KTM EXC zu Wartungsintensiv?
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- เผยแพร่เมื่อ 22 พ.ย. 2024
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also erstmal super Video ;)
Könntest du vlt mal ein komplettes Video machen wie man z.B. Kolben wechselt, Ventil Spiel einstellt usw., du könntest ja ein kleine Video Serie daraus machen.
Ich denke das viele Leute inklusive mir angst davor haben, solche Videos würden enorm helfen.
Swifty hat zum Ventile einstellen schon ein video gemacht👍🏻
Mal schaun, ich hab leider so schon relativ viel zutun :/
ja wäre echt nice
Endlich reden die Leute mehr über ihre EXC's damals als das alles anfing mit Querly etc. 2011 war das nen Tabu Thema kaum einer hat drüber gesprochen weil die EXC Fahrer gern unter sich waren und keine Tipps und Informationen geteilt haben, mittlerweile gehen viele weg von SMCR und 701 weil grade viel mehr Informationen vorhanden sind und es mittlerweile kein Unikat mehr ist, gibt viele EXC Fahrer mittlerweile.
Danke zum beitragen von Vermittlung Insider Informationen! :)
🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Bin komplett auch zufrieden mit meiner 500er Bj14 hat jetzt 300h und knappe 17,500km drauf läuft noch wie am ersten tag
Sau coole Infos! Danke für noch mehr Technik :D
Richtig geile Videos immer, ich werde mir in nächster zeit auch eine EXC holen, und bin gespannt welche eindrücke ich sammeln werde
🙏🏻🙏🏻
Wichtig das dass mal gesagt wird
Dass das😂
Sehr , sehr schönes Video . Beruigt mich jetzt ein wenig , da ich mir gerade eine EXC geholt habe , Danke .
Bin ich voll bei dir, die halten viel aus ! Wird stellenweise echt überbewertet, aber ja ^^ ... Bei mir waren es auch immer um die 20 bis 25 BH und dann aber auch nur öl und filter.
Meine Alte EXC lief über 500 std. Ohne was zu machen.
Der neue besitzer hatte sie revidiert weil er es wollte, nicht weil er musste.
Jetzt mit der 701, reicht 1x im Jahr öl und filter zu machen.
Dennoch super Video OIDA ! Danke dafür :)
danke!
Bei meiner FE 350 von 2017 war an der rechte Auslassnocke Pitting bildung wegen einem Materialabplatzer des Kipphebels. So musste ich die Welle neu machen und den Hebel. Sie ist eine reine Enduro.
Mega sympathisch, Entscheidung abgenommen Abo ist da
Die Qualität der EXC/FE Motoren ist sehr hoch und jemand mit wirklichen Problemen damit kenne ich nicht. Was bei der SMC R allerdings auffällt ist das man sie nicht allzu schonend einfahren sollte, weil sie durch dieses schonende nicht auf ihre erwartete Leistung kommt. Aber sonst kenne ich keine weiteren ernsthaften Probleme der SMC R, hängt auch von dem Fahrer des Bikes ab. Ich bin sehr gespannt was mir die Zukunft mit meiner neuen 690 bereiten wird, ob Probleme auftauchen oder sonstiges.
Wieder mal super Video, mach bitte weiter so geilen Content.👌🏼
danke!
Total hilfreiches Video, vielen Dank hat mir bei der Entscheidung geholfen
Ich selber feier die EXCs oder FEs, der punkt der mich zur SMC R gebracht hat ist die legalität der Leistung 🙈
Würde auch lieber ne EXC fahren aber mit 8-10KW ist das für mich kein Thema mehr 🙏
Geiles Video🔥
Gibt eine offene Leistungseintragung von Griesser :)
Ist das mit der Leistung nicht nur ein Problem Problem wenn man A2 hat? Bei A kannst doch einfach offen eintragen oder nich? 😅
nein die exc 450 oder welche auch immer kann auch mit A nicht eingetragen werden weil sie zu laut ist... gibt aber wenige Händler die sie dir trotzdem eintragen
@@lucasryman5175
@@lucasryman5175 Gibt auch extra A2 Eintragungen bei denen
Danke das Video hab ich gebraucht 😊👍
Also ich denke dass sie wartungsintensiver sind, wenn man sie so bewegt wofür sie gebaut wurden. Auf der Straße hat das Öl schon viel weniger äußere Einflüsse als offroad und dann kann es sicherlich sein dass es länger gut ist. Aber generell würde ich das nicht sagen, zumal auch jeder sein Motorrad anderst behandelt und dies ja auch das ganze etwas beeinflusst 😉
Also generell ist Offroad die Belastung für den Motor/Öl wesentlich geringer. - Lange nicht soviel Drehzahl/Vollgas usw.
Ja natürlich kann man das nicht ganz pauschalisieren, aber das macht der Händler auch nicht mit dir ;)
Also tauscht du/ihr nicht nach ,6tkm Zylinder und Kolben und macht den ganzen Motor auf und revidiert den so wie es in dem Wartungsbuch steht? Fahre ne tenere 700 auch Offroad. Aber die ist einfach zu schwer dann doch für härteres Gelände und Motocross geht damit nicht. Öl und Ventile wäre ja vertretbar. Und Kolben Zylinder wenn Ölverbrauch hoch geht. Macht ihr das dann so?
Interessantes Video👍 Ich liebe ja Sumo- und Endurooptik🤩 Fahre aber eine 690,weil ich absolut keine Ahnung vom Schrauben habe,trotzdem aber die Optik haben möchte. Mich interessiert aber das Thema EXC bzw Yamha WR schon länger...daher meine Frage: Sollte man unbedingt schrauben können bzw was sollte man sich unbedingt aneignen,wenn man eine Wettbewerbskarre als Sumo fahren möchte? Und dann würde mich mal interessieren,ob der Unterschied groß ist zwischen 75 PS bei der 690 und knappe 50 bei ner EXC...glaube mehr bekommt man ja nicht eingetragen bei einer 500er🤔
Hmm da kann man sich kaum kurz fassen.. :D Aber wenn du eine bereits umgebaute bekommst, musst du ja nicht soviel können außer Ölwechseln :)
bin am überlegen mir ne fe501 oder ne smcr zu holen. Andere Option wäre ne 790 duke L aber da ich eh drückend besser fahren kann als legend wäre ne sumo halt auch cool. Bin jetzt kein großer fan von stunts im sinne von circles und dem ganzen Zirkus aber die Kurvenfreudigkeit einer Supermoto lockt schon
Fahre halt sehr viel also auch gut und gerne mal 100km am Tag einfach nur hin und her. Hab auch mit nem Kumpel mal ne 500km tour nach Luxemburg gemacht. Ist jetzt bei mir nicht die regel aber kommt auch vor. Was sagst du? Hattest ja mittlerweile die 790er auch mal. Hatte jetzt 2 Jahre A1 und jetzt käme halt bald die neue Maschiene.
Legalität ist mir scheiß egal da die Bullen mich erst kürzlich richtig gefckt haben und ich jetzt eh nichtmehr anhalte
Servus. Was hältst du von den alten 525 excs also 2003 baujahr
Vergleich zu einer 2T wäre noch top gewesen✌🏼🫶🏼
Hal echt👍🏽
Bin auch bald vor der entscheidung ob ich eher eine 701/690 soll hollen oder eine 501/500, ich dachte bei A2 macht die 701/690 mehr sinn wegen der legalität, da man ja bei den Wettbewerb bikes beim A2 viel mehr drosseln und umbauen muss als beim A führerschein. Also tendiere ich beim A2 eher zu einer 701/690 und dann beim A führerschein eher zu einer 501/500. Was ist deine meinung dazu?
Selbe Meinung🤝🏻
Ich hätte gern eine leichte Sumo aber kenn mich leider gar nicht aus mit Zündkerzen wechseln oder irgendwas… was kann man da machen? Wo kann man sowas lernen? Will nichts falsch machen nicht dass am Ende dann das ganze Bike am a**** ist
Welches Öl empfiehlst du für eine EXC 500 (BJ2023)? In der Anleitung steht ja 10w50, viele fahren aber auch 15w50 oder so. Macht das nen großen Unterschied im Supermoto Betrieb?
Würde im Supermoto Betrieb (Da meistens warm/Sommer) 10w60 oder 15w60 fahren. Ist etwas dickflüssiger.
Schau mal in dein Schauglas wenn sie richtig warm ist, das wird sowieso richtig dünnflüssig
Beste ist Motul 300v 15w60
Hi, danke für das Video, war sehr interessant. Stehe jetzt aktuell auch vor der Entscheidung ob ich mir eine SMCR oder eine EXC als Supermoto holen soll. Gefahren wird über die Dörfer zur Arbeit oder generell Landstraße, etwas kurven ballern. Touren sind nicht geplant. Wheelies wollte ich mir auch noch aneignen. Viel Erfahrung mit Schrauben habe ich nicht, abgeneigt es mir anzueignen bin ich jedoch auch nicht. Ölwechsel bekomme ich aber noch selber hin. Wofür würdest du tendieren oder ihr ?
Danke!
Hol dir eine EXC
Wie viel Kilometer sind ungefähr 20h auf supermoto?
ich rechne das immer so 1bh mit ca. 50kmh Durchschnittsgeschwindigkeit. wäre dann 20*50 also 1000 km.
kommt aber auch immer drauf an wie man fährt, Stadt oder Landstraße.
kommt dann auch hin mit den 800bh dass es dann ca 40.000 km sind
@@dy3577 wenn ich so Rechner hat meine 1400 Std xD
Also kann man sagen wenn man jetzt hauptsächlich Stadt fährt so ca. alle 1.000 km Ölwechsel fällig und so bei 10.000 km kann es sein aber muss nicht sein, dass der Kolben schon bisschen Probleme macht richtig? Und wie oft schaust du nach so Sachen wie ventilspiel und bremsflüssigkeit wechseln usw.? Wäre gut zu wissen
Ölwechsel joa könnte hin haun.
Kolben nein, der hält wesentlich länger.
@@oida_style Ok danke 👌🏻
Ich fahre mein kolben von der 450er seit 470 stunden
Einfach top
Danke für das Video. Hab selber ne 701er bin kein Schrauber. Ich hab die seit 5 Jahren und erst 6700 Km drauf. Hätte bock auf ne 501er weil die halt aggressiver, leichter und wendiger ist und ich eh nur Kurzstrecken fahre, aber wenn du sagst man sollte schon schrauben können und man auch erstmal die 501er auf Supermoto umbauen und eintragen lassen muss usw. macht das sinn oder was meinst du? Ich meine so Ölwechsel und Filter kann man ja schon auch selber machen, wenns einem mal jemand gezeigt hat aber so die restlichen Sachen wo anfallen könnten als jemand ohne schraub Erfahrung?
Vielleicht kennst du ja jemanden der das kann :)
@@oida_style Ja das kann bestimmt jemand ^^ also würdest du an meiner stelle die 701er verkaufen und ne 501er holen und die umbauen? weil ich hau echt nicht so viele Kilometer raus im Jahr und fahr meistens nur in der Stadt
Wie merks du dass der kolben hin ist?
öl verbrauch
Hey,
machst du auf supermoto alle 25-30bh erst einen Ölwechsel??
Ich mache bei meiner immer jede 15, aber wenn du immer 25-30 machst, mache ich das auch
Schau mal nach 15h dein öl an, sollte das noch original Farbe haben + nicht verbrannt stinken + kaum Späne am Magneten würde ich es weiter fahren🙌🏻
Welche excs sind dann die besten? Also bj 08-11 oder höher?
Würde ab 12 empfehlen. Dann haste die Vergaser Probleme nicht mehr🙏🏻
@@oida_style Alles klar vielen Dank
Glaubst du das die Motorradpreise wieder sinken werden? besonders bei der exc 450 oder 500? und welche exc von beiden findest du besser?
Glaube die nächsten Jahre sinken die erstmal nicht.
450/500 ist kaum ein Unterschied. 500 ist bissl mehr Dampfhammer. 450 braucht erst etwas Drehzahl
@@oida_style lohnt es sich für A2 eine 450 zu holen oder sollte man sich gleich eine 500 holen
@@bsti932 kommt drauf an was du vor hast wenn du eher Stunten willst 450, mehr baller 500
Ich hab mir eine 450 2021 geholt hatte davor eine 500 von 2014 und finde die 450er ballert mehr weil die einfach schneller hochdreht aber Leistung hat die 500er aufjedenfall ein Tick mehr aber echt nur 5-7ps so
500 forever! Die beste bestie
Kurze Frage, ich mache bald den A2 und frage mich ob ich mir denn eine 701, 690 oder eine EXC holen soltle (oder FE) ich habe gehört es ist sehr aufwendig eine EXC zu besorgen und eintragen zu lassen umbauen etc. stimmt das? oder ist das auch ein "mythos"
Ja doch das stimmt schon... das ist alles sehr aufwendig😅
@@oida_style Auch sehr teuer dafür dass man "nur" eine 450 oder 500 bekommt, ist daher eine 690er oder 701 empfehlenswerter oda gibts deiner meinung noch a bessere supermoto
@@zibu2018 Ne also besseres gibts tatsächlich nicht... zumindest mMn
Ich hab mir vor paar Wochen noch einen neue FE 501 2023 beim Händler sichern können. Hab gesagt umbauen auf Supermoto, mit Motomaster, Excel Felgen etc. was man eben alles braucht. Teile sind bestellt, der Händler baut gerade alles um/zusammen lässt sie offen eintragen und ich brauch sie dann nur noch abholen. Gesamt bin ich da bei 15.950 € gelandet und das muss es dir halt wert sein. War aber auch extrem schwierig überhaupt noch eine FE 501 zu finden.
Servus, für welches bike hast du dich entschieden ? Bin auch bald vor der Entscheidung ob 701 oder 501 und wie findest du deine Wahl ?
Bin am überlegen mir meine 300 Exc auf Supermoto umzubauen. Wie sieht es hier aus weil eine 2 takter ist ja ein bisschen wartungsintensiver
Ist auch nur ein Mythos Öl Wechsel bei mir nach 30-35 Stunden viel Vollgas und es hat ausgeschaut wie neu und der Kolben nach 300bh auch wie neu keine riefen nix
Ist aber alles nur aus meiner Erfahrung
bro ölwechsel intervalle sind bei 4 taktern kürzer wie bei 2 taktern
Ja Bastian hat oben schon recht, aber finde bei 2 Takt gibts noch ein paar andere „Nachteile“
@oida _style und was sind das für Nachteile?
@@oida_style ansich andere wartungen häufiger aber ölwechselintervalle nicht so häufig wie bei 4 takt, um was es ja hauptsächlich im video ging...
Das macht die Entscheidung noch schwieriger. Habe mir vor 4 Wochen eine SMCR im optischen Traumzustand geholt und wurde 2 Wochen später runtergefahren von nem Auto - Totalschaden.
Durch die Versicherung könnte ich mir evtl. eine EXC holen.
Schrauben kann ich, fahre meist Landstraßen und will Wheelen. Allerdings Ausfahrten von ü100 Kilometer sind schon geplant, ist die EXC die bessere Wahl?
Ich war mit meiner SMCR vollstens zufrieden, war halt beim Aufsteigen relativ schwergängig
Naja wenn du eher nur so der Tourenfahrer bist, würde ich bei SMCR bleiben…
Algorhythmisier mich!
Rockn roll
geiles bike
Will mir ne 450 exc holen. Gute Entscheidung?
ja
lets go!
@@oida_style hab bald mein a2 will auf ebay eine kaufen hab richtig bock auf sommer biken. Feier dein content.
Ja man am besten finde ich 500er dreht mir zu langsam hoch die 450 rotzt richtig raus
@@andimandi4522 ebay😂
Kann wer empfehlen wie oft man bei einer sxf Ölwechsel machen sollte (fahre nicht Strecke sonder mehr so Spaß halber )
Kommt drauf an wie sie genau bewegt wird. Bei vielen kaltstarts und doch strammer fahrweise würde ich ihn so wie es vorgegeben oder sogar noch eher machen. Ich fahre meine exc auch nur hobbymäßig als enduro/cross aber sie bekommt dabei trotzdem auf die schnauze und wechsle das Öl alle 10 Stunden anstatt 15 wie angegeben. Das ist immer noch günstiger als ne motorrevision 😉
Fahre eh lieber mit Fahrrad, weniger Wartungsintensiv
😂😂😂
Also ich sag mal so: Pedalo braucht gar keinen Service
Erster ?