【ゆっくり解説】昭和時代のスーパーカーブームの渋すぎた名車 12選
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ก.ค. 2024
- いつもご視聴ありがとうごいざます。
今回は「昭和時代のスーパーカーブームの渋すぎた名車 12選」
について
ゆっくり解説していきます。
▼目次▼
00:00 オープニング
00:19 ポルシェ911ターボ
01:52 ポルシェ911カレラRS
02:43 ロータス ヨーロッパ
03:50 ロータス エスプリ
04:42 デ・トマソ パンテーラ
05:24 ランチア・ストラトス
06:32 マセラティ・ポーラ
08:07 ディーノ・206GT
09:25 ランボルギーニ・ミウラ
10:54 フェラーリ 365GT4BB/512BB
12:26 トヨタ 2000GT
14:21 ランボルギーニ カウンタック
よろしければコメントお待ちしております。
BMWも当時は珍しかった。 「ベンベ」って呼んでた(わかる世代いますよね？)
ベンベのマル２は…有名でしたね！
日本ではこの後、2000シリーズの後継の初代3シリーズでブレイクしました。
@@user-bf1ps6nu4m BMW2002にはターボ車があって、日本でも売られていました。
ポルシェもランボルギーニもロータスも正しい発音だから、BMWもドイツ語で正しく発音すれば「ベーエムヴェー」となるのか、と知ったのは大学でドイツ語を習った時だった
ベンツはアーマーゲー
未だにランボルギーニミウラが車の中で一番美しいと思ってます
確かに、超美しいボディライン🎉ライトも素敵🎉
オリジナルはたったの一台だけ作られた幻のランボルギーニ イオタにはロマンを感じずにはいられない
私も「イオタ」がイチ押しでした！！当時はね（笑）。でも、今は「小排気量で大排気量をブッチ切る「ロータスヨーロッパ」の方が好きかな（笑）。
シーサイドモータースのシールを後ろに貼ってあった赤のイオタの写真が懐かしい。
ダクトの空いたマグネシウムのリアカウルに大き目のSVの三色テールだった。
岩下レーシングから通販でポスターを買って壁に貼っていました。
たった１台だけ作られたイオタはクラッシュして壊れてしまったが、後にランボルギーニ公認のレプリカが何台か作られた。
何年か前に車雑誌で見た、オリジナルのランボルギーニ「J」を模したクローンJって車体の話，たまたま時間のない時にチラッと立ち読みしただけなので思い出したついでに検索してみようと思いました。
子供の頃のスーパーカーブームの時に写真を見たのは「SVR」だったと後年になって知りました。
スーパーカーのクラブに入っていたのでほぼすべての車に乗りました。
自分はパンテーラでしたがクラブにはほぼすべての車種が有りましたね。
パンテーラとボーラはパッケージで見てもよく似ててドライブしても似ている。
カウンタックやBBなどはエンジンが大きく重いのでカウンタックなど２００を超えると
フロントが浮くので怖かったですね。ストラトスなどは直進はイマイチだけど面白い車
ドアが厚くてヘルメットが入る。ミウラもいい車でしたね。光永さんと言う３０７キロ
の記録を出した知人は雨の降りだした目黒通りで亡くなりましたが少し前まで
原宿の表参道でお会いしてお茶しましょうと言うと「ワイフが待ってる」とニコニコして
危険だからと誰も横に乗せない奥さんも乗せない、穏やかで物静かな方。
その後、青山のエンドレスでたぶん雨さんや大川さん、あそこはアメリカンカークラブの
集まる喫茶でしたからね。顔を出しての帰りの事故。降り出した雨でスリップしたんですね。
強く誘えばと後悔しましたね。７４のカレラだけは残してありますが思い出深いですね。
パンテーラはブレーキは効かない、オーバーヒートはする、それでも乗るのはカウンタック
よりは室内が広いので楽、ミッションはGt４０と同じで非常に丈夫。トルクがあるので
１－３－５と言うギヤで走るのが普通。どれも夏は乗れないですね。
光永さんの話は福野礼一郎さんがお書きになった逸話で知りました。
アメリカの有名なチューナーと粘り強く交渉してチューニングエンジンを製作してもらう話や、福野さんが取材した直後に事故で亡くなってしまった話。
事故車を見に行って運転席に電柱が食い込んでくの字に折れ曲がった車体を見て、どう見ても運転者は即死だと書いておられました。
熱意と手間暇を注ぎ込んでできた車もふとした事故で台無しになって操縦者の命も奪う、儚く悲しい話に感じられました。まぁモータースポーツと同様に事故で命を落とすこともある程度覚悟してやっておられたのでしょうが。
貴重なお話、ありがとうございます😊
スーパーカーと言えば、カウンタックLp400&フェラーリ512BB&ミウラ&930ターボは、自分が小6の頃に憧れたスーパーカーでした。😅
カウンタックと言えばLP500Sも外せませんね。
@@final-bento LP500Rってのもあった
@@final-bento 様、右ハンドル仕様のオーストラリアからの並行輸入中古の500は見たことあります。違和感はあまりなく少しペダル配置が窮屈らしいです。ウィング付き距離不明。すでに販売契約されており、乗り込めませんでしたが、日本で走らせるにはいいかも。
マセラティ・ボーラな😢
うん！うん！
マセラティといえば、今は高級車で有名(主力セダンのクワトロポルテはイタリア政府の公用車)。でも、時々思い出すようにスポーツカーも作ってる。
たしかメラクもあったような。
化粧品かよ？ってなった！
@@user-bx3yw3fk2p
中古車市場に一台出てますね！
子供の頃、カウンタック好きでしたね🏎️懐かしいですね😄
リアウィングを付けたら、フロントが浮いちゃってステアリングが効かなくなる迂闊なカウンタックが愛おしい…
じゃけん前にもウィング付けましょうね〜。
ロータスエスプリは映画007では、潜水艇に変形するタイプや、エスプリターボでは自爆機能が付いたモデルがありましたね。
このころのスーパーカーで思い出すのは「サーキットの狼」 スーパーカーたちを大改造した、シルエット・フォーミュラーマシンが大好きでした。
スーパーカーブームの頃、カウンタックと512BBや308やストラトスが花形で、マセラティボーラとメラクはイマイチだった。
スタイリングもなんか『ボテっ』としてて、正直パッとしないなぁと思ってた。
数年前、ユーザー車検を受けに行った陸運局に、マセラティメラクが停まっていた。
鼻血が出るかと思うほど、セクシーでスタイリッシュで、めちゃくちゃカッコ良くてしばらく見惚れてしまった…
タイムマシンで過去に戻って、メラクをパッとしないなどと思ってた小学生の自分をブン殴ってやりたくなった。
個人的にはディーノが好き。
車名がつくまでの話、開発者の中に、エンツォフェラーリの息子が絡んだこと、スタイル全てが好み
日本で初めて300キロオーバーした改造市販車は光永パンテーラ！彼の生涯は本当にドラマティックでした！
自分達の頃はランボルギーニカウンタックだなぁ。スーパーカー消しゴムでも集めてたけど、学校で皆でスーパーカー落としで遊んでたら先生に見つかり、説教&カー消しゴム没収。焼却炉行きになった😢
クラスの男子では、カウンタック派とフェラーリ派に分かれてたなあ。ポルシェはあんまり人気なかった。ちなみに自分は黄色のカウンタックLP400が好きだった。ポスターをずーっと部屋に貼ったままだった。母親が亡くなって家を引き払うまで・・・。
自動車博物館に黄色いカウンタックありますぜ。高知で見たけど。
ポルシェ1番人気だったよ。早瀬左近も好きだったなぁ。
サーキットの狼、サンスタースーパーカーショー、スーパーカークイズ、スーパーカー消し、カード、メンコそしてプラモ！‥あの頃にもどりて〜もう ５０年前ですかね涙涙、今はあの世の親父もお袋も元気だったなー
めっちゃわかります。良い時代でしたよね
@@user-bt7sb6wl3s 思いかえすとほんとにイイ時代を過ごせましたよね👍
誰も知らない童夢-零が地味に好きですｗ
当時、非常に華々しく発表され話題になったのですがね。
一般のTVニュースでも放送されていた程です。
昭和のス－パ－カ－は茨城県の神栖にあるサ－キットの狼ミュージアムで今でも見学出来ます。
ランボルギーニミウラの車高の低さと車体幅の大きさに圧巻されます。
そこ行きました！また行きたいです。
あと、栃木市の魔法陣ミュージアムに行ったらミウラの暖気シーンに遭遇しました。
ミウラ、サイコーですね。🎉ボンネットをカパッと開けてみたい
自分の中では何と言ってもカウンタックLP500キングオブスーパーカー
スーパーカー消しゴムからラジコンまでありとあらゆる物まで買ったり買って貰ったかな
もし今も走ってたり街中で見かけるようなら胸が躍るような興奮するくらいLP500には魅せられた
ＬＰ５００Ｓ（ウルフカウンタック）初号車は 映画『蘇る金狼』の劇中で 松田優作さんがドライビング。
その後 織田無道住職の愛車となりましたね。
夢中になってたのは365GTB4デイトナかなぁ、ミッドシップよかロングノーズショートデッキが格好良かったなぁ
デイトナ、カッコいい🎉
デイトナか、ディトナか、今でもわかりません😅
今でもフェラーリやランボなどスーパーカーはあるけどカウンタックほどオーラのある車種はないよね❤あの時代光り輝いてた数々のスーパーカーの中でも別格だったと思うよ🎉
同感ですね。今のランボルギーニより、昔のカウンタックやミウラ、イオタの方がオーラが有った🎉
小5,6の時、スーパーカーブーム。横浜にシーサイドモーターというスーパーカー屋さんがあって初めて見に行った時のこと。
店内にはBBとランボのエスパーダがあって、それなりに満足しました。が、なぜかその日は当りで、数分のうちにその店の近隣で、ディノ、2000GT、930ターボそして、なんとミウラを見た。
ただ、ミウラはシーサイドのヤツだった。
マイナーな、エスパーダも魅力的でした🎉
幼少の頃、今は亡き親父に連れられて清水三保でのスーパーカーショー行ったなぁ…赤いカウンタックLP500が格好良かったなぁ…あの頃が懐かしいよ
すっごく、わかります。自分も、父を思い出します😢
アマプラに鈴木亜久里さんが当時のスーパーカーに試乗する動画がありますが、その感想が結構意外で・・・
カウンタック：「トルクが全然足らない！」
512BB：「ワンボックスカーだ！」
・・・など、面白かったですね。
007のトヨタ2000GTがオープンカー仕様だったのは、ショーン・コネリーが長身すぎてまともに乗れなかったからと言われてる🤣
結構、突貫工事でオープン仕様に改造したから、フロントガラスはアクリル製だったりしたらしい。
世代的に全部ドンピシャでしたが『ロータスヨーロッパスペシャル』のスペック（1600ccDOHC 126PS）にも触れて欲しかった。
それでも馬力的には大した事はなかったけど 600㎏台の軽さのお蔭で 200km/hを可能にしていました。
潮来のオックス😍イオタは憧れでした〰💕
同感ですね。風吹ゆうやより、関根の方が好きでした🎉
「スーパーカ」までは一緒だけど最後の一文字が「ー」じゃなく「ブ」の方しか縁が無い（）
あっちはあっちで生産数がスーパーではあるのだろうけど
49ccエンジンの原動機付自転車の中では、数少ない4circleengineで、その分、排気ガスが清浄なのが自慢。
@@CFRCRBNR 原付のカブはもうすぐ無くなっちまうんだよなぁ。
燃費がスーパー可部ですです🎉
昭和のスーパーカーなら、市販こそされなかったけど、童夢ー零 も 大事
何故だろう。スーパーカーブームの時に見たスーパーカーこそ最もスーパーカーだと感じる。
エバンたドールもムルシエラゴもディアブロも超えて、カウンタックのLP400がスーパー過ぎ。
同感ですね。今のランボルギーニには、何故か、パッションを感じません😅😂
昔むかし、テレ東で、『スーパーカークイズ』ってやってた❗️
山田隆夫さんと 後に山田さんの最初の奥さんになられた方が 司会でしたね。
@@user-xj1pm8hq9z 山田隆夫（山田たかお）さんは、最初の奥さんも二番目の奥さんも「ケイコさん」
僕の憧れ♬僕の恋人♬スーパーカー✨
ポルシェが速かったですね😊
よく赤の
アルファ・ロメオ モントリオールが出てましたね、ライトにシヤッターでセミリトラクタブルが印象にありますね
スーパーカー消しゴムや王冠イラストの定番でしたね。
懐かしい───ッ!
スーパーカーショー 見に行きました
2年生の時行きました。あの感動は今でも忘れない
懐かしいです。ありがとうございます。私はロータスの2台だな。やっぱり
スーパーカー漫画といえばブームを作ったサーキットの狼がもちろん偉大だが、すがやみつる先生の「ひみつ指令マシン刑事999」は、雑誌の看板漫画の仮面ライダーより人気が出てしまって打ち切られた逸話を持つ傑作だぜ！！
あ、一番好きなスーパーカーはランチア・ストラトスです。
格好良いし、特定の分野に超特化してるのがしびれる。
999なのに出てくるポルシェは934というのが腑に落ちなかった・・・
当時、ポルシェと言ったら９３４ターボでした。
テレビマガジンにすがやみつる先生が連載していた「マシン刑事９９９」の主人公の愛車。
大破したあとに20mmヴァルカン2門を搭載するトンデモ改造を受けてました。
幻のスーパーカーMAZDA RX500これが市販されていたらなー♪
スーパーカーブーム当時、ストラトスはラリー最強だと思ってた。
プラモデルも良く作った。ライトポッドにムギ球入れて６連ライトを点灯させては悦に入ってた(笑
大人になっていろんな雑誌を見たら、ストラトスと一緒に並んでいたライバル車は、丸目2灯のランサーや510ブルやセリカ…1.6～1.8リッター4気筒のFR4ドアセダンだった。
一方、ストラトスは2.4リッターのV6エンジンのMRで2シーター。
タイヤ径は2インチくらい違うし、タイヤ幅も1.5倍くらいある。
これじゃ勝負にならんよな…GTレースに一台だけF-1混じってるようなものだもん。
しかも他メーカーが船便で車両を運搬して転戦してるのに、ストラトスはスポンサーのアリタリア航空✈️を使って、バンバン空輸して早々に現地入りしてたからテストも準備も万全でラリーに挑んでた。
そもそも他のメーカーは予算の都合上、人気のあるラウンドだけのスポット参戦なのに、ランチアチームだけは年間チャンピオン目指して全てのラウンドに参戦してたのだから、チャンピオンを獲れない方が異常な状況だった。
ストラトスは、クルマとして優れていたからチャンピオンになった訳では無かったのだ…
でも、ストラトスは今でも1番好きなクルマです。
一生手に入れる事はできないけどね…宝くじの1等に何回当たっても無理。
500台しか作って無くて、現存する個体は既に世界中のコレクターの車庫に収まってて市場に売り物が出る事はほぼ無いからね…
確かに、ライトを沢山付けられるのも魅力的でしたね。ストラトスも、コーナリングが良いらしいので好きでした。🎉
懐かしいですねえ。1976年 黄色のランボルギーニミウラで東北自動車道のサービスエリアでたくさんの方に取り囲まれたこと、池沢さとしさんのフェラーリ３６５BBや切替徹さんの？のお車をお借りしたこと、新車のカウンタックLP400では、サーキットコースで助手席でしたが走行したこと。三宅一生さんにスーパーカーコンパニオンガールのコスチュームデザインをお願いしたことなど、動画を見て思い出しました。良き思い出ですかね。
日本の童夢ゼロがありましたが無能な運輸省が認可されなくてスーパーカーの仲間に入れなかった悲しい逸話がありました。😂
お〜〜 まさにドンピシャ世代
実際 大人になり 頑張って ’75ロータスヨーロッパSP ビックバルブ 手に入れて 3年乗りました。
懐かし過ぎるでしょ！
今でも フェラーリやランボ観ると おっってなる‼️
ランボルギーニイオタ、好きでした😊
実車は1台のみ。ランボルギーニ社の社員が事故で廃車となった。だがあとからミウラオーナーの願いから、ミウラをイオタ仕様に改造され、ランボルギーニに承諾を得た車がある。
ミウラはサーキットの狼の主人公の姉の彼氏の愛車だったような
飛鳥ミノルですね🎉
懐かしい！！かっこいいスーパーカーがたくさん！！
おとなになって中古のヨーロッパスペシャルの値段270万円を見て買いそうになった・・・
いやぁ素晴らしい動画！！
ですが、スーパーカー見たいから、おまんじゅうさんの大きさと場所を調整してほしかったですTT
たまに風吹裕矢仕様のロータスヨーロッパとすれ違います。ナンバーも下三桁がちゃんと740でした。
当時、小学2年生でしたね！スーパーカーブームは！うちはランチャストラトスが好きだったなぁ～♪
@@user-bf1ps6nu4m １００円プラモありましたね。なかったかな？地域によるかな？アルピーヌルノーＡ310とかランボルギーニシルエットとかメジャーじゃないのもありました。ドア開閉、ゼンマイ走行、マツダサバンナやフェアレディＺも。カウンタックが後発だったのが残念だったが、ポルシェが930ではなく、９２８だったりと車種選択が面白かったです。
カウンタック・BB・930ターボが3巨頭！ ボーラとかストラトス、パンテーラも良いけどちょっとマイナーだったな。それにしても解説のきゅうひゃくじゅういちターボってな．．。
スーパーカーブームでカウンタックに憧れてプラモとか沢山買ったけど、大人になったらあまりにアバンギャルドな外観に拒否反応を起こしたが、そろそろ一周回ったのかカウンタックのカタチも良いなー最近また思い始めた🤭ﾜﾗ
ランボルギーニはカウンタックに始まり、ディアブロ、ムルシェラゴ、ウラカン、アヴァンタドールまで一貫してスタイルが似ていると思います。ディアブロとウラカンは乗せてもらいました。知人の友達の車。ディアブロはとても平べったい幅のある車でした。ウラカンも大きいですが、Ｖ10でコンパクトに感じますが、フロント周りの鋭い目つきは圧巻です。
ポルシェは特に934がお気に入り🚙928がキャノンボールでぺしゃんこにされたのは悲しかった・・・ロータスはエスプリが007で潜水艦になったのは面白かった🚘ランチアはクリスマスにラジコンを買ってもらった🏎マセラッティはメラクのほうが好きだった🚗フェラーリは512🚘ランボルギーニはイオタ一押し🚘
ポルシェが圧倒的に強かったのはカンナムなどでターボ技術が確立していたからでしょうね
917Kで1000PSとか。今みたいに賢いCPUなんてない時代、
さぞかしドライバーは恐ろしかったかと
後年になってカーグラフィックがカウンタックと512BBをヤタベでロードテストしてましたが最高速で260㎞ぐらい。メーター読み280㎞とか
デザインは美しいけど空力とかまだまだ。
当時の記事を読むと230超えた辺りから見えない壁に阻まれて加速しないと書かれてました
ソレを知ってもなお憧れのクルマですネ
カウンタックに、日本の軽自動車のエンジンを積んだもので良いから、安く販売してほしい🎉😅
@@user-bt7sb6wl3s
ケーターハムスーパー7の軽自動車枠はありますね。800万円でしたっけ？
ディスカウント、お願いいたします😂
ランチャ・ストラトス大好きでした
特にイタレリカラーに塗装されたラリー仕様が最高にシビレました！
トヨタ2000GTには、SOHCエンジンを積んだ2300GTもありましたね。
2300GTは試作されただけで、市販されなかった。
デ・トマソパンテーラが１番思い入れあります🎵
神栖市に住んでます。車で15分位でサーキットの狼ミュージアムがあります。でもロータスエスプリはありませんがランチャストラトスはあります。
デ・トマソ・パンテーラ、出てますパンチーラなんていうネタあったな。
ゲッ！😨トマトパンティだ！
ミウラとフェラーリBBが好きだったな、懐かしいわ✨
スーパーカーブームの時に、ランチア・ストラトスも紹介されていたが、これも好きだったわ
フェラーリ365bb ランボルギーニカウンタックLP400 ポルシェ911カレラ 当時の３大スーパーカーだな。👀🎵 個人的にはディーノ246gtが好き。👀✋🎵
カウンタックLP500Sは近所の池上モータースに飾ってありました。
あとデイトナが普通に表においてあった思い出。
DE TOMASO PANTERA
が好きです。
ル・マンでの活躍も懐かしい
どの車の名前も覚えてるwカードに消しゴム集め、サーキットの狼、何もかもが懐かしい^^
フェラーリ512BB(i)は、バブル期のF40と同様にレースで活躍していました。
スーパーカーショーでカウンタックＬＰ５００に５分乗るだけで２０００円なんてやってだけど長蛇の列だったな😅
ペプシコーラの特典で、スーパーカー下敷きを集めてた✌でも飲みきれないから（50円で300ml！）、お店の前の道路でムニャムニャ・・・
カウンタックってあまりいいイメージなかったんだけど、早稲田の住宅街で木々に囲まれたガソリンスタンドにドアとボンネットとトランクを全開にして停められていた白いカウンタックを見た時はあまりの美しさに見惚れてしまった
ブームからは少しずれている世代なのですが、写真等を見る機会は多かったので結構覚えてるものも多いですな。基本的に車に興味ないので現用車種などどれみても同じにしか見えないのですが、スーパーカーが違うのは幼心に強烈な印象があったということなのでしょうね
スーパーカーと言えば、ランボルギーニ。ミウラSVとカウンタックLP400とイオタSVRが格好良かったですね。市販車じゃないけどＪも格好良いですよ。Ｊの設計コンセプトはカウンタックLP400に、スタイリング(外観)はイオタSVRに影響を与えてましたね。
ここに出て来た車の殆どは
テレ東(旧東京12チャンネル)
で放送していた「対決!!スー
パーカークイズ」にも登場
してたっけ。番組のラストは
鈴鹿サーキット(東回り)でガチ
レースするコーナーもあり、
「サーキットの狼」の作者
でもある池澤さとしさんも
レーサーとして出てました。
つい最近、札幌の石山通りで真っ赤なアニバーサリーとすれ違い、後からドラレコ映像を見まくりました(笑)昔はカメコ、今やドラレコ…(笑)
スーパーカーブームの時クラスの男子はほとんどがカウンタック推し
私は少数派の512BBだったなあ
ピンクレディーの歌うCM、王冠裏のイラスト、懐かしい
トヨタ2000ＧＴは００７ではオープンカータイプがとうじょうし、最近ではアニメ「ハイスピードエトワール」でも登場した車種で後の７０スープラ以降のモデルやレクサスＬＦＡにも影響を与えたクルマですね。
まだ幼少期に911（934ルック）､デトマソパンテーラGTS,ランボルギーニミウラ&カウンタック、ランチャストラトスHFの横に乗せて貰える機会がありました
一番衝撃的だったのは内装が質素で走るために無駄を省いたランチャストラトスHF
それもあって社会人になってからWRCで勝つために作られたスバルインプレッサWRXをすぐさま買いました(デルタHFが手に入らなかったので)
イプシロンWR出ないかな？
フォードGT もカッコよかった。
その昔、ポーラ化粧品というメーカーが存在したのでした
ポーラ化粧品は、今も盛んにやってますが。
70年代の映画の楽しみは街頭の自動車ウォッチングですね。
スーパーカーブームが、永遠に続いて欲しかった。ブルートレインはイマイチ響かなかった。
スーパーカーブームの当時ロータスヨーロッパを霧島のコスモス畑の露天駐車場で見かけたけど最低地上高が低すぎて思いっきりお腹を地面に擦っていた。（スーパーカーじゃないけど今でも田舎で駐車場問題がないため２台３台持ちも可能なためかレプリカを含めスーパー７系がよく走っている）
ロータスは『ヨーロッパ』だけでなく『エスプリ』や『セブン』も 地上高が低かったですね。（日本でそこまで低かったのは『スズキ フロンテクーペ』と 初代『セルボ』位）
『エラン』は そうでもなかった印象でした。
（私の所にいただいたコメントにも返信したのですが 表示されないので お手数ですが『評価順』から『新しい順』に切り替えて見ていただけましたら幸いです🙇）
ロータスヨーロッパなどサーキットの狼で、スタビ(スタビライザー)が地面に当たったとか言うシーンあります。車の左右の傾きを扣える鉄の棒。
都下の郊外だかランチアストラトスラリー仕様が公道走っていて興奮した白ベースにグリーンでフロントにフォグランプが並んでるやつ
私自身スーパーカーには詳しくないのですが、ただ子供のころ読んだ雑誌に
「ランボルギーニ・マザール」と言う車が載っていて、名前だけは何故か
今でも覚えています。（あいにく、その車の形は忘れてしまいました）
ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%9C%E3%83%AB%E3%82%AE%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%83%AB%E3%83%84%E3%82%A1%E3%83%AB
360ccのスバルサンバーのシャシーをベースに『サンバルギーニ コカウンタック LP360』を製作された方がいらっしゃいます。
スバル360をポルシェ風に改造した所さん
なななんと!アノ所ジョージさんが⁉
『コポルシェ 360』
オーバーフェンダーを付けた『３ナンバー』でした。何かの番組でたけしさんが同乗して「おっせぇな〜！」と言ってました。
プラモデルにもなりましたね。
動画を見たら他にもマッハ号とか出てきた
@@xkaizer-cr1xe さま
製作者の福田さんは情熱的な方で『マッハ号』は『ロードスター（多分ＮＢ）』を改造したものです。
フェラーリＢＢ５１２の３０２㎞とランボルギーニカウンタックの３００㎞は実測では無く計算値らしいですね。
尤も当時はその速度を出せるテストコースなんて無かったし。
後に日本の谷田部で実測したら２６０～２７０㎞だったらしい。
初代フェアレディz親父が乗っていたな。280、z32も。ラリーにも使われた位優れたスポーツカーだったんだよな
ここでは紹介されてないけど、モンテベルディ・ハイ450GTSというのが「サーキットの狼」単行本の巻末で隠れた伏兵的な感じで紹介されてて、最高出力390PS最高時速290㎞というスペックが記され、ランボやフェラーリ無双だと思ってた自分に意表を突かれた記憶がありますｗ
私的には、アメリカンV8搭載のミッドシップカーのデ・トマソ・マングスターが興味ありました。
伊勢崎市の機械メーカー本社に
365BBが展示してあった😊
今やその機械のメインカラーは
赤と黒😂
ブーム真っ只中の時「ランチア٠ストラトスはカッコいい❤」
と、言ったらバカにされた記憶があります。
サーキットの狼では確か『北海の竜』がターボの方に乗っていた様な…
0:22
ポルシェ911
お願いだから
『きゅういちいち』 と 言ってくれ
カレラ911ってタミヤが本物を買って完全分解したエピソードが有名ですね。
ランチア・ストラトス・ターボ。
ラリーカーのカッコ良さを知った。
アリタリアカラーがカッコよかったですね
今思うと、この頃のスポーツカーって、Aピラーがあったのね。日本的には「昭和な感じ」で懐かしい。
ディーノを先に紹介したらストラトスがディーノのエンジンって話し出来たのに。
ランチアとフェラーリが同じFIAT傘下だから出来た。
サーキットの狼・サーキットの狼モデナの剣・カウンタック（梅澤春人先生）は今でも私のバイブルです。
スーパーカーの言葉が生まれる前は「エキゾチックカー」と呼ばれていた。（カーグラフィック誌で）
デトマソパンテーラが大好き❤
和田浩二が神戸の貿易商に関東から黄色いディノを運転して来てたよ…似合ってたなぁ…
ランボルギーニイオタのパネル持っていた…
『カウンタックLP400』は 最高速度300km/hと言われたけど 実際はそこまで行かなかった。
美しいボディデザインだが 空力は 見た目からイメージする程 良くなかったらしい。
その『カウンタック』や『ミウラ』をデザインした『マルチェロ・ガンディーニ』の普段使いのクルマは『ワゴンＲ』の欧州仕様だったとか。
カウンタックではくクンータッシが本当の呼び方らしいって本で読んだことがあります。
実際イタリアやフランスなどのヨーロッパの古い町並みだと日本の軽自動車が便利と聞きます、マルチェロ・ガンディーニ氏も日本の軽自動車の実用性を高く評価していて車のあちこちに設けられた収納の多彩さを褒めていた記事がありました。
@@user-mj2vy1rn4g さま
「クンタッシ！」
イタリア🇮🇹語で「最高！」「素晴らしい！」等の感嘆の意味だそうですね。
確かにあの 芸術的なデザインと 卓越した性能は「クンタッシ！」でした。
@@sakaejumo6757 さま
自動車評論家の 桃田健史さんが ガンディーニ氏の自宅を訪れ「これまで 一番優れたと感じたカーデザインは何でしょう？」と尋ねると「ジャパニーズ『ケイ』に決まってるだろう。決められたサイズ内で ファミリー仕様もスポーツ仕様もあり普段使いが出来て燃費も良く 価格も安い。こんな優れたクルマはありえないよ。」と即答されたそうですね。
最高速度に関しては、ライバルのBBも事情は似たり寄ったりだったようですね。
やはりgtr32が一番好き
ランボルギーニイオタが入って無いのが残念
小さい頃、ダンボール箱で車を作り、ダンボールギーニーカウンタック！と言っていた😂というか、本当に名称間違えていた…😅
パトレイバーではガンボルギーニってレイバーのメーカー名で出てきたりします。
「ランボルギーニ」を
「ダンボールギーニ」って言ってた奴いたよなwwww
@@johnduegombei 好きな方が段ボールで模型を作ったの無かったですか？
@@user-mj2vy1rn4g 子供用の雑誌で
「夏休みの課題制作」か何かで、そういうものを作るってのが有った（タイトルも「ダンボルギーニ」wwww）
車の懐古趣味、また流行る説