Всё шикарно по высшему классу! серьёзный подход к производству! Не может такая техника стоить дёшево, исполнение качественное просто молодцы. Заграница отдыхает вот это и есть импортозамещение как будут свои двигатели поставят. Коплю на другой вездеход иной конструкции этот обзор впечатляет!
У меня на японском мотике аналогичная конструкция прогрессии. Там в осях сделаны сверления к подшипникам и стоят банальные прес- маслёнки. Мазать нужно после каждой серьёзной покатушки, восемь лет всё ок.
Лада гранта стоит даже на 200 тысяч дешевле - а там производство каждой детали, сборка новых агрегатов и вообще всё оригинальное новое и т.д. А здесь что? 50 метров профиля и отмытый с помойки двигатель? Откуда такая конская цена?
Сколько стоит завод, на котором собирается Лада Гранта? Какие субсидии наш автопром получает от Государства? Как меняется себестоимость продукции в зависимости от серийности производства? Осуждать и критиковать это достаточно просто. Если вы знаете как организовать производство классных вездеходов по низкой цене дерзайте и будете уважаемым человеком.
@@all-terrainvehiclesofRussia Разве человек становится уважаемым только если он открыл производство или имеет завод? Я уже давно уважаемый в своем городе человек, зачем мне ещё и заморочки с заводом? А критика моя обоснованная. Я тебе скажу одну вещь, может ты поймешь - не бывает вездеходной техники. Это просто люди разбили транспортные средства по категориям чтобы быстро понимать друг друга. А в остальном это просто техника - с агрегатами, с трудозатратами, с себестоимостью, с хорошими металлами или обычной черняшкой и т.д. И разницы нет никакой абсолютно - вездеход это или автомобиль или мотоцикл или самолёт. Везде есть процесс, есть чертежи, есть все что необходимо для строительства. Но вот если ты сказал "вездеход" - то сразу ценник становится конским. Шины делаются для вездехода - с конским ценником, потому что для вездехода. Даже если резины туда идет гораздо меньше, ниток меньше и труда меньше, ценник будет в два раза больше. А казалось бы - какая разница в изготовлении шин? Кроме шин еще много всяких интересных моментов. Рама из ст.3 профиля для теплиц - это нормально? Кто-то вёл какие-то расчеты, отдавали ли в какой-нибудь институт для полных расчетов конструкции? Будет ли институт рекомендовать обычный бытовой профиль для изготовления рамы? Вот я думаю что нет. Профиль используют самодельщики - для удобства и по необходимости. А на производстве нужно использовать те материалы, которые необходимы после расчета соединений и узлов.Так что это производство - это обычный колхозный уровень. Можно макать профиль в цинк, можно покрыть его золотом методом горячего золочения - он так и останется обычным профилем сталь 1- сталь 3. А по поводу сколько стоит завод или какие там субсидии государства на какой-то там автопром - обычный человек вообще об этом не обязан думать.
О чем можно говорить если даже нормальное название по русски не могли придумать. Только из за этого не стал даже смотреть. Что за дурацкое поклонение иностранщине.
Переведите на русский называние каракатов, жирик говорил чтобы мир учил русский язык а получается на оборот. не водной стране мира не видел что бы писали на русском на их технике.
Какво означава , Мощни Японски Двигатели ? 16 Клапановият двигател на ЛАДА , както 1.6 така и 1.8 по Нищо НЕ отстъпват на Японците . Ресурса на 16-ря е сравним с Старите Японски Двигатели , а Новите Японски както и Немски Двигатели и Машини като Цяло са Пълен ХЛАМ . Я и Двигателите на ТОЙОТА и на БМВ се Произвеждат в КИТАЙ , както и Трансмисията на Тойота . А Русия разполага с Прекрасни Двигатели който Не ОТСТЪПВАТ по НАДЕЖДНОСТ на Старите Японци и Немци . И ЗМЗ и 16-ря на Лада са ПРЕКРАСНИ и НЕ Убиваеми Двигатели , а Дизелите който се монтират в Газел , и Каменса и Новият 2.5 са Надеждни . За Новият 2.5 още не е известно , но Каменса , 2.8 е супер Надежден и най вече се Произвежда в РУСИЯ . Затова че Японският ДВИГАТЕЛ Не е Преимущество пред Руските Двигатели . Просто Западната Пропаганда и Платените БЛОГЕРИ ПРОСТО ПЛЮЯТ РУСКИТЕ МАШИНИ , а в РЕАЛНОСТ Всеки който Знае Всичко за РУСКИТЕ Двигатели знае че в сравнение с Съвременните Западни ДВИГАТЕЛИ ,Руските имат Огромен ресурс и прилична мощност , а и са всеядни и работят на всеки вид Топливо , и дешово и дорого , за разлика от Западните който Изискват Своевременно ОБСЛУЖВАНЕ , КАЧЕСТВЕНИ ТОПЛИВО и МАСЛА . А всеки Руски Двигател ако се Обслужва Своевременно с Нормални МАСЛА , Топливо и Качествени Филтри то Руските ДВИГАТЕЛИ СА НЕ УБИВАЕМИ .
Тонна технологичных комплектующих не может стоить дешево. А это еще нужно упаковать в вездеход, заплатить аренду помещения, купить оборудование, заплатить З/П, налоги, оставить на развитие...
@@all-terrainvehiclesofRussia для обычного рядового покупателя вся эта херь - "заплатить налоги, купить оборудование, оставить на развитие, получить барыш" - эта херь не нужна и об этом производлителям лучше не заикаться. Потому что таким образом они нивелируют желание покупателя платить за всю эту херь. =)
Спасибо за обзор Александр.
Всё шикарно по высшему классу! серьёзный подход к производству! Не может такая техника стоить дёшево, исполнение качественное просто молодцы. Заграница отдыхает вот это и есть импортозамещение как будут свои двигатели поставят. Коплю на другой вездеход иной конструкции этот обзор впечатляет!
Рама интересная.вообще оригинальная и простая схема
Исправьте ссылку на сайт)
Хотелось бы увидеть вездеход с прицепом в деле, на болоте.
Знающие свое дело экскурсоводы!
У меня на японском мотике аналогичная конструкция прогрессии. Там в осях сделаны сверления к подшипникам и стоят банальные прес- маслёнки. Мазать нужно после каждой серьёзной покатушки, восемь лет всё ок.
Александр, если можно напишите номер телефона Павла из Новосиба, который проводку делает на двигателя? Хотелось бы у него заказать проводку.
видео супер
Что по стоимости?
На сайте и в видео 990 старт комплектация
👍👍👍
❤
Лада гранта стоит даже на 200 тысяч дешевле - а там производство каждой детали, сборка новых агрегатов и вообще всё оригинальное новое и т.д. А здесь что? 50 метров профиля и отмытый с помойки двигатель? Откуда такая конская цена?
Сколько стоит завод, на котором собирается Лада Гранта? Какие субсидии наш автопром получает от Государства? Как меняется себестоимость продукции в зависимости от серийности производства? Осуждать и критиковать это достаточно просто. Если вы знаете как организовать производство классных вездеходов по низкой цене дерзайте и будете уважаемым человеком.
@@all-terrainvehiclesofRussia Разве человек становится уважаемым только если он открыл производство или имеет завод? Я уже давно уважаемый в своем городе человек, зачем мне ещё и заморочки с заводом? А критика моя обоснованная. Я тебе скажу одну вещь, может ты поймешь - не бывает вездеходной техники. Это просто люди разбили транспортные средства по категориям чтобы быстро понимать друг друга. А в остальном это просто техника - с агрегатами, с трудозатратами, с себестоимостью, с хорошими металлами или обычной черняшкой и т.д. И разницы нет никакой абсолютно - вездеход это или автомобиль или мотоцикл или самолёт. Везде есть процесс, есть чертежи, есть все что необходимо для строительства. Но вот если ты сказал "вездеход" - то сразу ценник становится конским. Шины делаются для вездехода - с конским ценником, потому что для вездехода. Даже если резины туда идет гораздо меньше, ниток меньше и труда меньше, ценник будет в два раза больше. А казалось бы - какая разница в изготовлении шин? Кроме шин еще много всяких интересных моментов. Рама из ст.3 профиля для теплиц - это нормально? Кто-то вёл какие-то расчеты, отдавали ли в какой-нибудь институт для полных расчетов конструкции? Будет ли институт рекомендовать обычный бытовой профиль для изготовления рамы? Вот я думаю что нет. Профиль используют самодельщики - для удобства и по необходимости. А на производстве нужно использовать те материалы, которые необходимы после расчета соединений и узлов.Так что это производство - это обычный колхозный уровень. Можно макать профиль в цинк, можно покрыть его золотом методом горячего золочения - он так и останется обычным профилем сталь 1- сталь 3. А по поводу сколько стоит завод или какие там субсидии государства на какой-то там автопром - обычный человек вообще об этом не обязан думать.
Рама понравилась супер технологичная и мощная. Внешность старомодная и простоватая. Фары колхозно выглядят. У Егеря интересней дизайн.
А куда Аврора делась? Спросим у гены, что с ним?
Какой же вес ? Ох наверное не малый
На сайте сказали 1300-1500
"Охотники бегут открытый, и это понятно почему" это не охотники а браконьеры, стрельба с вездехода ничего общего с охотой не имеет.
О чем можно говорить если даже нормальное название по русски не могли придумать. Только из за этого не стал даже смотреть. Что за дурацкое поклонение иностранщине.
Барыжий подход
@@олегуланов-м4ы тупой барыжий подход, я бы сказал =) Детский такой закидон.
потому что жополизы😂
Сделай своё.
И давно ли по одёжке встречать начали?
Переведите на русский называние каракатов, жирик говорил чтобы мир учил русский язык а получается на оборот. не водной стране мира не видел что бы писали на русском на их технике.
и где жирик?
Все кто выпускает технику с иностранным названием, да ёще и на иностранном языке - это в лучшем случае глупые люди.
Доброе утро ) 5 часов утра ) А где то в России уже обедают )
Какво означава , Мощни Японски Двигатели ? 16 Клапановият двигател на ЛАДА , както 1.6 така и 1.8 по Нищо НЕ отстъпват на Японците . Ресурса на 16-ря е сравним с Старите Японски Двигатели , а Новите Японски както и Немски Двигатели и Машини като Цяло са Пълен ХЛАМ . Я и Двигателите на ТОЙОТА и на БМВ се Произвеждат в КИТАЙ , както и Трансмисията на Тойота . А Русия разполага с Прекрасни Двигатели който Не ОТСТЪПВАТ по НАДЕЖДНОСТ на Старите Японци и Немци . И ЗМЗ и 16-ря на Лада са ПРЕКРАСНИ и НЕ Убиваеми Двигатели , а Дизелите който се монтират в Газел , и Каменса и Новият 2.5 са Надеждни . За Новият 2.5 още не е известно , но Каменса , 2.8 е супер Надежден и най вече се Произвежда в РУСИЯ . Затова че Японският ДВИГАТЕЛ Не е Преимущество пред Руските Двигатели . Просто Западната Пропаганда и Платените БЛОГЕРИ ПРОСТО ПЛЮЯТ РУСКИТЕ МАШИНИ , а в РЕАЛНОСТ Всеки който Знае Всичко за РУСКИТЕ Двигатели знае че в сравнение с Съвременните Западни ДВИГАТЕЛИ ,Руските имат Огромен ресурс и прилична мощност , а и са всеядни и работят на всеки вид Топливо , и дешово и дорого , за разлика от Западните който Изискват Своевременно ОБСЛУЖВАНЕ , КАЧЕСТВЕНИ ТОПЛИВО и МАСЛА . А всеки Руски Двигател ако се Обслужва Своевременно с Нормални МАСЛА , Топливо и Качествени Филтри то Руските ДВИГАТЕЛИ СА НЕ УБИВАЕМИ .
Самый бесполезный форм-фактор для вездехода. Огромный, а полезного пространства - ноль.
Это не вездеход, это квадроцикл на пневматиках низкого давления. =)
Опять для богатеньких буратин
Тонна технологичных комплектующих не может стоить дешево. А это еще нужно упаковать в вездеход, заплатить аренду помещения, купить оборудование, заплатить З/П, налоги, оставить на развитие...
ЭТО ВСЁ ПОНЯТНО, НО БОЛЬШАЯ ЧАСТЬ СТРАНЫ В ЖОПЕ А ИМ МИЛЛИОН НЕ ДЕНЬГИ
@@Вальдемар-м9е не вся .в жо те кто лежит на диване...
@@all-terrainvehiclesofRussia для обычного рядового покупателя вся эта херь - "заплатить налоги, купить оборудование, оставить на развитие, получить барыш" - эта херь не нужна и об этом производлителям лучше не заикаться. Потому что таким образом они нивелируют желание покупателя платить за всю эту херь. =)
Стабилизатор для лохов?
Как надоели его слащавые репортажи. Славит все и вся при очевидной технической безграмотности.