Danke DT1, ich kann mich noch ab meine erste U-Bahn Fahrt als Kind erinnern, dadurch bin ich ÖPNV Fan geworden. Die DT1 Word immer ein Platz in meinem Herzen haben. Ich hoffe, ich kann sie nochmal als Museumszug fahren.
Eine Ära ging zu Ende. Als die DT1 in den planmäßigen Dienst gestellt wurden, im März 1972, war ich noch im Kindergarten. Nun, als der letzte Zug verabschiedet wird, habe ich mein Arbeitsleben mit 57 Jahren schon fast hinter mich gebracht. Es steht wohl fest: Es wird künftig kaum mehr derart stabile, nachhaltige und wertige, dabei so wenig wartungsintensive Fahrzeuge mehr geben, wie die DT1 Reihe, ähnlich der 200er (Großraum) und 300er (Gelenkwagen) Triebwagenreihe der Nürnberger Straßenbahn. Das war eben noch absolute Wertarbeit, Made in Nuremberg by MAN und Siemens AG bzw. Siemens-Schuckertwerken AG. Die DT1 bzw. DT2 Reihe haben durchaus auch ihre Vorteile gegenüber der neuen Generation. Die DT2 Fahrzeuge waren stets meine favorisierten U-Bahn-Fahrzeuge und deren charakteristisch markantes Motorengeräusch werde ich sehr vermissen. Vielleicht bin ich langsam im Alter, wo man die Vergangenheit verklärt, aber ich bin der Meinung, einige Dinge sind bei den neuen G1 Fahrzeugen etwas suboptimal. Beispielsweise die Trauben von Fahrgästen, die stets am Eingang stehenbleiben und den Fahrgastfluss empfindlich stören. Oder die vier Reihen Längssitzbänke, die reichlich knapp bemessen sind und eine unangenehme Nähe zu den beiden Nachbarplätzen haben. Dieser Effekt wird beim Abbremsen und Beschleunigen noch verstärkt. Bei den Straßenbahnen ist man in den 20er Jahren aus guten Gründen von Längssitzen abgekommen, außer in Berlin beim Kleinprofil, wo es nicht anders möglich ist. Warum hat man das bei den U-Bahn-Fahrzeugen der neuesten Generation wieder eingeführt? Leider wurden die DT2 Fahrzeuge weder stilgerecht verabschiedet, noch wurde ein Museumszug geplant. Das ist sehr schade. Natürlich ist mir der Platzbedarf bekannt. Ich hoffe nur, dass die Museumsfahrzeuge in der Abstellanlage des Astes der ehemaligen Unterpflasterbahnstrecke zur Frankenstraße nicht verschrottet werden müssen, wenn die historische Unterpflasterstrecke demnächst aufgegeben und verfüllt wird, vor allem der wunderbare unrestaurierte TW901 mit der tollen "Frankenbrunnen"-Werbung. Historische Werbung würde den Museumsfahrzeugen sowieso sehr gut stehen und vollkommen authentisch sein. Finden sich da keine Unternehmen, wie Jägermeister, BERU Zündkerzen, Jakobs Kaffee, SiWaMat (Siemens Waschmaschinen), AEG Lavamat etc., die bereit wären, historische Werbung zu finanzieren und damit den Museumsbetrieb zu sponsern oder ist das seitens VAG bzw. Freunde der Nürnberg-Fürther Straßenbahn gar nicht gewollt? Allerdings wird ja im historischen 1000er Beiwagen auch wieder für Alpura Schokolade " geworben?
Geile Aufnahme ich bereue nicht dabei gewesen zu sein DT1 ist ne echte Legende gewesen und der Abschied fällt sehr schwer 😭 aber trotzdem vielen Dank für diese Fahrt zu ehren des DT1 DT1 I'll always miss u when I'm Nuremberg 😭
@@dinantakac5738 der Typ A wird leider tatsächlich 2024/25 ausgemustert werden weil die EU ab 2025 sprinkleranlagen in U-bahnfahrzeugen vorschreibt und meines Wissens die Wagendächer des A-wagens die nicht tragen können also wenn du Bock auf A-wagen hast solltest du auf jedenfall sobald wie möglich nach München B-Wagen werden jedoch erst 2035 ausgemustert wobei das laut insidern auch später werden kann und by the way die älteste amsterdamer Baureihe hatte glaub ich viel ähnlichkeit mit dem A-wagen und wurde in Deutschland bei LHB gebaut
In München sind genau solche Züge immer noch im Einsatz und das ist meine Kindheit bin oft mit den Münchener Wagen gefahren und sie sind immer noch im Einsatz
Wobei auch in München das Ende angezählt ist. Auf Grund von Brandschutzbestimmungen werden sie nicht mehr ewig unterwegs sein 😔 Im Gegensatz zu Nürnberg scheint München aber noch keine Probleme mit der Beschaffung von Ersatzteilen zu haben - zumindest ist nichts öffentlich bekannt 🤔
In München ist sogar noch ein Wagen Bj. 1967 unterwegs. Insgesamt sind momentan noch 120 Doppelgarnituren der ersten Generation im Einsatz - fast doppelt so viele wie Nürnberg jemals hatte. Das wird auch noch ein paar Jahre so bleiben.
@@duckdivorce Du meinst den 093, der wurde 1983 neu aufgebaut (eigentlich Typ A2.5). Der älteste ist die 106/107 (1970 von O&K) :) Bis 2026 sind alle A-Wagen übrigens vom Netz, hat sich also leider mit den "paar Jahren" ...
Guten Morgen. Das stimmt, die Sitze waren echt immer sehr bequem. Aber unsere neuen Züge sind auch sehr komfortabel und gemütlich :-). Wir hoffen, du fährst auch mit ihnen gerne in die Arbeit.
Hallo. Die Fahrzeuge der Baureihe DT1 haben sich als überaus robust und langlebig gezeigt. Sie fuhren zwischen 3,5 und 4,5 Millionen Kilometer. Diese Laufleistung ist nur möglich, weil sie vom Team der Werkstätten für Schienenfahrzeuge über fünf Jahrzehnte gehegt und gepflegt worden sind 😊 .
Hallo. Die Fahrzeuge der Baureihe DT1 haben sich als überaus robust und langlebig gezeigt. Sie fuhren zwischen 3,5 und 4,5 Millionen Kilometer. Diese Laufleistung ist nur möglich, weil sie vom Team der Werkstätten für Schienenfahrzeuge über fünf Jahrzehnte gehegt und gepflegt worden sind.
@@vagnuernberg Das war eben noch nachhaltige Wertarbeit, Made in Nuremberg bei der MAN bzw. meinem Arbeitgeber, der Siemens AG. Eine Ära geht damit auch für mich zu Ende. Am ersten Betriebstag der U-Bahn im März 1972 war ich dabei und im sechsten Lebensjahr. Nun, bei der Verabschiedung der DT1 Züge habe ich mit 57 Jahren schon fast mein Berufsleben (bei lediglich zwei Arbeitgebern) hinter mir. Ich glaube, nur die 600er Triebwagenreihe der Straßenbahn hat mehr Laufleistung pro Fahrzeug erreicht, als die DT1. Die waren aber ebenfalls von der MAN und den Siemens-Schuckertwerken AG für die Ewigkeit gebaut.
Meine erste U-Bahnfahrt. In den 70'ern. Schön fand ich immer die breiten, blauen, weichen Sitze. Viel bequemer wie die neuen. Zumindest für mich. Wieder ein Stück Kindheit weg. Adieu 🥳🖖👋
Guten Morgen. Das können wir gut verstehen, vielen unserer Kund*innen geht es wie dir, sie sind mit dem DT1 aufgewachsen. Behalte ihn in guter Erinnerung :-).
oh mann sehr schade, was bleibt sind erinnerungen und videos auf you tube die man sich noch anschauen und träumen und virtuell mitfahren kann ich mochte die dt1 auch sehr gerne allgemein mag ich alte züge auch von der deutschen bahn die alten dieseltriebzüge die auch leider alle weg sind, wie zb die vt 614,610,611,628 und vt 624 ausser die vt 612 der db das sind die einzigen älteren dieseltriebzüge die noch fahren, mit den neueren vt 648 der db kann ich mich bis heute nach fast 14 jahren immer noch nicht anfreunden, und an die neuen g1 der vag bzw u bahn nürnberg bei der u1 muss ich mich wohl auch erst gewöhnen.@@vagnuernberg
Ich habe es immer mehr genossen mit der DT1 zu fahren, die neuen Bahnen hatten irgendwie.. keinen charm. Ich bin schon als kleines Kind mit der DT1 fahren dürfen, und hatte viele tolle Gespräche in diesen Wagons.
Ich wünsche den beiden letzten DT-1 einen erholsamen Ruhestand als Museumsfahrzeuge... Mögen sie wohlwollende Handwerker zur Instandhaltung sowie liebevolle Paten bekommen, die sich um deren Erhalt kümmern...
@@vagnuernberg Das freut mich. Welche Anforderungen würdet ihr an die Patenschaft für einen DT-1 stellen? Handwerkliches Geschick, Facharbeiterbrief oder nur finanzielle Zuwendung?
Hallo. Darüber haben wir noch nicht gesprochen, das Thema ist also noch offen. Wenn wir dazu etwas wissen, werden wir euch wieder über unsere Kanäle informieren😉 .
Ein historischer Tag, dieser 14.01.2023 Ich bin froh das die VAG ein solches Ereignis veranstaltet hat zu Ehren des DT1, und nicht still und heimlich diesen Wagen ausser Dienst zu stellen. 😥 Und ich bin froh dabeigewesen zu sein. Und doch fällt es mir schwer Abschied zu nehmen Ich wünsche dem DT1 ein pfleglichen weiteren Umgang,mit dem Fahrzeug, und das man Ihn ab und an wieder mal zu sehen bekommt. Vielleicht zu besonderen Anlässen?? 👋👍😊
Guten Morgen. Das freut uns sehr, dass es dir gefallen hat. Uns war es auch wichtig, den DT1 gebührend zu verabschieden. Zu welchen Anlässen der Zug im Einsatz sein wird, kannst du hier nachlesen: www.vag.de/s/hPfI6
@@henryhiggins6567 Mir ging es um die solide Bauweise, die kraftvollen Motoren, die tolle Federung... und ganze ohne elektronisches Gejaule. Und verglichen zu Berlin oder Hamburg war die Baureihe A bzw. Dt1 schon das Spitzenmodell.
Ich kann ja verstehen, warum der DT1 jetzt weg muss. Aber, die Frage die ich mir stelle ist München. Sind die A-Wagen dort nicht gleich? Diese fahren auch noch, oder kommen die in den nächsten Jahren auch alle weg?
Nun, auch die Münchner A-Wagen werden nach und nach alle ausgemustert… In wie weit die Münchner sich unterscheiden, kann ich nicht sagen, einen Unterschied habe ich aber schon gesehen: die Zugsicherung. Die Münchner können nämlich, so wie die Wiener U1-U4 mit einem LZB-Ähnlichen System teilautomatisch fahren, wobei man in Wien keine Signale mehr aufgestellt hat, in München schon….
auch das nimmt ein ende zu ich kann mich sehr gut erinnern wie die neue u-bahn kam und ich habe auf die DT1 gewartet bis die kam hat 2 stunden manchmal gedauert ich werde diese u-bah nsehr vermissen
Hi eine Frage wie lange werden noch die dt3 und dt3 F fahren ich weiß komische Frage weil die noch fast neu sind aber trotzdem würde es mich interessieren
Interessante Frage. Die DT3 gehen langsam auf die 20 Jahre zu, so ein Zug hält normalerweise 35 Jahre. Gibt es also schon Planungen, wann die DT3 außer Betrieb gehen sollen, auch wenn das noch eine lange Zeit dauert?
Hallo. Unsere DT3 und DT3-F sollen möglichst so lange im Einsatz sein, wie die DT1-Fahrzeuge. Also haben sie auf jeden Fall noch einige Jahre vor sich :-).
Danke DT1 für deine treuen Dienste der uns immer von A nach B gebracht hat. Ich hab diese U-bahn gemocht vom Fahrgefühl her. Ich bin sehr oft mit dieser U-bahn gefahren auch berufsbedingt. Ich wohne nicht weit weg vom U-bahn Depot. Schade das man dies nicht mitbekommen hatte, das zum letzten mal solch ein Zug gefahren ist.
@Kolerrix Ganz traurig musst du nicht sein, wir haben uns noch einen DT1 als "Museumszug" aufgehoben. Es wird also immer mal wieder die Gelegenheit geben, damit zu fahren. Und die G1-Züge sind doch auch sehr schön.
Also irgendwie sehen diese Wagen aus wie damals in der Münchner U-Bahn. Da stieg ein sehr steifer Fahrer mit einem GRUNDIG-Mikrofon immer aus auf den Bahnsteig und sprach "Bitte zurückbleiben" oder sowas. Das kam mir schon damals sehr seltsam vor da man Paris und London kannte wo die Ansage bereits vom Tonband kam... (ich bin mir sicher das hatte wieder einmal mit Deutschen Gesetzen und Regulierungen zu tun). Und heute? Da fährt man automatisch zum Nürnberger Flughafen und bekommt per Lautsprecher zuvor noch einen Ziegelstein angeboten ;-)
Schade, jetzt hab ich's tatsächlich verpasst. Bin erst morgen wieder in Nürnberg. Das waren Kindheitserinnerungen. Man versteht warum erneuert werden muss. Aber irgendwie waren die einfach ohne Schnick-Schnack. Ohne Info- und Entertainment-System, schlicht gestaltet, früher keine automatischen Ansagen. Ach ja... 🙁
Ich kann mich noch daran erinnern, als die Züge mit dementsprechenden Personal in den Bahnhöfen abgefertigt wurden, in den ersten Betriebsjahren. Bis zum Bhf. Frankenstraße, der weiland "Frankenstraße/Südring" heiß, war das noch der Fall. Warum man das "Südring" irgendwann wegließ, erschließt sich mir leider nicht, nachdem es ja einen S-Bahnhof "Ostring", eine Haltestelle "Bucher Straße/Nordring und eine Haltestelle "Nordwestring" gibt. Da hat "Südring" doch wunderbar als südliches Pendant gepasst. Außer "Messe", früher "Messezentrum und ursprünglich "Neuselsbrunn" wurden ja m. E. keine U-Bahn-Haltestellen umbenannt. "Frankenstraße/Südring": Das klang großstädtischer...
Guten Morgen. Ja, das stimmt. Bis 1974 hieß der Bahnhof Neuselsbrunn, nach dem benachbarten Stadtteil, und bis zum Fahrplanwechsel 1999/2000 Messezentrum. Heute Messe.
@@carljo002 Genau, nur noch das moderne Zeug. Liebe VAG, wann fährt die G1-Baureihe auch auf der U2? Die sind da bekanntlich ziemlich oft als Fahrschule unterwegs und letztes Jahr im August konnte man da ja auch schon mitfahren. Eure Mitarbeiter haben 2022 auf der 50-Jahrfeier auch gesagt, dass einige G1 auf der U2 in Zukunft fahren sollen, um auch mehr Langzüge auf der U3 bilden zu können.
Die Zeit vergeht und leider werden nicht nur wir Menschen alt. Ich bin 3 Jahre lang täglich zur Schule von Langwasser-Gemeinschaftshaus bis Langwasser-Nord (1980 bis 1983) gefahren. Die U-Bahn in der Früh war schon damals gestopft voll! Ab und zu könnte ich nicht bei Nord aussteigen. Erst bei Messezentrum konnte ich dann aussteigen. Mit der nächsten U-Bahn ging es dann wieder Richtung Langwasser-Süd zurück um dann bei Nord endlich auszusteigen. U-Bahnfahren gehört zu Nürnberg-Langwasser wie für den Menschen die Luft zum atmen!
Wenn du Fragen zu den Münchnern hast, melde dich doch bitte bei den Kolleg*innen. Sie helfen bestimmt auch gerne weiter, hier mal der Link zur Website: www.mvg.de/
Erstmal großes Lob für die Veranstaltung am Samstag! Wie oft soll es solche DT1-Sonderfahrten zu "besonderen Anlässen" denn zukünftig geben? Ist da schon was geplant? Flughafenfest, ansonsten fällt mir da persönlich nicht viel ein.
Guten Morgen. Vielen Dank für das nette Lob! Alles, was wir aktuell zum geplanten Einsatz wissen, haben wir hier zusammengefasst: www.vag.de/s/hPfI6 Wir hoffen, dir damit erste Fragen beantworten zu können.
Guten Morgen. Technisch (mechanisch) haben die Wagen keinerlei Verwandtschaft. Technisch (elektrisch) sind beide von Siemens ausgerüstet und damit maximal ganz entfernt verwandt ;-).
Warum lässt man sie nicht einfach weiter fahren? Gibt es keine Ersatzteile mehr? Neuanschaffung ist ja teuer und ob jetzt eine neue oder alte "Lok" die Wagons zieht ist doch egal. Kenn mich da überhaupt nicht aus..
Guten Morgen. Über 50 Jahre waren die Pegnitzpfeile, wie die Züge der Baureihe DT1 liebevoll genannt wurden, in Nürnberg unterwegs. Wir haben sie sehr gut in Schuss gehalten aber nun sind sie am Ende ihrer Lebensdauer angelangt. Nicht nur die Wagenkästen und Drehgestelle sind beim täglichen Einsatz einer hohen Belastung ausgesetzt. Auch elektronische Komponenten sind vom Verschleiß betroffen und müssten erneuert werden. Nach so langer Zeit ist das leider nicht mehr ohne weiteres möglich. Die Instandhaltung wird mit zunehmenden Lebensalter immer aufwendiger, bis sie wirtschaftlich nicht mehr rentabel ist. Zudem werden benötigte Ersatzteile nicht mehr hergestellt. Vielleicht kannst du mit der Erklärung besser verstehen, warum neue Züge her mussten :-).
Danke hat sehr geholfen. Ich finde das schön, das die Züge dennoch erhalten bleiben Und als sonderfahrzeuge genutzt werden. Beziehungsweise als Museumfahrzeuge Das ist bei uns im Saarland leider nicht der Fall
Ich sah die Züge in dem Video zum ersten mal. Waren schöne Züge. Und optisch müssen die sich auch heute nicht verstecken. Sie stammen eben aus einer Zeit wo Fahrzeuge mit Stil gebaut wurden.
Genau, die anderen Züge werden nach und nach verschrottet, um Platz für die neuen Generationen zu schaffen. Schade, weil uns alle Züge lange Jahre sehr gute Dienste geleistet haben! Aber notwendig.
Na irgendwann sind die guten Teile halt reif für's Museum. Dafür sollte man was aufheben, aber eben auch nicht alle. Die Züge nehmen ja auch einiges an Platz weg.
Guten Morgen. Der DT1 wird nicht gänzlich verschwinden. Auch wenn die meisten Fahrzeuge bereits fachgerecht recycelt wurden, bleiben zwei DT1 als Museumszüge erhalten. Und auch künftig sollen die 40 beziehungsweise 48 Jahre alten Doppeltriebwagen bei Sonderfahrten, in der Vermietung und zum Schmieren der Gleise eingesetzt werden. Also mit etwas Glück bekommst du ihn immer mal noch zu sehen :-).
Die Frage ist jetzt halt bloß, was war verkehrt an den Fahrzeugen? Es lief doch quasi alles perfekt. Dieses ständige Neugekaufe finde ich wirklich sowas von unnötig.
Man braucht doch mehr Fahrzeuge, zusätzliche Wagen. Oder will man sich Angebotserweiterungen verbauen, nur weil man die Züge nicht hat. Frage an die VAG: G1 sind doch jetzt im Überfluss da, 35 Stück, sogar weit mehr als nötig gewesen wären, um alle 27 Langzüge DT1 und DT2 zu ersetzen. Bloß das Fahrplanangebot ist immer noch das gleiche wie früher. Wer wird von den zusätzlichen Wagen profitieren und v.a. wann?
Mit dem Alter steigt eben auch die Fehleranfälligkeit und die Ersatzteilversorgung wird schwieriger. Allgemein kosten die Züge mehr im Unterhalt und irgendwann lohnen sich Neubeschaffungen halt mehr, zumindest wäre das die plausibelste Erklärung für mich
Nun, das Problem ist der Verschleiß… Nichts hält ewig, auch kein U Bahntriebwagen, außerdem werden die Ersatzteile auch irgendwann ausgehen, da sie niemand mehr herstellt. Es macht also sinn, die Fahrzeuge von Zeit zu Zeit auszutauschen, auch wenn dies manchmal einen schmerzhaften Abschied bedeutet…
Die waren mehr als 50 Jahre alt und ab einem gewissen Alter ist es besser, neue anzuschaffen. Busse sind ja schön und gut, können aber nicht so viel leisten wie Züge. Finde, da wurde kein Gelb verschwendet, sondern vorausschauend investiert 🙂
Danke DT1, ich kann mich noch ab meine erste U-Bahn Fahrt als Kind erinnern, dadurch bin ich ÖPNV Fan geworden. Die DT1 Word immer ein Platz in meinem Herzen haben. Ich hoffe, ich kann sie nochmal als Museumszug fahren.
😍
@megaking_3077 dürfen wir deinen Kommentar für einen Beitrag auf unserem Blog blog.vag.de/ verwenden? Wir würden uns sehr freuen.
@@vagnuernberg Ja, natürlich dürft ihr das verwenden
Eine Ära ging zu Ende. Als die DT1 in den planmäßigen Dienst gestellt wurden, im März 1972, war ich noch im Kindergarten. Nun, als der letzte Zug verabschiedet wird, habe ich mein Arbeitsleben mit 57 Jahren schon fast hinter mich gebracht. Es steht wohl fest: Es wird künftig kaum mehr derart stabile, nachhaltige und wertige, dabei so wenig wartungsintensive Fahrzeuge mehr geben, wie die DT1 Reihe, ähnlich der 200er (Großraum) und 300er (Gelenkwagen) Triebwagenreihe der Nürnberger Straßenbahn. Das war eben noch absolute Wertarbeit, Made in Nuremberg by MAN und Siemens AG bzw. Siemens-Schuckertwerken AG. Die DT1 bzw. DT2 Reihe haben durchaus auch ihre Vorteile gegenüber der neuen Generation. Die DT2 Fahrzeuge waren stets meine favorisierten U-Bahn-Fahrzeuge und deren charakteristisch markantes Motorengeräusch werde ich sehr vermissen. Vielleicht bin ich langsam im Alter, wo man die Vergangenheit verklärt, aber ich bin der Meinung, einige Dinge sind bei den neuen G1 Fahrzeugen etwas suboptimal. Beispielsweise die Trauben von Fahrgästen, die stets am Eingang stehenbleiben und den Fahrgastfluss empfindlich stören. Oder die vier Reihen Längssitzbänke, die reichlich knapp bemessen sind und eine unangenehme Nähe zu den beiden Nachbarplätzen haben. Dieser Effekt wird beim Abbremsen und Beschleunigen noch verstärkt. Bei den Straßenbahnen ist man in den 20er Jahren aus guten Gründen von Längssitzen abgekommen, außer in Berlin beim Kleinprofil, wo es nicht anders möglich ist. Warum hat man das bei den U-Bahn-Fahrzeugen der neuesten Generation wieder eingeführt? Leider wurden die DT2 Fahrzeuge weder stilgerecht verabschiedet, noch wurde ein Museumszug geplant. Das ist sehr schade. Natürlich ist mir der Platzbedarf bekannt. Ich hoffe nur, dass die Museumsfahrzeuge in der Abstellanlage des Astes der ehemaligen Unterpflasterbahnstrecke zur Frankenstraße nicht verschrottet werden müssen, wenn die historische Unterpflasterstrecke demnächst aufgegeben und verfüllt wird, vor allem der wunderbare unrestaurierte TW901 mit der tollen "Frankenbrunnen"-Werbung. Historische Werbung würde den Museumsfahrzeugen sowieso sehr gut stehen und vollkommen authentisch sein. Finden sich da keine Unternehmen, wie Jägermeister, BERU Zündkerzen, Jakobs Kaffee, SiWaMat (Siemens Waschmaschinen), AEG Lavamat etc., die bereit wären, historische Werbung zu finanzieren und damit den Museumsbetrieb zu sponsern oder ist das seitens VAG bzw. Freunde der Nürnberg-Fürther Straßenbahn gar nicht gewollt? Allerdings wird ja im historischen 1000er Beiwagen auch wieder für Alpura Schokolade " geworben?
Geile Aufnahme ich bereue nicht dabei gewesen zu sein DT1 ist ne echte Legende gewesen und der Abschied fällt sehr schwer 😭 aber trotzdem vielen Dank für diese Fahrt zu ehren des DT1
DT1 I'll always miss u when I'm Nuremberg 😭
@@dinantakac5738 der Typ A wird leider tatsächlich 2024/25 ausgemustert werden weil die EU ab 2025 sprinkleranlagen in U-bahnfahrzeugen vorschreibt und meines Wissens die Wagendächer des A-wagens die nicht tragen können also wenn du Bock auf A-wagen hast solltest du auf jedenfall sobald wie möglich nach München B-Wagen werden jedoch erst 2035 ausgemustert wobei das laut insidern auch später werden kann und by the way die älteste amsterdamer Baureihe hatte glaub ich viel ähnlichkeit mit dem A-wagen und wurde in Deutschland bei LHB gebaut
Im Sommer 2022 durfte ich mit ihm nochmal fahren, ich fand die baureihe DT1 immer am schönsten, ich werde ihn vermissen!
In München sind genau solche Züge immer noch im Einsatz und das ist meine Kindheit bin oft mit den Münchener Wagen gefahren und sie sind immer noch im Einsatz
Wobei auch in München das Ende angezählt ist. Auf Grund von Brandschutzbestimmungen werden sie nicht mehr ewig unterwegs sein 😔 Im Gegensatz zu Nürnberg scheint München aber noch keine Probleme mit der Beschaffung von Ersatzteilen zu haben - zumindest ist nichts öffentlich bekannt 🤔
Der G1 auf Nürnbergs Gleisen gefällt mir eh besser.@@PascalDragon
In München ist sogar noch ein Wagen Bj. 1967 unterwegs. Insgesamt sind momentan noch 120 Doppelgarnituren der ersten Generation im Einsatz - fast doppelt so viele wie Nürnberg jemals hatte. Das wird auch noch ein paar Jahre so bleiben.
@@duckdivorce Du meinst den 093, der wurde 1983 neu aufgebaut (eigentlich Typ A2.5). Der älteste ist die 106/107 (1970 von O&K) :)
Bis 2026 sind alle A-Wagen übrigens vom Netz, hat sich also leider mit den "paar Jahren" ...
Ein Glück, dass ich sie letztes Jahr noch einmal kurz kennen lernen durfte.
jetzt weisst du auch warum Nürnberger Rostbratwürste so klein sind.
Schon etwas schade. Hab mich immer gefreut, wenn ich mit ihm in die Arbeit fahren durfte. War immer sehr bequem im DT1.
Guten Morgen. Das stimmt, die Sitze waren echt immer sehr bequem. Aber unsere neuen Züge sind auch sehr komfortabel und gemütlich :-). Wir hoffen, du fährst auch mit ihnen gerne in die Arbeit.
Mich würde noch interessieren wie viel Kilometer der Zug nach 50 Jahren auf dem Buckel hatte?
Hallo. Die Fahrzeuge der Baureihe DT1 haben sich als überaus robust und langlebig gezeigt. Sie fuhren zwischen 3,5 und 4,5 Millionen Kilometer. Diese Laufleistung ist nur möglich, weil sie vom Team der Werkstätten für Schienenfahrzeuge über fünf Jahrzehnte gehegt und gepflegt worden sind 😊 .
@@vagnuernberg Das ist enorm viel. Wie viele Kilometer hat eine U-Bahn nach einer Fahrt auf dem Buckel?
Hallo. Die Fahrzeuge der Baureihe DT1 haben sich als überaus robust und langlebig gezeigt. Sie fuhren zwischen 3,5 und 4,5 Millionen Kilometer. Diese Laufleistung ist nur möglich, weil sie vom Team der Werkstätten für Schienenfahrzeuge über fünf Jahrzehnte gehegt und gepflegt worden sind.
@@trainsplanesfarminggaming2024 Die Strecke der U1 ist 18,5 km lang, wenn du das meinst.
@@vagnuernberg Das war eben noch nachhaltige Wertarbeit, Made in Nuremberg bei der MAN bzw. meinem Arbeitgeber, der Siemens AG. Eine Ära geht damit auch für mich zu Ende. Am ersten Betriebstag der U-Bahn im März 1972 war ich dabei und im sechsten Lebensjahr. Nun, bei der Verabschiedung der DT1 Züge habe ich mit 57 Jahren schon fast mein Berufsleben (bei lediglich zwei Arbeitgebern) hinter mir. Ich glaube, nur die 600er Triebwagenreihe der Straßenbahn hat mehr Laufleistung pro Fahrzeug erreicht, als die DT1. Die waren aber ebenfalls von der MAN und den Siemens-Schuckertwerken AG für die Ewigkeit gebaut.
Hatte das Glück letztes Jahr nochmal mit ihm zu fahren als ich in den Sommerferien in Nürnberg war 🥰🥰🥰
Meine erste U-Bahnfahrt. In den 70'ern. Schön fand ich immer die breiten, blauen, weichen Sitze. Viel bequemer wie die neuen. Zumindest für mich. Wieder ein Stück Kindheit weg. Adieu 🥳🖖👋
Guten Morgen. Das können wir gut verstehen, vielen unserer Kund*innen geht es wie dir, sie sind mit dem DT1 aufgewachsen. Behalte ihn in guter Erinnerung :-).
Kunden und Kundinnen.Gendern geht nicht
@marcuswippi850 dürfen wir deinen Kommentar für einen Beitrag auf unserem Blog blog.vag.de/ verwenden? Wir würden uns sehr freuen.
@@vagnuernberg Gerne. Wenn Sie das möchten. Verwenden Sie ihn, wenn er Ihnen gefällt. 🤜🤛👍🖖
oh mann sehr schade, was bleibt sind erinnerungen und videos auf you tube die man sich noch anschauen und träumen und virtuell mitfahren kann ich mochte die dt1 auch sehr gerne allgemein mag ich alte züge auch von der deutschen bahn die alten dieseltriebzüge die auch leider alle weg sind, wie zb die vt 614,610,611,628 und vt 624 ausser die vt 612 der db das sind die einzigen älteren dieseltriebzüge die noch fahren, mit den neueren vt 648 der db kann ich mich bis heute nach fast 14 jahren immer noch nicht anfreunden, und an die neuen g1 der vag bzw u bahn nürnberg bei der u1 muss ich mich wohl auch erst gewöhnen.@@vagnuernberg
Sehr schöne Aufnahmen :)
Danke dir :-)
Ich habe es immer mehr genossen mit der DT1 zu fahren, die neuen Bahnen hatten irgendwie.. keinen charm.
Ich bin schon als kleines Kind mit der DT1 fahren dürfen, und hatte viele tolle Gespräche in diesen Wagons.
Hatte als Kind bei diesen Wagen immer Angst, dass ich die Türen nicht aufbekomme haha
Ich wünsche den beiden letzten DT-1 einen erholsamen Ruhestand als Museumsfahrzeuge... Mögen sie wohlwollende Handwerker zur Instandhaltung sowie liebevolle Paten bekommen, die sich um deren Erhalt kümmern...
Die Züge sind auf jeden Fall in guten Händen :-)
@@vagnuernberg Das freut mich. Welche Anforderungen würdet ihr an die Patenschaft für einen DT-1 stellen? Handwerkliches Geschick, Facharbeiterbrief oder nur finanzielle Zuwendung?
Hallo. Darüber haben wir noch nicht gesprochen, das Thema ist also noch offen. Wenn wir dazu etwas wissen, werden wir euch wieder über unsere Kanäle informieren😉 .
@Glockengießer dürfen wir deinen Kommentar für einen Beitrag auf unserem Blog blog.vag.de/ verwenden? Wir würden uns sehr freuen.
@@vagnuernberg Ja klar dürft ihr das👍😉
Ein historischer Tag, dieser 14.01.2023 Ich bin froh das die VAG ein solches Ereignis veranstaltet hat zu Ehren des DT1, und nicht still und heimlich diesen Wagen ausser Dienst zu stellen. 😥
Und ich bin froh dabeigewesen zu sein.
Und doch fällt es mir schwer Abschied zu nehmen
Ich wünsche dem DT1 ein pfleglichen weiteren Umgang,mit dem Fahrzeug, und das man Ihn ab und an wieder mal zu sehen bekommt.
Vielleicht zu besonderen Anlässen??
👋👍😊
Guten Morgen. Das freut uns sehr, dass es dir gefallen hat. Uns war es auch wichtig, den DT1 gebührend zu verabschieden. Zu welchen Anlässen der Zug im Einsatz sein wird, kannst du hier nachlesen: www.vag.de/s/hPfI6
@user-mv5cl8jp8m dürfen wir deinen Kommentar für einen Beitrag auf unserem Blog blog.vag.de/ verwenden? Wir würden uns sehr freuen.
@@vagnuernberg
Ja, klar dürft Ihr
LG Herbert S.
super video 👍schön das man vor allem den Führerstand noch gesehen hat zum abschied :-)
Kommt leider nix Besseres nach.
Hab München und Nürnberg immer um diese tollen Fahrzeuge beneidet.
Gruß aus Frankfurt am Main
Das sind ja auch echte U-Bahnen in München und Nürnberg, ebenso wie in Hamburg und Berlin.
@@henryhiggins6567
Mir ging es um die solide Bauweise, die kraftvollen Motoren, die tolle Federung... und ganze ohne elektronisches Gejaule.
Und verglichen zu Berlin oder Hamburg war die Baureihe A bzw. Dt1 schon das Spitzenmodell.
@@zeisselgaertner3212 dürfen wir deinen Kommentar für einen Beitrag auf unserem Blog blog.vag.de/ verwenden? Wir würden uns sehr freuen.
@@vagnuernberg ja klar !
DT1, unvergessbare Erinnerungen:
- der erste Kuss
- erstes Mal weggehen
- das erste Mal Kotzen
-das zweite Mal Kotzen
....
Danke,DT1
- das dritte mal
- das vierte mal
Sehr schöne Aufnahmen!!!
🙂
Auch schön mal nen Einblick in den Führerstand zu bekommen wenn man fährt:-) Wisst ihr wie lange es noch dauert bis der Dt1 ins Museum kommt?
Hallo. Die beiden Züge sind schon als Museumszüge gebrandet. Hier kannst du das auch noch mal genauer nachlesen: www.vag.de/s/ontVE
Ich kann ja verstehen, warum der DT1 jetzt weg muss. Aber, die Frage die ich mir stelle ist München. Sind die A-Wagen dort nicht gleich? Diese fahren auch noch, oder kommen die in den nächsten Jahren auch alle weg?
Guten Morgen. Da wendest du dich am besten mal an die Kolleg*innen in München: www.mvg.de/ Die wissen ganz genau Bescheid :-).
Nun, auch die Münchner A-Wagen werden nach und nach alle ausgemustert… In wie weit die Münchner sich unterscheiden, kann ich nicht sagen, einen Unterschied habe ich aber schon gesehen: die Zugsicherung. Die Münchner können nämlich, so wie die Wiener U1-U4 mit einem LZB-Ähnlichen System teilautomatisch fahren, wobei man in Wien keine Signale mehr aufgestellt hat, in München schon….
@@thomasnovacek4686 Aber zumindest die B-Züge sollen ja noch 10-15 Jahre fahren.
Auf Grund von Brandschutzbestimmungen werden die A-Wagen auch in den nächsten Jahren ausgemustert 😔
auch das nimmt ein ende zu ich kann mich sehr gut erinnern wie die neue u-bahn kam und ich habe auf die DT1 gewartet bis die kam hat 2 stunden manchmal gedauert ich werde diese u-bah nsehr vermissen
Hi eine Frage wie lange werden noch die dt3 und dt3 F fahren ich weiß komische Frage weil die noch fast neu sind aber trotzdem würde es mich interessieren
Interessante Frage. Die DT3 gehen langsam auf die 20 Jahre zu, so ein Zug hält normalerweise 35 Jahre. Gibt es also schon Planungen, wann die DT3 außer Betrieb gehen sollen, auch wenn das noch eine lange Zeit dauert?
Hallo. Unsere DT3 und DT3-F sollen möglichst so lange im Einsatz sein, wie die DT1-Fahrzeuge. Also haben sie auf jeden Fall noch einige Jahre vor sich :-).
Hallo. Unsere DT3 und DT3-F sollen möglichst so lange im Einsatz sein, wie die DT1-Fahrzeuge. Von daher haben wir auf jeden Fall noch ein wenig Zeit.
@@vagnuernberg okay👍🏾
Warum wurde die dt2 geschrottet
wenn sie museal weiter im Einsatz sind, würde ich aber die Türschließsignale ausbauen.
Danke DT1 für deine treuen Dienste der uns immer von A nach B gebracht hat. Ich hab diese U-bahn gemocht vom Fahrgefühl her. Ich bin sehr oft mit dieser U-bahn gefahren auch berufsbedingt.
Ich wohne nicht weit weg vom U-bahn Depot. Schade das man dies nicht mitbekommen hatte, das zum letzten mal solch ein Zug gefahren ist.
@Kolerrix Ganz traurig musst du nicht sein, wir haben uns noch einen DT1 als "Museumszug" aufgehoben. Es wird also immer mal wieder die Gelegenheit geben, damit zu fahren. Und die G1-Züge sind doch auch sehr schön.
Also irgendwie sehen diese Wagen aus wie damals in der Münchner U-Bahn. Da stieg ein sehr steifer Fahrer mit einem GRUNDIG-Mikrofon immer aus auf den Bahnsteig und sprach "Bitte zurückbleiben" oder sowas. Das kam mir schon damals sehr seltsam vor da man Paris und London kannte wo die Ansage bereits vom Tonband kam... (ich bin mir sicher das hatte wieder einmal mit Deutschen Gesetzen und Regulierungen zu tun).
Und heute? Da fährt man automatisch zum Nürnberger Flughafen und bekommt per Lautsprecher zuvor noch einen Ziegelstein angeboten ;-)
München: Bitte Zurückbleiben..Nürnberg: Bitte Zurücktreten
Wurde für den DT 2 auch so eine Abschiedstour gemacht ?
Nein für den DT2 haben wir keine Abschiedstour gemacht.
Einmal pro Monat sollte doch eine Sonderfahrt drin sein, weiterhin !
Und zu besonderen Anlässen. Damit der und das Stadtbild nicht`einrostet‘.
Bei der Straßenbahn ist ja auch einmal im Monat eine. Wäre auch schön, wenn das so ähnlich bei der U-Bahn wäre.
Das war die beste U-Bahn ganz Nürnberg
😍 . Aber hey, gib ihrer Nachfolgerin eine Chance, sie hat es wirklich verdient😉 .
Schade, jetzt hab ich's tatsächlich verpasst. Bin erst morgen wieder in Nürnberg. Das waren Kindheitserinnerungen. Man versteht warum erneuert werden muss. Aber irgendwie waren die einfach ohne Schnick-Schnack. Ohne Info- und Entertainment-System, schlicht gestaltet, früher keine automatischen Ansagen. Ach ja... 🙁
Das stimmt schon, sie waren wirklich toll, unsere Oldies. Aber unsere neuen haben auch einiges zu bieten😎 .
Ich kann mich noch daran erinnern, als die Züge mit dementsprechenden Personal in den Bahnhöfen abgefertigt wurden, in den ersten Betriebsjahren. Bis zum Bhf. Frankenstraße, der weiland "Frankenstraße/Südring" heiß, war das noch der Fall. Warum man das "Südring" irgendwann wegließ, erschließt sich mir leider nicht, nachdem es ja einen S-Bahnhof "Ostring", eine Haltestelle "Bucher Straße/Nordring und eine Haltestelle "Nordwestring" gibt. Da hat "Südring" doch wunderbar als südliches Pendant gepasst. Außer "Messe", früher "Messezentrum und ursprünglich "Neuselsbrunn" wurden ja m. E. keine U-Bahn-Haltestellen umbenannt. "Frankenstraße/Südring": Das klang großstädtischer...
@@kapitaen1966 Hat Messe(zentrum) wirklich mal Neuselsbrunn geheißen?
Und oft wäre Personal zum Abfertigen an den Bahnhöfen echt gut.
Guten Morgen. Ja, das stimmt. Bis 1974 hieß der Bahnhof Neuselsbrunn, nach dem benachbarten Stadtteil, und bis zum Fahrplanwechsel 1999/2000 Messezentrum. Heute Messe.
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Wie lange werden denn eigentlich die DT2 noch fahren?
Die sind alle bereits verschrottet.
@@blaubarschbube7615 :( Also gibt es jetzt nur noch DT3 und G1?
@@carljo002 Genau, nur noch das moderne Zeug. Liebe VAG, wann fährt die G1-Baureihe auch auf der U2? Die sind da bekanntlich ziemlich oft als Fahrschule unterwegs und letztes Jahr im August konnte man da ja auch schon mitfahren. Eure Mitarbeiter haben 2022 auf der 50-Jahrfeier auch gesagt, dass einige G1 auf der U2 in Zukunft fahren sollen, um auch mehr Langzüge auf der U3 bilden zu können.
Guten Morgen. Genau, es gibt jetzt noch unsere G1 und den DT3/DT3-F 🚂
Guten Morgen. Schau mal, hier in dieser Presseinfo haben wir alle Infos verpackt: www.vag.de/s/P6bUJ. Hilft dir das weiter?
Immerhin dürfen wir ihn in München Als A Wagen noch ein wenig behalten wenn auch nicht mehr für lange Zeit.
Aber wenigstens die B-Wagen werden ja gerade noch brandschutztechnisch nachgerüstet und werden weiterhin unterwegs sein.
Die Zeit vergeht und leider werden nicht nur wir Menschen alt. Ich bin 3 Jahre lang täglich zur Schule von Langwasser-Gemeinschaftshaus bis Langwasser-Nord (1980 bis 1983) gefahren. Die U-Bahn in der Früh war schon damals gestopft voll! Ab und zu könnte ich nicht bei Nord aussteigen. Erst bei Messezentrum konnte ich dann aussteigen. Mit der nächsten U-Bahn ging es dann wieder Richtung Langwasser-Süd zurück um dann bei Nord endlich auszusteigen.
U-Bahnfahren gehört zu Nürnberg-Langwasser wie für den Menschen die Luft zum atmen!
Stimmt. U-Bahnfahren ist ein Lebensgefühl 😉 😊 🚇
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@@vagnuernberg Könnt ihr gerne machen.
Schade, dass ich in Singapur und nicht in Nürnberg lebe. Wenn ich in Nürnberg leben würde, hätte ich die Chance gehabt, den DT1 zu fahren, aber nein.
Warum ist dann aber in München der A-Wagen noch unterwegs, wenn in Nürnberg nun alle DT1er weg sind?
Wieso sollten die exakt gleichzeitig verschwinden?
2025 sind auch die letzten A-Wagen weg. Nur die B-Wagen sollen noch 10+x Jahre fahren.
Wenn du Fragen zu den Münchnern hast, melde dich doch bitte bei den Kolleg*innen. Sie helfen bestimmt auch gerne weiter, hier mal der Link zur Website: www.mvg.de/
Auch wenn die neue Triebwagen moderner und schöner sind: Trotzdem irgendwie schade. (Und 40 Jahre müssen die Neuen erstmal schaffen...)
Geben wir ihnen die Chance, es zu schaffen 😎 🚇
Erstmal großes Lob für die Veranstaltung am Samstag! Wie oft soll es solche DT1-Sonderfahrten zu "besonderen Anlässen" denn zukünftig geben? Ist da schon was geplant? Flughafenfest, ansonsten fällt mir da persönlich nicht viel ein.
Guten Morgen. Vielen Dank für das nette Lob! Alles, was wir aktuell zum geplanten Einsatz wissen, haben wir hier zusammengefasst: www.vag.de/s/hPfI6 Wir hoffen, dir damit erste Fragen beantworten zu können.
Wann verschwindet der DT2?
Wurde schon geschrottet
Sind diese technisch nicht den Berliner F82 bis F90 ähnlich?
Hallo. Beziehst du dich auf den DT1?
@@vagnuernberg grüßt euch, ja genau. Das DT1 und Berliner Typ F (Drehstromer) technisch verwand sind. Und teilweise optisch.
Guten Morgen. Technisch (mechanisch) haben die Wagen keinerlei Verwandtschaft. Technisch (elektrisch) sind beide von Siemens ausgerüstet und damit maximal ganz entfernt verwandt ;-).
Stabile Hupe 😊
Warum lässt man sie nicht einfach weiter fahren? Gibt es keine Ersatzteile mehr?
Neuanschaffung ist ja teuer und ob jetzt eine neue oder alte "Lok" die Wagons zieht ist doch egal.
Kenn mich da überhaupt nicht aus..
Guten Morgen. Über 50 Jahre waren die Pegnitzpfeile, wie die Züge der Baureihe DT1 liebevoll genannt wurden, in Nürnberg unterwegs. Wir haben sie sehr gut in Schuss gehalten aber nun sind sie am Ende ihrer Lebensdauer angelangt. Nicht nur die Wagenkästen und Drehgestelle sind beim täglichen Einsatz einer hohen Belastung ausgesetzt. Auch elektronische Komponenten sind vom Verschleiß betroffen und müssten erneuert werden. Nach so langer Zeit ist das leider nicht mehr ohne weiteres möglich. Die Instandhaltung wird mit zunehmenden Lebensalter immer aufwendiger, bis sie wirtschaftlich nicht mehr rentabel ist. Zudem werden benötigte Ersatzteile nicht mehr hergestellt. Vielleicht kannst du mit der Erklärung besser verstehen, warum neue Züge her mussten :-).
ich war dabei :D
Und warum?
Da schaut man sich alte Videos an und dann spawnt plötzlich Tobi Schneider im Video 😂
Was passiert jetzt mit diesem Zug?
Guten Morgen. Schau mal, hilft dir dieser Beitrag weiter: www.vag.de/s/CgpnA
Danke hat sehr geholfen. Ich finde das schön, das die Züge dennoch erhalten bleiben
Und als sonderfahrzeuge genutzt werden. Beziehungsweise als Museumfahrzeuge
Das ist bei uns im Saarland leider nicht der Fall
Ich sah die Züge in dem Video zum ersten mal. Waren schöne Züge. Und optisch müssen die sich auch heute nicht verstecken. Sie stammen eben aus einer Zeit wo Fahrzeuge mit Stil gebaut wurden.
😊
Wurden die anderen DT1er verschrottet?
Genau, die anderen Züge werden nach und nach verschrottet, um Platz für die neuen Generationen zu schaffen. Schade, weil uns alle Züge lange Jahre sehr gute Dienste geleistet haben! Aber notwendig.
@@vagnuernberg : Fährt eigentlich noch der DT2?
Nein, die DT2 sind auch schon alle weg.
Duisburger Bahn kurz beschrieben;
Weiß man schon updates zu dem Vorfall auf der ersten Runde? Ich hoff der Sack sitzt schon im Knast?
die Fahrpreise sind zu hoch
Das hat doch nichts mit dem Video zu tun.
@@synvaregy5998 ein Jahr später, ohne 49Euroticket immer noch überteuert.
Naja also wenn solche Fahrzeuge 50 Jahre lang einen guten Dienst verrichtet haben und in einem Unternehmen waren, dann sollte man sie auch behalten.
Na irgendwann sind die guten Teile halt reif für's Museum. Dafür sollte man was aufheben, aber eben auch nicht alle. Die Züge nehmen ja auch einiges an Platz weg.
Ich fand die schon immer sehr aus der Zeit gefallen und trauere denen, vor allem im Vergleich mit den neuen, kein bisschen nach.
Was ich mich fragen würde ist ob man nicht vielleicht 1-2 In Jahr noch mit der U-Bahn DT1 Fahren könnte 💁🏻♂️🤔
Guten Morgen. Der DT1 wird nicht gänzlich verschwinden. Auch wenn die meisten Fahrzeuge bereits fachgerecht recycelt wurden, bleiben zwei DT1 als Museumszüge erhalten. Und auch künftig sollen die 40 beziehungsweise 48 Jahre alten Doppeltriebwagen bei Sonderfahrten, in der Vermietung und zum Schmieren der Gleise eingesetzt werden. Also mit etwas Glück bekommst du ihn immer mal noch zu sehen :-).
Ich liebe DT-1
Sag zum Abschied leise "Servus".
:(
Die Frage ist jetzt halt bloß, was war verkehrt an den Fahrzeugen? Es lief doch quasi alles perfekt. Dieses ständige Neugekaufe finde ich wirklich sowas von unnötig.
"Ständiges Neugekaufe" nach 50 Jahren 😆
Man braucht doch mehr Fahrzeuge, zusätzliche Wagen. Oder will man sich Angebotserweiterungen verbauen, nur weil man die Züge nicht hat. Frage an die VAG: G1 sind doch jetzt im Überfluss da, 35 Stück, sogar weit mehr als nötig gewesen wären, um alle 27 Langzüge DT1 und DT2 zu ersetzen. Bloß das Fahrplanangebot ist immer noch das gleiche wie früher. Wer wird von den zusätzlichen Wagen profitieren und v.a. wann?
@@paulschlachter3466 Dies war allgemein bezogen. Im Fokus vor allem auf die Bahnen.
Mit dem Alter steigt eben auch die Fehleranfälligkeit und die Ersatzteilversorgung wird schwieriger. Allgemein kosten die Züge mehr im Unterhalt und irgendwann lohnen sich Neubeschaffungen halt mehr, zumindest wäre das die plausibelste Erklärung für mich
@@noah.lifestyle Macht hier aber einfach keinen sinn. DT 1 sind auf allen ebenen veraltet.
Dar wird wieder Geld verschwindet. Man sollte das Geld was hier verschwindet wird in Ausblung von den busfher stecken
so funktioniert die welt nicht
Offensichtlich wurde bei deiner schulischen "Ausblung" auch viel Geld "verschwindet".
@@hansvadertv1701 🤣🤣🤣
Nun, das Problem ist der Verschleiß… Nichts hält ewig, auch kein U Bahntriebwagen, außerdem werden die Ersatzteile auch irgendwann ausgehen, da sie niemand mehr herstellt. Es macht also sinn, die Fahrzeuge von Zeit zu Zeit auszutauschen, auch wenn dies manchmal einen schmerzhaften Abschied bedeutet…
Die waren mehr als 50 Jahre alt und ab einem gewissen Alter ist es besser, neue anzuschaffen. Busse sind ja schön und gut, können aber nicht so viel leisten wie Züge. Finde, da wurde kein Gelb verschwendet, sondern vorausschauend investiert 🙂