Чехословацкие грузовички с цельнометаллическим фургоном AVIA 21 и AVIA 31 забыли упомянуть. А также венгерские мотоциклы PANNONIA. Но всë равно информация очень насыщенная и интересная.
@@МаркМарк-р9д опять эти тупые русские. А у каждой страны, на минутку была своя конструкторская школа. Сильно сомневаюсь, что Поппеларж и Ледвинка учились в СССР: Чехословакия была достаточно технологичным государством, причем их наработки используют до сих пор, и у себя в том числе... Эти "сказки из 90-х" уже надоели...
Упстили чешские троллейбусы Шкода и автобусы Кароса , а так же Икарус 55, автобусы Шкода с рентген кабинетом помню были. Про Авиа в комметах уже написали.
Приятно, что в видео вспомнили не только про автомобили. Но ведь тяжелой техники было несколько больше. Например, почему-то никто не вспоминает про польский харизматичный фронтальный погрузчик L-34 Стальная Воля, которые были распространены в союзе; а еще я хорошо знаком с польскими забойными погрузчиками ЛК-1. Но их точно было немного
Но это не помешало ей бабла поднять на БАМовских поставках. В Совтрансавто работали Мерседесы и Вольво. И вообще, буржуйской техники было достаточное количество.
Тягачи LIAZ никогда не работали в Совтрансавто. Но при СССР их было очень много в дальнобое внутри страны. Удобная, надёжная и комфортная ( по тем временам) машина была. Но со своими странностями.
Помню была с/х техникакосилка с высокой кабиной, с различными насадками, для травы, кукурузы. Вроде ГДР, т.к. в обиходе называли её немецкая сенокосилка.
Сын офицера в ГСВГ или служил там? Я тоже завидовал немецким подросткам. Мы уходили в самоволки в предгорья Гарц, а они там катались меж деревьев, по горкам, вроде триала.
Они не узкоколейные,просто колесная пара узкоколейная,такие же ходят в Краснодаре по широкой колее,колесная пара ставится шире,а качает их от рельсов которые что лет не меняли
Жуки были в производстве до 1998 года. Были ещё троллейбусы Ёлчь. С легковых автомобилей поставляемых в СССР были Варшава, немного Польских Фиатов 125п, Шкоды и Вартбурги.
Стоит упомянуть и чехословацкие самолёты L-29 и L-39 производства завода города Водоходы, рефрижераторные секции и вагоны АРВ производства Дессау ГДР, легендарные грузовики Магирус Дойч.
Я думаю , что к зарубежным автомобилям поставляемых в СССР, можно отнести Volvo. Они закупались для Sovtransavto. А на олимпиаду были закупленны Mercedes w123, ограниченой партией.
Можно было бы упомянуть и о троллейбусах Škoda 9tr и Škoda 14tr. Ездили в Крыму и республиканских столицах СССР. Для водителей была мечта работать на этих машинах. Мне за почти 20 так и не довелось.
Так вроде всё просто: ЧехоСловацкий! Шкодовская эмблема на борту была. Ничего, скоро мы, старики, вымрем, и много вам открытий чудных приготовит просвещенья дух!
А ещё параллельно "шкода лиаз" был завод, который выпускал "прага" та же шкода, только двигатель воздушного охлаждения, как на татре, в 67 году мой отец работал на такой, в Чимкенте, мне было 5 лет, отец очень хвалил эту машину, зимой не надо было воду сливать, заливать утром, ходила она в основном с бортовым полуприцепом, возили контейнеры, плиты, трубы, арматуру.
Не могу не вспомнить про авиазаводы ПНР и СРР/РНР. На Aerostar развернули производство Як-52, а на PZL в Польше, на секундочку, выпустили ДЕСЯТКИ ТЫСЯЧ АН-2! Ну и лапушные PZL-104 Wilga поставлялись, ох и чудесная же машина была и остаётся...
На 0:19 у правого Икаруса нет правого зеркала. По крайней мере его не видно, как будто его действительно нет. Как же он по маршруту ездит? Ведь без этого зеркала не видно выходящих и входящих в автобус пассажиров
Мда... вспомнилось, как я с голой рамы собирал IFA когда-то а автопарке .... Поражала тяговитость движка и низкий расход топлива. В целом же - жесть а не машина, масса изысканных конструкторских решений со склонностью в итоге к поломкам. Для рафинированых немецких дорого анверное была самое то.
насчет болгарских грузовиков Мадара из Шумена забыли рассказать.так же насчет Булгаррено 8 и 10,а позже Москвичи в г.Ловеч.А Чавдары выпускались еще с 1950ых.В Афганистане только они могли выдерживать по 25 лет в горных условиях.А комбайны и трактора тоже были популярны в странах СЭВ.В ГДР были еще Трабанты и Вартбурги.Мотоциклы Simson и MZ.В Румынии были кроме Dacia и Ситроен Олтстит
Польский средний быстроходный гусеничный тягач АТС-59Г с просторной кабиной и в начале 60-х гг отличные китайские велосипеды с женской рамой и защитной сеткой на заднем колесе.
12:25 Никак не в 1968. Есть фильм "мой младший брат", 1962г. Так вот, там герои фильма в Таллинн едут на Икарусе. По памяти- 55й или 66й Икарус, с "задом"
Забыл автор про чешские учебные самолеты L-29 и L-39, про тепловозы М-62 (Машка), вагоны метро типа В вывезенные из берлинского метро по репарации, про троллейбусы Skoda для горных маршрутов Крыма, про автомобили Mercedes-Benz закупленные для ГАИ к Олимпиаде-80 и про иностранные грузовики (в том числе из кап.стран) работавшие в СовТрансАвто в поздне-советские годы.
@@ИпполитМакаров-б7х а какой министр на его месте поступил бы иначе? Это я тут не упомянул про партию электро-микроавтобусов Nissan для "метро не для всех" потому что это бездоказуемо, а лишь со слов одного старого службиста.
Самолёт Ан-2, вертолёты Ми-1 и Ми-2. Буксировщик прибалтийских планёров PZL-104 "Вильга", маломерный пассажирский L-410 "Турболёт". И, кстати, в этом коренное отличие социалистического хозяйства от капиталистического.
Самая полезная техника стран-СЭВ не так уж и много : мотоцикл Ява. Согласен. Любой Советский мотоцикл было невозможно забрать из магазина и уехать на нем. Без регулировок. Настороек карбюраторов и зажигания (часто мотоциклы просто не заводились). И только всеобщая любимица ... Иногда новые (!!!) Советские мотоциклы требовали и ремонта! Ява была приятным исключением : платишь гроши, забираешь и уезжаешь. Куда угодно. Хоть во Владивосток. (И такие факты были!)
Производили и вагоны рефрижираторы (АВР- автономный вагон рефрижиратор), также рефсекции, которую обслуживала бригада рефмехаников.@@stanislavzaremba3445
Кроме этого ещё и Польша выпускала пассажирские вагоны плацкартные и общие на заводе Цигельского, а завод консталь выпускал крытые товарные вагоны, завод пафаваг выпускал пассажирские вагоны для ужд. Венгрия выпускала пассажирские вагоны миксты, завод Ганц- Маваг строил маневровые тепловозы ВМЭ1. Югославия поставляла в небольшом количестве пассажирские вагоны завода Гоша. Германия поставляла пассажирские вагоны завода Герлиц и даже Баутцен. Чехия строила локомотивы для ужд. Теплоходы речные строили и Чехия и Германия.
"45 зарубежных автомобилей в СССР". Никогда не думал, что самолёты и подъёмные краны относится к автомобилям. Неправда, что троллейбус ДАК-217 был в Харькове ПЕРВЫМ СОЧЛЕНЁННЫМ. До него эксплуатировались, правда не зарубежные, а советские сочленённые ЗиУ-683. И про то, что вы упустили. Мотоциклы: "Паннония", МЦ. Троллейбусы: "Шкода" Автомобили : "Авиа". Видел в СССР румынские "Дачия" и АРО, но тут то ли они поставлялись, то ли были куплены в частном порядке и ввезены, не скажу. И, если это имеет отношение к теме ролика, польские Люблин-51 (клон ГАЗ-51, вряд ли их в СССР ввозили) и Полонез -1500, лицензионная копия ФИАТ.
Да, помню эти польские Полонезы. Тогда они выглядели довольно современно. Интересно, а сейчас Польша выпускает хоть какие-то автомобили? Я имею в виду своей собственной разработки. По-моему нет
"Икарусы"? Да! Самый главный и производительный Советский автобус. Абсолютное большинство городских маршрутов и перевозок между городами держались на нем. Дизель-миллионник? Поначалу никто не верил, что двигатель внутреннего сгорания вообще может столько служить. А они ходили и ходили...... Со временем садилась поршневая...... Чадили-дымили и плевались маслом. Но заводились и ехали!
Если один бывший, плюгавый чекист, став президентом, в течение 23-х лет не употребил огромные доходы на то, чтобы наладить промышленность, а поставил страну в зависимость от спекуляций ресурсами, то такой руководитель - бездарен. Если бездарный человек не предвидел, что однажды спекуляциям придет конец, то он еще и дyрaк. Если в стране создается культ личности дyрaкa, бездарности, а по сути, больного человека - такая страна обречена. Если бездарный дyрaк, управляющий больной страной, претендует на то, чтобы изменить мировой порядок, то ничего кроме войны ждать нельзя. Это очень хорошо организованная преступная группировка. Это особо опасные бандиты именно потому, что на них - приметы государственной власти, и это парализует мирного человека. На них нельзя пожаловаться в полицию: они и есть полиция. На них бессмысленно подавать в суд, потому что в мантиях сидят такие же упыри. Они захватили парламент и издают законы, по которым их нельзя ни убрать от власти, ни даже критиковать. Из наших налогов они сделали общак. Население не понимает, что этот маленький идиот из КГБ развалил и разворовал экономику своей страны. Это хунта престарелых чекистов, которые взяли в заложники свою страну и развязали кровавую мясорубку. Все к чему великий Путин только прикоснётся, превращается сразу же в большую помойку, вонь и кучу российских трупов. Полагаю, что после того, как Украина, Балтийские страны, Германия, Польша, Венгрия, Финляндия, Швеция, Япония, Китай, Грузия, Молдова и Казахстан заберут у РФ назад свои земли, то делиться больше будет нечему. Тот самый анекдот об украино-китайской границе всё ближе и ближе к реальности......
Вы должны себе ответить Почему все эти заводы обанкротились после распада СССР в котором получали такую большой спрос. Поэтому что это был кусок г**** просто и в реальных нормального реального быта они не приспособлены были от слова вообще.
Ciekawy film. Dziwi mnie tylko , ze nie sprowadzano pojazdów z krajów Europy zachodniej. W Polsce jako cięzarówki w transporcie międzynarodowym od lat sześćdziesiątych jeżdziły Volvo f88/89 ,Pegaso, OM, i inne . Sporo bylo osobowych takich jak volkswagen, renault citroen, peugeot, ,fiat, Mercedes, simca, czy triumph.. Wiem jedynie ,ze aktor i poeta Włodzimierz Wysocki miał białego mercedesa i jeździł nim po Moskwie.
В РФ и после распада соцлагеря с удовольствием покупали бы восточно-европейскую технику, но западные производители просто удавили восточно-европейские предприятия. Увы, так что распад СССР тут никак не повлиял.
Я не сомневаюсь, но РФ в 90-х годах была страной с несостоявшейся экономикой, без валютных резервов, у нее просто не было ни реальных денег, доллара, чтобы покупать вещи за рубежом. СССР платил поставщикам из социалистических стран ничего не стоящими бумажками, называемыми- переводной рубль, так что фактически экспорт в СССР был штрафом, контрибуцией, потому что на эти рубли в СССР можно было купить только вооружение, которое де-факто служило интересам СССР, потому что общества социалистических стран чувствовали себя оккупированными и не считали НАТО врагом a настоящим союзником. Для социалистической экономики характерен постоянный товарный дефицит, поэтому вывоз товаров в СССР был своего рода наказанием, контрибуцией, поскольку в обмен на вывозимую продукцию получалась бумага, ничего не стоящая за пределами зоны СЭВ, т.е. дефицитная зонa, поэтому некоторые социалистические страны всячески избегали экспорта в СССР, СЭВ, например, Польша, которая производила практически всё и лишь немногие польские продукты были известны в СССР. Поляки часто покупали на Западе лицензию или комплектующие, чтобы такой товар можно было продавать в долларовой зоне, если бы вы увидели сколько электроники производилось в Польше в 70-80-е годы вы были бы в шоке, эта продукция не экспортировалась в в зону СЭВ, потому что они содержат компоненты, купленные за доллары, поэтому продажа в рублевую зону была бы экономическим самоубийством.
Конечно упустили. Польша поставляла в СССР цельнометаллические плацкартные вагоны, а также самолеты марки Ан - большинство кукурузников были выпущены в Польше по советской лицензии (именно по этой причине держателем сертификата типа Ан-2 сейчас является Airbus Industries), там же выпускались и поставлялись в СССР Ан-14 и Ан-28. Помимо Лет-410, чехословацкие авиастроители поставляли в СССР массово авиатакси Лет Л-200 Морава и учебно-тренировочные Л-29 и особенно Л-39. Хотя странно, что в ролике "45 зарубежных автомобилей" вы рассказываете и о поездах, и о самолетах
Подписывайтесь на мой телеграмм канал: t.me/avtoictoriya
И ВК Видео: vk.com/video/@club226625506
Совкодрочер
Чехословацкие грузовички с цельнометаллическим фургоном AVIA 21 и AVIA 31 забыли упомянуть. А также венгерские мотоциклы PANNONIA.
Но всë равно информация очень насыщенная и интересная.
Aro 10, tatra 603, scoda 120SL, FSO Polonez.
@@Ежевичный228зщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщ😊зщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщ😮щщщщщщщщщщщщщщщщщщ😮😮зщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщ😮зщщщщщщщ😮щщ😮щщщщщщщщщщщщ😮😮зщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщ😮зщщщщщщщщщщщщщ😮щщщ😮щ😮щщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщ😮щщ😮щщщщщщщщщ😮😮зщщщщщщ😮щ😮щщщ😮щщщщ😮щщщщщщщщщщщщщщ😮щщщщщщ😮щ😮щщщщ😮щщщ😮щщ😮щщщщ😮щщ😮зщщщщщщщщщщ😅😮😮зщщщщщщщщ😮щщщщщщщ😮щщщщщщщ😮😮зщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщ😮щ😮😮зщщщщ😮щщщ😮щ😅😮😮зщщ😮щщ😮щ😮😮зщщщщщщщщ😮щщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщ😮😮зщщщщщщщщщщщщщщщщ😮щщщ😮щщ😮😮щщщщщщщщ😮щщщ😮щщщщ😮щщщщщщ😮щщщщщщщщщщщщ😮щщщщщщщщ😮щщщщщщ😮щщ😮щщщ😮😮зщщщщ😮щщ😮щщщщщщщщщщ😅щ😮щщщщщщщ😮щщщщщщщщ😮щ😮щщщщщщ😮щщ😮😮😮зщщщ😮щщщ😮щщщ😮зщщщщ😮щщ😮щщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщ😅щщщщщщщщщщщщ😮щщщщщщщ😮щщ😮щщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщ😮😮зщщщщщ😮щщ😮щщ😮щ😮😮щщщ😮😮зщщщщщщ😮щщщщщщщщ😮щщ😮щщщщщщщщщщщщ😮😮зщ😮щщщщщ😮щщщщщщщщщщщщ😮щ😮😮зщщщ😮😮😮зщщщщщщщщщщ😮😮зщщщщщ😮😮щщщщщщщщщщ😮😮щщщщщ😮щщщ😅😅з😮щ😮щ😮щ😮😮щщщщщщщ😮щщщщщщщщщ😮😮😮щ😮щщ😮щщщщщ😮щщ😮щ😮щ😮😮з😮щ😮щщщщщщщщщщщщ😮щщщщ😮щ😮😮з😮😮з😮щщщщщщщ😮щщщщщщщщщщщ😮😮щ😮щ😮зщ😮щщщщщщщщщ😮😮з😮щ😅щ😮щщщщ😮щ😮щщ😮щ😮😮щщщщ😮щ😮😮😮щщщщщ😮щщщщщ😮щ😮щщщщщщщщщщщщщщщщщщ😮щщ😮щ😮щ😮щщщщщщщщщщщщщщщщ😮щ😮щщщщщщщ😮😮😮щщщ😮щщщщщ😮😮щ😮щщ😮щ😮щщщщ😮щ😮😮😮зщ😮щ😮😮😮щ😮😮щ😮😮😮😮щщщщщщщщщщщщщщщ😮😮щ😮😮щ😮😮з😮😮щ😮😮😮зщщ😮щщщщщщщщщ😮щщщщщщщщщ😮щ😮😮зщ😮щщщщ😮щщ😮щщщщ😮щ😮😮щщщщ😮😮😮😮щ😮щщщщщщщщщ😮щщщщ😮щ😮щ😮щщщ😮щщщщщщ😮😮зщщщщщ😮😮щ😮😮щ😮😮щщщщщщщ😮щ😮😮😮😮з😮щ😮😮😮щщщщ😮😮щ😮щщщщщщщщщщщщщщщщщщ😮щщщщщщщщщщщ😮щщ😮щ😮щщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщ😮щщщщщщщщщщщщщщщщщщщ😮щщ😮щщщщщщщщщщщщщщ😮щщщщщщ😮щщщщщщщщщщщ😮😮зщщщщщщщщщщщщ😮😮з😮щщ😮щщщ😮щ😮😮зщ😮щщщщ😮щщ😮щщщщщщ😮щщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщ😮щщщщщщщщ😮щщщщщщщщщщщ😮щ😮щщ😮щщщ😮щ😮щщщ😮щщщщщщщщщщщщщщщщщ😮щщщщ😮щщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщ😮щщщщщщщ😮щщщщ😮щщщ😮щщщщщщщщщ😮щщщщщщщщщщщщ😮щщщщщщ😮щщщщщщ😮зщ😮щ😮щщщщщщщщщ😮щщщщщщщщ😮щщщщщщщщщщ😮щщщщщщщщщщщщщ😮щщщщщщщ😮щ😮щщщ😮щщщщщ😮щщщщщщщщщщщ😮щщщщщщщщщщщщщщщщщ😮щщ😮щщщщщ😮щщщщщщщщщщ😮щщщщ😮щщщ😮😮щщщщщщщщщщщщщщщ😮щщщщщ😮щщщщщщщщщщщщщ😮щщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщ😮😮щ😮щ😮щщщщщщщщщ😮😮щщщщщщщщщщщщ😮щщщщщщ😮щщщщщщщщщщщ😮😮😮щ😮щщщщщщщщ😮щ😮😮щ😮щщщщ😮😮😮щщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщ😮щщ😮щщ😮щщщщщщ😮😮щщщщщ😮щщщщщ😮щщщщщщщщщщщщ😮щщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщ😮щщщщ😮щщщщ😮😮щщщщ😮щ😮щщщщ😮щщщщщщщщщщщщщщщ😮😮щ😮щщщщщщщщ😮щщщщщщ😮щщ😮щщ😮щ😮щ😮щ😮😮щщ😮щщ😮щщщщщщ😮😮😮😮щщщщщщщщ😮щщщ😮😮щ😮щ😮😮щщ😮😮😮щщщщщ😮щщщщ😮щ😮щщщщщщщ😮😮щщщщщщщщ😮😮щ😮щ😮щщщщ😮щщ😮щ😮щщщ😮щщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщ😮щщщщщщщщщщ😮щщщ😮щщщщщщщщщщщщщ😮😮щ😮😮щ😮щ😮щщщщщщ😮щщ😮щщщщщ😮😮щ😮щ😮щщщщщщщщщ😮😮щ😮щщщ😮щщ😮щ😮щ😮щ😮щ😮щщ😮щ😮щщщщщщщ😮щщ😮щщ😮щщщщщщ😮щщщщщщ😮щщщщщщ😮щ😮щщщщ😮щщ😮щ😮😮щ😮щ😮😮щщщщщщщ😮😮😮😮щ😮😮щщщ😮щ😮😮😮щщщщ😮щщ😮щщщщщщщщщщщщщщщщщщщщ😮щщщщщщщщщщщщщ😮щщ😮щщщщщщщщщщщщ😮зщжщжщжщжщжщжщжщжщжщжщжщжщжщжщжщжщжщжщжщжщжщж😮жщжщжщжщжщжж😮жщжщжщжщжжщжщжщжщжщжщжщжщжщжщжщж😮щщжщжщжщжщж😮😮жщ😮щжщжщжщжщжщ😮щжщжщжщжщжщжщжщжщ😮жщжщжщжщжщжщжщжщжщжщжщжщжщжщжщжщжщжщжщжщжщжжщжщжщжщжщжщжщжщжщжщжщжщж😮жщжщжщжщжщжщжщжщ😮жщ😮щжщжщжщжщжщжщжщжщжщжщжщжщж😮жщжщжщж😮жщ😮жщжщжщ😮жщ😮жщжщжщжщжщжщжщжщ😮жщж😮жщжщжщжщ😮жщжщжщ😮жщж😮жщжщжщжщж😮жщ😮зжщ😮жщжщжщжжщжщжщ😮жщж😮жщ😮ж😮жщжщжщжщжщжщжщжщжщж😮ж😮😮щж😮😮жщж😮щ😮зжщ😮ж😮щ😮щжщжщ😮щ😮эх жщжщжщж😮жж😮жщж😮ж😮жщ😮щ😮ж😮ж😮жщ😮ж😮😮ж😮😮щщжщжщ😮😮щ😮щжщжщж😮😮😮ж😮щж😮😮жщжщжщ😮ж😮😮щ😮ж😮здешние
Лзщжщжщжщ
Ещё чешский автобус Кароса - тоже не дождался .
В Томскнефть - работали , как соужебные
Вартбург, трабант
Какие же они все красивые! А в "Нюсе" и "Татре - 815" даже удалось в детстве поездить, и не один раз! Спасибо за обзор!
русские держали в отсталости стран центра Европы
@@МаркМарк-р9д опять эти тупые русские. А у каждой страны, на минутку была своя конструкторская школа. Сильно сомневаюсь, что Поппеларж и Ледвинка учились в СССР: Чехословакия была достаточно технологичным государством, причем их наработки используют до сих пор, и у себя в том числе... Эти "сказки из 90-х" уже надоели...
@@МаркМарк-р9дага,только почему то сам закупал у них технику,настолько он их в отсталости держал.
По итогу и Икарус и Магирус и Ява стали легендарными, но до сих пор только трамваи ТАТРА ежедневно перевозят пассажиров.
Мультика и робур тоже легенды, для понимающих.
Я тоже так думаю)
Вообще-то фирма "Магирус Пока. Не вели санкции против нас поставляли свою пожарную технику для России. Коленчатые подъёмники и автолестница.
У меня IFA. Пока двигается.
Магирус - это капиталистический лагерь (ФРГ)! Здесь же рассмотрен социалистический.
Упстили чешские троллейбусы Шкода и автобусы Кароса , а так же Икарус 55, автобусы Шкода с рентген кабинетом помню были. Про Авиа в комметах уже написали.
Думаю "кароса" пошли после развала ссср в 70 эх и 80 эх я их не видел.
@@UserUser-us8ieв 2010 ещё на Каросе туристов в Грецию катал
Прага ещё были, с рентген кабинетами еще в 90-х были
Чехи делали отличную технику . Работал на электровозах ЧС-4 , ЧС-8 , тепловозах ЧМЭ-3 .
Полностью поддерживаю. ЧС2 и ЧС7 считаю лучшими пассажирским постоянниками.
А они и делают. По крайней мере шоссейные велопокрышки у них просто песня. Не нарадуюсь.
Как можно было упустить АВИА-31😢
Потрясающий обзор! Как будто в детстве побывал...
Приятно, что в видео вспомнили не только про автомобили. Но ведь тяжелой техники было несколько больше. Например, почему-то никто не вспоминает про польский харизматичный фронтальный погрузчик L-34 Стальная Воля, которые были распространены в союзе; а еще я хорошо знаком с польскими забойными погрузчиками ЛК-1. Но их точно было немного
Девушка, Вы из Чехословакии? Нет,а почему Вы так думаете?- Да ноги у Вас,как у Татры...
Поню, помню этих смешных маленьких работяг!😁👍И очень многое из вышеперечисленного!😉
Сельхозкомбайны из ГДР прославились в СССР высоким качеством. Фирмы Fortschritt. И вроде не только комбайны она поставляла
Е 321
Мотор на 2х этажном автобусе хорошо продумали. Удобно для ремонта
Отличный ролик ! Вернул меня в юность !
Для подписчиков. Фирма Магирус-Дойц западногерманская, а ФРГ не входила в состав соцлагеря.
Но это не помешало ей бабла поднять на БАМовских поставках. В Совтрансавто работали Мерседесы и Вольво. И вообще, буржуйской техники было достаточное количество.
В названии ролика нет аббревиатуры СЭВ.
Спасибо союзным странам социализма !! Это было здорово!!
Ещё из Гдр были комбайны для покоса люцерны, кукурузы, их немками называли!
Как Ява-250 успехом не пользовалась?Старушка была самым красивым мотоциклом в союзе.
Era buona
Тягачи LIAZ никогда не работали в Совтрансавто. Но при СССР их было очень много в дальнобое внутри страны. Удобная, надёжная и комфортная ( по тем временам) машина была. Но со своими странностями.
Благодарю за видео, очень интересно и познавательно!..👍
У меня на работе 3,5 тонный погрузчик Балканкар. Не смотря на то, что уже лет 35, он всё еще на ходу и выполняет свою задачу. Поднимает до 5 тонн.
Помню была с/х техникакосилка с высокой кабиной, с различными насадками, для травы, кукурузы. Вроде ГДР, т.к. в обиходе называли её немецкая сенокосилка.
Немка
Все видал, хорошая была техника, особенно нравились Магирусы самосвалы👍👍👍!!!
Из Чехословакии ещё автомобили Škoda, лёгкие грузовики Avia, тренировочные самолёты L 29 Delfín, L 39 Albatros итд.
4:45 Это электровоз, в Ярославле на ЯРВЗ в качестве эксперимента из них делали вот такое чудо😊
Мопед Симсон, опять же😊Моя несбывшаяся мечта😊
ГДР
Сын офицера в ГСВГ или служил там? Я тоже завидовал немецким подросткам. Мы уходили в самоволки в предгорья Гарц, а они там катались меж деревьев, по горкам, вроде триала.
У нас в Пятигорске ещё сто лет будут работать трамваи Татра, узкоколейные кстати, в которых люди как пингвины качаются в право влево.
Они не узкоколейные,просто колесная пара узкоколейная,такие же ходят в Краснодаре по широкой колее,колесная пара ставится шире,а качает их от рельсов которые что лет не меняли
Не врите, у нас всё новое, а Путин молодец
Спасибо Автору.За проделанную работу
Про Икарусы: первыми к нам приехали городские Икарусы модели 620. И как можно было забыть про красавца Икарус 55?
немецкие вагоны супер я думал что все они коричневые внутри но однажды увидел белые и меня удивило
А ещё официально поставлялись в СССР грузовики Volvo F8 F12, а также грузовики LIAZ, Польские автобусы JELCZ
Жуки были в производстве до 1998 года. Были ещё троллейбусы Ёлчь. С легковых автомобилей поставляемых в СССР были Варшава, немного Польских Фиатов 125п, Шкоды и Вартбурги.
Трабанты ещё, редко но попадалось.
Стоит упомянуть и чехословацкие самолёты L-29 и L-39 производства завода города Водоходы, рефрижераторные секции и вагоны АРВ производства Дессау ГДР, легендарные грузовики Магирус Дойч.
Спасибо за труд!
А еще речные круизные лайнеры производились в ГДР
Чехословацкие тоже были. На немецком 302-м проекте ходил. Хороший теплоход. В мосты не врезался.
Фотопринадлежности, лента ORWO тоже из ГДР.
Точно! Ещё в чехословацком Комарно на Дунае трамвайчики строились. Да и в польской Гдыне, если память не изменяет, что-то со стапелей сходило.
Ещё бы упомянули, что с ними стало после развала союза.
Уххх ., хороша !!!
Виларекс, Паннония, MZ - если о мото😊
Я думаю , что к зарубежным автомобилям поставляемых в СССР, можно отнести Volvo.
Они закупались для Sovtransavto.
А на олимпиаду были закупленны Mercedes w123, ограниченой партией.
Komatsu 👍👍👍
@@sammart4333 самосвалы и бортовые грузовики Исудзу в первой половине 80-х. Для тех времен просто космические машины.
Да удленнёные лимузины возить гостей
Мерсы ск ещё в совтрансавто были, на равне с вольво
@@ВиталийПрограммистбмв 5 серии е28 были, видел в милиции в Москве и Питере
Вартбург,Аро,Магирус Дойц,OLTCIT.
Были ещё Чехословацкие Авиа
Когда про ГДР начал говорить, всё ждал, когда про мотоциклы MZ скажешь
Можно было бы упомянуть и о троллейбусах Škoda 9tr и Škoda 14tr. Ездили в Крыму и республиканских столицах СССР. Для водителей была мечта работать на этих машинах. Мне за почти 20 так и не довелось.
Жаль, что не рассказали про троллейбусы Шкода....
Не знал что ЧС не наш. Спасибо. Крутое видео!
Так вроде всё просто: ЧехоСловацкий! Шкодовская эмблема на борту была. Ничего, скоро мы, старики, вымрем, и много вам открытий чудных приготовит просвещенья дух!
Шкода тягач с полуприцепом Алка 12 и 13, рефрижераторные с моторами от легковых Шкода.Комфортные,чем поздние КАМАЗ тягач.
А где же грузовик Авиа?
Ещё у моего друга есть до сих пор мотоцикл Панония. По-моему польский.
Węgierski
Hungary pannonia
А ещё параллельно "шкода лиаз" был завод, который выпускал "прага" та же шкода, только двигатель воздушного охлаждения, как на татре, в 67 году мой отец работал на такой, в Чимкенте, мне было 5 лет, отец очень хвалил эту машину, зимой не надо было воду сливать, заливать утром, ходила она в основном с бортовым полуприцепом, возили контейнеры, плиты, трубы, арматуру.
Не только мо ором отличалась. Диски были на 8 шпилек, резина зиловская подходила.
У нас в Эстонии с 1980х появились польские автобусы AUTOSAN, которые наравне с Икарусами ездили на межгороде.
В Совтрансавто использовали Шкода 706 с Алкой 12.не вспомнили за седельный тягач Прага с фурой 8т
С развалом союза много предприятий развалилось, да и бывшие союзные республики остались с голым задом
СССР срань .
Поклон до земли иуде Горбачеву
Только хотел написать что нет такого прикольного глазастого грузовичка. А он тут как тут )) из мери попинс)
Мотоцикл Панония забыл упомянуть
А про венгерские дизель-поезда не упомянули.
Всегда было проще вкладываться в импортный автопром чем развивать свой и сейчас ничего не поменялось
не от ДВУХСТА, не от ТРЕХСТА, а от ДВУХСОТ, ТРЕХСОТ, БЛЯТЬ!!!!!
Плохо, что не учился в школе, сейчас не знаешь, о чем говоришь.
Все по красате ну вы ПОНИЛИ да 👍👍👍👍👍👍👍🚚🚖🚗🚘🚛🚍📸🛵🛵😊🏍️🏍️🏍️🏍️
20:00 .... The Jokerr hair 😂😂😂😂😂
Впервые советские граждане познакомились с Ikarus еще в конце 50-х, это были Ikarus 60, а позже 620.
Не могу не вспомнить про авиазаводы ПНР и СРР/РНР. На Aerostar развернули производство Як-52, а на PZL в Польше, на секундочку, выпустили ДЕСЯТКИ ТЫСЯЧ АН-2! Ну и лапушные PZL-104 Wilga поставлялись, ох и чудесная же машина была и остаётся...
На 0:19 у правого Икаруса нет правого зеркала. По крайней мере его не видно, как будто его действительно нет. Как же он по маршруту ездит? Ведь без этого зеркала не видно выходящих и входящих в автобус пассажиров
17:26
Хочу купить такой, ток пожарный.
На польском ОЛХ таких с десяток, и половина в пределах 200к рублей...
Мда... вспомнилось, как я с голой рамы собирал IFA когда-то а автопарке .... Поражала тяговитость движка и низкий расход топлива. В целом же - жесть а не машина, масса изысканных конструкторских решений со склонностью в итоге к поломкам. Для рафинированых немецких дорого анверное была самое то.
Брат, я тожэ собирал ИФУ с рамы в1976г.,я туда воткнул 130 ЗиЛа двигатель, это был легковой автомобиль только с кузовом. Привет тебе колега по цеху.
насчет болгарских грузовиков Мадара из Шумена забыли рассказать.так же насчет Булгаррено 8 и 10,а позже Москвичи в г.Ловеч.А Чавдары выпускались еще с 1950ых.В Афганистане только они могли выдерживать по 25 лет в горных условиях.А комбайны и трактора тоже были популярны в странах СЭВ.В ГДР были еще Трабанты и Вартбурги.Мотоциклы Simson и MZ.В Румынии были кроме Dacia и Ситроен Олтстит
Прага очень эффективный грузовик. При полной массе 5350 грузоподъёмность 5000.т.е. он весил всего 350 кг
Вам в голову надуло? Ока 630кг весит.
Про советский дезайн трамваев, если сранить с другими трамваями западных стран, так не самый плохой.
Польский средний быстроходный гусеничный тягач АТС-59Г с просторной кабиной и в начале 60-х гг отличные китайские велосипеды с женской рамой и защитной сеткой на заднем колесе.
12:25
Никак не в 1968.
Есть фильм "мой младший брат", 1962г.
Так вот, там герои фильма в Таллинн едут на Икарусе.
По памяти- 55й или 66й Икарус, с "задом"
Забыл автор про чешские учебные самолеты L-29 и L-39, про тепловозы М-62 (Машка), вагоны метро типа В вывезенные из берлинского метро по репарации, про троллейбусы Skoda для горных маршрутов Крыма, про автомобили Mercedes-Benz закупленные для ГАИ к Олимпиаде-80 и про иностранные грузовики (в том числе из кап.стран) работавшие в СовТрансАвто в поздне-советские годы.
Из партии Меринов для Олимпиады 80 , пару машин Щёлоков к себе в гараж загнал, сынка порадовать!!
@@ИпполитМакаров-б7х а какой министр на его месте поступил бы иначе? Это я тут не упомянул про партию электро-микроавтобусов Nissan для "метро не для всех" потому что это бездоказуемо, а лишь со слов одного старого службиста.
М62 производство Луганский тепловозом родительный завод
а ещё Татра могла ехать без переднего колеса ... Вот такая развесовка была и хребтовая рама
Самолеты l 29 и L 39 дельфин и альбатрос основа парка реактивных УТС
Самолёт Ан-2, вертолёты Ми-1 и Ми-2. Буксировщик прибалтийских планёров PZL-104 "Вильга", маломерный пассажирский L-410 "Турболёт". И, кстати, в этом коренное отличие социалистического хозяйства от капиталистического.
Отличные автомобили, попрошу заметить)
Румынский АРО , немецкие Варбург и Трабант...
Самая полезная техника стран-СЭВ не так уж и много : мотоцикл Ява. Согласен. Любой Советский мотоцикл было невозможно забрать из магазина и уехать на нем. Без регулировок. Настороек карбюраторов и зажигания (часто мотоциклы просто не заводились). И только всеобщая любимица ... Иногда новые (!!!) Советские мотоциклы требовали и ремонта! Ява была приятным исключением : платишь гроши, забираешь и уезжаешь. Куда угодно. Хоть во Владивосток. (И такие факты были!)
Упустил рефсекции из Германии серии ZA-5 и ZB-5. Завод в Дессау. Они также производили АРВ, и другие рефсекции.
Вагоны рефрижераторы, э?
Производили и вагоны рефрижираторы (АВР- автономный вагон рефрижиратор), также рефсекции, которую обслуживала бригада рефмехаников.@@stanislavzaremba3445
Кроме этого ещё и Польша выпускала пассажирские вагоны плацкартные и общие на заводе Цигельского, а завод консталь выпускал крытые товарные вагоны, завод пафаваг выпускал пассажирские вагоны для ужд. Венгрия выпускала пассажирские вагоны миксты, завод Ганц- Маваг строил маневровые тепловозы ВМЭ1. Югославия поставляла в небольшом количестве пассажирские вагоны завода Гоша. Германия поставляла пассажирские вагоны завода Герлиц и даже Баутцен. Чехия строила локомотивы для ужд. Теплоходы речные строили и Чехия и Германия.
А венгерские мотоциклы «Панония»?
А ЯВА 0,5
А вспомнили "робур" смешные машины гдр.
"45 зарубежных автомобилей в СССР". Никогда не думал, что самолёты и подъёмные краны относится к автомобилям.
Неправда, что троллейбус ДАК-217 был в Харькове ПЕРВЫМ СОЧЛЕНЁННЫМ. До него эксплуатировались, правда не зарубежные, а советские сочленённые ЗиУ-683.
И про то, что вы упустили.
Мотоциклы: "Паннония", МЦ.
Троллейбусы: "Шкода"
Автомобили : "Авиа". Видел в СССР румынские "Дачия" и АРО, но тут то ли они поставлялись, то ли были куплены в частном порядке и ввезены, не скажу.
И, если это имеет отношение к теме ролика, польские Люблин-51 (клон ГАЗ-51, вряд ли их в СССР ввозили) и Полонез -1500, лицензионная копия ФИАТ.
Да, помню эти польские Полонезы. Тогда они выглядели довольно современно.
Интересно, а сейчас Польша выпускает хоть какие-то автомобили? Я имею в виду своей собственной разработки. По-моему нет
"Икарусы"? Да! Самый главный и производительный Советский автобус. Абсолютное большинство городских маршрутов и перевозок между городами держались на нем. Дизель-миллионник? Поначалу никто не верил, что двигатель внутреннего сгорания вообще может столько служить. А они ходили и ходили...... Со временем садилась поршневая...... Чадили-дымили и плевались маслом. Но заводились и ехали!
Хорошее сравнение харлея и иж планеты, я в шоке? Только в чью пользу?
румыния поставляля в ссср джипы марки aro
При коммунистах ни одного не видел. И польские "Тарпаны" у нас только в 90-х появились.
Упустил тягачи Мерседес и Вольво, самосвалы Магирус.
Эти грузовики были замечательные! Но производились не соцстранах....
Хороший ролик. Всю эту технику видел в Вост. Европе ещё в 80е..
Если один бывший, плюгавый чекист, став президентом, в течение 23-х лет не употребил огромные доходы на то, чтобы наладить промышленность, а поставил страну в зависимость от спекуляций ресурсами, то такой руководитель - бездарен.
Если бездарный человек не предвидел, что однажды спекуляциям придет конец, то он еще и дyрaк.
Если в стране создается культ личности дyрaкa, бездарности, а по сути, больного человека - такая страна обречена.
Если бездарный дyрaк, управляющий больной страной, претендует на то, чтобы изменить мировой порядок, то ничего кроме войны ждать нельзя.
Это очень хорошо организованная преступная группировка. Это особо опасные бандиты именно потому, что на них - приметы государственной власти, и это парализует мирного человека. На них нельзя пожаловаться в полицию: они и есть полиция. На них бессмысленно подавать в суд, потому что в мантиях сидят такие же упыри. Они захватили парламент и издают законы, по которым их нельзя ни убрать от власти, ни даже критиковать. Из наших налогов они сделали общак. Население не понимает, что этот маленький идиот из КГБ развалил и разворовал экономику своей страны.
Это хунта престарелых чекистов, которые взяли в заложники свою страну и развязали кровавую мясорубку. Все к чему великий Путин только прикоснётся, превращается сразу же в большую помойку, вонь и кучу российских трупов. Полагаю, что после того, как Украина, Балтийские страны, Германия, Польша, Венгрия, Финляндия, Швеция, Япония, Китай, Грузия, Молдова и Казахстан заберут у РФ назад свои земли, то делиться больше будет нечему. Тот самый анекдот об украино-китайской границе всё ближе и ближе к реальности......
Автобусы Karosa и румынские внедорожники АRO
Porfabor subtitulada o traducido al español gracias
Мерседес Т1 208д не показал до сих пор эксплуатироваю газель близко не стоял по надежности
Вартбург легковой авто
ГДР
С приводом на одно колесо 😅
@@Геннадий-ц5е2шавто скорой помощи была в СССР
@@Геннадий-ц5е2ш в где-то между 50-70 годами
@@Геннадий-ц5е2шну ты шутник😂😂. У Вартбурга оба передних были с приводом.
@@stanislavzaremba3445 смотри более ранние модели
Пропустил Фронтальный погрузчик L-34 ( Столово Воло)
Конечно, упустил, почему ни слова не сказано про венгерские мотоциклы "Паннония"?!
Кстати Венгрия ж/д вагоны поставлял.Мягкие,пассажирские.
А где про Magirus информация?
Вы должны себе ответить Почему все эти заводы обанкротились после распада СССР в котором получали такую большой спрос. Поэтому что это был кусок г**** просто и в реальных нормального реального быта они не приспособлены были от слова вообще.
Да не таким уж и г.. они были
вагоны до сих пор немецкие у нас 😂😂
Не когда не считал машины Соц Блока иномарками😂😂😂, иномарки для меня были, только западно европейские или автомобили из США.
Ciekawy film. Dziwi mnie tylko , ze nie sprowadzano pojazdów z krajów Europy zachodniej. W Polsce jako cięzarówki w transporcie międzynarodowym od lat sześćdziesiątych jeżdziły Volvo f88/89 ,Pegaso, OM, i inne . Sporo bylo osobowych takich jak volkswagen, renault citroen, peugeot, ,fiat, Mercedes, simca, czy triumph.. Wiem jedynie ,ze aktor i poeta Włodzimierz Wysocki miał białego mercedesa i jeździł nim po Moskwie.
В РФ и после распада соцлагеря с удовольствием покупали бы восточно-европейскую технику, но западные производители просто удавили восточно-европейские предприятия. Увы, так что распад СССР тут никак не повлиял.
Я не сомневаюсь, но РФ в 90-х годах была страной с несостоявшейся экономикой, без валютных резервов, у нее просто не было ни реальных денег, доллара, чтобы покупать вещи за рубежом. СССР платил поставщикам из социалистических стран ничего не стоящими бумажками, называемыми- переводной рубль, так что фактически экспорт в СССР был штрафом, контрибуцией, потому что на эти рубли в СССР можно было купить только вооружение, которое де-факто служило интересам СССР, потому что общества социалистических стран чувствовали себя оккупированными и не считали НАТО врагом a настоящим союзником. Для социалистической экономики характерен постоянный товарный дефицит, поэтому вывоз товаров в СССР был своего рода наказанием, контрибуцией, поскольку в обмен на вывозимую продукцию получалась бумага, ничего не стоящая за пределами зоны СЭВ, т.е. дефицитная зонa, поэтому некоторые социалистические страны всячески избегали экспорта в СССР, СЭВ, например, Польша, которая производила практически всё и лишь немногие польские продукты были известны в СССР. Поляки часто покупали на Западе лицензию или комплектующие, чтобы такой товар можно было продавать в долларовой зоне, если бы вы увидели сколько электроники производилось в Польше в 70-80-е годы вы были бы в шоке, эта продукция не экспортировалась в в зону СЭВ, потому что они содержат компоненты, купленные за доллары, поэтому продажа в рублевую зону была бы экономическим самоубийством.
к чему эта пропаганда?@@times4937
Конечно упустили. Польша поставляла в СССР цельнометаллические плацкартные вагоны, а также самолеты марки Ан - большинство кукурузников были выпущены в Польше по советской лицензии (именно по этой причине держателем сертификата типа Ан-2 сейчас является Airbus Industries), там же выпускались и поставлялись в СССР Ан-14 и Ан-28. Помимо Лет-410, чехословацкие авиастроители поставляли в СССР массово авиатакси Лет Л-200 Морава и учебно-тренировочные Л-29 и особенно Л-39. Хотя странно, что в ролике "45 зарубежных автомобилей" вы рассказываете и о поездах, и о самолетах
Господи чертова каптёрка! Икарус 280-250, от которых было не продохнуть в районе автостанции метро щёлковская.
Спасибо за ролик очень интересно пропустили легендарный magirus
Магар был буржуинский😁. Из ФРГ.
@@stanislavzaremba3445 но он был