffen, en een paar uur uit het raam staren. De enige tegenslag was op de terugreis; wegens werkzaamheden op het traject, moesten we bij Bad Bentheim overstappen in de bus. Maar dat was maar een kort ritje, en in Nederland stond de trein al te wachten om de reis te vervolgen. Het treinkaartje was toen wel iets duurder dan een vliegticket, maar ergens vond ik het wel ‘avontuurlijker’ om met de trein te gaan. En zoals Jeanine al zegt, je staat een paar uur later midden in het centrum van Berlijn. Ik vond het ideaal! Wel nog even een tip; reserveer een stoel voor een dergelijke reis.
De Thalys naar Parijs is heel chill. Ik heb wel 1 tip, aangezien je een vaste zitplaats hebt: anticipeer waar op het perron je wagon stopt, want het is een hele lange trein. Ik stond in Rotterdam aan precies de andere kant, waardoor ik in Antwerpen weer uit de trein moest stappen om vervolgens keihard naar het einde van de trein te rennen met mijn koffer. Met 30 graden geen pretje. 😂
Helemaal mee eens. Er staan op veel stations wel borden waarop je kan zien waar welke wagon ongeveer komt te staan. Het komt helaas nog wel eens voor dat de volgorde van de wagons is omgekeerd. Moet je toch nog naar het andere eind rennen. 🔆
wat hier ook nog mist vind ik is comfort. veel vliegtuigen zijn helemaal volgepropt en mensen klagen altijd over te weinig beenruimte. in een trein heb je dat veel minder. ook een belangrijk puntje vind k dat in de internationale trein heb je een vaste zitplek. dus je hebt nooit t risico op staan daar :)
Hey Lijntje, dat kan inderdaad ook schelen. Hangt er wel vanaf met welke maatschappij je reist. In het ene vliegtuig is er meer beenruimte dan het ander. Ook is een zitplek in de trein (zonder stoelreservering) niet altijd een zekerheid.
Mooi gemaakt, Jeanine. Het internationale treinverkeer wordt beter en ook sneller. De EU heeft de opdracht gegeven dat alle spoorbreedtes in Europa standaard 1435 mm wordt. ProRail in Nederland (spoorbeheerder/eigenaar) begint in 2023(oktober) met het installeren van ERTMS dit gaat in heel Europa de standaard worden voor de beveiliging. Indien het ministerie Infra en Waterstaat toestemming geven wordt ERTMS uit gerold met 25 kV. Ga je nog met vakantie veel plezier en neem de 🚆🚆🚆.
Ik ging een jaar op en af naar Engeland met de Eurostar, niets is leuker als een discussie met 7 anderen mensen van verschillende landen en afkomsten in de bar van de trein :D sometimes the journey is the vacation :D
Ik ben 2 keer naar Berlijn gegaan. Met de trein en het vliegtuig. Wat mij opviel is dat je op een uur na even snel was. Dit komt omdat ik van voordeur naar voordeur reken. Ik woon in de beurt van Amsterdam. Schiphol en het Central Station liggen even ver van me. Met de trein is het er in A'dam en daar eruit in centrum Berlijn. Het vliegtuig is nog een hele toer! Inchecken 2 en nu 4 uur van te voren aanwezig wezen daar buiten het centrum van Berlijn. Helemaal naar het centrum toe vervoeren dat je bij Hotel bent. Ik denk met chaos op Schiphol dat je u sneller bent met de trein.
Leuke video. We zijn nu aan het kijken naar een weekje Italië. Vergt even wat planning. Ik wil Parijs voorkomen, geen zin om met koffers metro in metro uit te moeten. Dat wordt denk ik Zurich. Met een normale overstap in Parijs was dit wel een optie geweest, maar ja, leg dat maar eens uit aan een Fransman :)
Ik mis wel één aspect:
De reis zelf is in de trein echt een leuke ervaring, als je er maar met de juiste mindset in gaat. Je kan met mensen praten in alle rust, en je ziet nog iets van het land. Je wisselt dus een paar uurtjes in op een korte citytrip, maar krijgt er wel een hele ervaring voor terug.
En de komende jaren worden de internationale treinen alleen maar beter in de EU!
wissel je echt een paar uurtjes in? met hoelang dingen op t vliegveld over t algemeen duren ben je echt sneller in parijs, berlijn en misschien zelfs londen, al is daar de incheck wel nog van lange duur.
en zoals aangegeven hier: midden in de stad. niet dat je dan nog een uur moet reizen met je koffers.
Meestal zie je alleen maar je het platteland aan je voorbij gaan
@@travel_with_renix6956 Dat is nog altijd meer, interessanter en diverser dan een pakket wolken :P
@@travel_with_renix6956 Hangt er af van waar je naartoe gaat. Deze zomer treinde ik door Italie, Kroatie en Oostenrijk en die waren allemaal echt prachtig vanuit de trein
@@travel_with_renix6956 Net als met een auto vakantie, bijv. naar de Alpen. Deel van de vakantie is dat je langzaammaar zeker door allerlei gebieden komt en dat het steeds meer gaat heuvelen totdat je op een gegeven moment de bergen voor je ziet opdoemen. Het transport is dan deel van de vakantie, ipv dat het transport het saaie deel is voordat de vakantie begint.
In juli ben ik voor een weekend naar Dresden geweest. Dit was voor mij de eerste keer om zoiets met de trein te doen. Het beste aan de reis: ik kon gewoon werken vanuit de trein, dus geen vrije dag inleveren om te reizen. Gewoon werken en als de werkdag voorbij is, zit je in een andere stad om even te genieten! Echt een aanrader.
Ik ben loodgieter,ik kan niet werken in de trein😛
@@Alloonney mooi beroep!💪
Lekker goedkoop dat kaartje ook
Moet je werkgever ook maar accepteren...veel werkgevers vinden dat niet oké.
Ja, half Nederland roept nou Stenen Bruidsbed! Fijn hè, brandbommen met fosfor er in? Inwoners van Dresden zijn vast niet te spreken over hun bevrijding.
Een onderbelicht onderwerp is toch wel de interrail/EURail pass. Hiermee kan je voor een bepaald bedrag (meestal niet heel veel duurder dan een retourtje met KLM) meerdere dagen onbeperkt met de trein. Voor sommige treinen moet je reserveren, maar vaak is dat maar zo'n 5 tot 20 euro extra per rit, terwijl je voor sommige hogesnelheidstreinen al minimaal 35 euro betaalt.
Zo kan ik straks voor zo'n 300 euro bijna 3 weeken door België, Frankrijk, Oostenrijk, Tsjechië en Duitsland reizen!
Dit heb ik gedaan en is iedereen aan te raden. Alleen moet je niet door spanje willen gaan hiermee. Daar laten ze je alsnog gewoon een tweede keer betalen €90 'reserveringskosten'
Je moet wel bedenken dat de interrailpas zelf ook niet gratis is. Je betaalt zo'n 30-40 euro per dag, dus een Thalys is inclusief reservering toch vaak duurder dan een los kaartje dat je op tijd van tevoren boekt. Gezien de enorme drukte in de trein deze zomer is last minute boeken er toch niet echt bij, dus voor sommige trajecten is interrail het minder waard.
Is het niet zo dat je met zo'n interrail/EURailpass voor de hogesnelheidstreinen alsnog een kaartje moet bijboeken?
@@jdjphotographynl Alleen een stoelreservering, en ook niet overal verplicht. Soms heel cheap (€4 in Duitsland per traject) maar soms ook heel duur (€12 per trein in Frankrijk of €30 voor de Thalys). Je kunt soms ook makkelijk hogesnelheidstreinen vermijden als je toch geen haast hebt een geld sparen (hoewel in Spanje ook normale ICs en zelfs sprinters gereserveerd moeten worden). Het is vooral een groot gedoe om die reserveringen te krijgen. Interrail zelf maakt het makkelijk maar vraagt een paar euro per persoon per trein commissie, op stations kan het altijd wel maar dan moet je hopen dat er kort van tevoren nog plek is, en online moet je de krochten van de site van elke spoorwegmaatschappij uit je hoofd leren en dan nog is er een kans dat je het niet via hunzelf kan boeken.
Dank voor je toevoeging!
Het plezier springt je echt uit de ogen. Leuk om te zien dat jullie plezier hadden in het maken van deze leerzame en herkenbare explainer. 😊
Leuk om te horen!
Ik ben afgelopen jaar naar Kopenhagen en Stockholm geweest met de trein en dat was zo'n prettige ervaring dat ik dit jaar vanaf de vakantie met mijn ouders naar Innsbruck, München en Frankfurt ben geweest. Dit zijn voor mij de belangrijkste voordelen:
1. Je zit ruimer dan het vliegtuig (ik kan makkelijker lezen, tekenen of iets op m'n laptop doen)
2. Geen incheck- en wachttijden
3. Goedkoper
4. Stillere omgeving dan het vliegtuig
5. Op een centrale plek uitstappen
6. Beter voor het milieu
7. Flexibel, je kan vaak een dag van tevoren nog een ticket vinden, vooral als je bijvoorbeeld met Interrail reist. Ook als er een verbinding mist, kan je vaak toch na een uur de volgende pakken, hoe vervelend het ook op dat moment voelt.
Het voelt voor mij ook natuurlijker om niet in één klap ergens te zijn; je hebt vaak prachtig utizicht en zo wen je ook aan de omgeving. Mocht iemand meer informatie willen hebben over reizen met de trein is het kanaal NotJustBikes een aanrader.
In mijn ervaring zijn sommige treintrajecten in het buitenland beter geregeld, vooral in landen als Denemarken en Zweden.
Via waar ben je naar Kopenhagen gegaan?😊 er is er geen 1 rechtstreeks toch?
@@44nl95 Via Hamburg! Eén van de gekke dingen was dat je in Duitsland met een mondkapje op reisde en iedereen (waar je al een paar uur mee in de trein zat) die over de grens af deed :')
Vanaf november gaat er vanuit Utrecht/Amsterdam een trein naar Malmö en Stockholm. Deze gaat dna wel 1x per maand maar is dus rechtstreeks.
Bedankt voor de info.
Wat een grap dat mondkapjesbeleid😂
@@past4you oeh leuk!
Welke vervoerder gaat dit aanbieden? Ik kan er nog niks over vinden helaas😅
Eind september met de trein naar Italië en Slovenië. Het was inderdaad even een gedoe om te boeken, maar de reiservaring is veel beter dan vliegen.
Nog een belangrijk punt: het nemen van een nachttrein bespaart je de kosten van een overnachting in een hotel/hostel/huisje. 2 vliegen in 1 klap: reizen én overnachten voor 1 prijs.
Van de zomer ben ik met Interrail van Rotterdam naar London naar Parijs naar Narbonne naar Barcelona naar Milaan en weer terug naar huis gegaan in 2 weken. Fantastische reis en prima te doen. Ook een aantal nachttreinen gehad en wat is dat een uitvinding! Nog nooit zo relaxed op vakantie geweest. Alles staat in 1 app en ik moest alleen mijn stoelen reserveren. Van Barcelona naar Milaan was het helaas 4x overstappen, maar was zeker de moeite waard. Echt een aanrader om Europa een stukje beter te zien!
Zelf ben ik ook fan van de flixbus. Goedkope kaartjes die je gemakkelijk overal in Europa brengt. Vaak kan je hiermee ook nachtreizen, waardoor je na je werkdag kan neerploffen in de bus en de volgende ochtend gelijk op je bestemming bent, zonder alle stress van bagage en ben ik wel op tijd.
Is het zo dat je onder de grond gaat met de trein als je naar London gaat? Voel je dan luchtdruk of valt dat wel mee?, heb namelijk hele erge oorpijn als er luchtdruk komt, kan eigenlijk nooit met het vliegtuig reizen dus alleen de trein en bus is een mogelijkheid
@@lovingevg Als je met de trein door tunnels gaat die onder het water door gaan of door bergen heen ga je luchtdruk voelen ja. Dat is zo’n beetje overal zo en niet veel aan te doen. Het gaat echter wel om het verschil in luchtdruk en hoe snel dat verandert, in een lange tunnel voel je het dus minder vaak dan in vele minder lange tunnels. In vliegtuigen stijg of daal je ook voor een langere tijd dan dat kleine stukje dat je een tunnel in of uit gaat. Maar uiteindelijk is verschil in luchtdruk vrijwel onvermijdelijk in lange treinreizen.
@@lovingevg je voelt soms wat druk op je oren maar het is echt veel minder erg dan in het vliegtuig! In het vliegtuig heb ik nog wel eens last, maar met de trein nooit
Het hele ding is het aantal stops. Elk gehucht wil maar per se op die internationale trein aangesloten blijven, terwijl een trein van Amsterdam naar Berlijn hooguit 5 keer zou moeten stoppen. Ik ben met de trein naar Kopenhagen geweest vorig jaar en dat duurde 16 uur, 3 keer overstappen, vette vertragingen en god weet hoeveel stations. Dat moet beter. Nog los van het absoluut bezopen feit dat vliegen gesubsidieerd wordt.
Of electrische auto subsidie.
Nou, ga dan maar voor die internationale treinen een APART hogesnelheidsnet aanleggen. Dan kun je tenminste doorrijden. Nu zijn er nog maar een paar! Zou het toch wat te duur zijn? Je gaat veel betalen, omdat de lijn (ZOEF!) maar 2x per dag wordt gebruikt. Dat is pure verspilling van capaciteit. Luxe noemen we dat. Metro's rijden WEL elke 2 minuten, die lijnen zitten letterlijk vol met treinen. Waarom kun je niet met een enorme snelheid ALLE landelijke hoofdsteden bezoeken? Geld...
Die treinensector is kennelijk stommer dan de luchtvaart. Waarom hebben de spoorwegen zich die achterlijke privatisering door de strot laten duwen? Ze hadden juist MEER subsidie moeten eisen. Weleens in de trein gereisd? De drie grootste treinbedrijven kunnen niet eens een uniforn treinkaartje organiseren. Nu zitten we met allerlei geKUT onderweg. Nou lekker. Maar oh oh oh, wat zijn de aandeelhouders tevreden. Daar draait het om, geld, en kinderen die vroeger met een onrendabel treintje naar school konden, nou, die mogen doodvallen. Neem maar een bus of zo. Hun probleem. Dikke doeie! Zo asociaal is de NS als volledig staatsbedrijf nooit geweest. Nou mag het wel. Wat is daar nou goed aan? Helemaal niks!
Ik zit ook voor trein naar Kopenhagen te kijken voor november maar A) boeken is lastig zover vooruit b) prijs is vrij hoog en zoals jij al aangaf c) 3x overstappen en 16 uur verder. Jammer want vliegen is 1,5 uur direct vanuit Eindhoven voor 70 euro retour.
Voorstel: intercity en stoptrein. De intercity stopt alleen op de grote stations/overstaphubs (Amsterdam, Amersfoort, Hengelo, Osnabruck, Hannover, Berlijn), de stoptrein stopt overal tussenin.
Dit is voor mij echt een hele actuele video! Ik ben sinds dit jaar heel erg bezig met internationale treinen voor mijn vakanties ipv vliegen, en dit is een mooi en duidelijk overzicht!
Ik ben deze vakantie op interrail geweest, daarmee kan je een maand lang door heel Europa gratis reizen (je moet wel voor het interrail ticket betalen natuurlijk)
Het ticket had 50% korting omdat ze 50 jaar bestonden.
We zijn naar Duitsland, Zwitserland, Italië en Kroatië gegaan, en het was zeker aan te raden. In de interrail app staan alle treinen van heel Europa, en je kan de dienstregeling offline zien. Echt super
Geen gedoe met tickets kopen of wachten.
Het ding is met de trein, zelfs vertraging is aangenaam, als je een trein mist kan je gewoon een wandeling maken en het stadje bekijken, en als hij vertraging heeft zit je wat langer in de trein met mooi uitzicht en waar je prima in kan werken
Wordt wel een beetje makkelijk gedaan over de prijs. Ik wist bijvoorbeeld pas iets meer dan een maand van te voren dat ik op vakantie kon naar Londen. Als ik dan de prijzen vergelijk is de trein in veel gevallen al 2 á 3 keer zo duur als het vliegtuig.
treinreizen zijn voor de rijken
Dat ligt er aan. Je kunt morgen met Westbahn of Railjet voor €36-50 van München naar Wenen (400km). Dat lukt je in benelux niet want ze hebben een monopolie. Hetzelfde met Eurostar op Londen.
Tegelijkertijd heb ik eind juli spontaan besloten om even met m'n interrailpas spontaan van Milaan naar Nederland te gaan, 22:30 geboekt, kosten: €20 voor een reservering tot Basel SBB. 8:10 opstappen en rond 21 uur thuis. Zo spontaan is met het vliegtuig onmogelijk tenzij je Dagobert heet
Klopt, ze pakken natuurlijk de meest gunstige opties om de trein populair te maken
@@hiddebj2902 Geloof me, de IC Berlijn is de schande van alle internationale treinen die vertrekken uit Nederland. Oud en traag.
wat ik fijn vind aan Nederlandse vrouwen is dat ze geen make-up dragen heerlijk aangenaam om te zien, dat maakte deze presentatie van de trein nog interessanter
Fantastische presentator, fantastische edit en fantastische video! Interessant onderwerp en goede vergelijking. Wil binnnenkort met de trein naar Berlijn. Lijkt me erg vette stad! Ben laatst ook met de trein naar Parijs geweest voor 3 nachten. De trein was perfect!
Jaaaa onze Jeanine kun je wel op pad sturen voor een fijne video. Dank voor je reactie!
@@nosop3 Mee eens. De 11 minuten durende video ging als een trein voorbij.
Super leuke presentatie en video, super informatief en de presentatrice is zo aanstekelijk met haar enthousiasme. Wil nu gelijk op weg met de trein ;)
Interessante video! Hopelijk kunnen jullie ook eens een explainer maken van de lelylijn! De lijn verbind namelijk niet alleen Amsterdam met Groningen en Leeuwarden, waar veel mensen aan denken, maar kan met de Wunderline een belangrijke spoorcorridor worden voor reizigers vanuit Nederland richting Bremen, Hamburg, Kopenhagen en Stockholm en uiteraard Andersom.
@Error 909 Not Found check een van de laatste video’s van wendover productions hierover. Die geeft juist argumenten voor deregulatie en marktwerking om internationale treinen beter te maken. Het vliegverkeer werd ook goedkoper na deregulatie in 1978.
@@jesperverbruggen587 Die video is erg vreemd. Het hele probleem met het voorbeeld, Ouigo, is dat het nog steeds van de SNCF is. Het is juist geen voorbeeld van concurrentie, maar van een bestaande gigant die een reden voor de exorbitant hoge prijzen van de TGV bedenkt. Simpel gezegd: een hogesnelheidstrein operaten is veel goedkoper dan een klassieke trein. Maar bedrijven zijn zo gefocust op winst dat je alsnog premium betaald.
Hi Martijn, bedankt voor het compliment! Wat zou je over de Lelylijn willen weten? Nemen we dat mee op de redactievergadering.
De 9 euro kaartjes voor het Duitse treinen waren deze maand echt een uitkomst. Ondanks dat de treinen vrij druk en soms zelfs overvol waren is het gelukt een relatief comfortabele trip van Groningen naar Darmstadt en terug te hebben. De heenreis volgden we strict de reisplanner en hebben we er helaas dik 14,5 uur over gedaan (de reisplanner schatte ongeveer 9 uur in). Op de terugreis zijn we op de bonnefooi gegaan met de kennis die we nu hadden. Toen ging ik van deur tot deur in 12 uur. Geef of neem een paar minuten.
Ik moest gewoon volle pond betalen toen ik naar Berlijn wou, ging ik niet komen met een 9 eu ticket.
@@bahwateengezeur7516 Je mocht geen hogesnelheidstreinen of langeafstandstreinen gebruiken. Alleen regionaal vervoer.
Geef eens wat concrete info. "DE" 9 euro kaartjes? Ja, jij weet dat. Maar ik denk alleen maar: waar HEEFT dat rare mens het over?
@@voornaam3191 Ik vind het nogal wat dat ik meteen raar ben. Terwijl je ook even '9 euro ticket Duitsland' kan invoeren in de zoekmachine van jouw voorkeur. Dan krijg je alle informatie die je nodig hebt 👍
In twee weken 2000 km gereisd vanaf Arnhem, door Zuid-Duitsland en via München een ICE terug genomen. Heeft me het 9 euro kaartje gekost + 40 euro voor de ICE. Prachtige vakantie gehad en zoveel moois gezien onderweg!
6:23 Voor het plaatje stappen we maar in de ICE naar Frankfurt, terwijl naar Berlijn geen ICE rijdt. 🤔 als NS Internationaal/DB Fernverkehr overigens zo’n ICE naar Berlijn zou laten rijden is het probleem dat vanaf 7:00 wordt geschetst meteen opgelost. Hoe dan ook, vanaf december 2023 krijgt de trein Amsterdam - Berlijn nieuwe treinen die zowel in Nederland als Duitsland kunnen rijden.
Is mij ook opgevallen. En in Berlin stapte ze ook weer uit de ICE uit. Terwijl ze tussendoor toch echt op het station in Bad Bentheim zat te wachten.
Ik snap de lokmiddel trouwens niet. Goederentreinen op dit traject wisselen nooit van lok. Er zit altijd een DB lok aan.
Ben nog nooit met het vliegtuig naar Berlijn geweest, maar wel 2x met de trein. Echt 10x zo relaxt als het vliegtuig als je het mij vraagt. Het lijkt misschien langzamer maar je onderschat makkelijk hoeveel tijd het kost voordat je in een vliegtuig zit. Maar je moet inderdaad maar net een bestemming hebben waar het goed uitkomt. Een vliegtuig komt wel makkelijker op plekken.
Ik ben wel met het vliegtuig naar Berlijn gegaan. Alles bij elkaar duurde het 1u45 van vliegveld tot vliegveld (inchecken inbegrepen). Ben niet tegen de trein maar zeker voor langere reizen is vliegen vele malen makkelijker (onder normale omstandigheden)
Ik ben verschillende keren met de trein, flixbus en vliegtuig naar Berlijn gereisd. Flixbus was eens en nooit meer, maar moest écht lastminute: om 23:00 hoorde ik dat ik om 10:00 daar moest zijn. Kost geen drol, dat wel.
Vliegen is drie keer vervelend: op Schiphol vertrekt easyJet in het allerverste uithoekje: kwartier lopen vanaf trein of metro. In Berlijn land je op een vliegveld uit t jaar nul. Klein, onoverzichtelijk en nog een half uur met de bus en metro richting Mitte. Vertrekken vanaf Weeze of Eindhoven kost je ook nog 20 minuten met een pendelbus of taxi.
Zelf boek ik het liefst met overstap in Düsseldorf. Lekker in die stad lunchen. Zit dan ook alleen in ICEs die tot wel 300km/gaan, IPV die intercity die bij Enschede de grens over gaat. Ik woon in t zuiden, dus da's dan ook logischer.
Kortom: vliegen gaat prima, maar is echt minder relaxt dan treinen.
Ik mis nog een puntje over vertraging. Ik heb dit jaar zelf twee keer de internationale trein naar Duitsland genomen, en nog eens twee trips van vrienden die later kwamen gehoord. Vier keer overvolle treinen, mega veel vertraging, alles gecanceld in Duitsland, onmogelijk om het land door te komen. Vliegtuig gaat ook niet altijd soepel maar er is ten minste niet zo'n erg stapeleffect dat wanneer er iets mis gaat, alles in één keer ontregeld is...
Dat is inderdaad geregeld een probleem. Jeanine vertelt er wel over in de video, bij het stukje dat ze op Amsterdam Centraal staat :).
Duitsland is echt een probleemland als het op treinen aankomt
Als nood aan de man komt en je midden in de nacht dreigt te stranden komt is de NS en ook de DB verplicht de laatste trein te laten wachten of een taxi/hotel/overnachting te verzorgen, google maar! als het goed is kwestie van de conducteur aanspreken
Perfecte video om te kijken als je bij de luchthaven zit te wachten op het vliegtuig
We zijn een paar maanden geleden met de trein naar Wenen en Venetië geweest. Echt heel goed bevallen. De nachttreinen geven zoveel extra tijd aan je vakantie en je hoeft geen hotel te boeken aangezien je in de trein slaapt. Ik raad de nightjet iedereen aan.
Van te voren niet geweten dat ik dit zou interessant zou vinden, dank! ❤
Ik ben helemaal voor treinreizen voor mid-korte afstanden zoals london, parijs, praag, Berlin , etc. Wat ik wel jammer vind is dat zowat al die treinen vanuit amsterdam reiden. Als limburger is dit natuurlijk weer een enorme tegenvaller en voelt dit ook weer als het voortrekken van randstadders zonder rekening te houden met de provincie. Een trip zoals london kan veel sneller vanuit eindhoven of vanuit Maastricht maar deze routes bestaan gewoon niet. Nee wij moeten eerst 2,5 uur naar amsterdam reizen en dan vanuit daar naar het zuiden of oosten van europa, het is niet logisch en ik hoop daarom dat eindhoven bijvoorbeeld snel als internationaal hub gaat fungeren aangezien het erg goed te bereiken is voor nederlanders en het erg dichtbij internationale bestemmingen ligt. Tot die tijd zal ik waarschijnlijk blijven vliegen.
Vanuit Maastricht ben je toch snel in Duitsland en België? Duitsland heeft een uitgebreid ICE-netwerk. Dat zou ik dan weer het voordeel van Limburg vinden. Ik moet als net-niet-randstedeling meer dan een uur rijden om in Duitsland te zijn.
@@berendt87 het is een stuk chiller om in je eigen dorp of stad dan de bus/trein te pakken naar bv maastricht of eindhoven in plaats van helemaal naar duitsland te rijden. Ja duitsland is dichtbij, nog geen 10 minuten maar je moet dan ook nog helemaal naar het station wat dan meestal minstens een uur rijden is. Daarnaast moet je toch de auto nemen en die ergens parkeren.
@@jamesedwards1284 Daar heb je ook een punt. Een uur rijden? Dat verbaast mij enigszins. Dat komt misschien doordat ik jouw regio niet ken.
@@berendt87 grote hbf’s vind je in Duisberg, essen, dusseldorf, etc. Dat is even rijden, vooral met de constante wegwerkzaamheden in Duitsland. De enigste uitzondering is Aachen voorbij heerlen. Maar ik kom zelf niet uit zuid-limburg, dus persoonlijk is dat geen aantrekkelijke optie.
Hi, bedankt voor je suggestie! Wat zou je daarover willen weten?
Duidelijk uitgelegd! Jammer dat we in de EU het nog steeds amper voor elkaar krijgen om de vlieg subsidies een halt toe te roepen en de treinen beter op elkaar af te stemmen.
Steek die subsidies in de Europese spoorwegen.
Ze moeten de vlieg subsidies ook niet aanpassen. Daarmee maak je het onmogelijk voor lagere inkomens op vakantie te krijgen naar plekken waar je met de trein slecht naartoe kunt. Dit zijn vele plekken. Ze moeten de sporen jn europa aanpakken en ook daar subsideren. Pas als dat allemaal geregeld is dan mag je aan de vliegsubsidies denken.
Want treinen door meerdere landen van verschillende bedrijven synchroniseren is ok niet een enorm lastige taak..
@Bas bzb en wij dus nog niet zo goed, veel verschillende kleine landen naast elkaar maken het lastig.
ben je gek. vliegen heeft de correcte prijs. trein kaartjes zijn gewoon stervens duur...
niet vliegen duurder maken maar treinen goedkoper maken gek.
Een internationale treinreis waarbij je je fiets mee op de trein neemt zou ook interessant filmpje zijn.
huur gwn een fiets
Dat kan in de IC Berlijn (er is een fietsenrijtuig aanwezig).
Ja joh heb ik ook vaak gedaan met me fiets op de trein Echt ideaal💚
Wat een politiek correct extion Rebellion typje
Hallo NOS, op 6:10 laten jullie zien dat het zonder grote overstappen mogelijk is om van amsterdam naar stockholm te treinen. Ik studeer in Stockholm en heb al vaak gezocht op treintrajecten maar ik heb nog nooit een directe verbinding gevonden. Wat ik kan vinden is dat er altijd minstens 3x overgestapt moet worden. Waar kan ik deze verbinding vinden? Lijkt me erg leuk om dit met de trein te kunnen rijzen!
Hoi! Hij gaat niet vaak, maar met GreenCityTrip kun je wel degelijk soms met een directe nachttrein naar Stockholm: greencitytrip.nl/nl/ticket-only Misschien past-ie een keer toevallig in je reisschema!
@@nosop3 Dankjulliewel!
Ik ben zo confused, er zitten velen fouten in deze video. Ze stapt in een ICE i.p.v. een IC naar Hengelo? En nog heel veel directe treinen vanuit Amsterdam, waarvan de meeste niet kloppen. Deze video klopde 60%.
Prachtige video weer! De komende jaren wordt het internationale treinen hopelijk beter! Zelf eens wezen neuzen om in November richting Berlijn te reizen met de trein voor 2 personen een weekendje weg. Kom ik op 189,60 retour uit (kan geen korting toepassen). Met de auto zou dit een 1312km zijn en reistijd hetzelfde voor mij. Benzinekosten met een gemiddeld verbruik van 5,65/100km zijn 125,30 (heb de mogelijkheid om te tanken in het buitenland). Onderhoud (doe ik zelf aangezien ik monteur ben) verzekering, belasting en afschrijving laat ik even buiten schouwing. 40 euro parkeerkosten voor 4 dagen in de goedkoopste parking. Kom je uit op een 165,30. Pak je verzekering, belasting en afschrijving erbij ben je sowieso duurder uit. En inderdaad het sociale aspect van het treinreizen vind ik fantastisch! En lekker rustig je reis verder kunnen uitstippelen of je ogen even dicht doen!
Ik als treinfanaat heb al meteen voorkeur voor de trein. In Duitsland heb je nu dat je voor €9 het hele land door kan reizen voor een maand. Is alleen wel voor regionale (sprinters) treinen. Als je er voor kiest een dag eerder te vertrekken, kan je ergens ook nog een hotel boeken en een stad bezoeken
Deed Frankrijk en hele Spanje in juni met de trein en het is nu al een aanrader. Vanaf NL tot Madrid hoef je maar 3 treinen te nemen: de Thalys naar Parijs, de tgv direct naar Barcelona en de AVE naar Madrid. In één dag kan je een wedstrijd in de bernabeu al bewonderen.
De trein is naar mijn mening veel beter dan vliegen. Alle tijd die je normaal verspeelt, verspeel je niet bij de trein. Verder is de ervaring veel beter, kan je veel meer spullen mee (vaak zelfs een fiets), is het beter voor het milieu en is het vaak best te betalen. Gebruik voor goedkope tickets Trainline. Daar kan je ze soms echt spotgoedkoop vinden. Vroeg boeken kan hier soms ook bij helpen. Als tip: het is best een risico om in Duitsland een korte overstaptijd te hebben dus probeer dat te vermeiden. Er zijn veel 2 sporen in Duitsland en dat geeft voor hogesnelheidstreinen soms wat problemen.
Is het echt zo veel beter voor het milieu? Ja als we op één traject het vliegtuig met de trein vergelijken misschien wel maar een vliegtuig heeft maar twee vliegvelden nodig. Hoeveel stations zijn er aangelegd tussen Amsterdam en Berlijn bijvoorbeeld. Daarbij heeft een vliegtuig geen infrastructuur nodig. De trein heeft nogal wat km aan spoor en bovenleidingen nodig. Dit moet allemaal onderhouden worden. Dat betekend allemaal vervoer van mensen die het onderhoud moeten doen. Vaak met auto's.
Ik vraag mij af als we naar het totaal plaatje kijken of de trein echt zoveel beter is....
@@dankfarrik8376 th-cam.com/video/xMs1yDOf81I/w-d-xo.html Als die lijn er eenmaal ligt wel maar de aanleg is is niet altijd milieuvriendelijk en dan ik ga nog er niet vanuit dat je voor bepaalde lijnen ook door de natuur moet . Daartegen is de overlast van een vliegveld in de omgeving groter . De omgeving van een vliegveld is wel vaak groen omdat hier vaak niet mag worden gebouwd .
@@dankfarrik8376 Het vliegtuig heeft ook redelijk wat infra nodig, zoals brandstof opslag bij alle vliegvelden. Verder kan je denken aan onderhoud van alle lichten, lijnen en borden op het vliegveld, zorgen dat er geen vogels in de baan van het vliegtuig zijn en een complete bagage infrastructuur. Hierbij kan dan nog de lappendeken aan luchtverkeerscontrole punten genomen worden die alle vliegtuigen in juiste banen moeten leiden. (ik laat de infrastructuur die nodig is om van het vliegveld op je eindbestemming te komen even achterwege, aangezien dat bij de trein hetzelfde kan zijn afhankelijk van de bestemming)
Zeggen dat het vliegtuig geen infra nodig heeft is een beetje rooskleurig....
Treinen hebben heel wat omslag nodig en geniet veel opbotsing van lokale partijen om systemen te veranderen. In Japan, Korea, Taiwan en China reis je in zeer vlot tempo so het land door en op tijd voor heel schappelijke prijzen.
De EU mag eens heel grondig investeren en ingrijpen als het ze om het milieu doet.
Treinen krijgen ook wel subsidie maar het moet simpelweg makkelijker aangesloten worden dsn het nu is.
Ik heb de afgelopen weken een wandeltocht in Noorwegen gemaakt die begon in Oslo en eindigde in Trondheim. Vanwege het soort reis en het milieubelang wilde ik het liefst niet vliegen. Dat is gelukt, maar wat een toewijding heb je daar voor nodig! Het boeken is al de eerste hobbel: voordat je weet welke traject het beste is qua duur en aansluitingen heb je al twee dagen googlen achter de rug. Toen ik eenmaal wist wat uitkwam, bleek pas tijdens het afrekenen dat er voor het tweede deeltraject geen plaatsen meer beschikbaar waren, terwijl het ticket met zitplaatsnummer al in het winkelmandje zat! Ik moest dus mijn reisroute weer omgooien. Uiteindelijk werd het: Apeldoorn - Osnabrück - Hamburg - Kopenhagen (overnachting) - Malmö - Gotenburg - Oslo. Je kunt je de zorgen over aansluitingstijden voorstellen, vooral op het Duitse deel van het traject. Een op de drie Duitse treinen zou vertraging oplopen volgens een Duitse medepassagier (fact check?). Zowel op de heen- als terugweg is het uiteindelijk goed gekomen. Ik heb in totaal vijf dagen in bussen en treinen doorgebracht, twee korte nachtjes in hostels op tussenstops gehad en één nacht in een nachtbus overleefd. Dit alles voor 20% hogere kosten dan wanneer ik het vliegtuig zou hebben genomen en met 2,5 uur vliegen op mijn bestemming zou zijn geweest. Is de trein een goede concurrent voor vliegen? Nog in geen tien jaar! Hoe voel het dat ik het tóch gedaan heb? Ontzettend goed! Ik heb leuke gesprekken gehad, gezien waar ik naartoe ging en waar ik geweest was en écht gevoeld hoe ver ik van huis was. Dat is voor mij het ultieme reisgevoel, maar dat is niet voor iedereen…
+ 1 voor goede video, +1 voor Aphex Twin
Vanaf 10:25 vertel je dat de trein Amsterdam - Londen van 3x naar 4x per dag gaat en dat treinreizen echt iets voor de EU is.
Helaas zit Engeland niet meer in de EU en heb je dus een paspoort nodig i.p.v. ID kaart en heb je een grenscontrole . . . kost ook extra tijd . . .
Ik had graag nog eens met de trein naar Londen gegaan, maar na hun brexit ben ik daar toch over gaan twijfelen . . .
je stelt je aan. die controle ben je zo doorheen
@@bodigames ik zeg ook niet dat het lang duurt . . . . ;)
Maar ik heb gezien hoe druk het was een paar weken terug om van UK terug naar Frankrijk te gaan met de auto . . . Dat stond stamp vol
Zeer interessante filmbeelden. Eerst stapte ik op de ICE3 naar Frankfurt am Main, vervolgens filmde ik de situatie van de Intercity in Bad Bentheim en stapte ik in Berlijn uit een ICE van de 1e of 2e generatie
Viel me ook op. Misschien dat de ICE een iets professionelere uitstraling heeft in vergelijking met het oude trekmaterieel van de IC naar Berlijn. De geoefende kijker heeft het door.
Leuke video! Nu wil ik ook weer naar Berlijn🙃
Uitstekende video! Kleine 'misvatting': er rijden inderdaad treinen naar o.a. Stockholm en Boedapest, alleen zijn dit treinen die slechts een aantal keer per jaar gecharterd worden. Dit is dus anders dan de treinen die meerdere keren per dag naar Londen, Parijs en Berlijn gaan.
Ik ben een beetje een treinfanaat en ben van plan om volgend jaar een echte stedentrip te maken. Utrecht - Maastricht - Luxemburg - Straatsburg - Bazel - Innsbruck - Salzburg - Heidelberg - Utrecht. Met een interrailpas kost het ongeveer €400. Niet verkeerd gezien dat je vijf verschillende landen gaat bezoeken.
Wat een leuk idee!
Wat heel dicht bij Heidelberg ook ligt is Rothenburg ob der Tauber, aanraderrr
Afgelopen maand met z'n tweeën met de trein naar Spa in België geweest. Zelf heb ik de normale prijs (70 euro) betaald voor een retour, echter de vriendin waarmee ik was maar 55 omdat je korting krijgt tot 25 jaar geloof ik! Ook interessant dus voor jongere mensen.
Net terug uit Stockholm. Prima in een dag treinen te doen. We moeten weg van het idee dat we in een paar uur vliegen overal ter wereld 'horen te mogen zijn'. Buitenproportionele luxeidee gevoed door eerdere generaties die nog geen rekening dachten te moeten houden met onze planeet
Ik kwam om exact dezelfde comment te plaatsen! Net uit Stockholm gekomen, 18 uur in de trein, te doen in 1 dag dus. Had wat vertraging, maar heb echt superveel nieuwe vrienden gemaakt, dus was het helemaal waard! En was ook nog eens goedkoper dan vliegtuig (als je beetje op tijd boekt)
@@benonland lekker mattie! Grote kans dat we ergens in een zelfde trein zaten :). Ook nog even in Noorwegen geweeest? Ik ben echt helemaal weg van dat land
@@joe_y. Nee deze vakantie niet, maar idd wel vaker geweest en echt superland idd
Hopelijk was het leuk in Zweden! Ik vraag me al een tijdje af of het in Noorwegen en Zweden buiten de grote steden te doen is zonder auto. Hoe was jullie ervaar daarmee? Of verbleven jullie vooral midden in een stad?
@@Esther_8 Aanrader: Gotland op Zweden en dan via Oslo met de bergensbanen naar Bergen. Boek daar een paar flinke dagen en ga telkens met de trein naar verschillende nationaalparken. Het is echt fantastisch. Ogen uit gekeken.
In de Norden wordt het moeilijker zonder auto, maar kan zeker nog een stukje noordelijker dan bergen
Toevallig ben ik zelf gisteren terug gekomen van een treinreis naar Berlijn. Op zich een ideale manier om te reizen, maar bijvoorbeeld een ICE naar Köln reist op dit moment echt veel prettiger.
Leuke video! Ik kijk dit toevallig vanuit Trondheim na 40 uur (!) met de trein. Ik moest 12 keer overstappen 😅
Ik heb een interrail pas gekocht en dat maakte het leven een stuk makkelijker. Ondertussen heb ik veel mensen ontmoet die net zo gek waren als ik en ook 30+ uur met de trein reden. Als de reis belangrijker is dan de bestemming is het zeker een aanrader!
Thanks voor je reactie, leuk om te horen!
treinreizen zijn waardeloos. hoe moet ik in godsnaam naar Nordkapp.....
Ik was vorig jaar naar Szczecin Polen geweest per trein. Was opzich prima te doen alleen de trein reis was zo ontiegelijk lang. Meer dan 12uur zitten en je zelf proberen te vermaken.
lol de afstand ams parijs maar dan van kopenhagen naar noord zweden/noorwegen duurt 22 uur..... my god zelfs in afrika reis je sneller met de trein...
Jezus. Ik ben nu een paar dagen in het zuiden van Polen (Kraków) en ik kan me niet voorstellen hoelang dat met de trein zou zijn geweest. Met het vliegtuig was het iets minder dan 2 uur.
Tipje: ga je met de trein naar België. Reis dan tot aan de grens met je OV-chipkaart, en koop dan een los kaartje voor het Belgische stuk bij de NMBS (Belgische spoorwegen). Scheelt flink wat geld
ik ben vet fan van de nachttrein, al helemaal met interrail. In kroatië kostte het €5 omgerekend (bovenop de interrailpas) om van Split naar Zagreb te gaan per nachttrein, de twee uur vertraging geven dan enkel wat extra tijd om te slapen, geweldig. Een normaal kaartje kost €15.
Van Nederland naar Zwitserland of Oostenrijk met de Nightjet is ook prima te doen maar wel aan de prijs meestal, maar dan overbrug je ook wel een behoorlijke afstand. Goed voorbereiden met oordopjes, slaapmasker en koele kleding want de airco stamt uit een tijd voordat 30 graden normaal is in de zomer.
Had zondag met Lubach hier niet al eens een item over gemaakt?
Ben toevallig paar maanden geleden met de Thalys naar Parijs gegaan, het was net een uitje. Je zag niet alleen Parijs, maar ook het landschap en cultuur van de landen waar je doorheen reist. In de trein is het ook heel gezellig.
Laatst met die trein naar Berlijn geweest. Ging super! Alleen Klopt de prijs voor de trein niet.
Dit is afhankelijk van hoe laat en wanneer je boekt. Hoe eerder je boekt hoe goedkoper. De prijs die ze in het filmpje laten zien is voor een enkeltje. En dit wordt niet vermeld. Hoewel de trein reis Mij goed beviel. Vind ik dat ze de luchtvaart veel meer moeten aanpakken. Zodat reizen met de trein goedkoper wordt dan het vliegtuig.
Helemaal mee eens, die vliegtuigen.
De naam zegt het al : vlieg tuig!
De subsidies op kerosine afschaffen!
En de treinen zo snel als mogelijk is, op groene stroom.
Nog meer subsidie op het OV? Er gaan al miljarden naartoe.
De trein waar ze instapt op 6:11 is niet de trein naar Berlijn hè!
Ga je met 4 personen wordt de auto ineens het goedkoopste vervoermiddel en het zuinigste.
Huh op 6:20 stap je in een ICE, die rijden vanuit Amsterdam C. Alleen maar richting Frankfurt a.m. en Basel SBB, niet naar Berlijn. Op 9:15 stap je ook weer uit een ICE. Terwijl je tussendoor wel gewoon in de IC Berlijn zit (te zien aan de ramen en platte muur). Hebben jullie toevallig voor de opname even andere treinen gepakt voor in-en uitstapshots? ;)
Dat vond ik ook al opvallend ja haha
Er staat ook Frankfurt op het bordje op de trein ;)
@@piderman871 knippen en plakken. 'deleted scenes from the cutting floor' zeg maar ...
En als ze in de trein zit zie je niet het interieur van een ICE.
Hmm veel videos over hetzelfde onderwerp in de afgelopen weken. Adam Something had twee week terug ook eentje over dit topic. Ik hoop echt dat al die publiciteit druk zet op dit bij de overheden.
Ik mis één belangrijk onderdeel: hoe lang duurt de treinreis van Amsterdam naar Berlijn nou eigenlijk?
Zonder vertragingen zo'n 6,5 uur.
Ligt eraan waar in Nederland je opstapt. Vanaf Schiphol in principe 6,5 uur. Vanaf bijvoorbeeld Deventer iets minder dan 5 uur. Als er geen vertragingen zijn, uiteraard.
@@nosop3 Op het aspect "tijd" zal er in Europa dus nog heel wat water door de Rijn loopen eer de trein het wint van het vliegtuig
@@wosting Met de huidige stroming valt het aantal liter water dat door de Rijn loopt nog wel mee (of tegen).
Goede rapportage, interessant onderwerp. Ik zat er al aan te denken om te kijken wat de mogelijkheden zijn betreffende internationaal treinreizen dus deze primer komt goed uit.
Wat ik niet snap is die fixatie op highspeed rail. Om een idee te geven: bij de introductie van de TGV Nord werd de bestaande IC verbinding (vh de Etoile du Nord tussen Amsterdam en Parijs) opgeheven. Die deed er maar 1,5 hr langer over, op bestaand spoor. Voor een lager tarief een langere reistijd: prima, als je maar de zekerheid hebt dat het allemaal op tijd rijdt.
Nog een paar zaken:
- HSL spoor ligt er vaak nog niet en nieuw HSL spoor is peperduur om aan te leggen
- heel veel tijdswinst valt te behalen door het verminderen van het aantal stops en andere bottlenecks
- men zou het bestaande spoornet moeten doorlichten en kijken waar het opgewaardeerd kan worden naar snelheden tot bijv 200km/u, ook beter voor het energieverbruik
- je zou ook waar mogelijk het aantal sporen moeten verdubbelen, bypasses maken om kleine steden heen, overwegen vervangen door ongelijkvloerse kruisingen.
- redundantie inbouwen door meerdere routes tussen grote steden geschikt te maken, zodat bij stremmingen gemakkelijk omgeleid kan worden
- een goede integratie met regionale busdiensten om het net veel fijnmaziger te maken
- natuurlijk: harmoniseren van de spanning op de bovenleiding en het beveiligingssysteem
- last but not least: voor een vakantie gelden qua reistijd andere maatstaven dan voor een zakenreis. Een treinreis is heel comfortabel en veel meer dan een vliegreis onderdeel van je vakantie.
je reis had wel nog goedkoper kunne zijn, doordat er in duitsland deze zommer een 9€ kaartje bestaat (duurt wel wat langer en je moet overstappen)
of nog goedkoper net als in Luxemburg, daar kost het OV 0€ voor IEDEREEN! en het werkt!
Ik vind de mini metro animaties wel mooi :)
Ze vergeten er bij te melden dat het spoor heel erg gesubsidieerd word, veel meer dan bij de luchtvaart. Daarnaast betaal je bij vluchten vliegtaks wat vanaf 1 januari 30 euro is. Dat is voor korte reizen relatief gezien enorm veel.
Ik geniet altijd van jullie muziekselectie (bovenop het uberhaubt al goede editen e.d.).
Braindance ftw
Dank je wel!
Yes precies dat!
Sinds januari meermaals naar Zwitserland gegaan om mijn tante te helpen. Trein is goedkoper, geen douane gedoe, niet 2u van tevoren aanwezig zijn, geen bagagekosten. Voor mij helemaal fijn is de ICE die via Arnhem(woonplaats) naar Basel gaat, daarna nog slechts 2x overstappen om in Sierre in Wallis uit te komen. Duurt 5u45min om van Arnhem naar Basel te gaan en nog 2u naar Visp zonder overstap en Visp naar Sierre is 14min. Kortom niet slecht. Met het vliegtuig naar Geneve is met eerst de trein naar Schiphol, op tijd er zijn en vliegtijd slechts +- 45min korter. Daarna nog steeds 2u met de trein in Zwisterland. Dus qua tijd maakt het uiteindelijk niet veel uit. Punt is wel dat ik de Supersparreiskarte boek, dat houd in dat ik als ik een trein mis wel een nieuwe ticket moet boeken. Al is er wel coulance als er veel vertraging is, zoals een keer dat de bovenleiding stuk was. Dat is de reden dat ik een langere overstaptijd neem in Basel, zodat er met de zomerdrukte op het spoor een aardige marge is waardoor ik niet hoef te stressen als er vertraging is en ik heb normaal dan tijd om rustig in Basel te lunchen. Overigens boek ik gewoon via NS international, de app is wel een dingetje. Vertraging geeft de app slecht of niet door(mijn ervaring in ieder geval), daarom gebruik ik dan de app van de Zwitserse spoorwegen. Verder is de app prima.
Speciaal met de trein naar Berlijn gegaan voor een concert. Helemaal prima te doen! Kon ook zelf alles plannen
ik heb zelf deze zomer na het missen van mij vlucht door Schiphol 37 uur gereisd met de trein naar sundsvall in zweden. het regelen van dit traject was een groot gedoe. Het ergste daarentegen was de juiste trein vinden buiten nederland. Ik had 1 trein die niet meer reed en moest hierdoor ander vervoer zoeken. Daarnaast had ik ook een bus reis van langsol (als ik de stadnaam goed herinner) naar stockholm. Dit was zo slecht aangegeven waar ik moest opstappen dat ik en 4 andere bijna onze bus hadden gemist. maar goed alles was wel goed gekomen, al vond ik wel de treinreis zeer stressvol puur om de angst dat je je volgende trein zou kunnen missen.
Je hebt het wel over Sundsvall ! Dat is bijna 2000 km. Dat is toch buiten de scope van treinreizen en hebt dan met de nacht van doen.... Je zit dan bijna al in Lapland en daar gaan ook niet zo heel vaak treinen naar toe schat ik..(idem vliegtuigen trouwens).
37 uur is wel heftig. Volgens Bahn.de moet de reis toch in 23-27 uur te doen zijn ( easy🤪).
Hoe dan ook het blijft slecht dat er geen directe trein Ams-Hamburg , of Kopenhagen is. Desnoods plak je er een aan de Berlijn trein en splitst die in Osnabrück of Bad Bentheim ..
Overstaps zijn killing voor een langere reis en helemaal als je ook nog moet reserveren op een aansluitende treinverbinding.
Ik werk bij het spoor en kan daardoor voor relatief weinig geld door Europa reizen d.m.v. Interrail/Eurail-achtige tickets voor spoorwegpersoneel. Ideaal uiteraard en ik maak daar dan ook al jaren graag en gretig gebruik van.
De trein is voor mij de ideale manier om te reizen. Slow travel op zijn best, en binnen Europa doe ik dat tot bepaalde afstanden dan ook zoveel mogelijk.
Ik ben een groot voorstander van minder vliegen op bepaalde afstanden binnen Europa, maar in al die jaren dat ik mezelf een weg baan door Europa valt het me op dat er nog ontzettend veel moet gebeuren voordat de trein binnen Europa een serieuze concurrent kan worden. Op dit moment zie ik de trein (op enkele uitzonderingen na) niet direct als ‘het’ alternatief.
Daarvoor hoeft niet direct met het vingertje naar de luchtvaart te worden gewezen. Zoals in de video al wordt aangegeven is het business model van de luchtvaart iets wat al decennia lang een gegeven is, en de luchtvaartindustrie profiteert daarvan. In de tussentijd is de spoorwegbranche log en bureaucratisch gebleven, al dan niet beïnvloed door de politiek (veel spoorwegmaatschappijen waren/zijn staatsbedrijven) en onderdelen van de samenleving die het spoor maar een vervelend aanhangsel vinden.
Wil je het spoor daadwerkelijk concurrerend maken, dan zijn daar paardenmiddelen voor nodig (als in veel geld), veel betere Europese samenwerking en vooral heel veel lef en daadkracht. En dat is iets wat ik mis in die hele discussie. Sommige politici en mensen binnen de spoorwegbranche weten de trein mooi te verkopen, maar probeer eens een discussie aan te gaan over investeringen in het spoor en grensoverschrijdende samenwerking en het is muisstil. En ja, hier en daar gaat het wel goed en zijn er voorbeelden van hoe het wel moet. Maar wil je echt het verschil maken dan moet het gewoon niet bij die paar goede voorbeelden blijven!
De trein heeft potentie binnen Europa, maar is nog lang geen concurrentie. En voorlopig zie ik daar nog geen verandering in komen. De trein heeft nu al moeite om alle luchtvaart-afzwaaiers op te vangen, en zolang er geen daadkracht wordt getoond als het om daadwerkelijk investeren in de trein gaat zie ik het alleen nog maar erger worden komende jaren.
Lang verhaal kort: ik hou van het spoor, ik hou van de trein, maar ik ben ook een realist. Er is nog heel veel terrein te winnen. En daar ligt een taak voor de politiek, het bedrijfsleven en de diverse Europese samenwerkingsverbanden.
Super leuke en informatieve video! Fijne vakantie gewenst in Berlijn! 🏝️ Ik reis ook altijd met de trein. 🚞 😄
Ik zat zo’n 4 weken geleden in de trein (dezelfde waar jij in zat, ICE) van Keulen naar Utrecht, we zouden om 22:48 thuis aankomen. Maar om een uurtje of 10 stonden we stil dichtbij het station van Zevenaar. We zaten tot 1 uur ‘s nachts vast in de trein zonder enkele vorm van ventilatie, en de druk samen met het lage zuurstofniveau zorgen ervoor dat mensen echt gek werden. Uiteindelijk om half 4 thuisgekomen met de hulp van familie die ons op kon halen.
Ik kan me echt heel goed voorstellen hoe erg de situatie in die Thalys was, vastzitten in een trein zonder stroom is echt heel kut.
Dat klinkt heel naar :(
Nu het eerlijke verhaal,
Ja deze zomer is geen winnaar voor het vliegen met de problemen op het vliegveld, Maar vergis je niet bij treinen die uitvallen, 160 minuten vertraging hebben of de grote druktes op stations en in de trein.
Nu is de trein veel groener dan het vliegen, dat is natuurlijk heel mooi. Bedenk wel dat de trein eigenlijk altijd wel duurder is dan vliegen.
Berlijn, betaal je gemiddeld 30 extra & ben je 6 uur met de trein onderweg, Eerst de ticket via een oerwoud aan websites vinden & vanuit je woonplaats met alle bagage naar 1 van de vertrek stations reizen. Onderweg loop je 160 minuten vertraging op bovenop de 6 uur reistijd.
Parijs, betaald je vaak 20 euro gemiddeld extra met de trein, ook hier moet je met al je bagage naar Amsterdam of Rotterdam reizen & dan je zitplek zoeken. Tussen de drukte reis je wel redelijk vlot naar Parijs maar dan moet je nog naar het centrum (duurt vaak evenlang als vanaf het vliegveld)
Londen, Ik snap dat ze aan dit voorbeeld geen tijd hebben besteed, dan was het namelijk niet zo'n positief verhaal. Met veel aandacht werd de verbinding gelanceerd maar nu de Brexit is heb je flinke tegenvaller. De tickets zijn vaak 100 euro of meer duurder dan vliegen. De reistijd is ook zo'n 3 uur meer maar je stapt wel redelijk in het centrum uit. Ook hier moet je eerst naar Amsterdam of Rotterdam reizen. Dan nog het argument over de paspoort controle? Bij de trein naar londen sta je buiten in de regen vaak ook lang te wachten tot je door de Douane bent op Amsterdam. Ook niet zo tof.
Ik zelf had liever ander verhaal gehouden, maar Trein is nog verre van een alternatief voor een redelijk betaalbare city trip (Student mening). Het wordt tijd voor landen om de treinen beter op elkaar af te stemmen.
Owhja op 6:30 Stapt ze in de intercity naar Frankfurt
Wel handig om toe te voegen. NS heeft ook een internationale app en website. Ik vond hem geweldig om te gebruiken. Werkt precies hetzelfde als de gewone NS app maar dan met veel Europese stations er ook bij
Bedankt voor de tip!
Meest oprechte "hey hallo" ooit😂
Wij zijn dit jaar met 12 jongens naar Praag gegaan waarvan 10 met de trein en 2 met het vliegtuig. De heenreis van de treinreizigers was oké, maar had 2,5 uur vertraging en deed er vanaf Groningen 15 uur over. De terugreis was verschrikkelijk en had geen airco met 30+ graden buiten (terwijl we 1e klas hadden geboekt) en als kers op de taart viel de trein ook nog uit en moesten we alternatief ervoer regelen. De tickets hebben ons 180 euro gekost voor een retourtje 1e klas heen en terug. Jammer dat het zo slecht is geregeld, want niemand van de groep die mee is gegaan zit nog op de trein te wachten aangezien de jongens die vlogen maar 6 uur reistijd (vanaf Groningen) hadden en minder stress..
Ik heb precies dezelfde ervaring en pieker er echt niet meer over om nog met de trein te gaan.
Het reisgeld kan je terug vragen bij calamiteiten met een speciaal formulier aan te vragen bij loket By the way het gaat ook vaak goed hoor !!! Ik heb goede ervaringen met de trein en het is beter voor het klimaat met het oog op climate change The Netherlands will dissapear under the sea 🌊🌊🌊🌊🌊🌊
Gelukkig zitten ze niet meer op de trein te wachten
Geen centrale site voor het opzoeken van reizen met de trein.. En NS international dan? Wat mij betreft niet de handigste site, maar volgens mij staat daar best veel op. Voor reizen verder in Europa kan je ook altijd de reisplanner van Interrail gebruiken, ook als je geen pas hebt.
Treinen is een rustige ervaring. Rustig kunnen instappen. Op een centraal station waar je met lokale treinen kan komen. Ruimere stoelen, af en toe een wandelingetje kan maken en gewoon koffie of thee kan halen in de trein zelf.
Daarnaast vind ik het wel belangrijk dat ik zo min mogelijk bijdraag aan de uitstoot. Lange afstanden met het vliegtuig, korte afstanden met de trein. Nu alleen nog een plek waar ik een fiets of stepje kwijt kan en ik kan met m'n rugzakje snel en confortabel komen.
Los van de content van de video - wederom chapeau voor de editor!
Dank! Onze gezichten monteren hun eigen video's dus we geven het door aan Jeanine!
@@nosop3 Serieus? Dat is echt heel leuk om te weten, thanks!
@@ThijmenCodes Graag gedaan! Nog een fun fact: ze schrijven ze ook :)
Als het kabinet dus echt iets aan het klimaat wil doen moeten ze gewoon de trein goedkoper maken. Gezien er maar één spoor ligt is de NS hun marktpositie toch vooral een monopolie... Zelf reis ik best graag met de trein, maar Amsterdam naar het oosten van Nederland met een retour is nagenoeg gelijk aan de vliegticket prijzen. Als we dus goed gedrag 'belonen' en slecht gedrag 'afstraffen' in de portemonnee, wie weet gaat het dan nog eens wat worden met het reduceren van stikstof. Nu wordt vooral de bal bij consumenten gelegd onder de noemer "wij doen ook alleen maar wat de markt vraagt..."
Mijn vrouw en ik gingen laatst naar Heidelberg in Duitsland, gelukkig maar 1x overstappen in Duitsland naar een lokale trein, viel dus hartstikke mee, geen vliegveld gedoe, stuk goedkoper en een stuk comfortabeler en zuiniger dan een lange auto rit.
Ook zie je vaak meer dan met de auto of een vliegtuig, met de auto zie vaak niks anders dan de snelweg en bomen aan de zijkant, met het vliegtuig lijkt alles op elkaar, maar met de trein voelt de reis zelf ook als een ervaring, dit leerde ik toen ik bijna een decennia terug vaak met de trein naar het buitenland moest voor reparaties van servers in universiteiten in bijv. België, Frankrijk, Duitsland en Switzerland.
Echt mooie stad he Dat kasteel was ook echt gaaf
Goede timing deze video. Zat er na mijn recente vakanite via het vliegtuig serieus over na te denken om de volgende keer ergens met de trein heen te gaan. Ben wel benieuwe naar het verschil tussen het vliegtuig of de trein naar Londen. Hoor altijd dat dat gat echt groot is en de trein veel duurder
Trein naar Londen is niet duur, maar alleen als je op tijd boekt. Reis is direct en duurt maar 3,5 uur en je komt in het centrum aan. Je moet wel bagage inchecken, ook vanwege brexit wel meer gedoe dan naar Duitsland of Frankrijk bijv.
@@username9312 ja dat op tijd boeken ken ik. Maar als je binnen een maand besluit om een weekend naar londen gaat dan is de trein vaak wel prijzig geloof ik. Maar corrigeer me als dat niet klopt of wel meevalt. Sowieso wordt de trein natuurlijk aantrekkelijk doordat je nu een lange wachttijd op Schiphol hebt
@@BVDtwentyseven ik heb toevallig 2 weken geleden de trein naar Londen geboekt voor aanstaande woensdag. Was inderdaad wel duurder dan met het vliegtuig. In het weekend is ook duurder dan bijvoorbeeld op dinsdag en woensdag, en zeker nu in de zomer en met het gedoe op Schiphol zitten de treinen best wel vol (dus betaal je al snel meer als je niet op tijd boekt). De trein is overigens wel een super comfortabele manier om te reizen
Qua tijd moet ook rekening houden dat je vanaf Heathrow nog door de douane moet en er nog 45 minuten over doet om in het centrum te kome , lig er dus aan waar je verblijft. Verder moet je op Schiphol boarden . Dat was vroeger 2u en dan ontloopt het niet zoveel. Daar moet je er nu nog 1 of 2 bij optellen 🧐. En dan is de eurostar deze zomer toch zeker sneller.
Die Monopolistenprijzen zijn natuurlijk belachelijk , net al dat veel treinen 44 minuten in Btussel wachten ( paspoortcontroles daar).
Er moet gewoon een tweede aanbieder op de lijn komen ( desnoods maar 1 á 2 x per dag) , dan gaan de prijzen wel naar beneden.
Probleem is ook dat in de Kanaaltunnel treinen 400(?) Meter lang moeten zijn (ivm veigheidsschachten bij brand op die onderlinge afstand). Daarom moeten treinen flink lang zijn ( aan één stuk)
Ik woon in Berlijn en kom uit het Noorden. Ik vind de trein perfect, met het vliegtuig kost het me net zo lang. Met koffers etc is de trein veel relaxter.
Leuk informatief filmpje, precies de informatie die ik zocht waar ik in mijn hoofd mee bezig was!
Waarom heb je deze vervelende treingeluiden in de video opgenomen?
Enige nadeel qua prijs is last minutes. Die zijn met de trein veel duurder dan het vliegtuig. Dat is jammer, want verder is de trein gewoon de beste keuze. Het reisgemak is ook zo veel beter in de trein.
Ik ben in December met de trein van Barcelona naar Rotterdam gegaan. 1 overstap in Parijs gehad, daar moet je inderdaad van station wisselen. Daarom besloten om een overnachting in Parijs te doen en de volgende dag met nieuwe energie de Thalys te pakken. Zeker een aanrader!
Ook de nachttrein tussen Amsterdam en Zurich heb ik geprobeerd, daar had ik wel moeite met slapen omdat die trein erg oud was.
ICE is zo'n trein met twee soorten stroom. Gaat vanaf Amsterdam via Frankfurt naar Basel.
Met de D-trein naar Berlijn heb ik een aantal malen gedaan. Eigenlijk altijd met een overstap op een ICE voor tijdwinst. Zoals je zegt heerlijk om je koffer te kunnen meenemen zonder gedoe en security. Leuk naar buiten kijken zoals andere ook zeggen. Met een groep(je) nog leuker. Naar Praag ook eens gedaan rechtstreeks maar dat is erg lang.
Hoeveel tijd het nou allebei kost werd niet erg duidelijk uitgelegd
Ik ben deze zomer wezen interrailen door Oostenrijk, Hongarije, Slowakije, Slovenië en Kroatië. Heerlijk om naar buiten te kijken en je stapt inderdaad in het centrum uit. Ideaal dus!
Mijn vriend woont in Londen, dus ik neem af en toe het vliegtuig om naar London City Airport te vliegen vanaf Amsterdam. Hij komt in september hierheen met de Eurostar, voor het eerst. Spannende reis, maar ook dat is maar 4 uurtjes. Hopelijk volgend jaar naar Engeland verhuizen zodat ik niet meer heen en weer hoef te reizen om m'n vriend te zien :)
Succes met verhuizen! Hopelijk worden jullie gelukkig samen.
@@berendt87 Dankjewel!!
hoe kan het dat je op Amsterdam CS in en ICE stapt en vervolgens wel in bad Bentheim bij de loc wissel moet zijn?
Is het een idee om in een volgend video wat te vertellen over de problemen/te kort en bezuinigingen in de zorg?
Wij gaan al een aantal jaren met de trein op vakantie met onze twee jonge kinderen. Naar zuid Frankrijk met de zomerthalys (aanrader) maar ook naar Duitsland en Italië. Zo fijn om rond te kunnen lopen, spelen, lezen, enz, in tegenstelling tot de auto. Enig echt compromis is de bagage. Veel spullen én twee kinderen is geen handige combi.
Weet iemand welke treinen naar Zweden rijden vanaf Amsterdam Centraal op 6:10 ?
Ik kan online namelijk geen enkele optie vinden😅
Check deze site! greencitytrip.nl/nl/ticket-only Gaat maar af en toe, maar misschien heb je geluk
Ik ben vorig jaar met de trein naar Berlijn gegaan, was prima ervaring, geen gezeik met inchecken etc. Instappen en gaan, hoge snelheidstrein deed prima z’n werk en geen vertraging gehad. Maar goed. Anekdotisch bewijs.
Ik had laatst nog ergens gezien dat de europese commisie een wet had ingediend om de nationale treinorganisaties te dwingen om hun reisinformatie aan te bieden aan andere partijen om dus een centraal boekingssysteem mogelijk te maken. Het voorstel kwam door het parlement maar werd afgewezen door de raad van nationale ministers. In de Europese Unie is de wil er dus wel maar de landen zelf houden het nog tegen
Eigenlijk zouden we via een Europees Burgerinitiatief of iets dergelijks als Europese burgers een duidelijk signaal moeten afgeven dat dit de wens is om het soepeler te maken!
Huh, directe verbindingen naar Praag, Boedapest en Stockholm? Heb net toevallig even gekeken omdat dat wel interessant klonk maar kan die directe verbindingen echt niet vinden. Waar vind je die?
Een bedrijf genaamd GreenCityTrip rijdt sinds dit jaar samen met TUI rechtstreekse nachttreinen naar o.a. Boedapest, Kopenhagen, Stockholm, Praag en wat andere Europese steden. Ik neem aan dat NOS hierop doelt. Kan zelf namelijk ook geen directe dienstregelingen vanuit NS of DB naar die bestemmingen vinden.
waar heb je deze zweefteef gevonden
Een paar jaar geleden heb ik deze reis ook gemaakt, al was het toen niet in het hoogseizoen. Maar geen gedoe met inchecken, geen vertraging, en bagage had ik continu bij de hand. Dus enkel maar neerploffen, en een paar uur uit het raam staren.
De enige tegenslag was op de terugreis; wegens werkzaamheden op het traject, moesten we bij Bad Bentheim overstappen in de bus. Maar dat was maar een kort ritje, en in Nederland stond de trein al te wachten om de reis te vervolgen.
Het treinkaartje was toen wel iets duurder dan een vliegticket, maar ergens vond ik het wel ‘avontuurlijker’ om met de trein te gaan. En zoals Jeanine al zegt, je staat een paar uur later midden in het centrum van Berlijn. Ik vond het ideaal!
Wel nog even een tip; reserveer een stoel voor een dergelijke reis.
De Thalys naar Parijs is heel chill. Ik heb wel 1 tip, aangezien je een vaste zitplaats hebt: anticipeer waar op het perron je wagon stopt, want het is een hele lange trein. Ik stond in Rotterdam aan precies de andere kant, waardoor ik in Antwerpen weer uit de trein moest stappen om vervolgens keihard naar het einde van de trein te rennen met mijn koffer. Met 30 graden geen pretje. 😂
Helemaal mee eens. Er staan op veel stations wel borden waarop je kan zien waar welke wagon ongeveer komt te staan. Het komt helaas nog wel eens voor dat de volgorde van de wagons is omgekeerd. Moet je toch nog naar het andere eind rennen. 🔆
wat hier ook nog mist vind ik is comfort. veel vliegtuigen zijn helemaal volgepropt en mensen klagen altijd over te weinig beenruimte. in een trein heb je dat veel minder.
ook een belangrijk puntje vind k dat in de internationale trein heb je een vaste zitplek. dus je hebt nooit t risico op staan daar :)
Hey Lijntje, dat kan inderdaad ook schelen. Hangt er wel vanaf met welke maatschappij je reist. In het ene vliegtuig is er meer beenruimte dan het ander. Ook is een zitplek in de trein (zonder stoelreservering) niet altijd een zekerheid.
@@nosop3 maar je kan met een paar euro een reservering maken waardoor die garantie er is. =) dat kan meegenomen worden in de afweging
Mooi gemaakt, Jeanine.
Het internationale treinverkeer wordt beter en ook sneller. De EU heeft de opdracht gegeven dat alle spoorbreedtes in Europa standaard 1435 mm wordt. ProRail in Nederland (spoorbeheerder/eigenaar) begint in 2023(oktober) met het installeren van ERTMS dit gaat in heel Europa de standaard worden voor de beveiliging. Indien het ministerie Infra en Waterstaat toestemming geven wordt ERTMS uit gerold met 25 kV. Ga je nog met vakantie veel plezier en neem de 🚆🚆🚆.
Ik ging een jaar op en af naar Engeland met de Eurostar, niets is leuker als een discussie met 7 anderen mensen van verschillende landen en afkomsten in de bar van de trein :D sometimes the journey is the vacation :D
Hoe lang heeft die reis geduurd (Amsterdam Berlijn) ?
Rond de 7 uur!
Ik ben 2 keer naar Berlijn gegaan. Met de trein en het vliegtuig.
Wat mij opviel is dat je op een uur na even snel was. Dit komt omdat ik van voordeur naar voordeur reken. Ik woon in de beurt van Amsterdam. Schiphol en het Central Station liggen even ver van me. Met de trein is het er in A'dam en daar eruit in centrum Berlijn. Het vliegtuig is nog een hele toer! Inchecken 2 en nu 4 uur van te voren aanwezig wezen daar buiten het centrum van Berlijn. Helemaal naar het centrum toe vervoeren dat je bij Hotel bent. Ik denk met chaos op Schiphol dat je u sneller bent met de trein.
Leuke video. We zijn nu aan het kijken naar een weekje Italië. Vergt even wat planning. Ik wil Parijs voorkomen, geen zin om met koffers metro in metro uit te moeten. Dat wordt denk ik Zurich. Met een normale overstap in Parijs was dit wel een optie geweest, maar ja, leg dat maar eens uit aan een Fransman :)
Hopelijk heb je (met of zonder goede overstap) een lekkere vakantie!