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すごくイメージしやすい動画でした。よくできたモデルですね。はやくパースがみたいところです
ありがとうございます。
これはすごいねよくできている。これを見ると名駅はもっと再開発が進みそうだね
ありがとうございます。国交省基準詳細度の200〜300程度で仕上げおります。現実では、各々の方面でまだ難題が山積みで、関係者の脳みそが沸騰しそうです。完成することを祈りましょう🙏。
まあまだ予想図だけど、すごくワクワクした動画だったわ。ただやっぱ結構ホームが深いんだな。
ありがとうございます。地上の荷重、支持地層、さらに耐震性を考慮すると、想像した広々な空間にならなく、おそらく半分以上狭くなりそうです。
桜通線の乗客が増えそうな気がする
リニアから名鉄の乗り換えが1番気になるところ
T社のお膝元へのアクセスが良くなればいいけど
見た感じだいぶ遠いよなこれ。せめて地下通路がゲートウォークに直結すればいいんだけど、、
乗り換えも課題が盛り盛りの予想ですね
リニアのホームは、飛行機の搭乗口のような感じになるそうですよ！山梨のリニア研究所で知りましたが
情報提供いただき、ありがとうございます。山梨に行ったことなく、知りませんでした。もともと、詳細情報のほとんどが知らない状態で、参考したのは写真のみです。写真のみで新幹線の再現はもうお腹いっぱいです（笑）。
リニアから在来線への乗換が気になる。
なかなか距離ありますね、空港みたいに動く歩道を設けてほしいな
リニア新幹線は磁場が強すぎて危険だから、シールドが必要なのでは？確かドアごとにボーディングブリッジを設けないといけなかったはず。
コメントありがとうございます、停車中にも磁場が発生しますかね、磁場が強いと危険であることも勉強になります。
そもそも磁力が発生するのは出発してからかなり後だよ。最初はローラーで走って速度出してから浮く。
@@Rayshia1いや、新幹線のようなホームは無理。
@@Rayshia1浮上用の磁力はなくても、推進用の磁力は低速時も発生するんじゃない？
駅の構想で、東京駅見たいに、改札入ってから食事ができたり、お土産買えたりできる商業施設を作ってほしいな。
テナントさんの入場費用に、イニシャル建設コストをどのくらい乗せられていくのも、テナント招致に大きく影響しますので、難しい課題になりそうですね。JR様はもう諸利益団体と接触していると思います。
サムネの建物は競艇場か？
名古屋駅は地下鉄が交差してるから更にその下なのかな？地上の駅の入り口だけを見ると小さい。
こちらはあくまで八方情報を集めて作成した想像モデルです、正確な情報はJR様にお問い合わせください。
名古屋駅地下ただでさえ繋がってなくて不便なのに…
旅客様の利便性を追求するか、多方の利益団体の要求を満足させ、そこから乗車料金に上乗せるか、いろいろ苦難な選択を直面することになりそうです。再開発プロジェクトも100％絡んできますので、名古屋市とJR様のベストアンサーをお待ちしましょう。
エスカや地下駐車場はそのままなのかな?
名古屋市さんとJRさんは、エスカさんとどんな合意形成を図ったか未知ですので、公式結果を楽しみにしましょう
結局飛行機みたく保安検査場設置するのかな
保安検査をやってほしいですね、600km/hで移動中に、ガソリン散らかす野郎に停電させたら、着陸失敗に相当するダメージになりそうです。
駅って屋外になる予定なの？ｗ ホームが4車線はありえるのかなぁ。上下1本ずつの2車線かな。地下に潜るために何回もエスカレーターを降りそうな予感
コメントありがとうございます、想像の範疇では、何でも可能です、宇宙人を歩かせることもメタバースならこそできますよ（笑）
2面4線であることは、すでに工事資料で公開済みですね。
へー、こう言う位置付けになるのかぁ。駅西のいかがわしい所も消えるといいね
駅以外の部分は、名古屋市様の再開発範疇になると思います。減税の背景に、税収に直結するポイントがあれば、煙草業界のように、なくならない可能性もあり得ますね。
これを見ると、東京と大阪間(約500km)なら飛行機の方が景色を楽しめて良いなって感じかと。米軍の管制空域を飛べる様になれば10分位速くなるでしょうし。
素朴な市民には、プライベートジェットのニースがなく、移動手段の選択が多ければ多いほど、利便性と快適感が上がり、災害リスクマネジメントも行いやすくなります。
わざわざセントレアまで行くのだるくね
すごくイメージしやすい動画でした。よくできたモデルですね。はやくパースがみたいところです
ありがとうございます。
これはすごいねよくできている。これを見ると名駅はもっと再開発が進みそうだね
ありがとうございます。国交省基準詳細度の200〜300程度で仕上げおります。
現実では、各々の方面でまだ難題が山積みで、関係者の脳みそが沸騰しそうです。完成することを祈りましょう🙏。
まあまだ予想図だけど、すごくワクワクした動画だったわ。ただやっぱ結構ホームが深いんだな。
ありがとうございます。地上の荷重、支持地層、さらに耐震性を考慮すると、想像した広々な空間にならなく、おそらく半分以上狭くなりそうです。
桜通線の乗客が増えそうな気がする
リニアから名鉄の乗り換えが1番気になるところ
T社のお膝元へのアクセスが良くなればいいけど
見た感じだいぶ遠いよなこれ。せめて地下通路がゲートウォークに直結すればいいんだけど、、
乗り換えも課題が盛り盛りの予想ですね
リニアのホームは、飛行機の搭乗口のような感じになるそうですよ！山梨のリニア研究所で知りましたが
情報提供いただき、ありがとうございます。
山梨に行ったことなく、知りませんでした。
もともと、詳細情報のほとんどが知らない状態で、参考したのは写真のみです。写真のみで新幹線の再現はもうお腹いっぱいです（笑）。
リニアから在来線への乗換が気になる。
なかなか距離ありますね、空港みたいに動く歩道を設けてほしいな
リニア新幹線は磁場が強すぎて危険だから、シールドが必要なのでは？確かドアごとにボーディングブリッジを設けないといけなかったはず。
コメントありがとうございます、停車中にも磁場が発生しますかね、磁場が強いと危険であることも勉強になります。
そもそも磁力が発生するのは出発してからかなり後だよ。
最初はローラーで走って速度出してから浮く。
@@Rayshia1いや、新幹線のようなホームは無理。
@@Rayshia1浮上用の磁力はなくても、推進用の磁力は低速時も発生するんじゃない？
駅の構想で、東京駅見たいに、改札入ってから食事ができたり、お土産買えたりできる商業施設を作ってほしいな。
テナントさんの入場費用に、イニシャル建設コストをどのくらい乗せられていくのも、テナント招致に大きく影響しますので、難しい課題になりそうですね。JR様はもう諸利益団体と接触していると思います。
サムネの建物は競艇場か？
名古屋駅は地下鉄が交差してるから
更にその下なのかな？
地上の駅の入り口だけを見ると小さい。
こちらはあくまで八方情報を集めて作成した想像モデルです、正確な情報はJR様にお問い合わせください。
名古屋駅地下ただでさえ繋がってなくて不便なのに…
旅客様の利便性を追求するか、多方の利益団体の要求を満足させ、そこから乗車料金に上乗せるか、いろいろ苦難な選択を直面することになりそうです。再開発プロジェクトも100％絡んできますので、名古屋市とJR様のベストアンサーをお待ちしましょう。
エスカや地下駐車場はそのままなのかな?
名古屋市さんとJRさんは、エスカさんとどんな合意形成を図ったか未知ですので、公式結果を楽しみにしましょう
結局飛行機みたく保安検査場設置するのかな
保安検査をやってほしいですね、600km/hで移動中に、ガソリン散らかす野郎に停電させたら、着陸失敗に相当するダメージになりそうです。
駅って屋外になる予定なの？ｗ ホームが4車線はありえるのかなぁ。上下1本ずつの2車線かな。地下に潜るために何回もエスカレーターを降りそうな予感
コメントありがとうございます、想像の範疇では、何でも可能です、宇宙人を歩かせることもメタバースならこそできますよ（笑）
2面4線であることは、すでに工事資料で公開済みですね。
へー、こう言う位置付けになるのかぁ。駅西のいかがわしい所も消えるといいね
駅以外の部分は、名古屋市様の再開発範疇になると思います。減税の背景に、税収に直結するポイントがあれば、煙草業界のように、なくならない可能性もあり得ますね。
これを見ると、東京と大阪間(約500km)なら飛行機の方が景色を楽しめて良いなって感じかと。米軍の管制空域を飛べる様になれば10分位速くなるでしょうし。
素朴な市民には、プライベートジェットのニースがなく、移動手段の選択が多ければ多いほど、利便性と快適感が上がり、災害リスクマネジメントも行いやすくなります。
わざわざセントレアまで行くのだるくね