Случилось один раз порулить на новой Колхиде (7тыс. пробега) в 80м году. Водителя в заводском автопарке за ней ещё не было. Ни кто не хотел пересаживаться даже с убитых ЗИЛов и ГАЗонов. Вторая скорость включалась очень редко, а чаще и не включалась. Другие передачи тоже не баловали. Разгонял на первой, чтоб сразу на 3-ю. На оборотах кабина дребезжала, гудела и входила в резонанс, шум ужасный (как в первых рядах на концерте Рамштайн))). Гидроусилитель влево вообще не работал. Даже мне высокому парню, только что пришедшему из армии, было туговато. Меня предупредили - Ручником не пользуйся, его иногда подклинивает и можно не заметить и "перепалить". На глаз было видно, что уже подъедает резину на правом переднем колесе. ЭТО БЫЛО АВТО С 7тыс. ПРОБЕГА !!! ШАЙТАН - АРБА 😭🤣😭🤣😭
Машина просто зверь, в гору 100-110 за несколько минут, правда с горы всего-то 80! Это всё про температуру охлаждающей жидкости. Такая байка ходила те времена.
Тов. Кашин ее не грузины создавали а МинАвтопром СССР и собирал на территории грузии местный рабочий классс Госплан и Мин Автопром завод оснащал в отличие от КАМАЗА и Тольятти только Советским оборудованием Прессы были Зиловские Проектировал двигатель НАМИ г Москва
У нас в городе, в автопарках, где было много Колхид, шофера, которые хотели работать, полностью её перебирали. От Колхиды оставалась только рама и кабина. Всё остальное было от ЗИЛ-130. При возможности ставили ураловский 180-ти сильный мотор и рабовский мост. Кабина утеплялась войлоком, переклевались уплотнители, шилась новая обивка. И в путь, бороздить просторы родной страны и зарабатывать деньги.
@user-rz6kw9xv8z Всё верно написано, Я ещё поставил Мазовское рулевое и двигатель Ураловский но работал бензин+вода. Резина была на 300, три пачки силикатного кирпича и все Камазы в жопе.
Дак в том то и парадокс что сами Грузины их и делали но так не качественно и воровали все что можно и нельзя, но теперь Грузины ноют как при СССР им плохо жилось ))))
@@rbhbxtyrj8693 в. Грузии. Нахрен. Не. Нужен. Был. Ворованние. Запчасти. Кузов. Дизаин. Вся. Грузинская. Двигатели. И. Ходовая. Списание. В. ЗИЛе. Запчасти. И. Все. Претензии. К. Зилу. Это. Как. Грузинский. Чаи. Во. Время. Сталина. Было. Самим. Лучшим. Чаим. В. Мире. С. Гектара. Брали. 800. Кг. А. Во. Время. Хрущева. И. Брежнева. Потребовали. ,8. Тонн. С. Гектара. И. Какие. У. Вас. Претензии. К нам
У меня отец,когда работал в колхозе в 80-х,пригонял из Кутаиси КАЗ 608В тягач.Он тогда весь союз на нём объездил.Их тогда много было в колхозе,помню все водители жаловались на большой люфт в рулевой.За то какая шикарная была спалка на Колхиде.Ах,какие были времена((
Уголь возили за сто км. от посёлка на Колхиде. Так его МТЗ-80 сопрвождал. На каждую горку тащил. Тот проедет вперёд, горка, ждёт трактора. Так за часов пять управлялись. А ГАЗик успевал два рейса сделать... Я тогда мелкий был, мне нравилась Колхида.😃 Сейчас понимаю зачем на неё ругался дядя Витя...
1974 год , Минск строился , сосед , дядя Вова таскал на ней прямоугольные блоки . Однажды приехав на обед говоиит , ну что пацаны , давай покатаю , счастью первоклашек небыло предела , втроем , двое в спалнике , один рейс , до сих пор в памяти те счастливые минуты .
@@ОлегСкуратович-э8фсейчас бы дядю Вову обвинили в похищении детей и обозвали педофилом. P. S. Нас детей сосед тоже так катал на ГАЗе. А батя мой на ЗИЛе. Прятал меня и завозил с собой на Нефтяную базу. Романтика :)
Сам за рулем не ездил, но экспедитором пришлось поездить на ней! Гудела , тряслась. но сейчас конечно вспоминаю с юморком! Да и водила уже давно на пенсии и часто вспоминает ...как веселое время! Я спал на сиденье всегда, после 200-250 крепкой вроде бы и не плохо было!
В Баку, собирали так называемые в народе Пингвины, на базе ПАЗика для торговли, всё было нормально, кроме самой рамы, она состояла из кусков швеллера, как она только держалась, на честном слове наверное.
Азербайджанская тяжелая промышленность специализировалас на нефтяном секторе.буровое оборудование,добываюшая техника,качалки,компрессора,электромоторы болшой мошности.трансформаторы итд .не было нужды союзному руководству создавать здесь искуственные непреспективные предприятия.тут работа бурлила и кипела.наша республика кормила себя и отдовала в союзную казну.
Работал немного на Каз 606 а затем 12 лет на Каз608 Когда получил пришлось приложить руки заменил водительское сиденье на камазовское родное жесткое обшил (утеплил) спальник заменил редуктор моста запаску убрал под шаланду и проездил на Колхиде тпо России не один год не зная проблем правда периодически приходилось менять сальники в на продольной рулевой тяге но это не проблема я своим кашлем (так называли Колхиду в гараже) доволен
Соотношения передаточных коробки и моста были так неудачно подобраны, что она в гору не ехали и с горы не ехала. Ещё много рассказывали про водителей которые при выходе из кабины цеплялись курткой за поднятый ручник и потом беспомощно висели на нём.
И это при 110 силах, 6 цилиндрах(не 12) реализованных на 5,5 л объеме, а что будет если этот двигатель форсировать до 270 лошадей, как обычной БМВ 330 Е92 ?
Помню, мой папа 🙏🙏🙏 на такой работал в автобазе... А потом получил нулёвую Шкода-706 с изотермическим прицепом! Корабль 👍 На каникулах брал меня с собой в командировки. Ездили в Одессу и Москву. И один раз аж в Астрахань. Как было классно!
даа помню этот шедевр советского автопрома.сдес в коментах почему то приписивают его грузинам.его просто собирали в городе кутайси и отдуда обревеатура КАЗ (кутайскии автозавод) на месте делали только шасси и кабину а остальное каплектующие шли со всего союза. я жиль вдол трасси и иногда стояли вереници поломанных каз_ов. зато вадили к местним запрашивалис на какие то мелочи а там угошали вином,чачой и фруктамы. биль еще один чудо советского автопрома под названыем „эраз“ эреванский автозавод. било даже шутка каз хот на трассе ломалься а эраз на територий завода спас. автору вернул на миг в детство.
Ну а Кутаиси где? В Грузии. И на заводе, уверен, в большенстве работали местные жители. С другой стороны, другие заводы советского автопрома тоже получали комплектующие из разных уголков союза, но как то доводили технику до ума, а на КАЗе это не получалось.
Работал я на Колхиде, не на такой круглой а уже поновее. Всё агрегаты зил 130, проблем особых не было. Спальник у неё нормальный был. Обзор хороший, не всё так печально, как автор описывает
Их как правило переделывали в самосвалы , как раз на место седёлки кузов от 555 ЗИЛа устанавливался и размерами он один в один с кабину . Вот после этой модернизации это чудо само себя везло . Как тягач же она никакая .
Только спальник насквозь был провонявший выхлопами. Уже 30 лет прошло, отец в земле, а одеяло из Колхиды лежит на антресолях, выстиранное и свернутое, и все равно запах выхлопа пробивает))))
В 1978году работал на таком, хорошая машина 8 тонн грузоподьемности, расценка в два раза больше чем на газ-53. А ломаются все руские машины Легковые, грузовые,автобусы. В век электроники еще хуже,раньше сам все мог отремонтировать. Сейчас не каждый диагност поймет почему двигатель не работает, какой датчик заменить. ПРИХОДИТСЯ ВСЕ ДАТЧИКИ МЕНЯТЬ. век электроники
Я месяц ! " поработал" на этой "машине",одной рукой рулил,а второй слезы вытирал. Таким было наказание за то,что пришел на работу с запахом от "вчерашнего".После этого - год не пил вообще!
Ребята, сейчас мы вообще ни чего не производим, а лишь зло друг с другом, лучше наверное было так чем как сейчас. Я иногда вспоминаю советский союз, друзья товарищи всех наций, свадьбы пляски шашлыки, и пусть калхида была кривой и не надёжной но блин вы не представляете романтики той, эх, каждому поколению всегда свое время хорошо
Вадим Исаевич, просто тогда Вы были молоды. Но соглашусь, я, хоть и успел пожить в Союзе совсем чуть-чуть, но отчетливо понимаю, что "человек-человеку волк" было не всегда.
Да я тоже в 20 лет получил калхиду и был очень рад тк ростом был 189см на зиле ноги торчали из кабины а на меж городе эта машина была классная и я за год заработал на жигули 500р в месяц была зп
Реально, чуть со смеху не сдох, читаю коменты ржу и слёзы... От комента про Ихтиандра Ващпе истерика - Еслибы в фильме была Колхида, он бы от туда никогда не уехал 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂. Автор молодец!
У меня отец работал на таком монстре. У него движок стоял дизельный(сами переделывали). Он делал поддув во впускной коллектор. По трассе супер мазы догнать не могли!😅
@@genafedorov4465 знаем, имели. Водила коробку на капустном поле оборвал. Несколько месяцев искали - не нашли. У всех одна прблема - оборваные уши крепления коробки. Фантазёры, б...дь.
А кто мешал пробку отвернуть и посмотреть? У их там все сухое и все наживлено! В двоем чемодан ключей везли на паровозе и целый день на заводе крутили гайки и проверяли емкости! До Костромы ,,летели,, под 60 км на двух гловастиках только кустики мелькали! Жуть!!! Прыгает как лягушка, после МаЗа непривычно было, мягкая какая то и главное теплая!
@@БорисГодунов-р2й Не каждый же может ожидать такой дикости от производителя. Обычному неискушенному человеку и в голову не придет подумать о подобном отношении к работе.
@@БорисГодунов-р2й В том-то и беда советских автомобилистов была, что новую машину со стоянки завода-производителя надо было на той же стоянке ещё пару-тройку дней "пидарасить" (доводить "до ума"), чтобы доехать в другой конец географии. Свинское было отношение советских производителей к потенциальным пользователям: а зачем повышать качество и комфорт, если из-за искусственного дефицита и откровенного совкового протекционизма и так вынуждены будут покупать??? Вот и результат: как только появился выбор и открылся рынок, водилы быстренько пересели на грузовые Мерседесы, Рено, Маны, Дафы и т.д.. Подобная ситуация и с легковушками.
@@alexvonbudau4255 невидимая рука рынка. Слышали. Эта рука скупила авиационные заводы и обанкротила, чтобы не дай бог больше ни одного ила или тушки из завода не вышло.
Ездил в детстве с отцом на Колхиде, мне как ребёнку она больше всех нравилась, помню у неё был очень большой, шикарный по сравнению с другими машинами в автопарке, салон
Точно! Впятером,а то и больше,спокойно можно было справить "день шофёра" и это единственный плюс.меня всегда удивляло,практически всё Зиловское,а не сравнить..,хотя был случай.довёз 16 тонн силикатного кирпича до места,правда при трогании на грунтовке (не там остановился) полуось сломалась)))...
Наука так и не смогла ответить почему у колхиды рама зиловская, мосты зиловские, мотор зиловский, зил едет она нет 😂😂😂 три месяца я на ней отработал, на заре юности,
Ларчик открывался просто дело в редукторе заднего моста хвостовик зил 13 зубов а каз 11 поэтому зил более скоросной зато сьемный рычаг кпп чего стоил под мышку и пошел противоугонка еще та
Чет не видно восторженных комментов любителей СССР. Горным тягачем ее называли потому, что на узких горных дорогах обогнать ее не было возможности, а после сбора целой вереницы после этого чуда, все выглядело так, как Колхида это все тянула...
@@АлексЛюберецкий обьясняю- это из серии что любой новый автомобиль со временем изнашивается и все время ломается, т к старый древний Вольво например также ломается как новая Колхида. Есть ещё поговорка- что любой немецкий автомобиль со временем превращается в Опель. Это у тому что раньше автомобили Опель отличались своим качеством не в лучшую сторону. Устраивает такое обьяснение?
Фиф Фиф Некоректное сравнение....... Сопоставь старенький грузовой Мерседес, Вольво, Скания и другие автомобили европейского автопрома с "грузинским счастьем", и тогда может поймёшь что ты написал ересь !!!
@@АлексЛюберецкий ты что такой сложный? В данном случае важна сама аналогия, именно изюминка смысла, в не разбор какая модель какой дольше ходит. Хорошо, давай сравним Вольво или Мерседес которые уже мертвые напрочь в связи с полном износом. Так устроит?)
Отец получил КАЗ 606 в 1963, работал три года в Магаданской обдасти таскаал полуприцеп изотермичку. За рейс проежал более тысячи километров. После отпуска, а отпуск полгода, получил ЗиЛ 130, но Колхиду всегда вспоминал, за удобную кабину. Мне тоже нравилось с ним ездить в рейс, я спал на капоте. Правда ручной тормоз был воздушный, пока аоздух есть держит, воздух ушёл покатилась, но он эту проблему решил.
Да хорошая была норма списания бензина Я на КРАЗе работал коллега на колхиде отвезём на объект материал а обратно Я на Кразе цеплял колхиду на жесткий буксир и тащил домой перед городом оцеплял и он доезжал до гаража сам, вот так экономили бензин для своих легковушек.
Чудные вы были ребята!откуда если не секрет?(мы топливо в землю сливали...торговать было опасно и излишки в баке тоже геморрой обхсс мог накрыть)))делали 3и ходки с перегрузом.четвертую рисовали ...включали прялку и сдували горючку в полосе.(там ещё лет 10ничего не росло после развала АК.)))сейчас новостройки...(((
@@АнатодийИваненко Так это Я на КРАЗе работал мне солярку девать не куда было а КОЛХИДА на бензине работала а сэкономить 50 литров это 15 рублей. Да до армии это 76г. Я на мопед у водителей брал бензин за просто так а пришёл с армии уже бензин был в цене. А после 85г уже и солярка стала ценится, ну 90 г только и выжили что солярку продавали.
@@ZmeiG83 как замечательно получается- раньше бенз девать некуда, за избыток накажут, скажут: не работал. Я это тоже слышал. Сейчас с точностью, да наоборот- хрен знает где его подешевле достать. водилой робил на газели в 17-18 году- дают 1500р на бенз и как хочеш, по км получается в районе 270км, 50 из них по городу.
Помню случай был у меня в городе. Ехала колхида с горки не хилой такой и отказали у нее тормоза. И полетела она в ставок(озеро). А загружена была она огурцами) так местные еще долго ловили огурцы в озере)
Я на КАЗ-608 (с круглой ещё кабиной) ездить учился. С движком от 130-го нормально ехала. Когда отец новую Колхиду получил то сразу на месяц в ремонт поставил. После полной протяжки, регулировки и проверки тех жидкостей, машина хорошо ходила. Мы на ней зимой в Москву ездили (больше 1000 в одну сторону). Рычаг КПП снимали и спали вдвоём. Я на спальнике, отец на сидениях. Движок за ночь сжигал около 10 л. Кстати о птичках - Шкоды такие я видел. Кабина прикольная была. Руль как в ГАЗ-21, белый. В них тоже кабина не подымалась. Доступ к движку через салон. Да-да. Газы в салоне итд. В Газ-66 та же история.
получал новую калхиду весной 76 года . тару возил на кондитерскую фабрику. А мне нравилась. лежак за сиденьем зато был. только после армии и на тебе новье колонный дал.
И мне нравилась. Мне пришлось много колесить по всему союзу и на разных машинах. У всех были свои достоинства и свои недостатки. Одни были сделаны крепче другие приходилось что-то доделывать,но о водителе о его быте в дороге никто не думал. Вот и приходилось на баранке кимарить и ехать дальше. Колхида конечно не отличалась большим запасом прочности ,но если регулярно ухаживать за ней ,то и в дороге не подводила,но зато отдыхать было прекрасно даже для двоих.
Да нет, грузины мастера по виноделию, но не как не по автомобилестроению. Да и вино делают хорошее только то что для себя, а то что на продажу особенно типа "домашнее" я бы не стал рисковать здоровьем. А работали то они трезвые, это не наш Ванька алкаш.
@@АлександрМинаков-э1ч Чушь не надо только здесь нести.На заводе КАЗ был бардак и не было контроля качества,потому и собирались машины плохо.Это результат неэффективной социалистической системы!
@@РатиРухадзе почему именно тебе? С чего ты так сразу определился? Я тебя не знаю, и про тебя не скажу, скажу что знаю, я встречал очень много людей которые рассуждают примерно так-же, а сами даже гвозя забить не могут, да тебе тоже наверное такие встречались. Вот сечас и системы уже нет давно, а что изменилось?
@@АлександрМинаков-э1ч Изменилось то ,что все ок производстве что работают в Грузии,работают на качество,а не на количество,а если падает качество,то предприятие закрывается и на его месте открывается другое.При СССР всем было до фонаря,что на КАЗе бардак,просто людям платили зарплату за то что они просто ходили на работу и все.
@@русланЯ-х4я Не очень удачная сборка авто. Ровно половину шпилек на колесах оборвало и пришлось устанавливать новые. Двигатель на 30 т.км застучал. Но это из за какого то гамна ( бензина) купленого в дороге . Чехлы седений сильно потрескались. А вообще так больше проблем и не было. Мотор нравится тем что всегда домой вернешся.
Работал на Каз 608в .Как и на всех машинах недочётов было много ,но после доработки ездила и на межгород и грузы возила чуть уступая КАМАЗу , но расценки были выше . Главное не престиж ,а зарплата .
@@АлександрЮлин-ы1о Отечественный автопром практически уничтожен и сейчас только водители на иностранных авто , шоферов нет .Что касается КАЗ 608 в не понимаю почему , чуть не в обязаловку поставлялся с полуприцепом Каз -717 ( если не изменяет память ) ужасно тяжёлый двухосный п.п , думаю выручали Грузию .
Её родной п.прицеп был 8ми тонный одноосный.двуосный пошел ближе к 90м.но ведь и зил таскал такие же.разница в чем? В кабинне,породольной тяге,и кулисе.но зато это был самый высокооплачиваемый бензиновый грузовик.
@@АлександрЮлин-ы1о Довелось работать с п.п Одаз - 7.5 т ,фургон- 7.5 т, скотовозка и 9 - метровый п.п в 90- х ,а двухосные переделывали с новья .Подкатывал мост и он сразу в работу .В то время каких только сцепок не было . Расценки на КАЗе у нас были 0.45- 0.56 коп, (от назначения), аКамаз 5320- 0.31, 5410 - 0.34. Была ЖИЗНЬ , которую вспоминаешь с теплом .
В 89-ом учился в ДОСААФе, проходили вождение на этом чуде советского автопрома. Как говорил мастер по вождению: научишься этим архаром управлять, потом хоть на ишаке, хоть на бульдозере))) Как бы не было, а страну строили и развивали. Сделай сюжет про подарок адольфа IFA. Тоже чудо, только немецкое))
Ага. строили и развивали. А потом всё накрылось медным тазом. Нашли кого развивать - грузин, армян, таджиков с узбеками... И строили тоже для них, скоты комунячьи
Не всё так страшно и печально с этим горно-болотным тягачём было. Отработал на Колхиде 3 года 1978-1981гг. накатал 245 тыс.км. с двигателем проблем небыло, совсем. Заменил 9 редукторов и три коробки передач. Даже таскал пригруза для газотрас в Тюменской области. Для севера довольно холодная кабина.
Говнище, хуже колхиды, летом жарко, зимой холодно, в кабине загазованость, быстрей 60 км/час минут 15 проехал - двигатель стуканул, головки поршней отрывало только так, а на более ранних движках ещё и сколенвалом проблемы были. Машина для коротеньких ездок не спеша, сейчас для мелких хозяйств была бы ничего, а по советским временам - гавно.
У нас в СХТ два таких шедевра стояли. Год выпуска 1977. На них никто не решился ездить я так думаю, стояли разобранные на запчасти ржавые в 1979 80 году
Было в гараже три штуки. Встали сразу и надолго. Рама разваливалась. Переключение передач сразу переделали. За руль сажали водителей , лишенных прав. ГАИ шник отстранил пьяного водителя, сам сел за руль, но тронуться с места не получилось из- за рычага и т. Д. И т. П.
Помоему про нее отец рассказывал, что не было омывателя и зимой на трассе приходилось отливать на лобач чтоб он не мгновенно замерзал. Потом конечно сами они доделывали до ума доводили
КАЗ-608 нормальная машина. Работал три года на ней. Воткнул редуктор в задний мост от стотридцатого зила. и хрен догонишь. Если бы пришлось выбирать между зилом и колхидой, я бы взял колхиду. Хотя бы из-за спалки. Попробуйте ночевать в зилу вдвоем, хоть раз и вы поймете.
Как вам видео?
@@gidrboss2416 Благодарю!!!
Отлично, у меня батька на колхиде работал))
Классов интересно
@@Ларюшкины сколько Вас там,в семье?
Круто))) лайк.
Сосед всю жизнь на ней работал.. Бедный мужик.. Сколько же он выплаказ слёз...😩 И умер рано.. Царствие ему небесного..
жесть , колхида съела мужика
Точно в шоферский рай попал
мученик
Да, не у всех руки растут правильно, эато туземцы поют обалденно! 🤣
@@borfer9366 надо его причислить к лику святых за перенесенные мучения при жизни и покладистость !
Горный тягач! Боится жара, вода и крутой гора!
гавно а не машина
Ну не знаю, но Колхида однажды очень выручила. На работе ребята сняли с Колхиды потолок и переделали на мои жигули за литр водки. Красота
Посмеялся, спасибо!
Ты бросай бухать то
Вы оба не умничайте, а различайте слова. Я сказал " потолок", а не " крыша", и говорилось о внутренней обшивке, а не наружном железе.
😂
Какая полезная техника оказывается, а я то думал что там кроме пары тонн металлолома больше ничего нет.
Случилось один раз порулить на новой Колхиде (7тыс. пробега) в 80м году. Водителя в заводском автопарке за ней ещё не было. Ни кто не хотел пересаживаться даже с убитых ЗИЛов и ГАЗонов. Вторая скорость включалась очень редко, а чаще и не включалась. Другие передачи тоже не баловали. Разгонял на первой, чтоб сразу на 3-ю. На оборотах кабина дребезжала, гудела и входила в резонанс, шум ужасный (как в первых рядах на концерте Рамштайн))). Гидроусилитель влево вообще не работал. Даже мне высокому парню, только что пришедшему из армии, было туговато. Меня предупредили - Ручником не пользуйся, его иногда подклинивает и можно не заметить и "перепалить". На глаз было видно, что уже подъедает резину на правом переднем колесе. ЭТО БЫЛО АВТО С 7тыс. ПРОБЕГА !!!
ШАЙТАН - АРБА 😭🤣😭🤣😭
а 7к пробега - это разве мало?
@@zenitchyk это ни о чём.
На Рамштайн шум??? Да ты испопаемое....
Вы клевещете на великий СССР. Там все делалось по ГОСТу и по плану!
@@marlonua , СССР есть за что уважать, факт. Но Колхида это вах))
Машина просто зверь, в гору 100-110 за несколько минут, правда с горы всего-то 80! Это всё про температуру охлаждающей жидкости. Такая байка ходила те времена.
😂😂😂
Говорили, что скорость можно измерять по указателю температуры 😂 В 90-х чуть не купил, повелся на кабину. Опытные водители отговорили!
"Колхида" была хорошим грузовиком, только боялась жары, горы и груза.
😁😁😁😂🤣🤣
😁😁😁
Ой бля........)))
Это точно
Самое главное назвал.что нужно.
Спрашивают грузина: Какая самая лучшая машина?
-Калхида
-а ты на чем работаешь?
-Зил 130.
Это как с руководством автоВАЗа, которое на мерсе ездит
😁😂😂😂😂😂
он правильно вам ответил у них колхида это зил
@@YY-zw2ec
Руководство Белаза должно ездить на Белазах? На кофеварках производители кофеварок?
Но то что работники предприятия не покупают его продукцию о чем то говорит.
Грузины ее создали чтобы чай с гор возить ,а вы на ней решили щебень в горы доставить
😁😁😁
🤣👍
Откуда знаешь? Интересно тоже . Спасибо
Да она пустая не ехала.
Тов. Кашин ее не грузины создавали а МинАвтопром СССР и собирал на территории грузии местный рабочий классс Госплан и Мин Автопром завод оснащал в отличие от КАМАЗА и Тольятти только Советским оборудованием Прессы были Зиловские Проектировал двигатель НАМИ г Москва
У друга батя работал на Колхиде. Так он говорил- кто в Одессе не бывал, тот не видел моря, кто на КАЗе не работал, тот не знает горя!
Лучше девочка без писи чем тягач из Кутаиси!
У нас в городе, в
автопарках, где было много Колхид, шофера, которые хотели работать, полностью
её перебирали. От Колхиды оставалась только рама и кабина. Всё остальное было
от ЗИЛ-130. При возможности ставили ураловский 180-ти сильный мотор и рабовский
мост. Кабина утеплялась войлоком, переклевались уплотнители, шилась новая обивка. И в путь,
бороздить просторы родной страны и зарабатывать деньги.
А бывало и рама от ЗИЛа, тогда можно было поставить ураловские баки и за кабиной кассету с запаской и ящики для аккумулятора и инструмента.
@user-rz6kw9xv8z Всё верно написано, Я ещё поставил Мазовское рулевое и двигатель Ураловский но работал бензин+вода. Резина была на 300, три пачки силикатного кирпича и все Камазы в жопе.
@@Ustas957В чьей ж, камазы? 🤔
Чего пребирать у Колхиды и так всё было ЗИЛ-овское. Мотор, мосты.
Так выпьем же за то чтоб никто из нас, как бы он не грешил не сел за баранку этого пылесоса!!!
Не пылесоса, а бензососа! )))
Мы называли СУЛИКО. В нашем парке за пъянку сажали на месяц на КАЗ
И звали их шкоденок !
Типа карцера:)
Чтобы тебе всю жизнь на Колхиде проработать..
Страшное Грузинское ругательство..😁
😀
Дак в том то и парадокс что сами Грузины их и делали но так не качественно и воровали все что можно и нельзя, но теперь Грузины ноют как при СССР им плохо жилось ))))
Natascha Skiba А еще ее называли Месть за СТАЛИНА
Страшная. Грузинская. Проклятие. Чтоб. Тебе. Бог. Подарил. Легковушку. Москвич
@@rbhbxtyrj8693 в. Грузии. Нахрен. Не. Нужен. Был. Ворованние. Запчасти. Кузов. Дизаин. Вся. Грузинская. Двигатели. И. Ходовая. Списание. В. ЗИЛе. Запчасти. И. Все. Претензии. К. Зилу. Это. Как. Грузинский. Чаи. Во. Время. Сталина. Было. Самим. Лучшим. Чаим. В. Мире. С. Гектара. Брали. 800. Кг. А. Во. Время. Хрущева. И. Брежнева. Потребовали. ,8. Тонн. С. Гектара. И. Какие. У. Вас. Претензии. К нам
У меня отец,когда работал в колхозе в 80-х,пригонял из Кутаиси КАЗ 608В тягач.Он тогда весь союз на нём объездил.Их тогда много было в колхозе,помню все водители жаловались на большой люфт в рулевой.За то какая шикарная была спалка на Колхиде.Ах,какие были времена((
Внезапное появление из за поворота могло вызвать испуг и заикание😆🤣🤣🤣
Тоже проорал)
Ужасный дизайн прототипа
Уголь возили за сто км. от посёлка на Колхиде. Так его МТЗ-80 сопрвождал. На каждую горку тащил. Тот проедет вперёд, горка, ждёт трактора. Так за часов пять управлялись. А ГАЗик успевал два рейса сделать... Я тогда мелкий был, мне нравилась Колхида.😃 Сейчас понимаю зачем на неё ругался дядя Витя...
1974 год , Минск строился , сосед , дядя Вова таскал на ней прямоугольные блоки . Однажды приехав на обед говоиит , ну что пацаны , давай покатаю , счастью первоклашек небыло предела , втроем , двое в спалнике , один рейс , до сих пор в памяти те счастливые минуты .
@@ОлегСкуратович-э8фсейчас бы дядю Вову обвинили в похищении детей и обозвали педофилом.
P. S. Нас детей сосед тоже так катал на ГАЗе. А батя мой на ЗИЛе. Прятал меня и завозил с собой на Нефтяную базу. Романтика :)
Раньше у нас в автоколоне за серьезный косяк давали новую калхиду в наказание.
У нас за пьянку на них садили.
@@mpeg-8 У нас тоже. Со старенького ЗИЛа, на новый ,, горный тягач" за синьку!
@Brīvība Papagaiļiem И что? А если меньше то что, чудовище лучше будет?
Один старый шоферюга так говорил об этом чуде техники: - " Даже если на улице будет минус 100 градусов, все равно она будет кипеть"
Сука, - Казы, Казы голубые очи, мы е..емся на дороге, а грузин в Сочи.
Грузинское чудо русская беда. С горы тягач в гору хоть плач .
У нас его называли Сгорный тягач ....
@@Папа_Ваш_Студебеккер ништяк шутка
Сам за рулем не ездил, но экспедитором пришлось поездить на ней! Гудела , тряслась. но сейчас конечно вспоминаю с юморком! Да и водила уже давно на пенсии и часто вспоминает ...как веселое время! Я спал на сиденье всегда, после 200-250 крепкой вроде бы и не плохо было!
Вы где пропадали?- Ветер встречный .
Лучше женщину без писи чем машину из Тбилиси
Полагаю, что с женщиной без писи Вы были лично знакомы.
Из Кутаиси а не тбилиси
@@фаджрмагриб Кто из Кутаиси-женщина без писи)))?
Не,зачем женщина без писи,с ней не поебёшься,а с Колхидой-наебёшься)))).
@@СержБех
😀😀😀👍👍
Колхида.... ЕрАЗ....Хорошо, что не было азербайджанского автопрома! Бог миловал!
В Баку, собирали так называемые в народе Пингвины, на базе ПАЗика для торговли, всё было нормально, кроме самой рамы, она состояла из кусков швеллера, как она только держалась, на честном слове наверное.
Вы таджикские автобусы из 130 ЗИЛа не видели, это пизжец был
@@tamos_tj Это те которые Годзилы?
Азербайджанская тяжелая промышленность специализировалас на нефтяном секторе.буровое оборудование,добываюшая техника,качалки,компрессора,электромоторы болшой мошности.трансформаторы итд .не было нужды союзному руководству создавать здесь искуственные непреспективные предприятия.тут работа бурлила и кипела.наша республика кормила себя и отдовала в союзную казну.
@@tamos_tj это которые как гробовозки использовали??
Работал немного на Каз 606 а затем 12 лет на Каз608 Когда получил пришлось приложить руки заменил водительское сиденье на камазовское родное жесткое обшил (утеплил) спальник заменил редуктор моста запаску убрал под шаланду и проездил на Колхиде тпо России не один год не зная проблем правда периодически приходилось менять сальники в на продольной рулевой тяге но это не проблема я своим кашлем (так называли Колхиду в гараже) доволен
Я один комментарии под столом читаю да?))))))
Максим, тебе легче. Мне жена скорую вызывала.
Соотношения передаточных коробки и моста были так неудачно подобраны, что она в гору не ехали и с горы не ехала. Ещё много рассказывали про водителей которые при выходе из кабины цеплялись курткой за поднятый ручник и потом беспомощно висели на нём.
50 литров на 100 км....жесть
И нормально ХА ХА ХА
Так это в те времена.
Во поэтому Совок и был в "жопе", что всё "в трубу" улетало...
военный Урал потреблял 75 литров на 100 км.
И это при 110 силах, 6 цилиндрах(не 12) реализованных на 5,5 л объеме, а что будет если этот двигатель форсировать до 270 лошадей, как обычной БМВ 330 Е92 ?
Помню, мой папа 🙏🙏🙏 на такой работал в автобазе...
А потом получил нулёвую Шкода-706 с изотермическим прицепом! Корабль 👍
На каникулах брал меня с собой в командировки. Ездили в Одессу и Москву. И один раз аж в Астрахань.
Как было классно!
Прям " Приключения Электроника" вспомнил.
гордость грузии слёзы россии
У нас: Грузинское чудо, русское горе
И че мы им плохого сделали
даа помню этот шедевр советского автопрома.сдес в коментах почему то приписивают его грузинам.его просто собирали в городе кутайси и отдуда обревеатура КАЗ (кутайскии автозавод) на месте делали только шасси и кабину а остальное каплектующие шли со всего союза.
я жиль вдол трасси и иногда стояли вереници поломанных каз_ов.
зато вадили к местним запрашивалис на какие то мелочи а там угошали вином,чачой и фруктамы.
биль еще один чудо советского автопрома под названыем „эраз“ эреванский автозавод.
било даже шутка каз хот на трассе ломалься а эраз на територий завода
спас. автору вернул на миг в детство.
Ну а Кутаиси где? В Грузии. И на заводе, уверен, в большенстве работали местные жители.
С другой стороны, другие заводы советского автопрома тоже получали комплектующие из разных уголков союза, но как то доводили технику до ума, а на КАЗе это не получалось.
Работал я на Колхиде, не на такой круглой а уже поновее. Всё агрегаты зил 130, проблем особых не было. Спальник у неё нормальный был. Обзор хороший, не всё так печально, как автор описывает
Спасибо за информацию - я тоже подумал- если все агрегаты 130того , тогда машина должна и быть как 130 , а он был хорошей машиной.
Водила завязывает фары, ты что делаешь, водила этот горный тягач как увидеть горы низачто не поедить
Весело😂😂😂
Он не гора ехать, а чайхана чай пить.
Самый лучший сборник комментов, угараю с каждого второго комментария
Да, у нас весело
@@fleur-de-rocaille ахахах, а почему лурк именно?
Что вообще лурк?
@@ДмитрийТкаченко-ъ5ш такая стёбная википедия.
Когда отец Работал на ней я обожал этот тягач...со спалочкой...нет страшнее зверя рыси,чем колхида с кутаиси...до сих пор помню...
Их как правило переделывали в самосвалы , как раз на место седёлки кузов от 555 ЗИЛа устанавливался и размерами он один в один с кабину . Вот после этой модернизации это чудо само себя везло . Как тягач же она никакая .
Только спальник насквозь был провонявший выхлопами. Уже 30 лет прошло, отец в земле, а одеяло из Колхиды лежит на антресолях, выстиранное и свернутое, и все равно запах выхлопа пробивает))))
@@edk2763 я до сих пор не могу забыть этот запах выхлопа отцовского газончика....мне было лет 6....
Никогда не видел слез водителей. Наоборот они всегда были веселы и жизнерадостными! Именно на Колхидах.
В 1978году работал на таком, хорошая машина 8 тонн грузоподьемности, расценка в два раза больше чем на газ-53.
А ломаются все руские машины
Легковые, грузовые,автобусы.
В век электроники еще хуже,раньше сам все мог отремонтировать. Сейчас не каждый диагност поймет почему двигатель не работает, какой датчик заменить. ПРИХОДИТСЯ ВСЕ ДАТЧИКИ МЕНЯТЬ.
век электроники
желудь дать?
Хто не був в Одесі той не бачив моря,хто не їздив на колхіді той не знає горя.
Ехать на Колхиде? Спасибо, я пешком постою
Я месяц ! " поработал" на этой "машине",одной рукой рулил,а второй слезы вытирал. Таким было наказание за то,что пришел на работу с запахом от "вчерашнего".После этого - год не пил вообще!
Интересный способ за кодирования)))
Жена наверное твой отпуск на колхиде благословила
Ребята, сейчас мы вообще ни чего не производим, а лишь зло друг с другом, лучше наверное было так чем как сейчас. Я иногда вспоминаю советский союз, друзья товарищи всех наций, свадьбы пляски шашлыки, и пусть калхида была кривой и не надёжной но блин вы не представляете романтики той, эх, каждому поколению всегда свое время хорошо
Вадим Исаевич, просто тогда Вы были молоды. Но соглашусь, я, хоть и успел пожить в Союзе совсем чуть-чуть, но отчетливо понимаю, что "человек-человеку волк" было не всегда.
Я работал на КАЗ 608В, хороший был автомобиль того времени.
Я ставил силовой редуктор и смело 12 тон везла в те времена спальник вещ и ни мороза ни жары она не боялась
На самом деле идея-то машины хорошая. Но воплощение отвратительное. Обидно 😢
Да я тоже в 20 лет получил калхиду и был очень рад тк ростом был 189см на зиле ноги торчали из кабины а на меж городе эта машина была классная и я за год заработал на жигули 500р в месяц была зп
Да нормальная кабина у ЗИЛа, я сам ростом 184см и нормально в зилке себя чухал, а вот газоны да, тесноваты.....
Я даже один раз, ездил на этом супе тягаче. Гордость Грузии, слёзы шоферов.
Батя говорил: було у батька три сына, два нормальных, третий на колхиде робыв.
🤣🤣🤣🤣
Это про меня.
🤣
Реально, чуть со смеху не сдох, читаю коменты ржу и слёзы... От комента про Ихтиандра Ващпе истерика - Еслибы в фильме была Колхида, он бы от туда никогда не уехал 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂. Автор молодец!
У меня отец работал на таком монстре. У него движок стоял дизельный(сами переделывали). Он делал поддув во впускной коллектор. По трассе супер мазы догнать не могли!😅
она была и в дизельном исполнение двух осная полн, привод
@@genafedorov4465 знаем, имели. Водила коробку на капустном поле оборвал. Несколько месяцев искали - не нашли. У всех одна прблема - оборваные уши крепления коробки. Фантазёры, б...дь.
В гору 120 и с горы 120!
Это скорость?
Нээээт, тэмпэратура!
Некоторые водители ее называли "панихида"
Скорее КАЛхида.
Ещё ее называли месть Сталина.
Клара
Привет клас
Гнали из Кутаиси 7колхид в Киров,с завода,новых.До Кирова доехали 5,у 2х задние мосты развалились ,оказалось в них небыло смазки...пустые..просто пустые Карл!)))
А кто мешал пробку отвернуть и посмотреть? У их там все сухое и все наживлено! В двоем чемодан ключей везли на паровозе и целый день на заводе крутили гайки и проверяли емкости! До Костромы ,,летели,, под 60 км на двух гловастиках только кустики мелькали! Жуть!!! Прыгает как лягушка, после МаЗа непривычно было, мягкая какая то и главное теплая!
@@БорисГодунов-р2й Не каждый же может ожидать такой дикости от производителя. Обычному неискушенному человеку и в голову не придет подумать о подобном отношении к работе.
@@БорисГодунов-р2й В том-то и беда советских автомобилистов была, что новую машину со стоянки завода-производителя надо было на той же стоянке ещё пару-тройку дней "пидарасить" (доводить "до ума"), чтобы доехать в другой конец географии. Свинское было отношение советских производителей к потенциальным пользователям: а зачем повышать качество и комфорт, если из-за искусственного дефицита и откровенного совкового протекционизма и так вынуждены будут покупать??? Вот и результат: как только появился выбор и открылся рынок, водилы быстренько пересели на грузовые Мерседесы, Рено, Маны, Дафы и т.д.. Подобная ситуация и с легковушками.
А чего не по ЖД?
@@alexvonbudau4255 невидимая рука рынка. Слышали. Эта рука скупила авиационные заводы и обанкротила, чтобы не дай бог больше ни одного ила или тушки из завода не вышло.
Самый достойный сборник комментариев!!! )))))))))
Ржу второй день.
У меня дед работал на этой машине!
Но он почему-то её хвалит!
Говорит все плювались и не хотели на ней работать, а мне нравилось!
Достойный Дед и Умный
Ездил в детстве с отцом на Колхиде, мне как ребёнку она больше всех нравилась, помню у неё был очень большой, шикарный по сравнению с другими машинами в автопарке, салон
Точно! Впятером,а то и больше,спокойно можно было справить "день шофёра" и это единственный плюс.меня всегда удивляло,практически всё Зиловское,а не сравнить..,хотя был случай.довёз 16 тонн силикатного кирпича до места,правда при трогании на грунтовке (не там остановился) полуось сломалась)))...
Их перегружали, как я понял. На заставке ролика двухосный полуприцеп.
@@ДмитрийТкаченко-ъ5ш зачем перегружали? 12-15 тонн.
@@АлександрМарков-э5х
@@АлександрМарков-э5х
Переебанный ЗИЛ не доебанный КамАЗ у меня батя так называл Колхиду
😂😂😂😂
А мой когда на дороге это видел крестился.)))
А мой батя называл его пол КАМАЗа 😆
Не. Надо. Зилка. Хаить
Это. Самая. Чудесная. Машина..
Ну КАМАЗ то нужно правду сказать, тоже не фонтан. Тоже чудище, только татарское.
Колхида и ераз.Наверно в истории автомобилестроения не было хуже автомобилей.
ЕРАЗ это КЛАСС.
Юрий Б. Ереванский авто завод- точно: говно! У нас армян заставляли на них ездить!
Работал на подмене на Еразах тьфу...
ЛУАЗ еще вроде был
Приора
Наука так и не смогла ответить почему у колхиды рама зиловская, мосты зиловские, мотор зиловский, зил едет она нет 😂😂😂 три месяца я на ней отработал, на заре юности,
Да, загадка загадок
Она с проклятием
Их перегружали. Даже на заставке ролика двухосный полуприцеп. Многовато для 110-150 л.с.
Ларчик открывался просто дело в редукторе заднего моста хвостовик зил 13 зубов а каз 11 поэтому зил более скоросной зато сьемный рычаг кпп чего стоил под мышку и пошел противоугонка еще та
Рама у нее своя и мост тоже
Чет не видно восторженных комментов любителей СССР. Горным тягачем ее называли потому, что на узких горных дорогах обогнать ее не было возможности, а после сбора целой вереницы после этого чуда, все выглядело так, как Колхида это все тянула...
Один мій знайомий казав: "Колхида новой не бывает"...
Любой новый автомобиль со временем превращается в Колхиду)))
Фиф Фиф Сам то хоть понял чего написал ???
@@АлексЛюберецкий обьясняю- это из серии что любой новый автомобиль со временем изнашивается и все время ломается, т к старый древний Вольво например также ломается как новая Колхида. Есть ещё поговорка- что любой немецкий автомобиль со временем превращается в Опель. Это у тому что раньше автомобили Опель отличались своим качеством не в лучшую сторону. Устраивает такое обьяснение?
Фиф Фиф Некоректное сравнение....... Сопоставь старенький грузовой Мерседес, Вольво, Скания и другие автомобили европейского автопрома с "грузинским счастьем", и тогда может поймёшь что ты написал ересь !!!
@@АлексЛюберецкий ты что такой сложный? В данном случае важна сама аналогия, именно изюминка смысла, в не разбор какая модель какой дольше ходит. Хорошо, давай сравним Вольво или Мерседес которые уже мертвые напрочь в связи с полном износом. Так устроит?)
Колхида - горный тягач, есть два не значительных недостатка, боится горы и жары.
Колхида - это набор самых жёстких ругательств водил , руливших на этой чудо технике !!!!!😂
Отца вспомнил он очень любил свою колхиду и я вырос на этой машине. Вместе ремонтировали
Отец грузился пока я с накладными по бухг. бегал за печатью.
Читая коменты хохотал от души . Повеселили . Да и детство вспомнил когда совсем маленький был .fox
Лес возил из тайги. Называли мы ее - грузинская веранда. Трясло в кабине неимоверно кто помнит. На мое мнение- машина на букву хэ.
@@gutenmorgenliebesorgen7273
Ху...вая
Раз, калуна моего в колхиде на уборку везли, ну и я как положено с дуру поехал, пока до Курска дотащились, я думал все кишки и нервы на дороге оставлю
Во время движения постоянно подбрасывает как лошадь.
У меня сосед работал не долго на ней, до конца жизни вспоминал,об этом чуде, жаль уже нет в живых.
Отец тоже до распада союза работал очень любил свою колхиду. На спальнике спал всё моё детство связано с колх. Значит мужественные водили эту машину.
@@ИхсанИхсан-ц5ш Колхиду водят настоящие мужчины, трус не поедет на ней..
Нормально. Мой батя работал на колхиде в дальнобой ездил по всему СССР.
Классная машина, а у рукожопов и Мерсед сегодня не едет.
Отец получил КАЗ 606 в 1963, работал три года в Магаданской обдасти таскаал полуприцеп изотермичку. За рейс проежал более тысячи километров. После отпуска, а отпуск полгода, получил ЗиЛ 130, но Колхиду всегда вспоминал, за удобную кабину. Мне тоже нравилось с ним ездить в рейс, я спал на капоте. Правда ручной тормоз был воздушный, пока аоздух есть держит, воздух ушёл покатилась, но он эту проблему решил.
Работал не много в 1976г. новая модель, 130дв. Отлично, лето- осень, все хорошо и мне нравилось кроме переключения скоростей
Помню. На Каз посадили, на казнь послали. Перегон с завода, почти подвигом был.
зря вы так,я работал на ней-мне нравилось,удобная кабина ,особенно на дольняке,и расценки были хорошие
Да, кабина у неё большая, по сравнению с Зилом. Вот мука какая была на ней ехать.
Да хорошая была норма списания бензина Я на КРАЗе работал коллега на колхиде отвезём на объект материал а обратно Я на Кразе цеплял колхиду на жесткий буксир и тащил домой перед городом оцеплял и он доезжал до гаража сам, вот так экономили бензин для своих легковушек.
Хитро, молодцы
Чудные вы были ребята!откуда если не секрет?(мы топливо в землю сливали...торговать было опасно и излишки в баке тоже геморрой обхсс мог накрыть)))делали 3и ходки с перегрузом.четвертую рисовали ...включали прялку и сдували горючку в полосе.(там ещё лет 10ничего не росло после развала АК.)))сейчас новостройки...(((
@@АнатодийИваненко Так это Я на КРАЗе работал мне солярку девать не куда было а КОЛХИДА на бензине работала а сэкономить 50 литров это 15 рублей. Да до армии это 76г. Я на мопед у водителей брал бензин за просто так а пришёл с армии уже бензин был в цене. А после 85г уже и солярка стала ценится, ну 90 г только и выжили что солярку продавали.
У меня друг работал на этом чудище, как он всегда говорил, машина экономная жрет всего то 1 литр потом пауза на сотню.
@@ZmeiG83 как замечательно получается- раньше бенз девать некуда, за избыток накажут, скажут: не работал. Я это тоже слышал. Сейчас с точностью, да наоборот- хрен знает где его подешевле достать. водилой робил на газели в 17-18 году- дают 1500р на бенз и как хочеш, по км получается в районе 270км, 50 из них по городу.
Один бывалый советский водитель, рассказывал мне что водители сами ехали в Грузию, собирать себе колхиду
так и было, на площадке готовой продукции доводили до ума
Я работал на Колхиде (кипящая каструля) кодовая названия .
@@ВолодяБасарский жесть
Подгорный тягач
Лучше стоя умереть
Помню случай был у меня в городе. Ехала колхида с горки не хилой такой и отказали у нее тормоза. И полетела она в ставок(озеро). А загружена была она огурцами) так местные еще долго ловили огурцы в озере)
Странные местные... Сыпанули бы соли в ставок(озеро), и выбирали бы солёные огурцы..
Я на КАЗ-608 (с круглой ещё кабиной) ездить учился. С движком от 130-го нормально ехала. Когда отец новую Колхиду получил то сразу на месяц в ремонт поставил. После полной протяжки, регулировки и проверки тех жидкостей, машина хорошо ходила. Мы на ней зимой в Москву ездили (больше 1000 в одну сторону). Рычаг КПП снимали и спали вдвоём. Я на спальнике, отец на сидениях. Движок за ночь сжигал около 10 л. Кстати о птичках - Шкоды такие я видел. Кабина прикольная была. Руль как в ГАЗ-21, белый. В них тоже кабина не подымалась. Доступ к движку через салон. Да-да. Газы в салоне итд. В Газ-66 та же история.
Вот этот руль, белый, и был с Шкоды 706.Такой,как в,, Кавказской пленнице,,.
Грузовые и автобусы всегда по месяцу ремонтировали новые. сваркой все усиливали, сверлили насквозь, особенно городские лиазы.
получал новую калхиду весной 76 года . тару возил на кондитерскую фабрику. А мне нравилась. лежак за сиденьем зато был. только после армии и на тебе новье колонный дал.
И мне нравилась. Мне пришлось много колесить по всему союзу и на разных машинах. У всех были свои достоинства и свои недостатки. Одни были сделаны крепче другие приходилось что-то доделывать,но о водителе о его быте в дороге никто не думал. Вот и приходилось на баранке кимарить и ехать дальше. Колхида конечно не отличалась большим запасом прочности ,но если регулярно ухаживать за ней ,то и в дороге не подводила,но зато отдыхать было прекрасно даже для двоих.
Работал на такой...страх один...
Насчёт производства автомобиля в "регионе виноделия" - типа трезвых конструкторов не было?))
Да нет, грузины мастера по виноделию, но не как не по автомобилестроению. Да и вино делают хорошее только то что для себя, а то что на продажу особенно типа "домашнее" я бы не стал рисковать здоровьем. А работали то они трезвые, это не наш Ванька алкаш.
@@АлександрМинаков-э1ч Чушь не надо только здесь нести.На заводе КАЗ был бардак и не было контроля качества,потому и собирались машины плохо.Это результат неэффективной социалистической системы!
@@РатиРухадзе почему именно тебе? С чего ты так сразу определился? Я тебя не знаю, и про тебя не скажу, скажу что знаю, я встречал очень много людей которые рассуждают примерно так-же, а сами даже гвозя забить не могут, да тебе тоже наверное такие встречались. Вот сечас и системы уже нет давно, а что изменилось?
@@АлександрМинаков-э1ч Изменилось то ,что все ок производстве что работают в Грузии,работают на качество,а не на количество,а если падает качество,то предприятие закрывается и на его месте открывается другое.При СССР всем было до фонаря,что на КАЗе бардак,просто людям платили зарплату за то что они просто ходили на работу и все.
@@РатиРухадзе а какие же грузовики сейчас производят на Казе?
На такой мой отец погиб... ему было 25(( Погиб в горах Алматинская обл, село Андреевка , 1971год. Называли эту машину «грузинское чудо»
Мне отец в 86 подарил "Москвич" так досих пор так и езжу на этой колымаге. Капсула Времени и я в ней застрял.
86 м москвич............это сказка. с какого города ты................
@@русланЯ-х4я Украина Луганск.
@@русланЯ-х4я Не очень удачная сборка авто. Ровно половину шпилек на колесах оборвало и пришлось устанавливать новые. Двигатель на 30 т.км застучал. Но это из за какого то гамна ( бензина) купленого в дороге . Чехлы седений сильно потрескались. А вообще так больше проблем и не было. Мотор нравится тем что всегда домой вернешся.
@@РусланЛеурдо ужас. намучались вы с батей.
@@РусланЛеурдо политический вопрос - луганск чей...
Так еще был ЕРАЗ , Ереванский микроавтобус , такое же гавно .
ЕрАЗ- Армянское чудо, шоферское горе))
вывод нельзя им доверять машины делать, да что машины конденсаторы армянские то ещё говно было
@@АЛЕКСАНДРТЫШКИНСОН эт точно, как платы на ЭВМ с армянскими конденсаторами приходили -сразу выпаивали и на помойку.
Гордость Армении ,горе России.
@@muzykant3533 Советский автопром это сплошное чудо
Работал на Каз 608в .Как и на всех машинах недочётов было много ,но после доработки ездила и на межгород и грузы возила чуть уступая КАМАЗу , но расценки были выше . Главное не престиж ,а зарплата .
У меня самые лучшие воспоминания о КАЗ 608. Пригонял ее из Кутаиси своим ходом ,Братцы, а кто без блата получал Шкоду да на межгород в начале 80х?
@@АлександрЮлин-ы1о Отечественный автопром практически уничтожен и сейчас только водители на иностранных авто , шоферов нет .Что касается КАЗ 608 в не понимаю почему , чуть не в обязаловку поставлялся с полуприцепом Каз -717 ( если не изменяет память ) ужасно тяжёлый двухосный п.п , думаю выручали Грузию .
Её родной п.прицеп был 8ми тонный одноосный.двуосный пошел ближе к 90м.но ведь и зил таскал такие же.разница в чем? В кабинне,породольной тяге,и кулисе.но зато это был самый высокооплачиваемый бензиновый грузовик.
@@АлександрЮлин-ы1о Довелось работать с п.п Одаз - 7.5 т ,фургон- 7.5 т, скотовозка и 9 - метровый п.п в 90- х ,а двухосные переделывали с новья .Подкатывал мост и он сразу в работу .В то время каких только сцепок не было . Расценки на КАЗе у нас были 0.45- 0.56 коп, (от назначения), аКамаз 5320- 0.31, 5410 - 0.34. Была ЖИЗНЬ , которую вспоминаешь с теплом .
Гордость грузии , слезы россии((
Причем здесь расея?
AGRO SPILKA потому-то в России ебались с этим чудом техники.
Газимагомед Гаджиев Магомед ну ты куда ???
AGRO SPILKA что такое "расея"?
@@Dr._Alexxx_S._Sobin рф
Рулить можно было только
,одной рукой Потому что
,второй рукой постоянно
,вытирал слезы
причём слёзы счастья!
Грузия процветающая страна.Из промышленности только- туризм и вино.
Горный тягач , с горы несётся, а в гору хоть плачь.
Надо было крышу ишо в виде шляпы сделать 😂
А в впереди огромный капот в виде шнобиля😀😀😀
А ухи!!! Ухи гдеее???
Было бы забавно)
@@А.М-к1й С усами!
С аэродромом на шляпе
В 89-ом учился в ДОСААФе, проходили вождение на этом чуде советского автопрома. Как говорил мастер по вождению: научишься этим архаром управлять, потом хоть на ишаке, хоть на бульдозере))) Как бы не было, а страну строили и развивали. Сделай сюжет про подарок адольфа IFA. Тоже чудо, только немецкое))
Ага. строили и развивали. А потом всё накрылось медным тазом. Нашли кого развивать - грузин, армян, таджиков с узбеками... И строили тоже для них, скоты комунячьи
@@АнатолийЕрохов-с4в нечего что СССР управляли в КПСС не русский?
Романтичным было только название __Колхида!
Остальное сплошным Гэ!!!!
Спасибо за ролик!
Кал-хида.
Не всё так страшно и печально с этим горно-болотным тягачём было. Отработал на Колхиде 3 года 1978-1981гг. накатал 245 тыс.км. с двигателем проблем небыло, совсем. Заменил 9 редукторов и три коробки передач. Даже таскал пригруза для газотрас в Тюменской области. Для севера довольно холодная кабина.
Как по мне она очень стильная, что конечно и привлекает моё внимание к ней.
Газ 51-это шедевр 29 лет выпускали в 70 я работал, знаю
Говнище, хуже колхиды, летом жарко, зимой холодно, в кабине загазованость, быстрей 60 км/час минут 15 проехал - двигатель стуканул, головки поршней отрывало только так, а на более ранних движках ещё и сколенвалом проблемы были. Машина для коротеньких ездок не спеша, сейчас для мелких хозяйств была бы ничего, а по советским временам - гавно.
У нас в СХТ два таких шедевра стояли. Год выпуска 1977. На них никто не решился ездить я так думаю, стояли разобранные на запчасти ржавые в 1979 80 году
Было в гараже три штуки. Встали сразу и надолго. Рама разваливалась. Переключение передач сразу переделали. За руль сажали водителей , лишенных прав. ГАИ шник отстранил пьяного водителя, сам сел за руль, но тронуться с места не получилось из- за рычага и т. Д. И т. П.
Хороший автомобиль КАЗ 608 , я на нем ездил долго по союзу . Главное к машине как относиться и она тем же отблагодорит .
Очень хорошая , качественная
Фоновая музыка , не машина
Да, помню как ездил на этом чуде...
Странно что сейчас не используется
Мне бы вернуть -мою молодость и " колхиду"!
Я , бы не отказался! Но лучше , конечно " Камаз"!
И Советскую Власть!
Самсунг ! Что сыпешь соль на раны ?
Помоему про нее отец рассказывал, что не было омывателя и зимой на трассе приходилось отливать на лобач чтоб он не мгновенно замерзал. Потом конечно сами они доделывали до ума доводили
Эх,так и у Шкоды кабина не откидывалась.. Откидные кабины пошли с Шкоды 110. Кстати,достаточно удобно было обслуживать и ремонтировать!!
Нэма хуже звиря в лиси , чем машина з Кутаиси. (укр)
А что такое :нэма ,звиря,лиси?
@@_Serj- Могу по русски, просто не совсем склакдно : нет хуже зверя в лесу , чем машина с Кутаиси
@@ДмитрийТростянко-п3е нема,звіра,лісі. Как-то так .
Нема гірше звіра в лісі, чим автомобіль з Кутаісі
@@_Serj- ну и? В чём разница? В том, что ты палочки с точками поставил из латиницы?
КАЗ-608 нормальная машина. Работал три года на ней. Воткнул редуктор в задний мост от стотридцатого зила. и хрен догонишь. Если бы пришлось выбирать между зилом и колхидой, я бы взял колхиду. Хотя бы из-за спалки. Попробуйте ночевать в зилу вдвоем, хоть раз и вы поймете.
вдвоём с женщиной?
Спасибо за видео, комменты доставили! А по начитке закадрового текста, соблюдайте правило хорошего тона - запнулся, перезаписал.