Хорошее спокойное объяснение, приятно посмотреть. Но! Интересно, хоть один из авторов таких каналов разберет швартовку не в типовой марине Средиземки, где современная лодка, открытая корма, и есть муринги. А расскажет, например, как швартуются лодки носом на Балтике, в скандинавских странах, в Германии, или Польше, где вместо муринга буйки, или сваи, или сбоку понтон "расческа". Т.е. оторвутся от наработок своего учебного курса и посмотрят шире. Думаю, это сильно добавит просмотры.
@@sailingfox_team Очень было бы хорошо! Сразу накину тему-проблему. 2/3 балтийских яхт родом еще из 80-х или первой половины 90-х, узкая корма, и валопривод. Т.е. ОЧЕНЬ сильный заброс кормы. Специфичная проблема возникает при отходе такой лодки от современного понтона - "расчески", которые сейчас повсеместно появляются. Лодка стоит носом к причалу, отходит кормой вперед. В одном швартовочном боксе всегда стоят по две лодки - это важно, т.е. варианта как-то заранее отойти подальше от бокового причала нет, вы стоите в коридоре. Швартовы, соответственно, заведены на понтон "расческу" какого-то одного борта, лодка стоит прижатая к понтону этим бортом, а не как на муринге, на якоре или буйке, когда есть центрующий вектор силы. Здесь веревки тянут только в один бок, в сторону причала, и лодка в узком коридоре. И если не повезло, и причал с того борта на который идет заброс кормы, то понятно что бывает при отходе - может навалить бортом на понтон, едешь касаясь понтона, кранцы подлетают вверх, легко подрать гелькоут, а то и похуже м.б. результат. Если на лодке большой экипаж, можно завести серьгу на соседа, или просто вооружить всех отпорными крюками и швабрами и отпихиваться от понтона. А если один, то есть проблема. Т.е. есть о чем порассуждать.
Хорошее спокойное объяснение, приятно посмотреть. Но! Интересно, хоть один из авторов таких каналов разберет швартовку не в типовой марине Средиземки, где современная лодка, открытая корма, и есть муринги. А расскажет, например, как швартуются лодки носом на Балтике, в скандинавских странах, в Германии, или Польше, где вместо муринга буйки, или сваи, или сбоку понтон "расческа". Т.е. оторвутся от наработок своего учебного курса и посмотрят шире. Думаю, это сильно добавит просмотры.
Спасибо за идею! Обязательно запишем видео на эту тему!
@@sailingfox_team Очень было бы хорошо! Сразу накину тему-проблему. 2/3 балтийских яхт родом еще из 80-х или первой половины 90-х, узкая корма, и валопривод. Т.е. ОЧЕНЬ сильный заброс кормы. Специфичная проблема возникает при отходе такой лодки от современного понтона - "расчески", которые сейчас повсеместно появляются. Лодка стоит носом к причалу, отходит кормой вперед. В одном швартовочном боксе всегда стоят по две лодки - это важно, т.е. варианта как-то заранее отойти подальше от бокового причала нет, вы стоите в коридоре. Швартовы, соответственно, заведены на понтон "расческу" какого-то одного борта, лодка стоит прижатая к понтону этим бортом, а не как на муринге, на якоре или буйке, когда есть центрующий вектор силы. Здесь веревки тянут только в один бок, в сторону причала, и лодка в узком коридоре. И если не повезло, и причал с того борта на который идет заброс кормы, то понятно что бывает при отходе - может навалить бортом на понтон, едешь касаясь понтона, кранцы подлетают вверх, легко подрать гелькоут, а то и похуже м.б. результат. Если на лодке большой экипаж, можно завести серьгу на соседа, или просто вооружить всех отпорными крюками и швабрами и отпихиваться от понтона. А если один, то есть проблема. Т.е. есть о чем порассуждать.