Батя у меня на такой работал,любил ее очень сильно в мотор поставил ураловскую поршневую редуктор поменял на скоростной от зила 130 глушитель переделал в один выхлоп кабину под рессорил дополнительную печку в салон ,катался на ней по всей СССР ,и через двадцать лет он её вспоминал с любовью,щас бати у меня больше нету,смотрю на эту машинку и вспоминаю его слезы на глазах наворачиваются от воспоминаниях.хорошая машина если не в руках рукожопа, всем удачи и мирного неба над головой.
Четыре года работал на таком авто. Конечно было несколько переделок. Рулевая от мазая. Глушитель от зила, так же и редуктлр зиловский. Печку сделал как на камазе. Вспоминаю работу на колхиде только с положительной стороны. Надо было к ней привыкнуть. Ошибок по вождению в зимнее время она не прощала. Молодцы что занимаетесь такими авто. Память должна быть.
Эххх...я бы покатался заново. Не сравнить ни с одним грузовиком СССР. На ней чувствовалось что едишь, на лежанке вчетвером сидели + ещё трое на сидушке и на пакос и за грибами и за дровами. на межгород ездили.Бывали поломки мелкие, да и на ЗиЛах такие-же были, а то и хуже. эх...жизнь была.Но траву влажную не любила, если чуть горка всё без разгона не заедишь, так и грязь после дождя-шлифует.
Работал на такой где только не ездил Да она требует доработки Нужно выводить воздушный фильтр за кабину ставить редуктор с Зила Менять шестерню пятой передачи ставить с 57 Зила До минимума снижать обороты печки я ещё выводил масляный радиатор После этих доработок можно было работать Маашина и тянула и летала Да ещё ступицы с Камаза ставил на зад Вот коротко все
Никто в автобазе не желал брать Калхиду, но моему бате вручили её как молодому специалисту. Батя брал меня с собой в рейс. На моей памяти помню проблемы были с коробкой и кулисой переключения, перегревалась летом, а так машина мне пацану нравилась.
У меня с колхидой за мою жизнь было одно знакомство. Арендовали ее в соседнем совхозе что бы привезти из УПТК бетонные опоры ЛЭП. Приехали, встали на погрузку и только дошла наша очередь сломался кран. Нам сказали, что сегодня не погрузят. Решили с водителем заехать в другое место и забрать материалы по мелочевке. И только выезжаем за ворота что то сщелкнуло в заднем мосту. Водитель посмотрел и сказал, надо домой добираться потихоньку. И вот 80 км ехали в мосту то щелкало, то завывало, то закусывало, что машина дергалась, так и доехали до дома. Мост у него стоял какой то колхидовский, с понижайкой или с блокировкой, не помню уже. Потом с водителем разговаривал, он сказал, что поставил простой, зиловский, родного не нашли. Что ещё запомнилось, так это большой люфт в рулевом, все время подруливал.А так мне в ней даже понравилось, была ухоженной. Хороший лежак. Лучше чем в ЗИЛу. Это было в 1987 году.
Мой папа работал на Колхиде. Горный тягач. Сразу же ставили зиловский редуктор. Рулевую от маза. Ездил с папой на Украину, Антрацит. Прибалтика,, Северный Кавказ.
Когда-то ездил пасажиром в такий машине, так на каждом ухабе само открывался бардачок и все содержимое выпадало на ноги пассажиру.Было очень забавно каждый раз все складывать обратно.
Сосед работал ,когда был выпимши раздавал бензин нам подросткам на мопеды , наливал ведро и добавлял масло которое у него было в огнетушителе . С тех пор колхида самый лучший автомобиль.
Очень рад что ещё сохранилась.1984 это круто.На бампере вообще сверху ни чего ни должно быть, а то когда кабину поднимаешь чтоб фары не раздавить. Кожух точно взаде закрывал трамблёр и центрифугу. Фанари сзади было два на верху кабины.
РАБОТАЛ НА ТАКОМ ПОСЛЕ АРМИИ ТРЕБУЕТ ХОРОШИХ ЗНАНИЙ ЭТОЙ МАШИНЫ МНЕ НРАВИЛАСЬ БЫЛО ТРУДНО ПОДНИМАТЬ КАБИНУ, ДВИГАТЕЛЬ РОДНОЙ ЗИЛ СТАВИЛИ ПОРШНЕВУЮ УРАЛ 375 ДОБОВЛЯЛАСЬ МОЩНОСТЬ ДВС НО И РАСХОД ТОПЛИВА МИНУС ПОСТОЯННЫЙ НЕДОЗАРЯД АКБ НЕ ПОЛЬЗУЙСЯ ВТОРЫМ ЗАМКОМ ЗАЖИГАНИЯ РАСПОЛОЖЕННЫМ НА АРКЕ КАБИНЫ БЕЗ НЕЙТРАЛИ НА КПП ИНАЧЕ СМЕРТЬ! УБЕЖИТ ЕСЛИ ЕСЧЕ УСПЕЕШЬ ОТСКОЧИТЬ МЫ ЕГО СРАЗУ ДЕМОНТИРОВАЛИ ИХ НЕ ЗАБЫВАЙ СНИМАТЬ ПОЛУРЫЧАГ С КПП ПЕРЕД ПОДНЯТИЕМ КАБИНЫ УБИРАЙ ВСЕ ПРЕДМЕТЫ СО СПАЛЬНИКА ИНАЧЕ РАЗОБЬЕШЬ СТЕКЛА С ТАВЬ КАРБ 130 ИНАЧЕ СМЫСЛА НЕТ ГАЗ УБИРАЙ ГОЛОВКИ НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ ЕЗДЫ НА ГАЗУ БУДЕТ ОДИН КОШМАР ПРОГАР ПРОКЛАДОК ГБЦ ҐИДРАВЛИКА РУЛЕВАЯ МРАК! СТАВИЛИ САМОДЕЛЬНУЮ ПЛИТУ НА КАМАЗОВСКОЕ ГУР ДА ЗАБЫЛ ПОСТАВЬ ЗАЩИТУ ДВС СЗАДИ ЗАЛЬЕТ ДОЖДЕМ ТРАМБЛЕР ПРОБЬЕТ КРЫШКУ И ПРИЕХАЛ Я ЗАМАТЫВАЛ ЦЕЛОФАНОВЫМ ПАКЕТОМ ОТ ДОЖДЯ ИНАЧЕ КОНФУЗ А В ОСТАЛЬНОМ УДАЧИ ТЕБЕ !!!
В конце 90-х отработал неделю на этом авто.Ремонтировали мой Камаз. Дальний Восток,Хабаровск. Рейс на Комсомольск на Амуре.13 тонн груза,сходил,отдал хозяину.Была переделала под работу,плохого не скажу.
@@user-Mitiay,к чему комментарий?Поршневая,головки от 375,печка от камаза,генератор с лиаза,кабина утеплена.Все,что помню.Дальний Восток,зимой -40.Надо что-то делать с автомобилем.
Мой отчим на таких работал, начиная с кругломордой заканчивая более современными. Отчим её усовершенствовал ураловский двигатель с коробкой и мост рабовский, на трассе наравне с лазами туристами.
Безумный Макс въезжает в Грузию на Колхиде с одной огромной бочкой и одной маленькой. Таможенник спрашивает: - Что в этой большой бочке? - Бензак для Колхиды. - А что в маленькой? - Слезы всех водителей Колхиды.
Доводилось покататься в кабине этого аппарата в далеком 1982 году. Как ни странно, но 50 км по грунтовой дороге она осилила без проблем. Даже с некоторым комфортом по сравнению с ГАЗ - 53.
В Украине ещё достаточно немало можно найти и встретить на дорогах советскую технику как грузовиков автобусов так и легковых автомобилей . Правильное дело что сохраняете историю советского автопрома . Будет что посмотреть нашим потомкам . Я тоже немного коллекционирую только аудиоаппаратуру советскую .
У меня брат работал на КОЛХИДЕ, однажды подошел к нему грузин, говорит ,,можно посмотреть?" Залез в кабину, потрогал белый потолок, заметил ,,хорошо земляки делают" 😂😂😂😂 Было это во времена СССР)
Я ещё застал "Колхиду" со старой кабиной. Она мне лучше нравилась. Впечатления из детства, но после старой кабины, я эту почему-то не признавал. Старая кабина была круче, с округлостями, а эту кабину как будто в торопях состряпали из уголков, и наспех листами облепили.
З 1983, по 1991 відпрацював на КАЗ - 608 В. Замінив задній міст на Рабовський, замінив поршневі, поставив ураловську, і машина вогонь. Бензину брала менше ніж на рідному моторі. Поставив мазовське сідло, розширив спальне. В радіатор печі впаяв вентиль з камери, зимою,коли зливаєш воду, відкриваєш крани і квпачок на вентилі на радіаторі печі, вода зливається вся не створюється вакуум. Правда перед цим вкорочував і вирівнював шланги пічки. Утеплив стелю ватними ковдрами, боковини і задню стінку утеплив поролоном. Також поставив розширювальний бак з ресівера, ще +20 літрів води, літом не кипіла, також поміняв під кабіною пружини на мазовські, кабіна відкидалась легко. 2 баки по 175л, рідні по 125л. А кабіна на КАЗ-608 В, перший зразок камазовкої , який не пройшов по ГоСТу. На перших КаЗах були кабіни,як акваріуми, багато скла, і двигун, рядна шістка, як на ЗіЛ-164.
Первый образец кабины камаза не когда небыл от колхиды . Опытный камаз назывался зил 170 и кабину проэктировали на зиле для камаза в 1968 году. А для каз 608в кабину проэктировали грузины в 1973 году. Такчто казовская кабина для опытного камаза не преднозначалась это народные сплетни.
на такой КОЛХИДЕ светотехника уже была новая фонари КамАЗовские с завода устанавливались а вот тетушки автопоезда очень красивые оригинальные каплеобразные
Ведь все за исключением кабини и редуктора в заднем мосту все как в зиле зили били сидельники , не пришлось на зиле таскать цемент сухой всеравно очень тяжолий ,резина как уже под убитая да ещо и некоторие инженери по снабжению привизут реину для сельшоз машин она один к одному и ресунок протектора хотя в основном ресунок ромб ,так внешне можеш и не отличить в ней меньше слойов корда и когда приходиься на ней работать она греется потрасе и не видерживпла и на вистрел так вот в казах в кузовах полуприцепах в передней части отгараживали еще одну перегородку и в некоторих било там по3 ато и 4 запаски там били обезател но деревянние колоди при необходимости виставить ,троса ломики лопати , в одног друга била и лебедка самопал из трещотки ормозной зиловской сам на обочине снимал кпп ,менял диск сцепления висипались пружини ,так за такие автомобили можно оченьи очень много росказать кому пришлось на них совершать подвиг 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Мне 42 года.Вырос образно в автобазе все детство ходил с отцом на работу было очень много техники, отец работал на камазе полуприцеп. Также были и Калхиды в хорошем состоянии. Водители рассказывали есть подьем возле автобазы дурная балка называется, когда водитель шел на подьем с прицепом груженный, чуть не кипел обдува нет с арбузом тоннаж возможно 8/10 тонн.Скорость калхиды была 10 км в час , останавливатся нельзя так как потом не тронится!!!!! И ребята молодые пацанва запрыгивали на ходу и скидывали арбузы.Реальная правда!
Самый интересный полуприцеп для Колхиды - КАЗ-717, двухосный. Автопоезд получается очень маневренный (задуман для серпантинов). Но для 608В ли стилистически и исторически ближе угловатый фургон ОдАЗ-794 !!
11.5 тонн грузоподъёмность и 4 тонны собственная масса. Плюс тягач 4 тонны. Итого почти 20 тонн на бензиновую 150 сильную восьмёрку. Жесть. 7,5 л. с. на тонну. Как это вообще ездило?
мне года 4 было в начале 70х. отец работал на колхиде. развозил товары по районным магазинам в деревнях. как то взял он нас с матерью с собой покататься. и на одном из затяжных спусков, на ходу, отстегнулась кабина. управление стало недоступным, мы видим только щебень дорожный, колхида мчится как может. как отец её остановил и никуда не съехал - хз. но после этого случая он сразу уволился, пошёл работать на глинозёмный комбинат, где через год получил квартиру. водителем больше не работал.
У меня отец 20лет отработал на колхидах и не разу кабина не отстегнулась.И вообще там есть страховочный крюк как во всех капотах который не даст кабине о тстегнуться совсем. И вобще за запорным устройством кабины надо было следить .При поднятой кабине на КОЛХИДЕ органы управления остаются в рабочем состоянии. Руль тормоза работают и элементарно авто можно остановить. Кабины откидывались у тех кто не следил за запорным устройством в частности за страховычным крюком.
@@АльбертГладкий Это ты кому? 4х летнему сорванцу охуевшему от воплей матери и от самого приключения? ну и в начале 70х колхиды были немного другой модели и остёгивание кабины на ходу, у них было нормальное явление.
@@Николай80 нет.Это детали тормозной системы.Энергоаккомуляторы видимо поставили, чтобы в случае израсходования воздуха в пневмо системе машина встала колом, а не катилась без тормозов куда глаза глядят.
Либо это совсем поздняя Колхида, уже на базе последних 130х ЗИЛов ( ЗИЛ 4314-10) их до середины 90х выпускали, там тормоза уже по камазовской схеме работали
Я думаю если усилить кабину заварить окна и вообще на нормальную раму с движком поставить вообще кукла будет. Кстати круто было бы увидеть как выгладила Колхида в тюнинге. Высокая кабина двухспальный отсек, раздельные сиденья. И кожаный салон.
Колхида,, позиционировалась как горный тягач,у неё главная передача была с другим передаточное числом. Поэтому в гору 40 ,под гору 90. Ставь задний мост зиловский ,и езди как на Зилу.
@@ВладимирХодько-л6тНа зил 130в тоже ставили ураловский .Так как зил 130в тоже тяжело тоскал полуприцеп .Одним словом зил и каз с телегами одинаково ездили точнее ползали. Просто почемуто люди больше хотят обосрать КОЛХИДУ даже те кто иё в живую не видел.
Так уж вышло что на дерьмовое качество сборки наложили своего мнения недошофера. Такое бывает в любой сфере деятельности. Всегда найдутся хитрованы ноющие : "Ах, за что мне это! Дайте мне хорошее!" Их не интересует вопрос - а кто с этим будет работать? Эти "люди" бегали по автобазе, к начальнику колонны, к диспетчеру, к механику колонны, в ПТО, к дежурным механикам и ныли. Нормальные люди делали машину под себя. В советское время, нормальным шоферам было насрать на чём работать. Интересовало - сколько платят и что можно ещё заработать. А уж "Колхида" там , или "Магирус" - шло во вторую очередь. Так уж вышло - мы ходим на работу за деньгами. Но есть такие козлы - которые стремятся за деньгами и на чужом горбу в рай съездить. Вот у них "Колхида" - говно. У них всё - говно. А в зеркало посмотреть стесняются. Сегодня выросло целое поколение таких. Они и рассказывают "о чём мечтали советские шофера".
Павел добрый день! Привет из 🇮🇱. Теперь было б не плохо её отдать под полную реставрацию и поставить потом в музей. Поздравляю с таким приобретением,это действительно стоящий экземпляр. Всем здоровья,ПЕРЕМОГИ и Мира! 🇮🇱🙏🇺🇦.
В 1987-м на Колхиде возил свой ЗиЛ-130 из Крыма в Днепропетровск на капиталку, уже не помню на какой завод. Дело было зимой и, я скажу, кабина у неë довольно тëплая, и ехала довольно шустро, по тогдашним меркам.
1979 закончил техникум. Работал механиком в а/ колонне. Получал 7 машин. Одну из них гнал сам. Когда получали , сальники и многое другое лежало в кабине. Когда я попрасил исправить , грузин с носом мкртычана , похлопал по плечу и сказал: доедешь напиши.
В Якутске у одного товарища есть две кабины самой ранней Колхиды, из которых будет собирать одну. Остальное вроде бы тоже есть. Так что грубо говоря, одна ранняя Колхида существует😊
@@КонстантинМарченко-ж3дТам эти кабины в ужасном состоянии. Да и никто ничего собирать не будет. Этой истории уже лет как десять. Уже давно можно было бы собрать.
@@ДмитрийПлащенков ну это лучше, чем вообще ничего. К тому же, есть из чего собрать кабину, ну а почему так долго, так это же не бюджетная организация и не спонсируемый частник рестовратор.. Придёт время и соберётся Колхида)
@@ДмитрийПлащенков спасибочки за ответ с уважением Олег с левого берега Киева я помню калхиди с таким прицепом заберите прицеп всеравно он родом из ссср хароший прицеп вашь потпизчик Олег
Такие пепельницы были у меня в газ 52, 53 и в дт почтальон , да везде их при союзе лепили . Друг на зила ставил уральскую поршневую и ставил газоновский карбюратор , на нем лучше работал мотор
Тут важно понимать: одно дело отвратное качество сборки (техническая культура в конкретной местности), другое дело качество зиловских агрегатов (отборный второй сорт, ибо лучшие шли на свой зиловский конвейер) и третье - конструктивные решения и замыслы. Средний водила хочет сесть и ехать, а не думать и доводить до ума. И в этом его не упрекнешь... Но приложив руки и голову, можно научить ездить любой полуфабрикат. И таким - особый респект! А злые языки - это пыль истории.
помню еще со времен студенчества, в 10х годах, не далеко от пивзавода Подiл стояла зеленая, с огромной батареей газовых балонов за кабиной. крутое приобретение.
В Харькове мужичок в возрасте до сих пор на 51- м ездит, просто так, как на любом современном поджопнике А ещё давно не видно бортовой Шкоды 706( кажется) с коричнево- бежевой кабиной, тоже ездовая, но состояние бодрое Всё хотелось хозяина пораспрашивать, но только на встречу проезжал...
Батя у меня на такой работал,любил ее очень сильно в мотор поставил ураловскую поршневую редуктор поменял на скоростной от зила 130 глушитель переделал в один выхлоп кабину под рессорил дополнительную печку в салон ,катался на ней по всей СССР ,и через двадцать лет он её вспоминал с любовью,щас бати у меня больше нету,смотрю на эту машинку и вспоминаю его слезы на глазах наворачиваются от воспоминаниях.хорошая машина если не в руках рукожопа, всем удачи и мирного неба над головой.
скоростной горный тягач
@@nlonla Причем под гору скорость набирает.
Любил пацаном с батей на ней кататься. Нормальная кабина была со спальником и широким сиденьем и большими бардачками. Правда ломалась очень часто.
У меня отец тоже на такой работал. До сих пор её вспоминает😊
@@ВасилийВасин-ц8и кто на такой работал всю жизнь ни забудет это правда !
Кто в Одессе не бывал тот не видел моря, кто не ездил на Колхиде тот не знает горя. Удачи ребята
Кто не ездил на казе тот не видел горя
Нет страшнее зверя Рыси а машины с Кутаиси😂😂
@@KarlBabaewКто в Одессе не бывал,тот не видел моря
Кто на КаЗе не работал-тот не видел горя
@@ruhrkamerad6929 Сейчас я, эти поговорки я слушаю с лёгкой ухмылкой, и с удовольствием на ней бы прокатился.
Лучше женщина без писи, чем машина с Кутаиси.
Четыре года работал на таком авто. Конечно было несколько переделок. Рулевая от мазая. Глушитель от зила, так же и редуктлр зиловский. Печку сделал как на камазе. Вспоминаю работу на колхиде только с положительной стороны. Надо было к ней привыкнуть. Ошибок по вождению в зимнее время она не прощала. Молодцы что занимаетесь такими авто. Память должна быть.
Эххх...я бы покатался заново. Не сравнить ни с одним грузовиком СССР. На ней чувствовалось что едишь, на лежанке вчетвером сидели + ещё трое на сидушке и на пакос и за грибами и за дровами. на межгород ездили.Бывали поломки мелкие, да и на ЗиЛах такие-же были, а то и хуже. эх...жизнь была.Но траву влажную не любила, если чуть горка всё без разгона не заедишь, так и грязь после дождя-шлифует.
Работал на такой где только не ездил Да она требует доработки Нужно выводить воздушный фильтр за кабину ставить редуктор с Зила Менять шестерню пятой передачи ставить с 57 Зила До минимума снижать обороты печки я ещё выводил масляный радиатор После этих доработок можно было работать Маашина и тянула и летала Да ещё ступицы с Камаза ставил на зад Вот коротко все
1979 год. Когда получал грузин сказал. Доедешь, напиши. Мне 67 до сих пор помню. Ехал 2 недели.
@mikhail6446до сих пор на сердце грузина неспокойно. Весточку ждет. Темнело .
Никто в автобазе не желал брать Калхиду, но моему бате вручили её как молодому специалисту. Батя брал меня с собой в рейс. На моей памяти помню проблемы были с коробкой и кулисой переключения, перегревалась летом, а так машина мне пацану нравилась.
У меня с колхидой за мою жизнь было одно знакомство. Арендовали ее в соседнем совхозе что бы привезти из УПТК бетонные опоры ЛЭП. Приехали, встали на погрузку и только дошла наша очередь сломался кран. Нам сказали, что сегодня не погрузят. Решили с водителем заехать в другое место и забрать материалы по мелочевке. И только выезжаем за ворота что то сщелкнуло в заднем мосту. Водитель посмотрел и сказал, надо домой добираться потихоньку. И вот 80 км ехали в мосту то щелкало, то завывало, то закусывало, что машина дергалась, так и доехали до дома. Мост у него стоял какой то колхидовский, с понижайкой или с блокировкой, не помню уже. Потом с водителем разговаривал, он сказал, что поставил простой, зиловский, родного не нашли. Что ещё запомнилось, так это большой люфт в рулевом, все время подруливал.А так мне в ней даже понравилось, была ухоженной. Хороший лежак. Лучше чем в ЗИЛу. Это было в 1987 году.
Мой папа работал на Колхиде. Горный тягач. Сразу же ставили зиловский редуктор. Рулевую от маза. Ездил с папой на Украину, Антрацит. Прибалтика,, Северный Кавказ.
Там не было ни блокировки, ни понижайки. Тяговый редуктор зил 164.Тянул неплохо, нов скорости проигрывал зил 130.
К машинам нельзя относиться как к людям, их нужно любить ©👍
Каждая машина любит ласку, чистоту и смазку.
Относительно хорошо сохранилась машина. Спасибо Коле.
Когда-то ездил пасажиром в такий машине, так на каждом ухабе само открывался бардачок и все содержимое выпадало на ноги пассажиру.Было очень забавно каждый раз все складывать обратно.
Сосед работал ,когда был выпимши раздавал бензин нам подросткам на мопеды , наливал ведро и добавлял масло которое у него было в огнетушителе . С тех пор колхида самый лучший автомобиль.
Очень рад что ещё сохранилась.1984 это круто.На бампере вообще сверху ни чего ни должно быть, а то когда кабину поднимаешь чтоб фары не раздавить. Кожух точно взаде закрывал трамблёр и центрифугу. Фанари сзади было два на верху кабины.
РАБОТАЛ НА ТАКОМ ПОСЛЕ АРМИИ ТРЕБУЕТ ХОРОШИХ ЗНАНИЙ ЭТОЙ МАШИНЫ МНЕ НРАВИЛАСЬ БЫЛО ТРУДНО ПОДНИМАТЬ КАБИНУ, ДВИГАТЕЛЬ РОДНОЙ ЗИЛ СТАВИЛИ ПОРШНЕВУЮ УРАЛ 375 ДОБОВЛЯЛАСЬ МОЩНОСТЬ ДВС НО И РАСХОД ТОПЛИВА МИНУС ПОСТОЯННЫЙ
НЕДОЗАРЯД АКБ НЕ ПОЛЬЗУЙСЯ ВТОРЫМ ЗАМКОМ ЗАЖИГАНИЯ РАСПОЛОЖЕННЫМ НА АРКЕ КАБИНЫ БЕЗ НЕЙТРАЛИ НА КПП ИНАЧЕ СМЕРТЬ! УБЕЖИТ ЕСЛИ ЕСЧЕ УСПЕЕШЬ ОТСКОЧИТЬ МЫ ЕГО СРАЗУ ДЕМОНТИРОВАЛИ ИХ НЕ ЗАБЫВАЙ СНИМАТЬ ПОЛУРЫЧАГ С КПП ПЕРЕД ПОДНЯТИЕМ КАБИНЫ УБИРАЙ ВСЕ ПРЕДМЕТЫ СО СПАЛЬНИКА ИНАЧЕ РАЗОБЬЕШЬ СТЕКЛА С ТАВЬ КАРБ 130 ИНАЧЕ СМЫСЛА НЕТ ГАЗ УБИРАЙ ГОЛОВКИ НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ ЕЗДЫ НА ГАЗУ БУДЕТ ОДИН КОШМАР ПРОГАР ПРОКЛАДОК ГБЦ ҐИДРАВЛИКА РУЛЕВАЯ МРАК! СТАВИЛИ САМОДЕЛЬНУЮ ПЛИТУ НА КАМАЗОВСКОЕ ГУР ДА ЗАБЫЛ ПОСТАВЬ ЗАЩИТУ ДВС СЗАДИ ЗАЛЬЕТ ДОЖДЕМ ТРАМБЛЕР ПРОБЬЕТ КРЫШКУ И ПРИЕХАЛ Я ЗАМАТЫВАЛ ЦЕЛОФАНОВЫМ ПАКЕТОМ ОТ ДОЖДЯ ИНАЧЕ КОНФУЗ А В ОСТАЛЬНОМ УДАЧИ ТЕБЕ !!!
Хоть один шофёр нашелся... А то все сынки и внучкИ пишут..
В конце 90-х отработал неделю на этом авто.Ремонтировали мой Камаз. Дальний Восток,Хабаровск. Рейс на Комсомольск на Амуре.13 тонн груза,сходил,отдал хозяину.Была переделала под работу,плохого не скажу.
Видел в молодости Казю, сделанную под себя. ДВС ЯМЗ 236, КПП МАЗ, мост RABA, рулевое тоже МАЗ.
Была переделана под работу? А раньше под цирк,была?
@@user-Mitiay,к чему комментарий?Поршневая,головки от 375,печка от камаза,генератор с лиаза,кабина утеплена.Все,что помню.Дальний Восток,зимой -40.Надо что-то делать с автомобилем.
@@ВячеславКомлев-э6ф верно говоришь, друг. Просто сейчас многие не знают, что такое машина под себя... ну и фуй с ними, для них есть ситраки 🤣🤣🤣🤝🤝🤝
Мой отчим на таких работал, начиная с кругломордой заканчивая более современными. Отчим её усовершенствовал ураловский двигатель с коробкой и мост рабовский, на трассе наравне с лазами туристами.
Тогда это уже не калхида
Тот кто не сидел за рулём этого грузинского создания,вряд ли будет хотеть посидеть ещё там😂
НЛО
В горящий ангар успели загнать две Колхиды
Загорелась Колхида, водители с монтировками в руках и криками НЕ..УЙ ТУТ ТУШИТЬ, не подпускали к месту возгорания пожарную команду!
@@a.d7566😂😂😂
@@a.d7566😅😅😅
😅😂😂😂
Безумный Макс въезжает в Грузию на Колхиде с одной огромной бочкой и одной маленькой. Таможенник спрашивает:
- Что в этой большой бочке?
- Бензак для Колхиды.
- А что в маленькой?
- Слезы всех водителей Колхиды.
В 80 м году в Иркутской области пос Алехино на Касьяновском рем. заводе собирал такие. 👍👍👍👍
Горный тягач-боится горы и жары😊
Ну горы он не боялся. Но насчёт температуры правда.
И встречного ветра
Не полная поговорка, а полная звучит так, " боится гора, жара, и белый муха". 😂
Тока хотел написать))
@@СВВКуравлёвБоится гора, жара и встречный ветер😂
К этой калхиде ещё найти полуприцеп скотавоз будет оригинально.
Полуприцеп автобус как в аэропорту Ейска
@@ЕлисейМартюшев-у4м скотавозы в Казахстане я видел и в Узбекистане калхид было много хлопок возили, после 80х они поисчезали.
@@ЕлисейМартюшев-у4м сейчас существует полуприцеп?
Работал на колхиде нормальный аппарат ходили на дальняк тогда жил в Казахстане проехал весь Урал Тюмень и зимой и летом отдыхаешь прекрасно
ничего нормального в ней нет. Просто гроб. Ломучий.
Отдыхаешь прекрасно под машиной с ключами в руках ? По другому это называют занимаешься сексом с машиной 🤣
@@RET45-r6iну, расскажи подробнее о лежании с ключами под Колхидой?
Так ты ездил или отдыхал?😂
" Что за зверь машина КАЗ ?? - вах, Кутаисский наш КамАЗ " ))
Лучше женжина без п+си, чем тягач из Кутаиси😂
Доводилось покататься в кабине этого аппарата в далеком 1982 году. Как ни странно, но 50 км по грунтовой дороге она осилила без проблем. Даже с некоторым комфортом по сравнению с ГАЗ - 53.
Мудрі шофери в 70-х роках казали;"Нема страшніше звіра в лісі,ніж машина з Кутаїсі". А це ж було не зпроста.
@@ВалентинВасиленко-к3о Нет страшнее зверя рыси, чем машина с Кутаиси
За КАЗа самые теплые слова в ваш адрес!🤝👍
Была у нас такая. Поставили двиг.ЯМЗ 236 с коробкой. задний мост Raba машинка получилась огонь, мочила дальнеки на ура. А было это под распад ссср.
ЯМЗ+ мост Раба хоть на деревянную телегу поставь: лучшего тогда 😂не придумали
Если в конце 80х, и рулевой механизм МАЗ, вдобавок к сказанному выше... то видел я вашу козу, в Самарской губернии.
Но это же уже не калхида!!!
Мало нам "ераза", дали ещё " Каза", самое доброе, что помню, а так мат на мате..... 😂😂😂
😅😅😅
В Украине ещё достаточно немало можно найти и встретить на дорогах советскую технику как грузовиков автобусов так и легковых автомобилей . Правильное дело что сохраняете историю советского автопрома . Будет что посмотреть нашим потомкам . Я тоже немного коллекционирую только аудиоаппаратуру советскую .
У меня брат работал на КОЛХИДЕ, однажды подошел к нему грузин, говорит ,,можно посмотреть?" Залез в кабину, потрогал белый потолок, заметил ,,хорошо земляки делают" 😂😂😂😂 Было это во времена СССР)
Я ещё застал "Колхиду" со старой кабиной. Она мне лучше нравилась. Впечатления из детства, но после старой кабины, я эту почему-то не признавал. Старая кабина была круче, с округлостями, а эту кабину как будто в торопях состряпали из уголков, и наспех листами облепили.
Мужики спасибо вам ,вы волшебники,даже прошибло на слезу!!!!!!
З 1983, по 1991 відпрацював на КАЗ - 608 В. Замінив задній міст на Рабовський, замінив поршневі, поставив ураловську, і машина вогонь. Бензину брала менше ніж на рідному моторі. Поставив мазовське сідло, розширив спальне. В радіатор печі впаяв вентиль з камери, зимою,коли зливаєш воду, відкриваєш крани і квпачок на вентилі на радіаторі печі, вода зливається вся не створюється вакуум. Правда перед цим вкорочував і вирівнював шланги пічки. Утеплив стелю ватними ковдрами, боковини і задню стінку утеплив поролоном. Також поставив розширювальний бак з ресівера, ще +20 літрів води, літом не кипіла, також поміняв під кабіною пружини на мазовські, кабіна відкидалась легко. 2 баки по 175л, рідні по 125л. А кабіна на КАЗ-608 В, перший зразок камазовкої , який не пройшов по ГоСТу. На перших КаЗах були кабіни,як акваріуми, багато скла, і двигун, рядна шістка, як на ЗіЛ-164.
Первый образец кабины камаза не когда небыл от колхиды . Опытный камаз назывался зил 170 и кабину проэктировали на зиле для камаза в 1968 году. А для каз 608в кабину проэктировали грузины в 1973 году. Такчто казовская кабина для опытного камаза не преднозначалась это народные сплетни.
Тогда это уже не КАЗ! Тогда это уже ближе к машине!!!
на такой КОЛХИДЕ светотехника уже была новая фонари КамАЗовские с завода устанавливались а вот тетушки автопоезда очень красивые оригинальные каплеобразные
Ведь все за исключением кабини и редуктора в заднем мосту все как в зиле зили били сидельники , не пришлось на зиле таскать цемент сухой всеравно очень тяжолий ,резина как уже под убитая да ещо и некоторие инженери по снабжению привизут реину для сельшоз машин она один к одному и ресунок протектора хотя в основном ресунок ромб ,так внешне можеш и не отличить в ней меньше слойов корда и когда приходиься на ней работать она греется потрасе и не видерживпла и на вистрел так вот в казах в кузовах полуприцепах в передней части отгараживали еще одну перегородку и в некоторих било там по3 ато и 4 запаски там били обезател но деревянние колоди при необходимости виставить ,троса ломики лопати , в одног друга била и лебедка самопал из трещотки ормозной зиловской сам на обочине снимал кпп ,менял диск сцепления висипались пружини ,так за такие автомобили можно оченьи очень много росказать кому пришлось на них совершать подвиг 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Мне 42 года.Вырос образно в автобазе все детство ходил с отцом на работу было очень много техники, отец работал на камазе полуприцеп. Также были и Калхиды в хорошем состоянии. Водители рассказывали есть подьем возле автобазы дурная балка называется, когда водитель шел на подьем с прицепом груженный, чуть не кипел обдува нет с арбузом тоннаж возможно 8/10 тонн.Скорость калхиды была 10 км в час , останавливатся нельзя так как потом не тронится!!!!! И ребята молодые пацанва запрыгивали на ходу и скидывали арбузы.Реальная правда!
Наконец-то побывал в кабине Колхиды спасибо)
Калхида должна бить с прицепом
Павел прицеп тоже надо забрать калхида обязана бить с оригинальним прицепом заберите прицеп тоже ❤
Бить?
Самый интересный полуприцеп для Колхиды - КАЗ-717, двухосный. Автопоезд получается очень маневренный (задуман для серпантинов). Но для 608В ли стилистически и исторически ближе угловатый фургон ОдАЗ-794 !!
11.5 тонн грузоподъёмность и 4 тонны собственная масса. Плюс тягач 4 тонны. Итого почти 20 тонн на бензиновую 150 сильную восьмёрку. Жесть. 7,5 л. с. на тонну. Как это вообще ездило?
@@ДмитрийПлащенков Уныло ездило. В то время всё было так.
Поздравляю с покупкой, классный аппарат!
Я давно думал, что обязательно купил-бы Колхиду, если-бы занимался ретро-техникой. Очень рад за вас!
Вам сексом заняться не с кем?
Ручник уже камазовский, родной механический, большой рычаг на этом же месте и фонари на них,на поздних уже были такие,у нас в АТП было 2 новых КАЗ 608
Это КАЗ 608В2
С вами полностю согласен!!!
Т/о 11 год, какие тогда 20лет простоя?
мне года 4 было в начале 70х. отец работал на колхиде. развозил товары по районным магазинам в деревнях. как то взял он нас с матерью с собой покататься. и на одном из затяжных спусков, на ходу, отстегнулась кабина. управление стало недоступным, мы видим только щебень дорожный, колхида мчится как может. как отец её остановил и никуда не съехал - хз. но после этого случая он сразу уволился, пошёл работать на глинозёмный комбинат, где через год получил квартиру. водителем больше не работал.
У меня отец 20лет отработал на колхидах и не разу кабина не отстегнулась.И вообще там есть страховочный крюк как во всех капотах который не даст кабине о тстегнуться совсем. И вобще за запорным устройством кабины надо было следить .При поднятой кабине на КОЛХИДЕ органы управления остаются в рабочем состоянии. Руль тормоза работают и элементарно авто можно остановить. Кабины откидывались у тех кто не следил за запорным устройством в частности за страховычным крюком.
@@АльбертГладкий Это ты кому? 4х летнему сорванцу охуевшему от воплей матери и от самого приключения?
ну и в начале 70х колхиды были немного другой модели и остёгивание кабины на ходу, у них было нормальное явление.
@@АльбертГладкий там МАЗ 500-й серии, возможно, был.
@@АлексейКартов-з6ъ Какой маз500?ясам на колхиде ездил кабина сама не оброкидовается не даёт страховочный крюк.
@@АльбертГладкийсамые крутые знатоки это сынки и внучкИ😂😂
Благодарю за хорошее настроение. Всем мир ✌️🇺🇦🇩🇪
Под гору в скач а в гору хоть плач!!!)))
Первый раз в жизни,вижу на Колхиде энергоаккумуляторы на заднем мосту.
а это случаем не газовые балоны??
@@Николай80 нет.Это детали тормозной системы.Энергоаккомуляторы видимо поставили, чтобы в случае израсходования воздуха в пневмо системе машина встала колом, а не катилась без тормозов куда глаза глядят.
@@РусланМеметов-ы7р тормозная система,работает иначе,если нет воздуха тормоза срабатывают
Либо это совсем поздняя Колхида, уже на базе последних 130х ЗИЛов ( ЗИЛ 4314-10) их до середины 90х выпускали, там тормоза уже по камазовской схеме работали
@@a.d7566 да были такие машины в кабине щиток приборов другой стоял осушитель "алкаш".На кабине отсутствовали люки.
Круто! Павел поздравляю!!! Найти сейчас, ну ооочень сложно.....
Приветствую! Советская машина!🎉🎉🎉
Я 608 всю перебрал и она у меня летала как ласточка с 6ю автоконтейнерами 3х тонниками
Какой чудесный экземпляр! Молодцы, поздравляю!
Говорили что раньше в автобазах на Колхиду сажали в наказание
Молодежь. Потому что молодежь любила быстро ездить и меньше под машиной лежать. А деды Колхиду очень любили. Их с нее не пересадишь на другую машину.
На Колхидах работали ударники труда. Расценки были хорошие и з.п самая высокая. В автобазе её нежно называли ,,Катя. 1977-1991гг(
@@ЕвгенийШевченко-й9мверно. расценки за ткм были высокие. г/п штатной телеги 7,5 тонн. грузили больше, конечно👍
В нашому колгоспі було два Каза, штрафник повинен відпрацювати три місяці
Работал по молодости на них кстати рычаг.передачи съёмный надо придавитьиповернуть.всторону.а фонари крепитесь.сзади.также.как.на камазе
Был у отца такой автомобиль возили плиты школу строили в советское время
Я думаю если усилить кабину заварить окна и вообще на нормальную раму с движком поставить вообще кукла будет. Кстати круто было бы увидеть как выгладила Колхида в тюнинге. Высокая кабина двухспальный отсек, раздельные сиденья. И кожаный салон.
На колхиде был крутой тариф по зарплате
О, кто-то помнит!!
Загадка: С горы 90, в гору 120. Что это? Температура Колхиды
Колхида,, позиционировалась как горный тягач,у неё главная передача была с другим передаточное числом. Поэтому в гору 40 ,под гору 90. Ставь задний мост зиловский ,и езди как на Зилу.
@@ВладимирХодько-л6тесли ставить зиловский редуктор, то нужно было ставить ураловский мотор, только тогда она начинала двигаться!
@@АлександрСмольянов-л9ы а на зима какой двигатель?
@@ВладимирХодько-л6тНа зил 130в тоже ставили ураловский .Так как зил 130в тоже тяжело тоскал полуприцеп .Одним словом зил и каз с телегами одинаково ездили точнее ползали. Просто почемуто люди больше хотят обосрать КОЛХИДУ даже те кто иё в живую не видел.
Маленький размер у писи лучше, чем авто из Кутаиси...
я работал на казе тот же зил с офигенной кабиной
Не ври!
Так уж вышло что на дерьмовое качество сборки наложили своего мнения недошофера. Такое бывает в любой сфере деятельности. Всегда найдутся хитрованы ноющие : "Ах, за что мне это! Дайте мне хорошее!"
Их не интересует вопрос - а кто с этим будет работать? Эти "люди" бегали по автобазе, к начальнику колонны, к диспетчеру, к механику колонны, в ПТО, к дежурным механикам и ныли.
Нормальные люди делали машину под себя. В советское время, нормальным шоферам было насрать на чём работать. Интересовало - сколько платят и что можно ещё заработать. А уж "Колхида" там , или "Магирус" - шло во вторую очередь. Так уж вышло - мы ходим на работу за деньгами. Но есть такие козлы - которые стремятся за деньгами и на чужом горбу в рай съездить. Вот у них "Колхида" - говно. У них всё - говно. А в зеркало посмотреть стесняются.
Сегодня выросло целое поколение таких. Они и рассказывают "о чём мечтали советские шофера".
В бардачке,в правом её углу сине-зеленая штучка от фары мотоцикла Ява
Павел добрый день! Привет из 🇮🇱. Теперь было б не плохо её отдать под полную реставрацию и поставить потом в музей. Поздравляю с таким приобретением,это действительно стоящий экземпляр. Всем здоровья,ПЕРЕМОГИ и Мира! 🇮🇱🙏🇺🇦.
Правильно ,перемоги Україні і Палестині 🇺🇦🤝🇵🇸 (Жертви оку-паці-йних держав)
И к чему это все ?
Как только калхиду раньше не называли .В нашей местности ее звали Слезы горца
В 1987-м на Колхиде возил свой ЗиЛ-130 из Крыма в Днепропетровск на капиталку, уже не помню на какой завод. Дело было зимой и, я скажу, кабина у неë довольно тëплая, и ехала довольно шустро, по тогдашним меркам.
Даже по тогдашним меркам она не ездила!!!
@@user-Mitiay Смотря в чьих руках. Отрепетированные корбюратор и зажигание, редуктор заднего моста от 130-го, и бегала 80-90 как нечего делать.
Запорожец не машина, и колхида не тягач! Такая поговорка была среди водителей этих грузовиков.😉
*_легендарная колхида_*
Колхида! Кутаиси! Гордость Грузии! ☝️Слёзы шоферов!😢🤝😂
1979 закончил техникум. Работал механиком в а/ колонне. Получал 7 машин. Одну из них гнал сам. Когда получали , сальники и многое другое лежало в кабине. Когда я попрасил исправить , грузин с носом мкртычана , похлопал по плечу и сказал: доедешь напиши.
Вот найти бы ранний экземпляр круглую вот тема, уже и такую не увидеть, душевные машинки
Ранний экземпляр это КАЗ 150😂
Очень интересно посмотреть на реставрированную версию.
Вот если бы вы Колхиду первого поколения нашли бы , вот это было бы чудо ! Вроде в мире их вообще не осталось, ни одной !!!!
В Якутске у одного товарища есть две кабины самой ранней Колхиды, из которых будет собирать одну. Остальное вроде бы тоже есть. Так что грубо говоря, одна ранняя Колхида существует😊
@@КонстантинМарченко-ж3дТам эти кабины в ужасном состоянии. Да и никто ничего собирать не будет. Этой истории уже лет как десять. Уже давно можно было бы собрать.
@@ДмитрийПлащенков ну это лучше, чем вообще ничего. К тому же, есть из чего собрать кабину, ну а почему так долго, так это же не бюджетная организация и не спонсируемый частник рестовратор.. Придёт время и соберётся Колхида)
Это которая с круглой кабиной? Крестный мой работал на такой. Уложил её в овраг, списали... там вроде бы шестёрка движок стоял
@@ВасилийГоловачев-к4э Если шестерка, то это вообще КаЗ 606. Их точно уже в природе не существует.
Работал на казе,переделовал под самосвал
У моего отца такая. Он на нее поставил ЯМЗ 236, тормоза от камаза и задний мост от икаруса:)
Ну это уже не КОЛХИДА а МАЗ с КОЛХИДОВСКОЙ рамой и кабиной
@@АльбертГладкий мазоикарус:))
А прицеп от калхиди тоже надо забрать ето ее оригинальний прицеп родной ❤
Ее оригинальный прицеп, это КАЗ 717. А это ОдаЗ. Не родной.
@@ДмитрийПлащенков спасибочки за ответ с уважением
Олег с левого берега
Киева я помню калхиди с таким прицепом заберите прицеп всеравно он родом из ссср хароший прицеп вашь потпизчик
Олег
Я на таком тягоче отработал 13 лет
У меня такая же стояла лет 10 под забором. Батя на ней работал. Правда это было уже давно.
Ребята спасибо за то вернёте к жизни эту легенду я на такой работал 8о,85 годы мне 65 а 40 лет раза это был комфорт.
Спасибо за ролик,экземпляр в нормальном виде ..
Дед на такой работал
Как было круто залазить в люки под спальником, зимой так тепло было.
Ещё про Колхиду говорили, что это Подгорный тягач. Наверное потому что тянул только когда с горы катился.
Тянула Коза неплохо, вот скорость хромала.
Нормальная была машина.работал на такой.
Такие пепельницы были у меня в газ 52, 53 и в дт почтальон , да везде их при союзе лепили . Друг на зила ставил уральскую поршневую и ставил газоновский карбюратор , на нем лучше работал мотор
На гору ползли гружоные мазы,камазы и кразы,их обгоняли мощные казы
Чекаємо з нетерпінням коли вона поїде
К слову о "притеснении" русского языка в Украине... Спасибо за ролик про машину из детства! Мира и добра Вам!
Тут важно понимать: одно дело отвратное качество сборки (техническая культура в конкретной местности), другое дело качество зиловских агрегатов (отборный второй сорт, ибо лучшие шли на свой зиловский конвейер) и третье - конструктивные решения и замыслы. Средний водила хочет сесть и ехать, а не думать и доводить до ума. И в этом его не упрекнешь... Но приложив руки и голову, можно научить ездить любой полуфабрикат. И таким - особый респект! А злые языки - это пыль истории.
Тогда на лошадь...плиз
Унас 2 штуки их в идеальном состоянии, пацан вобще ездит по дальнякам
помню еще со времен студенчества, в 10х годах, не далеко от пивзавода Подiл стояла зеленая, с огромной батареей газовых балонов за кабиной. крутое приобретение.
В Харькове мужичок в возрасте до сих пор на 51- м ездит, просто так, как на любом современном поджопнике
А ещё давно не видно бортовой Шкоды 706( кажется) с коричнево- бежевой кабиной, тоже ездовая, но состояние бодрое
Всё хотелось хозяина пораспрашивать, но только на встречу проезжал...
Класс машина 10 лет отработал
Пепельница как на ЗиЛ-130.
Точно, по сути это и есть зил 130 все агрегаты с него.
Пепельницу сохранил, по жизни со мной прошла.
Контент - огонь! "Страшнее женщины без писи грузовик из Кутаиси."
Оце так раритет! Таких вантажівок і раніше було небагато.
"запорожец" не машина а "колхида" не тягач!!!!! Дед мой в конце 80-х начало 90-х говорил так.... 45 лет шофёром отработал......
помню ....90 е и её))))
Водитель с ломом отгонял пожарных от горящей Колхиды
❤ в Фильмах старых много снимали Колхиду
Родственник на такой работал когда-то. Очень сильно ругался. Это примерно как поздние ИЖы. Компилят из слабо подходящих друг к другу деталей.
в детстве как помню их полно ездило как и маз 500
Видел что на "Колхиду" ставили мост RABA
Молодцы ребята)
Отличная Колхида!