MUA PIN >< THUÊ PIN? Sau vài ngày up video, Tipcar nhận ra là vẫn có nhiều bác chưa kịp cập nhật thông tin và nghĩ rằng: khi pin bị lỗi hay bị chai, thì chi phí thay pin tốn hàng trăm triệu. Em xin nhắn nhủ lại với các bác là HÃNG CHỈ CHO THUÊ, KHÔNG BÁN PIN. Nếu bây giờ mà tổ chức một cuộc thăm dò lựa chọn 1 trong 2 phương án: MUA PIN (1) hay THUÊ PIN (2), em chắc chắn là số bác ủng hộ phương án 2 sẽ nhiều hơn. Cá nhân em thấy thuê đỡ rủi ro, chỉ thiệt là tháng nào không đi hoặc đi rất ít vẫn phải trả đủ tiền thuê bao. Cái gì cũng có 2 mặt. Chơi với đại gia không bao giờ thiệt, đúng không các bác?
@@ThoNguyen-cl1yu em có nói chi tiết phần tính chi phí đó bác. Có 2 mức thuê bao là: 1. Chi phí 657.500VND được đi 500km, và 2. Chi phí 1.805.000VND đi ko giới hạn số km. Bác thuê gói 1 là hợp lý luôn.
THẮC MẮC THÊM... Sau một thời gian ra mắt trên thị trường, VF e34 đã được các kênh truyền thông khai thác quá đầy đủ. Không biết các bác còn vấn đề gì băn khoăn khi có ý định dốc hầu bao mua chiếc xe này? Hãy chia sẻ nhé, Tipcar sẽ gửi câu hỏi của các bác cho Vinfast và hồi âm sớm nhất. Ngoài ra, nếu phải cân não so sánh giữa VF e34 với một chiếc xe xăng, thì các bác sẽ nghĩ tới chiếc xe xăng nào?
Cho mình hỏi hiện giờ Vinfast đã triển khai được bao nhiêu trạm sạc? Và các huyện đã có chưa? Ví dụ mình ở Thị trấn Quốc Oai. Cũng đang rất quan tâm xe điện nhưng lăn tăn việc trạm sạc vì nhà mình ko thể đỗ xe được.
@@HuyQuang28991 e thấy ở nông thông sạc tiện hơn ấy, vì nhà ai cũng rộng rãi có chỗ để xe. Chỉ cần có thêm ổ cắm sạc là được, ít khi phải mang xe ra trạm sạc để sạc lắm
Trừ những bác đi lâu năm như chuyên lái xe đường trường thì k cần nghỉ thôi chứ bt đi tầm 200km là cũng phải dừng để nghỉ ngơi tầm 30p rồi. Nếu có các điểm sạc ở đường cao tốc như trạm xăng, dừng nghỉ thì k khác gì xe xăng. Tôi đi về quê tầm 260km cũng phải nghỉ ít nhất 1 2 lần, mỗi lần cũng 20p rồi
Đường cao tốc được thiết kế theo nhiều tiêu chuẩn, nhiều quy định để phương tiện - con người an toàn, tốc độ cao, ... kèm theo các nút ra vào cao tốc phù hợp đồng bộ các tuyến đường kết nối cũng như các điểm trạm dừng đỗ ( có thể có cây xăng dầu). Nên Vin có muốn cũng không phải thích là làm điểm dừng, trạm sạc được. Chưa kể sự cạnh tranh của các đơn vị xăng dầu. Sự phản đối của người dân chắc chắn không muốn sống gần sát các trạm sạc. Vinfast giờ độc lập với công ty trạm sạc rồi. Công ty trạm sạc chắc gì bán điện chỉ bằng giá nhà nước nữa. Bán thế tiền đâu mà phát triển trạm sạc và bảo dưỡng nâng cấp trạm cũ. Rồi sau này, người dân các khu chung cư của Vin. Sau khi nhận bàn giao, chắc gì các Ban quản trị tòa nhà Vin do dân bầu ra đã đồng ý cho công ty trạm sạc thuê lại hầm, sảnh... để lắp trạm sạc.
Trước mắt nói về bảo vệ môi trường thì không cần phải bàn cãi xe điện là tuyệt đối, nhưng về nhiều điểm khác thì xe điện không thể nói là tiện lợi hơn xe xăng được. Nói tóm lại để đi nhưng cung đường ngắn và trung bình hoặc các khu đô thị và những nơi có nhiều điểm sạc thì lựa chọn xe điện là tối ưu và vô cùng hơpl lý, nhưng vơi những người hay di chuyển đường dài hay đi nhưng nơi hỏe lánh hay vùng nông thôn không có trạm sạc thì xe điện vô cùng bất lợi vì thứ nhất với dung lượng pin như của Vf34 thì nạp đầy đi được khoảng 250km và để sạc nhanh thì phải vào trạm sạc còn không thì phải ngủ để chờ sạc xong với đi tiếp chưa kể là dây điên của nơi cắm sạc phải đủ tiêu chuẩn chứ không là tèo. Còn nói thật về lâu dài chưa biết thế nào vài năm vinfat họ nang giá thêu pin lên và giá sạc tại các trạm sạc cũng tăng lên thì sao nhỉ và nếu họ không cho thuê pin nữa họ bắt mua thì tiền mua pin không hề rẻ đâu vậy chả nhẽ lúc ý cất xe đi à. nói chung ở nước mình thì không gì là không thể cả, theo mình thì nếu để xe điện phát triển thì cũng phải cả chục năm nữa, mình ít tiền nên cứ phải chắc để khi nào xe điện phát triển mạnh mẽ thì mới dám mua còn bây giờ thì chỉ dám nhìn thôi.
Nói chung xe xăng dùng 3 năm vẫn còn ngon chi phí ít đi đường dài vẫn ok.còn xe điện ko đi đc xa nhanh hết phin hơn khi đi xe xăng,sạc thì lâu hơn khi đổ xăng hết điện thì chỉ có nằm đường vì chạm sạc ko đủ toàn việt nam để sạc,xăng mà hết thì mua dự phòng để trên oto tiện hơn nhiều.thuê phin chi phí đắt,mua phin hẳn thì lại càng đắt.sau này ko đi nữa mà bán lại thì ko ai mua khác gì đi xe đạp điện đâu chỉ 1 năm là lại phải mua bin mất 2 triệu tiền phin xạc mất 4 nghìn một lần sạc nếu đi nhiều sạc nhiều thì 1 ngày mất tàm 10 nghìn một ngày đays là xe đạp điện còn oto thì sạc mất gấp đôi tiền điện so với xe đạp điện.nói tóm lại là xe điện ko tiện bằng xe xăng,khi xe xăng hết xăng nhờ người đi mua đc,còn xe điện hết điện chỉ có nằm đấy và gọi xe cứu hộ thôi tốn chi phí nhiều hơn xe xăng
Các cụ bảo rồi, hiện đại thì hại điện, trước khoe sang sau chỉ còn cái khoang xe mà thôi. Xe có yếu tố pin hay điện thì sau một thời gian sử dụng sẽ chỉ như phế liệu
Đúng như lời kết của a chủ tipcar nó là xu thế của tương lai..còn bây giờ có lẽ nó phù hợp hơn với xe chạy dv vì di chuyển càng nhiều chi phí càng rẻ, còn với xe dùng cho gd thì tôi thấy cần ít thời gian nhất để phục vụ xe.xe điện oto cũng như xe máy khi pin còn mới thì tg và tần xuất sạc ít ,còn khi pin đã cũ thì rất phiền đấy ạ.cảm ơn tipcar.
tuổi thọ pin 1 thời gian sau khi sử dụng thì hiệu suất nó giảm dần. từ 100% xuống còn 60 hoặc 70%, kkk nếu thuê thì hên xui lỡ mà đến ngày nó lên đường hư. thay vì chạy đc 500km thì chỉ còn 300 đến 400km, dù có yêu cầu đổi pin khác. xui mà gặp nhằm đưa tiếp pin cũ tuổi thọ cũng gần tàn. thì khả năng gọi cứu hộ là cao. nếu từ hcm đi dalat thì việc mất cuộc vui cũng dễ xảy ra.
@@ThanhTranmaychebiengodailoan trong tương lai sau 3 năm thì Vinfast sẻ ra E34 thế hệ 2 có viên pin chạy được 500km thì lúc đó lên dalat ko cần sạc là quá ok .
Nếu là em thì em vẫn chọn xe xăng , vì: - Xe điện đòi hỏi cơ sở hạ tầng để phục vụ. - Xe điện hơi êm quá nên xe khác khó phát hiện ra khi nó tới, khiến việc tránh né khó hơn. - Nghe thì có vẻ Xanh, Sạch, Đẹp đấy nhưng ít ai biết rằng để sản sinh thêm điện cho xe thì các nhà máy sẽ phải tăng nguyên liệu hoá thạch để phát điện, vì phần lớn điện nước ta đều tới từ nhà máy nhiệt điện. - Hiện nay quá trình xử lý pin, ắc quy ở Việt Nam chưa được tối ưu. Không muốn nói là rất tệ. Vì chưa có nơi chuyên làm việc đó, thói quen người sử dụng vẫn còn vứt bỏ bừa bãi. Mà cái này mới ảnh hưởng nhiều đến môi trường. - Điều hoà của xe điện kém hơn xe xăng. Vì xe động cơ đốt trong dùng chính lực của nó để kéo và nén áp suất, từ đó quạt thổi vào tạo ra gió lạnh đưa vào cabin. Cho nên một động cơ điện kéo máy nén nghe có vẻ hơi kém động cơ đốt trong. - Xe điện không phù hợp với người kinh doanh vận tải . Xe đốt trong khi quá tải thì nó chỉ yếu đi, chạy chậm. Còn động cơ điện nếu quá tải trong một khoảng thời gian kha khá thì khéo khi bị chết máy.
@@TipcarTV cơ cấu điện VN đến năm 2030: " nhiệt điện than chiếm 15,4-19,4%; nhiệt điện khí (tính cả LNG) chiếm 20,6-21,2%; thuỷ điện lớn, vừa và thủy điện tích năng chiếm 9,1-11,1%; nguồn điện năng lượng tái tạo (thủy điện nhỏ, điện gió, điện mặt trời, điện sinh khối…) chiếm 26,5-28,4%; nhập khẩu khoảng 3,1%"
Máy nén điều hoà xe điện giống điều hòa nhà bác ấy, có yếu ko. Chưa kể dùng điện ổn định hơn , ko như máy nén được kéo bởi trục động cơ , công suất tùy thuộc vào lực quay của động cơ
@@huwngo5270 không biết chi phí điện gió có lớn không, nhưng em khoái nhất khoản điện gió. Vài năm qua các dự án điện gió ở VN triển khai rất rầm rộ. Chuyến xuyên Việt vừa rồi em đi qua mấy khu vực điện gió, từ Nam Trung bộ đến Trung bộ.
Chào tipcar. Các bài của tipcar rất hay. Đối với so sánh xe xăng và điện về phần chi phí thì mọi người lại bỏ qua phần rủi ro đối với thiết bị điện tử (việc bảo dưỡng xe điện vinfast họ chỉ làm đối với các cơ cấu thông thường như trên xe xăng, riêng phần động cơ điện và biến tần không đủ khả năng thực hiện bảo dưỡng tại trạm). Các chi tiết này được hiểu là miễn bảo dưỡng có nghĩa là hư sẽ thay thế. Đã là đồ điện tử thì đều có 1 xác xuất hên xui khi sử dụng không nói trước được. Khi vinfast ra mắt taxi xanh sm, thì giá cước của họ cũng ngang với xe taxi xăng. Vì họ cũng đã tính các hao hụt và rủi ro khi vận hành xe điện trong kinh doanh. Đó không phải tự nhiên ở các nhà máy công nghiệp, các máy móc có lịch bảo dưỡng thì đơn giản hơn. 1 số động cơ điện đặc thù hay cảm biến thì trong quá trình vận hành phải có đồ dự trữ vì không thể sửa chữa đc tại việt nam
Nói mù quáng. Sản xuất ra được mà ko sửa chữa được! Người Việt đội Tây nói như đúng rồi. Mẹ kiếp, tên lửa Nga viện trợ, người Việt còn nâng cấp vượt trội nguyên mẫu. Xe điện có các linh kiện điện tử thì xe xăng giờ cũng ngập tràn thôi. Vấn đề là khối linh kiện cấu thành động cơ xe xăng quá nhiêu Khê, phức tạp gấp chục lần xe điện. Mẹ tôi mua cái xe đạp điện hầu hết linh kiện Tàu lắp ráp cho con vào cấp ba, giờ nó đã …có hai đứa con mà cái xe vẫn đi chợ hàng ngày với bà ngoại! Nó …trâu bò khủng khiếp vì nó là xe đạp điện đấy bác ạ!
Tipcar hãy so sánh giá trị của xe điện và xe xăng cùng tầm giá, sau khi xử dụng 3 năm, 5 năm xem xe nào giữ được giá hơn và dễ bán hơn. Công nhận là chi phí dùng xe điện sẽ rẻ hơn xe xăng, nhưng rất bất tiện ở việc sạc PIN
Đọc cmt thấy nhiều người bảo là mất thời gian sạc điện, kh đáng để đợi trong khi thời gian đó có thể kiếm đc tiền. Mình muốn đóng góp ý kiến là xe này dành cho người có thu nhập kh cao, muốn tiết kiệm về phần bảo dưỡng, xăng xe bla bla thì họ mới mua. Còn những người mà rớt tiền lười nhặt vì thời gian nhặt họ có thể làm ra nhiều hơn í thì ngta hay đi mua xe 10 15 tỉ lắm chứ kh ai bỏ 500tr 1 tỉ ra mua xe điện đâu các ông ơi. Mấy cái tiết kiệm điện hơn xăng này kia họ cũng kh quan tâm đâu nên xe điện này nói thẳng ra kh dành cho những người siêu giàu như các ông nói. Xin hết.
Chuẩn nguòi giàu họ k đi còn phụ nữ đi gần thi nên mua nhưng mình nghĩ xe điên tròi mưa bão k bền ý thê thui con họ đi làm gần mua đc mà tuỳ đối tuọng bon giàu nó tiéc gi xăng nó đi xe nhanh k đẻ ý nhìu nó còn làm việc chứ nguòi tacgiauf thừa rièn rồi thi mấy ai đi xe điện😊
Không chơi đồ Bác Vượng nữa. Mua điện thoại một thời gian Bác dừng đt. Mua tivi một thời gian Bác dừng. Mua xe xăng cũng một thời gian Bác dừng. Nếu lao vào mua xe điện cho Bác có lẽ giá điện lên Bác cũng sẽ dừng để sản xuất xe chạy khí hidro. Nên tốt nhất nghỉ cho lành
Pin của V sử dụng công nghệ tàu cộng mà tàu cộng thi chất lượng biết rồi đấy, nói mỗi lần sạc đầy đi đươc 250 km nhưg liệu tuổi thọ có đươc 3 năm ko hay vài tháng đã sụt công suất rồi. Nếu 3 năm chay mà phải đổi pin mới thi giá thành ko thể rẻ hơn xe xăng đâu chưa muốn nói yếu tố khả năng tích điện ko ổn định thi khốn khổ phải gọi câp cưu trên đường
tuổi thọ pin 1 thời gian sau khi sử dụng thì hiệu suất nó giảm dần. từ 100% xuống còn 60 hoặc 70%, kkk nếu thuê thì hên xui lỡ mà đến ngày nó lên đường hư. thay vì chạy đc 500km thì chỉ còn 300 đến 400km, dù có yêu cầu đổi pin khác. xui mà gặp nhằm đưa tiếp pin cũ tuổi thọ cũng gần tàn. thì khả năng gọi cứu hộ là cao. nếu từ hcm đi dalat thì việc mất cuộc vui cũng dễ xảy ra.
Hà nội Tp HCM và các Tp khác cần có kinh phí hổ trợ tiền điện cho người mua xe chạy điện , ai mua xe chạy điện thì không mất tiền điện . Thực hiện chủ trương như nầy tp sẽ có môi trường tốt hơn rất nhiều , du khách ngoài nước tìm đến có nguồn thu bù chi có lợi đôi đường .
Hiện nay trạm xạc quá ít, rất bất tiện khi xạc. Xe xăng tiện hơn nhiều, thời gian đổ xăng 5 phút. Cũng vì lí do đó mọi người chưa muốn mua xe điện. Chỉ ở thành phổ
Nhưng đổ xăng thì chỉ mất mấy phút thôi a. Còn nếu chờ sạc mà trạm sạc không gần nhà thì lại phải ra quán cafe ngồi chờ . Theo em thấy rẻ được không bn nhưng bỏ time vs tiền cafe chờ sạc chắc cũng quá tội ạ . Đây là ý kiến cá nhân của em
Chuẩn, đang lúc cần đi gấp như vào viện hay họp hành mà lại lo sạc nửa tiếng cũng ngại, e nghĩ là công nghệ sạc mà nó nhanh chỉ dăm ba phút thì mới ăn tuyệt đối xe xăng
Chưa kể các dịch vụ, căn hộ, tiêu chuẩn xây nhà hiện tại chưa có đề cập để nơi đỗ xe kiêm việc sạc pin. Đó là bài toán cần phải giải đồng bộ. Chứ ko chỉ đơn giản chỉ là chi phí vận hành trên đường của nó. Chắc còn khá lâu nữa mới loại bỏ xe xăng
@@thieuminhtuyen vật chất nó quyết định ý thức, khi đi xe điện đảm bảo ông sẽ phải thay đổi thói quen sử dụng xe, ông không thể nào để chiếc xe chỉ có 10%_20% pin mà vui vẻ đậu vào bãi đỗ. Đó là điều hiển nhiên.
@@tuannguyen-eg4cb anh bỏ 10.000usd ra mua pin đi. Rồi lúc pin nó kiệt (khoản 5 đến 7 năm sau), anh có can đảm bỏ 10.000 usd ra để mua pin mới không ? Pin xe tesla đang bán giá 20.000 đấy. Ông kia bên Mỹ sau thời gian sử dụng thì thay pin, nó báo 20.000usd ,ông zootuber đó về đốt xe luôn , vì 20.000 gần mua được chiếc camry đời mới. Mua pin là hình thức trả tiền nhiên liệu trước 1 lần, sau đó dùng dần dần (giống đầu tư điện panel mặt trời vậy, lúc đầu khen rẻ rẻ rẻ, đến khi thay thế hệ thống tấm panel thì khóc ròng ).
Mấy người dùng xe điện hỏi có tiết kiệm chi phí nhiên liệu không thì họ đều bảo cũng ko tiết kiệm hơn là bao. Tại vì đi xa vẫn phải vác xe xăng đi cho an tâm nên tầng suất dùng xe điện chưa 100% mà vẫn trả tiền thuê pin. Nhưng mọi người đều công nhận dùng xe điện thích hơn do êm ái, nhà ko mùi khói xăng xe, ko phải bảo dưỡng gì nhiều.
Theo mình nghĩ, 5 năm nữa xe điện mới có thể đạt được mục tiêu vì phủ trạm sạc, hoàn thiện sản phẩm. Nhưng đặc biệt nhất đó là thay đổi tư duy sử dụng xe tại Việt Nam.
Chủ yếu là cơ sở hạ tầng có đáp ứng đc ko ấy chứ tư duy người sử dụng ,khi nhu cầu ngta cần thì ngta mới mua chứ ví dụ ông đi bán hàng mà ông bắt ngta phải thay đổi tư duy để mua sp của ông thì hề hước quá rồi :))
Mọi ng nên sy nghỉ trước và sau khi sắm ô tô điện mấy trăm triệu chứ kg phải vài chục triệu .mọi ng nghỉ sao xe đạp điện kia 10 mấy triệu mà đi đc 1 năm nó thành đống sắt cho họ kg thèm lấy huốn chi loại này bỏ ra số tiền lớn như thế chạy vài năm nó trể thành phế lịu .dù xăng có tăng cở nào theo tôi bạn nên chọn xe xăng giá trị và đáng tiền đáng gạo ......
Có lý, ghế của Mer thường có gân cạnh cao hơn, còn xe bị ồn thì dán chống ồn, kèm tấtcar các gần xe dán nỉ và đệm cao su toàn bộ lò xo. ( giống Vios thôi, chạy ồn nhưng lai giống wave 100 xe máy, tiện dụng tiếtkieemj xăng.)
Thực ra xe điện ra đời từ lâu rồi (thời ông Edison cơ) nhưng do trình độ kỹ thuật bấy nay chưa thể khắc phục được những hạn chế khó bù đắp của nó (nguồn điện, công suất xe, an toàn xe, tầm hoạt động, địa hình...) nên các dự án xe điện bị đình lại. Ngày nay, KHKT đã phần nào đáp ứng nên xe điện tiếp tục được hồi sinh. Chúng sẽ ưu việt hơn khi kỹ thuật đạt mức tương ứng. Còn hiện tại thì như vậy đã là quý rồi. Tuy nhiên, với tốc độ phát triển công nghệ ngày nay thì lẽ bài toán về kỹ thuật sẽ sớm được giải quyết. Ở Đức hiện nay người ta còn thử nghiệm cả xe tải chạy pin.
Cảm ơn a VA. E đã đặt cọc em VFe34 vào tháng 3/21 mà thấy nó chưa đc tiện lắm về tầm hoạt động lẫn trạm sạc (vì e ở tỉnh lẻ). Sau khi đọc comment của ae thì chắc e chờ 2 e VF7,8 xuống giá thì e mua thôi :)
Cám ơn Tipcar là video ngắn gọn và rất rỏ ràng. Tôi thì tôi vẩn sài xe xăng và chuẩn bị qua Hybrid. Xe điện thì tương lại tốt nhưng theo tôi thấy thì chưa có tiện lợi lắm ở VN. Có lẽ phải 4-5 năm nửa, thì các trạm điện sẽ nhiều hơn và thời gian xạc sẽ nhanh hơn thì lúc chắc chắn là sẽ họp lý hơn cho cá nhân tôi. Tôi có theo dỏi kỷ thuật xe thì tôi được biết là các hảng xe lớn như Benz, BM, v.v... và ngay cả Toyota thì họ đang tiếp tục nghiên cứu và cho ra những xe thử nghiệm chạy bằng Hydro. Ngoài ra thì họ làm rất nhiều xe bus chạy bằng Hydro. Theo các ông chủ các hảng xe, thì họ cho đây là 1 nguồn năng lương vô tận trong thiên nhiên và vô cùng sạch vì chỉ thảy ra nước. Tipcar co thể làm 1 clip so sánh giửa người năng lương Hydro và điện sẽ đấu với nhau ra sao? Tôi nghe nói thì Elon Musk thì hoàn toàn khong tin vào việc sử dụng thật đại trà sau nầy của Hydro. Trong khi các hảng xe lớn thì họ vẩn tin tưởng và tiếp tục vừa nghiên cứu vừa sản xuất ra xe sài Hydro để thử nghiệm và hoàn thiện. Trước mắt thì tôi tin rằng xe điện tạm chiếm ưu thế 5-10 năm. Nhưng tương lại thì ý kiến của TIPCAR sẽ là Điện hay Hydro? hay là cả 2? Cám ơn.
Xe Hydro bản chất là dùng Hydrogen để tạo ra điện, nhưng để tạo ra Hydrogen cho bác dùng nta lại phải điện phân từ nc ra, vì vậy giá thành hydrogen rất đắt và tiêu hao năng lượng nhiều. Dùng điện để tạo hydrogen xong rồi lại chuyển hydrogen vào điện bị hao tầm 60% nên k hiệu quả Còn pin thì sạc điện thẳng vào pin nên đỡ hao hơn Thêm nữa là đầu tư trạm hydrogen tốn kém hơn nhiều so với trạm xăng và điện, và phải xây thêm các nhà máy sản xuất hydrogen nữa, trong khi đó điện thì ở đâu cũng có sẵn
Bài đánh giá vô cùng chi tiết, hiện tại mình đang sử dụng XMĐ của Vinfast. Và kinh nhiệm rút khi khi đi XMĐ và kể cả ô tô điện sau này đó chính là việc chủ động sạc pin. Đối với XMĐ, việc sạc nhồi pin lithium ion là điều cho phép, vẫn đảm bảo an toàn và chủ động được quãng đường đi xe, đặc biệt là do thời gian sạc nhanh chỉ khoảng 2-3h thì chi phí đi xe xăng so với XMĐ là rất kinh tế. Mong tipcar sẽ có thêm nhiều bài đánh giá hơn nữa về ô tô và XMĐ ^^
Mình sẽ chờ những thế hệ tiếp theo khi đã tối ưu hóa quãng đường di chuyển hơn nữa. Hi vọng chiếc VF6 hay VF7 sẽ đi được tầm 320-350km thì sẽ an tâm hơn nhiều.
@@sonwhy1404 tầm giá 1 tỉ thì đúng là ngon thật (thèm lắm) nhưng vẫn khá cao nếu muốn phổ cập xe điện ra rộng rãi. Như con vf8 đi xa hơn thì dung lượng pin và thời gian để xạc đầy cũng nhiều hơn đôi khi cũng có 1 số bất tiện ( kèm theo đó là chi phí cao hơn, công nghệ sạc nhanh ép nhanh quá thì cũng có khả năng hỏng hóc và ảnh hưởng tuổi thọ pin). Theo mình 1 con xe đi được tầm 320km với mức giá từ 800tr là tối ưu cho phần đông, cân bằng được quãng đường đi, thời gian cũng như chi phí cho con xe đó. (ví dụ như từ tphcm đi đà lạt tầm 300km,chạy thẳng lên đó chơi, sạc 1 tí rồi chạy thẳng về, không cần phải ghé bảo lộc hay đức trọng sạc nữa) :D hóng con vf7 mà loanh quanh 850tr là cọc ngay.
Em nghĩ VF7 sẽ là chiếc xe đáp ứng được mong đợi của rất nhiều người cả về giá và tầm hoạt động. Có khi em nó trở thành chiếc xe bán chạy nhất Việt Nam cũng nên.
Đt Trung Quốc bay giờ làm gì có lõi vì vụ vivo Oppo hay honor rồi Remi sai máy năm pin vẫn trâu bạn phải nói đt Trung Quốc kiểu gì hàng fake hay đt hàng CTY .ko đc so sánh kiểu như vậy đc .xe VN đc các nước châu âu thiết kế rồi kiểm định mới đưa ra thị trường .đồ điện tử thì nhật hay hàn quốc đều có lõi hết
Nếu các trạm xăng hiện tại có 2-3 trụ sạc thì xe điện sẽ phổ cập hơn. Hi vọng các chủ cây xăng nghiên cứu phương án và đc nhà nước, ngân hàng hỗ trợ chi phí đầu tư.
Ở vùng nông thôn thì đó ko phải vấn đề quá lớn. Nhưng mật độ dan cư thấp nên hiệu quả trạm xạc ko cao. Khu vực thành thị mật độ xe lớn hiệu quả cao nhưng tấc đất tấc vàng, cây xăng chen chúc 1 khoảng không gian bé tý thì đào đâu ra thêm diện tích để lắp thêm vài trụ sạc kèm vài chỗ đỗ xe? Nếu câu xăng giáp nhà bạn, họ muốn đập bỏ nhà bạn đi làm bãi đỗ xe kèm xạc điện bạn có chịu ko?
Giờ ông còn có xe máy mà k có cây xăng thì đi bằng gì và vấn đề nếu ông đi xe điện ít thì tiền thuê pin của ông liệu sẽ ít không hay vẫn thế còn ngta đi xe điện 1 tháng đi vài lần thì noa cũng chả tốn thêm xu nào vấn đề là ông sạc tại nhà liệu có thật sự an toàn không và tiền điện đấy ai trả vừa mất tiền thuê pin vừa mất tiền điện lúc đó điện đắt lên thì ai khóc cho nỗi đau này hay thích cảnh mất điện trong mùa hè
Theo tôi là nếu như chạy ô tô thì mình có thể làm theo ý mình nhưng ý tôi thì là chạy xe xăng với chi ví bảo dưỡng xe đồ này kia nọ thì nó lại là có một mức giá thấp hơn còn xăng của nó thì lại cao hơn chiếc xe điện xe điện thì lại rẽ gấp đôi xăng nhưng chi phí bảo dưỡng thì lại không cao cho lắm chỉ là chút so với máy đốt nhưng khá tiết đó chính là nếu sạc pin đấy là xe điện nó sẽ làm mình lâu hơn nếu lỡ khi có chuyện gì đó hoặc đi một chuyến đi dài vòng nhanh thì xe điện sạc nó sẽ lâu hơn gấp 10 lần đỗ xe engine đốt ( đỗ xăng ) Vì đỗ xăng là nó nhanh hơn nó nạp vào nhanh hơn còn điện thì phải cắm vào rồi chờ có khi đến 1,3 tiếng rồi phút nó sẽ tốn thời gian hơn so với engine đốt ý kiến đó là tôi nghĩ còn ai có ý kiến thì comment 💬( bình luận ) vào ô để thêm ý kiến của mọi người nhé
ok nhưng nếu bạn đi 100km/1 ngày thì đi xe điện cũng lợi hơn mà chỉ cần vào trạm sạc khoảng 20 phút/ ngày là đi thoải mái rồi chưa kể chi phí bảo dưỡng tháp hơn nữa ! đường dàu thì xăng ăn đút rồi ! việt nam mà có trạm thay pin oto như trung quốc thì không thành vấn đề luôn
Cái gì tiện thì mua.Những bác thích vi vu thì bỏ qua xe điện vì nó bất tiện khi đi xa. Ở Việt Nam xe xăng lai điện hoặc chuẩn xăng vẫn là sự lựa chọn phù hợp
Chuẩn ko chê xe điện nhưng hiện tại thì xe xăng lai điện là ngon nhất. Nếu thích tiết kiệm. Ae mình đợi chục năm nữa cho trạm sạc đầy đủ. Công nghệ sạc phát triển hơn nữa lúc ý mua cũng chả muộn :))).
Bạn nhầm VF8 hay VF9 đáp ứng đủ hết cách như cầu nhé kể cả đi rừng lội nước vv... con E34 này công nhận là chỉ nên đi đô thị hoặc di chuyển thành thị thôi.
Lại ếch ngồi đáy giếng ủng hộ mấy đứa sale và sửa xe sợ thất nghiệp đây, người ta đầu tư hàng tỷ USD vì công nghệ và thị trường đã chín chứ không phải chơi chứng khoán hay Bitcoin theo cảm tính.
A cho hỏi, trường hợp xe pin dừng chờ phà chẳng hạn, kẹt vài h thì máy lạnh chạy trên nền pin luôn hả anh? Vậy pin sụt chắc ác lắm, chưa kể pin tiêu hao theo thời gian!?
Bài viết bổ ích. Nhà nước chủ trương đến 2040 xe điện cơ bản thay xe xăng, đến 2050 chỉ còn xe điện, cả ô tô và xe mô tô. Bất tiện lớn nhất xe điện là thời gian chạy ngắn và sạc điện quá lâu. Các nhà khoa học cần nghiên cứu vấn đề này. Rất thích xe điện.
Chi phí di nhiên liệu mới chỉ là 1 phần thôi. Các chi phí khác như duy tu bảo dưỡng định kỳ, sửa chữa ... cần phải tính thêm cho đủ. Tuy nhiên nếu có tính thêm thì có lẽ xe xăng dầu cũng có chi phí đắt thêm. Cái mà người dùng e ngại là : Các trạm sạc quá ít, đặc biệt là ở các vùng quê nên xe điện chỉ có thể dùng trong phạm vi hẹp gần nhà; và khi kinh doanh có vấn đề, Vin sẽ dừng SX và dừng cung cấp dịch vụ thì ... toạch!
Các bác nào thích chạy đường dài, đi du lịch thì xe điện vẫn chưa hợp lắm với thời lượng pin như vậy. Cảm giác chạy nửa đường mà pin còn 30% thì hồi hộp lắm. Mình đang chạy xe xăng. Nếu mà 1 lần sạc pin mà chạy hơn ngàn cây, thì chắc chiếc thứ 2 mình sẽ mua xe điện. Mà nói thiệt cảm giác đi xe điện nó sướng hơn đi xe xăng nhiều. Mai mốt chở gái bảo là xe sắp hết pin mình vô ks sạc tý . :D . Xe điện bây giờ mua chạy trong nội thành lòng vòng ngoại thành thì sướng cực.
Trên TH-cam đã có clip Vfe34 chạy xuyên Việt và dừng sạc ở những trạm nào rồi. Đủ điện để đi khắp nơi. Nhưng nếu mua Vf7 trở lên thì pin khủng hơn và đi sẽ thoải mái hơn
@yan Bác chạy xe liên tục được bao nhiêu km thì chịu ko nổi phải nghỉ, với mình chạy liên tục 210km ngốn 72% pin là người mỏi nhừ phải dừng nghỉ rồi á, và lúc nghỉ thì tranh thủ cắm sạc luôn
@@huwngo5270 nếu là đi công việc mà phải tốn 1-2h để sạc thì phải tính tiền ngồi chờ chứ! Mỗi giờ tính giá bèo 100k + 1 ly cafe, 200km sạc 1 lần=> 1000km hết cỡ 1tr tiền ngồi chờ! Hị hị!
Mình khuyên đã đi xe điện thì sạc mọi lúc, đừng chờ gần hết pin rồi sạc. Và cái việc sạc đấy không tốn nhiều thời gian để nghĩ như nhiều người hay than
Một nhà buôn sản xuất xe bán chỉ mục đích kiếm lời mà không tính đến giá trị đích thực lâu dài của sản phẩm, điều ấy chứng minh ai cũng biết khi mà thông tin quảng cáo các dây chuyền sản xuất, lắp ráp xe xăng rầm rộ ở Hải Phòng, thế nhưng chỉ hơn 3 năm sản phẩm bán ra thị trường thì xe xăng dừng sản xuất, như vậy các dây chuyền công nghệ sử dụng để sản xuất phụ tùng, lắp ráp xe xăng ấy chuyển đi đâu, đã khấu hao hết vốn đầu tư chưa? giờ sản xuất xe điện cũng quảng cáo nhiều về công nghệ, dây chuyền sản xuất, lắp ráp nhưng không biết nó tồn tại được bao lâu
Em nghĩ là mỗi người khi xác định là MUA thì cũng xác định thói quen sử dụng bác ạ. Ai có sân đỗ thì cắm tại nhà buổi tối cuối tuần. Ai gần trạm sạc ở trung tâm thương mại thì bố trí tuần đi shopping 1 lần rồi tranh thủ cắm. Ai đi đường xa thì xác định đi 200km nghỉ một lần cắm 40 phút :D Ai không tiện điều kiện nào thì chắc vẫn mua xe xăng thôi.
@@nguyenkennythai1975 hình như phần mềm mới chỉ giới hạn tốc độ còn 20km/h khi chưa đóng tiền phí pin thôi. Bên Fixbox có thử trên Vinfast Vento thì cho kq như vậy.
Bác có tính đến 6-7 năm khi đổi pin hết gần 100tr ko,nếu bác ko thay pin mới thì e nghĩ sẽ khó thanh khoản hơn khi muốn bán xe(như cục nợ),còn xe điện bảo hành 10 năm(gấp 3 lần xe xăng),tiết kiệm hơn,thân thiện với môi trường và thuê pin từ hãng ,khi pin dùng vài năm xuống 70% thì khách lại được đổi miễn phí cục pin mới ,khi đó người mua lại cũng yên tâm hơn khi có cục pin mới lợi thế hơn xe xăng hay xăng lai điện rất nhiều .
mh thấy phiền toái và phiền phức khi sử dụng xe điện. đi 1 quãng đường dài ai cũng muốn tới điểm đến nhanh chóng đúng không ạ. ai có thời gian mà đứng chờ hơn 1h để chờ pin sạc song😢. nó mất quá nhiều thời gian
Mua xe nào chạy được trên 400km, nếu trạm sạc đủ thì đi xa ok nhưng hiện tại vẫn còn thiếu nhiều trạm nhất là trên cao tốc, và nếu người dùng nhiều lên thì càng thiếu trạm. Ngày thường còn thiếu trạm thì lễ tết không hiểu làm sao đáp ứng đủ nhu cầu sạc
Tôi đang khổ vì Vinfast đây!muốn bán xe để đổi con 7 chỗ mà giờ bán lỗ quá trời luôn.Vin thì luôn cá chương trình hỗ trợ giá,xe mới rẻ quá xe cũ bán sao bây giờ
Đừng nhắt tới nỗi đau này. Nghĩ tới vừa buồn, vừa ức. Giá lúc mới ra thì chót vót, rồi chương trình kiểu gì ko hiểu, hạ giá như đồ sắp hết hạng. Sợ vin lắm rồi. Làm những người mua đầu cảm thấy ức chế
Nói chung gói thuê bin như hiện tại không ủng hộ đối tượng lái dưới mức 500km tháng. Mình từng có ý định đổi xe nhưng cảm thấy chiếc xe xăng Fadil đang đi vẫn rất ổn và tiết kiệm nhiên liệu.
Thuê pin 1tr8. Mình so với chiếc cx5 2.5 của mình đạp to chân thì khoảng 8.6l. Chia ra tầm 2000/km. Vậy với 1tr8 nếu không đi thì đã coi như lỗ 900km, chưa kể nếu đi thì lại tính thêm tiền Giờ thêm vụ taxi xanh chiếm bãi sạc, khắp các diễn đàn kêu rầm trời Tôi xin lỗi, tôi vẫn chọn xe xăng
Cái dụ pin là sao k hiểu vậy mọi ng.lúc mua là mình mua cái vỏ xe thôi còn pin tính riêng hả.rồi thuê pin nữa là sao.rồi còn sạc ở trạm tiền phí là sao mọi người thông não giúp e với.chưa tìm hiểu xe điện bao giờ nên hk biết
Lúc trước cũng ngắm con vfe34, nhưng mình ở tỉnh đường xá cũng thông thoáng, và nghĩ tới cảnh sạc pin thấy sợ sợ và bất tiện khi đi xa rồi loay hoay tìm trạm sac , nên múc luôn con attrage bản full chạy cũng rất ok, nhung tính ra kinh tế hơn xe điện 5l/100km .1200đ/1km vân rẻ chán so với xe điện.
Canh Huynh @.....Chúc mừng Bạn đã gặp May rồi đó , Vì Sao ư ?......thứ nhất không đi xe điện bạn không phải chịu cái cảnh 40 phút hay 1 giờ đồng hồ cho mỗi lần sạc , [xe xăng mỗi lần bơm chỉ 3 ....8 phút đầy bình ].... thứ hai , Thuê pin hay là mua pin ...không quan trọng , mà quan trọng là lại phải '''Cộng Tác''... hay '''Quan Hệ]...với đội ngũ Servis ....tại sao ?.....nhất thân , nhì Quen.....nếu không có '''Quan Hệ'''....thì suốt ngày bạn phải đi ...Đổi Pin ....con nào có lỗi hay kém là họ sẽ đẩy cho người không quen , Đặc biệt của các mặt hàng điện là......đồng hồ tuy báo là 100% nhưng có khi chỉ đạt 75...80% thôi và nếu bạn dùng nhiều thì sớm hay muộn bạn sẽ gặp......
Đi khoảng 2,3 năm PIN chai hoặc hư đi thay mới là mất hơn trăm củ. Vãi thật. Chưa kể sang năm sau ông Vượng bỏ se Điện để sản xuất se năng lượng Mặt Trời nữa kìa. Thành ra đem con bỏ chợ giống se xăng luôn 😂😂😂
Tôi đang quan ngại về tương lai xe điện vinfat có khi nào lại giống dòng động cơ xăng, bởi thế giới còn có những tập đoàn hùng mạnh,đang có những công nghệ ưu việt hơn về pin vv, cuộc đua này ko dành cho kẻ hụt hơi , bởi vì đã là công nghệ chất xám đi mua , thuê thì khó có thể thành công,,,
Xe xăng phải bảo dưỡng thường xuyên chưa kể tiền nhớt nữa. Xe điện mình chỉ cần ra tiệm fix nhẹ cái lọc điều hòa là dc rồi. Cái tiết kiệm nhất là giảm hiệu ứng nhà kính để bảo vệ trái đất. Năng lương điện thì có nhiều cách để thu lai. Hi vọng con VF8 1t trở xuống em xúc liền vì SUV quá đẹp đặc biệt đuôi
Chưa đâu ông ạ, chờ một thời gian dài thì ông mới nói được, cái gì nó cũng có cái giá của nó, VN chưa là gì so với công nghệ chế tạo xe hơi của Đức, Anh, Mỹ, Nhật... nhưng người ta chưa dám nói như ông, nếu người ta như ông, thì người ta đã làm ra xe điện từ lâu rồi.
Ông nói đúng nhiều người nói bảo vệ môi trường xàm xí này nọ. Ừ nhà họ có ngay đường đông xe hay ngã 4 đâu mà hiểu. Còn bài toán bảo dưỡng xe điện thì cũng tùy hãng. Như Vin cho thuê pin thì khỏi phải lo hư pin. họ có chiến lược lâu dài mục tiêu phủ rộng nên mới cho thuê. Còn Tesla lúc trước một mình một ngựa nên tập trung thu lợi nhuận. Còn mấy hãng mới mới bây giờ làm xe điện thử nghiệm thăm dò thì trường bán luôn pin sau này thay pin chắc khóc.
@@annal12345 Đéo ai cũng như mày thì 50 năm trước liệu Hàn QUốc có được như giờ? Dân nó dù biết hàng mình kém, đắt nhưng cũng mua, chúng nó đéo bao giờ đổ lỗi vào chế độ, lúc đjt nào cũng nước ngoài nước ngoài.
Đó là do bác Vượng đam mê cuốn sách TỪ TỐT ĐẾN VĨ ĐẠI. Theo sách này thì những cty muốn vĩ đại phải biết bỏ hết những hướng đi ko đúng càng nhanh càng tốt ahihi
Muốn đi đường dài thì ko đi được phải dừng sạc. Lỡ ra đường bị kẹt xe hết điện phải gọi cứu hộ. Chênh lệch k nhiều mà tốn thêm tiền thay pin nếu hỏng sau này nữa . căng thật sự
Xe điện này hợp với taxi, dịch vụ á, càng chạy nhiều càng rẻ. Em nghĩ bác Việt Anh cũng nên so sánh 2 loại xe khi cùng đi trong đô thị giờ cao điểm 7 rưỡi sáng, 5 rưỡi chiều trong vòng 2 tuần. Chứ so đường trường em nghĩ vẫn chưa chính xác. Hơn nữa giá điện sinh hoạt cũng có luỹ tiến, sau này a Vin mà chỉ tăng giá sạc điện 1000đ thôi là các ae lại có dịp kêu ngay :)) Nói xe điện bảo vệ môi trường thì cũng chưa đúng, vì pin sau quá trình bị loại bỏ cũng là chất thải độc hại, đúng theo vòng tuần hoàn của tự nhiên. Cuối cùng, em cũng nghĩ xe hybrid v xe điện sẽ có tiềm năng lớn trong tương lai.
Điện có lũy tiến nhưng giá là nhà nước quyết và phải thông qua Quốc hội các kiểu nên muốn tăng giá điện cũng không đơn giản đâu. Như năm nay là chốt từ đầu năm là không tăng giá điện dù chi phí sản xuất điện có tăng
@@chuhuythang3740 Vin bán từ trạm sạc của họ thì tăng là quyền của họ mà b, hoặc họ tăng giá thuê bao tháng. Chỉ có b sạc đc tại nhà là theo đơn giá NN thôi
@@HieuNguyen-fv4wr Vấn đề là họ cam kết rằng chi phí sẽ ngang bằng xe xăng. Bác nghĩ giờ họ không làm đúng như cam kết thì khách có mua xe của họ nữa không?
Bạn ơi! bạn ra phía Bắc đi rồi bạn còn thương cho đường phía nam nữa ko? đường phía bắc cũng khiến bạn thương đấy! nhất là Hà Nội. Đất nước đang Ptr,. nước nào cũng có sự bất cập như vậy. hạ tầng giao thông ko theo kịp tốc độ phát triển Kinh tế.
ra mấy khu dân cư đang xây chả ai ở thì chả vắng mời bạn ra mấy ngã tư nổi tiếng ở hà nội mà đi nhé lồn mẹ bạn :)) phía nam bọn tao cơ bản vẫn giàu hơn tụi mày
Miền Bắc cũng vậy á. Đặc biệt nội thành Hà Nội. Em đi xe máy có đoạn 3km thôi mà có hôm mất 40p . Hạ tầng chưa theo kịp ấy mà bảo sao thuế ô tô cao thật -.- nó mà rẻ như lào vs cam thì ô tô nhiều kinh khủng ko nhích nổi luôn 🥲
có lễ nên để thêm thời gian để Vinfast cải thiện hơn nữa những điểm khuyết mới nên dùng, vì giờ nó chỉ trong một phạm vi tương đối, chứ giờ tậu nó có lẽ tôi mang theo cục sạc dự phòng của cái Iphone 13 promax quá kakakkaka !
Khôn như bạn thì ai là người tiên phong,không người mua thì sau cải thiện sao được,nhưng xe như này là ngon lắm rồi,giá cả hợp lý so với phân khúc,tầm giá đó bạn xem có loại nào ngon hơn?
Chủng bị tiền đi , xe điện luôn bị thay đổi hệ điều hành và mẩu . Nhìn chung xe điện rắc rối về thời gian , mong rằng ngày nào đó xe chạy bằng năng lượng mặt trời .
khi nào các hãng cùng làm nhiều trạm sạc thì lúc đó xe điện mới hơn xe xăng, còn hiện tại mới chỉ mỗi vinfast độc quyền thì thua, xe xăng vẫn rất thuận tiện dù giá xăng có cao !
Ai bảo vinfast độc quyền trạm sạc? Có ai cấm các dn khác đầu tư trạm sạc đâu? Các ông muốn có hạ tầng thì đi mà đầu tư lấy, vin ko dư tiền làm hạ tầng cho ngoại bang hưởng nhé. Vấn đề là các hãng kia ko kỳ vọng vào thị trường xe điện VN, ko cam kết tương lai xe điện nên ko dám mạnh dạn đầu tư hạ tầng đấy thôi. Lâu nay bán xe xăng giá trên trời lãi quá rồi, tội gì phiêu lưu với xe điện phải đầu tư thêm hạ tầng.
@@thinhnt-ktvHN rất đồng tình với ý kiến của bác. Trong trường hợp này, Vin đã đi trước 1 bước, rất mạnh tay. Các hãng khác đang còn mải kiếm tiền chẵn với xe xăng nên họ chưa mặn mà.
Đấy là bác đang chia sẻ những cái lợi của xe điện thôi - chứ chưa nói cái hại và cái khó của xe vinfart - chứ bản thân mình không bao giờ thích loại xe này - xe này thực tế là chưa phù hợp với sự phát triển của Việt Nam hiện nay.
Quá chuẩn bạn ak. Dang di het dien lại phai chờ vo phuc ma dang cho nguoi di vien thi luc ay tinh sao ban nhỉ. Nhu minh thi cu xe nhien lieu la chac an nhat
Các hãng lớn trên TG cũng chỉ đạt được 4-500km cho 1 lần sạc thôi, chỉ có Mer mới thử nghiệm chạy hơn 1200km. Vinfast mà lên đến được 500km là làm trùm rồi bạn ơi.
MUA PIN >< THUÊ PIN?
Sau vài ngày up video, Tipcar nhận ra là vẫn có nhiều bác chưa kịp cập nhật thông tin và nghĩ rằng: khi pin bị lỗi hay bị chai, thì chi phí thay pin tốn hàng trăm triệu. Em xin nhắn nhủ lại với các bác là HÃNG CHỈ CHO THUÊ, KHÔNG BÁN PIN.
Nếu bây giờ mà tổ chức một cuộc thăm dò lựa chọn 1 trong 2 phương án: MUA PIN (1) hay THUÊ PIN (2), em chắc chắn là số bác ủng hộ phương án 2 sẽ nhiều hơn. Cá nhân em thấy thuê đỡ rủi ro, chỉ thiệt là tháng nào không đi hoặc đi rất ít vẫn phải trả đủ tiền thuê bao.
Cái gì cũng có 2 mặt. Chơi với đại gia không bao giờ thiệt, đúng không các bác?
@@ThoNguyen-cl1yu em có nói chi tiết phần tính chi phí đó bác. Có 2 mức thuê bao là: 1. Chi phí 657.500VND được đi 500km, và 2. Chi phí 1.805.000VND đi ko giới hạn số km. Bác thuê gói 1 là hợp lý luôn.
@@TipcarTV 👍cảm ơn e
Chơi vs đại gia ko bao giờ lời mới đúng
Trong trường hợp pin chai, tụt dung lượng thì mình có quyền yêu cầu thay pin chứ nhỉ, vì đây là thuê mà.
@@dragonhp4062 đương nhiên bác thuê pin bác mới đặc thay free khi pin chai
THẮC MẮC THÊM...
Sau một thời gian ra mắt trên thị trường, VF e34 đã được các kênh truyền thông khai thác quá đầy đủ. Không biết các bác còn vấn đề gì băn khoăn khi có ý định dốc hầu bao mua chiếc xe này? Hãy chia sẻ nhé, Tipcar sẽ gửi câu hỏi của các bác cho Vinfast và hồi âm sớm nhất.
Ngoài ra, nếu phải cân não so sánh giữa VF e34 với một chiếc xe xăng, thì các bác sẽ nghĩ tới chiếc xe xăng nào?
Cho mình hỏi hiện giờ Vinfast đã triển khai được bao nhiêu trạm sạc? Và các huyện đã có chưa? Ví dụ mình ở Thị trấn Quốc Oai. Cũng đang rất quan tâm xe điện nhưng lăn tăn việc trạm sạc vì nhà mình ko thể đỗ xe được.
Tính cả tiền bảo dưỡng nữa
@@yoyoshark5101 bảo dưỡng thì xe xăng còn cao hơn xe điện bác ạ.
@@HuyQuang28991 nhiều huyện đã có rồi bác, bác liên hệ với số hotline của Vinfast và hỏi trực tiếp, họ sẽ cung cấp địa chỉ trạm sạc cho bác.
@@HuyQuang28991 e thấy ở nông thông sạc tiện hơn ấy, vì nhà ai cũng rộng rãi có chỗ để xe. Chỉ cần có thêm ổ cắm sạc là được, ít khi phải mang xe ra trạm sạc để sạc lắm
Trừ những bác đi lâu năm như chuyên lái xe đường trường thì k cần nghỉ thôi chứ bt đi tầm 200km là cũng phải dừng để nghỉ ngơi tầm 30p rồi. Nếu có các điểm sạc ở đường cao tốc như trạm xăng, dừng nghỉ thì k khác gì xe xăng. Tôi đi về quê tầm 260km cũng phải nghỉ ít nhất 1 2 lần, mỗi lần cũng 20p rồi
Noi Lao nhu con vet
Tin Viet Phet la khon Nan cuoc doi ban cho Ky Cong di
Nhất trí với ý của b ,tôi cũng thường phải làm vậy để an toàn
Ví dụ 10 ông sạc pin cùng một lúc, thì bạn đợi mấy tiếng.cái khó là ở đó bạn ạ, chứ suy nghĩ như bạn nó đâu bất cập
Đường cao tốc được thiết kế theo nhiều tiêu chuẩn, nhiều quy định để phương tiện - con người an toàn, tốc độ cao, ... kèm theo các nút ra vào cao tốc phù hợp đồng bộ các tuyến đường kết nối cũng như các điểm trạm dừng đỗ ( có thể có cây xăng dầu). Nên Vin có muốn cũng không phải thích là làm điểm dừng, trạm sạc được. Chưa kể sự cạnh tranh của các đơn vị xăng dầu. Sự phản đối của người dân chắc chắn không muốn sống gần sát các trạm sạc. Vinfast giờ độc lập với công ty trạm sạc rồi. Công ty trạm sạc chắc gì bán điện chỉ bằng giá nhà nước nữa. Bán thế tiền đâu mà phát triển trạm sạc và bảo dưỡng nâng cấp trạm cũ. Rồi sau này, người dân các khu chung cư của Vin. Sau khi nhận bàn giao, chắc gì các Ban quản trị tòa nhà Vin do dân bầu ra đã đồng ý cho công ty trạm sạc thuê lại hầm, sảnh... để lắp trạm sạc.
Trước mắt nói về bảo vệ môi trường thì không cần phải bàn cãi xe điện là tuyệt đối, nhưng về nhiều điểm khác thì xe điện không thể nói là tiện lợi hơn xe xăng được. Nói tóm lại để đi nhưng cung đường ngắn và trung bình hoặc các khu đô thị và những nơi có nhiều điểm sạc thì lựa chọn xe điện là tối ưu và vô cùng hơpl lý, nhưng vơi những người hay di chuyển đường dài hay đi nhưng nơi hỏe lánh hay vùng nông thôn không có trạm sạc thì xe điện vô cùng bất lợi vì thứ nhất với dung lượng pin như của Vf34 thì nạp đầy đi được khoảng 250km và để sạc nhanh thì phải vào trạm sạc còn không thì phải ngủ để chờ sạc xong với đi tiếp chưa kể là dây điên của nơi cắm sạc phải đủ tiêu chuẩn chứ không là tèo. Còn nói thật về lâu dài chưa biết thế nào vài năm vinfat họ nang giá thêu pin lên và giá sạc tại các trạm sạc cũng tăng lên thì sao nhỉ và nếu họ không cho thuê pin nữa họ bắt mua thì tiền mua pin không hề rẻ đâu vậy chả nhẽ lúc ý cất xe đi à. nói chung ở nước mình thì không gì là không thể cả, theo mình thì nếu để xe điện phát triển thì cũng phải cả chục năm nữa, mình ít tiền nên cứ phải chắc để khi nào xe điện phát triển mạnh mẽ thì mới dám mua còn bây giờ thì chỉ dám nhìn thôi.
Xe điện tuyệt đối với bảo vệ môi trường hả . bị ngáo hả
Sau pin thải vứt ra còn tồi tệ hơn
T đéo nào cũng tô đgf đ nào đi t cm nổ tao t ở lào ở cpc n cm n làm b cstt ăn mừng sắp m gặt.c nó?...
Nói chung xe xăng dùng 3 năm vẫn còn ngon chi phí ít đi đường dài vẫn ok.còn xe điện ko đi đc xa nhanh hết phin hơn khi đi xe xăng,sạc thì lâu hơn khi đổ xăng hết điện thì chỉ có nằm đường vì chạm sạc ko đủ toàn việt nam để sạc,xăng mà hết thì mua dự phòng để trên oto tiện hơn nhiều.thuê phin chi phí đắt,mua phin hẳn thì lại càng đắt.sau này ko đi nữa mà bán lại thì ko ai mua khác gì đi xe đạp điện đâu chỉ 1 năm là lại phải mua bin mất 2 triệu tiền phin xạc mất 4 nghìn một lần sạc nếu đi nhiều sạc nhiều thì 1 ngày mất tàm 10 nghìn một ngày đays là xe đạp điện còn oto thì sạc mất gấp đôi tiền điện so với xe đạp điện.nói tóm lại là xe điện ko tiện bằng xe xăng,khi xe xăng hết xăng nhờ người đi mua đc,còn xe điện hết điện chỉ có nằm đấy và gọi xe cứu hộ thôi tốn chi phí nhiều hơn xe xăng
Xe điện được cái là không có mùi xăng mong sao giảm giá hơn nữa cho phù hợp túi tiền người dân
Tipcar chắc là kênh review xe có tâm, kỹ lưỡng nhất VN hiện nay. Làm 1 clip mà đi 1 chặn mấy trăm km. Kiến thức thì chuyên sâu, ý kiến thì khách quan.
Cái ông review thì khó lòng thì thôi luôn. Ổng để ý từng li từng tí của xe đúng cái người chưa mua thắc mắc.
Hiện đại như xe tầu
@@huydinhba7042 xe tầu nào đc như thế với cái giá như thế
Các cụ bảo rồi, hiện đại thì hại điện, trước khoe sang sau chỉ còn cái khoang xe mà thôi. Xe có yếu tố pin hay điện thì sau một thời gian sử dụng sẽ chỉ như phế liệu
@@lehoanghiep9936 sang TQ mà xem, thượng vàng hạ cám cái gì chả có. Giá bằng nửa Vin Phét
Đúng như lời kết của a chủ tipcar nó là xu thế của tương lai..còn bây giờ có lẽ nó phù hợp hơn với xe chạy dv vì di chuyển càng nhiều chi phí càng rẻ, còn với xe dùng cho gd thì tôi thấy cần ít thời gian nhất để phục vụ xe.xe điện oto cũng như xe máy khi pin còn mới thì tg và tần xuất sạc ít ,còn khi pin đã cũ thì rất phiền đấy ạ.cảm ơn tipcar.
tuổi thọ pin 1 thời gian sau khi sử dụng thì hiệu suất nó giảm dần. từ 100% xuống còn 60 hoặc 70%, kkk nếu thuê thì hên xui lỡ mà đến ngày nó lên đường hư. thay vì chạy đc 500km thì chỉ còn 300 đến 400km, dù có yêu cầu đổi pin khác. xui mà gặp nhằm đưa tiếp pin cũ tuổi thọ cũng gần tàn. thì khả năng gọi cứu hộ là cao. nếu từ hcm đi dalat thì việc mất cuộc vui cũng dễ xảy ra.
@@ThanhTranmaychebiengodailoan trong tương lai sau 3 năm thì Vinfast sẻ ra E34 thế hệ 2 có viên pin chạy được 500km thì lúc đó lên dalat ko cần sạc là quá ok .
Nếu là em thì em vẫn chọn xe xăng , vì:
- Xe điện đòi hỏi cơ sở hạ tầng để phục vụ.
- Xe điện hơi êm quá nên xe khác khó phát hiện ra khi nó tới, khiến việc tránh né khó hơn.
- Nghe thì có vẻ Xanh, Sạch, Đẹp đấy nhưng ít ai biết rằng để sản sinh thêm điện cho xe thì các nhà máy sẽ phải tăng nguyên liệu hoá thạch để phát điện, vì phần lớn điện nước ta đều tới từ nhà máy nhiệt điện.
- Hiện nay quá trình xử lý pin, ắc quy ở Việt Nam chưa được tối ưu. Không muốn nói là rất tệ. Vì chưa có nơi chuyên làm việc đó, thói quen người sử dụng vẫn còn vứt bỏ bừa bãi. Mà cái này mới ảnh hưởng nhiều đến môi trường.
- Điều hoà của xe điện kém hơn xe xăng. Vì xe động cơ đốt trong dùng chính lực của nó để kéo và nén áp suất, từ đó quạt thổi vào tạo ra gió lạnh đưa vào cabin. Cho nên một động cơ điện kéo máy nén nghe có vẻ hơi kém động cơ đốt trong.
- Xe điện không phù hợp với người kinh doanh vận tải . Xe đốt trong khi quá tải thì nó chỉ yếu đi, chạy chậm. Còn động cơ điện nếu quá tải trong một khoảng thời gian kha khá thì khéo khi bị chết máy.
Ấy ấy, nhiệt điện giờ lỗi thời rồi mà bác. Điện gió đang lên ngôi, và thủy điện thì vẫn rất hoành tráng.
@@TipcarTV cơ cấu điện VN đến năm 2030: " nhiệt điện than chiếm 15,4-19,4%; nhiệt điện khí (tính cả LNG) chiếm 20,6-21,2%; thuỷ điện lớn, vừa và thủy điện tích năng chiếm 9,1-11,1%; nguồn điện năng lượng tái tạo (thủy điện nhỏ, điện gió, điện mặt trời, điện sinh khối…) chiếm 26,5-28,4%; nhập khẩu khoảng 3,1%"
Máy nén điều hoà xe điện giống điều hòa nhà bác ấy, có yếu ko. Chưa kể dùng điện ổn định hơn , ko như máy nén được kéo bởi trục động cơ , công suất tùy thuộc vào lực quay của động cơ
Bác này bình luận quá hay! Tipcar đang pr cho vinfast ah?
@@huwngo5270 không biết chi phí điện gió có lớn không, nhưng em khoái nhất khoản điện gió. Vài năm qua các dự án điện gió ở VN triển khai rất rầm rộ. Chuyến xuyên Việt vừa rồi em đi qua mấy khu vực điện gió, từ Nam Trung bộ đến Trung bộ.
Chào tipcar. Các bài của tipcar rất hay. Đối với so sánh xe xăng và điện về phần chi phí thì mọi người lại bỏ qua phần rủi ro đối với thiết bị điện tử (việc bảo dưỡng xe điện vinfast họ chỉ làm đối với các cơ cấu thông thường như trên xe xăng, riêng phần động cơ điện và biến tần không đủ khả năng thực hiện bảo dưỡng tại trạm). Các chi tiết này được hiểu là miễn bảo dưỡng có nghĩa là hư sẽ thay thế. Đã là đồ điện tử thì đều có 1 xác xuất hên xui khi sử dụng không nói trước được.
Khi vinfast ra mắt taxi xanh sm, thì giá cước của họ cũng ngang với xe taxi xăng. Vì họ cũng đã tính các hao hụt và rủi ro khi vận hành xe điện trong kinh doanh. Đó không phải tự nhiên ở các nhà máy công nghiệp, các máy móc có lịch bảo dưỡng thì đơn giản hơn. 1 số động cơ điện đặc thù hay cảm biến thì trong quá trình vận hành phải có đồ dự trữ vì không thể sửa chữa đc tại việt nam
Nói mù quáng. Sản xuất ra được mà ko sửa chữa được! Người Việt đội Tây nói như đúng rồi.
Mẹ kiếp, tên lửa Nga viện trợ, người Việt còn nâng cấp vượt trội nguyên mẫu. Xe điện có các linh kiện điện tử thì xe xăng giờ cũng ngập tràn thôi. Vấn đề là khối linh kiện cấu thành động cơ xe xăng quá nhiêu Khê, phức tạp gấp chục lần xe điện. Mẹ tôi mua cái xe đạp điện hầu hết linh kiện Tàu lắp ráp cho con vào cấp ba, giờ nó đã …có hai đứa con mà cái xe vẫn đi chợ hàng ngày với bà ngoại! Nó …trâu bò khủng khiếp vì nó là xe đạp điện đấy bác ạ!
Tipcar hãy so sánh giá trị của xe điện và xe xăng cùng tầm giá, sau khi xử dụng 3 năm, 5 năm xem xe nào giữ được giá hơn và dễ bán hơn. Công nhận là chi phí dùng xe điện sẽ rẻ hơn xe xăng, nhưng rất bất tiện ở việc sạc PIN
Đọc cmt thấy nhiều người bảo là mất thời gian sạc điện, kh đáng để đợi trong khi thời gian đó có thể kiếm đc tiền. Mình muốn đóng góp ý kiến là xe này dành cho người có thu nhập kh cao, muốn tiết kiệm về phần bảo dưỡng, xăng xe bla bla thì họ mới mua. Còn những người mà rớt tiền lười nhặt vì thời gian nhặt họ có thể làm ra nhiều hơn í thì ngta hay đi mua xe 10 15 tỉ lắm chứ kh ai bỏ 500tr 1 tỉ ra mua xe điện đâu các ông ơi. Mấy cái tiết kiệm điện hơn xăng này kia họ cũng kh quan tâm đâu nên xe điện này nói thẳng ra kh dành cho những người siêu giàu như các ông nói. Xin hết.
Chuẩn nguòi giàu họ k đi còn phụ nữ đi gần thi nên mua nhưng mình nghĩ xe điên tròi mưa bão k bền ý thê thui con họ đi làm gần mua đc mà tuỳ đối tuọng bon giàu nó tiéc gi xăng nó đi xe nhanh k đẻ ý nhìu nó còn làm việc chứ nguòi tacgiauf thừa rièn rồi thi mấy ai đi xe điện😊
Rất ưng cách làm cùa kênh này. Rõ ràng đầy đủ thông tin.
Kể cả chi phí tốn kém hơn xe xăng thì tôi vẫn ủng hộ xe điện vì bảo vệ cho con cháu sau này phát triển trong không khí trong lành!👌🏼👍🏼
Định mị dân à.
Khi nào trạm sạc phủ đầy khắp nơi tao mới đi xe điện
tao lao..... ban biet 1 CUC cin PIn mua bao nhieu khong ? gan 800 trieu ... KHONG RE DAU
Ăn uống toàn hóa chất nguyên nhân chính gây ung thư .. lao động bục mặt .. Còn bày đặt môi trường..
Xe điện chỉ xanh, sạch khi nguồn điện để nạp là nguồn xanh, sạch chứ ko phải từ nguyên liệu hóa thạch
Phiền toái nhất là thời gian chờ sạc, đi mói 80km cũng phải sạc lại để đi đc dài hơn ở đoạn kế tiếp...
Không chơi đồ Bác Vượng nữa. Mua điện thoại một thời gian Bác dừng đt. Mua tivi một thời gian Bác dừng. Mua xe xăng cũng một thời gian Bác dừng. Nếu lao vào mua xe điện cho Bác có lẽ giá điện lên Bác cũng sẽ dừng để sản xuất xe chạy khí hidro. Nên tốt nhất nghỉ cho lành
Chuẩn
Lúc này mọi thứ điều ở điểm khởi đầu tất nhiên không nên hy sinh trong khi túi tiền của mình không nhiều
Mình ở Thái Bình anh hàng xóm bị hỏng xe điện vfe34 phải lật táp lô lên 😫 mà tìm mãi chưa ra lỗi không khởi động được
Phải hiểu nó thì mới xử lý được chứ bác :D
Giây rưỡi là xong
Tôi đã chạy thử vfe34,xe tăng tốc rất mượt nhưng chạy 3km mà tiêu hêt 2% pin rồi. Dùng xe xăng vẫn yên tâm hơn
Tôi vẫn dùng xe xăng.
Pin của V sử dụng công nghệ tàu cộng mà tàu cộng thi chất lượng biết rồi đấy, nói mỗi lần sạc đầy đi đươc 250 km nhưg liệu tuổi thọ có đươc 3 năm ko hay vài tháng đã sụt công suất rồi. Nếu 3 năm chay mà phải đổi pin mới thi giá thành ko thể rẻ hơn xe xăng đâu chưa muốn nói yếu tố khả năng tích điện ko ổn định thi khốn khổ phải gọi câp cưu trên đường
@@duytavan9273 không biết thì đừng phát biểu. nói ngu lại tự ái, bảo dốt thì chạnh lòng. tìm hiểu kĩ rồi hãy phát biểu.
@@duytavan9273 cắn cỏ mỹ à !
@@duytavan9273 HIỂU BIẾT HẾT ĐÃ MỚI BÌNH LUẬN
Xe điện hiện tại vẫn chỉ nên chỉ sử dụng loanh quanh trong bán kính hoạt động thôi, chứ những hành trình đi xa hơn thì xe xăng vẫn sẽ có lợi thế hơn.
tuổi thọ pin 1 thời gian sau khi sử dụng thì hiệu suất nó giảm dần. từ 100% xuống còn 60 hoặc 70%, kkk nếu thuê thì hên xui lỡ mà đến ngày nó lên đường hư. thay vì chạy đc 500km thì chỉ còn 300 đến 400km, dù có yêu cầu đổi pin khác. xui mà gặp nhằm đưa tiếp pin cũ tuổi thọ cũng gần tàn. thì khả năng gọi cứu hộ là cao. nếu từ hcm đi dalat thì việc mất cuộc vui cũng dễ xảy ra.
@@ThanhTranmaychebiengodailoan sự cố thì xe đếu nào không có sự cố
Hà nội Tp HCM và các Tp khác cần có kinh phí hổ trợ tiền điện cho người mua xe chạy điện , ai mua xe chạy điện thì không mất tiền điện . Thực hiện chủ trương như nầy tp sẽ có môi trường tốt hơn rất nhiều , du khách ngoài nước tìm đến có nguồn thu bù chi có lợi đôi đường .
Hiện nay trạm xạc quá ít, rất bất tiện khi xạc. Xe xăng tiện hơn nhiều, thời gian đổ xăng 5 phút. Cũng vì lí do đó mọi người chưa muốn mua xe điện. Chỉ ở thành phổ
Nhưng đổ xăng thì chỉ mất mấy phút thôi a. Còn nếu chờ sạc mà trạm sạc không gần nhà thì lại phải ra quán cafe ngồi chờ . Theo em thấy rẻ được không bn nhưng bỏ time vs tiền cafe chờ sạc chắc cũng quá tội ạ . Đây là ý kiến cá nhân của em
Chuẩn, đang lúc cần đi gấp như vào viện hay họp hành mà lại lo sạc nửa tiếng cũng ngại, e nghĩ là công nghệ sạc mà nó nhanh chỉ dăm ba phút thì mới ăn tuyệt đối xe xăng
Chưa kể các dịch vụ, căn hộ, tiêu chuẩn xây nhà hiện tại chưa có đề cập để nơi đỗ xe kiêm việc sạc pin. Đó là bài toán cần phải giải đồng bộ. Chứ ko chỉ đơn giản chỉ là chi phí vận hành trên đường của nó. Chắc còn khá lâu nữa mới loại bỏ xe xăng
@@thieuminhtuyen vật chất nó quyết định ý thức, khi đi xe điện đảm bảo ông sẽ phải thay đổi thói quen sử dụng xe, ông không thể nào để chiếc xe chỉ có 10%_20% pin mà vui vẻ đậu vào bãi đỗ. Đó là điều hiển nhiên.
Giá như k mất tiền thuê pin thì khổ bàn
@@tuannguyen-eg4cb anh bỏ 10.000usd ra mua pin đi. Rồi lúc pin nó kiệt (khoản 5 đến 7 năm sau), anh có can đảm bỏ 10.000 usd ra để mua pin mới không ? Pin xe tesla đang bán giá 20.000 đấy. Ông kia bên Mỹ sau thời gian sử dụng thì thay pin, nó báo 20.000usd ,ông zootuber đó về đốt xe luôn , vì 20.000 gần mua được chiếc camry đời mới. Mua pin là hình thức trả tiền nhiên liệu trước 1 lần, sau đó dùng dần dần (giống đầu tư điện panel mặt trời vậy, lúc đầu khen rẻ rẻ rẻ, đến khi thay thế hệ thống tấm panel thì khóc ròng ).
Mấy người dùng xe điện hỏi có tiết kiệm chi phí nhiên liệu không thì họ đều bảo cũng ko tiết kiệm hơn là bao. Tại vì đi xa vẫn phải vác xe xăng đi cho an tâm nên tầng suất dùng xe điện chưa 100% mà vẫn trả tiền thuê pin. Nhưng mọi người đều công nhận dùng xe điện thích hơn do êm ái, nhà ko mùi khói xăng xe, ko phải bảo dưỡng gì nhiều.
Như xe xăng dầu thôi bác, tùy vào nhu cầu đi lại của mỗi người. Bác hỏi mấy bác đi lại trên 3000 KM / 1 tháng xem sẽ thấy rõ sự khác biệt lớn thế nào
Xe điện ko tốn 1 xu nhiên liệu
Xe điện thì thuê pin trọn gói + đi nhiều thi càng đi càng tiết kiệm so với xe xăng.
Theo mình nghĩ, 5 năm nữa xe điện mới có thể đạt được mục tiêu vì phủ trạm sạc, hoàn thiện sản phẩm. Nhưng đặc biệt nhất đó là thay đổi tư duy sử dụng xe tại Việt Nam.
5 nam truoc da co nguoi tung noi nhu ban...!!!
vậy bây giờ cần có người tiên phong chứ
Chủ yếu là cơ sở hạ tầng có đáp ứng đc ko ấy chứ tư duy người sử dụng ,khi nhu cầu ngta cần thì ngta mới mua chứ ví dụ ông đi bán hàng mà ông bắt ngta phải thay đổi tư duy để mua sp của ông thì hề hước quá rồi :))
Mọi ng nên sy nghỉ trước và sau khi sắm ô tô điện mấy trăm triệu chứ kg phải vài chục triệu .mọi ng nghỉ sao xe đạp điện kia 10 mấy triệu mà đi đc 1 năm nó thành đống sắt cho họ kg thèm lấy huốn chi loại này bỏ ra số tiền lớn như thế chạy vài năm nó trể thành phế lịu .dù xăng có tăng cở nào theo tôi bạn nên chọn xe xăng giá trị và đáng tiền đáng gạo ......
Xe điện đắt lòi đỵt ai mua . Xe xăng vẫn ok
Có lý, ghế của Mer thường có gân cạnh cao hơn, còn xe bị ồn thì dán chống ồn, kèm tấtcar các gần xe dán nỉ và đệm cao su toàn bộ lò xo. ( giống Vios thôi, chạy ồn nhưng lai giống wave 100 xe máy, tiện dụng tiếtkieemj xăng.)
Thực ra xe điện ra đời từ lâu rồi (thời ông Edison cơ) nhưng do trình độ kỹ thuật bấy nay chưa thể khắc phục được những hạn chế khó bù đắp của nó (nguồn điện, công suất xe, an toàn xe, tầm hoạt động, địa hình...) nên các dự án xe điện bị đình lại. Ngày nay, KHKT đã phần nào đáp ứng nên xe điện tiếp tục được hồi sinh. Chúng sẽ ưu việt hơn khi kỹ thuật đạt mức tương ứng. Còn hiện tại thì như vậy đã là quý rồi. Tuy nhiên, với tốc độ phát triển công nghệ ngày nay thì lẽ bài toán về kỹ thuật sẽ sớm được giải quyết. Ở Đức hiện nay người ta còn thử nghiệm cả xe tải chạy pin.
A phân tích rất sát với đời sống hiện nay,tuỳ vào nhu cầu mục đích sử dụng mà đưa ra lựa chọn tối iu chứ k phải cứ mua xe điện là tiết kiệm
Cảm ơn a VA. E đã đặt cọc em VFe34 vào tháng 3/21 mà thấy nó chưa đc tiện lắm về tầm hoạt động lẫn trạm sạc (vì e ở tỉnh lẻ). Sau khi đọc comment của ae thì chắc e chờ 2 e VF7,8 xuống giá thì e mua thôi :)
Đi xe điện rồi hối hận
Vấn đề là điện lấy từ đâu cho sạc xe, nếu là nhiệt điện thì có ảnh hưởng môi trường không?
sao không đi 1 lèo mà lại phải chờ sạc??? nhỡ mà có nhiều xe vinfas đến sạc thì chỗ sạc có chứa được không
Hay quá anh ơi, tỷ mỉ chi tiết khi muốn mua xe điện thì chỉ cần vào video của kênh là có đầy đủ thông tin cần thiết để quyết định.......
Chỉ có đứa ngu mới mua xe điện.
Cám ơn Tipcar là video ngắn gọn và rất rỏ ràng.
Tôi thì tôi vẩn sài xe xăng và chuẩn bị qua Hybrid.
Xe điện thì tương lại tốt nhưng theo tôi thấy thì chưa có tiện lợi lắm ở VN. Có lẽ phải 4-5 năm nửa, thì các trạm điện sẽ nhiều hơn và thời gian xạc sẽ nhanh hơn thì lúc chắc chắn là sẽ họp lý hơn cho cá nhân tôi.
Tôi có theo dỏi kỷ thuật xe thì tôi được biết là các hảng xe lớn như Benz, BM, v.v... và ngay cả Toyota thì họ đang tiếp tục nghiên cứu và cho ra những xe thử nghiệm chạy bằng Hydro.
Ngoài ra thì họ làm rất nhiều xe bus chạy bằng Hydro.
Theo các ông chủ các hảng xe, thì họ cho đây là 1 nguồn năng lương vô tận trong thiên nhiên và vô cùng sạch vì chỉ thảy ra nước.
Tipcar co thể làm 1 clip so sánh giửa người năng lương Hydro và điện sẽ đấu với nhau ra sao?
Tôi nghe nói thì Elon Musk thì hoàn toàn khong tin vào việc sử dụng thật đại trà sau nầy của Hydro.
Trong khi các hảng xe lớn thì họ vẩn tin tưởng và tiếp tục vừa nghiên cứu vừa sản xuất ra xe sài Hydro để thử nghiệm và hoàn thiện.
Trước mắt thì tôi tin rằng xe điện tạm chiếm ưu thế 5-10 năm. Nhưng tương lại thì ý kiến của TIPCAR sẽ là Điện hay Hydro? hay là cả 2?
Cám ơn.
Vâng em sẽ nghiên cứu thêm vấn đề này. Nhưng em tin là xe điện sẽ được đầu tư mạnh trong tương lai chứ không phải là Hydro.
Bảo quản hydro siêu tốn kém vì nhiệt độ quá thấp, trong khi triển khai điểm sạc điện lại quá dễ. Hydro thất bại là chắc chắn.
Xe chạy hydro người ta nghiên cứu rất lâu rồi nhưng khó triển khai cho người dùng phổ thông vì chi phí chế tạo và vận hành quá cao
Xe Hydro bản chất là dùng Hydrogen để tạo ra điện, nhưng để tạo ra Hydrogen cho bác dùng nta lại phải điện phân từ nc ra, vì vậy giá thành hydrogen rất đắt và tiêu hao năng lượng nhiều. Dùng điện để tạo hydrogen xong rồi lại chuyển hydrogen vào điện bị hao tầm 60% nên k hiệu quả
Còn pin thì sạc điện thẳng vào pin nên đỡ hao hơn
Thêm nữa là đầu tư trạm hydrogen tốn kém hơn nhiều so với trạm xăng và điện, và phải xây thêm các nhà máy sản xuất hydrogen nữa, trong khi đó điện thì ở đâu cũng có sẵn
Bài đánh giá vô cùng chi tiết, hiện tại mình đang sử dụng XMĐ của Vinfast. Và kinh nhiệm rút khi khi đi XMĐ và kể cả ô tô điện sau này đó chính là việc chủ động sạc pin. Đối với XMĐ, việc sạc nhồi pin lithium ion là điều cho phép, vẫn đảm bảo an toàn và chủ động được quãng đường đi xe, đặc biệt là do thời gian sạc nhanh chỉ khoảng 2-3h thì chi phí đi xe xăng so với XMĐ là rất kinh tế. Mong tipcar sẽ có thêm nhiều bài đánh giá hơn nữa về ô tô và XMĐ ^^
Ừm tiện chứ so với xăng thế là ổn rồi
Mình sẽ chờ những thế hệ tiếp theo khi đã tối ưu hóa quãng đường di chuyển hơn nữa. Hi vọng chiếc VF6 hay VF7 sẽ đi được tầm 320-350km thì sẽ an tâm hơn nhiều.
VF8 được 480km với 520km cho 2 bản eco với plus. Mà giá có khoảng 1 tỏi
F7 là rất hợp lý rồi anh.
@@sonwhy1404 tầm giá 1 tỉ thì đúng là ngon thật (thèm lắm) nhưng vẫn khá cao nếu muốn phổ cập xe điện ra rộng rãi. Như con vf8 đi xa hơn thì dung lượng pin và thời gian để xạc đầy cũng nhiều hơn đôi khi cũng có 1 số bất tiện ( kèm theo đó là chi phí cao hơn, công nghệ sạc nhanh ép nhanh quá thì cũng có khả năng hỏng hóc và ảnh hưởng tuổi thọ pin). Theo mình 1 con xe đi được tầm 320km với mức giá từ 800tr là tối ưu cho phần đông, cân bằng được quãng đường đi, thời gian cũng như chi phí cho con xe đó. (ví dụ như từ tphcm đi đà lạt tầm 300km,chạy thẳng lên đó chơi, sạc 1 tí rồi chạy thẳng về, không cần phải ghé bảo lộc hay đức trọng sạc nữa) :D hóng con vf7 mà loanh quanh 850tr là cọc ngay.
Em nghĩ VF7 sẽ là chiếc xe đáp ứng được mong đợi của rất nhiều người cả về giá và tầm hoạt động. Có khi em nó trở thành chiếc xe bán chạy nhất Việt Nam cũng nên.
Tiêt kiêm 1 thang 410 ngan .eo thich .đi xe xăng chu đông .xe điên giam binh thương.
Mới đây thôi tôi nằm trên đường vành đai 3 đúng 3,5 tiếng. Không biết xe điện khi tắc đường thì tiêu hoa năng lượng ra sao?
Quan trọng là bao lâu phải thay pin và giá thay pin khoảng bao nhiêu.
Kênh có thể làm video xe điện VFe34 lội nước được không (mức nước phù hợp với các thông số kĩ thuật đã thông báo).
Tôi nghĩ chiếc xe điện k khác gì xài điện thoại trung quốc. Dc mấy bữa lại chai bin với lỗi tè le. Rớt giá thảm hại.
Đt Trung Quốc bay giờ làm gì có lõi vì vụ vivo Oppo hay honor rồi Remi sai máy năm pin vẫn trâu bạn phải nói đt Trung Quốc kiểu gì hàng fake hay đt hàng CTY .ko đc so sánh kiểu như vậy đc .xe VN đc các nước châu âu thiết kế rồi kiểm định mới đưa ra thị trường .đồ điện tử thì nhật hay hàn quốc đều có lõi hết
sắp giao VF8 rồi, hóng review quá
Thấp hơn có 400k thì mua làm gì.voi lại đi đến nơi đó.ko có sạc pin thì làm sao?
Suy nghĩ nhất là em nó không bị giữa chừng…như xe xăng…! Còn xe sản xuất trong nước ko phải nhập khẩu thì mong rẻ hơn….
Nếu các trạm xăng hiện tại có 2-3 trụ sạc thì xe điện sẽ phổ cập hơn. Hi vọng các chủ cây xăng nghiên cứu phương án và đc nhà nước, ngân hàng hỗ trợ chi phí đầu tư.
Ở vùng nông thôn thì đó ko phải vấn đề quá lớn. Nhưng mật độ dan cư thấp nên hiệu quả trạm xạc ko cao. Khu vực thành thị mật độ xe lớn hiệu quả cao nhưng tấc đất tấc vàng, cây xăng chen chúc 1 khoảng không gian bé tý thì đào đâu ra thêm diện tích để lắp thêm vài trụ sạc kèm vài chỗ đỗ xe? Nếu câu xăng giáp nhà bạn, họ muốn đập bỏ nhà bạn đi làm bãi đỗ xe kèm xạc điện bạn có chịu ko?
Thời gian sạc lâu nên 2-3 trụ sac khác xa 2-3 trụ xăng.
1. Hiệu quả quay vòng vốn thấp
2. An toàn PCCC
ko khả thi đâu bác ơi
Xong lúc nào nó chập tí điện thì bay cây xăng
Giờ ông còn có xe máy mà k có cây xăng thì đi bằng gì và vấn đề nếu ông đi xe điện ít thì tiền thuê pin của ông liệu sẽ ít không hay vẫn thế còn ngta đi xe điện 1 tháng đi vài lần thì noa cũng chả tốn thêm xu nào vấn đề là ông sạc tại nhà liệu có thật sự an toàn không và tiền điện đấy ai trả vừa mất tiền thuê pin vừa mất tiền điện lúc đó điện đắt lên thì ai khóc cho nỗi đau này hay thích cảnh mất điện trong mùa hè
em mong VF7 sẽ cải thiện những điều VF34 không đạt được để có thể dốc tiền mua VF7 ạ
Theo tôi là nếu như chạy ô tô thì mình có thể làm theo ý mình nhưng ý tôi thì là chạy xe xăng với chi ví bảo dưỡng xe đồ này kia nọ thì nó lại là có một mức giá thấp hơn còn xăng của nó thì lại cao hơn chiếc xe điện xe điện thì lại rẽ gấp đôi xăng nhưng chi phí bảo dưỡng thì lại không cao cho lắm chỉ là chút so với máy đốt nhưng khá tiết đó chính là nếu sạc pin đấy là xe điện nó sẽ làm mình lâu hơn nếu lỡ khi có chuyện gì đó hoặc đi một chuyến đi dài vòng nhanh thì xe điện sạc nó sẽ lâu hơn gấp 10 lần đỗ xe engine đốt ( đỗ xăng )
Vì đỗ xăng là nó nhanh hơn nó nạp vào nhanh hơn còn điện thì phải cắm vào rồi chờ có khi đến 1,3 tiếng rồi phút nó sẽ tốn thời gian hơn so với engine đốt ý kiến đó là tôi nghĩ còn ai có ý kiến thì comment 💬( bình luận ) vào ô để thêm ý kiến của mọi người nhé
ok nhưng nếu bạn đi 100km/1 ngày thì đi xe điện cũng lợi hơn mà chỉ cần vào trạm sạc khoảng 20 phút/ ngày là đi thoải mái rồi chưa kể chi phí bảo dưỡng tháp hơn nữa ! đường dàu thì xăng ăn đút rồi ! việt nam mà có trạm thay pin oto như trung quốc thì không thành vấn đề luôn
Chào mừng Tipcar đến với quê hương Bắc Kạn
Chào bác!
Đã ra mắt được xe ôtô điện rồi thì tại sao nhà sản xuất không thiết kế được bin năng lượng để xe có thể tự sạc
Cái gì tiện thì mua.Những bác thích vi vu thì bỏ qua xe điện vì nó bất tiện khi đi xa.
Ở Việt Nam xe xăng lai điện hoặc chuẩn xăng vẫn là sự lựa chọn phù hợp
Ko dành cho những người đi xa hoặc vào rừng .
Chuẩn ko chê xe điện nhưng hiện tại thì xe xăng lai điện là ngon nhất. Nếu thích tiết kiệm. Ae mình đợi chục năm nữa cho trạm sạc đầy đủ. Công nghệ sạc phát triển hơn nữa lúc ý mua cũng chả muộn :))).
Bạn nhầm VF8 hay VF9 đáp ứng đủ hết cách như cầu nhé kể cả đi rừng lội nước vv... con E34 này công nhận là chỉ nên đi đô thị hoặc di chuyển thành thị thôi.
con vf8 vf9 đi đc hơn 500km mà bạn..
tầm đó đủ cho bạn đi xa thoải mái nhé
Lại ếch ngồi đáy giếng ủng hộ mấy đứa sale và sửa xe sợ thất nghiệp đây, người ta đầu tư hàng tỷ USD vì công nghệ và thị trường đã chín chứ không phải chơi chứng khoán hay Bitcoin theo cảm tính.
Cảm ơn kênh về những so sánh trực quan, hữu ích ❤️ trong thời gian tới hi vọng sẽ có nhiều bài về xe điện của Vin hơn nữa ạ!!
Vin vẹo gì.. Nó làm điện thoại xong nghỉ.. Xe xăng nghĩ... Giờ xe điên nên để cả nhà nó đi đi ai mua làm gì....
@@chuttinhxabay4492 thêm hành lý nửa là đẩy bộ luôn khi mà mới đi được nửa đoạn đường
Hút quá nhiều máu của dân, k nhảy sang Mỹ làm người nổi tiếng, tạo việc làm cho đất Mỹ thì đang sẽ cho biết thế nào là con sâu làm dầu nồi canh
So sánh rất hay và trung thực. Cảm ơn tipcar
Hy vọng vinfast sản xuất ra nhiều xe điện hơn và thông dụng nhất, cảm ơn bạn đã chia sẻ
ai dư tiền thì mua xe điện trải nghiệm, còn không thì dùng xe xăng, mua xe điện lúc cần bán thì bán làm sao. 10 năm nữa mới đến kỷ nguyên xe điện
A cho hỏi, trường hợp xe pin dừng chờ phà chẳng hạn, kẹt vài h thì máy lạnh chạy trên nền pin luôn hả anh? Vậy pin sụt chắc ác lắm, chưa kể pin tiêu hao theo thời gian!?
Mê lắm nhưng vấn đề không hài lòng e34 là quãng đường ngắn quá
Bài viết bổ ích. Nhà nước chủ trương đến 2040 xe điện cơ bản thay xe xăng, đến 2050 chỉ còn xe điện, cả ô tô và xe mô tô. Bất tiện lớn nhất xe điện là thời gian chạy ngắn và sạc điện quá lâu. Các nhà khoa học cần nghiên cứu vấn đề này. Rất thích xe điện.
Vất cm con xe ghẻ đi xạc mà chờ 2tienh di dc 300km thì vứt
Lắp thêm 1 viên bin trên nóc xe nữa x2 hành trình
A phân tích khá là thấu đáo . Đưa ra những tiêu chí để mọi ng có căn cứ cơ sở đưa ra quyết định 👍👍👍
Rất chi tiết và khoa học rõ ràng đi xe điện tiết kiệm hơn xe tăng là tương đối Nếu đi nhiều
Làm video có tâm quá👍
Lúc nhiều xe chắc giá điện ko rẻ đâu. Liệu có phải đánh nhau đề sạc điện ko nữa
Chi phí di nhiên liệu mới chỉ là 1 phần thôi. Các chi phí khác như duy tu bảo dưỡng định kỳ, sửa chữa ... cần phải tính thêm cho đủ. Tuy nhiên nếu có tính thêm thì có lẽ xe xăng dầu cũng có chi phí đắt thêm. Cái mà người dùng e ngại là : Các trạm sạc quá ít, đặc biệt là ở các vùng quê nên xe điện chỉ có thể dùng trong phạm vi hẹp gần nhà; và khi kinh doanh có vấn đề, Vin sẽ dừng SX và dừng cung cấp dịch vụ thì ... toạch!
Vùng quê thì lắp trụ điện tại nhà lại dễ bác ơi. Ae chug cư mới khó
Các bác nào thích chạy đường dài, đi du lịch thì xe điện vẫn chưa hợp lắm với thời lượng pin như vậy. Cảm giác chạy nửa đường mà pin còn 30% thì hồi hộp lắm. Mình đang chạy xe xăng. Nếu mà 1 lần sạc pin mà chạy hơn ngàn cây, thì chắc chiếc thứ 2 mình sẽ mua xe điện.
Mà nói thiệt cảm giác đi xe điện nó sướng hơn đi xe xăng nhiều. Mai mốt chở gái bảo là xe sắp hết pin mình vô ks sạc tý . :D .
Xe điện bây giờ mua chạy trong nội thành lòng vòng ngoại thành thì sướng cực.
Trên TH-cam đã có clip Vfe34 chạy xuyên Việt và dừng sạc ở những trạm nào rồi. Đủ điện để đi khắp nơi. Nhưng nếu mua Vf7 trở lên thì pin khủng hơn và đi sẽ thoải mái hơn
lúc đó tắt điều hoà tắt màn hình sẽ đỡ hao điện hơn 😅
@yan Bác chạy xe liên tục được bao nhiêu km thì chịu ko nổi phải nghỉ, với mình chạy liên tục 210km ngốn 72% pin là người mỏi nhừ phải dừng nghỉ rồi á, và lúc nghỉ thì tranh thủ cắm sạc luôn
@@quyennd82 ko biết xe điện thế nào chứ xe Lux của Vin mình chạy 700km liên tục vẫn cảm thấy khoẻ (trừ lúc ăn cơm trưa)
Một ngày bani lái cả ngàn km à? Xe xăng cũng không có chiếc nào đổ đầy xăng mà đi được cả ngàn km chứ đừng nói xe điênn
Chú ơi xe điện độc hại hơn hay sao ý vì ắc quy vô cùng nguy hiểm với con người hay kể cả pin cũng vậy
phải tính thêm thời gian đổ xăng và thời gian sạc pin! giá lao động tính trên giờ rồi cộng vào thử xem ạ?
Vậy thò bác phải cộng thêm công bước từ ghế lái, đến trụ sạc, rút dây sạc, đến xe cắm vào xe, ...; 😂😂😂
@@huwngo5270 nếu là đi công việc mà phải tốn 1-2h để sạc thì phải tính tiền ngồi chờ chứ! Mỗi giờ tính giá bèo 100k + 1 ly cafe, 200km sạc 1 lần=> 1000km hết cỡ 1tr tiền ngồi chờ! Hị hị!
@@manh12a3 ko tính thời gian đi ngủ à.
Vậy bác phải tính chi phí chữa bệnh do hít phải khí độc cho xe xăng tạo ra nữa, ngoài ra còn ô nhiễm tiếng ồn cho người xung quanh....
mình chọn xe điện ,nhẹ nhàng ,không hôi xăng.
Mình khuyên đã đi xe điện thì sạc mọi lúc, đừng chờ gần hết pin rồi sạc. Và cái việc sạc đấy không tốn nhiều thời gian để nghĩ như nhiều người hay than
Sạc mọi lúc? Nhưng bằng cách nào ????
@@httclon người ta nói thế rồi mà cũng vặn lại đc, thua
BẰNG CÁCH CẮM SẠC VÀO Ổ ĐIỆN, OK
@@httclon ủa, hỏi gì kì vậy, cắm sạc thôi. đi xe điện bao giờ chưa ???
@@namnp1912 Thế điện đâu ra cho mày cắm mọi lúc thằng nhóc ?
@@Nguyenmv Chỗ nào mày cũng có ổ điện à? Trạm xạc thì ít, giữa đường mày cắm vào háng à
Minh ở tây nguyên leo đèo nhiều mà chạm sạc thi quá xa đường thi ổ ga không .không rám mua luôn ý
Một nhà buôn sản xuất xe bán chỉ mục đích kiếm lời mà không tính đến giá trị đích thực lâu dài của sản phẩm, điều ấy chứng minh ai cũng biết khi mà thông tin quảng cáo các dây chuyền sản xuất, lắp ráp xe xăng rầm rộ ở Hải Phòng, thế nhưng chỉ hơn 3 năm sản phẩm bán ra thị trường thì xe xăng dừng sản xuất, như vậy các dây chuyền công nghệ sử dụng để sản xuất phụ tùng, lắp ráp xe xăng ấy chuyển đi đâu, đã khấu hao hết vốn đầu tư chưa? giờ sản xuất xe điện cũng quảng cáo nhiều về công nghệ, dây chuyền sản xuất, lắp ráp nhưng không biết nó tồn tại được bao lâu
có lẽ bác nên tính thêm chi phí khi phải đợi xe điện xạc nữa, ví dụ quãng đường 300km, xe xăng chạy ko dừng nhưng xe điện phải đợi thêm 1h xạc
Em nghĩ là mỗi người khi xác định là MUA thì cũng xác định thói quen sử dụng bác ạ. Ai có sân đỗ thì cắm tại nhà buổi tối cuối tuần. Ai gần trạm sạc ở trung tâm thương mại thì bố trí tuần đi shopping 1 lần rồi tranh thủ cắm. Ai đi đường xa thì xác định đi 200km nghỉ một lần cắm 40 phút :D Ai không tiện điều kiện nào thì chắc vẫn mua xe xăng thôi.
bác nói thế thì bác tính luôn quãng đường dư thừa di chuyển ra cây xăng, trong khi xe điện cứ về nhà là cắm sạc, lúc đấy rồi xe nào lợi hơn ?
@@nguyenkhai4765 tôi đi ngang cây xăng gè ghé đỗ xăng.
@@doivaban dạ em nói từng hoàn cảnh, nhà em có chỗ để, có điện 3 pha dư sức lắp trụ sạc nhanh nếu thích 😊
Tôi chỉ quan tâm là khi nào vf chuyển qua xe năng lượng mặt trời, vòng đời xe điện chắc chỉ tầm 2 năm
đang đi ko đóng tiền thuê thế là ngắt kết lỗi lại phải cẩu về
Khác gì đóng tiền điện đâu lo thừa thãi.
công nghệ VF thật đỉnh, có thể ngắt từ xa, có khi nào bị lỗ phần mềm ngắt lung tung ko nhỉ! thôi đi xe xăng dầu cho tiện
@@nguyenkennythai1975 hình như phần mềm mới chỉ giới hạn tốc độ còn 20km/h khi chưa đóng tiền phí pin thôi. Bên Fixbox có thử trên Vinfast Vento thì cho kq như vậy.
Nếu bị hacker xâm nhập tt điều khiển thì chuyện gì sẽ xảy ra khi xe đang chạy trên đường....không dám nghĩ luôn...😱
chi phí sử dụng tiết kiệm hơn xe xăng nhưng sự ổn định thì không bằng được. Trong giai đoạn chuyển đổi này cứ chọn xe hybrid cho đỡ phiền
Hoặc điện hoặc xăng. Nửa nạc mỡ mới phiền đó
Bác có tính đến 6-7 năm khi đổi pin hết gần 100tr ko,nếu bác ko thay pin mới thì e nghĩ sẽ khó thanh khoản hơn khi muốn bán xe(như cục nợ),còn xe điện bảo hành 10 năm(gấp 3 lần xe xăng),tiết kiệm hơn,thân thiện với môi trường và thuê pin từ hãng ,khi pin dùng vài năm xuống 70% thì khách lại được đổi miễn phí cục pin mới ,khi đó người mua lại cũng yên tâm hơn khi có cục pin mới lợi thế hơn xe xăng hay xăng lai điện rất nhiều .
mh thấy phiền toái và phiền phức khi sử dụng xe điện. đi 1 quãng đường dài ai cũng muốn tới điểm đến nhanh chóng đúng không ạ. ai có thời gian mà đứng chờ hơn 1h để chờ pin sạc song😢. nó mất quá nhiều thời gian
Mua xe nào chạy được trên 400km, nếu trạm sạc đủ thì đi xa ok nhưng hiện tại vẫn còn thiếu nhiều trạm nhất là trên cao tốc, và nếu người dùng nhiều lên thì càng thiếu trạm. Ngày thường còn thiếu trạm thì lễ tết không hiểu làm sao đáp ứng đủ nhu cầu sạc
Tôi đang khổ vì Vinfast đây!muốn bán xe để đổi con 7 chỗ mà giờ bán lỗ quá trời luôn.Vin thì luôn cá chương trình hỗ trợ giá,xe mới rẻ quá xe cũ bán sao bây giờ
Đừng nhắt tới nỗi đau này. Nghĩ tới vừa buồn, vừa ức. Giá lúc mới ra thì chót vót, rồi chương trình kiểu gì ko hiểu, hạ giá như đồ sắp hết hạng. Sợ vin lắm rồi. Làm những người mua đầu cảm thấy ức chế
Có những người như các bác thì những người đi sau (rất nhiều người) như chúng em mới được thụ hưởng chứ. 😂😂😂
@@uctantran6123 nhưng những người mua đầu mới dc đi chơi du lịch
Nói chung gói thuê bin như hiện tại không ủng hộ đối tượng lái dưới mức 500km tháng. Mình từng có ý định đổi xe nhưng cảm thấy chiếc xe xăng Fadil đang đi vẫn rất ổn và tiết kiệm nhiên liệu.
Thuê pin 1tr8. Mình so với chiếc cx5 2.5 của mình đạp to chân thì khoảng 8.6l. Chia ra tầm 2000/km. Vậy với 1tr8 nếu không đi thì đã coi như lỗ 900km, chưa kể nếu đi thì lại tính thêm tiền
Giờ thêm vụ taxi xanh chiếm bãi sạc, khắp các diễn đàn kêu rầm trời
Tôi xin lỗi, tôi vẫn chọn xe xăng
Cái dụ pin là sao k hiểu vậy mọi ng.lúc mua là mình mua cái vỏ xe thôi còn pin tính riêng hả.rồi thuê pin nữa là sao.rồi còn sạc ở trạm tiền phí là sao mọi người thông não giúp e với.chưa tìm hiểu xe điện bao giờ nên hk biết
@@Mytamdtđi con wuling hong quang mini đi ạ khỏi chê
@@Mytamdtmua xe điện nên mua cả pin
Lúc trước cũng ngắm con vfe34, nhưng mình ở tỉnh đường xá cũng thông thoáng, và nghĩ tới cảnh sạc pin thấy sợ sợ và bất tiện khi đi xa rồi loay hoay tìm trạm sac , nên múc luôn con attrage bản full chạy cũng rất ok, nhung tính ra kinh tế hơn xe điện 5l/100km .1200đ/1km vân rẻ chán so với xe điện.
Canh Huynh @.....Chúc mừng Bạn đã gặp May rồi đó , Vì Sao ư ?......thứ nhất không đi xe điện bạn không phải chịu cái cảnh 40 phút hay 1 giờ đồng hồ cho mỗi lần sạc , [xe xăng mỗi lần bơm chỉ 3 ....8 phút đầy bình ].... thứ hai , Thuê pin hay là mua pin ...không quan trọng , mà quan trọng là lại phải '''Cộng Tác''... hay '''Quan Hệ]...với đội ngũ Servis ....tại sao ?.....nhất thân , nhì Quen.....nếu không có '''Quan Hệ'''....thì suốt ngày bạn phải đi ...Đổi Pin ....con nào có lỗi hay kém là họ sẽ đẩy cho người không quen , Đặc biệt của các mặt hàng điện là......đồng hồ tuy báo là 100% nhưng có khi chỉ đạt 75...80% thôi và nếu bạn dùng nhiều thì sớm hay muộn bạn sẽ gặp......
Phụ tùng thay thế giá cao không bác?
Sao anh không nói cho anh chị em biết mỗi lần sạc pin bao nhiêu tiền?
Bác sạc 5 phút khác với 30 phút, sạc nhanh khác với chậm, cứ 1 số điện là tốn 3.100 đồng. Sạc từ khi kiệt 0% đến đầy 100% hết 42 số điện.
Mai kia lại chuyển sang xe chạy nước lã thì sao nhỉ?
Kênh hãy làm bài so sánh chi phí sử dụng xe điện với xe hybryd đi, ví dụ như camry hoặc corolla cross.
Đi khoảng 2,3 năm PIN chai hoặc hư đi thay mới là mất hơn trăm củ. Vãi thật. Chưa kể sang năm sau ông Vượng bỏ se Điện để sản xuất se năng lượng Mặt Trời nữa kìa. Thành ra đem con bỏ chợ giống se xăng luôn 😂😂😂
Tôi đang quan ngại về tương lai xe điện vinfat có khi nào lại giống dòng động cơ xăng, bởi thế giới còn có những tập đoàn hùng mạnh,đang có những công nghệ ưu việt hơn về pin vv, cuộc đua này ko dành cho kẻ hụt hơi , bởi vì đã là công nghệ chất xám đi mua , thuê thì khó có thể thành công,,,
sợ như ông thì đến đời cháu chắt ông cũng o làm ra dc xe
Xe xăng vin mồi thôi ơi, điện mới là quan trọng của Vin
Tóm lại khi nào hết nhiên liệu hoá thạch rồi tính...thời gian chờ sạc tầm 1h thì làm gì nhỉ mọi ngừoi.... cái giá cho thời gian và chờ đợi...
Đang đi vào đoạn đường vắng mà hết pin không có chỗ sạc vất luôn cái xe
bác nen so sanh thoi gian di chuyen , vì xe dien can phai dung lại sac rất lâu trong khi xe xăng chỉ can chua den 2 phút
Đi một đoạn đường dài xong cũng phải nghĩ ngơi, dừng lại 40 phút uốn cà phê kết hợp xạc lại đầy pin,vậy mà lâu gì bạn.
@@icreative1658 bat tien la phai vao vin com cua cac tỉnh mới có trạm sạc,
Xe xăng phải bảo dưỡng thường xuyên chưa kể tiền nhớt nữa. Xe điện mình chỉ cần ra tiệm fix nhẹ cái lọc điều hòa là dc rồi. Cái tiết kiệm nhất là giảm hiệu ứng nhà kính để bảo vệ trái đất. Năng lương điện thì có nhiều cách để thu lai. Hi vọng con VF8 1t trở xuống em xúc liền vì SUV quá đẹp đặc biệt đuôi
Chưa đâu ông ạ, chờ một thời gian dài thì ông mới nói được, cái gì nó cũng có cái giá của nó, VN chưa là gì so với công nghệ chế tạo xe hơi của Đức, Anh, Mỹ, Nhật... nhưng người ta chưa dám nói như ông, nếu người ta như ông, thì người ta đã làm ra xe điện từ lâu rồi.
Ông nói đúng nhiều người nói bảo vệ môi trường xàm xí này nọ. Ừ nhà họ có ngay đường đông xe hay ngã 4 đâu mà hiểu. Còn bài toán bảo dưỡng xe điện thì cũng tùy hãng. Như Vin cho thuê pin thì khỏi phải lo hư pin. họ có chiến lược lâu dài mục tiêu phủ rộng nên mới cho thuê. Còn Tesla lúc trước một mình một ngựa nên tập trung thu lợi nhuận. Còn mấy hãng mới mới bây giờ làm xe điện thử nghiệm thăm dò thì trường bán luôn pin sau này thay pin chắc khóc.
@@annal12345 Đéo ai cũng như mày thì 50 năm trước liệu Hàn QUốc có được như giờ? Dân nó dù biết hàng mình kém, đắt nhưng cũng mua, chúng nó đéo bao giờ đổ lỗi vào chế độ, lúc đjt nào cũng nước ngoài nước ngoài.
Quá 10n hết bảo hành là lúc pin gần hư, thì bỏ xe là vừa gì thay pin cũng gần bằng mua xe mới, ông nầy ko nói tới tuổi thọ của pin.
@@thola1180 dc mua gói thuê pin mà bạn
Vin sản xuất điện thoại cũng bỏ nữa, sản xuất xe xăng cũng bỏ nữa, liệu xe điện sẽ ra sao ! Vin hay chơi kiểu Bỏ Con Giữa Chợ Vin không đáng tin...
Đó là do bác Vượng đam mê cuốn sách TỪ TỐT ĐẾN VĨ ĐẠI. Theo sách này thì những cty muốn vĩ đại phải biết bỏ hết những hướng đi ko đúng càng nhanh càng tốt ahihi
Động vật nhai lại
Mày ngu thế. Bỏ đâu mà bỏ giữa chợ?ng ta còn tăng thời gian bảo hành lên đến 10 năm cho xe xăng đó.
Khi bỏ giá giảm người dùng hưởng. Những vẫn được hỗ trợ đầy đủ và lâu dài b ak.
Không tin thì đừng mua nữa!
dùng xe điện thấy hồi hộp lo lo làm sao, đi gần ok đi xa ko yên tâm, tương tự như đi xe máy điện vậy, đi gần ok đi xa cứ xe máy xăng cho chắc ăn
Muốn đi đường dài thì ko đi được phải dừng sạc. Lỡ ra đường bị kẹt xe hết điện phải gọi cứu hộ. Chênh lệch k nhiều mà tốn thêm tiền thay pin nếu hỏng sau này nữa . căng thật sự
Xe điện này hợp với taxi, dịch vụ á, càng chạy nhiều càng rẻ.
Em nghĩ bác Việt Anh cũng nên so sánh 2 loại xe khi cùng đi trong đô thị giờ cao điểm 7 rưỡi sáng, 5 rưỡi chiều trong vòng 2 tuần. Chứ so đường trường em nghĩ vẫn chưa chính xác. Hơn nữa giá điện sinh hoạt cũng có luỹ tiến, sau này a Vin mà chỉ tăng giá sạc điện 1000đ thôi là các ae lại có dịp kêu ngay :))
Nói xe điện bảo vệ môi trường thì cũng chưa đúng, vì pin sau quá trình bị loại bỏ cũng là chất thải độc hại, đúng theo vòng tuần hoàn của tự nhiên.
Cuối cùng, em cũng nghĩ xe hybrid v xe điện sẽ có tiềm năng lớn trong tương lai.
Điện có lũy tiến nhưng giá là nhà nước quyết và phải thông qua Quốc hội các kiểu nên muốn tăng giá điện cũng không đơn giản đâu. Như năm nay là chốt từ đầu năm là không tăng giá điện dù chi phí sản xuất điện có tăng
Bác nói có lý khi mà điện vn làm ra chủ yếu là nhiệt điện
@@chuhuythang3740 Vin bán từ trạm sạc của họ thì tăng là quyền của họ mà b, hoặc họ tăng giá thuê bao tháng. Chỉ có b sạc đc tại nhà là theo đơn giá NN thôi
@@HieuNguyen-fv4wr Vấn đề là họ cam kết rằng chi phí sẽ ngang bằng xe xăng. Bác nghĩ giờ họ không làm đúng như cam kết thì khách có mua xe của họ nữa không?
ở quê thì lấy đâu trạm xạc, như video, cả tỉnh chỉ có 2 trạm xạc thì xạc trạm kiểu gì
Hình như bạn không nói đến sự khác biệt của giá bán ban đầu của hai loại xe nầy. Nếu tính vào chi phí của nó thì có lẻ sự khác biệt sẽ khác đi.
Bác ấy nói ngang giá rồi mà,bác tua ác quá hả
Đường đẹp, xe vắng ngắt. Thương những con đường ở phía Nam chật nít những xe &người😢😢
Bạn ơi! bạn ra phía Bắc đi rồi bạn còn thương cho đường phía nam nữa ko? đường phía bắc cũng khiến bạn thương đấy! nhất là Hà Nội.
Đất nước đang Ptr,. nước nào cũng có sự bất cập như vậy.
hạ tầng giao thông ko theo kịp tốc độ phát triển Kinh tế.
ra mấy khu dân cư đang xây chả ai ở thì chả vắng
mời bạn ra mấy ngã tư nổi tiếng ở hà nội mà đi nhé
lồn mẹ bạn :))
phía nam bọn tao cơ bản vẫn giàu hơn tụi mày
Miền Bắc cũng vậy á. Đặc biệt nội thành Hà Nội. Em đi xe máy có đoạn 3km thôi mà có hôm mất 40p . Hạ tầng chưa theo kịp ấy mà bảo sao thuế ô tô cao thật -.- nó mà rẻ như lào vs cam thì ô tô nhiều kinh khủng ko nhích nổi luôn 🥲
Tôi thấy c gia phân tích rất chuẩn rồi, có điều là giá xe cho thuê pin đã kịch sàn mặt bằng chung, nếu mua pin nữa thì có ai dám mua không nhỉ
Mình đang định mua xe, cũng đang cân nhắc giữa xe xăng và xe điện. Xe điện thì lo sạc ko tiện, xe xăng thì lo vài năm nữa thất thế. Aiza, khó quá
7l/100km là điều không tưởng, vì xe xe đô thị. Mà đô thị đi hao lắm anh em ơi :(((, thực tế nó phải cỡ 6-7tr nếu 1 tháng chạy 2000km
Em lấy con số trung bình khiêm tốn thôi, kẻo nhiều bác lại ném đá.
Nếu tăng lên 9l/100km thì sự khác biệt sẽ thấy rõ
có lễ nên để thêm thời gian để Vinfast cải thiện hơn nữa những điểm khuyết mới nên dùng, vì giờ nó chỉ trong một phạm vi tương đối, chứ giờ tậu nó có lẽ tôi mang theo cục sạc dự phòng của cái Iphone 13 promax quá kakakkaka !
Khôn như bạn thì ai là người tiên phong,không người mua thì sau cải thiện sao được,nhưng xe như này là ngon lắm rồi,giá cả hợp lý so với phân khúc,tầm giá đó bạn xem có loại nào ngon hơn?
@@lily_san457 tôi chỉ đánh giá nhưng tôi kg chạy mấy xe đó, quen chạy xe Đức rồi !
Bác tính 7l/100km xe xăng là điều kiện di chuyển lý tưởng rồi. Chứ thực tế chạy phố hay hỗn hợp thì xe xăng tốn phải hơn rất nhiều
phải tầm 8.5 lít mới đúng
Xe xăng hạng B phải ăn nhẹ 8-10l đi phố
Tính thế thì chênh lệch nhiều lắm bác, em tính vừa vừa thôi :D
@@TipcarTV thực tế nó như vậy mà bác. E đi City máy 1.5 đã ăn khoảng 7l nội thành nhiều, mấy con Kona Seltos > 8
Thì xăng có thời điểm cũng chỉ 20 k thôi
Chủng bị tiền đi , xe điện luôn bị thay đổi hệ điều hành và mẩu . Nhìn chung xe điện rắc rối về thời gian , mong rằng ngày nào đó xe chạy bằng năng lượng mặt trời .
Hay lắm a ơi,
Nửa đêm mà người nhà đâu ốm , muốn dùng xe đi gấp mà xe hết pin thì chỉ có đập xe😂
Mình dùng xe thì luôn để ý lượng pin xe , không nên để pin xe thấp quá
khi nào các hãng cùng làm nhiều trạm sạc thì lúc đó xe điện mới hơn xe xăng, còn hiện tại mới chỉ mỗi vinfast độc quyền thì thua, xe xăng vẫn rất thuận tiện dù giá xăng có cao !
Ai bảo vinfast độc quyền trạm sạc? Có ai cấm các dn khác đầu tư trạm sạc đâu? Các ông muốn có hạ tầng thì đi mà đầu tư lấy, vin ko dư tiền làm hạ tầng cho ngoại bang hưởng nhé. Vấn đề là các hãng kia ko kỳ vọng vào thị trường xe điện VN, ko cam kết tương lai xe điện nên ko dám mạnh dạn đầu tư hạ tầng đấy thôi. Lâu nay bán xe xăng giá trên trời lãi quá rồi, tội gì phiêu lưu với xe điện phải đầu tư thêm hạ tầng.
Vin tiên phong tự bỏ tiền ra làm trạm sạc lại kêu độc quyền?
@@thinhnt-ktvHN rất đồng tình với ý kiến của bác. Trong trường hợp này, Vin đã đi trước 1 bước, rất mạnh tay. Các hãng khác đang còn mải kiếm tiền chẵn với xe xăng nên họ chưa mặn mà.
Nói từ độc quyền biết là ngu
Đấy là bác đang chia sẻ những cái lợi của xe điện thôi - chứ chưa nói cái hại và cái khó của xe vinfart - chứ bản thân mình không bao giờ thích loại xe này - xe này thực tế là chưa phù hợp với sự phát triển của Việt Nam hiện nay.
Chưa kể là phét lác lừa người ở chỗ: thử có 1 người ngồi… cho 3 người nữa lên xe đi… chạy vài chục cây số lộ nguyên hình….
Thấy quảng cáo x điện lội h20 tốt hợp với đg sá vn hay bị ngập n thì tốtqas có t nên mua mà dùng có còn hơn o có?...
Bạn không thích nhưng đầy người thích. Trong đó có tôi.
Vì bạn có xe đâu
Quá chuẩn bạn ak. Dang di het dien lại phai chờ vo phuc ma dang cho nguoi di vien thi luc ay tinh sao ban nhỉ. Nhu minh thi cu xe nhien lieu la chac an nhat
Vài năm sau Vin nâng cấp Pin lên range 800 - 1.000 km thì ok lắm! Khỏi phải nghĩ đến xạc luôn! Nghĩ đến đó thấy vui sao đó :)
Các hãng lớn trên TG cũng chỉ đạt được 4-500km cho 1 lần sạc thôi, chỉ có Mer mới thử nghiệm chạy hơn 1200km. Vinfast mà lên đến được 500km là làm trùm rồi bạn ơi.
anh trai còn chưa nhắc đến việc xe bị ngập nước
Thái nguyên tỉnh miền núi nhưng số lượng ô tô rất lớn nếu vinfats mở rộng nhiều trạm sạc thì tỉnh này sẽ là thủ phủ xe điện