Realer Irrsinn: Simulierter Bahnhalt in Vilkerath | extra 3 | NDR
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ส.ค. 2024
- In Vilkerath gibt es zwar keinen Bahnhof, aber der könnte ja irgendwann kommen. Deshalb übt die Bahn das Anhalten an einem Phantombahnhof in Vilkerath, um die zusätzliche Fahrtzeit zu ermitteln.
Autorin: Linda Luft
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"Zug verspätet sich um 5 Minuten", "Grund: Simulation einer Verspätung"
Und gleich darauf folgt die kurzfristig anberaumte Simulation eines Zugausfalls.
Es klemmte eine Tür die sich nicht öffnen durfte.
5 minuten?? in welchem deutschland lebst du denn?? ein zug is nich von der deutschen bahn wenn er nicht wegen eines blattes eines laubbaumes auf der schiene mindestens 25 minuten zu spät ist
Sima Nova Ja Nh ich wolte Heute Nach Overath Was Ist Infomation Zu RB25 Nach Köln Hansaring Heute Circa bei mir wahren Heute Circa 10 Minuten Später grund dafür ist eine Verspätung 🙄😪😖😖😖😖Das hatt mich so abgefuckt wo ich Spät Dann In Overath wahr
😂😂😂 you made my day hahahahahaah
"War das ein bewegender Moment für Sie?" xD
Hier hätte gefehlt: "Nein, denn wir standen ja"... Oof, DB, was machst du nur schon wieder? Die Fahrgäste in Wolfsburg würden sich ja mal über einen Simulationshalt der ICEs freuen - denn die "vergessen" die Existenz des Wolfsburger Hbfs gerne mal.
@Y4nn1k 24 Y4nn1k 24 Wohl war... Aber auch so ein Stillstand will geübt sein, mein lieber Namensvetter.
Schließlich handelt es sich hier um ein Manöver, das den Lokführer physisch an seine Grenzen bringt: den Zug so zum Stehen zu bekommen, dass er auch genau in Vilkerath anhält. Bzw. da, wo er anhalten müsste, wenn in Vilkerath ein Bahnhof wäre. Schließlich muss alles bis ins letzte Detail simuliert werden, verbremst werden darf sich hier nicht. Wäre ja noch schöner, wenn der Zug am imaginären Bahnhof vorbeiführe...
„Nein.“
Vorallem ich Kenne die Frau xD komme auch daher 😂
"Nein!" - großartig!
2:42 ,,Fortschritt durch Stillstand"
Wäre der perfekte Werbespruch für die Deutsche Bahn =D
Wäre sogar gar nicht mal so dumm den zu verwenden, da er die Realität ganz gut wiedergibt: Man muss laufen, weil die Bahn nicht fährt :)
Die Bahn Macht mobil ( bei Verspätungen und zugausfälle setzen sich die Kunden in Bewegung um Alternativen zu finden)
Mann muss den werbespruch nur richtig deuten wie das Orakel von Delphi.
Also ich habe mich bei der DB beworben und hab im Vorstellungsgespräch gesagt, dass mir Pünktlichkeit sehr wichtig ist...
Ich glaub, dass war der Grund warum ich nicht genommen worden bin
CEKROM was ein wortspiel 😂
😂
Die Bahn sollte noch ca 100 Leute anstellen die am Simulationshalt den Einstieg simulieren damit man auch ganz sicher sein kann wie lange die Bahn da später irgendwann vielleicht mal anhalten muss...
Du sollst bei der Bahn als Berater tätig sein! 👍
Dann brauch man aber fürs erste auch ein Simulations Bahnhof
In dem Dorf steigen doch keine 100 Leute in einen Zug ein- und aus... (außer es fährt nur einer am Tag?)
@@edhoc2 Es ist doch wichtig, auch Stoßzeiten simulieren zu können!
@edhoc2
Man muss ja auch noch die gesetzlichen Gegebenheiten berücksichtigen. Die könne doch nicht 24/7 arbeiten!... zudem müssen das ganze ja auch noch ein paar beaufsichtigen und einen simulierten Kiosk brauchts auch....
Langsam kann man ein Realer Irrsinn 24h Special machen ,wo man nur Fälle von der DB zeigt.
Da müssten wir aber erstmal mit Schwarzbild Videos simulieren, ob die 24h Stunden da auch ausreichend sind. Könnte echt knapp werden...
Ist einfach ein Witzkonzern....
@@DTV2017 Schön, dass Sie mit uns Ihre erheiternden Gedanken teilen :)
Ehrenmann 😂😂😂
@@DTV2017
Gut zu wissen. Ich bedanke mich für das Update. 🤣
Man müsste einen Fahrer fragen, was er davon hält
Wahrscheinlich nicht viel, hat halt Befehle 🙄
fabrice moinsn Ich glaube er findet es gut zwischendrin eine Pause zu haben bei der er sich z.B. Seine Brotzeit aus der Tasche holen kann ohne irgendetwas zu verpassen.
@@Max_Meier aha, in 0,7 Minuten essen? Lol
@@Maltehannover Zwischen rausholen und essen ist ein riesiger Unterschied. Essen kann er dann ja während der Fahrt.
Einfach: er hält den Zug
Vielen dank für die Inspiration ich Simuliere jetzt auch täglich auf dem Weg zur Arbeit einen Stau auf der Autobahn ^^
Aber bitte nicht auf der A5 Butzbach Richtung Frankfurt.
Und wie blöd ist das für die Leute, die in dem Dorf wohnen und nur Meter vor ihrer Haustüre anhalten und trotzdem nicht aussteigen können😂
Irrsinnig, ja.
Allerdings ist die DB auch dort nur im Auftrag des Bundeslandes bzw des örtlichen Verkehrsverbundes unterwegs. Dort liegen wahrscheinlich eher die Verantwortlichkeiten für diesen Schildbürgerstreich. Entsprechend könnte es diesen Fall auch mit jedem anderen (auch privaten) Bahnbetreiber geben.
Es wäre schön, wenn sich die Satire mal mit den Irrungen und Wirrungen dieser Systematik beschäftigen würde.
Mag sein, aber dann wäre es nur halb so lustig. Wenn Sie aber auf dies scharf sind, empfehle ich Ihnen „die Anstalt" vom ZDF. Meiner Meinung gute Satire, die die Irsinnigkeiten unseres politischen Systems und den verbundenen Dingen aufzeigt. Aber auch Missstände der Gesellschaft und Leute.
Das ist kein Fall mehr für ne Satire. Da braucht’s erstmal ne 3stündige Dokumentation bis man durchsteigt wer da im Schienenpersonennahverkehr überhaupt in welcher Form mitredet. Danach kann man sich dann lustig drüber machen. Ein Hoch auf unsere EU!
@@fsvben Was ist daran lustig? Die errechneten Fahpläne sind beschissen, weil die Leute, die den ausarbeiten, keine Ahnung von der Praxis haben. So entsteht mal ein vernünftiger, praxisorientierter Fahrplan
@@der_zugvogel Die Fahrplanerrechner können halt auch nur mit den Daten rechnen, die sie haben. Darum richtig, ist es gut, dass hier mal ein Praxistest gemacht wird VOR der Änderung, den die Planer dann richtig einrechnen können. Geht bei einem Fahrplan ja nicht nur darum, "eine Minute drauf" zu rechnen, sondern a. verzögert jeder zusätzliche Halt eine Fahrt um 2-3 Minuten und b. muss ja dann auch an den Umsteigebahnhöfen berechnet werden, ob die Anschlüsse noch passen.
Danke. Endlich mal ein sinnvoller Beitrag. Denn genau so ist es.
Dieser Versuch wurde vom Nahverkehr Rheinland, also der Organisation die den Bahnverkehr in der Region bestellt, initiiert. Etwas unpassend, dass man sich hier über DB lustig macht. 😅
Man kann doch nicht davon ausgehen, dass man sowas recherchiert. Sobald irgendwas auf Schienen ist, ist es doch direkt die DB. Nicht der Verkehrsverbund, die die Züge bestellt oder, ob man es glaub oder nicht, die Preise erhöht und nicht die DB. Aber das wäre ja zu schlau nachgedacht...
Vor allem hat man nicht erwähnt, dass zwsichen Overath und Engelskirchen jetzt schon 1 1/2 Minuten Puffer im Fahrplan sind. Diese würde mit Vilkerath verloren gehen, die Züge wären aber trotzdem pünktlich.
Das sind die Kommentare, die ich suche
@@NiklasFahrzeugkanal Kartoffelpuffer?
@@PennyHerbst Ne, die brauchen länger als 1 1/2 Minuten. Auch bei knallheißer Pfanne. 2 Minuten von jeder Seite ist Minimum, würde ich sagen.
Ich fahre jeden Tag mit dieser Linie und habe noch nicht bemerkt dass die Bahn dadurch signifikant mehr Verspätung hat.
0.7 Minuten.
@@Marco-wz3ff Nö, der kommt pünktlich
Ich leider schon, mehrfach meinen Anschluss in Köln verpasst, der mit den insg 1-2 Minuten weniger Verspätung gepasst hätte. Ohne Verspätung sinds 6 Minuten Umsteigezeit am selben Gleis.
@@t0xanes 6min Umsteigezeit???
@@Marco-wz3ff an kleinen Bahnhöfen geht das ganz gut.
Wenn man nur 2 Gleise hat zum einsteigen reicht das.
Probleme bekommt man aber, schnell wenn man vorher Verspätung hat.
Ist schon traurig dass es in Vilkerath früher einen Bahnhof gab... Aber es muss ja überall Geld gespart werden
Als Ingenieur kann ich dazu nur sagen: Man kann noch so viel rechnen, aber wenn man sich irgendwo vertan hat, wird das nachher zum Problem. Wenn man mit wenig Aufwand die Rechnungen mit einer realen Simulation validieren kann, hilft das immer das Risiko weiter zu minimieren.
Und besonders schlimm sind oft diese "das kann man ja mal schnell und einfach ausrechnen", weil man gerade bei den einfachen Sachen oft Flüchtigkeitsfehler macht, weil es ja so einfach ist.
Ja aber da brauche ich es doch trdm nicht 30 Mal am Tag zu simulieren 😂
@@mum2kids213 Eine Simulation ist ja nicht nach einer Fahrt abgeschlossen. Man will ja wissen wie es sich mit dem Fahrplan verhält und welche Interaktionen mit anderen Zügen stattfinden. Dafür muss man schon eine Zeit lang so fahren als wäre dort eine Haltestelle...
@@fr89k Naja, ich weiß ja nicht wie man bei einem Stundentakt mit anderen Zügen interagieren könnte
@@linksrepublikaner Muss man immer. Entweder nutzen die das gleiche Gleis oder den gleichen Bahnsteig an irgendeinem Bahnhof oder es gibt gewünschte Abfolgen von bestimmtem Zügen, die man gerne einhalten möchte.
"0,7 Minuten"... Wer so eine Zeitangabe macht, hat doch einen an der Klatsche.
Im Verkehrsplanungswesen reichen Minuten nicht, und statt zb 2 Minuten 42 Sekunden sagt man halt 2,7 Minuten. Wenn man auf die Minute pünktlich sein will, muss auf Sekunden geplant werden. Ist also eine sehr sinnvolle Sache.
Ist ja auch mindestens 0,7 Minuten, das kann auch mal länger oder kürzer sein. Ist ein Wert der Ermittelt ist, oder stört es dich das sie mit Brüchen arbeiten, die Antwort wäre dann wie auf die Frage aller Fragen 42s ... Sie rechnen immerhin nicht mit Industrieminuten.
@@christiang5209 ist doch das gleiche
Deutsche Bahn, Deutsche Bahn... was machst du da eigentlich?
Ps. Ist euch aufgefallen, dass die Deutsche Bahn fast in jedem dritten realer Irrsinn Video auftaucht?
Ist aber auch schlüssig. DB ist ein witz
Hintergrund ist, dass dort ein zusätzlicher Haltepunkt gebaut werden soll. Da der Fahrplan nicht verändert werden soll, will man auch praktisch über einige Monate ermitteln, ob das so funktioniert. (andernfalls müssten zum Beispiel die Kreuzungen mit Gegenzügen verändert werden, was aufgrund der eingleisigen Strecke natürlich viel kostet :D)
Leider gibt es keine Wahl zur Bahnfahrt :/
Ich warte auf Witze über die Deutsche Bahn. Kommen die noch, oder fallen die ganz aus?
... und in fast der selben Anzahl an Videos sich mindestens teilweise zu Unrecht über die DB lustig gemacht wird...
Hey es ist ja nicht so, dass sie die Bahn jedesmal dort so lange halten lassen wie sie es vorher festgelegt haben. Dann wüsste man ja vorher schon wie lange sie steht und könnte... oh warte
Yasin Biyikli das is ja der ultimative Clou an der ganzen Sache!! :D
Die Städte haben bei der DB angefragt und die Simulation so sogar gewünscht! Getestet wurde für einen Monat. Kann daran nichts verwerfliches finden. Eine Kommune überlegt einen Bahnhof zu bauen und lässt testen ob es mit dem aktuellen Fahrplan passen würde oder zu Verspätungen kommt.
@@alexandergocht Sie haben vorher FESTGELEGT, wie lange sie halten. 0,7 Minuten. Das ist kein Test von Verspätungen sondern vom Gehorsam der Lokführer. Jeder mit mathematischen Kenntnissen über Klassenstufe 3 kann errechnen welche Verspätung dieser Test ergibt.
@@lapislazuli2896 zwischen errechnen und tatsächlicher Auswirkung, auf den Fahrplan, liegen Welten! Außerdem wird für die Auftraggeber halt auch das gemacht, was verlangt wird. Verstehe das Problem nicht. Der Kunde will einen Realtest vorab?! Dann bekommt er ihn 🤷🏻♂️ Dienstleister und so 😉 Da könnte man sich eher bei den Städten beschweren, das so ein kleines Kaff (umgeben von genug Bahnhöfen) keinen eigenen Bahnhof benötigt und es unnötig ist solche Tests in Auftrag zu geben!
Ein 3. Klässler kann das nicht berechnen. Man verliert auch wegen der Bremsung an sich viel Geschwindigkeit. Es sind aufjedenfall mehr als 0,7min.
ohh Nein die Bahn probiert ob ein extra Halt in den Fahrplan passen würde.
Wie schlimm.
Man kann sich aber auch ein bisschen unnötig aufregen ich versthe das Problem nicht
Sehe ich auch so. Es gibt genug echte Probleme.
genau das habe ich mir auch gedacht als ob man sonst keine anderen Probleme hat ind Deutschland ...
Wenn du auf die Fresse fliegst und liegen bleibst helf ich dir nicht. Es gibt ja genug andere Probleme ^^
@@rix1769 hm ich glaube es ist ein unterschied ob ein mensch sich verletzt oder ob ein Zug 2min in der Pampa anhält.
@@avadex Wollt dir grad ne Erklärung schicken & schreiben aber ich will mich nicht mit dir Auseinander setzen morgen isn Feiertag. Hab nochn Nicen Tags ^^
LG Rix.
Hatte auch schon die SBB in der Schweiz so gemacht. 1988 wurde ein halbes Jahr lang (!) in der Nähe von Rheinfelden von jedem einzelnen Regionalzug so ein simulierter Halt praktiziert. Mit derselben Absicht: Die dafür aufgewendete Zeit zu messen, falls auf der Strecke mal ein weiterer Bahnhof errichtet werden sollte. 20 Jahre später gab's dann den auch endlich mal. Also, liebe Leute aus Vilkerath: Freut euch schon mal auf 2039 :-)
1988 war dies sicher auch in Ordnung - seither hat man aber hoffentlich dazu gelernt
Die Simulation überhaupt aussagekräftig? Selbst am kleinsten Minibahnhof werden die Fahrgäste mehr als 0,7 Minuten (42 Sekunden) zum Ein und Aussteigen brauchen.
42 Sekunden sind schon knapp bemessen, aber als regelmäßiger Bahnfahrer kann ich aber bestätigen, dass diese Zeit vorallem bei sehr kleinen Bahnhöfen und eher gering befüllten Zügen doch sehr realistisch ist
Bei meiner alten Strecke gab es pro Haltepunkt gerade einmal 30 Sekunden.
@Kappa nur die Haltezeit, der Zeitverlust wurde extra mit einberechnet
32Zn An sich schon, hier zu bedenken ist aber auch folgendes: Diese RB hat ausfahrbare Trittstufen, sodass die Tür nicht unmittelbar nach dem Halt geöffnet werden können, sondern erst ca 5sek später. Sind also nur 32 Sekunden. Dazu kommen Abends die ganzen besoffskis... :(
Schlafende Hunde wachsen nicht in den Himmel.
Simulationen sind schön und gut, aber oft sind Dinge dann in der Praxis anders. Finde es gut, dass man unter Realbedingungen mal testet, was passiert, wenn der Streckenabschnitt auch im Realbetrieb mal eine-zwei Minuten länger blockiert ist und ob bzw. welche Auswirkungen das dann auf andere Züge hat
in der heutigen Zeit benötige ich aber nicht die reale Bahn/ Strecke, heute wird alles mit Computer simuliert und besser und genauer obendrein.....und billiger
@@hundshaxn Wenn du wüsstest… Ich hab selber bei einem Aufgabenträger im Schienenpersonennahverkehr gearbeitet und es ist eine reinste Behördenmentalität. Technische Ausstattung von vor 10 Jahren inklusive 😅
Fahrpläne funktionieren in der Theorie immer, nur zeigt es sich halt erst im Praxisbetrieb, ob sie auch wirklich fahrbar sind. Und solange da keine Quantencomputer stehen, muss man sowas nachwievor analog testen ;)
@@Darude453 aber das ist ja genau der Jammer, träge kaum flexibel und viel zu viel Einmischung von der Politik weil teilverstaatlicht ( zumindest in Ö ist es so)
@@hundshaxn Also in Deutschland ist es so, dass der Nahverkehr Länderaufgabe ist, d.h. die Aufgabenträger der Bundesländer sorgen für die Fahrpläne und auch die Finanzierung.
Ist nämlich gehörig defizitär der Nahverkehr. Aber sorgt halt dafür, dass auch auf Nenenstrecken zu später Stunde noch regelmäßig Züge verkehren. Etwas, das in der guten, alten Bundesbahnzeit im übrigen auch anders war.
Aber naja, wie gesagt, dass was die Aufgabenträger an technischer Ausstattung zur Verfügung haben ist okay, meist sind es Programme, die im Digitalen Bildfahrpläne erzeugen und die einem helfen, Trassen für Züge festzulegen. Und ja, die funktionieren immer in der Theorie, in der Praxis leider oft nicht, auch weil viele Faktoren dazu kommen, die man in den Programmen nicht darstellen kann.
hä? was soll denn da der Irrsinn sein?
in jedem technischen Bereich werden Simulationen durchgeführt.
wie wär's wenn die öffentlichen mal seriöse Berichterstattung simulieren
Sehe ich ähnlich, es handelt ja nicht nur um die 0,7 Minuten Stillstand sondern auch um die Bremszeit und die Beschleunigung auf reisegeschwindigkeit. Ich glaube die meisten haben gar keine Ahnung wieviel mehr Zeit ein Stopp kostet. Beim Auto geht es ja noch relativ schnell aber bei einer Eisenbahn ist da schon viel Zeit nötig
Du weißt aber schon, dass es Satire ist und keine Dokumentation oder sonstige Berichterstattung?
Warum hat man eigentlich keine Stellungnahme von der Bahn oder den örtlichen Auftraggebern eingeholt?! Dass die Fahrgäste es entweder nicht verstehen oder nicht toll finden ist klar (aus Vilkerath - was gern den Halt mit Bahnsteig hätte - können sie ja nicht sein). Aber man sollte auch der Gegenseite eine Stellungnahme ermöglichen, sonst ist der Bericht nur ein stumpfes und inhaltsleeres Lustigmachen über die DB. Und die hat das nichtmal beauftragt.
Wieso? Darf man als Vilkerather nicht mit der Bahn fahren?
@@sebk4516 Der Test ist dazu da, um zu prüfen, ob ein zusätzlicher Halt in Vilkerath die Verspätung erhöht. Falls ja wird dort kein neuer Haltepunkt gebaut, falls nicht schon.
@@lukashei1870
Das ist klar. Ich bezog mich auf die Schlussfolgerung, das die Fahrgaste alle diese Aktion nicht toll finden, weil sie ja nicht aus Vilkerath kommen. Jetzt Frage ich mich: Wieso sollen da keine Vilkerather dabeisein, sind die bisher ausgeschloßen??? Nein, natürlich nicht, sie waren genauso von dem Testhalt betroffen, wenn sie in den benachbarten Bahnhöfen eingestiegen sind.
Ich weiß, ein Jahr zu spät. Es ist Fernsehen. Die haben warscheinlich sogar eine Stellungsnahme erhalten. Nur hat die nicht ins Konzept vom Beitrag gepasst. Deswegen hat man die dann einfacherweise nicht erst erwähnt.
"Fortschritt durch Stillstand" - trifft leider auch auf die Politik zu
Die DB hat damit halt nichts zu tun...
Liebe Bahn,
ja, ich weiß wir hatten unsere Differenzen, und ja, ich weiß auch, dass so ein Taschenrechner unglaublich schwierig zu bedienen ist. Dass es komplex sein kann mit dem Finger auf der Uhr entlang zu streichen und zu errechnen wie weit sich ein Fahrplan verändern würde, wenn man eine von euch genormte Haltezeit dazu packen müsste.
Aber wenn ihr einmal richtig Geld in die Hand nehmen und eine zuverlässige Antwort erhalten wollt, dann geht an irgendeine beliebige Uni. Nehmt euch einen beliebigen Mathematikstudenten und drückt ihm fünf 100 €-Scheine in die Hand und der rechnet euch das aus. Der macht euch sogar zu dem Preis eine komplette Aktualisierung eures Fahrplanes.
Das mag jetzt unsäglich viel Geld sein, aber... dafür nicht genervte und zufriedene Kunden zu erhalten, die nicht mitten in der Pampa auf eine imaginäre Zustiegs- und Abgangsmöglichkeit warten - unbezahlbar ! :-)
Da muss erstmal die Regierung um zusätzliches Geld befragt werden die das dann in einem Beraterstab ausdiskutieren ob dies überhaupt möglich ist.
Das Motto am Ende trifft es genau:
Fortschritt durch Stillstand - Deutsche Bahn.
Da war wahrscheinlich einfach nur einem der Fahrplan-Ersteller langweilig. Immer nur neue Langsamfahr-Stellen wegen maroder Gleise fest in die Streckenpläne zu übernehmen kann schon mal monoton werden. Warum nicht stattdessen kreativ einen neuen Halt an einem Bahnhof erfinden, den es noch gar nicht gibt?
Das ist so typisch Altherren-Deutschland. Wir tun immer so fortschrittlich aber müssen sowas 30x am Tag simulieren. Peinlich. Dabei sind es immer 0.7 Minuten - das ändert sich ja nie. Also was gibt es da zu simulieren und wieso kann man das nicht per Software machen? Da ist ja das Miniaturland in Hamburg fortschrittlicher. Die simulieren alles via Software bevor sie etwas bauen. Vielleicht kann die Bahn denen ja die Software mal abkaufen, wenn die nicht noch da mit 486er arbeiten. Einfach nur peinlich.
So geil das unsere Dorfbahn mal im Fernsehen ist XD XD Ist auch einfach zu komisch! Ich fahre mit der Bahn zur Schule und zurück, ja den Monat lang Vilkarath hat man schon bemerkt XD Auch weil es plötzlich wieder bei hellichstem Tag Ticketkontrollen gab
Ich sehe es so: die Idee finde ich nicht schlecht weil somit alles überprüft werden kann und man somit nix ausrechnen muss
Vor allem wen man überlegt was für Müll oft gerechnet wird,
dann wundert man sich über verspätungen.
Und schuld ist dann der Triebwagenführer da er sich nicht an die Berechnung hielt :)
Aber es fehlen ja die größten Variablen in der Simulation: die Fahrgäste. Ein Zug wird sicher minimale Abweichungen in der Anhalte- und Anfahrzeit haben, je nach Fahrer, Wetter etc. Aber die Fahrgäste sorgen für die größten Schwankungen in der Abfahrtzeit. Das macht das ganze aus meiner Laienhaften Sicht recht sinnlos...
Ich könnte mir vorstellen, dass statt Haltezeiten zusätzlich auftretender Lärm oder ähnliches gemessen wird. Das würde zumindest im Ansatz Sinn machen.
@@dashandtuch7183 Verzögerungen durch Fahrgäste werden nicht mit einberechnet. Die sind dann selbst schuld, wenn sie beim Ein- und Aussteigen trödeln
vllt will di ebahn auch testen was für ein zusätzlichen verschleiß die bremsen oder sonstiges durch die extra haltestelle haben. das ist wiederum etwas schwerer zu rechnen und somit ist es auch sinnvoll das zu simulieren
also das Ausrechnen überlasse ich meinem Pferd . Das hat nämlich den grösseren Schädel ! Wiiiieher!
Dieser Irrsinn ist ein bescheuerter Beitrag um das Format weiter am Leben zu erhalten.
Die Bahn kann nichts dafür wenn das Bundesland dieses in Auftrag gibt und vorallem wenn es wirklich 0,7 Minuten sind: OMG ich muss ja so wichtig für die Gesellschaft sein, das diese 42 Sekunden fehlen. Weit aus wichtigere Probleme als das.
Ist ja egal ob die Bahn oder das Bundesland dafür verantwortlich ist?
Muskulöser Lauch Wenn es Qualitätsjournalismus sein soll, sind mir die Hintergründe wichtig zu benennen. Die Bahn werden hier als Idioten dargestellt.
@@Mampfaxo es soll kein Qualitätsjournalismus sein sonder eine Unterhaltungsshow
Muskulöser Lauch Satire ist die Ergänzung zum Journalismus. Eine Unterhaltungsshow ist was anderes. Wer das nicht kennt, mit dem diskutier ich nicht weiter. Schönen Tag noch.
42 Sekunden plus bremsen und anfahren.
Am Haltepunkt Köln Airport-Businesspark hält die S12 auch nur, um auf die S-Bahn der Gegenrichtung zu warten und weil dort zwei Baureihen mit unterschiedlichen Höchstgeschwindigkeiten eingesetzt werden.
Der wahre Irrsinn dabei ist, dass die Strecke in diesem Bereich eingleisig verläuft (soll eigentlich schon seit Ewigkeiten ausgebaut werden, aber naja...) und sich somit dieser Simulationshalt auch automatisch auf die Pünktlichkeit aller entgegenkommenden Züge auswirkt, die eben länger warten müssen. Es ist nicht zu begreifen
Eben das wird wohl der Sinn der Simulation sein. Kumulative Aspekte festzustellen.
"Also.. Ich hab den Blick auf die Häuser gehabt und auf einen Elektrokasten.." 😂😂😂
Der Beitrag war genial. Ich wünschte nur, er wäre Null Komma Sieben Minuten länger gegangen
Man kann sich ja auch über alles Aufregen...
Wenn du pünktlich bei deiner Freundin sein willst weil man ins Kino möchte da spielt es ja wohl mit Sicherheit eine Rolle weil das sind nicht nur 0,7 Minuten sondern abbremsen und anfahren nochmal jeweils 1 minute und dann kommen 5 minuten zsm die man sich hätte eher sehen können und natürlich auch den Gang zum Kino wäre man 5 Minuten näher ;) es liegt halt vieles an der Bahn wie man heutzutage schwer erkennen kann.
Man sollte damit aufhören, die Chefetage der Bahn zum Versorgungsparkplatz für unbenötigte Politikierende zu machen.
Vielleicht sollte sich Extra Dry in Zukunft um Themen kümmern wo sie sich wirklich auskennen. Die Fahrgäste sind auch nicht schlauer wie man an deren Kommentaren erkennen kann. - Eigentlich wurde ja im Video gesagt weshalb man diese Art der Erprobung wählt. Wenn man jetzt auch bisschen satirisch veranlagt wäre könnte man sagen gut dass dieser Test gemacht wurde, denn wie man sieht wird ein eventueller Halt (Bahnsteig) dort sowieso nicht angenommen!
Die Verspätungen der Bahn allgemein kommen nicht weil es nicht gut organisiert ist, sondern weil es gut und sicher organisiert wird.
Jetzt noch eine Frage an die die sich über Verspätung Aufregen: würdet ihr lieber 5 Minuten zu spät zur Arbeit kommen oder mit unorganisierten Zügen fahren so das sich 2 entgegen kommen?
Genau. Lieber 5 Minuten Verspätung als 5 Tote wegen einem Unfall.
Die Drei-Seen-Bahn bzw. Höllentalbahn sind auch eine seltsame Planung.
Zum einen wird beim Zug der S1 von Freiburg nach Seebrugg, in Titisee der vorderste Wagen abgekoppelt, welcher auf einer anderen Strecke einen Ort weiter nach Neustadt und zurückfährt, wo er an den Zug Richtung Freiburg abgekoppelt. Da durch müssen auf die 5 Minuten, auf die die beiden Züge der S1 bereits aufeinander warten müssen, nochmal 5 Minuten aufgerechnet werden.
Noch besser ist die S10, die auch von Freiburg über Titisee und Neustadt nach Villingen (Schwarzwald-Baar) fährt. Hier wird in Titisee der hintere größere Wagen abgekoppelt und fährt leer nach Freiburg zurück.
Auch ist interessant, dass die Drei-Seen-Bahn nie fertig gestellt wurde, statt wie geplant in St. Blasien zu enden oder weiter nach Waldshut zu fahren, wurden nur Gleise bis in das kleine Dorf Seebrugg gelegt, in dem sich deshalb ein vierspuriger ungenutzter Güterbahnhof befindet.
Abhängig davon wie lange dieser Test durchgeführt werden soll ist das schon sinnvoll, denn wenn der Bahnhof dann steht und sich herausstellt das der so absolut nicht in den Fahrplan (in Ausnahmefällen) passt ist das Geschrei wieder groß.
Ohne die DB wären die Macher von ,,Realer Irrsinn" arbeitslos.😁
Ganz ehrlich man kann ja drüber schmunzeln das es so etwas gibt aber man sollte auch die Hintergründe verstehen die hierbei vorlegen genauso wie bei den anderen Videos wo man sich lustig macht, über die Bahn. Klar gibt es den einen oder anderen Fall wo man nur denkt „Warum das jetzt?“ und sich dann lustig macht. Aber bevor man sich lustig macht guckt euch einfach mal die Hintergründe dazu an das macht man ja nicht aus Spaß, das hat schon seinen Sinn, nur man müsste sich ja dann über dieses Thema informieren und das wollen die meisten ja gar nicht, einfach nur traurig sowas.
Die meisten die am schreien sind, haben vom Bahnbetrieb tatsächlich keine Ahnung. Das sehe ich schon, wenn ich "Fahrer, der Geld damit verdient" lese.
Kennen den Unterschied zwischen Fahrgast und Triebfahrzeugführer nicht einmal. Und dann soll man denen klar machen, was dahinter steckt. Das weiß ich von hier aus nicht einmal. Da müsste man erstmal in den örtlichen Zusätzen naschauen usw.
Ich glaube nicht, dass es in Vilkerath jemals einen Bahnhof geben wird, aber ein Haltepunkt wird bestimmt kommen. (Definition Bahnhof: Bahnanlage mit mind. einer Weiche, an der Züge planmäßig beginnen, enden, starten oder wenden dürfen).
Fahre seit 25 Jahren die gleiche Strecke mit der Bahn, Raum Düren Richtung Leverkusen. Seit 2016 Fahrplanreform nur noch Scheisse zum Quadrat. Fahrzeit + Wartezeit hat sich um die Hälfte verlängert. Ausfälle und Verspätungen haben zugenommen und verlängern dadurch auch noch die Fahrzeit. Abbuchung für das Jobticket ist das einzig Pünktliche bei der DB.
Könnt kotzen, die Schuld fürs zuspät kommen, hat der Kunde! 78% Kunde, 21% Bahn, Rest sind Störungen von außen.
Inwiefern?
ja ganz genau!
@@Dr.Johnson worauf beziehen Sie das "inwiefern"?
@@jager7688 inwiefern ist der Kunde schuld am zu spät kommen der Bahn?
@@Dr.Johnson er blockiert die Tür'n, der Zug fährt zu spät los. Der Kunde kommt zu spät, die Bahn hat den Auftrag zu warten. Jemand spielt, warum auch immer, mit der Tür herum, der Zug kommt zu spät. So, da jetzt der Zug zuspät losfährt, ist jeder Nachfolge-Zug zu spät. Die Züge bei der DB fahren rechtzeitig ausm Stellplatz heraus und kommen auch Pünktlich am ersten Bahnhof an.
"war das für Sie ein bewegender Moment?" " Nein, der Zug stand mindestens 0,7 Minuten."
Sollte ich heuer wieder einen Urlaub in Köln in NRW machen, dann fahre ich auch mal mit der RB25: Köln Hbf - Lüdenscheid!
Diesen simulierten Halt möchte ich mal LIVE erleben!
Den gibt es schon lange nicht mehr das wahr mal einen Monat lang!
"Die Minute kann man da doch auch einfach draufrechnen".... ja, und wenn es dann doch mal nicht passt, wird wieder gemeckert, warum man sowas nicht vorher mal testen konnte. Die Frage ist höchstens, ob sich diese Simulation schon lohnt, wenn noch nichtmal der Bau eines Bauhofs geplant, geschweige denn begonnen wurde.
Haha, geil! Das habe ich ohne Satire im WDR geschaut😂. Der Bürgermeister war da auch dabei.
bei 2:31 musste ich schon n bissl schmunzeln...
Ich hatte Lachanfall😂
Wieso ist eigentlich niemanden klar, dass DB Regio nur die Leistungen erbringt, die vom Besteller (Nahverkehr ist Länderaufgabe) gefordert wird?
Simulationen sind schön und gut, und trotzdem passieren eben im Bahnalltag Betriebsvorfälle (Zugüberholungen, Streckensperrunge, usw.) die man nicht realistisch simulieren kann und sie deswegen in der Praxis testet.
Und nebenbei: Wenn sich 0,7 Minuten wirklich auf die Betriebsstabilität auswirkt, wie in dem Beitrag suggeriert, gibt es ein weitaus größeres Problem mit Wendezeiten an den Endbahnhöfen, aber das wäre eine ganz andere Fragestellung.
Grade nachgeschaut: Besteller dieser Strecke ist der ZV NVR (Zweckverband Nahverkehr Rheinland GmbH, Köln). Fragt doch dort bitte mal nach ;)
Super investigativer Bericht. Knallhart recherchiert und die Fakten auf den Tisch gepackt, weiter so extra3.
Ironie? :D
@@olli2591 Nein, wie kommst du denn darauf? ;)
Ohne die DB hätte Extra3 doch kein Sendematerial mehr xD
Stimmt...andererseits leben wir auch in Deutschland.
„War das ein bewegender Moment für Sie?“
„Nein.“
Es gab einen Wettstreit zwischen dem Ort Vilkerath ( Rheinisch Bergischer Kreis ) und Engelskirchen - Loope ( Oberbergischer Kreis ) , wer den nun den Zukünftigen Bahnhof bauen darf. Vilkerath hat gewonnen. Die beiden Orte sind gerade mal 4 km auseinander. Zwischen Overath und Engelskirchen liegen gut 16 km. Ich persönlich halte es für absoluten Blödsinn jetzt noch dazwischen einen Bahnhof zu bauen. Das alles nur weil man der Meinung ist die Fahrzeit zwischen Engelskirchen und Overath sei zu lang.
Warum hab ich da nichts von mitbekommen? Ich wohn ja in Overath. Und ihr habt vergessen zu sagen welchen der 2 Overather Bahnhöfe ihr meint.
Die Bahn könnte ja mal auf jeder strecke ein Simulationhalt von 10min machen.
Wen der Zug Verspähtung hat, einfach den Simulationshalt verkürzen
und schon ist die Bahn 10min Pünktlicher.
Nette Idee, aber dann musste beim Umsteigen statt 5 Minuten plötzlich 55 Minuten warten, weil ein anderer Zug nur im Stundentakt fährt
Das ist doch schon wieder ein scheiß um die Bahn schlechtzureden. Also nicht von extra3, sondern von der Autolobby, deren Vertreter die Bahn jetzt im Griff haben.
Ich habe die RB 25 jahrelang als Pendler genutzt und bin hinterher freiwillig wieder aufs Auto umgestiegen. Bei der "Zuverlässigkeit" auf dieser Strecke kommt man sich die ganze Zeit vor, wie in einer Simulation.
@@RockyBMusic
jeder Schüler in Deutschland gerade im Winter wird sobald er kann aufs Auto wechseln
Vater:wo bleibt den der zug? Mitarbeiter:Hat Verspätung wegen Simulation.
Als Österreicher schockierend, dass da keine Oberleitung ist.
Hier sind viele Strecken noch ohne Oberleitung, in DE wird bekanntlich lieber in die Straße als die Schiene investiert^^
1:29 *ahahahahahahaha... der war gut...* 🤣🤣🤣
Einfach nur dumm, achja und damit mein ich die Kommentare und die Fahrgäste die im Beitrag befragt wurden. Daher spar ich mir auch die Erklärung warum man das macht das dies hier eh keiner versteht ...
Äh, ja ... dann Danke für gar nichts.
... also für dein gesamtes Lebenswerk.
Ich verstehe dich dabei sehr gut. Die Beiträge zum Realen Irrsinn werden auch immer undurchdachter und weltfremd, aber sobald man es einfach mit einer halbwegs lustigen Stimme unterlegt, denkt der Zuschauer: "Ha! Wie dumm die da bei XY sind!".
@@TheSuricatable Is mir auch schon aufgefallen. Wirkt seit neusten so das man auf Zwang was raus bringen muss...
Bei uns im Ahrtal hält der Zug auch mal zwischen zwei Stationen um Zeit zu überbrücken, wenn sie mal zu früh ist. Aber warum können die nicht IM Bahnhof warten? Dann könnten die Fahrgäste schon mal einsteigen!
Wie dicht befahren sind die Strecke und der Bahnhof? Es könnte ja sein, dass die Strecke oder der Bahnsteig noch belegt ist. Well ich Ahrtal lese, gehe ich mal von Landschaft mit wenig Verkehr aus, das ist also vermutlich eher nicht der Grund.
Schön dass es den Tabakladen in Vilkerath mit der netten Frau noch gibt.
Klar kann man das einen Tag simulieren, würde ich auch machen, aber doch nicht dauerhaft?!?
Ist auch nicht dauerhaft. Das war nur für einen Monat, aber wofür auch Rechenscheiben, wenn man sich wieder über die DB lustig machen kann.
Nur weil der Kevin aus 3c kein Bock hatte zu rechnen??
Okay wenn die dann noch Türen öffnen dann Prost Mahlzeit dann versteh ich die Bahn nicht mehr obwohl ich damit fahre und blind die Zeiten kenne wo und welche die an welchen Gleis fährt.
Ich verstehe aber den Unterschied zum rechnerischen Weg nicht. Die Zeit wie lange die Bahn dort hält ist ja vorgegeben, also würde man durch rechnen auf genau das gleiche Ergebnis kommen. Sinn würde es nur machen, wenn man dort tatsächliches Ein- und Aussteigen simuliert
Bei aller möglicherweise berechtigter Kritik an diesem Vorgehen: ein Halt ist nicht nur die Zeit des Stillstands, sondern auch Brems- und Beschleunigungsverlust. Kann man sicherlich auch berechnen, wenn man das durchschnittliche Gewicht der jeweiligen Bahn kennt (inklusive Passagieren und Personal). Fahrpläne sind so eng getaktet und das Gleisnetz ist ausgelastet. Da können Sekunden schon einen Unterschied machen. Wenn man den Zug in einem Sekundenbruchteil anhalten und wieder auf Geschwindigkeit bringen könnte, würde das keine Rolle spielen. Es ließe sich aber sicherlich auch berechnen. Die Frage bleibt dennoch, wie genau kann ein Berechnungsmodell gegenüber einer tatsächlichen (simulierten) Messung sein?
Da kann doch jemand nicht rechnen und meinte dann, das muss man praktisch ausprobieren und aufschreiben
Und manchmal kann ein Zug auch länger als 0,7 min stehen zu viel Gedränge an denn Türen.
Die sollen mal lieber eine Oberleitung simulieren, statt mit Diesel-Triebwagen zu fahren. Das wäre sinnvoll!
Wie wäre es denn damit: Ab sofort simuliert die Bahn Pünktlichkeit?
Um dieses Experiment in Echtzeit durchzuführen, müßte die Bahn einfach nur versuchen, zu den im Fahrplan angegebenen Zeiten am Zielbahnhof anzukommen.
Oder ist das jetzt ZU futuristisch?
Endlich auch mal ein "Realer Irrsinn" Video von unserem Dorf
Supi :D
DB = Daheim bleiben
Yeeaaah der Zug mit dem ich täglich zur Arbeit fahre ist bei Extra3!
Die „Simulation“ hat übrigens dazu geführt dass ich mehrfach meinen Anschluss verpasst habe. Man könnte ja erwarten, dass der Stop ausbleibt wenn der Zug sowieso Verspätung hat.. War leider nicht so. Danke für nichts, DB. Immerhin war der Test aber nur zeitlich begrenzt, und ist schon wieder vorbei.
In der Not ist der Hahn König.
In der Not ist der Hahn König.
Der erste reale Unsinn der für mich eher sogar Sinn ergibt. Praxis und Theorie können auch Mal sehr auseinander liegen und dann wird gejammert warum das vorher keiner wusste.
Ist doch geil! Perfekt für nen kleinen backjump
"Stehen bleiben, damit es weiter geht!" - Joko und Klaas
"Dann wird wieder in die andere Richtung simuliert für 0,7 Minuten"
Warum kann man nicht einfach 42 Sekunden sagen? Wer sagt denn bitte 0,7 Minuten?
kann mir mal jemand sagen was genau daran schlimm ist "0,7" min..... gut bremsen und anfahren, dann zirka 1,5 min später anzukommen? sry aber ich seh hier kein problem und ich finde es schwachsinnig das hier wieder die "Experten" aus dem ganzen Internet zusammen gekrochen kommen und um darüber zu diskutieren ob das sinnvoll ist oder nicht.... habt ihr ne ahnung was für daten da gesammelt werden?.... ich nicht, aber ich kann mir nicht vorstellen das es hier ausschließlich um die zeiten geht, Verschleiß wird bestimmt auch ein Faktor sein und und und.... und ich glaube jeder weiß das die Praxis sich meistens unterscheidet von der durchgerechneten Theorie, egal wie exakt man das macht.... und das ist wieder so ein tolles beispiel für diese dauernde Unzufriedenheit.... einerseits will man in jedem kaff gut angeschlossen sein an öffentliche Verkehrsmittel aber dann nicht bereit sein 1 min mehr im zug zu hocken.... also frag ich nochmal: wo ist euer problem?
Das schlimme ist ja, dass durch den Halt überhaupt kein Zeitverlust entsteht. Denn man hat zwischen Engelskirchen und Overath 1.5 Minuten Puffer im Fahrplan.
Ich könnte mir vorstellen dass dieser Halt so simuliert wird um zum beispiel zu ermitteln, ob dadurch güterzugverkehr oder anderer verkehr auf der strecke beeinflusst wird.
Glauben Sie mir, auf dieser Strecke fährt eine Regionalbahn im 30Minuten Takt. Die Strecke ist eingleisig, die Züge kreuzen in Overath und Engelskirchen. Für den Abschnitt sind im Fahrplan 12 Minuten vorgesehen, mit diesem Puffer von 90 Sekunden. Man braucht, wenn die Geschwindigkeiten ausgefahren werden, ungefähr 10 1/2 Minuten.
Dieser Pilotversuch wurde gemacht, um, wie Sie das angedeutet hatten, die Stabilität der RB 25 in diesem Abschnitt zu testen.
Niklas Fahrzeugkanal..... das ist ja leider hier das traurige an Extra3....bzw. eher am Klientel.... man übernimmt hier einfach völlig frei von jeder Faktenbasis das die (in dem fall..... auszutauschen durch staat oder EU Beschlüsse) "böse bahn" mal wieder scheisse baut, einfach mit dee Begründung das es eine "satire" Sendung ist und damit in abstrusen sachen absolut recht haben muss!!! und das ist leider echt das problem mit extra3 ..... der journalismus in dieser Sendung geht nur so weit das es in das bild des schuldigen rein passt, die wahren gründe dahinter oder das es Pilotprojekte waren (z. b. landanschluss für kreuzfahrtschiffe, absolutes Pilotprojekte von Siemens und Aida mit vollkommen idealistischen Ansätzen.... weiß ich by the way tatsächlich aus erster hand) wird hier nicht beachtet.... es wird hier nach dem Prinzip gehandelt bzw recherchiert: es ist ne story die gerade den unreflektierten leuten nerven könnte also packen wir das ins video und schneiden so das alles was wir zeigen sinnlos scheint..... das ist kein journalismus und dafür braucht man auch kein Studium und das find ich so schade aber leider ist das der trend der letzten paar Jahre aber für mich ist und bleibt es unterste Schublade und das macht extra3 zu der schlechtesten satire Sendung Deutschlands, trotz der Mittel denen diese leute zu Verfügung stehen.... ich find es einfach unglaublich schade :/
Der Grund für diese "praktische" Maßnahme dürfte sein, dass man diesen Halt in Wahrheit nicht bauen möchte, dem Kunden demonstriert, wie sich seine Fahrt verlängern würde (ggf mit verpassten Busanschlüssen etc) und darauf hofft, dass die Fahrgäste gegen diesen Halt sind.
Lindlar is die gang 789
Lindlar brraaaa 789er
Nur zum Hinweis: Wenn der Bahnhof in Vilkerath gebaut ist, wird die Fahrt genauso lange dauern wie jetzt. Und außerdem ist die Strecke eingleisig, da kann man nicht einfach eine Minute draufrechnen.
Und der Bahnhof kommt jetzt. Finde ich gut, dann muss ich nicht immer nach Overath oder Engelskirchen.
Und wieder einmal gibt's beim NDR Bahnbashing.
Lasst euch doch endlich mal was neues einfallen.
Das hat doch nichts mit "Bahnbashing" zu tun. Wie blöd muss man eigentlich sein, dass man da jetzt wieder ein mutwilliges Gebashe unterstellt? Die ganze Aktion ist halt einfach unnötig und typisch Bahn. Und dass sich die Leute über die Bahn ärgern, muss die Bahn einfach hinnehmen oder sich um 180 Grad ändern.
@@BitteNameneintragen Was ist an dieser Aktion typisch Bahn? Was ist überhaupt typisch Bahn?
@@BitteNameneintragen Die Leute ärgern sich über die Bahn? Die Leute sollten mal überlegen wem sie es zu verdanken haben das die DB kein Staatsunternehmen ist und damit herunter gewirtschaftet wurde um maximalen Profit aus dem Unternehmen zu holen. Kommen sie mir jetzt bitte nicht mit dem Spruch das der Bund 100% Anteile an der Bahn hält. Das ändert nichts an dem momentanen Zustand.
@@L3610LD Wenn ich dir das jetzt auch noch erklären muss, dann ist wirklich jede Hoffnung im Eimer bei dir.
@@BitteNameneintragen Kennen wir uns oder warum duzen sie mich? Kennen sie sich im Betrieb aus? Arbeiten sie bei der Bahn? Ich bin seit November 2013 Fahrdienstleiter.
Naja wir als Fahrgäste sollten auch beim Ticketkauf simulieren!
Pünktlichkeit und die DB in einem Satz? Wer hat sich das ausgedacht?
Die könnten auch mal simulieren, dass sie mal pünklich kommen. Dies wäre tatsächlich mal ein "bewegender Moment" ^^.
Ich würde mal einen neuen Namen für die Bahn vorschlagen, wie wäre es mit Schilda Bahn mit den Werbeslogen" Wir garantieren Verspätungen, marode Gleisanlagen, volle Nahverkehrzüge und für schnelles Reisen einen Preisaufschlag für den ICE".
Warum stellt extra 3 die Menschen als extra dumm dar?
Das zu so einem Halt auch noch das Bremsen und Beschleunigen gehört wird unterschlagen. Das nicht jeder Halt gleich ist (Wetter, Lokomotivführer etc) wird auch erst durch viele Wiederholungen erfahrbar. Wenn man all diese Daten hat, kann man das ganze auch im Computer simulieren - bis es neue Züge gibt.
Ernsthaft das können die doch nicht ernst meinen 😂😂😂
Ist ja nicht so, dass Züge längere Halte- und Beschleunigungswege haben. Aber gern suggestieren pauschal eine Minute draufrechnen zu lassen und sich später dann beschweren, dass die, aufgrund großer Komplexität für lange Zeit geplanten Fahrpläne, nicht eingehalten werden können, oder Ein- und Ausfahrten in andere Bahnhöfe plötzlich miteinander vermehrt kollidieren....
Da ist zwar kein Bahnhof, da war aber mal einer. Die Bahnsteigkante ist ja klar erkennbar.
Als würde die Bahn nicht sowieso schon genügend Feinstaub durch Bremsabrieb erzeugen...
Man könnte auch einen ganzen Bahnhof simulieren, mit simulierenden Leuten, die simulieren, einzusteigen und pünktlich ankommen zu wollen.
Der Stop Simuliert wohl auch den Bremsenverschleiss beim Bremsen und den Dieselverbrauch beim anfahren. Tolle Wurst
Tatsächlich ist es sinnvoll neue haltestellen vorher zu testen. Das wird nicht nur hier in dem video, sondern in ganz deutschland und nicht nur von der bahn gemacht. Es kommt drauf an, wie lange sowas geht, bis der neue halt da ist und ob die fahrgäste lange damit belästigt werden. Blöd wäre, wenn dann doch keine neue haltestelle kommt.
So eine Simulation liesse sich bequem am Simulator berechnen lassen. Bzw. einfach die entsprechenden Sekunden dazu addieren.
2:38 auf einen elektrokasten ich kann ne mehr XDDDD
es ist der 25.06.2023 und die haben immer noch keine Haltestelle dort :D
nee aber neue brücken auf der strecke und die bahn fährt seit letztem jahr juni nicht mehr, weil die bauarbeiter in loope noch zeit brauchen, bis april. sollte im dezember schon fertig sein 😀