Merci beaucoup Thierry ! La 141R 1187 représente maintenant la grande série des 141 R au Musée du Train de Mulhouse ! Elle ne roule donc plus malheureusement !
Génial. C'est rare de voir la belle américaine en couleur. Cette 141R est superbe..... Bien sûr j'ai un faible pour la française 141P... Mais le film est superbe. Une machine de rêve en parfait état à l'époque.... De très très belles images couleurs.. Très émouvant. Très grand merci à vous pour le partage
magnifique ! j'ai filmé qq fois des Grenoble-Veynes (malheureusement les films sont égarés...) et merci M.Santiccioli de m'avoir gentiment pris en "covoiturage" dans votre Renault Jaune (R12?) si je me souviens bien, car je n'avais pas le permis auto à l'époque..
Bonjour 2d2.9130 ! Mais alors on se connait ! En effet, j'avais bien une R12 TS jaune à l'époque et c'est précisément avec cette voiture que j'ai suivi ce train ! Vous étiez donc vous aussi avec moi dans ma voiture ? Je me souviens bien d'un de mes passagers que je revois encore de temps en temps, mais pas de vous, surtout que je ne sais pas qui se cache derrière l'alias 2d2.9130 !!!!
@@ChristianTrains alors peut-être pas sur ce train là, mais plutôt sur un Grenoble Veynes. Je suis Olivier Curie et j'habitais Saint Étienne à cette époque ! Un jour nous avons échappé à qq tirs de plombs tirés par un automobiliste excédé de voir des dépassements un peu limites...
@@oliviercurie3712 Peut-être en effet ! J'ai fait beaucoup de trains en co-voiturage avec mon ami Jean-Louis Poggi, mais il est vrai que j'avais aussi fait un Lyon/St Etienne avec ma R12 ! Pour ma part, je suis toujours aussi passionné de trains et plus particulièrement des vieux trains et surtout de la Vapeur comme en témoigne ma chaîne TH-cam !
@@ChristianTrains pour ma part, je me suis lancé dans l'exploitation d'un vélorail sur une ligne que j'affectionne depuis mon arrivée dans le Morvan (et même avant car l'exploitation "culture CFD" m'avait déjà impressionnée). Si tu veux passer me voir un jour ... c'est l'ancienne ligne Autun - Avallon. Tu me trouveras en gare de Cordesse-Igornay. Je ne possède qu'une DU66... mais j'ai des projets que je souhaiterai développer on pourrait en discuter... pas loin de chez moi il y a le train de Bligny sur Ouche...
@@2d2.913 Ah intéressant même si j'aurais préféré que la ligne Autun-Avallon ait continué à être exploitée en ferroviaire ! Si un jour j'ai l'occasion de passer par là, je ne manquerai pas de passer en gare de Cordesse-Igornay ! Néanmoins, je suis retourné vivre pour ma retraite dans ma région natale, la Côte d'Azur , et lorsque je passe dans le Morvan, c'est souvent sans m'arrêter car je me dirige vers la région parisienne où vit une de mes filles ! Mais bon, à la belle saison pourquoi pas ! Sinon je suis venu il y a une dizaine d'années sur le train de Bligny-sur-Ouche et j'y ai tourné des vidéos, mais je n'ai pas encore eu le temps de monter le film ! C'est que j'en ai tellement (en Super 8, VHS, mini DV et maintenant 4K) qu'il ne me restera plus assez d'espérance de vie pour traiter tout cela, d'autant qu'en parallèle j'ai fait aussi beaucoup de photos et que j'ai des milliers de diapos à scanner sans compter les numériques plus récentes à traiter !
@@mircopoletto9109 non, je crois que les 141 R n'ont jamais assuré de service régulier sur cette ligne ! Aux derniers temps de la vapeur, c'étaient les 141 E et F ex PLM qui assuraient le service !
@@ChristianSanticcioli Merci beaucoup! mon père avait l'habitude d'apporter le courrier le soir au train de Briançon à Paris et il se souvient des locomotives à vapeur.
Superbes toutes ces vidéos de vapeur mises en ligne dernièrement en particuliee celle ci car faite à une epoque que je n ai pas connu. Merci pour le partage en tout cas 😁
superbe témoignage, merci bcp! je me pose cependant une question: avec quel matériel ces prises de vues ont elles été faites? car à ma connaissance à cette époque (je me trompe peut être), c'était principalement du super 8 que le grand public pouvait acquérir, à l'époque de cette vidéo j'avais 2 mois, mais je sais que mon père, tjrs adepte de pouvoir filmer, avait une super 8 qu'il a conservée longtemps encore après, et sur ce matériel, un film faisait 3 minutes, il n'y avait pas de son, ni de zoom; par ailleurs, j'imagine que le train a eu des arrêts longs car il a fallu se déplacer rapidement pour pouvoir le filmer en tous ces endroits le même jour
Merci Frédéric pour ce commentaire ! En effet à l'époque il n'y avait que de l'argentique et pour les non professionnels seuls le 16 mm et le Super 8 étaient disponibles ! Pour ma part, vu mon faible budget à l'époque (je commençais à peine ma vie professionnelle), je filmais avec une nouvelle camera Super 8, acquise peu de temps auparavant, et avec une importante innovation : elle enregistrait également le son en stéréo sur deux fines pistes magnétiques couchées sur les bords du film ! Auparavant (ma première camera Super 8 date de 1970) j'était obligé d'enregistrer le son sur un magnétophone à cassette ! J'ai pu faire numériser un petit nombre de mes nombreux films Super 8 (environ 170 films de 15 mn chacun) tournés entre 1970 et 1987, principalement de trains spéciaux vapeur ! A l'époque mon budget films super 8 n'était pas négligeable puisqu'il fallait acheter assez cher des cassettes de film Super 8 "sonore" qui ne duraient que 3 mn et il en fallait donc beaucoup pour filmer un train spécial roulant pendant des heures ! Il n'est pas très facile en effet de réaliser plusieurs prises de vue d'un même train : il faut pour cela avoir les horaires détaillés du train et profiter des arrêts en gare (jamais assez longs !) pour aller se poster au devant du train ! Il faut dire aussi qu'à l'époque le trafic routier était beaucoup moins dense que maintenant et que la vitesse des véhicules était beaucoup moins surveillée sur la route ce qui permettait de prendre beaucoup plus de liberté vis à vis des limitations !!!!
Bonjour ! Hélas il n 'y a eu qu'un seul train spécial vapeur sur cette belle ligne ! La 141 R 420 est venue plusieurs fois à Veynes en provenance de Valence ou de Grenoble, mais n'est jamais allé au delà ! La disparition du pont tournant de Briançon explique probablement en partie l'impossibilité d'organiser un train spécial vapeur sur la ligne ! L'autre explication réside aussi dans l'absence de locomotive à vapeur en état de marche dans les environs ! La plus proche est bien la 141 R 420 ... mais elle est basée à Clermont-Ferrand et donc très loin de la ligne ! Il y a quelques années, un devis avait été demandé pour la faire circuler sur la ligne pour le tournage du remake du "Crime de l'Orient Express" mais celui-ci était beaucoup trop élevé en raison justement du long acheminement ! Du coup c'est la 241 A 65 basée en Suisse qui a été utilisée sur une des rares lignes non électrifiées de ce pays !
@@ChristianTrains merci pour toutes ces précisions! c'est vrai que quand on est "sénior" on repense au romantisme des années passées...A toutes ces gares fermées actuellement ou l'on s'arrêtait avant...à la "musique" du démarrage des autorails...Maintenant tout le monde a le nez dans son portable!!!
christian LOFARO : Eh oui le monde - et le Chemin de Fer change pas forcément en bien et pour nous les seniors c’est difficile ! Mais ça a déjà dû êtes comme ça depuis longtemps car j’ai entendu ma grand-mère puis mais parents dire la même chose ! Par contre l’évolution s’accélère et nous conduit probablement dans le mur !!!!!
@@ChristianTrains sans doute ce ne sont pas les rythmes naturels qui nous dirigent mais les rythmes financiers…. la ligne de Grenoble n'est pas rentable? on supprime! la SNCF esten déficit? on supprime les cheminots! et j'en passe! Et ou est l'humain?
Superbe archive pour cette belle américaine! et en plus, dans un décor magnifique! Merci
Merci beaucoup Thierry ! La 141R 1187 représente maintenant la grande série des 141 R au Musée du Train de Mulhouse ! Elle ne roule donc plus malheureusement !
Un grand merci pour votre superbe vidéo une belle archive.
Génial. C'est rare de voir la belle américaine en couleur. Cette 141R est superbe..... Bien sûr j'ai un faible pour la française 141P... Mais le film est superbe. Une machine de rêve en parfait état à l'époque.... De très très belles images couleurs.. Très émouvant. Très grand merci à vous pour le partage
Merci beaucoup pour ce commentaire !
Que de souvenirs avec ces superbes machines ,merci pour cette vidéo
magnifique ! j'ai filmé qq fois des Grenoble-Veynes (malheureusement les films sont égarés...) et merci M.Santiccioli de m'avoir gentiment pris en "covoiturage" dans votre Renault Jaune (R12?) si je me souviens bien, car je n'avais pas le permis auto à l'époque..
Bonjour 2d2.9130 ! Mais alors on se connait ! En effet, j'avais bien une R12 TS jaune à l'époque et c'est précisément avec cette voiture que j'ai suivi ce train ! Vous étiez donc vous aussi avec moi dans ma voiture ? Je me souviens bien d'un de mes passagers que je revois encore de temps en temps, mais pas de vous, surtout que je ne sais pas qui se cache derrière l'alias 2d2.9130 !!!!
@@ChristianTrains alors peut-être pas sur ce train là, mais plutôt sur un Grenoble Veynes. Je suis Olivier Curie et j'habitais Saint Étienne à cette époque ! Un jour nous avons échappé à qq tirs de plombs tirés par un automobiliste excédé de voir des dépassements un peu limites...
@@oliviercurie3712 Peut-être en effet ! J'ai fait beaucoup de trains en co-voiturage avec mon ami Jean-Louis Poggi, mais il est vrai que j'avais aussi fait un Lyon/St Etienne avec ma R12 ! Pour ma part, je suis toujours aussi passionné de trains et plus particulièrement des vieux trains et surtout de la Vapeur comme en témoigne ma chaîne TH-cam !
@@ChristianTrains pour ma part, je me suis lancé dans l'exploitation d'un vélorail sur une ligne que j'affectionne depuis mon arrivée dans le Morvan (et même avant car l'exploitation "culture CFD" m'avait déjà impressionnée). Si tu veux passer me voir un jour ... c'est l'ancienne ligne Autun - Avallon. Tu me trouveras en gare de Cordesse-Igornay. Je ne possède qu'une DU66... mais j'ai des projets que je souhaiterai développer on pourrait en discuter... pas loin de chez moi il y a le train de Bligny sur Ouche...
@@2d2.913 Ah intéressant même si j'aurais préféré que la ligne Autun-Avallon ait continué à être exploitée en ferroviaire !
Si un jour j'ai l'occasion de passer par là, je ne manquerai pas de passer en gare de Cordesse-Igornay ! Néanmoins, je suis retourné vivre pour ma retraite dans ma région natale, la Côte d'Azur , et lorsque je passe dans le Morvan, c'est souvent sans m'arrêter car je me dirige vers la région parisienne où vit une de mes filles ! Mais bon, à la belle saison pourquoi pas !
Sinon je suis venu il y a une dizaine d'années sur le train de Bligny-sur-Ouche et j'y ai tourné des vidéos, mais je n'ai pas encore eu le temps de monter le film ! C'est que j'en ai tellement (en Super 8, VHS, mini DV et maintenant 4K) qu'il ne me restera plus assez d'espérance de vie pour traiter tout cela, d'autant qu'en parallèle j'ai fait aussi beaucoup de photos et que j'ai des milliers de diapos à scanner sans compter les numériques plus récentes à traiter !
C'est mon grand-père qui conduisait la locomotive ce jour-là 🥰
Super ! Cela a dû être pour lui une formidable journée où il a pu retrouver les sensations de conduite de sa jeunesse !
Dans les années 60 et 70 les 141r étaient en service régulier à Briançon?
@@mircopoletto9109 non, je crois que les 141 R n'ont jamais assuré de service régulier sur cette ligne ! Aux derniers temps de la vapeur, c'étaient les 141 E et F ex PLM qui assuraient le service !
@@ChristianSanticcioli Merci beaucoup! mon père avait l'habitude d'apporter le courrier le soir au train de Briançon à Paris et il se souvient des locomotives à vapeur.
superbe et totalement inédit; un grand merci
Un pur bonheur cette video
Merci beaucoup Frantz ! Je suis heureux de pouvoir faire profiter au plus grand nombre ces événements ferroviaires !
Superbes toutes ces vidéos de vapeur mises en ligne dernièrement en particuliee celle ci car faite à une epoque que je n ai pas connu. Merci pour le partage en tout cas 😁
Belle vidéo. Par contre, on voit bien que c'est une ”fioul lourd ”. Ça fume très noir. 😎
Merci beaucoup Maurice !
Excellent high angle views!
Thank you Paul !
Tous simplement magnifique !
Merci beaucoup Philippe !
superbe témoignage, merci bcp! je me pose cependant une question: avec quel matériel ces prises de vues ont elles été faites? car à ma connaissance à cette époque (je me trompe peut être), c'était principalement du super 8 que le grand public pouvait acquérir, à l'époque de cette vidéo j'avais 2 mois, mais je sais que mon père, tjrs adepte de pouvoir filmer, avait une super 8 qu'il a conservée longtemps encore après, et sur ce matériel, un film faisait 3 minutes, il n'y avait pas de son, ni de zoom; par ailleurs, j'imagine que le train a eu des arrêts longs car il a fallu se déplacer rapidement pour pouvoir le filmer en tous ces endroits le même jour
Merci Frédéric pour ce commentaire ! En effet à l'époque il n'y avait que de l'argentique et pour les non professionnels seuls le 16 mm et le Super 8 étaient disponibles ! Pour ma part, vu mon faible budget à l'époque (je commençais à peine ma vie professionnelle), je filmais avec une nouvelle camera Super 8, acquise peu de temps auparavant, et avec une importante innovation : elle enregistrait également le son en stéréo sur deux fines pistes magnétiques couchées sur les bords du film ! Auparavant (ma première camera Super 8 date de 1970) j'était obligé d'enregistrer le son sur un magnétophone à cassette ! J'ai pu faire numériser un petit nombre de mes nombreux films Super 8 (environ 170 films de 15 mn chacun) tournés entre 1970 et 1987, principalement de trains spéciaux vapeur ! A l'époque mon budget films super 8 n'était pas négligeable puisqu'il fallait acheter assez cher des cassettes de film Super 8 "sonore" qui ne duraient que 3 mn et il en fallait donc beaucoup pour filmer un train spécial roulant pendant des heures !
Il n'est pas très facile en effet de réaliser plusieurs prises de vue d'un même train : il faut pour cela avoir les horaires détaillés du train et profiter des arrêts en gare (jamais assez longs !) pour aller se poster au devant du train ! Il faut dire aussi qu'à l'époque le trafic routier était beaucoup moins dense que maintenant et que la vitesse des véhicules était beaucoup moins surveillée sur la route ce qui permettait de prendre beaucoup plus de liberté vis à vis des limitations !!!!
moi qui ai connu la traction a vapeur pendant pres de 15 ans j'aurais donné cher pour voir une 141R sur la ligne des alpes!
Bonjour ! Hélas il n 'y a eu qu'un seul train spécial vapeur sur cette belle ligne ! La 141 R 420 est venue plusieurs fois à Veynes en provenance de Valence ou de Grenoble, mais n'est jamais allé au delà ! La disparition du pont tournant de Briançon explique probablement en partie l'impossibilité d'organiser un train spécial vapeur sur la ligne ! L'autre explication réside aussi dans l'absence de locomotive à vapeur en état de marche dans les environs ! La plus proche est bien la 141 R 420 ... mais elle est basée à Clermont-Ferrand et donc très loin de la ligne ! Il y a quelques années, un devis avait été demandé pour la faire circuler sur la ligne pour le tournage du remake du "Crime de l'Orient Express" mais celui-ci était beaucoup trop élevé en raison justement du long acheminement ! Du coup c'est la 241 A 65 basée en Suisse qui a été utilisée sur une des rares lignes non électrifiées de ce pays !
@@ChristianTrains merci pour toutes ces précisions! c'est vrai que quand on est "sénior" on repense au romantisme des années passées...A toutes ces gares fermées actuellement ou l'on s'arrêtait avant...à la "musique" du démarrage des autorails...Maintenant tout le monde a le nez dans son portable!!!
christian LOFARO : Eh oui le monde - et le Chemin de Fer change pas forcément en bien et pour nous les seniors c’est difficile ! Mais ça a déjà dû êtes comme ça depuis longtemps car j’ai entendu ma grand-mère puis mais parents dire la même chose ! Par contre l’évolution s’accélère et nous conduit probablement dans le mur !!!!!
@@ChristianTrains sans doute ce ne sont pas les rythmes naturels qui nous dirigent mais les rythmes financiers…. la ligne de Grenoble n'est pas rentable? on supprime! la SNCF esten déficit? on supprime les cheminots! et j'en passe! Et ou est l'humain?
merci pour ce beau film cela me rappelle Marseille Vintimille
Beautifull !
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