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雪道試乗も楽しみに待ってまーす。
An another nice video, awesome sharing. ♥ Liked
@@outdoorstours さん ありがとうございます☺️
私も先日試乗しました。総じて良い仕上がりだと思います。加減速に於いても大きな違和感もなく誰にでも構える事なく運転出来そうに感じました。ただクロストレックにこの重厚感、走り味は必要か？って思いますね。私は多少非力でノイジーでも標準のクロストレックがバランス良く感じたのであのプライスに見出す価値を理解出来る方しか購入出来ませんね。
@@4beatsti さん こんばんは 良い車が発売されても 誰にでも受け入れられるとは限りませんね 人の好みは それぞれ クロストレックのストロングハイブリッド もそれに当てはまると思います しかし 新しいスバルの技術を投入した車として 評価ができると思います 販売は好調のようなので ちょっと安心しているのですが 従来の マイルドハイブリッドが格下のような扱いをされるのはちょっと どうかと思います スバルがこのまま 高級路線 を進むとすれば 置いてきぼりになるユーザーも 出てくるかもしれません スバルとしては これからも求めやすい 車も残して行って欲しいと思います☺️
良い車だと思いますが今がベストバイな時期かというと、微妙ですよね。初物ですし確かに次のフォレスターを見てからでも十分ですね。あと500万の予算があるならアウトバック買えてしまうのでそっちにしたくなりますね。
@@stube-rc2xv さん こんにちは この車は非常に良い車だと思いますが サイズ感が問題になる方も多いと思います ファーストカーとして使うには多少小さいのではないかと思います システム的には非常に優れているのですが レヴォーグ や デイパック そして新型フォレスター など 色々 比較検討すべきだと思います そしておっしゃる通り 実質A型なので マイナートラブルも予想されます 車検のタイミングなど特に急いでない場合は 様子見が吉だと思います☺️
見積り総額500万円の高級車ですからリアにエアコン装備してほしいですね😫来年４月発売の新型フォレスターS:HEVは総額600万円越えは間違えないと思います😂
@@中山忠夫-k1r さん おはようございます エアコンの吹き出し口に関しては ベースが クロストレック なので仕方がないところですね フォレスターのラインナップは ストロングハイブリッドとガソリン車と 聞いていますが ガソリン車の値段も気になるところですね🤔
レポートありがとうございます。参考になりました。私も気になる点として、フルタイムではなくなる点です。実際に高速まで乗ってどんな時にフルタイムになるのか？ならないのか？そのあたりの情報が欲しいところです。スバルからも公式に、何が影響してＡＷＤ⇔ＦＦとなるのか？公開してほしいんですけどね。滑ったらＡＷＤになるのか？それともワイパーや気温も関係するのか？ほんと気になりますので公開してほしいです。
@@けいうえと さん こんばんは 私も フルタイム AWD には こだわりがあるので 懸念材料としてあげているのですが 意外に気にしない方が多いようです どのような時に FF になるのか 諸説ありますが 前後輪の回転差 というものもあります それでは 他社製のスタンバイ式と同じだと思うのですが メーカーの説明を聞く限り AWD で走る 範囲がもっと 広いように感じています あと私が降雪地帯の住人なので思うのかもしれませんが アクセルの踏み始めの力強さが 凍結路面 などで どのように作用するのか また ブレーキ の 初期制動の強さが 扱いづらさに繋がらないのか 非常に気になるところです🤔
@@Outback_namaちゃんねる さん私も多雪地帯で高速をよく利用するので 滑ってから瞬時にAWDではなく、少しでも滑り防止してくれるAWDが欲しいんですよねーその辺りに十分とかではなくて、もっと具体的にメーカーに記述してほしいんですよｗホントに夏の晴天下ならばＦＦでいいんですけど、少なくとも路面が濡れていればずっとAWDでいて欲しいなぁなんて。
@けいうえと さん こんばんは おっしゃることよくわかります もう少しこの AWD システムのことをよく知りたいと思いますね 具体的にどのような条件で FF になるのか それだけでも スバルには 開示して欲しいところです もしかしたら ジャーナリスト向けには 説明があったのかもしれませんが 一般ユーザーにも 分かるような情報が欲しいところですね🤔
ああ、早くも試乗されたのですね🎉動力性能で言えば0-100km加速がS:HEVが8.7秒、アウトバックが10.2秒、マイルドハイブリッドが10.8秒かな？私が乗ってる旧レヴォーグ2.0GT-Sが7秒くらいと言われているので、高速の合流加速等でも結構余裕を持てる感じにはなりますね。車のキャラクター的には若者寄りのキビキビな味付けにはなるんでしょう。ラゲッジの広さも必要ならフォレスターやいずれレイバック等にも搭載されるでしょうからそちら待ちですかね。ロードノイズはスタッドレスだとタイヤ次第ですね。
@@orphe9484 さん こんばんは たまたま 時間があったので使用させていただきました 今まで 他社製のハイブリッド車にも 試乗したことがありましたが クロストレックの方が力強く感じました 足回りは しっとりとした感じで落ち着いた 乗り味 なのですが 動力性能がかなり高いので 比較的若い方に好まれるのではないかと思います スタッドレスの銘柄までは 見ていませんでしたが 新品に近い状態 なので まだ固かったのかもしれません また走る路面によっても全然違いますし 何とも言えないところですね ただ風切り音は ほとんど 気にならなかったのでその点はすごいと思いました☺️
旧レヴォーグの２０ターボは7秒とかよりもっと速いですよ。ベタ踏みチャンネルで確認しましたが5.2秒です。フォレスターとかも旧型はそれぐらいで走ります。まぁ…ドッカンターボですしそこまでいるか問題はありますけどね（笑）今のスバルは良い子になってますから前トルクで速くはない感じですかね。昔のユーザーは物足りないかもね。その物足りない分が燃費になれば良いのですがね…トヨタの2.5ハイブリッドは7秒台で走るのでクロストレックよりは速いんですよね…
こんにちは ドッカンターボ 古き良き時代ですね 今のスバルには望むべくもないことかもしれません クロストレックのストロングハイブリッドには 数値以上の力強さがあったように思います これからスバルにはこのパワーユニットが搭載されていくと思いますが レヴォーグなどにはちょっと セッティングを変えたものが搭載されると嬉しいと思います😊
レポートありがとうございます。突然の電話？ビックリしました（笑）今までのクロストレックからいちばん変わったのは加速感でしょうかね。乗り心地に関しては細かい部分は新品スタッドレスの影響もありそうですね。
@@jun00055 さん こんばんは スマホで撮影しているもので 妻からの電話があり 動画 中断してしまいました クロストレックのストロングハイブリッドは 非常に 出来の良い車だと感じました ただ完璧な車は存在しないので ツッコミどころはあります 乗り心地の問題も スタッドレスではなく通常のタイヤなら どうなのか 非常に気になるところですね🤔
レクサスNX350hと同等の加速・乗り心地・静粛性ワンランク上⤴️ただ見た目もう少しマイルドHVと差別化・高級感を出してほしいです😌
@@中山忠夫-k1r さん こんにちは TH-cam で見た 試乗 動画の通り 動力性能は申し分ないものでした 静粛性も上がってるように感じました ただやはり マイルドハイブリッドと差別化が欲しいところですね ホイールのデザインを見れば一目瞭然ですが それ以外の部分では 見分けがつかないです せっかく 高い 車を買うのだから もう少し デザインの違いがあっても良いのかな と思いました☺️
レビューありがとうございました。クロストレックストロングハイブリッドを買った私からしても、アウトバックと比較して頂けるぐらいに良く仕上がっているようで大変嬉しかったです。ただネガティブなところはご指摘されたようにブレーキが効きすぎると思いました。あと車両のサイズについては都市部の人にはベストフィットでは無いかと思いました。アウトバックは正直言って、都市部では大き過ぎて取回しが少々難しいです。昔のSHJフォレスターぐらいのサイズが良かったです。来年1月に納車されますんで、またガンガン色んなところを走った感想を報告させて頂きます。😊
@@eng126 さん こんばんは 試乗してびっくり すごいパワーですね 車 全体の仕上がりも非常に良かったです サイズ的には田舎だとちょっと小さいかなと思うのですが 都市部 だと ベストサイズなのかもしれませんね ブレーキに関しては 通常のブレーキングではそれほど 思わなかったのですが 微速からのブレーキングで 効きすぎる感触がありました この感触が私だけではなかったと思い 安心しております サムネは辛口となっておりますが 車自体が良い 仕上がりなので さほど辛口にはなっていません それだけ良い車だということだと思います☺️
私は2月納入予定です。先日試乗してきましたがパワフルなモーターで気持ちいいです。急がない運転であればEV比率が高く気持ちが良いと思いました。静粛性はレクサスLBXの方が若干良いと思いました（比較検討車）試乗の際、デーラーとの最終確認で安全性能面で驚く制限を知らされました。１m未満の子供を認識しない、平面の白っぽい壁には発進時の誤り回避できずに壁に突っ込む、後退時に低いファンスや網目のフェンス、ポールは認識しないのでぶつかると言われてメーカーに確認して回答いただくようにお願いしています。安全でないならレクサスLBXの方が安全性能も静粛性も高いので契約し直します。年齢を重ね、安全性能に優れたスバルを選んだつもりなので大変ショックでした。
@@pao361635 是非、スバルのコメント教えて下さいね。まぁ元々安全支援機能だと割り切っていますので結果がどうあれ契約解除はしませんが。しかし気になります。
@pao361635 さん こんばんは レクサスの安全装備はすごいんですね アウトバックに関しては フロントにセンサーが付いてないので 分からないのですが ディアに関しては4つのセンサーがついています 今のところ ぶつけたりしたことはありません 大きな買い物になるので 安全に対するこだわりは大変重要だと思います 納得のいくまで ディーラー メーカーに確認していただければ良いと思います☺️
こんばんは🌆私も近々、新クロストレックを試乗する予定ですが、想像（予測）していた通りな感じです！私は、静粛性はもちろん、ゆったり、しっとり、アダルト？に運転したい派なので、アウトバックの方が相性良さそうです😊私もぜひレビューしたいと思います！
こんばんは クロストレックは本当に良い車でした ただ完璧な車は存在しませんので 色々気になるところもありました 私も ゆったりまったり 乗りたい派なので アウトバックの方がしっくりくる感じでした 性能的にはクロストレックが上ですが アウトバックの方が より自分の 感性に近い感じでしたね☺️
@@Outback_namaちゃんねる さま、そうですね😃 現行アウトバックは、私としてもやっとたどり着いた車という感じです 3L水平対向6気筒（自然吸気）のアウトバックも良かったですが、デザインやコスパ含め、現行型が優ってます😎 スバルから今後も個性豊かな車が開発・リリースされると嬉しいですね！SUBARUレガシィのためにも
@mittomitto4649 さん 同感ですね これからも スバルらしい 安全で楽しい車を ラインナップしていって欲しいと思います☺️
1万回ってますね。適切なレポートなんですね。
@@スバルSTI さん こんばんは この動画はかなりの数の高評価を頂いております 私なりに 忖度なく思ったことを 述べている動画になりますが 基本的には良い車 なので そんなに否定的なことも述べていなかったので 皆さん評価が高かったんだと思います 正直 私が想像していたよりも だいぶ良い車でしたね☺️
@@Outback_namaちゃんねる さん そうですね。ステアリングやドア開閉など なんとなく良くなったような気がするんです。
@スバルSTI さん 私が最初に思ったのはその乗り味の重厚感ですね 言葉は悪いですが しょせん クロストレック と思っていたのは 間違いだったと思いました🤔
今日、試乗して最上級のクロストレックを注文しました。サンルーフ付きです。静かで、加速も素晴らしい車でした。フォレスターSTIスポーツを売ったので、本当に安く変えました。この人、アウトバックと比べているんですね。
@@八咫烏-o9q さん こんにちは ご成約おめでとうございます クロストレックは本当に良い車ですね 私の場合は 他に比べる車がなかったので自分の乗っている アウトバック と比較してみました 多少小ぶりの車ですが サイズに問題がなければ良い選択だと思います☺️
日産の次はスバルかな ああならない事願ってます
@@たぬ吉-z9d さん こんにちは スバルは今 電動化に向けて力を入れています しかし ガソリン車は求める人も多いと思います そのミスマッチが悪い方向に 働かなければ良いと思っています🤔
腰痛を 押しての試乗お疲れ様です。大体、私も同じように感じました。当方、愛車は、フォレスターですが、騒音はクロストレックと同じなので、アウトバックだと違いが判るのでしょうか？しかし パワー感はモーターが大きいので EV車のように感じてます。滑らかすぎて ちょっと変な感じです。出来損ないのV8エンジンの様に思えました。まあ 慣れれば平気でしょうか？
@@スバルSTI さん こんにちは 人間 大抵のものには慣れてしまうものです 初めは 違和感を感じたとしても慣れればそれが普通になってしまいます クロストレックのストロングハイブリッド も そのレベルだと思います ただ出だしの唐突感は慣れれば問題ないものの やはり 使いづらいと思う場面があるかと思います 改めて アウトバック のゆったりした 乗り味が 私には会ってるんだなと思いました☺️
@@Outback_namaちゃんねる さん そうですね。プリウスの事故の様な事が起きないように気をつけなければと思います。
@@スバルSTI さん クロストレックは プリウスほど危険な車ではないように思います ただやはり 踏み間違いが起こった時は トルクが太い分 飛び出し感が大きいような気がします その点はやっぱり 注意すべきだと思いますね🤔
メーカー公表の2.1秒改善の数値から比較するに0-100加速はトヨタの2.5ハイブリッドのがタイム的には上でしたが出足がこちらのが良いという事なんですかね。街乗り燃費は他でみた感じ13-14ぐらいみたいで街乗りは燃費は良くないみたいですね。WLTC市街地モードもそれほどなんでね。中々のお値段ですしストロングとマイルド…売れ筋はどちらになるのでしょうね…
@@彗星赤い-v5x さん こんばんは タイムのことは分かりませんが アクセルの踏み込み量に対しての加速力は クロストレック の方が上と感じました パワー云々ではなくそういう設定になっているのだと思います 燃費 はやはり 街乗り だと そんなものかもしれませんね 個人的にはマイルドハイブリッドも捨てがたいと思いますが ストロングハイブリッドが売れ筋になるような気がします ただ 個人的な見解ですが ある程度時間が経てば マイルドハイブリッド も見直されてくると思います 何に価値を見いだすかは人それぞれ なので 実際のところ どちらが売れるのか 予想するのは難しいですね🤔
前トルクは最近のスバルですね。昔はドッカン激速でしたから（笑）フォレスターとかめちゃ速かったです…0-100加速はベタ踏みチャンネルとかで確認できます。
@彗星赤い-v5x さん べた踏みチャンネル たまに見てます しかし スバルも変わったものですね 昔のやんちゃな イメージは なりをひそめ すっかり 紳士的になったような気がします 正常進化だと思いますが ちょっと寂しい気もしますね☺️
色々変わっていかないと生き残れませんからね。何年か前にエクリプスクロスPHEVは試乗したことあるんですがどちらが上でしょうかね。フォレスタースポーツの後にのりましたがエクリプス結構良かったですよ。
@彗星赤い-v5x さん 三菱も変わりましたよね ランエボで ぶいぶい言わしてた頃の 面影はないです そうやってみんな変わっていくんでしょうね ユーザーも大人にならなくてはと改めて思いました☺️
なぜ、2.5Lなんですかね。アメリカ向け仕様をとりあえず、日本に持ってきたってことなんですかね。
@@Shun-xc2vl さん こんばんは 私はスバルの人間ではないので よく分かりませんが 多分 走りの力強さを演出したいのだと思います モデルチェンジの際にはまた違う エンジンが乗るかもしれませんね🤔
@@Outback_namaちゃんねる 税金も高くなると思うので、2Lでも良かった気もします。
@Shun-xc2vl さん 私が思うに 2.5 L と 2 L の 税金には 確かに差はありますが 年に1回のことなので 実際にはそれほど大きなものではないと考えます ただ今後 燃費のことを考えるなら モデルチェンジ の際に 2 L に移行することは 十分考えられます スバルにしてみれば走りの SUV ということで 2.5 L を採用してみたものの 最終的には 燃費を重視し 排気量を抑えてくるような気がします🤔
２．５リットルの純ガソリン仕様が欲しいけど、そのうち出てくるかな？？？ハイブリッドは個人的に不要。
おはようございます クロストレック の純 ガソリン仕様はおそらく 出てこないものと思います フォレスターには 純ガソリン仕様が用意されるようですが CB 18搭載のようです😅
スバル車でガソリン満タンで1000キロ走れるのなら、結構便利だなあと思いました(^o^)
@@suratabo さん こんにちは 実際の道で1000キロ走れるかどうか分かりませんが これまでのスバルの常識から考えると夢のような話ですね☺️
しかし燃料タンクを大幅に拡大してるから(６３リットル)、誤魔化してないか
排気量は1.8か2リッターで十分ですね
こんばんは スバル初のストロングハイブリッドということで 気合を入れて2.5 L 搭載したんだと思いますが 他社との差別化は十分できていると思います しかし やはり 今後はもっと燃費を上げていかなければならないと思いますので 排気量は下がってくると思います🤔
雪道試乗も楽しみに待ってまーす。
An another nice video, awesome sharing. ♥ Liked
@@outdoorstours さん ありがとうございます☺️
私も先日試乗しました。総じて良い仕上がりだと思います。
加減速に於いても大きな違和感もなく誰にでも構える事なく運転出来そうに感じました。
ただクロストレックにこの重厚感、走り味は必要か？って思いますね。私は多少非力でノイジーでも標準のクロストレックがバランス良く感じたのであのプライスに見出す価値を理解出来る方しか購入出来ませんね。
@@4beatsti さん こんばんは 良い車が発売されても 誰にでも受け入れられるとは限りませんね 人の好みは それぞれ クロストレックのストロングハイブリッド もそれに当てはまると思います しかし 新しいスバルの技術を投入した車として 評価ができると思います 販売は好調のようなので ちょっと安心しているのですが 従来の マイルドハイブリッドが格下のような扱いをされるのはちょっと どうかと思います スバルがこのまま 高級路線 を進むとすれば 置いてきぼりになるユーザーも 出てくるかもしれません スバルとしては これからも求めやすい 車も残して行って欲しいと思います☺️
良い車だと思いますが今がベストバイな時期かというと、微妙ですよね。初物ですし確かに次のフォレスターを見てからでも十分ですね。あと500万の予算があるならアウトバック買えてしまうのでそっちにしたくなりますね。
@@stube-rc2xv さん こんにちは この車は非常に良い車だと思いますが サイズ感が問題になる方も多いと思います ファーストカーとして使うには多少小さいのではないかと思います システム的には非常に優れているのですが レヴォーグ や デイパック そして新型フォレスター など 色々 比較検討すべきだと思います そしておっしゃる通り 実質A型なので マイナートラブルも予想されます 車検のタイミングなど特に急いでない場合は 様子見が吉だと思います☺️
見積り総額500万円の高級車ですからリアにエアコン装備してほしいですね😫来年４月発売の新型フォレスターS:HEVは総額600万円越えは間違えないと思います😂
@@中山忠夫-k1r さん おはようございます エアコンの吹き出し口に関しては ベースが クロストレック なので仕方がないところですね フォレスターのラインナップは ストロングハイブリッドとガソリン車と 聞いていますが ガソリン車の値段も気になるところですね🤔
レポートありがとうございます。
参考になりました。
私も気になる点として、フルタイムではなくなる点です。
実際に高速まで乗ってどんな時にフルタイムになるのか？ならないのか？
そのあたりの情報が欲しいところです。
スバルからも公式に、何が影響してＡＷＤ⇔ＦＦとなるのか？
公開してほしいんですけどね。
滑ったらＡＷＤになるのか？それともワイパーや気温も関係するのか？
ほんと気になりますので公開してほしいです。
@@けいうえと さん こんばんは 私も フルタイム AWD には こだわりがあるので 懸念材料としてあげているのですが 意外に気にしない方が多いようです どのような時に FF になるのか 諸説ありますが 前後輪の回転差 というものもあります それでは 他社製のスタンバイ式と同じだと思うのですが メーカーの説明を聞く限り AWD で走る 範囲がもっと 広いように感じています あと私が降雪地帯の住人なので思うのかもしれませんが アクセルの踏み始めの力強さが 凍結路面 などで どのように作用するのか また ブレーキ の 初期制動の強さが 扱いづらさに繋がらないのか 非常に気になるところです🤔
@@Outback_namaちゃんねる さん
私も多雪地帯で高速をよく利用するので 滑ってから瞬時にAWDではなく、少しでも滑り防止してくれるAWDが欲しいんですよねー
その辺りに十分とかではなくて、もっと具体的にメーカーに記述してほしいんですよｗ
ホントに夏の晴天下ならばＦＦでいいんですけど、少なくとも路面が濡れていればずっとAWDでいて欲しいなぁなんて。
@けいうえと さん こんばんは おっしゃることよくわかります もう少しこの AWD システムのことをよく知りたいと思いますね 具体的にどのような条件で FF になるのか それだけでも スバルには 開示して欲しいところです もしかしたら ジャーナリスト向けには 説明があったのかもしれませんが 一般ユーザーにも 分かるような情報が欲しいところですね🤔
ああ、早くも試乗されたのですね🎉
動力性能で言えば0-100km加速がS:HEVが8.7秒、アウトバックが10.2秒、マイルドハイブリッドが10.8秒かな？私が乗ってる旧レヴォーグ2.0GT-Sが7秒くらいと言われているので、高速の合流加速等でも結構余裕を持てる感じにはなりますね。
車のキャラクター的には若者寄りのキビキビな味付けにはなるんでしょう。ラゲッジの広さも必要ならフォレスターやいずれレイバック等にも搭載されるでしょうからそちら待ちですかね。ロードノイズはスタッドレスだとタイヤ次第ですね。
@@orphe9484 さん こんばんは たまたま 時間があったので使用させていただきました 今まで 他社製のハイブリッド車にも 試乗したことがありましたが クロストレックの方が力強く感じました 足回りは しっとりとした感じで落ち着いた 乗り味 なのですが 動力性能がかなり高いので 比較的若い方に好まれるのではないかと思います スタッドレスの銘柄までは 見ていませんでしたが 新品に近い状態 なので まだ固かったのかもしれません また走る路面によっても全然違いますし 何とも言えないところですね ただ風切り音は ほとんど 気にならなかったのでその点はすごいと思いました☺️
旧レヴォーグの２０ターボは7秒とかよりもっと速いですよ。ベタ踏みチャンネルで確認しましたが5.2秒です。フォレスターとかも旧型はそれぐらいで走ります。まぁ…ドッカンターボですしそこまでいるか問題はありますけどね（笑）
今のスバルは良い子になってますから前トルクで速くはない感じですかね。昔のユーザーは物足りないかもね。その物足りない分が燃費になれば良いのですがね…トヨタの2.5ハイブリッドは7秒台で走るのでクロストレックよりは速いんですよね…
こんにちは ドッカンターボ 古き良き時代ですね 今のスバルには望むべくもないことかもしれません クロストレックのストロングハイブリッドには 数値以上の力強さがあったように思います これからスバルにはこのパワーユニットが搭載されていくと思いますが レヴォーグなどにはちょっと セッティングを変えたものが搭載されると嬉しいと思います😊
レポートありがとうございます。突然の電話？ビックリしました（笑）今までのクロストレックからいちばん
変わったのは加速感でしょうかね。乗り心地に関しては細かい部分は新品スタッドレスの影響もありそうですね。
@@jun00055 さん こんばんは スマホで撮影しているもので 妻からの電話があり 動画 中断してしまいました クロストレックのストロングハイブリッドは 非常に 出来の良い車だと感じました ただ完璧な車は存在しないので ツッコミどころはあります 乗り心地の問題も スタッドレスではなく通常のタイヤなら どうなのか 非常に気になるところですね🤔
レクサスNX350hと同等の加速・乗り心地・静粛性ワンランク上⤴️ただ見た目もう少しマイルドHVと差別化・高級感を出してほしいです😌
@@中山忠夫-k1r さん こんにちは TH-cam で見た 試乗 動画の通り 動力性能は申し分ないものでした 静粛性も上がってるように感じました ただやはり マイルドハイブリッドと差別化が欲しいところですね ホイールのデザインを見れば一目瞭然ですが それ以外の部分では 見分けがつかないです せっかく 高い 車を買うのだから もう少し デザインの違いがあっても良いのかな と思いました☺️
レビューありがとうございました。クロストレックストロングハイブリッドを買った私からしても、アウトバックと比較して頂けるぐらいに良く仕上がっているようで大変嬉しかったです。ただネガティブなところはご指摘されたようにブレーキが効きすぎると思いました。あと車両のサイズについては都市部の人にはベストフィットでは無いかと思いました。アウトバックは正直言って、都市部では大き過ぎて取回しが少々難しいです。昔のSHJフォレスターぐらいのサイズが良かったです。来年1月に納車されますんで、またガンガン色んなところを走った感想を報告させて頂きます。😊
@@eng126 さん こんばんは 試乗してびっくり すごいパワーですね 車 全体の仕上がりも非常に良かったです サイズ的には田舎だとちょっと小さいかなと思うのですが 都市部 だと ベストサイズなのかもしれませんね ブレーキに関しては 通常のブレーキングではそれほど 思わなかったのですが 微速からのブレーキングで 効きすぎる感触がありました この感触が私だけではなかったと思い 安心しております サムネは辛口となっておりますが 車自体が良い 仕上がりなので さほど辛口にはなっていません それだけ良い車だということだと思います☺️
私は2月納入予定です。
先日試乗してきましたがパワフルなモーターで気持ちいいです。
急がない運転であればEV比率が高く気持ちが良いと思いました。
静粛性はレクサスLBXの方が若干良いと思いました（比較検討車）
試乗の際、デーラーとの最終確認で安全性能面で驚く制限を知らされました。
１m未満の子供を認識しない、平面の白っぽい壁には発進時の誤り回避できずに壁に突っ込む、後退時に低いファンスや網目のフェンス、ポールは認識しないのでぶつかると言われてメーカーに確認して回答いただくようにお願いしています。安全でないならレクサスLBXの方が安全性能も静粛性も高いので契約し直します。
年齢を重ね、安全性能に優れたスバルを選んだつもりなので大変ショックでした。
@@pao361635 是非、スバルのコメント教えて下さいね。まぁ元々安全支援機能だと割り切っていますので結果がどうあれ契約解除はしませんが。しかし気になります。
@pao361635 さん こんばんは レクサスの安全装備はすごいんですね アウトバックに関しては フロントにセンサーが付いてないので 分からないのですが ディアに関しては4つのセンサーがついています 今のところ ぶつけたりしたことはありません 大きな買い物になるので 安全に対するこだわりは大変重要だと思います 納得のいくまで ディーラー メーカーに確認していただければ良いと思います☺️
こんばんは🌆
私も近々、新クロストレックを試乗する予定ですが、想像（予測）していた通りな感じです！私は、静粛性はもちろん、ゆったり、しっとり、アダルト？に運転したい派なので、アウトバックの方が相性良さそうです😊私もぜひレビューしたいと思います！
こんばんは クロストレックは本当に良い車でした ただ完璧な車は存在しませんので 色々気になるところもありました 私も ゆったりまったり 乗りたい派なので アウトバックの方がしっくりくる感じでした 性能的にはクロストレックが上ですが アウトバックの方が より自分の 感性に近い感じでしたね☺️
@@Outback_namaちゃんねる さま、そうですね😃 現行アウトバックは、私としてもやっとたどり着いた車という感じです 3L水平対向6気筒（自然吸気）のアウトバックも良かったですが、デザインやコスパ含め、現行型が優ってます😎 スバルから今後も個性豊かな車が開発・リリースされると嬉しいですね！
SUBARUレガシィのためにも
@mittomitto4649 さん 同感ですね これからも スバルらしい 安全で楽しい車を ラインナップしていって欲しいと思います☺️
1万回ってますね。適切なレポートなんですね。
@@スバルSTI さん こんばんは この動画はかなりの数の高評価を頂いております 私なりに 忖度なく思ったことを 述べている動画になりますが 基本的には良い車 なので そんなに否定的なことも述べていなかったので 皆さん評価が高かったんだと思います 正直 私が想像していたよりも だいぶ良い車でしたね☺️
@@Outback_namaちゃんねる さん そうですね。ステアリングやドア開閉など なんとなく良くなったような気がするんです。
@スバルSTI さん 私が最初に思ったのはその乗り味の重厚感ですね 言葉は悪いですが しょせん クロストレック と思っていたのは 間違いだったと思いました🤔
今日、試乗して最上級のクロストレックを注文しました。サンルーフ付きです。
静かで、加速も素晴らしい車でした。
フォレスターSTIスポーツを売ったので、本当に安く変えました。
この人、アウトバックと比べているんですね。
@@八咫烏-o9q さん こんにちは ご成約おめでとうございます クロストレックは本当に良い車ですね 私の場合は 他に比べる車がなかったので自分の乗っている アウトバック と比較してみました 多少小ぶりの車ですが サイズに問題がなければ良い選択だと思います☺️
日産の次はスバルかな ああならない事願ってます
@@たぬ吉-z9d さん こんにちは スバルは今 電動化に向けて力を入れています しかし ガソリン車は求める人も多いと思います そのミスマッチが悪い方向に 働かなければ良いと思っています🤔
腰痛を 押しての試乗お疲れ様です。大体、私も同じように感じました。当方、愛車は、フォレスターですが、騒音はクロストレックと同じなので、アウトバックだと違いが判るのでしょうか？
しかし パワー感はモーターが大きいので EV車のように感じてます。滑らかすぎて ちょっと変な感じです。出来損ないのV8エンジンの様に思えました。まあ 慣れれば平気でしょうか？
@@スバルSTI さん こんにちは 人間 大抵のものには慣れてしまうものです 初めは 違和感を感じたとしても慣れればそれが普通になってしまいます クロストレックのストロングハイブリッド も そのレベルだと思います ただ出だしの唐突感は慣れれば問題ないものの やはり 使いづらいと思う場面があるかと思います 改めて アウトバック のゆったりした 乗り味が 私には会ってるんだなと思いました☺️
@@Outback_namaちゃんねる さん そうですね。プリウスの事故の様な事が起きないように気をつけなければと思います。
@@スバルSTI さん クロストレックは プリウスほど危険な車ではないように思います ただやはり 踏み間違いが起こった時は トルクが太い分 飛び出し感が大きいような気がします その点はやっぱり 注意すべきだと思いますね🤔
メーカー公表の2.1秒改善の数値から比較するに0-100加速はトヨタの2.5ハイブリッドのがタイム的には上でしたが出足がこちらのが良いという事なんですかね。
街乗り燃費は他でみた感じ13-14ぐらいみたいで街乗りは燃費は良くないみたいですね。WLTC市街地モードもそれほどなんでね。中々のお値段ですしストロングとマイルド…売れ筋はどちらになるのでしょうね…
@@彗星赤い-v5x さん こんばんは タイムのことは分かりませんが アクセルの踏み込み量に対しての加速力は クロストレック の方が上と感じました パワー云々ではなくそういう設定になっているのだと思います 燃費 はやはり 街乗り だと そんなものかもしれませんね 個人的にはマイルドハイブリッドも捨てがたいと思いますが ストロングハイブリッドが売れ筋になるような気がします ただ 個人的な見解ですが ある程度時間が経てば マイルドハイブリッド も見直されてくると思います 何に価値を見いだすかは人それぞれ なので 実際のところ どちらが売れるのか 予想するのは難しいですね🤔
前トルクは最近のスバルですね。昔はドッカン激速でしたから（笑）フォレスターとかめちゃ速かったです…
0-100加速はベタ踏みチャンネルとかで確認できます。
@彗星赤い-v5x さん べた踏みチャンネル たまに見てます しかし スバルも変わったものですね 昔のやんちゃな イメージは なりをひそめ すっかり 紳士的になったような気がします 正常進化だと思いますが ちょっと寂しい気もしますね☺️
色々変わっていかないと生き残れませんからね。何年か前にエクリプスクロスPHEVは試乗したことあるんですがどちらが上でしょうかね。フォレスタースポーツの後にのりましたがエクリプス結構良かったですよ。
@彗星赤い-v5x さん 三菱も変わりましたよね ランエボで ぶいぶい言わしてた頃の 面影はないです そうやってみんな変わっていくんでしょうね ユーザーも大人にならなくてはと改めて思いました☺️
なぜ、2.5Lなんですかね。
アメリカ向け仕様をとりあえず、日本に持ってきたってことなんですかね。
@@Shun-xc2vl さん こんばんは 私はスバルの人間ではないので よく分かりませんが 多分 走りの力強さを演出したいのだと思います モデルチェンジの際にはまた違う エンジンが乗るかもしれませんね🤔
@@Outback_namaちゃんねる
税金も高くなると思うので、2Lでも良かった気もします。
@Shun-xc2vl さん 私が思うに 2.5 L と 2 L の 税金には 確かに差はありますが 年に1回のことなので 実際にはそれほど大きなものではないと考えます ただ今後 燃費のことを考えるなら モデルチェンジ の際に 2 L に移行することは 十分考えられます スバルにしてみれば走りの SUV ということで 2.5 L を採用してみたものの 最終的には 燃費を重視し 排気量を抑えてくるような気がします🤔
２．５リットルの純ガソリン仕様が欲しいけど、そのうち出てくるかな？？？ハイブリッドは個人的に不要。
おはようございます クロストレック の純 ガソリン仕様はおそらく 出てこないものと思います フォレスターには 純ガソリン仕様が用意されるようですが CB 18搭載のようです😅
スバル車でガソリン満タンで1000キロ走れるのなら、結構便利だなあと思いました(^o^)
@@suratabo さん こんにちは 実際の道で1000キロ走れるかどうか分かりませんが これまでのスバルの常識から考えると夢のような話ですね☺️
しかし燃料タンクを大幅に拡大してるから(６３リットル)、誤魔化してないか
排気量は1.8か2リッターで十分ですね
こんばんは スバル初のストロングハイブリッドということで 気合を入れて2.5 L 搭載したんだと思いますが 他社との差別化は十分できていると思います しかし やはり 今後はもっと燃費を上げていかなければならないと思いますので 排気量は下がってくると思います🤔