Jorge, para carregar em casa a 2,3kW é verdade que demoras quase 30h a carregar 0-100%. Mas, para quem fizer até 100/150km por dia, uma tomada doméstica chega perfeitamente. Quem fizer mais que isso, não precisa obrigatoriamente de um posto público. Com uma wallbox de 7,4kW, em 9h carrega 0-100%, ou seja, durante a noite. Se as pessoas não estiverem dispostas a fazer nenhuma concessão na utilização, vão sempre encontrar defeitos e constrangimentos, ponto. Se as pessoas entenderem que em 95 ou 98% das utilizações do carro não vão fazer concessão nenhuma e vão ter custos de utilização e manutenção muito mais reduzidos, talvez perdoem alguma paragem extra numa viagem longa, ou perdoem 10 ou 20km/h a menos numa viagem nos restantes 2 a 5% das utilizações. Não dá para toda a gente, mas dá para quem possa carregar em casa. São escolhas e respeito todas, o que não entendo é a insistência em mitos urbanos, profecias da desgraça, bocas sobre modas, estudos e estudinhos encomendados pelo lobby do petróleo, todo um monte de preconceitos que redundam na verborreia diária sobre VE nas redes sociais. Fiz umas férias de 2200km no meu i3. Planifiquei carregamentos? Sim. Andei mais devagar? Sim. Fui a todo o lado? Absolutamente, sem evitar nada, e poupei imenso dinheiro face ao combustível. Quem os tem sabe porque os escolheu. Inconvenientes todos os carros têm, e os de combustão têm alguns bastante evidentes. O preço do combustível é um deles. O preço da manutenção, outro. Andar a passear um diesel com FAP para terminar regenerações, em circuito urbano, é das coisas mais estúpidas e ineficientes que fiz na vida, muito pior que parar 20 ou 30 minutos num PCR.
Viva Jorge! Acho que era importante falar nos consumos final em kwh e a velocidade média final, talvez até passar imagem do ecrã com esses dados finais. Cumprimentos
Boas. A Hyundai/Kia tinha que fazer alguma coisa para resolver um problema de desgaste prematuro num rolamento do motor, cujo defeito afeta também a caixa de transferências. Capar o binário pode ter sido a solução. Quanto ao resto, este conjunto motor/pack é do melhorzinho que se consegue arranjar pelo preço.
Estava à espera desta review. Comprei um e vou ter de esperar q seja entregue. Acho q ja vi mts reviews deste carro mas finalmente em pormenor e a dar ênfase à autonomia!
Bom teste. Parabéns Para informar os iniciantes ... se carregarem em casa a a 16amp /fase como carrego em casa ...(carregas cerca de 73km/h) nao precisas da noite toda para carregar o carro nas 3/4 horas... também tenho um corregador dos mais lentos que e o que utilizo normalmente (carrega 17 km/h) o que da perfeitamente para a minha utilização diária de 80/100 km diários. Claro que se pensar fazer mais km no dia seguinte utilizo o carregador 16amp por fase, mas não utilizo muito, não e necessário ...o lento tem dado muito bem. Se carregarem enquanto dormem da 12.00h Pm as 8.00h Am, ficavos a 11centimos por kw ... Cada 100 km fica.te a 1.6€ .... impecável.. Se carregarem na rua custa 8€ cada 100km ... E atenção, ja temos imensos carregadores rápidos até a 190kwh ( Esse carro nem os consegue carregar a essa potencia) Para saberem em Portugal estamos a abrir cerca de 17 carregadores por semana..... instalem a app MIIO para verem o mapa dos carregadores. Carregar fora fica brutalmente mais caro que carregar em casa.... mas também não nos podemos esquecer que 90% do carregamentos do utilizador de carro electrico e feito em casa.... Portanto o valor ca fora não é coisa muito importante para mim .... Ainda por cima produzo a minha própria energia😉, muitas das vezes ando 100% free.
@@rallyvintequatro Obrigado.................. Já estou a fazer quase 2 anos de viatura eletrifica, 81.000km, já começo a perceber alguma coisa disto :) , acabei de chegar de uma viagem de 5000 km com um Tesla e outro carro Vw Id4 77 Kw, com Tesla tudo é super facil.... carregadores por todo o lado e abrem novos em todo o lado ....... aprendi bastante sobre carregamentos no estrangeiro, a Tesla esta a abrir os carregadores aos não-Tesla, e da um jeitão no caso do Vw ID4 , no final do ano devem estão todos abertos aos não-Tesla ,,,e pode-se viajar sem stress nenhum por qualquer ponto da Europa, carregamos tb em Ionity, a coisa esta começar a funcionar bem, é continuar.Abc
Pois mais um bom teste para quem está interessado em comprar eléctrico, no meu caso não me convence mesmo sem andar depressa em autoestrada, não faz metade dos km, esta tecnologia ainda está muito longe de convencer além dos preços absurdos,um abraço e bom trabalho. 😉
Sim, a andar a velocidades superiores, não tem hipótese nenhuma.. isso aliado à fraca rede de carregamentos e ao preço dos carros... tudo dores de cabeça... Mas para muita gente já começa a ser opção! Obrigado pelo teu feedback Nelson
Olá 👋 Jorge! Mais um extraordinário 😍 vídeo. Os carros 🚙 elétricos servem para nós termos consciência de uma condução segura. Mesmo no carros térmicos essa condução faz sentido pois chegámos muitas vezes 15 minutos depois e com consumos mais comedidos. Eu sou motorista com um carro limitado a 120 km/h e é só programar a viagem. Esta é a nova realidade. Grande abraço 🤗
Sim, sem dúvida.. é a nova realidade.. pode não ser tão entusiasmante, mas é o que temos!
2 ปีที่แล้ว +1
É o tacógrafo dos ligeiros, menos velocidade = a mais autonomia, e baixas autonomias (nos veículos mais baratos) = a mais paragens para descanso do condutor, é o que se passa com os veículos pesados de mercadorias e é o que se vai passar com ligeiros, quer queiramos quer não é assim. O meu Mokka-e está limitado a 150km/h, para quê dar mais se os limites em AE é de 120, e nas nacionais é de 80/90km/h
Jorge adorei o vídeo, acho que podias começar a fazer estes testes a mais modelos de EV, tou ansioso de voltar a ver aqui no canal o Ev6. Cumprimentos.
Carro elétrico não estou convencido ... ainda ... Termos que fazer uma condução sempre a verificar a velocidade a dosear o pé para ver se conseguimos chegar ao destino... não podermos fazer uma utilização descontraída do carro ... É uma viagem stressante . Um abraço .
@@franciscoribeiro9103 Mas estás a falar de carros acima dos 50k o que para a realidade portuguesa é uma miragem. Daqui 4 anos com vasto mercado de usados a nível europeu onde podes importar sem pagar imposto (se não inventarem nada até lá) eles vão estar ao preço da uva mijona.
Excelente vídeo Jorge... Obrigado por trazeres esta nova proposta que na minha opinião está fantástica. De facto fazer 320km com 40 graus, ar condicionado sempre ligado e a velocidade normal é um resultado fantástico. Excelente proposta da Kia. Em relação ao binário, a intenção foi tornar o carro mais suave e não tão brusco na aceleração visto ser um carro familiar e não um desportivo. Até nesse capítulo acho que a Kia esteve muito bem. Parabéns e continua o excelente trabalho 👏👏👍
Sim, foi sem dúvida bem conseguido.. temos de sentir um pouco o carro, apanhar o máximo de regenerações, mas é de facto possível.. sempre no limite! Pois, isso do binário faz sentido, mas achei uma diferença ainda BEM significativa! Obrigado pelo teu feedback!
Bom video Jorge. Boa informação para quem quer adquirir eletricos. Embora pese que não temos água ( logo eletricidade). Estamos a adquirir eletricidade de Esoanha e França de centrais termoeléctricas e Nucleares..e dizem nos que temos que poupar eletricidade. No inverno temos muitas vezes falta de eletricidade.! E dizem nos: comprem carros eletricos Que consenso!!!!!
Olá Jorge deram-me um no trabalho nunca tinha conduzido um eléctrico estou super contente com o carro mas já me pregou alguns sustos isto porque eu conduzia um carro com 75 cv e 90 nm e este kia que tenho agora são 210 cv e 390 nm o binário nem camiões xau
Conduzir em permanente stress, não obrigado! E é preciso fazer percursos que tenham por perto postos de carregamento. Acabou-se a liberdade de conduzir por qualquer estrada. E é preciso gastar mais de 40.000 € para fazer Lisboa-Porto? E poucos fazem... Ainda não é a solução.
Sim, é o que eu costumo dizer, a rede de carregamentos é sem dúvida o mais complicado que temos.. não vais ser fácil.. Quanto às autonomias, tem muito a ver com planeamento e existe muita gente que não se incomoda com isso.. o resto é controlar o pé direito!
Para andar em cidade elétricos pequenos talvez faça sentido agora de resto por exemplo se quissesses or a outro sitio qualquer terias de planear muito bem a coisa e provavelmente nem conseguirias porque quando vamos de ferias ou algum sítio mesmo em um dia de trabalho ha sempre a imprevisiblidade de ter de ir ali as compras ou jantar com uns amigos ou sair a noite porque tens um percurso muito focado num só percurso que de certa forma limita a tua mobilidade..quanto ao carro em si so tenho a apontar as melhoras de qualidade no interior e o design geral de resto não é um carro que me cative
Tenho o Niro anterior e tambem tive de fazer uma pequena adaptação para um EV. Claro, como se sabe um ou outro planeamento mas nada do outro mundo. De facto aidna ha boa margem para melhorar, autonomias e rede de carregamento mas já se consegue ter uma utilização normal. A titulo de exemplo(acabei por não o fazer mas numa proxima ja terei confiança nisso), faria Porto-Lisboa com uma carga sem qualquer problema e ficaria com 60/70km pelas contas - AE, CC(115), AC + Malas Não serve para todos os casos um EV, isso sem dúvida. Sobre a fazer 600km em cidade isso é teórico e ninguem o vai espremer até 1% de bateria. Mas 500 ou pouco mais dá para fazer de certeza mas com condução poupada
Não tinha qualquer duvidas que ias conseguir.... esse carro tem uma ótima autonomia, agora imagina sem esse calor horroroso onde pudesses desligar o AC!! Pontos negativos, o preço e a tecnologia embarcada que está nos primórdios dos EV`s para um carro de 2022.
Excelente vídeo. De fosse numa situação normal, o carro ficaria a carregar durante a refeição. 😉 Mas é interessante ver o pessoal a stressar com possíveis viagens longas 🤷🏻♂️
"Andar normalmente como se fosse um carro a combustao" isto quer dizer exactamente o que? Vinhas a que velocidade media? (Ves com facilidade no computador de bordo) demoraste quanto tempo a fazer a viagem? Faço estas perguntas pois gostaria de ter dados concretos e nao palavras que de concreto nao dizem nada
Parabéns pelo vídeo e obrigado. No entanto, teria mais valor se houvesse informação concreta ( kms efetuados, velocidade média, utilização de A/C consistente, etc). Não havendo é só mais 1 vídeo que pouco acrescenta aos demais. Continuação do bom trabalho 👍
Boas jorge como sempre um bom conteudo apesar de nao gostar de carros à "pilhas" visto que fizes te o percuso nacionais será que se fize ses os mesmos km em auto estrada chegaria ao destino?
Dúvida: Minuto 1:10 | Era por ser a unidade ensaiada (nível de equipamento), ou este modelo não tem saídas de A/C para os lugares traseiros? De resto excelente apresentação como já nos tens habituado!
BOA noite o bom dia sr. JM gostaria de saber se o KIA NIRU EV 64 KWH DRIVE SE DA PARA INSTALAR O A PLICATIVO KIA Connect DA PARA INSTALAR NO TELEFONE JA TENTEI POR MAS DIZ QUE NAO E COMPATIVEM O CORRO E DE 2023 BOA NOITE O BOM DIA GOSTARIA DE SABER UM ABRAÇO
Ainda não me está a convencer estes carros elétricos.Em relação preço benefício.Um bom carro elétrico custa mais ou menos o dobro de um térmico.Com quantos quilômetros é que se torna viável em relação ao térmico??
Pois.. provavelmente contenção de custos.. ainda assim e depois deste teste talvez esteja tão eficaz como o anterior modelo.. sempre ouvi dizer que o anterior até surpreendida ao nível da autonomia!
Vou-te esclarecer em relação à iluminação LED e outros pontos. Há uns tempos trocámos mensagens sobre as minhas dúvidas em comprar um elétrico para TÁXI, depois tive uns problemas no negócio do Hyundai Ioniq 5, desisti pois queriam que pagasse mais pela bateria maior que o carro iria trazer, e eu neguei-me a isso. Então encomendei o novo Kia Niro EV, equipamento “Tech” (topo de gama). Qual não é o meu espanto? O carro não traz iluminação LED, não traz bancos elétricos (nem o do condutor), não traz avisador de ângulos mortos, não traz bagageira elétrica. Então fiquei desiludido e acabei por desistir do negócio pois entretanto apareceu-me um ioniq 5 disponível. Com pena minha não é a versão vanguard, por isso vou perder os bancos em pele e ventilados, a consola deslizante, as abas das rodas pintadas, o sistema de som bose e uns outros pormenores. Mas tendo em conta que custa “apenas” mais 2K que o Kia Niro EV, acho que fiz a escolha acertada. Carro com mais espaço, autonomia será “ela por ela”, mas tem banco do condutor elétrico, avisador dos ângulos mortos, mala elétrica, e faróis LED (apesar de não ser a mesma iluminação do vanguard). Tendo já esclarecido essa dos faróis led que nem como extra se consegue, aproveito para perguntar qual a versão de teste neste vídeo. Deve ter sido a versão base, a “Drive”, visto que reparei que tem o infotainment de 8”, o de 10,2” só está disponível no Tech… abraço e obrigado por mais um vídeo porreiro ;)
@@jmreviews6342 mas quanto à minha escolha e para o serviço de táxi, mesmo tratando-se da versão base do ioniq 5 (premium), fico melhor servido, correto? Tu já testaste os dois, então tens como comparar. Niro EV Tech - 47k, Ioniq 5 - 49k.
olá amigo Jorge! relativamente ao ecrã pequeno e desfasado da realidade do modelo, parece-me que terá a haver com a circunstância de falta de componentes, em que, algumas marcas, estão a instalar componentes antigos, numa tentativa de entregar veículos. pelo menos foi esta informação que obtive. Abraço dos Açores
@@jmreviews6342 os precos nem se compara com os de portugal pelo que tenho visto. Eu comprei o active plus (modelo intermedio) Volante aquecido bancos aquecidos novo display por 40Mil
Este teste comprova que o Ser Humano por vezes só complica . Tudo bem , querem complicar …. Desenvolvam a tecnologia e entreguem a autonomia que já tínhamos …. Até lá ….
Ahah.. novos tempos Jorge.. em todo o caso podemos encarar isto como um desafio.. eu particularmente gosto bastante de desafios... já vão fazendo umas coisas interessantes! Continuo a dizer que a rede de carregamentos é sem dúvida o mais "deficiente" e limitado que ainda temos.. tudo a seu tempo!
Boas Jorge 🤗 que seca danada fazer uma viagem longa em autoestrada com um carro a pilhas...ou andas a passo de caracol 🐌 ou ficas apeado mesmo cumprindo os limites e não acredito que a viagem seja sempre feita a 120km's hora sinceramente não me convence😟 abraço 🤗
@@jmreviews6342 continuando com a KIA já pensaste trazer ao canal o novo KIA CEED GT 2022 facelift...gostava imenso 👍 de ver uma review no canal
2 ปีที่แล้ว
A partir do dia 6/7/2022 todos os carros vendidos na UE devem ter integrado e ligado (podendo ser desligado pelo condutor, mas fica registado na "caixa negra" do veículo para ser usado como prova em caso de assistente) o limitador de velocidade onde só podes circular a velocidade que está indicada na sinalização logo tens de andar sempre no limite e não andar a 150km/h onde os limites por vezes são só de 90km/h estou plenamente de acordo com isso pois mais vale perder um minuto na vida que a vida num minuto. É a minha humilde opinião
Os carros elétricos ainda não me convencem por causa do preço e custos de carregamento. É tudo muito bonito, mas na hora de carregamento é que são elas. Quem não tem hipótese de carregar em casa vai gastar um pouco nos postos de carregamento. Por exemplo, para carregar este carro, quanto é que temos que pagar num posto de carregamento? E se for em casa quanto é que poupamos? Deixo uma sugestão para um vídeo próximo e que pode esclarecer muitas dúvidas. Um vídeo em que possamos ter noção dos gastos reais dos carregamentos , tanto numa wallbox em casa como num posto de carregamento. Deixo a sugestão. Grande abraço.
2 ปีที่แล้ว +1
Carregar em casa é sempre muito mais barato este Kia deve de ser o de 64kWh com carregador de 7,2kWh ou seja. Carregar em casa o tempo vai depender da velocidade do carregador de casa que pode ir de 1,8kWh de uma tomada normal a 7kWh se podermos ter 32amp ou seja em termos de tempo os 64 a 1,8kWh demora 35:30h e custa 14,08€ tendo por base 0,22€/kWh, na rua depende do posto, se for num posto de até 22kWh o valor pode ascender a 40,05€ isto porque embora o posto carregue a 22kW, o carro está limitado a 7,2kW ou seja ao invés das 3h que demoraria a velocidade máxima do posto vai demorar 8:53h como o preço no carregamento na rede mobi.e é dividido em 3 partes CEME, OPC, Taxas, mantendo o valor do kWh a cerca de 0,22€/kWh a energia custa o mesmo 14,08€, mas temos de somar o aluguer do posto que anda em média a 0,035€/min, estas 8:53h custam nos cerca de 14,88€, e as taxas custam nos 10,40€. Ou seja cerca de 25€ são para a manutenção do posto e para as taxas/IVA. Ora os 40€ se derem para os 400km que eles anunciam de autonomia daria 10€/100km carregando na rua, mas se carregar em casa custa 3,5€/100km, basta fazer as contas, tendo em conta que a média de km diários de uma pessoa que vai trabalha pode ser no máximo de 150km a bateria dá para 2 dias e carregado em casa custa 3,5€/100km, mas se usarmos um posto rápido digamos que de 50, 100, ou mesmo 150kWh os valores mudam drasticamente, carregando por exemplo no Lidl a mesma quantidade de energia custa só cerca de 29€, isto porque embora o valor do posto seja mais caro, 0,08€ conta os 0,035€ do posto da Galp, por estarmos a carregar em DC a 50kWh ao invés dos 7,2kWh AC, o tempo de carga desce de 8:53h, para 1:46h daí o valor também descer drasticamente, num posto de autoestrada como por exemplo, na área de serviço Repsol na A6 a mesma energia custa 37,75€, como já disse o valor da energia é sempre o mesmo pois estamos a usar um tarifário de cerca de 0,22€/kWh o que varia é sempre o "aluguer" do posto, este Kia só carrega a 77kWh em DC (o meu Mokka-e carrega a 100kWh) aqui o aluguer do postos custa 0,11€/min mais 0,08€/kWh mais 0,30€ de ativação fazendo que se pague 15,52€ pelo aluguer do posto ou seja, paga cerca de 14,05€ de energia, 15,52€ de "aluguer" do posto e 8,17€ em taxas. Isto são exemplos existem muitos outro, a ideia é pesquisar e ver qual o CEME mais barato ou então fazer um contrato com vários e depois escolher qual o melhor dependendo da hora, e por vezes é mais barato carregar em carregadores rápidos, pois como o tempo em que está ligado conta por vezes fica mais barato que os lentos, a pesar de tudo ser mais caro lá o tempo que está ligado, faz com que fique mais barato
@ Agradeço o esclarecimento da dúvida. Resumindo, os carros eléctricos só servem para a cidade e para quem tenha possibilidade de carregar em casa com uma wallbox. A carregar num posto de carregamento pelo que entendo fica mais caro do que atestar um depósito de GPL. Neste caso então o GPL compensa mais. Com o mesmo valor de GPL que gastamos num posto de carregamento fazemos mais km.
penso que essa versão seja a drive, daí não ter tantos opcionais. adquiri um xceed phev tech e tem muito mais equipamento. Penso que a versão tech do e niro já vem com full led, infoent de 10,25', etc...
![NINGUÉM DÁ o CRÉDITO ao KIA NIRO EV mas.. [Review Portugal]](http://i.ytimg.com/vi/ZyGR-0livV8/mqdefault.jpg)
Jorge, para carregar em casa a 2,3kW é verdade que demoras quase 30h a carregar 0-100%. Mas, para quem fizer até 100/150km por dia, uma tomada doméstica chega perfeitamente. Quem fizer mais que isso, não precisa obrigatoriamente de um posto público. Com uma wallbox de 7,4kW, em 9h carrega 0-100%, ou seja, durante a noite. Se as pessoas não estiverem dispostas a fazer nenhuma concessão na utilização, vão sempre encontrar defeitos e constrangimentos, ponto. Se as pessoas entenderem que em 95 ou 98% das utilizações do carro não vão fazer concessão nenhuma e vão ter custos de utilização e manutenção muito mais reduzidos, talvez perdoem alguma paragem extra numa viagem longa, ou perdoem 10 ou 20km/h a menos numa viagem nos restantes 2 a 5% das utilizações. Não dá para toda a gente, mas dá para quem possa carregar em casa. São escolhas e respeito todas, o que não entendo é a insistência em mitos urbanos, profecias da desgraça, bocas sobre modas, estudos e estudinhos encomendados pelo lobby do petróleo, todo um monte de preconceitos que redundam na verborreia diária sobre VE nas redes sociais. Fiz umas férias de 2200km no meu i3. Planifiquei carregamentos? Sim. Andei mais devagar? Sim. Fui a todo o lado? Absolutamente, sem evitar nada, e poupei imenso dinheiro face ao combustível. Quem os tem sabe porque os escolheu. Inconvenientes todos os carros têm, e os de combustão têm alguns bastante evidentes. O preço do combustível é um deles. O preço da manutenção, outro. Andar a passear um diesel com FAP para terminar regenerações, em circuito urbano, é das coisas mais estúpidas e ineficientes que fiz na vida, muito pior que parar 20 ou 30 minutos num PCR.
Parabéns o melhor comunicador para quem quer comprar um carro com excelente testes .
🙌🙌
Viva Jorge!
Acho que era importante falar nos consumos final em kwh e a velocidade média final, talvez até passar imagem do ecrã com esses dados finais.
Cumprimentos
Os consumos acho que ainda foquei.. mesmo já no final quase..
Mas vou pensar nisso sim!
Obrigado pelo feedback!
Boas. A Hyundai/Kia tinha que fazer alguma coisa para resolver um problema de desgaste prematuro num rolamento do motor, cujo defeito afeta também a caixa de transferências. Capar o binário pode ter sido a solução. Quanto ao resto, este conjunto motor/pack é do melhorzinho que se consegue arranjar pelo preço.
Estava à espera desta review. Comprei um e vou ter de esperar q seja entregue. Acho q ja vi mts reviews deste carro mas finalmente em pormenor e a dar ênfase à autonomia!
Fico contente em saber isso.. obrigado pelo feedback e parabéns pela escolha!
Bom teste. Parabéns
Para informar os iniciantes ... se carregarem em casa a a 16amp /fase como carrego em casa ...(carregas cerca de 73km/h) nao precisas da noite toda para carregar o carro nas 3/4 horas... também tenho um corregador dos mais lentos que e o que utilizo normalmente (carrega 17 km/h) o que da perfeitamente para a minha utilização diária de 80/100 km diários.
Claro que se pensar fazer mais km no dia seguinte utilizo o carregador 16amp por fase, mas não utilizo muito, não e necessário ...o lento tem dado muito bem.
Se carregarem enquanto dormem da 12.00h Pm as 8.00h Am, ficavos a 11centimos por kw ...
Cada 100 km fica.te a 1.6€ .... impecável..
Se carregarem na rua custa 8€ cada 100km ...
E atenção, ja temos imensos carregadores rápidos até a 190kwh ( Esse carro nem os consegue carregar a essa potencia)
Para saberem em Portugal estamos a abrir cerca de 17 carregadores por semana..... instalem a app MIIO para verem o mapa dos carregadores.
Carregar fora fica brutalmente mais caro que carregar em casa.... mas também não nos podemos esquecer que 90% do carregamentos do utilizador de carro electrico e feito em casa....
Portanto o valor ca fora não é coisa muito importante para mim ....
Ainda por cima produzo a minha própria energia😉, muitas das vezes ando 100% free.
Obrigado pela partilha 🤛
Informação importantes! Obrigado.
@@rallyvintequatro Obrigado.................. Já estou a fazer quase 2 anos de viatura eletrifica, 81.000km, já começo a perceber alguma coisa disto :) , acabei de chegar de uma viagem de 5000 km com um Tesla e outro carro Vw Id4 77 Kw, com Tesla tudo é super facil.... carregadores por todo o lado e abrem novos em todo o lado
....... aprendi bastante sobre carregamentos no estrangeiro, a Tesla esta a abrir os carregadores aos não-Tesla, e da um jeitão no caso do Vw ID4 , no final do ano devem estão todos abertos aos não-Tesla ,,,e pode-se viajar sem stress nenhum por qualquer ponto da Europa, carregamos tb em Ionity, a coisa esta começar a funcionar bem, é continuar.Abc
Pois mais um bom teste para quem está interessado em comprar eléctrico, no meu caso não me convence mesmo sem andar depressa em autoestrada, não faz metade dos km, esta tecnologia ainda está muito longe de convencer além dos preços absurdos,um abraço e bom trabalho. 😉
Sim, a andar a velocidades superiores, não tem hipótese nenhuma.. isso aliado à fraca rede de carregamentos e ao preço dos carros... tudo dores de cabeça...
Mas para muita gente já começa a ser opção!
Obrigado pelo teu feedback Nelson
Já para não falar que muito dificilmente o carro eléctrico vá ser o futuro.
Olá 👋 Jorge!
Mais um extraordinário 😍 vídeo. Os carros 🚙 elétricos servem para nós termos consciência de uma condução segura. Mesmo no carros térmicos essa condução faz sentido pois chegámos muitas vezes 15 minutos depois e com consumos mais comedidos. Eu sou motorista com um carro limitado a 120 km/h e é só programar a viagem. Esta é a nova realidade. Grande abraço 🤗
)
Sim, sem dúvida.. é a nova realidade.. pode não ser tão entusiasmante, mas é o que temos!
É o tacógrafo dos ligeiros, menos velocidade = a mais autonomia, e baixas autonomias (nos veículos mais baratos) = a mais paragens para descanso do condutor, é o que se passa com os veículos pesados de mercadorias e é o que se vai passar com ligeiros, quer queiramos quer não é assim. O meu Mokka-e está limitado a 150km/h, para quê dar mais se os limites em AE é de 120, e nas nacionais é de 80/90km/h
Jorge adorei o vídeo, acho que podias começar a fazer estes testes a mais modelos de EV, tou ansioso de voltar a ver aqui no canal o Ev6. Cumprimentos.
Sempre que surgir oportunidade, eu vou fazer!
Obrigado pelo teu feedback!
Carro elétrico não estou convencido ... ainda ... Termos que fazer uma condução sempre a verificar a velocidade a dosear o pé para ver se conseguimos chegar ao destino... não podermos fazer uma utilização descontraída do carro ... É uma viagem stressante . Um abraço .
Concordo consigo, eléctrico para mim só um smart para andar em cidade, pra quem viagem bastante não troco o meu diesel.
Conduzir à velocidade máxima é stressante?
Com autonomias de 500km reais pode andar normalmente. Pena que só em automóveis de gama alta haja essa capacidade
Viagem em silêncio é realmente um stress imenso... 😉😁
@@franciscoribeiro9103 Mas estás a falar de carros acima dos 50k o que para a realidade portuguesa é uma miragem. Daqui 4 anos com vasto mercado de usados a nível europeu onde podes importar sem pagar imposto (se não inventarem nada até lá) eles vão estar ao preço da uva mijona.
Excelente vídeo Jorge... Obrigado por trazeres esta nova proposta que na minha opinião está fantástica. De facto fazer 320km com 40 graus, ar condicionado sempre ligado e a velocidade normal é um resultado fantástico. Excelente proposta da Kia. Em relação ao binário, a intenção foi tornar o carro mais suave e não tão brusco na aceleração visto ser um carro familiar e não um desportivo. Até nesse capítulo acho que a Kia esteve muito bem. Parabéns e continua o excelente trabalho 👏👏👍
Sim, foi sem dúvida bem conseguido.. temos de sentir um pouco o carro, apanhar o máximo de regenerações, mas é de facto possível.. sempre no limite!
Pois, isso do binário faz sentido, mas achei uma diferença ainda BEM significativa!
Obrigado pelo teu feedback!
Bom video Jorge.
Boa informação para quem quer adquirir eletricos.
Embora pese que não temos água ( logo eletricidade).
Estamos a adquirir eletricidade de Esoanha e França de centrais termoeléctricas e Nucleares..e dizem nos que temos que poupar eletricidade.
No inverno temos muitas vezes falta de eletricidade.!
E dizem nos: comprem carros eletricos
Que consenso!!!!!
.................bem a producao solar tb conta e a heolica tb .... alias a hidrica cada vez conta menos ,,,,,,,,,,,,,,,
Boas. Isso tem v2l ou v2h? Nunca mencionas isso nos videos. Continua o bom trabalho
Olá Jorge deram-me um no trabalho nunca tinha conduzido um eléctrico estou super contente com o carro mas já me pregou alguns sustos isto porque eu conduzia um carro com 75 cv e 90 nm e este kia que tenho agora são 210 cv e 390 nm o binário nem camiões xau
Conduzir em permanente stress, não obrigado! E é preciso fazer percursos que tenham por perto postos de carregamento. Acabou-se a liberdade de conduzir por qualquer estrada. E é preciso gastar mais de 40.000 € para fazer Lisboa-Porto? E poucos fazem... Ainda não é a solução.
Sim, é o que eu costumo dizer, a rede de carregamentos é sem dúvida o mais complicado que temos.. não vais ser fácil..
Quanto às autonomias, tem muito a ver com planeamento e existe muita gente que não se incomoda com isso.. o resto é controlar o pé direito!
Para andar em cidade elétricos pequenos talvez faça sentido agora de resto por exemplo se quissesses or a outro sitio qualquer terias de planear muito bem a coisa e provavelmente nem conseguirias porque quando vamos de ferias ou algum sítio mesmo em um dia de trabalho ha sempre a imprevisiblidade de ter de ir ali as compras ou jantar com uns amigos ou sair a noite porque tens um percurso muito focado num só percurso que de certa forma limita a tua mobilidade..quanto ao carro em si so tenho a apontar as melhoras de qualidade no interior e o design geral de resto não é um carro que me cative
Tenho o Niro anterior e tambem tive de fazer uma pequena adaptação para um EV. Claro, como se sabe um ou outro planeamento mas nada do outro mundo. De facto aidna ha boa margem para melhorar, autonomias e rede de carregamento mas já se consegue ter uma utilização normal.
A titulo de exemplo(acabei por não o fazer mas numa proxima ja terei confiança nisso), faria Porto-Lisboa com uma carga sem qualquer problema e ficaria com 60/70km pelas contas - AE, CC(115), AC + Malas
Não serve para todos os casos um EV, isso sem dúvida.
Sobre a fazer 600km em cidade isso é teórico e ninguem o vai espremer até 1% de bateria. Mas 500 ou pouco mais dá para fazer de certeza mas com condução poupada
Obrigado pela tua partilha Nuno.. Lisboa - Porto é sem dúvida um bom desafio!
Não tinha qualquer duvidas que ias conseguir.... esse carro tem uma ótima autonomia, agora imagina sem esse calor horroroso onde pudesses desligar o AC!!
Pontos negativos, o preço e a tecnologia embarcada que está nos primórdios dos EV`s para um carro de 2022.
Eu confesso que também achei, desde início que dava… mas com muito pouca margem!!
Excelente vídeo. De fosse numa situação normal, o carro ficaria a carregar durante a refeição. 😉
Mas é interessante ver o pessoal a stressar com possíveis viagens longas 🤷🏻♂️
Obrigado pelo feedback Gustavo.. sim, o ideal seria colocar o carro à carga durante o almoço, isto se existe posto de carregamento....
@@jmreviews6342 em VN Milfontes há 4 postos (2 perto da Mabi e 2 na marginal) 😉😁
cada vez gosto mais da versão "antiga" com restyling
"Andar normalmente como se fosse um carro a combustao" isto quer dizer exactamente o que? Vinhas a que velocidade media? (Ves com facilidade no computador de bordo) demoraste quanto tempo a fazer a viagem? Faço estas perguntas pois gostaria de ter dados concretos e nao palavras que de concreto nao dizem nada
Viva, tenho quase a certeza que vi essa maquina a passar! :P
Provável 😅😅
A mim só me interessa os bancos de trás que tenha espaço, elas não gostam de espaços apertados
Realmente acho q é a primeira vez que vejo um niro c esse ecrã e sem led.. n faz sentido msm..
Já agora, como se portou o A/C com tamanhas temperaturas?
Sempre bem.. ainda que não o tenha utilizado sempre no máximo e de volta e meia desligava durante uns segundos..
Mas afinal quem é o Jorge?
Parabéns pelo vídeo e obrigado.
No entanto, teria mais valor se houvesse informação concreta ( kms efetuados, velocidade média, utilização de A/C consistente, etc). Não havendo é só mais 1 vídeo que pouco acrescenta aos demais.
Continuação do bom trabalho 👍
Boas jorge como sempre um bom conteudo apesar de nao gostar de carros à "pilhas" visto que fizes te o percuso nacionais será que se fize ses os mesmos km em auto estrada chegaria ao destino?
Uma boa questão sem dúvida.. e provavelmente em AE, com menos regenerações, teria sido mais complicado!
Faz sim, com o meu faço 260 kms com AC e ainda sobra 80 kms no advinhometro
Dúvida: Minuto 1:10 | Era por ser a unidade ensaiada (nível de equipamento), ou este modelo não tem saídas de A/C para os lugares traseiros? De resto excelente apresentação como já nos tens habituado!
Este não tem.. mas sei que existem unidades que têm, provavelmente o tech, com mais equipamento!
Obrigado pelo teu feedback!
BOA noite o bom dia sr. JM gostaria de saber se o KIA NIRU EV 64 KWH DRIVE SE DA PARA INSTALAR O A PLICATIVO KIA Connect DA PARA INSTALAR NO TELEFONE JA TENTEI POR MAS DIZ QUE NAO E COMPATIVEM O CORRO E DE 2023 BOA NOITE O BOM DIA GOSTARIA DE SABER UM ABRAÇO
Ainda não me está a convencer estes carros elétricos.Em relação preço benefício.Um bom carro elétrico custa mais ou menos o dobro de um térmico.Com quantos quilômetros é que se torna viável em relação ao térmico??
Viva, pena não ter havido evolução das baterias neste novo Niro. Ao fim ao cabo... pouco mudou
Pois.. provavelmente contenção de custos.. ainda assim e depois deste teste talvez esteja tão eficaz como o anterior modelo.. sempre ouvi dizer que o anterior até surpreendida ao nível da autonomia!
Vou-te esclarecer em relação à iluminação LED e outros pontos. Há uns tempos trocámos mensagens sobre as minhas dúvidas em comprar um elétrico para TÁXI, depois tive uns problemas no negócio do Hyundai Ioniq 5, desisti pois queriam que pagasse mais pela bateria maior que o carro iria trazer, e eu neguei-me a isso. Então encomendei o novo Kia Niro EV, equipamento “Tech” (topo de gama). Qual não é o meu espanto? O carro não traz iluminação LED, não traz bancos elétricos (nem o do condutor), não traz avisador de ângulos mortos, não traz bagageira elétrica. Então fiquei desiludido e acabei por desistir do negócio pois entretanto apareceu-me um ioniq 5 disponível. Com pena minha não é a versão vanguard, por isso vou perder os bancos em pele e ventilados, a consola deslizante, as abas das rodas pintadas, o sistema de som bose e uns outros pormenores. Mas tendo em conta que custa “apenas” mais 2K que o Kia Niro EV, acho que fiz a escolha acertada. Carro com mais espaço, autonomia será “ela por ela”, mas tem banco do condutor elétrico, avisador dos ângulos mortos, mala elétrica, e faróis LED (apesar de não ser a mesma iluminação do vanguard). Tendo já esclarecido essa dos faróis led que nem como extra se consegue, aproveito para perguntar qual a versão de teste neste vídeo. Deve ter sido a versão base, a “Drive”, visto que reparei que tem o infotainment de 8”, o de 10,2” só está disponível no Tech… abraço e obrigado por mais um vídeo porreiro ;)
Obrigado pela partilha Leandro.. sim, este era um Drive e de facto, no nosso mercado, não temos esses opcionais.. mesmo optando pelo tech🤦🏼♂️🤦🏼♂️
@@jmreviews6342 mas quanto à minha escolha e para o serviço de táxi, mesmo tratando-se da versão base do ioniq 5 (premium), fico melhor servido, correto? Tu já testaste os dois, então tens como comparar. Niro EV Tech - 47k, Ioniq 5 - 49k.
Sinceramente, em comparação com o "antigo", só ganha na estética.
Nem isso
Bom trabalho
🙏🙏
Preço???
olá amigo Jorge!
relativamente ao ecrã pequeno e desfasado da realidade do modelo, parece-me que terá a haver com a circunstância de falta de componentes, em que, algumas marcas, estão a instalar componentes antigos, numa tentativa de entregar veículos.
pelo menos foi esta informação que obtive.
Abraço dos Açores
Não, este era a versão drive, só vem com este ecrã.. para ter o maior temos de optar pelo drive!
Eu comprei o eletrico na noruega esse modelo mas os ecras sao totalmente diferente sao os mesmo do ev6
Sim, são os maiores, opcionais.. mas aqui no nosso mercado, o que temos disponível no eléctrico, são estes!
@@jmreviews6342 os precos nem se compara com os de portugal pelo que tenho visto. Eu comprei o active plus (modelo intermedio) Volante aquecido bancos aquecidos novo display por 40Mil
Passaste por mim em Mil Fontes 😀
😅😬😬 grande coincidência
Jorge, este ou o model 3?
Model 3 all the way!
Interessante.....
Este teste comprova que o Ser Humano por vezes só complica .
Tudo bem , querem complicar …. Desenvolvam a tecnologia e entreguem a autonomia que já tínhamos ….
Até lá ….
Ahah.. novos tempos Jorge.. em todo o caso podemos encarar isto como um desafio.. eu particularmente gosto bastante de desafios... já vão fazendo umas coisas interessantes!
Continuo a dizer que a rede de carregamentos é sem dúvida o mais "deficiente" e limitado que ainda temos.. tudo a seu tempo!
Boas Jorge 🤗 que seca danada fazer uma viagem longa em autoestrada com um carro a pilhas...ou andas a passo de caracol 🐌 ou ficas apeado mesmo cumprindo os limites e não acredito que a viagem seja sempre feita a 120km's hora sinceramente não me convence😟 abraço 🤗
Pois é.. aqui se queremos fazer muitos kms, temos mesmo de andar devagar, ou pelo menos a cumprir os limites todos!
@@jmreviews6342 continuando com a KIA já pensaste trazer ao canal o novo KIA CEED GT 2022 facelift...gostava imenso 👍 de ver uma review no canal
A partir do dia 6/7/2022 todos os carros vendidos na UE devem ter integrado e ligado (podendo ser desligado pelo condutor, mas fica registado na "caixa negra" do veículo para ser usado como prova em caso de assistente) o limitador de velocidade onde só podes circular a velocidade que está indicada na sinalização logo tens de andar sempre no limite e não andar a 150km/h onde os limites por vezes são só de 90km/h estou plenamente de acordo com isso pois mais vale perder um minuto na vida que a vida num minuto. É a minha humilde opinião
Fiz albufeira-carregado 262 kms muitas vezes acima de 120 descidas 130/140 kmh AC e chegou com autonomia de 80 kms ainda. Estou super satisfeito
Os carros elétricos ainda não me convencem por causa do preço e custos de carregamento.
É tudo muito bonito, mas na hora de carregamento é que são elas. Quem não tem hipótese de carregar em casa vai gastar um pouco nos postos de carregamento.
Por exemplo, para carregar este carro, quanto é que temos que pagar num posto de carregamento? E se for em casa quanto é que poupamos?
Deixo uma sugestão para um vídeo próximo e que pode esclarecer muitas dúvidas.
Um vídeo em que possamos ter noção dos gastos reais dos carregamentos , tanto numa wallbox em casa como num posto de carregamento.
Deixo a sugestão.
Grande abraço.
Carregar em casa é sempre muito mais barato este Kia deve de ser o de 64kWh com carregador de 7,2kWh ou seja.
Carregar em casa o tempo vai depender da velocidade do carregador de casa que pode ir de 1,8kWh de uma tomada normal a 7kWh se podermos ter 32amp ou seja em termos de tempo os 64 a 1,8kWh demora 35:30h e custa 14,08€ tendo por base 0,22€/kWh, na rua depende do posto, se for num posto de até 22kWh o valor pode ascender a 40,05€ isto porque embora o posto carregue a 22kW, o carro está limitado a 7,2kW ou seja ao invés das 3h que demoraria a velocidade máxima do posto vai demorar 8:53h como o preço no carregamento na rede mobi.e é dividido em 3 partes CEME, OPC, Taxas, mantendo o valor do kWh a cerca de 0,22€/kWh a energia custa o mesmo 14,08€, mas temos de somar o aluguer do posto que anda em média a 0,035€/min, estas 8:53h custam nos cerca de 14,88€, e as taxas custam nos 10,40€. Ou seja cerca de 25€ são para a manutenção do posto e para as taxas/IVA.
Ora os 40€ se derem para os 400km que eles anunciam de autonomia daria 10€/100km carregando na rua, mas se carregar em casa custa 3,5€/100km, basta fazer as contas, tendo em conta que a média de km diários de uma pessoa que vai trabalha pode ser no máximo de 150km a bateria dá para 2 dias e carregado em casa custa 3,5€/100km, mas se usarmos um posto rápido digamos que de 50, 100, ou mesmo 150kWh os valores mudam drasticamente, carregando por exemplo no Lidl a mesma quantidade de energia custa só cerca de 29€, isto porque embora o valor do posto seja mais caro, 0,08€ conta os 0,035€ do posto da Galp, por estarmos a carregar em DC a 50kWh ao invés dos 7,2kWh AC, o tempo de carga desce de 8:53h, para 1:46h daí o valor também descer drasticamente, num posto de autoestrada como por exemplo, na área de serviço Repsol na A6 a mesma energia custa 37,75€, como já disse o valor da energia é sempre o mesmo pois estamos a usar um tarifário de cerca de 0,22€/kWh o que varia é sempre o "aluguer" do posto, este Kia só carrega a 77kWh em DC (o meu Mokka-e carrega a 100kWh) aqui o aluguer do postos custa 0,11€/min mais 0,08€/kWh mais 0,30€ de ativação fazendo que se pague 15,52€ pelo aluguer do posto ou seja, paga cerca de 14,05€ de energia, 15,52€ de "aluguer" do posto e 8,17€ em taxas. Isto são exemplos existem muitos outro, a ideia é pesquisar e ver qual o CEME mais barato ou então fazer um contrato com vários e depois escolher qual o melhor dependendo da hora, e por vezes é mais barato carregar em carregadores rápidos, pois como o tempo em que está ligado conta por vezes fica mais barato que os lentos, a pesar de tudo ser mais caro lá o tempo que está ligado, faz com que fique mais barato
@
Agradeço o esclarecimento da dúvida.
Resumindo, os carros eléctricos só servem para a cidade e para quem tenha possibilidade de carregar em casa com uma wallbox.
A carregar num posto de carregamento pelo que entendo fica mais caro do que atestar um depósito de GPL.
Neste caso então
o GPL compensa mais.
Com o mesmo valor de GPL que gastamos num posto de carregamento fazemos mais km.
Daqui a um tempo será interessante testar um usado para ver quanta autonomia perdeu.
Olha🤔
Os automóveis estão a ficar parecidos com electrodomésticos
Tristeza,😪😂
Bonito mas muito caro
450 reais.....
TOP
penso que essa versão seja a drive, daí não ter tantos opcionais. adquiri um xceed phev tech e tem muito mais equipamento. Penso que a versão tech do e niro já vem com full led, infoent de 10,25', etc...
Carro eléctrico, UMA PORCARIA DO FUTURO 👍