Попробовал сделать тайм-коды для людей: 0:11 В мотоцикл нельзя лить автомобильные масла 3:40 Чем дороже шлем, тем он безопаснее 7:06 Масла смешивать нельзя 7:59 Замена звёзд увеличивает скорость 9:07 Чем дороже мотоцикл, тем лучше состояние 9:52 Мощный мотоцикл новичку опасен 10:44 Нельзя ставить аккумулятор большей ёмкости 12:11 Широкая резина даёт лучшую управляемость 14:10 Мотоциклиста без шлема не имеют права преследовать гаишники 15:22 Все мотобатовцы бывшие мотогонщики 17:02 Автомобилисты ненавидят мотоциклистов 18:24 Прямотоко делает мотоцикл мощнее и быстрее 20:21 Нескладываемые водительские подножки лучше 21:28 Новый китаец лучше 25 летнего японца
Правильно сказал, я водитель автомобиля большегруза с 28 летним стажем, всегда помогаю при обгоне или проехать междурядье мотоциклисту, если конечно увижу его вовремя
Огромный тебе респект, дружище! За мощную инфу и то, что вложил время написать скрипт и смонтировать ролик. Добавить мне нечего, кроме лайка и коммента в поддержку.
Спасибо, Паштет. Часто даже пересматриваю. Особенно когда заклинила вилка )) сальники поменял по твоему как раз видео. Спасибо. Береги себя и продолжай "пилить годный контент" ! Удачи
По поводу резины можно еще добавить, что увеличение массы колеса влияет не только на разгон, но и на торможение, погасить надо кинетическую энергию раскрученного колеса. Разницу в эффективности торможения мало кто заметит, а вот на износе колодок точно скажется.
Хочу ещё раз написать по поводу мото китая. Вот у меня ирбис гарпия 250. Наездил 38000 с копейку. Проблем никаких вообще. Не поверишь, на родной свече езжу. Заменил 2раза заднию покрышку, звёзды. И 1раз диски сцепления. Видуха,почти как новый. Сейчас взял ямаху драгу400, очень доволен, но китайца не отдам.
замены звезд имеет смысл только в двух случаев 1. если форсировал стоковый мотор и нужно изменить передаточные числа главной передачи(пер и зад звезды) чтобы не долбиться в отсечку 2. если взял маломощный аппарат да и еще пассажира катаешь то меняется в сторону тяги
Многие не меняют звёзды после форсировки. Более того - видел ребят на литроспортах, которые наоборот уменьшами максималку с 300 до 250 чтоб добиться ураганной динамики (не для станта). Матвеев когда тюнил свой синий тмакс так же не стал делать трансмиссию длиннее, хотя у малосси под него был редуктор +7% скорости, объяснил это тем, что 170 кмч ему достаточно для крымских серпантинов и 200 не надо, а вот быстрее разгоняться в горку очень пригодится. Так что тут от человека зависит. Знаю владельца 200 кубового одноцилидровго китая, который поставил переднюю звезду больше чтоб понизить обороты на трассе при 100 кмч, он искренне считает что так уменьшает нагрузку на двигатель и расход))
Про масла ничего не скажу, не знаю, однако помню "В шлеме" говорили то же самое. А поскольку канал авторитетный, не доверять нет основания. Про выбор мотоцикла для новичка:сам новичок, выбирал с тем смыслом, что большая кубатура не нужна, а совсем маленькую скорее всего захочется хоть немного, но повысить, поэтому взял 220 кубов. И вообще главными критериями выбора были надёжность, устойчивость на дороге, экономичеость, а не скорость и мощность двигателя. Скорость 70-80 при поездках на дачу и на работу меня вполне устраивает. Про автомобилистов : в крайней поездке два раза пропустили, а один не терпеливый водитель грузовика периодически сигналил, поскольку я по неровной узкой полосе больше 70 ехать боялся. Хотел ли он меня задавить не знаю), но то, что был недоволен - факт! Шлем- обязательно, даже если едешь 30-40 по сельской местности одна не заметная колдобина и ты с проломленной башкой... Оно надо??? Жаркая погода, не одел защитную куртку по неопытности.. Лёгкое падение-стесал половину мяса с предплечья... Защита всегда и везде в обязательном порядке! Прямотоки, звёзды, акб... Захочу что то поменять, обязательно проконсультируюсь у нескольких специалистов, но зная себя, вряд ли я буду заморачиваться с подобными вопросами. Видео интересное, лайк! Всем добра и удачи на дорогах!
Спасибо за просмотр) В жару можно ездить в черепахе. Конечно, защита от скользячки хуже, чем у кожаной куртки, но в целом суставы, кожу, а главное позвоночник защищает. По поводу масел, ВШлеме более развёрнуто рассказали. Тема масел это источник споров похлеще чем выбор резины. Главное не купить подделку, то есть какое-нибудь индустриальное без присадок под видом моторного или вообще осветлённую отработку.
@@MotoPashtet Очень много средств было потрачено на обучение, получение прав, покупку собственно мотоцикла, той же экипировки... На черепаху уже просто не хватило бюджета, в будущем обязательно приобрету!
@@MotoPashtet Ну масло скорее всего буду менять у дилера при следующем то, сам я технически не очень подкован, пусть это сделают люди, которые в этом разбираются...
@@Дымчатый-ч3з та ладно! У ж где, а с заменой масла сложно накосячить, или нужен просто спецталант! Сам осваивал т.о. техники с замены масла, это ведь как общение с железным другом.
@@vima7353 Ну может Вы и правы, но не всё сразу... Последние месяцы я учил правила и осваивал вождение, вероятно со временем разберусь и с заменой масла, но сейчас пока буду закреплять полученные навыки...
Было время, когда была альфа 110, ставил большие звёзды, на стандартных звёздах ехала 90, на больших 120))) но тяга была ощутимо ниже и я положил на этом 3 мотора)))
На более мощном мото (авто) быстрее обгон. Так что они наоборот безопаснее. Когда тошнот на Черри/Дастере 1.8 и проч пытается обогнать фуру- это всегда грустно выглядит. Кстати, я не ненавижу мотоциклистов. Хотя возможно, что я и мото и авто мобилист.) Добра тебе, автор. Хорошее видео. Тоже бесят те, кто купил новый ширпотреб и гнёт пальцы на старую американскую/японскую технику.
Не знаю за звезды, но третья планета, старенькая, с еще горбатым баком, 100км\ч перла точно. Дальше было страшно и ничего не видно - шлемов то у нас отродясь не было))) Так что думаю 130 она поехала бы и на родных здвездах. Тяжко, конечно. Может быть это была бы ее последняя поездка, но она поехала бы.
Лучше то, что указано в мануале к мотоциклу. SN более современное, но оно сделано под другие задачи. SG имеет более лучшую защиту от износа, но катализаторы с ним живут меньше. Конечно, многое зависит и от качества самого масла, да и разбег по количеству разных присадок присутствует, не все масла с одинаковыми допусками будут иметь идентичный состав. Ну и на синтетике (даже на гидрокрекинге обычном) мотор проездит дольше, чем на полусинтетике. Тем не менее, обычный недорогой "лукоил супер" можно смело залить в литровую спортуху и поехать и ей не будет ничего.
О звёздах: "Верх металлический, центр алюминиевый". Многие Al перевели в разряд пластмасс - это еще одно заблуждение! :)) P.S. Кстати, довольно часто встречающийся на просторах инета.
У меня cb600 2002 года...пробега моего около 200 тысяч км за 5 лет, меняю каждые 5-7 тысяч км масло, последние 3,5 года лью просто то, что написано в мануале ) ...масло классом не ниже SE, SF, SG...и вязкость 10W-40...Всё , лью просто любое с мест , где вероятность подделки ниже , всё )) и знаете что случилось с мотоциклом за это время ? ...Ни-че-го )) он ездит и всё
Интересная тема, спросил у байкера из германии, какое масло он льет, скинул ссылку на масло Кастрол, открыл коменты немцев почитать и увидел такое что около 30-40% байкеров на разные мотоциклы это масло не подходит из-за сцепления и это Германия.
Кастрол это бренд. Под ним выпускается много разных масел для разных моторов. Есть масла, которые не подойдут для мотоцикла. Об этом я и упомянул - не используем энергоэффективные масла с пометкой energy conserving с модификаторами трения. Единственное масло, на котором у меня буксовало сцепление это французское huile s7 купленное в ашане. Недорогие масла с допусками api sg для мотоциклов подходят и именно их обычно и рекомендует производитель в мануале.
У меня китайский мотоцикл лифан кп 200. Лью обычное масло минеральное 15w-40 SF/CC мот ездит. Когда только масло меняешь все четко. Коробка работает плавно, мягко. Но на 1000 км не хватает этого масла. Километров за 700 коробка начинает туго переключатся. Так что меняю я масло часто вот и все.
Вот прям захотелось написать. Паштет, ты не прав насчёт звёзд. Много лет назад, когда катался на Юпитере-5, поменял 19ю звезду на 21ю и да, он поехал 125, но естественно мощность упала. Но обороты были комфортными, а не, вибратор между ног и на руле как на 19й.
Это туринговое givi. Если оно на твой тмакс пойдет, то готов обсудить обмен, мне оно мешает переставить зеркала на руль, а это пилить лобзиком не хочется
У меня есть подписчик, "Мотоканал by DoctorGuga". Вот у него д4, он про него снимал и может рассказать. Я лично имел дело с лимитированной версией м4 200. Хотел бы сказать, что не стоит, но не знаю твои финансовые возможности. Для многих китай единственный билет в мир мотоциклов. Если денег мало, будешь ездить мало и готов мириться с частыми мелкими и не очень поломками, то бери китай. Если же хочешь ездить быстро и много и готов вкладываться в обслуживание, то твой выбор японец. Они лучше, крепче и быстрее.
В советское время лили одно масло- автол,и многие мискачи, Явы и уралы колесят до сих пор,а сейчас все гонятся за дешёвыми понтами,я понимаю если у тебя гусь или африка ,то там ты по любому будешь брать и понтовое масло и понтовый шлем,но когда начинают понтить на альфах и задроченых китайцах то уж извините!!!!!
А что плохого ездить на мопеде ( альфа и т. д.) в хорошем, качественном и понтовом шлеме? Это кого-то ущемляет? Или кому то завидно? Или кто-то начинает считать чужие деньги? По-моему человек в первую очередь беспокоиться о своей безопасности ( или если ему позволяют финансы, почему ещё и не купить понтовый и качественный шлем?) У меня у самого лексус , но я не умею ездить на мотоцикле ( мопеде и т. д. категории а даже нет) и хочу себе взять какой-нибудь новый мопед ( чтобы можно было ездить с категорией б) и попробовать поучиться и посмотреть зайдёт мне это или нет, и при этом я собираюсь купить себе полное фирмовое обмундирование ( которое выйдет дороже этого мопеда), т. к. мне 40 лет и я в первую очередь думаю о своей безопасности а не как шпана которая ездит с выпучеными глазами в 15 юных лет вообще без гермака( мне ещё внуков нянчить как говорится) , и не понимаю когда люди начинают завидовать и беситься.
у меня гусь и лью масло за 1200 за 4 литра. Где понты? Шлемак за 7 тысяч. Где понты? Куртке 9 лет, да Ю боты за 25 тысяч куплены в 2022. И при чем тут понты на альфе и бадж? Это не мотоциклы? Или у тебя какие то духовные неприязни? Религия или что? Пол россии ездит на китайских авто и что теперь?
насчёт китая скажу, это мой выбор так как в бюджет 2к$ лично я не найду нечего, всегда можно найти того кто найдёт, у меня на всю строну осталось 3е знакомых, фирмы по подбору их столько развелось и многие делают свою работу на отеб*сь что уже нужна фирма по подбору фирмы по подбору. а китай это как старый иж только новый китай
Мы товарищу недавно покупали КТМ690 эндуро. До этого он хотел брать китайца, gr8 450 pro efi за 475 тысяч рублей. ЗАТОНОВЫЙ, всё как положено. Приехали в rolling moto, осмотрели его и охренели от качества изготовления. Дешёвый кривой пластик, несимметрично приваренные кронштейны подножек, подвеску назвать подвеской сложно. И это его даже не заводили ещё. Поехали смотреть ктм. 460 тысяч, 2010 год. Оставил залог, прокатился по заснеженному лесу. Мотик набирает сотку на второй передаче, мотора, подвески и тормозов хватает для всего. Собран идеально. Да, его надо обслужить, помыть заслонку и сделать ревизию некоторых узлов. Но это брендовая вещь для рынков "первого мира". Две тысячи долларов это бюджет, в котором японцев рассматривать можно.
Интересно было бы посмотреть что пишут в индийской инструкции. Индия очень бедная перенаселённая страна, где срут на тротуар и не моют руки перед едой. Помимо того, что люди там бедные, они ещё безумно жадные. Ради интереса предлагаю посмотреть на официальном баджаджевском сайте сколько он стоит там и какие условия гарантии предлагают покупателям, ну пожалуйста, только купите! При этом самих баджаджей там не так и много на дорогах, той же местной HERO-HONDA значительно больше. А наши баджаджевские менеджеры да, могли и про jaso ma2 в инструкции написать.
В целом да, но мир меняется. БМВ и КТМ делают быстрые и лёгкие мотоциклы, превосходящие японцев по характеристикам в высшем сегменте. Триумф не отстаёт. Ямаха пытается выпускать соперничающего с ними трейсера, а хонда забила на топовый сегмент и делает ширпотреб - от дешёвой НЦхи для Европы и недорогую надёжную малокубатуру для юго-восточной Азии типа кабов, актив и писиикс. Джапы были хороши тем, что за пару-тройку тысяч долларов можно было купить быстрый надёжный мотоцикл, но сейчас с новыми пошлинами, СБКТС и ЭПТС везти старьё 90х годов за 150 тысяч рублей уже не получится. Эти мотоциклы исчезают с улиц, пропадают востребованные запчасти на разборках, типа карбюраторов. Это очень обидно. Единственное, что нам остаётся - искать способы зарабатывать больше, чтобы ездить на хороших мотоциклах. Как было уже не будет. Бедных пересадят на малокубатурный китай.
Я говорю про стандарт JASO MA2, а не про саму организацию JASO. Вот у нас есть ГОСТ - номер самого госта и через дефис год. типа 5432-74. Ясно что само понятие ГОСТ появилось раньше 74.
Привет! Вернулся, видео новое. Сегодня снова туда уезжаю, а по возвращению в Астрахань на недельку. ТДМ поснимал бы с большим удовольствием, напишу тебе тогда.
Вот здесь ты неправ. Я родную моторную звезду 14 зуб, заменил на 17зуб. Скорость стала больше на20км. У меня ирбис гарпия. Тяга да- упала, но скорость стала больше.
Все по делу. Мой Vstrom с пробегом 103к ездит на обычном моторном масле (автомобильном). Все в порядке, сцепление не буксует. В моем нц700х 70к пробега, он ездит на таком же автомобильном масле - все в порядке. А вот для харлея найти 20/50 обычное автомобильное к сожалению сильно сложнее в дефолтном магазине.
Не изменится. Впервые я познакомился с китайскими скутерами в 2004. Они были ужасны. У меня тогда был мой первый yamaha jog artistic spec. В те времена рынок скутеров на 99% состоял из БУ японцев, приехавших в контейнерах. Продавцы меняли расходники, обновляли внешний вид и ставили их на продажу. Со временем доля китайцев увеличилась. Но качество всё так же хромало. По японским скутерам на всю Москву осталось буквально 4-5 продавцов, хотя раньше их количество исчислялось десятками. Начали появляться и китайские мотоциклы. Изначально это были буквально пару брендов - зонгшен и футонг. Потом их стало несколько десятков. Привозился контейнер, это барахло распродавалось и на следующий год о нём уже никто не вспоминал - дистрибьютор исчезал в закат, хрустя баксами. Про какие-то гарантийные обязательства тоже сложно было говорить. Я и сам приобрёл себе новую китайскую эндуру за 2400 долларов, но к счастью хватило ума продать через неделю после покупки, хоть и с потерей в деньгах. За 2 десятка лет, что я езжу на мототехнике я встречал неплохие модели китайцев. Ну как неплохие. Они просто не были откровенным хламом. Тот же самый stels flame. Но даже они проигрывали на фоне 20-30 летних японцев. Сейчас 2024 год. Не изменилось ровным счётом ничего. Друг купил весной motoland 501. Отдал 230 тысяч рублей. Он не пробежал и трёх тысяч - уже отправился в ремонт - из мотора раздаётся страшный свист, так же ротор генератора начал тереть по статору. Немногие качественные китайцы, в которых используются брендовые комплектующие стоят так же как как японцы и европейцы. Если бы их возили. Ничего не поменялось за 20 лет - за следующие 5 точно не изменится. Разве что на старых японцев станет сложнее искать запчасти, те же карбюраторы с разборок почти выгребли, а новых старых не везут, хорошо хоть Беларусь с европейскими моделями ещё может помочь. Дешёвых надёжных мотоциклов с рядной четвёркой китайцы не создали. Мощных мотоциклов китайцы так же не создали. В своей массе это одностволки воздушного охлаждения. Я помню тот же patron taker 250, на который поставили копию мотора легендарной honda ax-1: водянка, 4 клапана на цилиндр. У парня на пробеге менее 4 тысяч разорвало картер двигателя из-за клина балансирного вала. У моего приятеля на lifan gy-5 coolboy когда мы решили съездить на мотике вдвоём за запчастями оторвался кронштейн аммортизатора. его пришлось заново изготавливать, он даже не был гнилым. С японцами такого никогда не бывало. На своей литровой хонде 1991 года выпуска на скоростях за 250 я никогда не задумывался что может что-то отвалиться или заклинить. На эндуро китайской фирмы geon погиб парень с нашего форума, потому что при попадании переднего колеса в яму на асфальте у него лопнул стакан рулевой колонки и он попал под встречную машину, ему было 23 года. И за это никто не ответил. И до сих пор у нас полно людей покупающих новых китайцев и обжигающихся. Они думают что раз покупают новую вещь то проблем с ней не будет. А проблема в том что они бедные, потому что будь у них деньги они пошли и купили бы новую брендовую вещь и не знали бы с ней бед. Даже небогатая юговосточная Азия может себе позволить ездить на honda pcx или yanaha nmax. Они не дураки - в жизни не купят китайщину.
@@MotoPashtet А что скажете про Зонтес, вроде интересные скутера и мотоциклы у них? И про Бажаж? Вы как человек очень далеко и глубоко ушедший в тему, конечно разбираетесь в этом гораздо лучше, особенно что касается мощных байков, но я конечно говоря о китайцах не имел ввиду этот сегмент, свыше 400 кубов и выше. Меня интересует другое и я скажу почему. Многие конечно не поймут меня сейчас, тем более что это сильно уйдёт от темы. Я инвалид, у меня был перелом позвоночника, несколько операций, но постепенно сумел встать на ноги, в этом мне очень помог велотренажёр дома, а позже велосипед на улице. Позже, когда я всё рядом объездил, мне это надоело, хотел дальше ездить и купил редукторное мотор колесо и акб и превратил его в электровел и это значительно увеличило радиус и радость от поездок. Ездил я только в режиме ассистента, а мотор помогал, часто даже его отключал, со временем, когда выносливость значительно окрепла и ехал большую часть пути по грунтовкам без помощи мотора. Но он мне помогал особенно при подъёмах и встречном ветре и на асфальте, где нужна скорость повыше, тогда включал помощь педалям. Но теперь захотел ещё значительно увеличить радиус поездок и задумался о мотоцикле. Дело в том что у меня есть бзик, кроме любви к изучению природы и дорог, я в последнее время заимел такое хобби, садить деревья. У меня появился бзик посадить различные, в том числе и редкие деревья в различных уголках Кавказа, так как я живу на КМВ. Например у меня есть мечта посадить, конечно покупая саженцы за свой счёт, а они не дешёвые, в предгорьях Кавказа, в различных районах с подходящим микроклиматом, такие как Секвойядендроны, пихту Дугласа, Ливанский кедр, Пинию и т.д. Подробности климатологии и дендрологии я опущу, так как я сам по профессии геофизик, и это темы не касается. Мне вполне бы хватило после электровела, на котором я поднялся на перевал Гумбаши с Кисловодска, для начала и мотоцикла с крейсерской 80 км/ч, лишь бы он был достаточно качественным, не было бы проблем с ремонтом и был экономичным и удобным. Так же, не очень хочу б.у. технику, особенно большой давности использования, не известно кем и как. Поэтому всё же выбор пал на новую. На данный момент немного изучив тему выбор встал между Бажаж боксер бм 150х , вроде хвалят и говорят качество выше большинства китайских, и модель Шанрей Интрудер 200. Что то в этом роде. Владельцы в основном говорят, что эти модели выпускаются давно и уже обкатаны и хорошо себя зарекомендовали в своём ценовом диапазоне для своих утилитарных целей. К электровелу я покупал туристический велоприцеп Караван, про него в инете не мало информации, вещь хорошая, но много в него не поместишь, впрочем мне и этого хватило для данных целей. Не хватает лишь скорости электровелу и дальности электропробега на одном заряде. Хоть и купил солнечную панель и мппти повышающий контролёр и можно заряжать его в пути от солнца, но всё равно это несколько другая концепция путешествий и для данных целей не подходит. Саженцы нужно отвезти на место посадки как можно быстрее. А расстояния до многих меток на карте более 200 км в одну сторону. Поэтому нужно найти и прицеп для мотоцикла, но изучив рынок понял что с этим дело обстоит грустно. Впрочем, можно сделать его на заказ, на авито. Есть ещё и старые прицепы, типа Енот, которые часто в очень плохом состоянии продаются на авито, и не известно могут ли быть подсоединены к данным мотоциклам, к тому же бажаж.
@@Mark_Movsesyan в баджаджах и шинереях ничего хорошего нет. Сами японцы обожают 250 кубовые одноствольные эндуры для путешествий в горной местности. AX-1, super sherpa, serrow, baja и подобные. Даже в 15-20-30 летнем возрасте они будут предпочтительнее нового китая или индии. Обслуживать и чинить придется любой мотоцикл. Вообще любой. Даже новый бмв из салона за миллионы рублей. Купить и поехать и ни о чем не думать - на такое лучше не рассчитывать. Даже на электротранспорте горят контроллеры, а бывают вообще смешные случаи типа сгоревших датчиков холла в моторколесе от езды в грозу. Возить саженцы лучше на машине. Купите оку, матиз, а лучше что-то полноприводное типа дайхатсу териос или сузуки джимни, если позволяет бюджет. В использовании мотоцикла с прицепом нет никакого смысла, это неудобно, небезопасно и до первого гаишника - в ОТТС мотоцикла не будет информации о разрешении использования с прицепом, а сертифицированных фаркопов для мотоцикла в природе просто не существует. Хотя я не знаю, сколько места занимают ваши саженцы. Можно купить почтовый вариан honda super cub express, там довольно большой багажник, модель крепкая и надежная, есть с инжектором. Либо взять квадратный багажник от курьерского электровела. Либо даже большой пластиковый кофр от трехколесного скутера пиццевоза. Конечно, это будет парус не добавляющий стабильности. Так что я за машину. Зонтесы при кажущейся дороговизне и сборки из брендовых запчастей я бы не стал рисковать брать. Это новинка на нашем рынке, которая так же может кануть в лету, как и десятки ее предшественников. На тот же voge, который актуален и имеет представительство невозможно купить запчасти по мотору даже под заказ. Как только вы купили китайца вы остались со своими проблемами наедине. В случае с джапом будут хотя бы запчасти на разборках и большая база знаний на форумах и в соцсетях от ОПЫТНЫХ мотоциклистов, а не от таких же бедолаг-новичков, купивших хлебный мякиш в блестящей конфетной обертке.
@@MotoPashtet Ок, ваше мнение уловил. А что скажете по поводу ижмашевских Скаут 3 140 , Скаут 6 на раме Скаут 3 и т.д. Так же нужен мот для копа металла, в основном чермета. По полям и лесам и тропам. Они подойдут для этого или тоже всё плохо и спасает Япония? Про машины знаю, но не подойдёт, там нужно ездить будет по тропам и лесам, машина не проедет куда надо.
Ну какой чермет на моте? Он стоит 20 рублей за килограмм. Сколько выйдет на мотик погрузить, килограмм 20? Или 100, чтоб подрамник сломать и себе что-нибудь из костей при падении? Скауты не ижмашевские, а китайские. Ижмаш не делает мотоциклов с 2008 года производство прекращено, а остатки оборудования проданы туркам, которые на них сейчас у себя ставят китайские моторы.
@@MotoPashtet согласен масло хорошее на грузовике даже после 40 тыс по трассе сохраняло свойства. Ближе к 50 ти уже гореть начинало приходилось доливать интервал замены 60. На Альфе думаю раз 500-600 км оптимально.
Автомобильное масло лью всегда и нихера ,это всё сказки ,каждые 1000км меняю масло дешёвое и то оно чистое ,а что говорят производитель там фирма это все хуйня бабло на ветер луйте автомасло и не ссыте
автору лайк. Подскажи, разве бросы не подорожали за последние пару лет? я вот как раз ищу брос 400 или 650, ценник ломят 150 - 200 т. р. Раз натыкался на 650 за 115 тысяч, там проводка вся на изоленте, мертвый акум и карбы. В общем продайте брос)
Всё подорожало, не только бросы. Оператор его не продаст, ему самому не на чем тогда ездить будет) Но спросить могу. Вкусные предложения проскакивают, но уходят быстро. Есть такая поговорка - дорога ложка к обеду. Мой друг продавал бандита 400 за 65 тысяч рублей. Обслуженного, на новой резине, не кривого не битого, с нормальными документами. Никому не надо было, ушёл перекупам. Другой случай - хонда пан европа 1100. 90 год, целый пластик в родной краске, ни единой точки ржавчины, родной пробег 8000 миль. Ребят, заберите за 165 тысяч, мотик вылизанный в музейном сохране. Никому не надо, ушёл в трейдин. Сейчас ободранные с пробегом скрученным до 100 тысяч продают от 200 тысяч рублей.
хз.. мои знакомые льют то к чему привыкли, но вот смешивать с другим боятся как огня. Сервисники тоже говорят что бывают случаи вспенивания из-за смешивания несовместимых присадок в разных маслах... Я лично езжу на мотюле, но доливал Тотал, жутко боялся что после доливки с маслом что-то случится и на всякий случай пару километров прокрутился вокруг магазина (на случай если надо будет промывать и полностью заливать новое).
С чего ты решил сделать такое голословное заявление? К чему фантазии про "автомобильное" масло? Читаем инструкцию к мотоциклу и льём что там написано. Читаем не идиотов с байкпоста и рекламщиков, а инструкцию от производителя. Написано 10w40 api sg - значит его и льём. Хочется лить в КПП трансмиссионку, а в картер мотора моторное масло - покупаем харлей, там раздельные картеры. Ещё раз повторю - "мотоциклетные" масла это не более, чем маркетинговый ход. Коробка передач мотоцикла спроектирована чтобы работать в моторном масле. Производители мотоциклов знают об этом и делают мотоциклы уже не первый десяток лет. Поинтересуйся на досуге, бывают ли у мотоциклов случаи массовых неисправностей с коробками. С ходу тебе наверное только kawasaki zzr с его вылетающей второй вспомнят, да и то там проблема не с шестернями или вилочками вылезает, а с копирным валом из-за ошибки в его проектировке.
@@MotoPashtet причем здесь зизер со второй передачей?.. в мотомаслах присадки для КПП ещё есть,в автомаслах этого нет. По ДВС вопросов нет,а в КПП будет износ быстрее.не сцепления,а шестерен
@@Sanek-d5f прошу показать мне сотни тысяч мотомоторов с износом КПП. Даже при вскрытии моторов спортбайков 80х-90х годов, когда "мотомасел" не существовало в природе там нет каких-то особых повреждений. В спецификациях производителей нет требования по особым присадкам для КПП. Тех противоизносных присадок что есть в моторном масле мотоциклетной коробке хватает. В моторе тоже есть шестерни, если на то пошло, да и между распредвалами и механизмом открытия клапанов нагрузки немаленькие, работает всё и не задирает (пока есть давление масла)
И где же ты увидел китайские скорлупки? Lazer это чистокровная Бельгия. Можешь взять молоток грамм на 400 и попробуй пробить эту "китайскую скорлупку". Уверяю, это будет ничуть не проще, чем пробить "шойку". А еще - корпус того же дорогого перфоратора hilti сделан из пластика, хотя выдерживает на стройке падение с большой высоты на твердый пол и даже не трескается. Так что пластик бывает очень даже разный. Китайские скорлупки типа yema или safebet с алишки может и делают из тонкого и хрупкого abs, но никак не брендовые европейские модели.
Никакой логики, это просто демагогия с твоей стороны. Хороший шлем защищает от проникающего повреждения и гасит удар за счёт деформации ударопоглащающего слоя. Если шлем проходит сертификацию по всем правилам, то не важно, что на нём написано.
Какой хозяин раздолбай такая и Хонда! По поводу моторного масла... то что написано в юзер мануале это минимально возможные параметры для отдельно взятого двигателя. Да, можно использовать например какой ни будь луксоил и в первые 300-500 км со сцеплением и двигателем ничего не случится, но а ближе к 1к пробега оно превращается в помойку, плюс к этому оно не имеет стабильности. Почему же именно моторное масло для дизелей ближе всего к "мотоциклетному" не задумывались? Изучите теорию ДВС и мать её ГИДРАВЛИКУ и то какие нагрузки приходятся на моторное масло в бензиновом движке, в дизеле и почему существует моторное масло для 2 тактных двигателей! Кстати 2 тактный дизель устанавливаемый на тепловозы и суда долго не проживёт на стандартном дизельном масле. ПРИБЕРИТЕСЬ В ГАРАЖЕ, А ТО НА САРАЙ ПОХОЖЕ
Был у нас на форуме такой товарищ, усирался что на любом другом масле кроме мотюля мотор развалится. Я ему предложил спор на 40 тысяч рублей - я заливаю в свой cbr1000f масло "каждый день" из ашана, ставим пломбы на сливной болт и горловину, чтоб даже подлить нельзя было и еду по жаре Москва-Краснодар со скоростью 200-240 кмч. Если он прав - я плачу ему 40 тысяч и остаюсь с заклинившим мотором, если не прав он, то получает урок. Знаешь что он ответил? ТЫ МНЕ БЕСПЛАТНО ДОКАЖИ. Так вот если ты считаешь, что производитель мотоцикла тебе рекомендует менять раз в 5000 километров масло, которое через 300-1000 километров теряет стабильность, то вести какой-то осмысленный диалог всё равно что играть в шахматы с петухом - он перевернёт все фигуры, насрет на доску и улетит в свой курятник, рассказывать о своей победе.
@@boost4105 то, что у тебя "подгорает"- видно издалека, потушись, а то светится твой пердак ярче новогодней ёлки. А твои попытки что-то объяснить кроме смеха ничего не вызывают... "почитай книгу, гараж курятник, кококо". Дай угадаю, ты владелец баджаджа и несёшь в себе обидку. Всё правильно делаешь, неси её и дальше в себе, только на людях такие глупости говорить(писать) не надо.
Попробовал сделать тайм-коды для людей:
0:11 В мотоцикл нельзя лить автомобильные масла
3:40 Чем дороже шлем, тем он безопаснее
7:06 Масла смешивать нельзя
7:59 Замена звёзд увеличивает скорость
9:07 Чем дороже мотоцикл, тем лучше состояние
9:52 Мощный мотоцикл новичку опасен
10:44 Нельзя ставить аккумулятор большей ёмкости
12:11 Широкая резина даёт лучшую управляемость
14:10 Мотоциклиста без шлема не имеют права преследовать гаишники
15:22 Все мотобатовцы бывшие мотогонщики
17:02 Автомобилисты ненавидят мотоциклистов
18:24 Прямотоко делает мотоцикл мощнее и быстрее
20:21 Нескладываемые водительские подножки лучше
21:28 Новый китаец лучше 25 летнего японца
Спасибо, добрый человек)
Спасибо
Правильно сказал, я водитель автомобиля большегруза с 28 летним стажем, всегда помогаю при обгоне или проехать междурядье мотоциклисту, если конечно увижу его вовремя
Спасибо Вам огромное от мотоциклиста!🤝
В конце видоса сел и поехал ловить майского жука глазами, без шлема)
🔴 Нигде так тщательно не выбирают какое масло лить, как на форумах, в чатах и группах по китайским мотоциклам! )))
потому что там либо теоретики из разряда "я все прочитал и хочу мот", либо первогодки) это нормально)
Что в отечественное авто, что в китайский мотоцикл можно лить хоть минералку - так даже правильней ))
Нихрена. В спорт льешь только спортивное, в дорожник- дорожное, в скутер скутерное. А то как заклинит движка будешь знать!)
@@КларМакКена Да жертва маркетинга.
по поводу масла - всегда лил автомобильное с вязкостью которая указана в мануале, и уж точно не мотюль, который на 80% подделка.
)))) Расскажите это субаристам )))) О, святой мотюль )))))
@@ДенисПрокопюк-т7м кстати, в мануале про мотомасло ничего не указано))) просто написан класс и вязкость
Везёт вам, нашли где-то автомобильное 🙂
@@Детальныйподход не придирайтесь к словам)))) я имел ввиду то, которое продается в автомагазинах :)
@@ancient-raccoon конечно я шутил, меня эта тема в мотомагазинах смешит, когда мне пытаются продать мотомасло 😀 от которого сцепление не буксует 😀😀😀
Огромный тебе респект, дружище! За мощную инфу и то, что вложил время написать скрипт и смонтировать ролик. Добавить мне нечего, кроме лайка и коммента в поддержку.
А тебе спасибо за просмотр
Спасибо, Паштет. Часто даже пересматриваю. Особенно когда заклинила вилка )) сальники поменял по твоему как раз видео. Спасибо. Береги себя и продолжай "пилить годный контент" ! Удачи
Спасибо, очень приятно. С апреля продолжу.
По поводу резины можно еще добавить, что увеличение массы колеса влияет не только на разгон, но и на торможение, погасить надо кинетическую энергию раскрученного колеса. Разницу в эффективности торможения мало кто заметит, а вот на износе колодок точно скажется.
Как же тяжело автору было не смеяться, объясняя очевидные вещи ;)
О-о-о-о-о😂
Паштет😂
А я, батон😂
Давай дружить😂😂😂
Хочу ещё раз написать по поводу мото китая. Вот у меня ирбис гарпия 250. Наездил 38000 с копейку. Проблем никаких вообще. Не поверишь, на родной свече езжу. Заменил 2раза заднию покрышку, звёзды. И 1раз диски сцепления. Видуха,почти как новый. Сейчас взял ямаху драгу400, очень доволен, но китайца не отдам.
четко,ничтяк,полностью посмотрел.Ничтяк в рубашечке,у нас в Волгограде уже месяц под 40 палит
Большое спасибо очень дельные советы
замены звезд имеет смысл только в двух случаев
1. если форсировал стоковый мотор и нужно изменить передаточные числа главной передачи(пер и зад звезды) чтобы не долбиться в отсечку
2. если взял маломощный аппарат да и еще пассажира катаешь то меняется в сторону тяги
Многие не меняют звёзды после форсировки. Более того - видел ребят на литроспортах, которые наоборот уменьшами максималку с 300 до 250 чтоб добиться ураганной динамики (не для станта). Матвеев когда тюнил свой синий тмакс так же не стал делать трансмиссию длиннее, хотя у малосси под него был редуктор +7% скорости, объяснил это тем, что 170 кмч ему достаточно для крымских серпантинов и 200 не надо, а вот быстрее разгоняться в горку очень пригодится. Так что тут от человека зависит. Знаю владельца 200 кубового одноцилидровго китая, который поставил переднюю звезду больше чтоб понизить обороты на трассе при 100 кмч, он искренне считает что так уменьшает нагрузку на двигатель и расход))
Про масла ничего не скажу, не знаю, однако помню "В шлеме" говорили то же самое. А поскольку канал авторитетный, не доверять нет основания.
Про выбор мотоцикла для новичка:сам новичок, выбирал с тем смыслом, что большая кубатура не нужна, а совсем маленькую скорее всего захочется хоть немного, но повысить, поэтому взял 220 кубов. И вообще главными критериями выбора были надёжность, устойчивость на дороге, экономичеость, а не скорость и мощность двигателя.
Скорость 70-80 при поездках на дачу и на работу меня вполне устраивает.
Про автомобилистов : в крайней поездке два раза пропустили, а один не терпеливый водитель грузовика периодически сигналил, поскольку я по неровной узкой полосе больше 70 ехать боялся. Хотел ли он меня задавить не знаю), но то, что был недоволен - факт!
Шлем- обязательно, даже если едешь 30-40 по сельской местности одна не заметная колдобина и ты с проломленной башкой... Оно надо???
Жаркая погода, не одел защитную куртку по неопытности.. Лёгкое падение-стесал половину мяса с предплечья... Защита всегда и везде в обязательном порядке!
Прямотоки, звёзды, акб... Захочу что то поменять, обязательно проконсультируюсь у нескольких специалистов, но зная себя, вряд ли я буду заморачиваться с подобными вопросами.
Видео интересное, лайк!
Всем добра и удачи на дорогах!
Спасибо за просмотр) В жару можно ездить в черепахе. Конечно, защита от скользячки хуже, чем у кожаной куртки, но в целом суставы, кожу, а главное позвоночник защищает. По поводу масел, ВШлеме более развёрнуто рассказали. Тема масел это источник споров похлеще чем выбор резины. Главное не купить подделку, то есть какое-нибудь индустриальное без присадок под видом моторного или вообще осветлённую отработку.
@@MotoPashtet Очень много средств было потрачено на обучение, получение прав, покупку собственно мотоцикла, той же экипировки... На черепаху уже просто не хватило бюджета, в будущем обязательно приобрету!
@@MotoPashtet Ну масло скорее всего буду менять у дилера при следующем то, сам я технически не очень подкован, пусть это сделают люди, которые в этом разбираются...
@@Дымчатый-ч3з та ладно! У ж где, а с заменой масла сложно накосячить, или нужен просто спецталант! Сам осваивал т.о. техники с замены масла, это ведь как общение с железным другом.
@@vima7353 Ну может Вы и правы, но не всё сразу... Последние месяцы я учил правила и осваивал вождение, вероятно со временем разберусь и с заменой масла, но сейчас пока буду закреплять полученные навыки...
Было время, когда была альфа 110, ставил большие звёзды, на стандартных звёздах ехала 90, на больших 120))) но тяга была ощутимо ниже и я положил на этом 3 мотора)))
120 она не побежит даже с мотором YX140. Хотя, конечно, некоторые верят штатному спидометру, так он у меня иногда и 130 показывал)
На более мощном мото (авто) быстрее обгон. Так что они наоборот безопаснее. Когда тошнот на Черри/Дастере 1.8 и проч пытается обогнать фуру- это всегда грустно выглядит.
Кстати, я не ненавижу мотоциклистов. Хотя возможно, что я и мото и авто мобилист.)
Добра тебе, автор. Хорошее видео. Тоже бесят те, кто купил новый ширпотреб и гнёт пальцы на старую американскую/японскую технику.
А если я просто хочу новый мотоцикл? Пусть это и китай. Чем я тебя разозлил?
Вай какой бросик!) тоже владею таким
Со всем согласен, спасибо.
Не знаю за звезды, но третья планета, старенькая, с еще горбатым баком, 100км\ч перла точно. Дальше было страшно и ничего не видно - шлемов то у нас отродясь не было))) Так что думаю 130 она поехала бы и на родных здвездах. Тяжко, конечно. Может быть это была бы ее последняя поездка, но она поехала бы.
Надо в описание ролика добавить список заблуждений с минутами-ссылками.
Таймлайн с разбивкой на главы? Хорошо, займусь.
про масло не понял, типа SG будет лучше, чем SN?
Лучше то, что указано в мануале к мотоциклу. SN более современное, но оно сделано под другие задачи. SG имеет более лучшую защиту от износа, но катализаторы с ним живут меньше. Конечно, многое зависит и от качества самого масла, да и разбег по количеству разных присадок присутствует, не все масла с одинаковыми допусками будут иметь идентичный состав. Ну и на синтетике (даже на гидрокрекинге обычном) мотор проездит дольше, чем на полусинтетике. Тем не менее, обычный недорогой "лукоил супер" можно смело залить в литровую спортуху и поехать и ей не будет ничего.
О звёздах: "Верх металлический, центр алюминиевый". Многие Al перевели в разряд пластмасс - это еще одно заблуждение! :)) P.S. Кстати, довольно часто встречающийся на просторах инета.
Алюминий вполне себе металл, это не более чем оговорка. Но есть пластики крепче алюминия
И в конце видоса покатил куда то на свою голову.На свою голову без шлема.
Очень интересно! Спасибо!
В далёком 1998 году лил в двигатель ваз 2101 всё , что находил. Даже трансмиссионка в каком то количестве там была))
У меня cb600 2002 года...пробега моего около 200 тысяч км за 5 лет, меняю каждые 5-7 тысяч км масло, последние 3,5 года лью просто то, что написано в мануале ) ...масло классом не ниже SE, SF, SG...и вязкость 10W-40...Всё , лью просто любое с мест , где вероятность подделки ниже , всё )) и знаете что случилось с мотоциклом за это время ? ...Ни-че-го )) он ездит и всё
Cпасибо!
Спасибо за просмотр
Интересная тема, спросил у байкера из германии, какое масло он льет, скинул ссылку на масло Кастрол, открыл коменты немцев почитать и увидел такое что около 30-40% байкеров на разные мотоциклы это масло не подходит из-за сцепления и это Германия.
Кастрол это бренд. Под ним выпускается много разных масел для разных моторов. Есть масла, которые не подойдут для мотоцикла. Об этом я и упомянул - не используем энергоэффективные масла с пометкой energy conserving с модификаторами трения. Единственное масло, на котором у меня буксовало сцепление это французское huile s7 купленное в ашане. Недорогие масла с допусками api sg для мотоциклов подходят и именно их обычно и рекомендует производитель в мануале.
Лукойл гинезис 10 на 40 6 лет на кавасаки кле 500 я когда его продовал компресию проверяли все ок а на матюле 2 мотика загубил
Под мотюль очень много подделок, поскольку масло дорогое, но если честно не представляю как можно загубить мотор маслом, если это вообще было маслом.
🔶 Салют, Бро! Ты вернулся?
Стараюсь не выпадать из обоймы
Было интересно , молодец паштет 😂
Насколько знаю, если масло проходит классификацию API, то оно пройдёт и JASO, ведь у API более жёсткие требования к маслам, чем у JASO.
У меня китайский мотоцикл лифан кп 200. Лью обычное масло минеральное 15w-40 SF/CC мот ездит. Когда только масло меняешь все четко. Коробка работает плавно, мягко. Но на 1000 км не хватает этого масла. Километров за 700 коробка начинает туго переключатся. Так что меняю я масло часто вот и все.
Я бы с лифаном вообще помолчал.
А че ездить можна.
Вот прям захотелось написать. Паштет, ты не прав насчёт звёзд. Много лет назад, когда катался на Юпитере-5, поменял 19ю звезду на 21ю и да, он поехал 125, но естественно мощность упала. Но обороты были комфортными, а не, вибратор между ног и на руле как на 19й.
На литре -подписал себе смертный приговор 😂
А зачем отверстие в глушителе просверлено на cbf?
Чтобы при старте двигателя коденсат оттуда стекал
@@MotoPashtet сначала подумал, что самодельная. А оказывается у меня тоже есть
👍 😎 Молодец !!!!!!
вот про Китай и Японию правильно сказал)
Спасибо.
Мне нравится стекло ветровое на т максе твоём. сколько такое стоит ? я бы купил себе.
Это туринговое givi. Если оно на твой тмакс пойдет, то готов обсудить обмен, мне оно мешает переставить зеркала на руль, а это пилить лобзиком не хочется
Как думаешь стоит брать Минск д4
У меня есть подписчик, "Мотоканал by DoctorGuga". Вот у него д4, он про него снимал и может рассказать. Я лично имел дело с лимитированной версией м4 200. Хотел бы сказать, что не стоит, но не знаю твои финансовые возможности. Для многих китай единственный билет в мир мотоциклов. Если денег мало, будешь ездить мало и готов мириться с частыми мелкими и не очень поломками, то бери китай. Если же хочешь ездить быстро и много и готов вкладываться в обслуживание, то твой выбор японец. Они лучше, крепче и быстрее.
Полностью, согласен
В советское время лили одно масло- автол,и многие мискачи, Явы и уралы колесят до сих пор,а сейчас все гонятся за дешёвыми понтами,я понимаю если у тебя гусь или африка ,то там ты по любому будешь брать и понтовое масло и понтовый шлем,но когда начинают понтить на альфах и задроченых китайцах то уж извините!!!!!
А что плохого ездить на мопеде ( альфа и т. д.) в хорошем, качественном и понтовом шлеме? Это кого-то ущемляет? Или кому то завидно? Или кто-то начинает считать чужие деньги? По-моему человек в первую очередь беспокоиться о своей безопасности ( или если ему позволяют финансы, почему ещё и не купить понтовый и качественный шлем?) У меня у самого лексус , но я не умею ездить на мотоцикле ( мопеде и т. д. категории а даже нет) и хочу себе взять какой-нибудь новый мопед ( чтобы можно было ездить с категорией б) и попробовать поучиться и посмотреть зайдёт мне это или нет, и при этом я собираюсь купить себе полное фирмовое обмундирование ( которое выйдет дороже этого мопеда), т. к. мне 40 лет и я в первую очередь думаю о своей безопасности а не как шпана которая ездит с выпучеными глазами в 15 юных лет вообще без гермака( мне ещё внуков нянчить как говорится) , и не понимаю когда люди начинают завидовать и беситься.
у меня гусь и лью масло за 1200 за 4 литра. Где понты? Шлемак за 7 тысяч. Где понты? Куртке 9 лет, да Ю боты за 25 тысяч куплены в 2022. И при чем тут понты на альфе и бадж? Это не мотоциклы? Или у тебя какие то духовные неприязни? Религия или что? Пол россии ездит на китайских авто и что теперь?
Я прошлый сезон 4000 накатал на дизельном и ни чего с ним не случилось и не случится меняю каждую тысячу км
насчёт китая скажу, это мой выбор так как в бюджет 2к$ лично я не найду нечего, всегда можно найти того кто найдёт, у меня на всю строну осталось 3е знакомых, фирмы по подбору их столько развелось и многие делают свою работу на отеб*сь что уже нужна фирма по подбору фирмы по подбору. а китай это как старый иж только новый китай
Мы товарищу недавно покупали КТМ690 эндуро. До этого он хотел брать китайца, gr8 450 pro efi за 475 тысяч рублей. ЗАТОНОВЫЙ, всё как положено. Приехали в rolling moto, осмотрели его и охренели от качества изготовления. Дешёвый кривой пластик, несимметрично приваренные кронштейны подножек, подвеску назвать подвеской сложно. И это его даже не заводили ещё. Поехали смотреть ктм. 460 тысяч, 2010 год. Оставил залог, прокатился по заснеженному лесу. Мотик набирает сотку на второй передаче, мотора, подвески и тормозов хватает для всего. Собран идеально. Да, его надо обслужить, помыть заслонку и сделать ревизию некоторых узлов. Но это брендовая вещь для рынков "первого мира". Две тысячи долларов это бюджет, в котором японцев рассматривать можно.
На bajaj написано в инструкции jaso ma2
Интересно было бы посмотреть что пишут в индийской инструкции. Индия очень бедная перенаселённая страна, где срут на тротуар и не моют руки перед едой. Помимо того, что люди там бедные, они ещё безумно жадные. Ради интереса предлагаю посмотреть на официальном баджаджевском сайте сколько он стоит там и какие условия гарантии предлагают покупателям, ну пожалуйста, только купите! При этом самих баджаджей там не так и много на дорогах, той же местной HERO-HONDA значительно больше. А наши баджаджевские менеджеры да, могли и про jaso ma2 в инструкции написать.
Благодарю Павел!🎥👍
Спасибо за просмотр)
Япония конечно рулит в мото мире🎉
В целом да, но мир меняется. БМВ и КТМ делают быстрые и лёгкие мотоциклы, превосходящие японцев по характеристикам в высшем сегменте. Триумф не отстаёт. Ямаха пытается выпускать соперничающего с ними трейсера, а хонда забила на топовый сегмент и делает ширпотреб - от дешёвой НЦхи для Европы и недорогую надёжную малокубатуру для юго-восточной Азии типа кабов, актив и писиикс. Джапы были хороши тем, что за пару-тройку тысяч долларов можно было купить быстрый надёжный мотоцикл, но сейчас с новыми пошлинами, СБКТС и ЭПТС везти старьё 90х годов за 150 тысяч рублей уже не получится. Эти мотоциклы исчезают с улиц, пропадают востребованные запчасти на разборках, типа карбюраторов. Это очень обидно. Единственное, что нам остаётся - искать способы зарабатывать больше, чтобы ездить на хороших мотоциклах. Как было уже не будет. Бедных пересадят на малокубатурный китай.
JASO появился в 1994г. en.wikipedia.org/wiki/Japanese_Automotive_Standards_Organization
Я говорю про стандарт JASO MA2, а не про саму организацию JASO. Вот у нас есть ГОСТ - номер самого госта и через дефис год. типа 5432-74. Ясно что само понятие ГОСТ появилось раньше 74.
Вернулся из Крыма или старое видео?
Жду твоего сообщения, когда захочешь снять tdm 900
Привет! Вернулся, видео новое. Сегодня снова туда уезжаю, а по возвращению в Астрахань на недельку. ТДМ поснимал бы с большим удовольствием, напишу тебе тогда.
@@MotoPashtet сегодня в Крым уезжаешь? Вот это поворот)))
@@MotoPashtet случайно не к Оллилайнену с Никулиным?
@@Олег-п7у4т не, пока не до них. Я ж без мопеда остался, надо сначала этот вопрос решить
красиво излагаешь
Автомобильную тормозуху тоже нельзя.
Ага и антифриз и т д.
Вот здесь ты неправ. Я родную моторную звезду 14 зуб, заменил на 17зуб. Скорость стала больше на20км. У меня ирбис гарпия. Тяга да- упала, но скорость стала больше.
Что, вместо 90 побежал 110?
Все по делу. Мой Vstrom с пробегом 103к ездит на обычном моторном масле (автомобильном). Все в порядке, сцепление не буксует.
В моем нц700х 70к пробега, он ездит на таком же автомобильном масле - все в порядке.
А вот для харлея найти 20/50 обычное автомобильное к сожалению сильно сложнее в дефолтном магазине.
P.s. брос пушка. Первый мотоцикл. До сих пор с трепетом вспоминаю его.
Какое автомобильное льёшь? В NC и Сузуки?
@@li9027 Шелл / Лукойл / Газпромнефть / манол, вообще пофигу
Откуда такие познания в мотоциклах и их конструкции?
Просто нравятся мотики. Когда что-то нравится, стараешься изучать и узнавать новое
на обзор можно пригнать свой лошадь?
Привет. Пиши в ВК, можем как-нибудь посниматт
Что за лошадь?)
Сча тебя закидают ссаными тряпками)))
Адепты мотюля?
Мало...хочу ещё информации
Через лет 5 думаю интонация по китайским мотоциклам изменится, как поменялась на многое другое.
Не изменится. Впервые я познакомился с китайскими скутерами в 2004. Они были ужасны. У меня тогда был мой первый yamaha jog artistic spec. В те времена рынок скутеров на 99% состоял из БУ японцев, приехавших в контейнерах. Продавцы меняли расходники, обновляли внешний вид и ставили их на продажу. Со временем доля китайцев увеличилась. Но качество всё так же хромало. По японским скутерам на всю Москву осталось буквально 4-5 продавцов, хотя раньше их количество исчислялось десятками. Начали появляться и китайские мотоциклы. Изначально это были буквально пару брендов - зонгшен и футонг. Потом их стало несколько десятков. Привозился контейнер, это барахло распродавалось и на следующий год о нём уже никто не вспоминал - дистрибьютор исчезал в закат, хрустя баксами. Про какие-то гарантийные обязательства тоже сложно было говорить. Я и сам приобрёл себе новую китайскую эндуру за 2400 долларов, но к счастью хватило ума продать через неделю после покупки, хоть и с потерей в деньгах. За 2 десятка лет, что я езжу на мототехнике я встречал неплохие модели китайцев. Ну как неплохие. Они просто не были откровенным хламом. Тот же самый stels flame. Но даже они проигрывали на фоне 20-30 летних японцев. Сейчас 2024 год. Не изменилось ровным счётом ничего. Друг купил весной motoland 501. Отдал 230 тысяч рублей. Он не пробежал и трёх тысяч - уже отправился в ремонт - из мотора раздаётся страшный свист, так же ротор генератора начал тереть по статору. Немногие качественные китайцы, в которых используются брендовые комплектующие стоят так же как как японцы и европейцы. Если бы их возили. Ничего не поменялось за 20 лет - за следующие 5 точно не изменится. Разве что на старых японцев станет сложнее искать запчасти, те же карбюраторы с разборок почти выгребли, а новых старых не везут, хорошо хоть Беларусь с европейскими моделями ещё может помочь. Дешёвых надёжных мотоциклов с рядной четвёркой китайцы не создали. Мощных мотоциклов китайцы так же не создали. В своей массе это одностволки воздушного охлаждения. Я помню тот же patron taker 250, на который поставили копию мотора легендарной honda ax-1: водянка, 4 клапана на цилиндр. У парня на пробеге менее 4 тысяч разорвало картер двигателя из-за клина балансирного вала. У моего приятеля на lifan gy-5 coolboy когда мы решили съездить на мотике вдвоём за запчастями оторвался кронштейн аммортизатора. его пришлось заново изготавливать, он даже не был гнилым. С японцами такого никогда не бывало. На своей литровой хонде 1991 года выпуска на скоростях за 250 я никогда не задумывался что может что-то отвалиться или заклинить. На эндуро китайской фирмы geon погиб парень с нашего форума, потому что при попадании переднего колеса в яму на асфальте у него лопнул стакан рулевой колонки и он попал под встречную машину, ему было 23 года. И за это никто не ответил. И до сих пор у нас полно людей покупающих новых китайцев и обжигающихся. Они думают что раз покупают новую вещь то проблем с ней не будет. А проблема в том что они бедные, потому что будь у них деньги они пошли и купили бы новую брендовую вещь и не знали бы с ней бед. Даже небогатая юговосточная Азия может себе позволить ездить на honda pcx или yanaha nmax. Они не дураки - в жизни не купят китайщину.
@@MotoPashtet А что скажете про Зонтес, вроде интересные скутера и мотоциклы у них? И про Бажаж?
Вы как человек очень далеко и глубоко ушедший в тему, конечно разбираетесь в этом гораздо лучше, особенно что касается мощных байков, но я конечно говоря о китайцах не имел ввиду этот сегмент, свыше 400 кубов и выше. Меня интересует другое и я скажу почему.
Многие конечно не поймут меня сейчас, тем более что это сильно уйдёт от темы. Я инвалид, у меня был перелом позвоночника, несколько операций, но постепенно сумел встать на ноги, в этом мне очень помог велотренажёр дома, а позже велосипед на улице. Позже, когда я всё рядом объездил, мне это надоело, хотел дальше ездить и купил редукторное мотор колесо и акб и превратил его в электровел и это значительно увеличило радиус и радость от поездок. Ездил я только в режиме ассистента, а мотор помогал, часто даже его отключал, со временем, когда выносливость значительно окрепла и ехал большую часть пути по грунтовкам без помощи мотора. Но он мне помогал особенно при подъёмах и встречном ветре и на асфальте, где нужна скорость повыше, тогда включал помощь педалям. Но теперь захотел ещё значительно увеличить радиус поездок и задумался о мотоцикле. Дело в том что у меня есть бзик, кроме любви к изучению природы и дорог, я в последнее время заимел такое хобби, садить деревья. У меня появился бзик посадить различные, в том числе и редкие деревья в различных уголках Кавказа, так как я живу на КМВ.
Например у меня есть мечта посадить, конечно покупая саженцы за свой счёт, а они не дешёвые, в предгорьях Кавказа, в различных районах с подходящим микроклиматом, такие как Секвойядендроны, пихту Дугласа, Ливанский кедр, Пинию и т.д. Подробности климатологии и дендрологии я опущу, так как я сам по профессии геофизик, и это темы не касается.
Мне вполне бы хватило после электровела, на котором я поднялся на перевал Гумбаши с Кисловодска, для начала и мотоцикла с крейсерской 80 км/ч, лишь бы он был достаточно качественным, не было бы проблем с ремонтом и был экономичным и удобным. Так же, не очень хочу б.у. технику, особенно большой давности использования, не известно кем и как. Поэтому всё же выбор пал на новую. На данный момент немного изучив тему выбор встал между Бажаж боксер бм 150х , вроде хвалят и говорят качество выше большинства китайских, и модель Шанрей Интрудер 200. Что то в этом роде. Владельцы в основном говорят, что эти модели выпускаются давно и уже обкатаны и хорошо себя зарекомендовали в своём ценовом диапазоне для своих утилитарных целей.
К электровелу я покупал туристический велоприцеп Караван, про него в инете не мало информации, вещь хорошая, но много в него не поместишь, впрочем мне и этого хватило для данных целей. Не хватает лишь скорости электровелу и дальности электропробега на одном заряде. Хоть и купил солнечную панель и мппти повышающий контролёр и можно заряжать его в пути от солнца, но всё равно это несколько другая концепция путешествий и для данных целей не подходит. Саженцы нужно отвезти на место посадки как можно быстрее. А расстояния до многих меток на карте более 200 км в одну сторону.
Поэтому нужно найти и прицеп для мотоцикла, но изучив рынок понял что с этим дело обстоит грустно. Впрочем, можно сделать его на заказ, на авито. Есть ещё и старые прицепы, типа Енот, которые часто в очень плохом состоянии продаются на авито, и не известно могут ли быть подсоединены к данным мотоциклам, к тому же бажаж.
@@Mark_Movsesyan в баджаджах и шинереях ничего хорошего нет. Сами японцы обожают 250 кубовые одноствольные эндуры для путешествий в горной местности. AX-1, super sherpa, serrow, baja и подобные. Даже в 15-20-30 летнем возрасте они будут предпочтительнее нового китая или индии. Обслуживать и чинить придется любой мотоцикл. Вообще любой. Даже новый бмв из салона за миллионы рублей. Купить и поехать и ни о чем не думать - на такое лучше не рассчитывать. Даже на электротранспорте горят контроллеры, а бывают вообще смешные случаи типа сгоревших датчиков холла в моторколесе от езды в грозу. Возить саженцы лучше на машине. Купите оку, матиз, а лучше что-то полноприводное типа дайхатсу териос или сузуки джимни, если позволяет бюджет. В использовании мотоцикла с прицепом нет никакого смысла, это неудобно, небезопасно и до первого гаишника - в ОТТС мотоцикла не будет информации о разрешении использования с прицепом, а сертифицированных фаркопов для мотоцикла в природе просто не существует. Хотя я не знаю, сколько места занимают ваши саженцы. Можно купить почтовый вариан honda super cub express, там довольно большой багажник, модель крепкая и надежная, есть с инжектором. Либо взять квадратный багажник от курьерского электровела. Либо даже большой пластиковый кофр от трехколесного скутера пиццевоза. Конечно, это будет парус не добавляющий стабильности. Так что я за машину. Зонтесы при кажущейся дороговизне и сборки из брендовых запчастей я бы не стал рисковать брать. Это новинка на нашем рынке, которая так же может кануть в лету, как и десятки ее предшественников. На тот же voge, который актуален и имеет представительство невозможно купить запчасти по мотору даже под заказ. Как только вы купили китайца вы остались со своими проблемами наедине. В случае с джапом будут хотя бы запчасти на разборках и большая база знаний на форумах и в соцсетях от ОПЫТНЫХ мотоциклистов, а не от таких же бедолаг-новичков, купивших хлебный мякиш в блестящей конфетной обертке.
@@MotoPashtet Ок, ваше мнение уловил.
А что скажете по поводу ижмашевских Скаут 3 140 , Скаут 6 на раме Скаут 3 и т.д. Так же нужен мот для копа металла, в основном чермета. По полям и лесам и тропам. Они подойдут для этого или тоже всё плохо и спасает Япония?
Про машины знаю, но не подойдёт, там нужно ездить будет по тропам и лесам, машина не проедет куда надо.
Ну какой чермет на моте? Он стоит 20 рублей за килограмм. Сколько выйдет на мотик погрузить, килограмм 20? Или 100, чтоб подрамник сломать и себе что-нибудь из костей при падении? Скауты не ижмашевские, а китайские. Ижмаш не делает мотоциклов с 2008 года производство прекращено, а остатки оборудования проданы туркам, которые на них сейчас у себя ставят китайские моторы.
Да блин.Все хорошо.Но про Хонду хватит.....
Дома лежало шелл римула р6. Залил и поехал.
Друг такое с 2009 года в свой ybr 125 льёт. У него целый парк дизельных машин и он покупает его бочками. Раньше покупал, по крайней мере.
@@MotoPashtet согласен масло хорошее на грузовике даже после 40 тыс по трассе сохраняло свойства. Ближе к 50 ти уже гореть начинало приходилось доливать интервал замены 60. На Альфе думаю раз 500-600 км оптимально.
👍
Делал эксперимент с маслом мешал 6 видов разных и ничего
Я езжу на обычном масле все ок, скутер Венто Корса
На скутере сцепление сухое, центробежными колодками. На мотиках народ переживает за роторное многодисковое в масляной ванне.
Eneos и Mannol на скутере тоже ок, а на мот тестить буду Neste moto и думаю Exline тоже мото а может и гидрокряк залью средний ценовой
Спасибо! Лью в хонду ЕНИ 10w 40. Нормально пока всё.
Автомобильное масло лью всегда и нихера ,это всё сказки ,каждые 1000км меняю масло дешёвое и то оно чистое ,а что говорят производитель там фирма это все хуйня бабло на ветер луйте автомасло и не ссыте
автору лайк. Подскажи, разве бросы не подорожали за последние пару лет? я вот как раз ищу брос 400 или 650, ценник ломят 150 - 200 т. р. Раз натыкался на 650 за 115 тысяч, там проводка вся на изоленте, мертвый акум и карбы. В общем продайте брос)
Всё подорожало, не только бросы. Оператор его не продаст, ему самому не на чем тогда ездить будет) Но спросить могу. Вкусные предложения проскакивают, но уходят быстро. Есть такая поговорка - дорога ложка к обеду. Мой друг продавал бандита 400 за 65 тысяч рублей. Обслуженного, на новой резине, не кривого не битого, с нормальными документами. Никому не надо было, ушёл перекупам. Другой случай - хонда пан европа 1100. 90 год, целый пластик в родной краске, ни единой точки ржавчины, родной пробег 8000 миль. Ребят, заберите за 165 тысяч, мотик вылизанный в музейном сохране. Никому не надо, ушёл в трейдин. Сейчас ободранные с пробегом скрученным до 100 тысяч продают от 200 тысяч рублей.
@@MotoPashtet ты ещё вспомни мой сб1 из под бабушки с Японии)
Покупайте масло для тяжелой техники и будет вам счастье.
@@suzukishakra настоящие... Какие они - настоящие? А какие ненастоящие? Я вот на дешманском мобиле откатал два сезона
У меня китаец также заводится) хотя и не всегда
хз.. мои знакомые льют то к чему привыкли, но вот смешивать с другим боятся как огня. Сервисники тоже говорят что бывают случаи вспенивания из-за смешивания несовместимых присадок в разных маслах... Я лично езжу на мотюле, но доливал Тотал, жутко боялся что после доливки с маслом что-то случится и на всякий случай пару километров прокрутился вокруг магазина (на случай если надо будет промывать и полностью заливать новое).
Автомобильное масло ты зальешь,а Кпп будет убиваться
С чего ты решил сделать такое голословное заявление? К чему фантазии про "автомобильное" масло? Читаем инструкцию к мотоциклу и льём что там написано. Читаем не идиотов с байкпоста и рекламщиков, а инструкцию от производителя. Написано 10w40 api sg - значит его и льём. Хочется лить в КПП трансмиссионку, а в картер мотора моторное масло - покупаем харлей, там раздельные картеры. Ещё раз повторю - "мотоциклетные" масла это не более, чем маркетинговый ход. Коробка передач мотоцикла спроектирована чтобы работать в моторном масле. Производители мотоциклов знают об этом и делают мотоциклы уже не первый десяток лет. Поинтересуйся на досуге, бывают ли у мотоциклов случаи массовых неисправностей с коробками. С ходу тебе наверное только kawasaki zzr с его вылетающей второй вспомнят, да и то там проблема не с шестернями или вилочками вылезает, а с копирным валом из-за ошибки в его проектировке.
@@MotoPashtet причем здесь зизер со второй передачей?.. в мотомаслах присадки для КПП ещё есть,в автомаслах этого нет. По ДВС вопросов нет,а в КПП будет износ быстрее.не сцепления,а шестерен
@@Sanek-d5f прошу показать мне сотни тысяч мотомоторов с износом КПП. Даже при вскрытии моторов спортбайков 80х-90х годов, когда "мотомасел" не существовало в природе там нет каких-то особых повреждений. В спецификациях производителей нет требования по особым присадкам для КПП. Тех противоизносных присадок что есть в моторном масле мотоциклетной коробке хватает. В моторе тоже есть шестерни, если на то пошло, да и между распредвалами и механизмом открытия клапанов нагрузки немаленькие, работает всё и не задирает (пока есть давление масла)
@@MotoPashtet может вы и правы,но лично я как лил айпон,так и буду
А в этом айпоне есть присадки для КПП? Если да, то как они называются, какой пакет используется?
Симпа паштет
Хватит выпускать такие колхозные видео! Ладно там мало и все-такое, но пластиковые скорлупки из китая никак не будут такими же как Шойка и иже с ней
И где же ты увидел китайские скорлупки? Lazer это чистокровная Бельгия. Можешь взять молоток грамм на 400 и попробуй пробить эту "китайскую скорлупку". Уверяю, это будет ничуть не проще, чем пробить "шойку". А еще - корпус того же дорогого перфоратора hilti сделан из пластика, хотя выдерживает на стройке падение с большой высоты на твердый пол и даже не трескается. Так что пластик бывает очень даже разный. Китайские скорлупки типа yema или safebet с алишки может и делают из тонкого и хрупкого abs, но никак не брендовые европейские модели.
@@MotoPashtet с такой логикой можно чугунный чанина голову надевать - тоже не пробить молотком
Никакой логики, это просто демагогия с твоей стороны. Хороший шлем защищает от проникающего повреждения и гасит удар за счёт деформации ударопоглащающего слоя. Если шлем проходит сертификацию по всем правилам, то не важно, что на нём написано.
@@MotoPashtet мы можешь экспериментировать как угодно, но я свою голову довною только шойке, Беллу и прочим товарищам из топа
@@ipso_jure никакого интереса к твоей голове не имею. Лишь бы было что в этой голове ценного защищать.
Паштет, верни титры!!!111)
В следующем ролике верну)
Какой хозяин раздолбай такая и Хонда! По поводу моторного масла... то что написано в юзер мануале это минимально возможные параметры для отдельно взятого двигателя. Да, можно использовать например какой ни будь луксоил и в первые 300-500 км со сцеплением и двигателем ничего не случится, но а ближе к 1к пробега оно превращается в помойку, плюс к этому оно не имеет стабильности. Почему же именно моторное масло для дизелей ближе всего к "мотоциклетному" не задумывались? Изучите теорию ДВС и мать её ГИДРАВЛИКУ и то какие нагрузки приходятся на моторное масло в бензиновом движке, в дизеле и почему существует моторное масло для 2 тактных двигателей! Кстати 2 тактный дизель устанавливаемый на тепловозы и суда долго не проживёт на стандартном дизельном масле. ПРИБЕРИТЕСЬ В ГАРАЖЕ, А ТО НА САРАЙ ПОХОЖЕ
Сука, прям подгорает от таких умиков, поди профессия "менеджер по продажам" что впариваешь такую чушь
Был у нас на форуме такой товарищ, усирался что на любом другом масле кроме мотюля мотор развалится. Я ему предложил спор на 40 тысяч рублей - я заливаю в свой cbr1000f масло "каждый день" из ашана, ставим пломбы на сливной болт и горловину, чтоб даже подлить нельзя было и еду по жаре Москва-Краснодар со скоростью 200-240 кмч. Если он прав - я плачу ему 40 тысяч и остаюсь с заклинившим мотором, если не прав он, то получает урок. Знаешь что он ответил? ТЫ МНЕ БЕСПЛАТНО ДОКАЖИ. Так вот если ты считаешь, что производитель мотоцикла тебе рекомендует менять раз в 5000 километров масло, которое через 300-1000 километров теряет стабильность, то вести какой-то осмысленный диалог всё равно что играть в шахматы с петухом - он перевернёт все фигуры, насрет на доску и улетит в свой курятник, рассказывать о своей победе.
@@MotoPashtetКнигу почитай по теории ДВС. Подобный спор не показатель истины. Кстати а гараж точно на курятник похож
Какую именно книгу? Автора и название. Ссылку на конкретную страницу и абзац, опровергающие мои слова, или идёшь в бан.
@@boost4105 то, что у тебя "подгорает"- видно издалека, потушись, а то светится твой пердак ярче новогодней ёлки.
А твои попытки что-то объяснить кроме смеха ничего не вызывают... "почитай книгу, гараж курятник, кококо".
Дай угадаю, ты владелец баджаджа и несёшь в себе обидку. Всё правильно делаешь, неси её и дальше в себе, только на людях такие глупости говорить(писать) не надо.
Хороший видос , лайк