Спасибо огромное. Вот прям по полочкам, что мне и нужно. Достался юпак, но полностью разобранный. Двигатель расколот, и что делать? Я в душе не чаю. Я его никогда не разбирал, а тут нужно собрать разобранный. А вот твое видео просто "Посреди грязи - алмазные россыпи", как Кинчев пел.
@Reign Baker ой, да иди нафиг со своей рекламой! Если не доверяешь своей девушке и ломаешь её аккаунты - значит пора искать новую! Или ей нормального парня.
Знакомая камасутра...был у меня Юпитер,мотор перебирал.Сборка КПП изрядно выматала меня,разбирал картер раз дцать.....Всё по меткам,всё по книжке,но нет счастья и всё...сейчас точно не помню каких передач не было,помню,что всё по книжке делал.В итоге,подошёл ко мне чел,собрал на глаз не по меткам,и "лёд тронулся" появилась ещё одна передача,переместил полумесяц ещё раз и появились все передачи,но четвертая клинит,ещё пару зубов и всё идеально заработало!!!!Так и продал, всё работало.Сейчас заметил,что метка на полумесяце тут на первом зубе,а на моем была на третьем или четвертом,похоже,что какой-то пьяный работник на заводе метку тюкнул не там.....А я голову ломал,думая,что же можно напутать в этом примитиве))))
по коробке всё хорошо рассказал. я б дополнил один момент. вал переключения вместе с полумесяцем снимается редко, но если снять можно там один ляп сделать.Бабочка которая толкает полумесяц со стороны правого картера с помощью шпильки (2-3 см длинной) подпружинена так сказать. и эта шпилька ограничивает ход этой бабочки. Она с одной стороны плоская а с другой округлена и этой округлостью двигается по прорезам в картере . Если эту шпильку по незнанию или неосторожности перевернуть то может такое получаться что например с 1 передачи нажав на педаль переключения попадается не 2 передача а что-то между 2 и 3. Может все конечно знают. Но этот случай из ста может раз у кого-то вылезет
Блин!!! Спасибо огромное!!!!! У меня походу так и вышло-включались только 1-я и "половина"😄 2-й,т.е.-она немного не доходила до включения,а внешне всё пучком
Блин, интересно, а с завода такой косяк может быть? У меня юпитер 5 с пробегом 3000 и я считаю, что его не вскрывали, но иногда именно так переключается и потом когда он заревет на этой нейтрали, то передача втыкается с хрустом. Очень обломно это. А иногда вроде нормально переключается. Но все равно всегда есть ожидание этого косяка
Спасибо ! Очень точно и ясно, мне помогло. Теперь понял , что потерял шайбу при сборке , было это 20 лет назад ))) , на то время у меня и компа то не было.
Бомба. Супер. Это то что мне как раз нужно .да в книге это все описано. Но задом наперед. Вплоть до советов в конце ударами молотка подогнать до нормы. Дима ты молодец. Не понятно кто дизлайки ставит. Как такое преподношение информации может не понравится.....
Ну да. В 80х прошлого бакелитовом лаком мазали. В 90х герметик появился. Стаж эксплуатации и ремонта Юпака2- 5. С 82го по 2000г. Далее 213я Нива началась.@@РУСЛАНрыженков-д7н
Я начинал сборку и разборку двигателя Иж-ю с внимательного изучения библии(инструкции).Поняв и попробовав один раз я это запомнил, как отченаш.В дальнейшем собрал и разобрал их десятки и сбоев не было После сборки на правой половине обьязател но проверяется переключение передачченияа
@@ReD-FoX9791 Я просто собирал эти двигателя в советское время и до начала 2000-ных,когда ещё оригинальных запчастей было валом.А то,что сделано в Поднебесной я расхлебываю сейчас на мотоблока ,то я не завидую тому ,кто пытается из говна сделать пулю.Дмитрий,смотрю твой канал и мне нравиться твой подход к делу.Я тебя очень понимаю,так как в свое время занимался ремонтом ижевских движков по заказу.Хозяин всегда хочет получить конфетку при минимальных вложениях.яВот и химичишь всякую хрень Привет из Диканьки
Они были и в Советском Союзе. По крайней мере перед его распадом - 100%. Ю4 и Ю5 - самые херовые моторы, в плане качества сборки （и как следствие - ресурса）... Причем даже не знаю, какой из них хуже, хотя Ю4 все костерят за “ломучесть”...
Лайк и подписку я оформил, хотелось бы увидеть как разбирать двс юпитера 4, и так по порядку кап ремонт до полного сбора двс, больщая часть видео у тебя уже есть, просто снеми как разбираеш и слепи в один видос из частей, очень прошу было бы ахеренно.
В дитинстві перебрали кучу Юпаків і ніколи не заморочувались ніякими зазорами😁✌️. Я виставляв всю кпп на правий картер, надівав лапку перемикання, перевіряв кожну передачу щоб чотко зчіплювались зубчики і нейтраль між першою і другою щоб був приблизний зазор, щоб нічого не чіпляло. Моторчики крутились без проблем.
А собрать вообще без зазоров, типа как на японцах , ты банально не сможешь. Не даст точность изготовления деталей. Придется собирать селективным методом, из 5 движков один. Тогда может что то и получится. Скорее наоборот, без зазоров ижевская КП выйдет из строя гораздо раньше, чем с зазорами немного превышающими норму.
@@ReD-FoX9791 но к заводским рекомендациям - осевой люфт валов от 0,1мм и не более 0,5мм, стремится надо. Или иначе будет скорость выскакивать, или жрать зацепы на шестернях.
@@fisherkam никто ж не спорит. Гладко было на бумаге ... Люфт в 0.1 мм на валу, как тот суслик, которого никто не видел, но он якобы есть. Обычно минимум 0.4-0.5. Причем когда двигатель уже хоженый (но при этом не разбиравшийся с момента выпуска с завода) , то и больше встречаются часто . Фокус в том, что если ты каким то чудом выведешь ВСЕ осевые люфты, на ВСЕХ валах КП к тем самым мифическим 0.1 мм , то вилки КП "кончатся" достаточно быстро. Ввиду низкой точности изготовления деталей и несоответствия размеров и как следствие отсутствия небольшого необходимого свободного хода на каждой включенной передаче.Мне неоднократно встречались движки, у которых для адекватной работы КП , количество шайб даже на копирном валу приходилось менять. Т.к. или банально не влазило "книжное" количество, или его попросту не хватало и нужно было добавлять лишние. Как повезёт... Поэтому лучше если люфт чуть больше , заводских норм, чем меньше
я столкнулся с интересной ситуацией 4 передача выбивала - вылетело стопорное колцо так вот интересный момент у меня опорная шайба потшипника вторичного вала на 1 мм толще чем новодел, соответсвенно лайф хак в том что на этот узел тоже надо обращать внимания и ни где я этих нюансов не видел ни в книгах ни в обзорах. тоесть там могут быть тоже разные по толщине опорные шайбы (будем говорить иголчатых потшипниках) вторичного вала что соответсвенно могут влиять на осевой люфт валов КПП
nikita stepaschkin ,дак да😁. А самое главное в правой картерине можно проверить работоспособность всего механизма переключения и отрегулировать зазоры,как не сделаешь в левой.В ролике Дмитрия все сделано очень грамотно - ПРАКТИКА!! Свой Юпитер я разбирал-собирал еще подростком в прошлом веке и мне небыло дела до книжек,а друзья старшие разбирали также - в левой😀.
Нужна срочно помощь советом, короче в чем дело, в открытом состоянии двигателя все переключается отлично, как только половинки скручиваю сразу все перестает переключаться
Спасибо. У меня был вопрос к 21:00 ролика, как определить сколько шайб нужно между подшипником и стопорным кольцом. Видимо, надо мерять глубиномером штангеля от плоскости картера до подшипника, затем ставить стопорное кольцо и глубину до него, толщину кольца, и разницу забивать шайбами. А в целом, хорошо и просветительно, например, про зазор в вилочках вообще нигде не слышал.
Проще снять кольцо,осадить подшипник вглубь картера и в образовавшееся пространство положить одну или несколько шайб нужной толщины,оставив нужный зазор .
Нет, это ничего не даст. Люфтит или из-за изношенного роликового подшипника, или не хватает шайб на валу ( бывает и такая сборка). Для начала надо поменять подшипник и проверить. В общем, колоть все равно придется.
Привет дружище.Подскажи пожалуйста:под валом переключения передач внутри левого картера шайба ложится,то есть под зубчатый сектор выбора передач?Ну и с праздниками!!!
Хороший видос спору нет 👍 Но подскажи пожалуйста между картеринами будет прокладка 0.5 или 1мм регулировку проводить также с подшипниками в левой крышке путем добавления шайб? Или вообще исключить прокладку и посадить картеры как на заводе на лак! Но картеры не свежие уже есть глубокие царапины от отвёртки...
Спасибо за ролики по ремонту! У меня вопрос есть,хотя и догадываюсь что ответите,но спрошу-после замены вала переключения КПП Иж-Ю 5 передачи стали включаться только через пинок мощным сапогом,до замены механизм работал эталонно мягко и чётко,выходит новое это ещё не обязательно такое же и по размеру? Думаю разобрать двигатель заново и поискать виновника
Привет, можешь сказать какая кп. На юпитер длинная. Мне сказали от юпитер 3. Или посоветуй из каких шестернь собрать и перв.вала. соотношение шестернь куда какая.
Здравствуйте. Спасибо за подробное и доступное видео. А если раньше коробка собиралась и работала без проблем, я могу оставить те шайбы, которые сейчас стоят. Дело в том, что я хочу расколоть двиг из за замены сальников? Спасибо. 8 лет стоит и ждёт своего часа😢
Привет!!! Классно ты показал и объяснил! Прям захотелось собрать свой расколотый 100 лет назад чекушечный мотор явовский... По зазорам я думаю примерно также там всё должно быть?! Как думаешь?
Там по отдельности регулируется кпп на 1,3 и 4 скоростях. Почитай в инете советские книги по ремонту явы кпп. И второе правило - вилочки не должны быть зажаты на любой передаче.
сколько раз смотрю - все разжовано для слепых и безруких но не решаюсь колоть не охота было но пришлось , новый двиг с завода а передачу выбивает, сегодня пришлось колоть завтра буду собирать
Не знаю сколько и куда шайбы обратно поставить на валу переключения передач? По полумесяц или с другой стороны картера они? Три тонких и одна 2ммвая.. забыл как было.....
@@ReD-FoX9791 Короче я собрал и уже поставил на раму, а сейчас у меня стойкое чувство что нужно снять и всё нахрен перепроверить 😂 Зачем я только посмотрел это видео 🤣 я ж теперь не усну ))
Приветствую всех, смотрю и не могу понять для чего мне нужно при регулеровке первичного и промежуточного валов, расшплентовывать подшипники смещать их в сторону валов, и подкладывать регулиров шайбы, непонятно, во первых это для подшипников и для посадочных мест совсем не гуд, во вторых таких шайб большого диаметра трудно найти, всё гораздо проще, ставишь слей Картер без шайб, замеряешь люфты, и одеваешь нужные, каленые шайбы прям на валы, а после ставишь левый Картер, и никаких люфтов, т. Е шайбы внутри, и всё намного проще и надежней!
Рыжий лис, ещё раз привет! Можете мне объяснить для чего все-таки заливается в Картер 100 грамм масла? Для смазки Сальников, или чтобы маховик нержавел? Или ещё что то?
Кстати про эти люфты я тоже сам когда то догнал, коленвала сепараторные в нгш, редчайшее гавно я втулки бронзовые ставил с внутренней про точкой под масло
Отличное видео! Один вопрос. Посадка валов в подшипниках здесь нормальная? У меня валы прокручиваются во внутренней обойме подшипника. Думаю наростить цинкованием.
@@ReD-FoX9791 Всем здравия кто подскажет что может быть у меня иж ю4 при переключении передач с1 по 4 все хорошо а с 4 по 1ю одни нейтралки редко когда включится скорость
Регулировочные шайбы червячного вала такие же как и на планете? И вторичного вала которая 2мм такая же как на планете?или на Юпитере свои шайбы червячного и вторичного вала?
Лис подскажи, имеем не колотый движок ю5 переходка, после ремонта поршневой выяснилась неисправность кпп, т.е. при переключении с 1 на 2-ую и сбросе газа, 2-ая вылетает, тоже самое со 2-ой на 3-тью, при сбросе газа вылетает 3-тья, как буд-то нету фиксации, может какая пружина лопнула ?
Все сделал как у вас в видео. Не пойму, почему выходная шестерень, на которую ведущая звезда сажается, имеет продольный люфт на валу 3-4 мм. Вобще не пойму, откуда этот люфт. Внутри коробки шайба стоит 2 мм которая должна мешать смещаться внутрь, снаружи шестерень упирается в обойму подшипника и не должна выходить наружу. Когда собирал все было нормально. проехал 300 км заметил сильный продольный люфт. Переключается все хорошо. Есть идеи почему?
есть. Перед регулировкой желательно свести к минимум осевые люфты первичного вала и промежуточного. Делается это шайбами, между стопорным кольцом и наружной обоймой подшипника. А вообще - скажите спасибо легендарному “советскому качеству”, с размерами которые могут плясать на несколько мм. ))) У вас они очевидно сильно в “плюс” ушли...
@@ReD-FoX9791 Я так и сделал. Сам вал и не люфтит. Люфтит шестерень выходная на валу. Так же заметил, что ведущая звезда имеет плоскость примыкающую к картеру разного диаметра. с одной стороны меньше, с другой больше. я сначала поставил меньшей. Потом заметил, что она стала жрать сальник и появился люфт. перевернул и звездочка перестала упираться в сальник, а стала упираться в картер. люфт стал гораздо меньше, около 1 мм. Это так и должно быть? Т.е. я ошибся при сборке и установки ведущей звезды или выходная шестернень и без этого не должна иметь люфт?
Здраствуйте Дима,у меня после установки новых подшипников и замены вторичного вала,на первичном валу получился люфт-0,1мм.можно его таким оставить? Вилочки подвижны на каждой передаче,на промежуточном валу люфт - 0,4мм.на червячном-0,3мм.
Здравствуйте. Что делать, собрал всё как в видео, переключается нормально все передачи, но первичный вал ходит туда сюда примерно на 2 мм, куда подложить дополнительно шайбу, на него сверху? Не вариант же подшипник на столько осаживать?
В том то и дело что упорная шайба между первичным и вторичным валом на месте, толщиной 2 мм. Собирал всё как на видео. Может подложить ещё дополнительную шайбу, под левую половину картера, между валом и подшипником?
подскажите, если тянуть мотик на буксире, кпп все равно на нейтрали масло во все щели разбрызгивает? надо мотик юпитер на 300 км на жесткой сцепке перетянуть....или стоит больше уровня масло залить ?
Спасибо огромное. Вот прям по полочкам, что мне и нужно. Достался юпак, но полностью разобранный. Двигатель расколот, и что делать? Я в душе не чаю. Я его никогда не разбирал, а тут нужно собрать разобранный. А вот твое видео просто "Посреди грязи - алмазные россыпи", как Кинчев пел.
@Reign Baker ой, да иди нафиг со своей рекламой! Если не доверяешь своей девушке и ломаешь её аккаунты - значит пора искать новую! Или ей нормального парня.
Спасибо!!!! Человека знающего свое дело сразу видно, приятно смотреть и слушать.
Знакомая камасутра...был у меня Юпитер,мотор перебирал.Сборка КПП изрядно выматала меня,разбирал картер раз дцать.....Всё по меткам,всё по книжке,но нет счастья и всё...сейчас точно не помню каких передач не было,помню,что всё по книжке делал.В итоге,подошёл ко мне чел,собрал на глаз не по меткам,и "лёд тронулся" появилась ещё одна передача,переместил полумесяц ещё раз и появились все передачи,но четвертая клинит,ещё пару зубов и всё идеально заработало!!!!Так и продал, всё работало.Сейчас заметил,что метка на полумесяце тут на первом зубе,а на моем была на третьем или четвертом,похоже,что какой-то пьяный работник на заводе метку тюкнул не там.....А я голову ломал,думая,что же можно напутать в этом примитиве))))
Очень хорошо рассказано, все ясно, все понятно. Спасибо большое
по коробке всё хорошо рассказал. я б дополнил один момент. вал переключения вместе с полумесяцем снимается редко, но если снять можно там один ляп сделать.Бабочка которая толкает полумесяц со стороны правого картера с помощью шпильки (2-3 см длинной) подпружинена так сказать. и эта шпилька ограничивает ход этой бабочки. Она с одной стороны плоская а с другой округлена и этой округлостью двигается по прорезам в картере . Если эту шпильку по незнанию или неосторожности перевернуть то может такое получаться что например с 1 передачи нажав на педаль переключения попадается не 2 передача а что-то между 2 и 3. Может все конечно знают. Но этот случай из ста может раз у кого-то вылезет
Я купил мотоцикл как раз с такой проблемой. Хочу разобраться
БАБОЧКА ЭТО АНКЕР
Блин!!! Спасибо огромное!!!!! У меня походу так и вышло-включались только 1-я и "половина"😄 2-й,т.е.-она немного не доходила до включения,а внешне всё пучком
То есть эту шпильку закругленной частью вверх ставить???
Блин, интересно, а с завода такой косяк может быть? У меня юпитер 5 с пробегом 3000 и я считаю, что его не вскрывали, но иногда именно так переключается и потом когда он заревет на этой нейтрали, то передача втыкается с хрустом. Очень обломно это. А иногда вроде нормально переключается. Но все равно всегда есть ожидание этого косяка
Дмитрий, ты просто АС! Всё по полочкам, все четко и понятно. Спасибо огромное!
Спасибо большое 3 дня в гараже сидел 1 раз посмотрел 30 минут всё
руки то из жопы у тебя
@@lexarhjdjd *ноги
Действительно толково и о чем нужно, а не как у других "смотрите я собрал"...
Лучший гайд по подготовке КПП к сборке.
Реставрирую иж юпитер 2. Спасибо Вам за этот ролик. Буду по нему работать как по букварю. Привет из Беларуси.
Видос огонь теперь я понял почему вилка синяя и вторая не включалась спасибо огромное.
Спасибо ! Очень точно и ясно, мне помогло. Теперь понял , что потерял шайбу при сборке , было это 20 лет назад ))) , на то время у меня и компа то не было.
Спасибо большое, всё очень доходчиво и понятно!!!
Я бы не сказал, что это очень просто.
Спасибо блин большое.Прям все как надо обясни, все до мелочей, ты очень помог спасибо тебе.
оставляю люфт почти не ощутимый на всех валах,и всё збс ,работает и никогда не отказывало не на одном байке
Бомба. Супер. Это то что мне как раз нужно .да в книге это все описано. Но задом наперед. Вплоть до советов в конце ударами молотка подогнать до нормы. Дима ты молодец. Не понятно кто дизлайки ставит. Как такое преподношение информации может не понравится.....
Грамотно, профессионально...
Отличная лекция! Коротко и ясно!
как всегда, просто и понятно, будем применять.
Спасибо огромное за видео,все чётко и понятно,ничего лишнего :-)
Спасибо вам, одно единственное правильное видео о ремонте и регулировки кпп👍💥
Найди канал ,,серега-мото,, и будет тебе збс
Видео просто зачётное!!!
Спасибо огромное!!!
Благодарю. Великолепное видео. Посмотрел бы раньше не убил бы вилочки переключения.
Красавчик! Всё доходчиво объяснил! Даже я, гуманитарий понял)
Не забывай о прокладке между картерами когда регулируешь зазоры.
на юпитере двигатель собирается без прокладки
Ну да. В 80х прошлого бакелитовом лаком мазали. В 90х герметик появился. Стаж эксплуатации и ремонта Юпака2- 5. С 82го по 2000г. Далее 213я Нива началась.@@РУСЛАНрыженков-д7н
разобрал движок, не запомнил где какая шайба, видео как раз помогло 👍
КПП у юпитера долговечна, обслуживание на весь срок службы эксплуатации.
на 2 года активной эксплуатации?
Я начинал сборку и разборку двигателя Иж-ю с внимательного изучения библии(инструкции).Поняв и попробовав один раз я это запомнил, как отченаш.В дальнейшем собрал и разобрал их десятки и сбоев не было После сборки на правой половине обьязател но проверяется переключение передачченияа
Вам просто не попадались моторы с браком по размерам деталей механизма переключения... А они есть , и их много ！
@@ReD-FoX9791 Я просто собирал эти двигателя в советское время и до начала 2000-ных,когда ещё оригинальных запчастей было валом.А то,что сделано в Поднебесной я расхлебываю сейчас на мотоблока ,то я не завидую тому ,кто пытается из говна сделать пулю.Дмитрий,смотрю твой канал и мне нравиться твой подход к делу.Я тебя очень понимаю,так как в свое время занимался ремонтом ижевских движков по заказу.Хозяин всегда хочет получить конфетку при минимальных вложениях.яВот и химичишь всякую хрень Привет из Диканьки
Они были и в Советском Союзе. По крайней мере перед его распадом - 100%. Ю4 и Ю5 - самые херовые моторы, в плане качества сборки （и как следствие - ресурса）...
Причем даже не знаю, какой из них хуже, хотя Ю4 все костерят за “ломучесть”...
это наверное единственный вменяемый ролик на эту тему- спасбо 36,6
Tästä oli paljon apua!!!! Большое спасибо!!
Лайк и подписку я оформил, хотелось бы увидеть как разбирать двс юпитера 4, и так по порядку кап ремонт до полного сбора двс, больщая часть видео у тебя уже есть, просто снеми как разбираеш и слепи в один видос из частей, очень прошу было бы ахеренно.
Всё чётко и понятно, спасибо 👍
Молодеж, я юпитера ремонтил ещё когда нета не а не было и в помине, до всего сам догонял
проблемы с этои коропкои у меня скоростя роботают а потом собераеш картер и нету скоростеи
Видос бомба, все четенько рассказал! СПАСИБО!
Хоро объясняешь рыжий лис дай мог тебе чтобы охотники не подстрелили ))))
бурятские ?? Или башкирские ??
молодец всё чётко объяснил.
Ну ты и спец..........👍👍👍
Ох и люблю я сборки!!!
В дитинстві перебрали кучу Юпаків і ніколи не заморочувались ніякими зазорами😁✌️. Я виставляв всю кпп на правий картер, надівав лапку перемикання, перевіряв кожну передачу щоб чотко зчіплювались зубчики і нейтраль між першою і другою щоб був приблизний зазор, щоб нічого не чіпляло. Моторчики крутились без проблем.
Если собрать с зазорами, будет жрать шестеренки КПП. Двигатель конечно будет ездить и переключаться, но моторесурс коробки будет намного меньше.
А собрать вообще без зазоров, типа как на японцах , ты банально не сможешь. Не даст точность изготовления деталей.
Придется собирать селективным методом, из 5 движков один. Тогда может что то и получится.
Скорее наоборот, без зазоров ижевская КП выйдет из строя гораздо раньше, чем с зазорами немного превышающими норму.
@@ReD-FoX9791 но к заводским рекомендациям - осевой люфт валов от 0,1мм и не более 0,5мм, стремится надо. Или иначе будет скорость выскакивать, или жрать зацепы на шестернях.
@@fisherkam никто ж не спорит. Гладко было на бумаге ...
Люфт в 0.1 мм на валу, как тот суслик, которого никто не видел, но он якобы есть. Обычно минимум 0.4-0.5. Причем когда двигатель уже хоженый (но при этом не разбиравшийся с момента выпуска с завода) , то и больше встречаются часто .
Фокус в том, что если ты каким то чудом выведешь ВСЕ осевые люфты, на ВСЕХ валах КП к тем самым мифическим 0.1 мм , то вилки КП "кончатся" достаточно быстро. Ввиду низкой точности изготовления деталей и несоответствия размеров и как следствие отсутствия небольшого необходимого свободного хода на каждой включенной передаче.Мне неоднократно встречались движки, у которых для адекватной работы КП , количество шайб даже на копирном валу приходилось менять. Т.к. или банально не влазило "книжное" количество, или его попросту не хватало и нужно было добавлять лишние.
Как повезёт...
Поэтому лучше если люфт чуть больше , заводских норм, чем меньше
Здравствуйте! Спасибо Вам огромное за Вашу работу!
Скажите пожалуйста, где Вы покупаете эти шайбы регулировочные?
я столкнулся с интересной ситуацией 4 передача выбивала - вылетело стопорное колцо так вот интересный момент у меня опорная шайба потшипника вторичного вала на 1 мм толще чем новодел, соответсвенно лайф хак в том что на этот узел тоже надо обращать внимания и ни где я этих нюансов не видел ни в книгах ни в обзорах. тоесть там могут быть тоже разные по толщине опорные шайбы (будем говорить иголчатых потшипниках) вторичного вала что соответсвенно могут влиять на осевой люфт валов КПП
Ижевские шестерни отличные, ИЖ-49 1956 года на родной коробке
Владимир Борозенец старые ижы лучше
спасибо за подробную сборку
Очень просто, главное движок снять и расколоть)))
Спасибо большое ,жаль что только один лайк можно пставить. Молодец
Ждем продолжения!
П.С.
А я своего Ю-3 собирал на левом картере😀,как и восход и получалось.Это,наверно,потому,что литературу почти никогда не читал.
Алексей 96 а метку как на секторе ловил?
nikita stepaschkin ,а что его ловить,когда он вынут из правой картерины и воткнут в левую после того,как вставлены шестерни😉.
Алексей 96 конечно в правой половине собирать легче было бы. 😁
nikita stepaschkin ,дак да😁. А самое главное в правой картерине можно проверить работоспособность всего механизма переключения и отрегулировать зазоры,как не сделаешь в левой.В ролике Дмитрия все сделано очень грамотно - ПРАКТИКА!!
Свой Юпитер я разбирал-собирал еще подростком в прошлом веке и мне небыло дела до книжек,а друзья старшие разбирали также - в левой😀.
Нужна срочно помощь советом, короче в чем дело, в открытом состоянии двигателя все переключается отлично, как только половинки скручиваю сразу все перестает переключаться
Спасибо. У меня был вопрос к 21:00 ролика, как определить сколько шайб нужно между подшипником и стопорным кольцом. Видимо, надо мерять глубиномером штангеля от плоскости картера до подшипника, затем ставить стопорное кольцо и глубину до него, толщину кольца, и разницу забивать шайбами. А в целом, хорошо и просветительно, например, про зазор в вилочках вообще нигде не слышал.
Проще снять кольцо,осадить подшипник вглубь картера и в образовавшееся пространство положить одну или несколько шайб нужной толщины,оставив нужный зазор .
А почему люфтит вторичный вал очень сильно, в двигатель никто не лазил, можно ли добавить шайбу сняв звезду, сальник, с правой стороны двигателя?
Нет, это ничего не даст. Люфтит или из-за изношенного роликового подшипника, или не хватает шайб на валу ( бывает и такая сборка). Для начала надо поменять подшипник и проверить. В общем, колоть все равно придется.
Здравствуйте, а каким герметиком пользуетесь???
Привет дружище.Подскажи пожалуйста:под валом переключения передач внутри левого картера шайба ложится,то есть под зубчатый сектор выбора передач?Ну и с праздниками!!!
Спасибо, выручил
Подскажите вторая передача не включается это мне где какой люфт смотреть тогда. Или может с вилкой что?
Это разобрать мотор в первую очередь. А там уже по ситуации видно будет
А если на разобраном двигатели все передачи работают а насобраном переключаются плохо и не все работаюти или так должно быть? @@ReD-FoX9791
Хороший видос спору нет 👍 Но подскажи пожалуйста между картеринами будет прокладка 0.5 или 1мм регулировку проводить также с подшипниками в левой крышке путем добавления шайб? Или вообще исключить прокладку и посадить картеры как на заводе на лак! Но картеры не свежие уже есть глубокие царапины от отвёртки...
Спасибо за ролики по ремонту! У меня вопрос есть,хотя и догадываюсь что ответите,но спрошу-после замены вала переключения КПП Иж-Ю 5 передачи стали включаться только через пинок мощным сапогом,до замены механизм работал эталонно мягко и чётко,выходит новое это ещё не обязательно такое же и по размеру? Думаю разобрать двигатель заново и поискать виновника
Казыс вышел однажды, разбирал неколотый Советский юпак, вот купил ключ маховик раскрутить, иииии свернул ему башку ключу в смысле
Приветствую собераю и валы закусывает не проворачиваеться почему так ?
Можете сказать чем можно заменить пружину анкера на юпитере, по незнанию потерял
Самое пиздатое и правильное видео!
Отличное видео. спасибо!!!
Спасибо, очень помог.
Дима скажите, какая коробка понадежней будет , Ижа или Явы? судя по вашему огромному опыту , я знаю лучше вас никто не скажет.
ижевская однозначно мощней (способна выдержать бОльшие нагрузки).
@@ReD-FoX9791 спасибо ,я понял.
Привет, Дим. Чем чревато отсутствие люфта у первичного вала?
Подскажите промежуточный вал там тоже стоит шайба
отличное видео !!!!!
Привет, можешь сказать какая кп. На юпитер длинная. Мне сказали от юпитер 3. Или посоветуй из каких шестернь собрать и перв.вала. соотношение шестернь куда какая.
Здравствуйте. Спасибо за подробное и доступное видео. А если раньше коробка собиралась и работала без проблем, я могу оставить те шайбы, которые сейчас стоят. Дело в том, что я хочу расколоть двиг из за замены сальников? Спасибо. 8 лет стоит и ждёт своего часа😢
Хорошо все по полочкам разложил, а у вала кпп зазор тоже должен быть в пределах 0.2-0.6 мм?
Желательно,регулируется перемещением вилки полуавтомата по валу
Дз
А какую под сектор-вал шайбу ложить,у меня их не было, пожалуйста подскажите,заранее спасибо.
Привет!!! Классно ты показал и объяснил! Прям захотелось собрать свой расколотый 100 лет назад чекушечный мотор явовский... По зазорам я думаю примерно также там всё должно быть?! Как думаешь?
В явовском моторе по зазорам все строже,все таки качество сборки/обработки намного выше было
Там по отдельности регулируется кпп на 1,3 и 4 скоростях. Почитай в инете советские книги по ремонту явы кпп. И второе правило - вилочки не должны быть зажаты на любой передаче.
А под промежуточный вал шайбу нада класть или нет?
👍🤔Надо собирать, теперь я умный
сколько раз смотрю - все разжовано для слепых и безруких но не решаюсь колоть не охота было но пришлось , новый двиг с завода а передачу выбивает, сегодня пришлось колоть завтра буду собирать
Нужно ли ложить шайбу под вторичный вал?!
Вы узнали?
Не знаю сколько и куда шайбы обратно поставить на валу переключения передач? По полумесяц или с другой стороны картера они? Три тонких и одна 2ммвая.. забыл как было.....
Где эти щайбы регулировочные брать?
Изврат,. Береш штангель и шайбы какие есть и шлифуеш на наждаке, на мелком камне
А если вилки чуть чуть поедены то все, только замена? Шайбы не помогут? 🥺
Чуть-чуть, понятие весьма растяжимое. Все зависит от конкретного случая и износа
@@ReD-FoX9791 Короче я собрал и уже поставил на раму, а сейчас у меня стойкое чувство что нужно снять и всё нахрен перепроверить 😂 Зачем я только посмотрел это видео 🤣 я ж теперь не усну ))
Приветствую всех, смотрю и не могу понять для чего мне нужно при регулеровке первичного и промежуточного валов, расшплентовывать подшипники смещать их в сторону валов, и подкладывать регулиров шайбы, непонятно, во первых это для подшипников и для посадочных мест совсем не гуд, во вторых таких шайб большого диаметра трудно найти, всё гораздо проще, ставишь слей Картер без шайб, замеряешь люфты, и одеваешь нужные, каленые шайбы прям на валы, а после ставишь левый Картер, и никаких люфтов, т. Е шайбы внутри, и всё намного проще и надежней!
Рыжий лис, ещё раз привет! Можете мне объяснить для чего все-таки заливается в Картер 100 грамм масла? Для смазки Сальников, или чтобы маховик нержавел? Или ещё что то?
скорее всего и одно, и другое ... для чего то еще - вряд-ли
Сделай еще такой же отчет по регулировке кпп планеты
посмотри на канале. Было такое видео,плейлист “Ижевские моторы”
Кстати про эти люфты я тоже сам когда то догнал, коленвала сепараторные в нгш, редчайшее гавно я втулки бронзовые ставил с внутренней про точкой под масло
На юпитере левый коленвал тяжелей от правого на110 грам можно ставить?
Отличное видео! Один вопрос. Посадка валов в подшипниках здесь нормальная? У меня валы прокручиваются во внутренней обойме подшипника. Думаю наростить цинкованием.
будет отлично
@@ReD-FoX9791 Всем здравия кто подскажет что может быть у меня иж ю4 при переключении передач с1 по 4 все хорошо а с 4 по 1ю одни нейтралки редко когда включится скорость
@@Biostar1488 смотри бабочку и штифт. Растяни пружинку, если состояние их нормальное.
А как устраняется люфт вторичного вала?
Да как ?
В 16 лет собирал разбирал и все тип топ БЫЛО
Здравствуйте, почему у меня стучит 3 передача, хотя мотоцикл не дёргается?
Класс! Ты каму то собираешь?
А что делать если на червячном валу с завода нет регул. шайбы?
Здравствуйте
А если на 1 передачи плохой зацеп то что делать?
Покажи как ставить шестерёнку 4 передачи
Зажигиние обязательно снимать, или так можно? как удобнее?
как вам проще...
Ох и любит он маховики рвать, недотянул и звезда
Регулировочные шайбы червячного вала такие же как и на планете? И вторичного вала которая 2мм такая же как на планете?или на Юпитере свои шайбы червячного и вторичного вала?
такие же
Лис подскажи, имеем не колотый движок ю5 переходка, после ремонта поршневой выяснилась неисправность кпп, т.е. при переключении с 1 на 2-ую и сбросе газа, 2-ая вылетает, тоже самое со 2-ой на 3-тью, при сбросе газа вылетает 3-тья, как буд-то нету фиксации, может какая пружина лопнула ?
Все сделал как у вас в видео. Не пойму, почему выходная шестерень, на которую ведущая звезда сажается, имеет продольный люфт на валу 3-4 мм. Вобще не пойму, откуда этот люфт. Внутри коробки шайба стоит 2 мм которая должна мешать смещаться внутрь, снаружи шестерень упирается в обойму подшипника и не должна выходить наружу. Когда собирал все было нормально. проехал 300 км заметил сильный продольный люфт. Переключается все хорошо. Есть идеи почему?
есть. Перед регулировкой желательно свести к минимум осевые люфты первичного вала и промежуточного. Делается это шайбами, между стопорным кольцом и наружной обоймой подшипника.
А вообще - скажите спасибо легендарному “советскому качеству”, с размерами которые могут плясать на несколько мм. ))) У вас они очевидно сильно в “плюс” ушли...
@@ReD-FoX9791 Я так и сделал. Сам вал и не люфтит. Люфтит шестерень выходная на валу. Так же заметил, что ведущая звезда имеет плоскость примыкающую к картеру разного диаметра. с одной стороны меньше, с другой больше. я сначала поставил меньшей. Потом заметил, что она стала жрать сальник и появился люфт. перевернул и звездочка перестала упираться в сальник, а стала упираться в картер. люфт стал гораздо меньше, около 1 мм. Это так и должно быть? Т.е. я ошибся при сборке и установки ведущей звезды или выходная шестернень и без этого не должна иметь люфт?
Шикарное видео
Здраствуйте Дима,у меня после установки новых подшипников и замены вторичного вала,на первичном валу получился люфт-0,1мм.можно его таким оставить?
Вилочки подвижны на каждой передаче,на промежуточном валу люфт - 0,4мм.на червячном-0,3мм.
оставляйте, если с зацеплениями все в норме
@@ReD-FoX9791 спасибо большое!
С зацеплением всё отлично,кулачки на шестернях как новые.
Молодчина спасибо
Здравствуйте. Что делать, собрал всё как в видео, переключается нормально все передачи, но первичный вал ходит туда сюда примерно на 2 мм, куда подложить дополнительно шайбу, на него сверху? Не вариант же подшипник на столько осаживать?
@@Точка3рения очевидно пропустили какую то шайбу. 🤷
Допустим между первичным и вторичным валом
В том то и дело что упорная шайба между первичным и вторичным валом на месте, толщиной 2 мм. Собирал всё как на видео. Может подложить ещё дополнительную шайбу, под левую половину картера, между валом и подшипником?
подскажите, если тянуть мотик на буксире, кпп все равно на нейтрали масло во все щели разбрызгивает? надо мотик юпитер на 300 км на жесткой сцепке перетянуть....или стоит больше уровня масло залить ?
Подскажите, почему проскакивают передачи Юпитер 5? И как можно решить эту проблему?
Скажи пожалуйста дергается 3 передача иж юпитер . Что может быть ????????