Có nên mua ô tô điện chạy dịch vụ? VinFast có phải là lựa chọn duy nhất?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- Xe điện chạy dịch vụ ở Việt Nam có khả thi hay không? Những nhược điểm như quãng đường ngắn, mất thời gian sạc thì liệu xe điện có phù hợp để chạy kinh doanh dịch vụ. Chúng ta cùng phân tích chiếc Vinfast e34 trong việc sử dụng chạy dịch vụ.
#vinfast #vinfaste34
Fanpage Xem Xe Analytics: / xemxeanalytics
Group Tư Vấn: / 431401395145676
Tiktok: www.tiktok.com...
Bản quyền video thuộc Xem Xe Analytics: Do not Re-Up
![[ CHIA SẺ ] Chia tay VINFAST VF6 quay về XE XĂNG! Lựa chọn có sai lầm không!?](http://i.ytimg.com/vi/o5a88tLWWFg/mqdefault.jpg)
![[ CHIA SẺ ] Chia tay VINFAST VF6 quay về XE XĂNG! Lựa chọn có sai lầm không!?](/img/tr.png)
Tôi đi xe máy . dừng chờ đèn đỏ . đứng sau con xe buýt nó nhả khói mà tôi muốn chết . đường thì tắc không thể tránh chỗ khác được . bây giờ thấy có nhiều xe điện chạy taxi là tôi thấy thích rồi . trong đó cũng đã có cả xe buýt điện . nếu tôi mà có gọi xe thì chắc chắn sẽ gọi xe điện .
Càng nhiều xe điện chạy trên đường thì không khí trong đo thị càng đỡ ô nhiễm, nhất là ngày hè nóng bức - Một người đi xe máy chia sẻ.
Kẹt xe mà dừng ngay sau xe ô tô.... Thì càng thấy rõ hơn.
thay được đống xe bus nữa thì tốt, khói đen xì
Mong xe điện phát triển. Bạn phân tích rất chuẩn. Nếu ko để ý sạc thì có đi hàng nghìn cây một lần sạc vẫn không đủ với những người vô tâm.tôi để ý nhiều người đi xe máy cả năm mới đổ nhớt.để xe hết nhớt mới đổ. Vậy thì xe máy điện 200km một lần sạc.cứ tối về ngủ hoặc rảnh rỗi là cắm sạc thì có bao giờ hết không.
Còn một điều tôi muốn nói mong mọi người bớt sống sân si.thử nghĩ công việc của các bạn người ta cứ cố tình chọc ngoáy thêm mắm thêm muối ló sẽ thế nào.nên bớt sân si đi ló sống tốt đi hẵng chê người khác.
Đăng ký kênh bạn chúc bạn thành công
Thói đời con người là vậy, " trâu bộc thì ghét trâu ăn ", " quan võ thì ghét quan văn dài quần " mà.
Nhiều người BL nhưng ko biết gì về xe điện mà cứ bảo ad lùa gà. Tôi cũng đã nói chuyện nhiều với nhiều tài xế taxi và tôi thấy họ cũng suy nghĩ ngây ngô như vậy. Nhiều tài xế còn bảo mùa hè thì cục pin nó nóng ngồi trên xe như ngồi trên quả bom. Bó tay com. Ad còn quên cái vụ là xe điện chạy càng nhiều chi phí trên 1km giá càng rẻ. Các bác cứ chờ xem. Xe xăng taxi sẽ chết từ từ.
Các bác cứ sợ xe điện tắc đường thì sao, càng tắc thì càng rẻ so với xe xăng, thử tắc 2 ngày như bên TQ xem sao hay lại tắt điều hoà ra ngoài hóng gió, trong khi xe điện họ xem youtube máy lạnh chỉ lo mỗi hết dung lượng 4g 😂😂
Em đang chạy vios, nếu tắc đg vậy chắc e ko dám nổ máy mất
Phải trải nghiệm xe điện thì mới biết, toàn mấy bác chưa đi bgio cũng thảo luận như thật =))))))
@@tdungng6012tôi lái rồi
Xe điện nó như cái đt thôi. Tài xế sẽ tự phải thích nghi với vấn đề pin quãng đường. Khách toàn lo hộ thế :))
Với cơ sở hạ tầng như hiện có thì xe điện chỉ phù hợp với quãng đường ngắn thôi bạn ơi chứ giờ đi vào vùng sâu hoặc chạy xa mà khách có việc gấp thì sao chạy đc. Với lại độ bền của sản phẩm chưa đc kiểm chứng thì người mua về làm ăn họ lại càng e ngại. Bạn phân tích cho nó đầy đủ một chút chứ mình thấy còn thiếu nhiều khía cạnh của vấn đề
=]] vâng
Ai cũng ngồi chờ nghĩ xe độ bền nó sợ thì các hãng xe nó phá sản mẹ từ lúc mới ra rồi
nghe giọng có mùi w.
Kênh mất chất . Nâng bi bánh vẽ. Ai có xe đều hiểu sự nhanh, linh hoạt của xe xăng. Đến chạy taxi xăng cho hãng còn bửa mặt ra. Thu nhập chả khác gì công nhân . đây chạy xe điện còn bị áp doanh số mới dc lương cứng.
Vin phải nói thật xe vin là xe lắp ráp theo công nghệ cũ được BMW và cherolet nhượng quyền, vn kg thể sx bất cứ chi tiết nào của động cơ và khung gầm, bộ nhông xích xe đạp đua còn chưa sx được nên đừng nói vn sx ô tô mà là ô tô đồ chơi thì đúng hơn.
Ông này tính cua trong lỗ. Ống này chưa tính đến chuyện tắc đường. Chạy xe điện ở hà nội nó tắc đường cho đôi tiếng thì ôi thôi. Bảo khách xuống mà đẩy
Tắc đường đứng nổ máy đến 3 ngày ko hết pin. Xe xăng tắc 3 ngày chắc phải tắt máy quá 😂😂
bác đi xe điện bao giờ chưa? Tắc đường đứng im 2 tiếng mất có 1 % pin nhé bác. Lam ơn hãy trải nghiệm đi rồi hẵn nói nhé
Nói chuyện thiếu hiểu biết nó khổ thế đấy 😂
Nhiều người cứ nói này nọ bây giờ taxi điện nó chạy đầy đường. Nếu nói về ủng hộ hay tò mò thì ng ta đi 1 lần k thích ng ta k đi nữa. Còn bây giờ bước ra đường taxi điện chạy đầy ra thì chứng tỏ người dùng người ta thích.
phân tích rất logic, hi vọng GSM hoạt động tốt và đ.c nhiều người đón nhận. tôi cũng ưu tiên thử taxi điện xem sao.
Ủng hộ GSM, chứ th Grab bây giờ lộng hành quá, nên có đối thủ đủ sức nặng để nó tôn trọng người Việt hơn!
Cho chạy ép doanh số biết nhau ngay - xe điện chỉ chạy cưỡi ngựa xe hoa được thôi
Thời gian nạp pin là bao nhiêu giờ. Giả sử đi đường dài mà hết điện thì thời gian nạp đủ là bao nhiêu lâu, chưa nói đến điểm nạp pin có sẵn, có phải chờ đợi không? Nói chung là chi phí thời gian là như thế nào? Đó cũng là vấn đề cần quan tâm.
Ko ai bắt bác đi đường dài mà gọi xe điện cả
Bác tìm hiểu sạc nhanh đi
Câu trả lời đầy trên mạng bạn à. Thay vì cứ hoài nghi thì hãy tìm hiểu trước khi hỏi
Ko biết giá 1 năm trc thế nào mà tác giả kết luận giá vfe34 ngang với morning i10 nhỉ
Nếu là mình là người lựa chọn dịch vụ á thì mình vẫn chọn một thằng xe xăng để đi nha , dù là đi quãng đường như nào ? Mình không phủ nhận về độ tiết kiệm của xe điện nhưng mà nếu đã kiếm một công cụ tốt để kiếm tiền về lâu về dài thì mình biết chắc chắn động cơ nào mang lại lợi ích kinh tế hơn , trong lúc đợi bạn sạc xong một động cơ thì người khác đã hoàn thành xong ít nhất là 1 hoặc có thể là nhìu việc rồi.
Có nhiều người chạy dịch vụ bằng e34 trước đấy rồi. Điểm tích cực là họ có thời gian nghỉ ngơi giữa mỗi lần sạc pin. Tính toán thời gian tốt thì sẽ có thu nhập ổn mà cũng ko phải kiểu cầy ải quá nhiều
ông này đúng ngươi của vin lên đánh giá cho người xem mua xe! Con này mình chạy hàng ngày xe xạc đầy chạy 230-250km tùy chất lượng đường xá! Chưa kể xe thì hay lỗi+ với riêng vin k bao giờ tôn trọng khách hàng. Nên tất cả các sản phẩm của vin đều rất mất giá! Không bảo vệ người dùng đồ vin! Điều này chỉ loè bịp những bạn ít hiểu biết về xe cũng như mua xe lần đầu. Các bạn hãy là người tiêu dùng thông thái.
Đem con bỏ chợ
Sắp 30.4 về nghỉ lễ, tôi đố ông nào xe còn 50% pin dám đi từ thái nguyên về ninh bình đấy
Mới hôm nào ông ad còn phân tích xe điện lợi, hại như nào, nay đã thấy toàn cái hay. Thật là lạ.
Ai hay theo dõi kênh này tự những ngày đầu sẽ nhận ra video này nó hơi khác khác. Ai cũng cần tiền mà có làm free mãi được đâu
@@australiawalkingtour ko phải nói về tiền mà là quan điểm thôi.
góc nhìn của em nếu dùng Vin chạy nội thành thì có khả thi.
còn chạy liên tỉnh và cày ải thì thôi. Xe nhiên liệu hóa thạch vẫn là chân ái bác ạ.
Khổ ông làm video vcl, cứ nhắc đến vin là có mấy thằng như này vào cmt. Xe khác khen thì không sao, nhưng mà khen vin cái là bảo ăn tiền ngay, đúng đời 🤣
@@HuyVu-dv1og xem clip trước chưa? với m nhạy cảm ấy, xe khác t chê đầy chứ mỗi vin của m chắc 😌
giá tiêu hao: xe xăng solo điện: ko chênh là bao: trừ khi pin mua đứt: xạc tại nhà:
dịch vụ: khách A đi 400km: ko lẽ đi giữa đường mà lại phải đợi chũ xe xạc: dù biết loại khách này ko nhiều:
chủ yếu là khách 15km - 55km thôi:
sáng chạy: trưa về xạc: chiều chạy: tối xạc: khuya chạy: về ngũ: và xạc:
nói đến dịch vụ: người ta ngồi xe chạy máy lạnh: còn xe điện: ngồi máy nóng thì có lẽ đây là dịch vụ tặnk kèm: hahahha
Chuẩn. Đi taxi nếu được chọn, tôi sẽ chọn e34😊
Cũng hên là người VN thông minh lắm, ko chỉ nghe lời ba cái phân tích tào lao này mà mua xe Vin chạy grab đâu, cho anh Vượng thầu hết đi 😂
Đà lạt e34 đã chạy taxi từ lô giao đầu tiên, đi đèo dốc mượt phết
Ông Ad k tìm hiểu à. thue pin đó 1tr8. nhug cug chi chay dc khoag 1500km thôi nhe. sau 1500km. vẫn tính thêm nhé
Giờ t đặt t cũng đặt vf34 ngồi cho rộng. Hãy đặt mình ở vị trí khách hàng mà chọn lựa, đây toàn đặt vị trí lái xe để chọn nhưng mình là khách hàng sd dịch vụ cơ mà
Ai rồi cũng ăn tiền thôi😂
Mình lại không đồng tình về việc "bất tiện" của xe điện trong dịch vụ. Trong các trường hợp sau:
- khách quen alo book chuyến : chờ e 2 tiếng xe e đang sạc ?
- khách đi đường dài : chị thông cảm xe em chỉ đi được 50km nữa thôi hoặc chị chờ chút em ghé cây xăng sạc 15p mình đi tiếp nha ?
- Mình đang kiếm cuốc xe về nhưng xe đang sạc , khách book chuyến vậy là phải nhường chuyến bỏ qua cơ hội chặng về ?
Và với mình đây là trường hợp xấu nhất: kẹt xe ... hết điện :) nếu bạn là khách hàng ?
Nếu xét góc độ xe điện chỉ chạy trong nội ô thì tạm chấp nhận được
Biết xe điện là xu thế nhưng bỏ tiền túi mua thì vẫn khuyên là ko nên thứ 1 là chi phí sạc pin so đổ xăng chưa khác biệt nhiều, trạm sạc chưa phủ khắp tp đc như cây xăng, vinfast mới kết hợp với bee tuyển tài xế phát triển xe taxi điện (mình ra chạy taxi còn phải đi cạnh tranh với chính ông lớn vinfast ??), rùi ko chạy nữa bán đi có dễ bán như xe xăng ko vì đây là xe taxi điện => quá nhiều điều cần thời gian chứng minh xe điện có hơn xe xăng để thay thế chưa, mua xài cá nhân thì ok còn làm cần câu cơm thì bây giờ là ko nên
Bạn sai rồi. Chạy xe điện mà bạn đi càng nhiều giá càng rẻ. Bạn đi mỗi năm 120000km là bạn lời gần trăm triệu đó.
Khả năng mấy hôm trước ad kênh này nhận được tin nhắn " chú em mày biết 331 là gì không, sao chú không yêu nước". Thế là lòi ra cái video này ..
Quá hợp lý để chạy dịch vụ, em mà là khách hàng em chọn e34 ngay ngồi rộng cốp cũng rộng chả tội gì đi con i10 bé tí
Có oto chưa hay mõm
@@HaiNguyen-bb9sc em mõm dưới góc nhìn khách hàng thôi anh ạ ^^
Đọc bình luận của người khác thì xin anh đọc và ngấm từng chữ từng từ một mới xứng đáng học sinh 12 năm đèn sách 😉
Phân tích đơn giản ko chê ko khen để khỏi bị ném tiền nhưng chốt ko hiểu gi luôn
Thấy bài này chủ yếu là khen chứ chưa nói bất tiện của xe điện khi chạy dịch vụ (chỉ nói riêng E34)
Quãng đường di chuyển là 350km khá ổn nếu chỉ chạy gần nhưng nếu đi xa sẽ khá nhiều bất tiện, trạm sạc khá khó tìm ở một số vùng nhỏ lẻ. Kể cả có trạm sạc nhanh di nữa thì đương nhiên sẽ chai pin nhanh hơn (Ví dụ chạy một quãng đường khoảng 1-200km xong nghỉ sạc pin khoảng 20p rồi di chuyển ngay pin sẽ làm pin nóng liên tục và làm giảm tuổi thọ pin) => phải thay pin. Nếu chỉ có thế thì còn có thể chấp nhận được nhưng không, hãng "gì đó" chuyên gia mang con bỏ chợ, lúc đó việc kiếm phụ tùng thay thế, chi phí bảo dưỡng, thời gian bảo dưỡng sẽ là vấn đề cực đau đầu trong khi đối với người chạy dịch vụ thì chiếc xe đó là một gia sản lớn. Thử hỏi như xe xăng hãng đó bây giờ thay thế phụ tùng mất cả tháng, xe điện mà cũng như vậy thì biết lấy gì mà ăn🤮
thuê pin thì kệ nó . chai nó thay . chỉ sợ ô có chạy được nhiều không thôi .
hãng nào giờ vào thay phụ tùng ko phải chờ từ 2 - 3 tuần
@@luongsonnguyen1188 ông đi xe hãng gì phải đợi phụ tùng 2 đến 3 tuần? Các hãng xe phổ biến VN phụ tùng luôn sẵn chỉ 2 đến 3 ngày là xong nhé. Còn đi kiểu RR thì thôi không thèm cãi nhau với ông làm gì mất tg. Đi xe dịch vụ mà đợi phụ tùng 2 đến 3 tuần thì bỏ nghề dc rồi.
1 là pin chai kệ hãng, kém hãng thay, 2 taxi vin xe của vin, đâu phải ô bỏ tiền ra mua mà xót , xe hỏng hãng sắp xếp ô xe khác mai đi làm, trạm sặc ô chỉ hộ tôi cung đường nào quá 150k k có trạm sạc kế tiếp?
Phân tích mang tính lùa gà quá! Clip này có đc tài trợ ko vậy an?
Ở sài gòn..bắt txi điện qua nhà ông bạn nhậu...ông bạn kêu thôi sẳn xe về quê ổng ở xa mát chơi chút rồi về..quay qua a tài xế nói..."mấy anh đợi e để e kêu bạn e lại chở xe e báo đi dc 140km nửa thôi" vãi cái gọi là xe điện chạy dịch vụ.! Lùa dã man
Đi 140km ô tô đi gần 3 tiếng, thế k phải xuống xe nghỉ ngơi xạc điện ah
Như tôi - đang tính đường mua xe - tuy chưa đưa xe điện vào tầm ngắm, nhưng đi taxi thì tôi sẽ ưu tiên xe điện. Mát, êm, xe mới...thêm đôi ba chục nghìn chả vấn đề gì, thích rẻ thì đi xe ôm cho nhẹ đầu. Còn dân dịch vụ á? Lo bò trắng răng. Xe chạy ở HN, TPHCM á? Thích bao nhiêu cái trạm sạc chả có? Dân chạy dịch vụ họ đâu đi liên tục, mỗi ngày vô trạm sạc vừa sạc vừa chờ khách chục lần cũng được, buồn buồn chạy vô Vincom chơi cho mát, ko tốn tiền gửi xe, trạm sạc thì đầy. Xe hư hỏng alo phát là có người đến sửa. Xe mới, thương hiệu mạnh nên dân họ thích, ít nhất là tâm lý trải nghiệm , ưu tiên đi hơn mấy xe xăng nhiều, khách lại đông..
Tôi thấy kênh nào cũng đưa vf lên mây. Chả kênh nào dám chê.
Chê là bị 1 đống nick ảo bay vô đả kích liền. Ghê lắm nha
Con vfe34 này đang làm mình bất ngờ, thực sự mà nói chỉ mong Vin làm xe điện chuyên tâm chứ đừng như xe xăng, thời gian tới có thể mình sẽ đổi xe nhưng sẽ chờ để xem đánh giá chất lượng xe điện ra sao vì mình mua xe phục vụ gia đình nên khá là lăn tăn. Chưa kể đường về quê mình cao tốc nb-lc k có 1 trạm sạc nào trên cao tốc, đây cũng sẽ chở thành vấn đề nan giải
Chỉ ko sản xuất xe xăng nữa thôi chứ chạy con fadil quá ok ko lỗi lầm gì
@@luynguyenxuan5980 xét option có vẻ fadil hơi đuối so với xe Hàn. Mình lại là người khoái option 😅. Con mình đang chờ là vf7, vf8 thì hơi quá sức.
@@c-rider9550 mình đang chạy fadil so cùng tầm tiền thì k có gì để chê
Tôi mới ngắm 2 con vfe34 và Vf8 chiều hôm qua họ trưng bày ở Timescity hà nội. Phải nói là vfe34 ngoài đẹp hơn nhiều. To nữa. Đứng cạnh vf8 cũng ko kém cạnh. Bạn có thích tôi chụp gửi cho. Vfe34 phải nói là quá ngon.
@@haphamhong8706 vfe34 có gì mà lạ đâu bác, quanh nhà e đầy, thấy suốt mà, con đó thấy xe biển vàng nhiều rồi. Vf8 dạo này cũng thấy nhiều, mà cá nhân e thấy vf7 đẹp nhất. Quan trọng là cũng đang chờ đợi xem vin làm ăn thế nào nữa, chứ hơi ái ngại vụ khai tử xe xăng. Giờ thời gian là câu trả lời thôi, e cũng khoái xe điện cứ nhiều option là thích r
Đương nhiên T chọn Vinfast E34 rồi
Cá nhân lúc này mà mua xe điện để chạy dịch vụ đấu với vin chắc là bán xe để ăn sao. Tương lai của Taxi chưa biết đi về đâu khi vin nhẩy vào kinh doanh chưa kể số xe đang chạy công nghệ cũng sẽ đói
Tất cả do nhu cầu thôi, hợp nhu cầu thì cho là đúng, ko hợp thì bảo sai, mất chất … gặp nhiều ông mồm chê xe nhưng bị lạc vẫn xuống tiền 😂
công nhận thích đi xe điện hơn đi xe xăng. cảm giác nó thoải mái hơn
Vin ngoài bất động sản ra thì làm cái gì cũng lỗ, quả dịch vụ xe điện này thì cũng ok nhưng còn xem duy trì được bao lâu đã. Ngoài ra bảo dưỡng thì chưa có con xe điện nào đi đc 3 năm thì chả tính toán được số tiền bảo dưỡng đâu.
a đọc bctc để biết doanh nghiệp lỗ hay lãi ạ :V với cá nhân e thì bctc và các công ty kiểm toán chỉ là 1 cái gì đó mang tính giải trí thôi a ạ. Với e nghĩ bước đi xe taxi điện này là chính xác rồi a ạ. Chính vì còn quá nhiều sự hoài nghi nên việc chạy taxi điện vừa tăng nhận diện thương hiệu, vừa có thể kiểm chứng được độ bền của xe
@@hieuangtrung2072 có những thứ rõ mồn một nhìn cũng thấy cần gì phải đọc bạn, mình dân kinh tế nhưng đi thị trường của vin nhiều cũng đủ hiểu. Còn xe điện là thì mình ủng hộ nhưng bước đi đúng hay sai, phát triển toàn diện hay vin đang toan tính gì khác thì hãy để thời gian trả lời
@@tuanThanh-ci3yi làm dân kinh tế mà không cần phải đọc bctc thì biết dân kinh tế cỡ nào rồi :))
@@minhcao5908 nếu bctc là tất cả thì chắc ko có quyết còi và dũng tân hoàng minh đâu bạn, ngoài mỉa mai thì hãy phản biện đi bạn
Nếu nó tốt thì cũng ok mà. Nhiều ng có việc làm, service khả năng cungc đc nâng cao nhiều
Mình bấm Grab taxi thôi, ở tp lớn thì Grab chiếm lĩnh rồi. I10 hay e34 k quan trọng, tâm lý khách cần đi đến nơi về đến chốn là đc. :)
Lần đầu tôi chê kênh, i10 hay moning chật chội, đi loanh quanh chẳng ai quan tâm nhiều đi xe gì, trừ khi đi trăm cây, nói về rộng con Mazda 2 chỉ rộng hơn i10 2 ngon tay. Ngồi i10 so với e34 như ngồi m2 so với city, cũng như nhau thôi
@@letien8819 sai lầm, 10 ng lên e34 khen ngồi thmai cả 10. Con i10 ngồi trật trội chân k thmai
Nghe nói là tiêu thụ khoản 1.400-1.600đ/ km cho 2.500km/ tháng. Qua mốc 2.500km thì chưa nghe nói tính như thế nào...đúng là ngồi 10-12 tiếng một ngày trên xe thông số pin luôn hiện và chủ động được sạc pin. Nhưng mà không chủ động biết trước được cuốc khách tiếp theo xa hay gần... chờ đợi bao lâu,quay đầu như thế nào, lịch trình ghé đâu nghĩ bao lâu... đi loanh quanh thủ đô, hay HCM thì được. Đi tỉnh thì không biết, chê moning, i10 thì vẫn có Vios, accent,city, đặt app yêu cầu vẫn được... chưa biết giá cước xe điện rơi bao nhiêu/ km. Có thấy e34 biển vàng ở HCM, mong a e chia sẻ.. mình nghe xe điện đi êm ái rất muốn trải nghiệm đi gần gần cho biết.
Có hãng taxi tư nhân mua về chạy 6k 1 km đó.vẫn có lời
@@ninhbui8373 vậy chúc mừng 👍
Càng chạy nhiều càng rẻ bạn. Giá thuê pin là cố định nên chạy 100km thì là 10k/1km, chạy 1000km thì 1k/1km. Nhu cầu đi tỉnh cũng không nhiều chắc hãng sẽ có xe xăng nếu cần, còn giá thì vẫn bằng xe xăng.
@@Yuu-jf4nl 10k/km là tiền thuê pin trừ lợi nhuận chưa bạn. Nếu sau móc 2500 km / tháng. Mà 1k/km thì quá ok. Đi tỉnh app qua xe xăng thiệt thòi cho a e xe điện. Đặt trên 2 a e ngồi cafe( 1 xăng,1 điện) đi tỉnh app xe xăng, đưa đò xe app xe điện.🤣 . rồi mọt khách lung tung.
Kênh mất chất rồi, haizz
Chính xác đó bạn. Mình cũng thấy mất chất giống bạn. Bị bác vượng thao túng. Mình hủy đăng ký thui chứ biết sao.
Kênh vẫn chất, bạn k hợp với chất của kênh đi
@@Atechlabvn chuẩn quá tôi cũng vừa hủy ĐK luôn , mất chất quá
@@Nuinhutien3272 bien ai can xem
Tiễn khách
Thời điểm này xe xăng vẫn oan toàn hơn. Còn thuê pin nó k ổn. Nhất là khi pin chưa già mà chết thì xảy ra tranh cai giữa hai bên. Nên đọc kỹ hợp đồng trước khi mua xe điện. và cũng lưu ý tram sạc nó còn phát triển tốt k. Hay xếp hàng để sạc. Còn khi bán lại xe điện sẽ ntn. Chưa chắc hành khách mong muốn trải nghiệm xe điện. còn trở ngại phần mềm nữa.
Thấy toàn bố với tướng vào khen như đúng rồi thấy vin xăng là thấy ngao ngán rồi ! Không biết là có sử dụng và trải nghiệm chưa hay chỉ nghe qua báo chí nâng bi mua xe vin ủng hộ hàng việt mà hàng việt thì phải rẻ giá phải cạnh tranh cái đã ! Thôi thì yêu túi tiền của mình trc chờ các bố yêu nước mua xài trc vài năm xe xăng mình củ rồi đổi cũng dc
bài phân tích quá hay, 1000 like, cảm ơn bạn đã đem đến cái nhìn chân thực !
Ủng hộ xe vin đi ^^
Nhiều bạn cứ.lo cho Hãng đi giữa đường xe hết pin, nói thật hãng họ tính hết các trường hợp đó rồi. Xe còn bao nhiêu pin đi dc bao xa, chặng đường có các trạm sạc ntn. Nên các bạn yên tâm trải nghiệm.
Bản vfe34 2023 mới nhất dùng pin lfp rất bền, nên phương án mua đứt pin để chạy cũng đáng cân nhắc.
t thì nghĩ khác, chạy dịch vụ càng nên thuê pin, vì chạy nhiều pin nhanh chai hơn.
Nếu giá cả cạnh tranh thì rõ dàng taxi điện sẽ có tính cạnh tranh cao. Người dùng được lợi nhiều nhất
Lần đầu t lên app đặt xe điện và giá nó gấp đôi taxi xăng, t k tìm đc lý do bào để sử dụng dịch vụ xe điện
Thông báo clip đã ko còn khách quan như trước mà có húp trong này rồi. Hãy tỉnh táo đừng để bị lùa gà.
sao chua tinh bat tien ve hay hong vat mat thou gian
Nếu chạy 1 tháng 5000km thì tiết kiệm nhiều đấy
Sợ nhất là cái khoản a ơi taxi của e còn 30% pin không đi được xa. Còn lại thì yêu 😂
Đang cắm sạc thì khách gọi đi tỉnh 😅
Hnay bạn Thành phân tích luẩn quẩn, ko thuyết phục; khác hẳn mọi ngày.
bai viet moi noi mot ve
Kênh review xe xăng thì nhảy vào khen lấy khen để, qua xe điện thì lại bảo kênh mất chất, đc vin book bài,... Ủa, mọi người có vấn đề gì với xe điện thế, cả thế giới đang nhảy vào làm xe điện, ko phải vì nó ưu việt hơn xe xăng, mà nó làm môi trường sạch hơn.
quan trọng là business ethics của Vin. Làm khách hàng Vin còn đỡ, ai làm NV Vin rồi sẽ hiểu
Tôi bít rõ 😢😢😢
Thực ra điều đó là phổ biến mà, con bạn đi nhà trẻ mà đừng chăm chút kỹ thì khổ cô, cô mà chỉ làm tròn vai vế thì tội con bạn
@@huuphuocle2633 theo ví dụ bạn thì Vin nó còn làm khổ cả gia đình cô giáo nữa nhé chứ khổ cô bthg nói làm gì. Vào vin làm rồi hiểu
@@mikeshinoda112 mình chưa làm vin thì không rõ. Nhưng vin sẽ sụp nếu người lao động bỏ đi hết, chắc chắn họ phải cân bằng chuyện đó, hoặc trả đủ để người ta chịu khổ. Mình nghe nói vin trả lương cao, và cũng nghe là làm khổ, nếu mà người ta vẫn chịu làm thì chứng tỏ cái deal đó hợp lý rồi.
@@huuphuocle2633 out ra ng mới vào liên tục còn gì. Do mời chào lương cao xong phạt tiền bù đó mà. Phạt trừ lương mà còn có kpi
Xe điện Vin thì vẫn ok. Mua chạy dịch vụ hay sử dụng tốt. Nhưng cái lo nhất không phải là cái xe mà là anh Vin này mưa nắng thất thường lắm, biết đâu 1 ngày đẹp trời anh tuyên bố bỏ xe điện, chuyển sang sx máy bay rồi ôm con bỏ chợ thì chết. Ở nước ngoài còn có chính phủ bảo trợ, nhiều hãng có thể thay thế linh kiện cho nhau. Chứ ở VN biết thế nào mà lần, phập phù lắm. Làm kiểu ăn xổi, mới làm thì hùng hổ lắm, nhưng khi no cơm chán chè thì thôi mạnh ai nấy chạy.
Nói con xe điện ở vn chạy dịch vụ mà lại tối ưu hơn con xe xăng thì đúng là có vấn đề. Dù là hưởng thụ thì ít nhất phải có giá trị cốt lõi. 1 ngày chạy đc bao nhiêu km thời gian nạp điện bao lâu? Con xe chạy kiểng mà mua về chạy cơm gạo. Khó hiểu.
Ad phân tích còn sơ sài lắm. Đã là chạy dịch vụ thì tính cơ động đa dạng là hàng đầu. Bây giờ và kể cả sau này trạm sạc cũng không thể đến vùng cao, vùng xa được. Số km thì bị giới hạn không thể chạy cuốc khách xa. Và hơn nữa khi chạy nhiều, sạc nhiều pin càng nhanh chai và chi phí thay pin bằng nửa giá trị xe sau 3 năm thì liệu đã đủ khấu hao nếu phải vay mua xe. Tóm lại xe điện chỉ phù hợp nhất cho gia đình đi cố định trong phố.
Thật ra vs những người mua xe chạy dịch vụ cũng k rủng rỉnh về tài chính lắm, nên họ cũng quan tâm đến việc thanh khoản của xe... những xe như i10 morning chắc bán vẫn dễ hơn e34..
e thì nghĩ ngược lại a ạ, vì thật ra xe nào mà đã chạy dịch vụ xong bán đều bị ép giá rất sâu, nên thật ra khi mua xe hạng A chạy dịch vụ, thì ít người quan tâm đến việc bán nó có giữ giá hay không lắm a ạ, Chỉ cần tính chi phí vận hành, bao lâu là thu hồi vốn, sau khi thu hồi vốn thì lãi mỗi tháng như nào thôi a ạ
Phải tính sau 1 năm chạy taxi dịch vụ một năm thì xe điện tiết kiệm hơn xe xăng bao nhiêu tiền. 100000km cũng dư ra cả trăm củ đấy ko ít đâu. Mỗi cái bất tiện là phải xạc thôi. Hình như mấy ô phản đối là mấy ông không ăn uống thì phải.
Nếu làm dịch vụ bằng xe điện mình thấy cũng hợp lý, đâu phải lúc nào xe cũng có khách (lúc này thì cứ cắm sạc full), chạy xong cuốc nào thì về cắm sạc thì có mùa quýt mới hết pin. Taxi mà có cả tháng mới có 1 cuốc đi trên 200km thì lo làm gì kaka. Bài toán này mình thấy anh Vin hoàn thành dc 60% rồi, 40% còn lại là bến bãi sạc xe phủ full thành phố là thành công 100%
Lịch trình có phải lúc nào cũng đầy đặn đau đầu, nhiều lúc chạy mười mấy tiếng ko nghỉ thì PIN ở đâu gia mà chạy
@@uocnguyen2292 sạc nhanh 20-30p từ 10-80% đi đc hơn 200 cây. Ko quá khó để chờ chứ nhỉ
@@TienPham-ql8du còn vừa ăn mì vừa đi trên xe lấy đau ra 5 phút còn k dc nghỉ ý chứ
thật sự taxi mà xe điện VF thì tuyệt vời , mình xe luôn chọn xe điện đầu tiên .
Bên hàn hầu như xe điện t thấy là chạy dịch vụ, 2 con ev6 vs uniq 5,6 toàn biển vàng taxi
anh làm clip về crv mới ra mắt ở Thái Lan đi anh ơiiii! xem bản hybrid awd có cửa giã túc sòn cao nhất và san ta fe 2.2D cao nhất k anh ơi
Tôi phải nói chiến lược này của bác Vượng quá thông minh. Nó vừa giải quyết được đầu ra của nhà máy, nhiều khách hàng có cơ hội trải nghiệm xe, xe chạy ngoài đường là 1 hình thức quảng cáo thực tế nhất, bác Vượng mở taxi điện thì các hãng khác phải học theo để cạnh tranh và cuối cùng phải mua xe của ổng. 1 chiến lược kinh doanh quá hay 👍
Vâng! Bác của bạn thông minh quá. Số 1 thế giới luôn😊
Cái cách mà bác ấy ngồi ỉ..a nó cũng rất thông minh 🤣
Chỉ là vụng chèo khéo chống thôi, giờ khen bác có quá sớm không? Chờ 2, 3 năm nữa nhé
Mình nghĩ xe điện là sp vừa mới vừa lạ tại Vn, để người dùng quen với xe điện nhìn thấy nó nhiều sờ được nó, được sủ dụng nó hằng ngày đây là chiến lược quan trọng để Vinfast thay đổi thói quen của khách hàng nên đã mở ra taxi điện, khi thói quen đã đc hình thành và sự thay đổi xanh về môi trường là xu hướng tương lai thì tương lai 1 Vn ko ô nhiễm tiếng ồn và khói bụi sẽ thành hiện thực
người việt giờ đa phần đi soi lỗi xe vin , lỡ cái nào dính lỗi là lôi ra bêu rếu hết trang này đến trang kia
Giá cước 15.5k/km thì cạnh tranh với mấy bác taxi truyền thống thôi, cần phải có các chính sách khuyến mại thêm thì may ra mới cạnh tranh được với các hãng taxi công nghệ ( giờ thấp điểm khoảng 12k/km, km thì 9-10k/km). Mà bài toán cần xử lý là cạnh tranh với mấy bác taxi công nghệ thì mới có thể gia tăng thị phần, Dịch Vụ thì VIN quá tốt rồi.
Ko hạ đc bác vì giá xe đã đc hỗ trợ giá rồi. Chưa kể cái thời gian chờ sạc với giới hạn km đầy pin bị hạn chế việc đón khách.
Ngày xưa đi học lúc nào cũng ca ngợi dân Việt Nam yêu nước. Tôi thấy rất đúng trong chiến tranh còn tại thời điểm này thì chỉ yêu bằng mõm thôi chứ không bằng việc làm. Học lòng yêu nước dân Hàn nhé. Lúc đầu xe huyndai mới ra chất lượng cũng không cao nhưng dân Hàn họ vẫn ủng hộ hàng của họ. Trong khi hàng của dân tộc mình ra thì tìm cách dìm nó cho đến chết. Bảo sao dân tộc vẫn mãi nghèo
Hyundai không úp bô lên đầu dân Nam Triều Tiên như bên mình.
Xe Hàn họ làm xe quốc dân. Bán bình dân và ai cũng mua dc. Còn cái hãng Vf mua phụ tùng TQ về lắp, giá thì trên trời...mua hay ko là kinh tế thị trường. Đừng mua đồ TQ về lắp rồi phải mua mới là người V yêu nước.
Đầu chắc ăn nhiều đậu,cạn lời
Vâng. Cảm ơn bạn. 1 người dân yêu nước
:) bạn phân biệt cty việt nam và cty có chủ là người việt nhé, hiện tại vinfast là cty Singapore có chủ là người việt nam. Tương lại cty Singapore này sẽ niêm yết tại mỹ. Cty này chỉ có đóng thuế tại Việt Nam phần lợi nhuận nếu có còn lại sẽ chuyển về Singapore. Còn nếu bn nói huyndai thì nó rõ ràng là cty Hàn quốc niêm yết tại Hàn nhé. Cái hay của cty Singapore này là làm marketing tốt làm mọi người hiểu mua hàng cty Singapore chủ của người việt là yêu nước:)
Các ông chạy mấy xe hạng A nhột chửi con e34 ghê thế ... ko bằng ng ta thì chỉ nhìn mấy cái tiêu cực lỗi ra nói hoài 😂
Ủng hộ dịch vụ vì môi trường .
Đang chờ taxi điện của Vingroup để trải nghiệm...
Ad so sánh điểm bảo vệ người trong xe của vf8 so với các mẫu xe cùng tầm tiền đi
bài này phân tích đúng, k cãi được, ai cãi được vào cãi thử tôi tham khảo xem logic thế nào đi chứ tôi thấy đúng hoàn toàn
Bỏ thêm 200k +100k để ng ta đổ xăng cho sướng còn xe điện 200 cùng km mất 30p tới 1 h thời gian sạc thì bác chọn nào 😂
Tôi trọn xe điện khi đi taxi
Sao lại đi so sánh i10 - morning . Rồi chê bé - hôi - thái độ bác ơi . Xe gì thì xe người sử dụng không vệ sinh sạch sẽ thì cũng hôi thôi . Xe xăng hay xe điện đều có ưu nhược điểm riêng của nó . Tôi thì k đủ đk để sở hữu xe chỉ có chút tgian hóng mạng thôi . Nếu taxi xe điện tôi vẫn đi với những cung đường ngắn . Còn đi xa thì chắc chắn không chọn xe điện . Tương lai nếu có điều kiện sở hữu xe oto thì chắc chắn 1 điều là tôi sẽ k chọn xe điện .
Bài này nghe như đc book :)))
Nếu đã nói đến dịch vụ thì giá tương vs vios, Accent, city chứ morning cái gì. Ko lẽ lấy bản full bản ra ra chạy.
VinFast hân hạnh tài trợ chương trình này !
Ông này chắc ít xem kênh này nên nói vậy. Đây là kênh nói thật về xe. Cậu ấy chẳng khen khi sai, chẳng chê khi đúng.
grand i10 giá lăn bánh khoảng 450 tr mà lại bảo tương đương vơi e34 700 tr ? Chi phí đắt gấp đôi mà bảo như nhau ?
bạn làm clip này là thấy k hiểu gì về chạy xe dịch vụ rồi . ăn còn nhiều lúc còn tranh thủ ăn bạn ơi
Trước giờ khá thích video của bác này. Nhưng video này thì hơi chê. Chưa có tính thuyết phục cao khi thiếu trải nghiệm
lắm đứa nhảm nhỉ, thích thì mua ko thích thì thôi, tao đi xem máy tao chỉ thích đi cạnh con xe điện, video phân tích lại nhét chữ vào mồm tác giả kêu hô gào với ăn tiền, rảnh háng vkl
Chúc VinFast thành công với mảng kinh doanh này
Như chủ kênh có nói . bỏ vài trăm triệu mua xe thì còn suy nghĩ chứ bỏ vài trăm để đi thì dễ .
Trên mạng cũng vậy , toàn thấy bình luận sẽ sử dụng dịch vụ taxi vin . nhưng hầu như ko thấy ai nói sẽ đăng kí tài xế .
Dù ko thấy trên mạng nhưng chắc chắn sẽ có nhiều người đăng kí thôi , vì cty mới lập ra kiểu gì chẳng có những ưu đãi lớn cho tài xế .
Thôi thì thời gian sẽ trả lời .
Có bạn bình luận vinfast của Singapore là sao..chưa nghe thông tin
Dùng e34 để chạy dịch vụ là 1 quả đánh phủ đầu của vin đối vs taxi truyền thống rồi. Chỉ cần giá cước dịch vụ bằng taxi truyền thống thì chắc chắn sẽ hút hết khách rồi
Chưa hẳn đâu, phải trên 50% dân Việt Nam ghét vin thì sẽ không đi, và thêm nữa là sợ cháy nổ, ko ghét cũng ko đi, và có thể vai lý do nữa nhé
@@uocnguyen2292 vl, đâu ra cái chỉ số 50% dân VN ghét vin vậy =))
Đúng nhất việc khách hàng sợ nhất lên xe bẩn, hôi, dịch vụ kém. Thêm nữa là không gian chật hẹp vs dòng i10, morning. Ngồi e34 thì rộng rãi hơn nhiều.
Mới xem clip rộng chật chỉ là tương đối của kênh xong :))
@@kienphamuctran2822 người dùng và làm dịch vụ nó khác nhau bác ơi.mình dùng thì thế nào rồi cũng quen cố quen và chấp nhận lâu rồi cũng thấy bt. (kinh tế quyết định sự thoải mái) khách hàng mất tiền nên nhu cầu cao hơn, cùng 1 giá cước bác sẽ chọn con nào rộng hơn mới hơn đẹp hơn mà leo lên
@@kienphamuctran2822 rộng chật theo giá tiền và phân khúc thôi. E34 với i10 nó khác phân khúc thì rõ ràng là e34 ngon hơn về trải nghiệm r. Là ông ông thích ngồi trên con hạng B hay con hạng A
@@tungtranhuu8534 xem trước clip của kênh chưa, nx rộng chật chỉ là tương đối :))
Ad bán con Mazda2 đi, bỏ ra mỗi ngày một hai trăm nghìn ủng hộ...
Xin chào và hẹn gặp lại mọi người trong những video tiếp theo.😅😅😅
Có bác nào biết là xe ô tô điện có cho đăng ký các app chạy dịch vụ không ạ
Xe đien vimphét
Xe đien vimphét
Tại sao lại so vfe34 vs morning i10. Giá ưu đãi của vfe34 cũng chỉ là hạn chế. Chủ kênh nói bé hôi thái độ là sao? Wtf
Hạng c nha bác