Das ist ne brutale Arbeit, da es jetzt bei mir im Frühjahr gemacht werden mußte, habe ich es machen lassen, gleich beide. Waren jetzt auch schon 8 Jahre alt, und immer wieder durch die Standheizung belastet. Trotz alledem, sehr schönes Video. PS.: Hatte noch die Originalen drin, waren von VW Original. Jetzt habe ich mir ebenfalls Varta machen lassen. Sollen die besten Sein für den Phaeton. Zumindest für den GP3 3.0 TDi.
Ein Tipp: Zum Ausbauen des Sicherungskastens ("E-Box") sollte dieser als erstes von der Träger gelöst und ausgebaut werden. Dann hat man genügend Platz, die Rastnase der Trägerplatte zu entriegeln und die Trägerplatte nach oben aus dem oberen Halterungen auszuschwenken. In Deinem Fall hat das wahrscheinlich so nur geklappt, weil die rechte obere Halterung schon abgebrochen war. Wenn man das einmal gemacht und verstanden hat, geht es beim nächsten mal sehr viel schneller mit dem Ausbauen der E-Box! Warum ist die Leitung zum Anhängersteuergerät eigentlich so dämlich verlegt? Wurde die AHK mal nachgerüstet?
Danke für den Tipp :) Die AHK ist nachgerüstet. Hatte beim Einbau mit abgenommener Seitenverkleidung einen potentiellen Wechsel der Batterie nicht auf dem Schirm, sonst hätte ich die Kabel sicher anders verlegt. VG
6:50 Ja, ich hätte dafür Schlichtweg keine Geduld mehr, ich würde mit einem Vorschlaghammer die Kiste vermöbeln. Ich würde jetzt noch den Ingenieur bei den Eiern her holen der dafür zuständig war! Deshalb schraube ich nicht mehr an meinen Kisten! Wenn ich bei meinen Kisten auf solche ähnliche Begebenheiten stiess, entwertet es meine Einstellung bzw, mein Gefühl zum Fahrzeug. Ich bin was Autos anbelangt echt nicht mehr belastbar 😂 Man bedenke, so ein riesen Schiff von Fahrzeug und man braucht ne Gleitcreme für das einführen einer Batterie! Bei Ich würde platzen ! Allein vom zuschauen werde ich wütend! 🤣🤬
Das geht um einiges einfacher. Starterbatterie muss nicht abgeklemmt werden. Dann links den Sicherungskasten vom Träger lösen. Einfach leicht nach oben drücken. Kabelbaum aus der Befestigung lösen und alles zur Seite. Dann Träger raus. Batterie lösen leicht anheben und dann längs 90 Grad kippen und vollständig rausziehen. Neue Batterie in umgekehrter Reihenfolge einbauen. Alles zusammen 20 Minuten. Batterie anlernen, fertig.
Hi, ich hab einen 2003er V10, bekomme seit 4h die Batterie nicht raus der Sicherubfskasten Klemmt und geht einfach nicht raus kann machen was ich will nix geht. Habe auch keine Clips gefunden wie bei dir
Servus, bei meinem phaeton ist es so, dass ich den nicht mit funk abschließen/aufschließen kann, nur wenn ich die Zündung an und dann wieder aus mache, kann ich den phaeton für ein paar Sekunden lang über den funkschlüssel steuern, wenn ich den dann über funk abschließe macht er das auch aber nach ein paar Sekunden gibt es ein kleines Geräusch über der kofortbatterie (irgendein Raille) dANACH kann ich den nicht mehr auf und zu schließen und die Alarmanlage ist auch dann aus, die Uhrzeit resettled sich auch, als würde er komplett von Strom genommen. Bitte um schnelle Hilfe..
Macht der Phaeton selbst. Einglück bei meinem GP2 zumindest. Brauch aber eine Minute um alle Assistenten etc. Zu aktivieren und erkennt den Schlüssel erst beim 2ten Start. So war es bei mir
Hab mal eine frag an welcher Batterie schließe ich mein ctech ladegerät an weil mein Auto über eine länger Zeit in der Garage bleibt und ich die in der Zeit einfach laden würde ? Danke im voraus
kommt drauf an. Hast Du überhaupt 2 Batterien? In manchen Modellen war die Komfortbatterie optional. Die in Fahrtrichtung links ist die Komfortbatterie, tendenziell sollte man die anschließen, da hier alle Verbraucher drüber laufen und die eher runtergenudelt wird auf Kurzstrecke. Die rechte Batterie startet eigentlich nur den Motor, kann aber ab und zu auch etwas Liebe vertragen (Anschluss vorne im Motorraum an der Stirnwand große rote Kappe mit plus drauf plus der Bolzen daneben)
weiß jemand ob ein tausch der komfortbatterie das problem lösen kann es gibt mir einen fehler am lenkrad ich habe keinen strom im auto die batterie ist schlecht der keyless entry geht auch nicht
Ich wollte heute auch die Komfortbatterie wechseln. Musste leider nach 1h wackeln und tüdeln abbrechen, da ich sie nicht herausbekommen habe. Alles andere laut Anleitung hier perfekt als Vorbereitung. Leider ließ sie sich nur ca. 5cm anheben, dann war irgendwas im Weg. Wenn hier jemand im Raum Leipzig die Komfortbatterie schonmal gewechselt hat oder vielleicht hat ja "Philleicht" Lust mir mit Rat zur Seite zu stehen? Bitte melden, ich weiß nicht mehr was ich falsch mache 😕
Ich habe die Batterie gewechselt und diese Meldung ist aufgetaucht (Werkstatt Fehler Fahrwerk) Es ist nicht über OBD an die Selbstnivellierungssteuereinheit zugänglich
True Level (th-cam.com/video/Q1zBtJhgwBI/w-d-xo.html) hat dir der Vorbesitzer versaut. Diese eine Klemme auf der rechten Seite hat den Tausch (ohne alles zu zerstören!) zu einem halbem Nachmittag im Kofferraum werden lassen. Anlernen muss man da nix, nur eine Runde um den Block, dann hat sich der Lenkwinkelsensor wieder eingekriegt.
![30 ชั่วโมงคนเดียว บนรถไฟชั้น 3 โซเวียต [Around The World Ep. 2]](http://i.ytimg.com/vi/MlE9boAVqDA/mqdefault.jpg)
Danke. Du hast mir gerettet und ich konnte problemlos mein Battery auswechseln ❤
Das ist ne brutale Arbeit, da es jetzt bei mir im Frühjahr gemacht werden mußte, habe ich es machen lassen, gleich beide. Waren jetzt auch schon 8 Jahre alt, und immer wieder durch die Standheizung belastet.
Trotz alledem, sehr schönes Video.
PS.: Hatte noch die Originalen drin, waren von VW Original. Jetzt habe ich mir ebenfalls Varta machen lassen. Sollen die besten Sein für den Phaeton. Zumindest für den GP3 3.0 TDi.
Vielen lieben Dank für dein Video und ich finde es sehr gut das wackeln stört überhaupt nicht
Wieso war dein Rücklicht an die ganze Zeit? Hast du ein Backup Battery eingeschlossen?
Ein Tipp: Zum Ausbauen des Sicherungskastens ("E-Box") sollte dieser als erstes von der Träger gelöst und ausgebaut werden. Dann hat man genügend Platz, die Rastnase der Trägerplatte zu entriegeln und die Trägerplatte nach oben aus dem oberen Halterungen auszuschwenken. In Deinem Fall hat das wahrscheinlich so nur geklappt, weil die rechte obere Halterung schon abgebrochen war. Wenn man das einmal gemacht und verstanden hat, geht es beim nächsten mal sehr viel schneller mit dem Ausbauen der E-Box!
Warum ist die Leitung zum Anhängersteuergerät eigentlich so dämlich verlegt? Wurde die AHK mal nachgerüstet?
Danke für den Tipp :) Die AHK ist nachgerüstet. Hatte beim Einbau mit abgenommener Seitenverkleidung einen potentiellen Wechsel der Batterie nicht auf dem Schirm, sonst hätte ich die Kabel sicher anders verlegt. VG
6:50 Ja, ich hätte dafür Schlichtweg keine Geduld mehr, ich würde mit einem Vorschlaghammer die Kiste vermöbeln. Ich würde jetzt noch den Ingenieur bei den Eiern her holen der dafür zuständig war! Deshalb schraube ich nicht mehr an meinen Kisten!
Wenn ich bei meinen Kisten auf solche ähnliche Begebenheiten stiess, entwertet es meine Einstellung bzw, mein Gefühl zum Fahrzeug. Ich bin was Autos anbelangt echt nicht mehr belastbar 😂
Man bedenke, so ein riesen Schiff von Fahrzeug und man braucht ne Gleitcreme für das einführen einer Batterie! Bei Ich würde platzen ! Allein vom zuschauen werde ich wütend! 🤣🤬
Das geht um einiges einfacher. Starterbatterie muss nicht abgeklemmt werden. Dann links den Sicherungskasten vom Träger lösen. Einfach leicht nach oben drücken. Kabelbaum aus der Befestigung lösen und alles zur Seite. Dann Träger raus. Batterie lösen leicht anheben und dann längs 90 Grad kippen und vollständig rausziehen. Neue Batterie in umgekehrter Reihenfolge einbauen. Alles zusammen 20 Minuten. Batterie anlernen, fertig.
Batterie anlernen ist beim King ❤ nicht nötig. Das macht er selbst !
Hi, ich hab einen 2003er V10, bekomme seit 4h die Batterie nicht raus der Sicherubfskasten Klemmt und geht einfach nicht raus kann machen was ich will nix geht. Habe auch keine Clips gefunden wie bei dir
Thanks for the video! Battery must be chosen by vin, its all individual, defenitelly
Servus, bei meinem phaeton ist es so, dass ich den nicht mit funk abschließen/aufschließen kann, nur wenn ich die Zündung an und dann wieder aus mache, kann ich den phaeton für ein paar Sekunden lang über den funkschlüssel steuern, wenn ich den dann über funk abschließe macht er das auch aber nach ein paar Sekunden gibt es ein kleines Geräusch über der kofortbatterie (irgendein Raille) dANACH kann ich den nicht mehr auf und zu schließen und die Alarmanlage ist auch dann aus, die Uhrzeit resettled sich auch, als würde er komplett von Strom genommen. Bitte um schnelle Hilfe..
Das gleiche Problem habe ich auch, allerdings ich weiss nicht woran das liegt und die innenbeleuchtung funktioniert auch nicht
Das liegt dann sehr wahrscheinlich auch an der oder den Batterien
Guten Tag. Eine Frage habe ich aber noch. Wie sieht es mit dem anlernen der Batterie aus?
Macht der Phaeton selbst. Einglück bei meinem GP2 zumindest. Brauch aber eine Minute um alle Assistenten etc. Zu aktivieren und erkennt den Schlüssel erst beim 2ten Start. So war es bei mir
Hey Phill… wir kennen uns aus Le von Früher 😮😅 meld dich mal Marcel 🎉
Hab mal eine frag an welcher Batterie schließe ich mein ctech ladegerät an weil mein Auto über eine länger Zeit in der Garage bleibt und ich die in der Zeit einfach laden würde ? Danke im voraus
kommt drauf an. Hast Du überhaupt 2 Batterien? In manchen Modellen war die Komfortbatterie optional. Die in Fahrtrichtung links ist die Komfortbatterie, tendenziell sollte man die anschließen, da hier alle Verbraucher drüber laufen und die eher runtergenudelt wird auf Kurzstrecke. Die rechte Batterie startet eigentlich nur den Motor, kann aber ab und zu auch etwas Liebe vertragen (Anschluss vorne im Motorraum an der Stirnwand große rote Kappe mit plus drauf plus der Bolzen daneben)
@@computercrackvielen Dank :)
@@LX-CarSports gerne :)
Tolles Video. Sehr gut dargestellt. Und es wird deutlich wie kompliziert der Wechsel ist. Wie ging´s denn danach Deinem Rücken?
Baterry in phaeton must be instaled only compatible by vin number, all Phaetons have difference by battery volume
Are both the batteries having different amps. The battery you installed is way larger than the starter battery.
No, starter battery is smaller. 60amp non AGM.
Ist die Starterbatterie eine normale Bleibatterie oder auch eine AGM Batterie?
normale Blei. Komfort =AGM
Danke!
Hallo, könnt ihr mir bitte helfen, mein Kofferraum funktioniert nicht und geht nicht mehr auf was kann ich machen ?
Wie viel Ampere brauch ich bei dem 5.0 tdi ?
Wir wissen alle, daß es nicht ganz einfach ist ,die Batterie zu wechseln.Mit ein bisschen mehr Ruhe und ohne Hektik, geht es leichter.
Hey machst du wieder ein paar Videos zum Phaeton
Leider im Moment nur wenig Zeit, aber es kommen definitiv noch ein paar Videos :-)
Welcher Phaeton ist das ???
Was hat den die Batterie gekostet ?!
Kann man Phaeton einen empfehlen, der keine Ahnung hat von Autos? (Thema Reparatur)
in Lüdinghausen gibt es für das Auto Spezialisten. Wenn der Weg dahin nicht zu weit ist, dann durchaus.
Nein. Werkstatt zu teuer und immer was dran an der Kiste
I changed the battery and this message popped up (Fault running gear workshop)
It cannot be accessed by obd to self level control unit
Did you try to read the fault codes with VCDS, VCP or ODIS?
weiß jemand ob ein tausch der komfortbatterie das problem lösen kann es gibt mir einen fehler am lenkrad ich habe keinen strom im auto die batterie ist schlecht der keyless entry geht auch nicht
Wofür ist das Batteriepolfett?
Ich wollte heute auch die Komfortbatterie wechseln. Musste leider nach 1h wackeln und tüdeln abbrechen, da ich sie nicht herausbekommen habe. Alles andere laut Anleitung hier perfekt als Vorbereitung. Leider ließ sie sich nur ca. 5cm anheben, dann war irgendwas im Weg.
Wenn hier jemand im Raum Leipzig die Komfortbatterie schonmal gewechselt hat oder vielleicht hat ja "Philleicht" Lust mir mit Rat zur Seite zu stehen? Bitte melden, ich weiß nicht mehr was ich falsch mache 😕
Batterie anlernen?
Ist beim Phaeton nicht nötig :)
suuuuuper
Ich habe die Batterie gewechselt und diese Meldung ist aufgetaucht (Werkstatt Fehler Fahrwerk)
Es ist nicht über OBD an die Selbstnivellierungssteuereinheit zugänglich
Starterbatterie abklemmen nicht nötig, die ist sowieso "abgeklemmt" sprich die Stromkreise sind getrennt wenn Zündung aus
True Level (th-cam.com/video/Q1zBtJhgwBI/w-d-xo.html) hat dir der Vorbesitzer versaut. Diese eine Klemme auf der rechten Seite hat den Tausch (ohne alles zu zerstören!) zu einem halbem Nachmittag im Kofferraum werden lassen.
Anlernen muss man da nix, nur eine Runde um den Block, dann hat sich der Lenkwinkelsensor wieder eingekriegt.
Hallo! Bei ATU für die Einbau wollten 2 Stunden berechnen ?! Ist das legitime?! Danke!
never ever. Selbst in 1h gemacht und das war schon lang mit Video schauen, fummeln besonders die dämliche Verriegelung wieder festmachen
horrible engineering
Was für ein Fummel- am CAD konstruiert ! 😂
FAULT RUNNING GEAR WORKSOP!