5 minuten?? in welchem deutschland lebst du denn?? ein zug is nich von der deutschen bahn wenn er nicht wegen eines blattes eines laubbaumes auf der schiene mindestens 25 minuten zu spät ist
Sima Nova Ja Nh ich wolte Heute Nach Overath Was Ist Infomation Zu RB25 Nach Köln Hansaring Heute Circa bei mir wahren Heute Circa 10 Minuten Später grund dafür ist eine Verspätung 🙄😪😖😖😖😖Das hatt mich so abgefuckt wo ich Spät Dann In Overath wahr
Hier hätte gefehlt: "Nein, denn wir standen ja"... Oof, DB, was machst du nur schon wieder? Die Fahrgäste in Wolfsburg würden sich ja mal über einen Simulationshalt der ICEs freuen - denn die "vergessen" die Existenz des Wolfsburger Hbfs gerne mal.
@Y4nn1k 24 Y4nn1k 24 Wohl war... Aber auch so ein Stillstand will geübt sein, mein lieber Namensvetter. Schließlich handelt es sich hier um ein Manöver, das den Lokführer physisch an seine Grenzen bringt: den Zug so zum Stehen zu bekommen, dass er auch genau in Vilkerath anhält. Bzw. da, wo er anhalten müsste, wenn in Vilkerath ein Bahnhof wäre. Schließlich muss alles bis ins letzte Detail simuliert werden, verbremst werden darf sich hier nicht. Wäre ja noch schöner, wenn der Zug am imaginären Bahnhof vorbeiführe...
Die Bahn Macht mobil ( bei Verspätungen und zugausfälle setzen sich die Kunden in Bewegung um Alternativen zu finden) Mann muss den werbespruch nur richtig deuten wie das Orakel von Delphi.
Also ich habe mich bei der DB beworben und hab im Vorstellungsgespräch gesagt, dass mir Pünktlichkeit sehr wichtig ist... Ich glaub, dass war der Grund warum ich nicht genommen worden bin
Die Bahn sollte noch ca 100 Leute anstellen die am Simulationshalt den Einstieg simulieren damit man auch ganz sicher sein kann wie lange die Bahn da später irgendwann vielleicht mal anhalten muss...
@edhoc2 Man muss ja auch noch die gesetzlichen Gegebenheiten berücksichtigen. Die könne doch nicht 24/7 arbeiten!... zudem müssen das ganze ja auch noch ein paar beaufsichtigen und einen simulierten Kiosk brauchts auch....
fabrice moinsn Ich glaube er findet es gut zwischendrin eine Pause zu haben bei der er sich z.B. Seine Brotzeit aus der Tasche holen kann ohne irgendetwas zu verpassen.
Irrsinnig, ja. Allerdings ist die DB auch dort nur im Auftrag des Bundeslandes bzw des örtlichen Verkehrsverbundes unterwegs. Dort liegen wahrscheinlich eher die Verantwortlichkeiten für diesen Schildbürgerstreich. Entsprechend könnte es diesen Fall auch mit jedem anderen (auch privaten) Bahnbetreiber geben. Es wäre schön, wenn sich die Satire mal mit den Irrungen und Wirrungen dieser Systematik beschäftigen würde.
Mag sein, aber dann wäre es nur halb so lustig. Wenn Sie aber auf dies scharf sind, empfehle ich Ihnen „die Anstalt" vom ZDF. Meiner Meinung gute Satire, die die Irsinnigkeiten unseres politischen Systems und den verbundenen Dingen aufzeigt. Aber auch Missstände der Gesellschaft und Leute.
Das ist kein Fall mehr für ne Satire. Da braucht’s erstmal ne 3stündige Dokumentation bis man durchsteigt wer da im Schienenpersonennahverkehr überhaupt in welcher Form mitredet. Danach kann man sich dann lustig drüber machen. Ein Hoch auf unsere EU!
@@fsvben Was ist daran lustig? Die errechneten Fahpläne sind beschissen, weil die Leute, die den ausarbeiten, keine Ahnung von der Praxis haben. So entsteht mal ein vernünftiger, praxisorientierter Fahrplan
@@der_zugvogel Die Fahrplanerrechner können halt auch nur mit den Daten rechnen, die sie haben. Darum richtig, ist es gut, dass hier mal ein Praxistest gemacht wird VOR der Änderung, den die Planer dann richtig einrechnen können. Geht bei einem Fahrplan ja nicht nur darum, "eine Minute drauf" zu rechnen, sondern a. verzögert jeder zusätzliche Halt eine Fahrt um 2-3 Minuten und b. muss ja dann auch an den Umsteigebahnhöfen berechnet werden, ob die Anschlüsse noch passen.
Ich leider schon, mehrfach meinen Anschluss in Köln verpasst, der mit den insg 1-2 Minuten weniger Verspätung gepasst hätte. Ohne Verspätung sinds 6 Minuten Umsteigezeit am selben Gleis.
@@Marco-wz3ff an kleinen Bahnhöfen geht das ganz gut. Wenn man nur 2 Gleise hat zum einsteigen reicht das. Probleme bekommt man aber, schnell wenn man vorher Verspätung hat.
Dieser Versuch wurde vom Nahverkehr Rheinland, also der Organisation die den Bahnverkehr in der Region bestellt, initiiert. Etwas unpassend, dass man sich hier über DB lustig macht. 😅
Man kann doch nicht davon ausgehen, dass man sowas recherchiert. Sobald irgendwas auf Schienen ist, ist es doch direkt die DB. Nicht der Verkehrsverbund, die die Züge bestellt oder, ob man es glaub oder nicht, die Preise erhöht und nicht die DB. Aber das wäre ja zu schlau nachgedacht...
Vor allem hat man nicht erwähnt, dass zwsichen Overath und Engelskirchen jetzt schon 1 1/2 Minuten Puffer im Fahrplan sind. Diese würde mit Vilkerath verloren gehen, die Züge wären aber trotzdem pünktlich.
Als Ingenieur kann ich dazu nur sagen: Man kann noch so viel rechnen, aber wenn man sich irgendwo vertan hat, wird das nachher zum Problem. Wenn man mit wenig Aufwand die Rechnungen mit einer realen Simulation validieren kann, hilft das immer das Risiko weiter zu minimieren.
Und besonders schlimm sind oft diese "das kann man ja mal schnell und einfach ausrechnen", weil man gerade bei den einfachen Sachen oft Flüchtigkeitsfehler macht, weil es ja so einfach ist.
@@mum2kids213 Eine Simulation ist ja nicht nach einer Fahrt abgeschlossen. Man will ja wissen wie es sich mit dem Fahrplan verhält und welche Interaktionen mit anderen Zügen stattfinden. Dafür muss man schon eine Zeit lang so fahren als wäre dort eine Haltestelle...
@@linksrepublikaner Muss man immer. Entweder nutzen die das gleiche Gleis oder den gleichen Bahnsteig an irgendeinem Bahnhof oder es gibt gewünschte Abfolgen von bestimmtem Zügen, die man gerne einhalten möchte.
Deutsche Bahn, Deutsche Bahn... was machst du da eigentlich? Ps. Ist euch aufgefallen, dass die Deutsche Bahn fast in jedem dritten realer Irrsinn Video auftaucht?
Hintergrund ist, dass dort ein zusätzlicher Haltepunkt gebaut werden soll. Da der Fahrplan nicht verändert werden soll, will man auch praktisch über einige Monate ermitteln, ob das so funktioniert. (andernfalls müssten zum Beispiel die Kreuzungen mit Gegenzügen verändert werden, was aufgrund der eingleisigen Strecke natürlich viel kostet :D)
Hey es ist ja nicht so, dass sie die Bahn jedesmal dort so lange halten lassen wie sie es vorher festgelegt haben. Dann wüsste man ja vorher schon wie lange sie steht und könnte... oh warte
Die Städte haben bei der DB angefragt und die Simulation so sogar gewünscht! Getestet wurde für einen Monat. Kann daran nichts verwerfliches finden. Eine Kommune überlegt einen Bahnhof zu bauen und lässt testen ob es mit dem aktuellen Fahrplan passen würde oder zu Verspätungen kommt.
@@alexandergocht Sie haben vorher FESTGELEGT, wie lange sie halten. 0,7 Minuten. Das ist kein Test von Verspätungen sondern vom Gehorsam der Lokführer. Jeder mit mathematischen Kenntnissen über Klassenstufe 3 kann errechnen welche Verspätung dieser Test ergibt.
@@lapislazuli2896 zwischen errechnen und tatsächlicher Auswirkung, auf den Fahrplan, liegen Welten! Außerdem wird für die Auftraggeber halt auch das gemacht, was verlangt wird. Verstehe das Problem nicht. Der Kunde will einen Realtest vorab?! Dann bekommt er ihn 🤷🏻♂️ Dienstleister und so 😉 Da könnte man sich eher bei den Städten beschweren, das so ein kleines Kaff (umgeben von genug Bahnhöfen) keinen eigenen Bahnhof benötigt und es unnötig ist solche Tests in Auftrag zu geben!
Im Verkehrsplanungswesen reichen Minuten nicht, und statt zb 2 Minuten 42 Sekunden sagt man halt 2,7 Minuten. Wenn man auf die Minute pünktlich sein will, muss auf Sekunden geplant werden. Ist also eine sehr sinnvolle Sache.
Ist ja auch mindestens 0,7 Minuten, das kann auch mal länger oder kürzer sein. Ist ein Wert der Ermittelt ist, oder stört es dich das sie mit Brüchen arbeiten, die Antwort wäre dann wie auf die Frage aller Fragen 42s ... Sie rechnen immerhin nicht mit Industrieminuten.
Die Simulation überhaupt aussagekräftig? Selbst am kleinsten Minibahnhof werden die Fahrgäste mehr als 0,7 Minuten (42 Sekunden) zum Ein und Aussteigen brauchen.
42 Sekunden sind schon knapp bemessen, aber als regelmäßiger Bahnfahrer kann ich aber bestätigen, dass diese Zeit vorallem bei sehr kleinen Bahnhöfen und eher gering befüllten Zügen doch sehr realistisch ist
32Zn An sich schon, hier zu bedenken ist aber auch folgendes: Diese RB hat ausfahrbare Trittstufen, sodass die Tür nicht unmittelbar nach dem Halt geöffnet werden können, sondern erst ca 5sek später. Sind also nur 32 Sekunden. Dazu kommen Abends die ganzen besoffskis... :(
Warum hat man eigentlich keine Stellungnahme von der Bahn oder den örtlichen Auftraggebern eingeholt?! Dass die Fahrgäste es entweder nicht verstehen oder nicht toll finden ist klar (aus Vilkerath - was gern den Halt mit Bahnsteig hätte - können sie ja nicht sein). Aber man sollte auch der Gegenseite eine Stellungnahme ermöglichen, sonst ist der Bericht nur ein stumpfes und inhaltsleeres Lustigmachen über die DB. Und die hat das nichtmal beauftragt.
@@sebk4516 Der Test ist dazu da, um zu prüfen, ob ein zusätzlicher Halt in Vilkerath die Verspätung erhöht. Falls ja wird dort kein neuer Haltepunkt gebaut, falls nicht schon.
@@lukashei1870 Das ist klar. Ich bezog mich auf die Schlussfolgerung, das die Fahrgaste alle diese Aktion nicht toll finden, weil sie ja nicht aus Vilkerath kommen. Jetzt Frage ich mich: Wieso sollen da keine Vilkerather dabeisein, sind die bisher ausgeschloßen??? Nein, natürlich nicht, sie waren genauso von dem Testhalt betroffen, wenn sie in den benachbarten Bahnhöfen eingestiegen sind.
Ich weiß, ein Jahr zu spät. Es ist Fernsehen. Die haben warscheinlich sogar eine Stellungsnahme erhalten. Nur hat die nicht ins Konzept vom Beitrag gepasst. Deswegen hat man die dann einfacherweise nicht erst erwähnt.
Hatte auch schon die SBB in der Schweiz so gemacht. 1988 wurde ein halbes Jahr lang (!) in der Nähe von Rheinfelden von jedem einzelnen Regionalzug so ein simulierter Halt praktiziert. Mit derselben Absicht: Die dafür aufgewendete Zeit zu messen, falls auf der Strecke mal ein weiterer Bahnhof errichtet werden sollte. 20 Jahre später gab's dann den auch endlich mal. Also, liebe Leute aus Vilkerath: Freut euch schon mal auf 2039 :-)
Simulationen sind schön und gut, aber oft sind Dinge dann in der Praxis anders. Finde es gut, dass man unter Realbedingungen mal testet, was passiert, wenn der Streckenabschnitt auch im Realbetrieb mal eine-zwei Minuten länger blockiert ist und ob bzw. welche Auswirkungen das dann auf andere Züge hat
in der heutigen Zeit benötige ich aber nicht die reale Bahn/ Strecke, heute wird alles mit Computer simuliert und besser und genauer obendrein.....und billiger
@@hundshaxn Wenn du wüsstest… Ich hab selber bei einem Aufgabenträger im Schienenpersonennahverkehr gearbeitet und es ist eine reinste Behördenmentalität. Technische Ausstattung von vor 10 Jahren inklusive 😅 Fahrpläne funktionieren in der Theorie immer, nur zeigt es sich halt erst im Praxisbetrieb, ob sie auch wirklich fahrbar sind. Und solange da keine Quantencomputer stehen, muss man sowas nachwievor analog testen ;)
@@Darude453 aber das ist ja genau der Jammer, träge kaum flexibel und viel zu viel Einmischung von der Politik weil teilverstaatlicht ( zumindest in Ö ist es so)
@@hundshaxn Also in Deutschland ist es so, dass der Nahverkehr Länderaufgabe ist, d.h. die Aufgabenträger der Bundesländer sorgen für die Fahrpläne und auch die Finanzierung. Ist nämlich gehörig defizitär der Nahverkehr. Aber sorgt halt dafür, dass auch auf Nenenstrecken zu später Stunde noch regelmäßig Züge verkehren. Etwas, das in der guten, alten Bundesbahnzeit im übrigen auch anders war. Aber naja, wie gesagt, dass was die Aufgabenträger an technischer Ausstattung zur Verfügung haben ist okay, meist sind es Programme, die im Digitalen Bildfahrpläne erzeugen und die einem helfen, Trassen für Züge festzulegen. Und ja, die funktionieren immer in der Theorie, in der Praxis leider oft nicht, auch weil viele Faktoren dazu kommen, die man in den Programmen nicht darstellen kann.
So geil das unsere Dorfbahn mal im Fernsehen ist XD XD Ist auch einfach zu komisch! Ich fahre mit der Bahn zur Schule und zurück, ja den Monat lang Vilkarath hat man schon bemerkt XD Auch weil es plötzlich wieder bei hellichstem Tag Ticketkontrollen gab
hä? was soll denn da der Irrsinn sein? in jedem technischen Bereich werden Simulationen durchgeführt. wie wär's wenn die öffentlichen mal seriöse Berichterstattung simulieren
Sehe ich ähnlich, es handelt ja nicht nur um die 0,7 Minuten Stillstand sondern auch um die Bremszeit und die Beschleunigung auf reisegeschwindigkeit. Ich glaube die meisten haben gar keine Ahnung wieviel mehr Zeit ein Stopp kostet. Beim Auto geht es ja noch relativ schnell aber bei einer Eisenbahn ist da schon viel Zeit nötig
ohh Nein die Bahn probiert ob ein extra Halt in den Fahrplan passen würde. Wie schlimm. Man kann sich aber auch ein bisschen unnötig aufregen ich versthe das Problem nicht
@@avadex Wollt dir grad ne Erklärung schicken & schreiben aber ich will mich nicht mit dir Auseinander setzen morgen isn Feiertag. Hab nochn Nicen Tags ^^ LG Rix.
@@donkanaillesc5714 Es war geplant 2026 damit anzufangen. Das wurde jedoch auch wieder verschoben, zumindest wurde es nicht offiziell festgelegt. Als BZ Fdl auf dieser Strecke kann ich dir sagen, dass es mindestens noch mehr als 3-5 Jahre dauern wird, bis überhaupt eine realistische Chance besteht, dass dort gehalten werden kann.. aber selbst das bezweifel ich..
Am Haltepunkt Köln Airport-Businesspark hält die S12 auch nur, um auf die S-Bahn der Gegenrichtung zu warten und weil dort zwei Baureihen mit unterschiedlichen Höchstgeschwindigkeiten eingesetzt werden.
Liebe Bahn, ja, ich weiß wir hatten unsere Differenzen, und ja, ich weiß auch, dass so ein Taschenrechner unglaublich schwierig zu bedienen ist. Dass es komplex sein kann mit dem Finger auf der Uhr entlang zu streichen und zu errechnen wie weit sich ein Fahrplan verändern würde, wenn man eine von euch genormte Haltezeit dazu packen müsste. Aber wenn ihr einmal richtig Geld in die Hand nehmen und eine zuverlässige Antwort erhalten wollt, dann geht an irgendeine beliebige Uni. Nehmt euch einen beliebigen Mathematikstudenten und drückt ihm fünf 100 €-Scheine in die Hand und der rechnet euch das aus. Der macht euch sogar zu dem Preis eine komplette Aktualisierung eures Fahrplanes. Das mag jetzt unsäglich viel Geld sein, aber... dafür nicht genervte und zufriedene Kunden zu erhalten, die nicht mitten in der Pampa auf eine imaginäre Zustiegs- und Abgangsmöglichkeit warten - unbezahlbar ! :-)
Es gab einen Wettstreit zwischen dem Ort Vilkerath ( Rheinisch Bergischer Kreis ) und Engelskirchen - Loope ( Oberbergischer Kreis ) , wer den nun den Zukünftigen Bahnhof bauen darf. Vilkerath hat gewonnen. Die beiden Orte sind gerade mal 4 km auseinander. Zwischen Overath und Engelskirchen liegen gut 16 km. Ich persönlich halte es für absoluten Blödsinn jetzt noch dazwischen einen Bahnhof zu bauen. Das alles nur weil man der Meinung ist die Fahrzeit zwischen Engelskirchen und Overath sei zu lang.
Wenn du pünktlich bei deiner Freundin sein willst weil man ins Kino möchte da spielt es ja wohl mit Sicherheit eine Rolle weil das sind nicht nur 0,7 Minuten sondern abbremsen und anfahren nochmal jeweils 1 minute und dann kommen 5 minuten zsm die man sich hätte eher sehen können und natürlich auch den Gang zum Kino wäre man 5 Minuten näher ;) es liegt halt vieles an der Bahn wie man heutzutage schwer erkennen kann.
Ich glaube nicht, dass es in Vilkerath jemals einen Bahnhof geben wird, aber ein Haltepunkt wird bestimmt kommen. (Definition Bahnhof: Bahnanlage mit mind. einer Weiche, an der Züge planmäßig beginnen, enden, starten oder wenden dürfen).
Vor allem wen man überlegt was für Müll oft gerechnet wird, dann wundert man sich über verspätungen. Und schuld ist dann der Triebwagenführer da er sich nicht an die Berechnung hielt :)
Aber es fehlen ja die größten Variablen in der Simulation: die Fahrgäste. Ein Zug wird sicher minimale Abweichungen in der Anhalte- und Anfahrzeit haben, je nach Fahrer, Wetter etc. Aber die Fahrgäste sorgen für die größten Schwankungen in der Abfahrtzeit. Das macht das ganze aus meiner Laienhaften Sicht recht sinnlos... Ich könnte mir vorstellen, dass statt Haltezeiten zusätzlich auftretender Lärm oder ähnliches gemessen wird. Das würde zumindest im Ansatz Sinn machen.
vllt will di ebahn auch testen was für ein zusätzlichen verschleiß die bremsen oder sonstiges durch die extra haltestelle haben. das ist wiederum etwas schwerer zu rechnen und somit ist es auch sinnvoll das zu simulieren
Vielleicht sollte sich Extra Dry in Zukunft um Themen kümmern wo sie sich wirklich auskennen. Die Fahrgäste sind auch nicht schlauer wie man an deren Kommentaren erkennen kann. - Eigentlich wurde ja im Video gesagt weshalb man diese Art der Erprobung wählt. Wenn man jetzt auch bisschen satirisch veranlagt wäre könnte man sagen gut dass dieser Test gemacht wurde, denn wie man sieht wird ein eventueller Halt (Bahnsteig) dort sowieso nicht angenommen!
Abhängig davon wie lange dieser Test durchgeführt werden soll ist das schon sinnvoll, denn wenn der Bahnhof dann steht und sich herausstellt das der so absolut nicht in den Fahrplan (in Ausnahmefällen) passt ist das Geschrei wieder groß.
Das ist so typisch Altherren-Deutschland. Wir tun immer so fortschrittlich aber müssen sowas 30x am Tag simulieren. Peinlich. Dabei sind es immer 0.7 Minuten - das ändert sich ja nie. Also was gibt es da zu simulieren und wieso kann man das nicht per Software machen? Da ist ja das Miniaturland in Hamburg fortschrittlicher. Die simulieren alles via Software bevor sie etwas bauen. Vielleicht kann die Bahn denen ja die Software mal abkaufen, wenn die nicht noch da mit 486er arbeiten. Einfach nur peinlich.
Dieser Irrsinn ist ein bescheuerter Beitrag um das Format weiter am Leben zu erhalten. Die Bahn kann nichts dafür wenn das Bundesland dieses in Auftrag gibt und vorallem wenn es wirklich 0,7 Minuten sind: OMG ich muss ja so wichtig für die Gesellschaft sein, das diese 42 Sekunden fehlen. Weit aus wichtigere Probleme als das.
Muskulöser Lauch Satire ist die Ergänzung zum Journalismus. Eine Unterhaltungsshow ist was anderes. Wer das nicht kennt, mit dem diskutier ich nicht weiter. Schönen Tag noch.
Ganz ehrlich man kann ja drüber schmunzeln das es so etwas gibt aber man sollte auch die Hintergründe verstehen die hierbei vorlegen genauso wie bei den anderen Videos wo man sich lustig macht, über die Bahn. Klar gibt es den einen oder anderen Fall wo man nur denkt „Warum das jetzt?“ und sich dann lustig macht. Aber bevor man sich lustig macht guckt euch einfach mal die Hintergründe dazu an das macht man ja nicht aus Spaß, das hat schon seinen Sinn, nur man müsste sich ja dann über dieses Thema informieren und das wollen die meisten ja gar nicht, einfach nur traurig sowas.
Die meisten die am schreien sind, haben vom Bahnbetrieb tatsächlich keine Ahnung. Das sehe ich schon, wenn ich "Fahrer, der Geld damit verdient" lese. Kennen den Unterschied zwischen Fahrgast und Triebfahrzeugführer nicht einmal. Und dann soll man denen klar machen, was dahinter steckt. Das weiß ich von hier aus nicht einmal. Da müsste man erstmal in den örtlichen Zusätzen naschauen usw.
Wieso ist eigentlich niemanden klar, dass DB Regio nur die Leistungen erbringt, die vom Besteller (Nahverkehr ist Länderaufgabe) gefordert wird? Simulationen sind schön und gut, und trotzdem passieren eben im Bahnalltag Betriebsvorfälle (Zugüberholungen, Streckensperrunge, usw.) die man nicht realistisch simulieren kann und sie deswegen in der Praxis testet. Und nebenbei: Wenn sich 0,7 Minuten wirklich auf die Betriebsstabilität auswirkt, wie in dem Beitrag suggeriert, gibt es ein weitaus größeres Problem mit Wendezeiten an den Endbahnhöfen, aber das wäre eine ganz andere Fragestellung.
Das Motto am Ende trifft es genau: Fortschritt durch Stillstand - Deutsche Bahn. Da war wahrscheinlich einfach nur einem der Fahrplan-Ersteller langweilig. Immer nur neue Langsamfahr-Stellen wegen maroder Gleise fest in die Streckenpläne zu übernehmen kann schon mal monoton werden. Warum nicht stattdessen kreativ einen neuen Halt an einem Bahnhof erfinden, den es noch gar nicht gibt?
Die Drei-Seen-Bahn bzw. Höllentalbahn sind auch eine seltsame Planung. Zum einen wird beim Zug der S1 von Freiburg nach Seebrugg, in Titisee der vorderste Wagen abgekoppelt, welcher auf einer anderen Strecke einen Ort weiter nach Neustadt und zurückfährt, wo er an den Zug Richtung Freiburg abgekoppelt. Da durch müssen auf die 5 Minuten, auf die die beiden Züge der S1 bereits aufeinander warten müssen, nochmal 5 Minuten aufgerechnet werden. Noch besser ist die S10, die auch von Freiburg über Titisee und Neustadt nach Villingen (Schwarzwald-Baar) fährt. Hier wird in Titisee der hintere größere Wagen abgekoppelt und fährt leer nach Freiburg zurück. Auch ist interessant, dass die Drei-Seen-Bahn nie fertig gestellt wurde, statt wie geplant in St. Blasien zu enden oder weiter nach Waldshut zu fahren, wurden nur Gleise bis in das kleine Dorf Seebrugg gelegt, in dem sich deshalb ein vierspuriger ungenutzter Güterbahnhof befindet.
Fahre seit 25 Jahren die gleiche Strecke mit der Bahn, Raum Düren Richtung Leverkusen. Seit 2016 Fahrplanreform nur noch Scheisse zum Quadrat. Fahrzeit + Wartezeit hat sich um die Hälfte verlängert. Ausfälle und Verspätungen haben zugenommen und verlängern dadurch auch noch die Fahrzeit. Abbuchung für das Jobticket ist das einzig Pünktliche bei der DB.
Das ist doch schon wieder ein scheiß um die Bahn schlechtzureden. Also nicht von extra3, sondern von der Autolobby, deren Vertreter die Bahn jetzt im Griff haben.
Ich habe die RB 25 jahrelang als Pendler genutzt und bin hinterher freiwillig wieder aufs Auto umgestiegen. Bei der "Zuverlässigkeit" auf dieser Strecke kommt man sich die ganze Zeit vor, wie in einer Simulation.
Einfach nur dumm, achja und damit mein ich die Kommentare und die Fahrgäste die im Beitrag befragt wurden. Daher spar ich mir auch die Erklärung warum man das macht das dies hier eh keiner versteht ...
Ich verstehe dich dabei sehr gut. Die Beiträge zum Realen Irrsinn werden auch immer undurchdachter und weltfremd, aber sobald man es einfach mit einer halbwegs lustigen Stimme unterlegt, denkt der Zuschauer: "Ha! Wie dumm die da bei XY sind!".
Nein, das war nur eine kurze Testphase. Aber das wurde natürlich vom extra3-Team als Chance genutzt, sich mal wieder über die DB aufzuregen (kommt besonders gut an bei den Zuschauern) 😃
@@Dr.Johnson er blockiert die Tür'n, der Zug fährt zu spät los. Der Kunde kommt zu spät, die Bahn hat den Auftrag zu warten. Jemand spielt, warum auch immer, mit der Tür herum, der Zug kommt zu spät. So, da jetzt der Zug zuspät losfährt, ist jeder Nachfolge-Zug zu spät. Die Züge bei der DB fahren rechtzeitig ausm Stellplatz heraus und kommen auch Pünktlich am ersten Bahnhof an.
Die Verspätungen der Bahn allgemein kommen nicht weil es nicht gut organisiert ist, sondern weil es gut und sicher organisiert wird. Jetzt noch eine Frage an die die sich über Verspätung Aufregen: würdet ihr lieber 5 Minuten zu spät zur Arbeit kommen oder mit unorganisierten Zügen fahren so das sich 2 entgegen kommen?
Der wahre Irrsinn dabei ist, dass die Strecke in diesem Bereich eingleisig verläuft (soll eigentlich schon seit Ewigkeiten ausgebaut werden, aber naja...) und sich somit dieser Simulationshalt auch automatisch auf die Pünktlichkeit aller entgegenkommenden Züge auswirkt, die eben länger warten müssen. Es ist nicht zu begreifen
Die Bahn könnte ja mal auf jeder strecke ein Simulationhalt von 10min machen. Wen der Zug Verspähtung hat, einfach den Simulationshalt verkürzen und schon ist die Bahn 10min Pünktlicher.
Okay wenn die dann noch Türen öffnen dann Prost Mahlzeit dann versteh ich die Bahn nicht mehr obwohl ich damit fahre und blind die Zeiten kenne wo und welche die an welchen Gleis fährt.
Nur zum Hinweis: Wenn der Bahnhof in Vilkerath gebaut ist, wird die Fahrt genauso lange dauern wie jetzt. Und außerdem ist die Strecke eingleisig, da kann man nicht einfach eine Minute draufrechnen.
Bei uns im Ahrtal hält der Zug auch mal zwischen zwei Stationen um Zeit zu überbrücken, wenn sie mal zu früh ist. Aber warum können die nicht IM Bahnhof warten? Dann könnten die Fahrgäste schon mal einsteigen!
Wie dicht befahren sind die Strecke und der Bahnhof? Es könnte ja sein, dass die Strecke oder der Bahnsteig noch belegt ist. Well ich Ahrtal lese, gehe ich mal von Landschaft mit wenig Verkehr aus, das ist also vermutlich eher nicht der Grund.
Wie wäre es denn damit: Ab sofort simuliert die Bahn Pünktlichkeit? Um dieses Experiment in Echtzeit durchzuführen, müßte die Bahn einfach nur versuchen, zu den im Fahrplan angegebenen Zeiten am Zielbahnhof anzukommen. Oder ist das jetzt ZU futuristisch?
Der Grund für diese "praktische" Maßnahme dürfte sein, dass man diesen Halt in Wahrheit nicht bauen möchte, dem Kunden demonstriert, wie sich seine Fahrt verlängern würde (ggf mit verpassten Busanschlüssen etc) und darauf hofft, dass die Fahrgäste gegen diesen Halt sind.
Yeeaaah der Zug mit dem ich täglich zur Arbeit fahre ist bei Extra3! Die „Simulation“ hat übrigens dazu geführt dass ich mehrfach meinen Anschluss verpasst habe. Man könnte ja erwarten, dass der Stop ausbleibt wenn der Zug sowieso Verspätung hat.. War leider nicht so. Danke für nichts, DB. Immerhin war der Test aber nur zeitlich begrenzt, und ist schon wieder vorbei.
Als Kleinkind bin ich in die Bahn eingestiegen Habe geheiratet Kinder und Enkel gekriegt. Jetzt wo ich Rentner bin bin ich endlich angekommen. Danke Deutsche Bahn
Warum stellt extra 3 die Menschen als extra dumm dar? Das zu so einem Halt auch noch das Bremsen und Beschleunigen gehört wird unterschlagen. Das nicht jeder Halt gleich ist (Wetter, Lokomotivführer etc) wird auch erst durch viele Wiederholungen erfahrbar. Wenn man all diese Daten hat, kann man das ganze auch im Computer simulieren - bis es neue Züge gibt.
Das hat doch nichts mit "Bahnbashing" zu tun. Wie blöd muss man eigentlich sein, dass man da jetzt wieder ein mutwilliges Gebashe unterstellt? Die ganze Aktion ist halt einfach unnötig und typisch Bahn. Und dass sich die Leute über die Bahn ärgern, muss die Bahn einfach hinnehmen oder sich um 180 Grad ändern.
@@BitteNameneintragen Die Leute ärgern sich über die Bahn? Die Leute sollten mal überlegen wem sie es zu verdanken haben das die DB kein Staatsunternehmen ist und damit herunter gewirtschaftet wurde um maximalen Profit aus dem Unternehmen zu holen. Kommen sie mir jetzt bitte nicht mit dem Spruch das der Bund 100% Anteile an der Bahn hält. Das ändert nichts an dem momentanen Zustand.
@@BitteNameneintragen Kennen wir uns oder warum duzen sie mich? Kennen sie sich im Betrieb aus? Arbeiten sie bei der Bahn? Ich bin seit November 2013 Fahrdienstleiter.
Sollte ich heuer wieder einen Urlaub in Köln in NRW machen, dann fahre ich auch mal mit der RB25: Köln Hbf - Lüdenscheid! Diesen simulierten Halt möchte ich mal LIVE erleben!
"Die Minute kann man da doch auch einfach draufrechnen".... ja, und wenn es dann doch mal nicht passt, wird wieder gemeckert, warum man sowas nicht vorher mal testen konnte. Die Frage ist höchstens, ob sich diese Simulation schon lohnt, wenn noch nichtmal der Bau eines Bauhofs geplant, geschweige denn begonnen wurde.
nee aber neue brücken auf der strecke und die bahn fährt seit letztem jahr juni nicht mehr, weil die bauarbeiter in loope noch zeit brauchen, bis april. sollte im dezember schon fertig sein 😀
Bei aller möglicherweise berechtigter Kritik an diesem Vorgehen: ein Halt ist nicht nur die Zeit des Stillstands, sondern auch Brems- und Beschleunigungsverlust. Kann man sicherlich auch berechnen, wenn man das durchschnittliche Gewicht der jeweiligen Bahn kennt (inklusive Passagieren und Personal). Fahrpläne sind so eng getaktet und das Gleisnetz ist ausgelastet. Da können Sekunden schon einen Unterschied machen. Wenn man den Zug in einem Sekundenbruchteil anhalten und wieder auf Geschwindigkeit bringen könnte, würde das keine Rolle spielen. Es ließe sich aber sicherlich auch berechnen. Die Frage bleibt dennoch, wie genau kann ein Berechnungsmodell gegenüber einer tatsächlichen (simulierten) Messung sein?
"Zug verspätet sich um 5 Minuten", "Grund: Simulation einer Verspätung"
Und gleich darauf folgt die kurzfristig anberaumte Simulation eines Zugausfalls.
Es klemmte eine Tür die sich nicht öffnen durfte.
5 minuten?? in welchem deutschland lebst du denn?? ein zug is nich von der deutschen bahn wenn er nicht wegen eines blattes eines laubbaumes auf der schiene mindestens 25 minuten zu spät ist
Sima Nova Ja Nh ich wolte Heute Nach Overath Was Ist Infomation Zu RB25 Nach Köln Hansaring Heute Circa bei mir wahren Heute Circa 10 Minuten Später grund dafür ist eine Verspätung 🙄😪😖😖😖😖Das hatt mich so abgefuckt wo ich Spät Dann In Overath wahr
😂😂😂 you made my day hahahahahaah
"War das ein bewegender Moment für Sie?" xD
Hier hätte gefehlt: "Nein, denn wir standen ja"... Oof, DB, was machst du nur schon wieder? Die Fahrgäste in Wolfsburg würden sich ja mal über einen Simulationshalt der ICEs freuen - denn die "vergessen" die Existenz des Wolfsburger Hbfs gerne mal.
@Y4nn1k 24 Y4nn1k 24 Wohl war... Aber auch so ein Stillstand will geübt sein, mein lieber Namensvetter.
Schließlich handelt es sich hier um ein Manöver, das den Lokführer physisch an seine Grenzen bringt: den Zug so zum Stehen zu bekommen, dass er auch genau in Vilkerath anhält. Bzw. da, wo er anhalten müsste, wenn in Vilkerath ein Bahnhof wäre. Schließlich muss alles bis ins letzte Detail simuliert werden, verbremst werden darf sich hier nicht. Wäre ja noch schöner, wenn der Zug am imaginären Bahnhof vorbeiführe...
„Nein.“
Vorallem ich Kenne die Frau xD komme auch daher 😂
"Nein!" - großartig!
2:42 ,,Fortschritt durch Stillstand"
Wäre der perfekte Werbespruch für die Deutsche Bahn =D
Wäre sogar gar nicht mal so dumm den zu verwenden, da er die Realität ganz gut wiedergibt: Man muss laufen, weil die Bahn nicht fährt :)
Die Bahn Macht mobil ( bei Verspätungen und zugausfälle setzen sich die Kunden in Bewegung um Alternativen zu finden)
Mann muss den werbespruch nur richtig deuten wie das Orakel von Delphi.
Also ich habe mich bei der DB beworben und hab im Vorstellungsgespräch gesagt, dass mir Pünktlichkeit sehr wichtig ist...
Ich glaub, dass war der Grund warum ich nicht genommen worden bin
CEKROM was ein wortspiel 😂
😂
Langsam kann man ein Realer Irrsinn 24h Special machen ,wo man nur Fälle von der DB zeigt.
Da müssten wir aber erstmal mit Schwarzbild Videos simulieren, ob die 24h Stunden da auch ausreichend sind. Könnte echt knapp werden...
Ist einfach ein Witzkonzern....
@@DTV2017 Schön, dass Sie mit uns Ihre erheiternden Gedanken teilen :)
Ehrenmann 😂😂😂
@@DTV2017
Gut zu wissen. Ich bedanke mich für das Update. 🤣
Die Bahn sollte noch ca 100 Leute anstellen die am Simulationshalt den Einstieg simulieren damit man auch ganz sicher sein kann wie lange die Bahn da später irgendwann vielleicht mal anhalten muss...
Du sollst bei der Bahn als Berater tätig sein! 👍
Dann brauch man aber fürs erste auch ein Simulations Bahnhof
In dem Dorf steigen doch keine 100 Leute in einen Zug ein- und aus... (außer es fährt nur einer am Tag?)
@@edhoc2 Es ist doch wichtig, auch Stoßzeiten simulieren zu können!
@edhoc2
Man muss ja auch noch die gesetzlichen Gegebenheiten berücksichtigen. Die könne doch nicht 24/7 arbeiten!... zudem müssen das ganze ja auch noch ein paar beaufsichtigen und einen simulierten Kiosk brauchts auch....
Man müsste einen Fahrer fragen, was er davon hält
Wahrscheinlich nicht viel, hat halt Befehle 🙄
fabrice moinsn Ich glaube er findet es gut zwischendrin eine Pause zu haben bei der er sich z.B. Seine Brotzeit aus der Tasche holen kann ohne irgendetwas zu verpassen.
@@Max_Meier aha, in 0,7 Minuten essen? Lol
@@Maltehannover Zwischen rausholen und essen ist ein riesiger Unterschied. Essen kann er dann ja während der Fahrt.
Einfach: er hält den Zug
Vielen dank für die Inspiration ich Simuliere jetzt auch täglich auf dem Weg zur Arbeit einen Stau auf der Autobahn ^^
Aber bitte nicht auf der A5 Butzbach Richtung Frankfurt.
Und wie blöd ist das für die Leute, die in dem Dorf wohnen und nur Meter vor ihrer Haustüre anhalten und trotzdem nicht aussteigen können😂
Irrsinnig, ja.
Allerdings ist die DB auch dort nur im Auftrag des Bundeslandes bzw des örtlichen Verkehrsverbundes unterwegs. Dort liegen wahrscheinlich eher die Verantwortlichkeiten für diesen Schildbürgerstreich. Entsprechend könnte es diesen Fall auch mit jedem anderen (auch privaten) Bahnbetreiber geben.
Es wäre schön, wenn sich die Satire mal mit den Irrungen und Wirrungen dieser Systematik beschäftigen würde.
Mag sein, aber dann wäre es nur halb so lustig. Wenn Sie aber auf dies scharf sind, empfehle ich Ihnen „die Anstalt" vom ZDF. Meiner Meinung gute Satire, die die Irsinnigkeiten unseres politischen Systems und den verbundenen Dingen aufzeigt. Aber auch Missstände der Gesellschaft und Leute.
Das ist kein Fall mehr für ne Satire. Da braucht’s erstmal ne 3stündige Dokumentation bis man durchsteigt wer da im Schienenpersonennahverkehr überhaupt in welcher Form mitredet. Danach kann man sich dann lustig drüber machen. Ein Hoch auf unsere EU!
@@fsvben Was ist daran lustig? Die errechneten Fahpläne sind beschissen, weil die Leute, die den ausarbeiten, keine Ahnung von der Praxis haben. So entsteht mal ein vernünftiger, praxisorientierter Fahrplan
@@der_zugvogel Die Fahrplanerrechner können halt auch nur mit den Daten rechnen, die sie haben. Darum richtig, ist es gut, dass hier mal ein Praxistest gemacht wird VOR der Änderung, den die Planer dann richtig einrechnen können. Geht bei einem Fahrplan ja nicht nur darum, "eine Minute drauf" zu rechnen, sondern a. verzögert jeder zusätzliche Halt eine Fahrt um 2-3 Minuten und b. muss ja dann auch an den Umsteigebahnhöfen berechnet werden, ob die Anschlüsse noch passen.
Danke. Endlich mal ein sinnvoller Beitrag. Denn genau so ist es.
Ich fahre jeden Tag mit dieser Linie und habe noch nicht bemerkt dass die Bahn dadurch signifikant mehr Verspätung hat.
0.7 Minuten.
@@Marco-wz3ff Nö, der kommt pünktlich
Ich leider schon, mehrfach meinen Anschluss in Köln verpasst, der mit den insg 1-2 Minuten weniger Verspätung gepasst hätte. Ohne Verspätung sinds 6 Minuten Umsteigezeit am selben Gleis.
@@t0xanes 6min Umsteigezeit???
@@Marco-wz3ff an kleinen Bahnhöfen geht das ganz gut.
Wenn man nur 2 Gleise hat zum einsteigen reicht das.
Probleme bekommt man aber, schnell wenn man vorher Verspätung hat.
Dieser Versuch wurde vom Nahverkehr Rheinland, also der Organisation die den Bahnverkehr in der Region bestellt, initiiert. Etwas unpassend, dass man sich hier über DB lustig macht. 😅
Man kann doch nicht davon ausgehen, dass man sowas recherchiert. Sobald irgendwas auf Schienen ist, ist es doch direkt die DB. Nicht der Verkehrsverbund, die die Züge bestellt oder, ob man es glaub oder nicht, die Preise erhöht und nicht die DB. Aber das wäre ja zu schlau nachgedacht...
Vor allem hat man nicht erwähnt, dass zwsichen Overath und Engelskirchen jetzt schon 1 1/2 Minuten Puffer im Fahrplan sind. Diese würde mit Vilkerath verloren gehen, die Züge wären aber trotzdem pünktlich.
Das sind die Kommentare, die ich suche
@@NiklasFahrzeugkanal Kartoffelpuffer?
@@PennyHerbst Ne, die brauchen länger als 1 1/2 Minuten. Auch bei knallheißer Pfanne. 2 Minuten von jeder Seite ist Minimum, würde ich sagen.
Ist schon traurig dass es in Vilkerath früher einen Bahnhof gab... Aber es muss ja überall Geld gespart werden
Als Ingenieur kann ich dazu nur sagen: Man kann noch so viel rechnen, aber wenn man sich irgendwo vertan hat, wird das nachher zum Problem. Wenn man mit wenig Aufwand die Rechnungen mit einer realen Simulation validieren kann, hilft das immer das Risiko weiter zu minimieren.
Und besonders schlimm sind oft diese "das kann man ja mal schnell und einfach ausrechnen", weil man gerade bei den einfachen Sachen oft Flüchtigkeitsfehler macht, weil es ja so einfach ist.
Ja aber da brauche ich es doch trdm nicht 30 Mal am Tag zu simulieren 😂
@@mum2kids213 Eine Simulation ist ja nicht nach einer Fahrt abgeschlossen. Man will ja wissen wie es sich mit dem Fahrplan verhält und welche Interaktionen mit anderen Zügen stattfinden. Dafür muss man schon eine Zeit lang so fahren als wäre dort eine Haltestelle...
@@fr89k Naja, ich weiß ja nicht wie man bei einem Stundentakt mit anderen Zügen interagieren könnte
@@linksrepublikaner Muss man immer. Entweder nutzen die das gleiche Gleis oder den gleichen Bahnsteig an irgendeinem Bahnhof oder es gibt gewünschte Abfolgen von bestimmtem Zügen, die man gerne einhalten möchte.
Deutsche Bahn, Deutsche Bahn... was machst du da eigentlich?
Ps. Ist euch aufgefallen, dass die Deutsche Bahn fast in jedem dritten realer Irrsinn Video auftaucht?
Ist aber auch schlüssig. DB ist ein witz
Hintergrund ist, dass dort ein zusätzlicher Haltepunkt gebaut werden soll. Da der Fahrplan nicht verändert werden soll, will man auch praktisch über einige Monate ermitteln, ob das so funktioniert. (andernfalls müssten zum Beispiel die Kreuzungen mit Gegenzügen verändert werden, was aufgrund der eingleisigen Strecke natürlich viel kostet :D)
Leider gibt es keine Wahl zur Bahnfahrt :/
Ich warte auf Witze über die Deutsche Bahn. Kommen die noch, oder fallen die ganz aus?
... und in fast der selben Anzahl an Videos sich mindestens teilweise zu Unrecht über die DB lustig gemacht wird...
Hey es ist ja nicht so, dass sie die Bahn jedesmal dort so lange halten lassen wie sie es vorher festgelegt haben. Dann wüsste man ja vorher schon wie lange sie steht und könnte... oh warte
Yasin Biyikli das is ja der ultimative Clou an der ganzen Sache!! :D
Die Städte haben bei der DB angefragt und die Simulation so sogar gewünscht! Getestet wurde für einen Monat. Kann daran nichts verwerfliches finden. Eine Kommune überlegt einen Bahnhof zu bauen und lässt testen ob es mit dem aktuellen Fahrplan passen würde oder zu Verspätungen kommt.
@@alexandergocht Sie haben vorher FESTGELEGT, wie lange sie halten. 0,7 Minuten. Das ist kein Test von Verspätungen sondern vom Gehorsam der Lokführer. Jeder mit mathematischen Kenntnissen über Klassenstufe 3 kann errechnen welche Verspätung dieser Test ergibt.
@@lapislazuli2896 zwischen errechnen und tatsächlicher Auswirkung, auf den Fahrplan, liegen Welten! Außerdem wird für die Auftraggeber halt auch das gemacht, was verlangt wird. Verstehe das Problem nicht. Der Kunde will einen Realtest vorab?! Dann bekommt er ihn 🤷🏻♂️ Dienstleister und so 😉 Da könnte man sich eher bei den Städten beschweren, das so ein kleines Kaff (umgeben von genug Bahnhöfen) keinen eigenen Bahnhof benötigt und es unnötig ist solche Tests in Auftrag zu geben!
Ein 3. Klässler kann das nicht berechnen. Man verliert auch wegen der Bremsung an sich viel Geschwindigkeit. Es sind aufjedenfall mehr als 0,7min.
Die DB hat damit halt nichts zu tun...
"Fortschritt durch Stillstand" - trifft leider auch auf die Politik zu
"0,7 Minuten"... Wer so eine Zeitangabe macht, hat doch einen an der Klatsche.
Im Verkehrsplanungswesen reichen Minuten nicht, und statt zb 2 Minuten 42 Sekunden sagt man halt 2,7 Minuten. Wenn man auf die Minute pünktlich sein will, muss auf Sekunden geplant werden. Ist also eine sehr sinnvolle Sache.
Ist ja auch mindestens 0,7 Minuten, das kann auch mal länger oder kürzer sein. Ist ein Wert der Ermittelt ist, oder stört es dich das sie mit Brüchen arbeiten, die Antwort wäre dann wie auf die Frage aller Fragen 42s ... Sie rechnen immerhin nicht mit Industrieminuten.
@@christiang5209 ist doch das gleiche
Die Simulation überhaupt aussagekräftig? Selbst am kleinsten Minibahnhof werden die Fahrgäste mehr als 0,7 Minuten (42 Sekunden) zum Ein und Aussteigen brauchen.
42 Sekunden sind schon knapp bemessen, aber als regelmäßiger Bahnfahrer kann ich aber bestätigen, dass diese Zeit vorallem bei sehr kleinen Bahnhöfen und eher gering befüllten Zügen doch sehr realistisch ist
Bei meiner alten Strecke gab es pro Haltepunkt gerade einmal 30 Sekunden.
@Kappa nur die Haltezeit, der Zeitverlust wurde extra mit einberechnet
32Zn An sich schon, hier zu bedenken ist aber auch folgendes: Diese RB hat ausfahrbare Trittstufen, sodass die Tür nicht unmittelbar nach dem Halt geöffnet werden können, sondern erst ca 5sek später. Sind also nur 32 Sekunden. Dazu kommen Abends die ganzen besoffskis... :(
Schlafende Hunde wachsen nicht in den Himmel.
Warum hat man eigentlich keine Stellungnahme von der Bahn oder den örtlichen Auftraggebern eingeholt?! Dass die Fahrgäste es entweder nicht verstehen oder nicht toll finden ist klar (aus Vilkerath - was gern den Halt mit Bahnsteig hätte - können sie ja nicht sein). Aber man sollte auch der Gegenseite eine Stellungnahme ermöglichen, sonst ist der Bericht nur ein stumpfes und inhaltsleeres Lustigmachen über die DB. Und die hat das nichtmal beauftragt.
Wieso? Darf man als Vilkerather nicht mit der Bahn fahren?
@@sebk4516 Der Test ist dazu da, um zu prüfen, ob ein zusätzlicher Halt in Vilkerath die Verspätung erhöht. Falls ja wird dort kein neuer Haltepunkt gebaut, falls nicht schon.
@@lukashei1870
Das ist klar. Ich bezog mich auf die Schlussfolgerung, das die Fahrgaste alle diese Aktion nicht toll finden, weil sie ja nicht aus Vilkerath kommen. Jetzt Frage ich mich: Wieso sollen da keine Vilkerather dabeisein, sind die bisher ausgeschloßen??? Nein, natürlich nicht, sie waren genauso von dem Testhalt betroffen, wenn sie in den benachbarten Bahnhöfen eingestiegen sind.
Ich weiß, ein Jahr zu spät. Es ist Fernsehen. Die haben warscheinlich sogar eine Stellungsnahme erhalten. Nur hat die nicht ins Konzept vom Beitrag gepasst. Deswegen hat man die dann einfacherweise nicht erst erwähnt.
Hatte auch schon die SBB in der Schweiz so gemacht. 1988 wurde ein halbes Jahr lang (!) in der Nähe von Rheinfelden von jedem einzelnen Regionalzug so ein simulierter Halt praktiziert. Mit derselben Absicht: Die dafür aufgewendete Zeit zu messen, falls auf der Strecke mal ein weiterer Bahnhof errichtet werden sollte. 20 Jahre später gab's dann den auch endlich mal. Also, liebe Leute aus Vilkerath: Freut euch schon mal auf 2039 :-)
1988 war dies sicher auch in Ordnung - seither hat man aber hoffentlich dazu gelernt
Simulationen sind schön und gut, aber oft sind Dinge dann in der Praxis anders. Finde es gut, dass man unter Realbedingungen mal testet, was passiert, wenn der Streckenabschnitt auch im Realbetrieb mal eine-zwei Minuten länger blockiert ist und ob bzw. welche Auswirkungen das dann auf andere Züge hat
in der heutigen Zeit benötige ich aber nicht die reale Bahn/ Strecke, heute wird alles mit Computer simuliert und besser und genauer obendrein.....und billiger
@@hundshaxn Wenn du wüsstest… Ich hab selber bei einem Aufgabenträger im Schienenpersonennahverkehr gearbeitet und es ist eine reinste Behördenmentalität. Technische Ausstattung von vor 10 Jahren inklusive 😅
Fahrpläne funktionieren in der Theorie immer, nur zeigt es sich halt erst im Praxisbetrieb, ob sie auch wirklich fahrbar sind. Und solange da keine Quantencomputer stehen, muss man sowas nachwievor analog testen ;)
@@Darude453 aber das ist ja genau der Jammer, träge kaum flexibel und viel zu viel Einmischung von der Politik weil teilverstaatlicht ( zumindest in Ö ist es so)
@@hundshaxn Also in Deutschland ist es so, dass der Nahverkehr Länderaufgabe ist, d.h. die Aufgabenträger der Bundesländer sorgen für die Fahrpläne und auch die Finanzierung.
Ist nämlich gehörig defizitär der Nahverkehr. Aber sorgt halt dafür, dass auch auf Nenenstrecken zu später Stunde noch regelmäßig Züge verkehren. Etwas, das in der guten, alten Bundesbahnzeit im übrigen auch anders war.
Aber naja, wie gesagt, dass was die Aufgabenträger an technischer Ausstattung zur Verfügung haben ist okay, meist sind es Programme, die im Digitalen Bildfahrpläne erzeugen und die einem helfen, Trassen für Züge festzulegen. Und ja, die funktionieren immer in der Theorie, in der Praxis leider oft nicht, auch weil viele Faktoren dazu kommen, die man in den Programmen nicht darstellen kann.
So geil das unsere Dorfbahn mal im Fernsehen ist XD XD Ist auch einfach zu komisch! Ich fahre mit der Bahn zur Schule und zurück, ja den Monat lang Vilkarath hat man schon bemerkt XD Auch weil es plötzlich wieder bei hellichstem Tag Ticketkontrollen gab
hä? was soll denn da der Irrsinn sein?
in jedem technischen Bereich werden Simulationen durchgeführt.
wie wär's wenn die öffentlichen mal seriöse Berichterstattung simulieren
Sehe ich ähnlich, es handelt ja nicht nur um die 0,7 Minuten Stillstand sondern auch um die Bremszeit und die Beschleunigung auf reisegeschwindigkeit. Ich glaube die meisten haben gar keine Ahnung wieviel mehr Zeit ein Stopp kostet. Beim Auto geht es ja noch relativ schnell aber bei einer Eisenbahn ist da schon viel Zeit nötig
Du weißt aber schon, dass es Satire ist und keine Dokumentation oder sonstige Berichterstattung?
Der Beitrag war genial. Ich wünschte nur, er wäre Null Komma Sieben Minuten länger gegangen
"Also.. Ich hab den Blick auf die Häuser gehabt und auf einen Elektrokasten.." 😂😂😂
ohh Nein die Bahn probiert ob ein extra Halt in den Fahrplan passen würde.
Wie schlimm.
Man kann sich aber auch ein bisschen unnötig aufregen ich versthe das Problem nicht
Sehe ich auch so. Es gibt genug echte Probleme.
genau das habe ich mir auch gedacht als ob man sonst keine anderen Probleme hat ind Deutschland ...
Wenn du auf die Fresse fliegst und liegen bleibst helf ich dir nicht. Es gibt ja genug andere Probleme ^^
@@rix1769 hm ich glaube es ist ein unterschied ob ein mensch sich verletzt oder ob ein Zug 2min in der Pampa anhält.
@@avadex Wollt dir grad ne Erklärung schicken & schreiben aber ich will mich nicht mit dir Auseinander setzen morgen isn Feiertag. Hab nochn Nicen Tags ^^
LG Rix.
Fun Fakt: In Vilkerath gibt es auch heute, also 5 Jahre später, immer noch keinen Bahnhof.
@@donkanaillesc5714 Es war geplant 2026 damit anzufangen. Das wurde jedoch auch wieder verschoben, zumindest wurde es nicht offiziell festgelegt. Als BZ Fdl auf dieser Strecke kann ich dir sagen, dass es mindestens noch mehr als 3-5 Jahre dauern wird, bis überhaupt eine realistische Chance besteht, dass dort gehalten werden kann.. aber selbst das bezweifel ich..
"war das für Sie ein bewegender Moment?" " Nein, der Zug stand mindestens 0,7 Minuten."
Am Haltepunkt Köln Airport-Businesspark hält die S12 auch nur, um auf die S-Bahn der Gegenrichtung zu warten und weil dort zwei Baureihen mit unterschiedlichen Höchstgeschwindigkeiten eingesetzt werden.
Liebe Bahn,
ja, ich weiß wir hatten unsere Differenzen, und ja, ich weiß auch, dass so ein Taschenrechner unglaublich schwierig zu bedienen ist. Dass es komplex sein kann mit dem Finger auf der Uhr entlang zu streichen und zu errechnen wie weit sich ein Fahrplan verändern würde, wenn man eine von euch genormte Haltezeit dazu packen müsste.
Aber wenn ihr einmal richtig Geld in die Hand nehmen und eine zuverlässige Antwort erhalten wollt, dann geht an irgendeine beliebige Uni. Nehmt euch einen beliebigen Mathematikstudenten und drückt ihm fünf 100 €-Scheine in die Hand und der rechnet euch das aus. Der macht euch sogar zu dem Preis eine komplette Aktualisierung eures Fahrplanes.
Das mag jetzt unsäglich viel Geld sein, aber... dafür nicht genervte und zufriedene Kunden zu erhalten, die nicht mitten in der Pampa auf eine imaginäre Zustiegs- und Abgangsmöglichkeit warten - unbezahlbar ! :-)
Da muss erstmal die Regierung um zusätzliches Geld befragt werden die das dann in einem Beraterstab ausdiskutieren ob dies überhaupt möglich ist.
Es gab einen Wettstreit zwischen dem Ort Vilkerath ( Rheinisch Bergischer Kreis ) und Engelskirchen - Loope ( Oberbergischer Kreis ) , wer den nun den Zukünftigen Bahnhof bauen darf. Vilkerath hat gewonnen. Die beiden Orte sind gerade mal 4 km auseinander. Zwischen Overath und Engelskirchen liegen gut 16 km. Ich persönlich halte es für absoluten Blödsinn jetzt noch dazwischen einen Bahnhof zu bauen. Das alles nur weil man der Meinung ist die Fahrzeit zwischen Engelskirchen und Overath sei zu lang.
„War das ein bewegender Moment für Sie?“
„Nein.“
Super investigativer Bericht. Knallhart recherchiert und die Fakten auf den Tisch gepackt, weiter so extra3.
Ironie? :D
@@olli2591 Nein, wie kommst du denn darauf? ;)
Man kann sich ja auch über alles Aufregen...
Wenn du pünktlich bei deiner Freundin sein willst weil man ins Kino möchte da spielt es ja wohl mit Sicherheit eine Rolle weil das sind nicht nur 0,7 Minuten sondern abbremsen und anfahren nochmal jeweils 1 minute und dann kommen 5 minuten zsm die man sich hätte eher sehen können und natürlich auch den Gang zum Kino wäre man 5 Minuten näher ;) es liegt halt vieles an der Bahn wie man heutzutage schwer erkennen kann.
Ich glaube nicht, dass es in Vilkerath jemals einen Bahnhof geben wird, aber ein Haltepunkt wird bestimmt kommen. (Definition Bahnhof: Bahnanlage mit mind. einer Weiche, an der Züge planmäßig beginnen, enden, starten oder wenden dürfen).
1:29 *ahahahahahahaha... der war gut...* 🤣🤣🤣
Ich sehe es so: die Idee finde ich nicht schlecht weil somit alles überprüft werden kann und man somit nix ausrechnen muss
Vor allem wen man überlegt was für Müll oft gerechnet wird,
dann wundert man sich über verspätungen.
Und schuld ist dann der Triebwagenführer da er sich nicht an die Berechnung hielt :)
Aber es fehlen ja die größten Variablen in der Simulation: die Fahrgäste. Ein Zug wird sicher minimale Abweichungen in der Anhalte- und Anfahrzeit haben, je nach Fahrer, Wetter etc. Aber die Fahrgäste sorgen für die größten Schwankungen in der Abfahrtzeit. Das macht das ganze aus meiner Laienhaften Sicht recht sinnlos...
Ich könnte mir vorstellen, dass statt Haltezeiten zusätzlich auftretender Lärm oder ähnliches gemessen wird. Das würde zumindest im Ansatz Sinn machen.
@@dashandtuch7183 Verzögerungen durch Fahrgäste werden nicht mit einberechnet. Die sind dann selbst schuld, wenn sie beim Ein- und Aussteigen trödeln
vllt will di ebahn auch testen was für ein zusätzlichen verschleiß die bremsen oder sonstiges durch die extra haltestelle haben. das ist wiederum etwas schwerer zu rechnen und somit ist es auch sinnvoll das zu simulieren
also das Ausrechnen überlasse ich meinem Pferd . Das hat nämlich den grösseren Schädel ! Wiiiieher!
Vielleicht sollte sich Extra Dry in Zukunft um Themen kümmern wo sie sich wirklich auskennen. Die Fahrgäste sind auch nicht schlauer wie man an deren Kommentaren erkennen kann. - Eigentlich wurde ja im Video gesagt weshalb man diese Art der Erprobung wählt. Wenn man jetzt auch bisschen satirisch veranlagt wäre könnte man sagen gut dass dieser Test gemacht wurde, denn wie man sieht wird ein eventueller Halt (Bahnsteig) dort sowieso nicht angenommen!
Abhängig davon wie lange dieser Test durchgeführt werden soll ist das schon sinnvoll, denn wenn der Bahnhof dann steht und sich herausstellt das der so absolut nicht in den Fahrplan (in Ausnahmefällen) passt ist das Geschrei wieder groß.
Ohne die DB hätte Extra3 doch kein Sendematerial mehr xD
Stimmt...andererseits leben wir auch in Deutschland.
Das ist so typisch Altherren-Deutschland. Wir tun immer so fortschrittlich aber müssen sowas 30x am Tag simulieren. Peinlich. Dabei sind es immer 0.7 Minuten - das ändert sich ja nie. Also was gibt es da zu simulieren und wieso kann man das nicht per Software machen? Da ist ja das Miniaturland in Hamburg fortschrittlicher. Die simulieren alles via Software bevor sie etwas bauen. Vielleicht kann die Bahn denen ja die Software mal abkaufen, wenn die nicht noch da mit 486er arbeiten. Einfach nur peinlich.
Dieser Irrsinn ist ein bescheuerter Beitrag um das Format weiter am Leben zu erhalten.
Die Bahn kann nichts dafür wenn das Bundesland dieses in Auftrag gibt und vorallem wenn es wirklich 0,7 Minuten sind: OMG ich muss ja so wichtig für die Gesellschaft sein, das diese 42 Sekunden fehlen. Weit aus wichtigere Probleme als das.
Ist ja egal ob die Bahn oder das Bundesland dafür verantwortlich ist?
Muskulöser Lauch Wenn es Qualitätsjournalismus sein soll, sind mir die Hintergründe wichtig zu benennen. Die Bahn werden hier als Idioten dargestellt.
@@Mampfaxo es soll kein Qualitätsjournalismus sein sonder eine Unterhaltungsshow
Muskulöser Lauch Satire ist die Ergänzung zum Journalismus. Eine Unterhaltungsshow ist was anderes. Wer das nicht kennt, mit dem diskutier ich nicht weiter. Schönen Tag noch.
42 Sekunden plus bremsen und anfahren.
Endlich auch mal ein "Realer Irrsinn" Video von unserem Dorf
Supi :D
Ganz ehrlich man kann ja drüber schmunzeln das es so etwas gibt aber man sollte auch die Hintergründe verstehen die hierbei vorlegen genauso wie bei den anderen Videos wo man sich lustig macht, über die Bahn. Klar gibt es den einen oder anderen Fall wo man nur denkt „Warum das jetzt?“ und sich dann lustig macht. Aber bevor man sich lustig macht guckt euch einfach mal die Hintergründe dazu an das macht man ja nicht aus Spaß, das hat schon seinen Sinn, nur man müsste sich ja dann über dieses Thema informieren und das wollen die meisten ja gar nicht, einfach nur traurig sowas.
Die meisten die am schreien sind, haben vom Bahnbetrieb tatsächlich keine Ahnung. Das sehe ich schon, wenn ich "Fahrer, der Geld damit verdient" lese.
Kennen den Unterschied zwischen Fahrgast und Triebfahrzeugführer nicht einmal. Und dann soll man denen klar machen, was dahinter steckt. Das weiß ich von hier aus nicht einmal. Da müsste man erstmal in den örtlichen Zusätzen naschauen usw.
Wieso ist eigentlich niemanden klar, dass DB Regio nur die Leistungen erbringt, die vom Besteller (Nahverkehr ist Länderaufgabe) gefordert wird?
Simulationen sind schön und gut, und trotzdem passieren eben im Bahnalltag Betriebsvorfälle (Zugüberholungen, Streckensperrunge, usw.) die man nicht realistisch simulieren kann und sie deswegen in der Praxis testet.
Und nebenbei: Wenn sich 0,7 Minuten wirklich auf die Betriebsstabilität auswirkt, wie in dem Beitrag suggeriert, gibt es ein weitaus größeres Problem mit Wendezeiten an den Endbahnhöfen, aber das wäre eine ganz andere Fragestellung.
Grade nachgeschaut: Besteller dieser Strecke ist der ZV NVR (Zweckverband Nahverkehr Rheinland GmbH, Köln). Fragt doch dort bitte mal nach ;)
Das Motto am Ende trifft es genau:
Fortschritt durch Stillstand - Deutsche Bahn.
Da war wahrscheinlich einfach nur einem der Fahrplan-Ersteller langweilig. Immer nur neue Langsamfahr-Stellen wegen maroder Gleise fest in die Streckenpläne zu übernehmen kann schon mal monoton werden. Warum nicht stattdessen kreativ einen neuen Halt an einem Bahnhof erfinden, den es noch gar nicht gibt?
Die Drei-Seen-Bahn bzw. Höllentalbahn sind auch eine seltsame Planung.
Zum einen wird beim Zug der S1 von Freiburg nach Seebrugg, in Titisee der vorderste Wagen abgekoppelt, welcher auf einer anderen Strecke einen Ort weiter nach Neustadt und zurückfährt, wo er an den Zug Richtung Freiburg abgekoppelt. Da durch müssen auf die 5 Minuten, auf die die beiden Züge der S1 bereits aufeinander warten müssen, nochmal 5 Minuten aufgerechnet werden.
Noch besser ist die S10, die auch von Freiburg über Titisee und Neustadt nach Villingen (Schwarzwald-Baar) fährt. Hier wird in Titisee der hintere größere Wagen abgekoppelt und fährt leer nach Freiburg zurück.
Auch ist interessant, dass die Drei-Seen-Bahn nie fertig gestellt wurde, statt wie geplant in St. Blasien zu enden oder weiter nach Waldshut zu fahren, wurden nur Gleise bis in das kleine Dorf Seebrugg gelegt, in dem sich deshalb ein vierspuriger ungenutzter Güterbahnhof befindet.
Haha, geil! Das habe ich ohne Satire im WDR geschaut😂. Der Bürgermeister war da auch dabei.
Man sollte damit aufhören, die Chefetage der Bahn zum Versorgungsparkplatz für unbenötigte Politikierende zu machen.
Ohne die DB wären die Macher von ,,Realer Irrsinn" arbeitslos.😁
Fahre seit 25 Jahren die gleiche Strecke mit der Bahn, Raum Düren Richtung Leverkusen. Seit 2016 Fahrplanreform nur noch Scheisse zum Quadrat. Fahrzeit + Wartezeit hat sich um die Hälfte verlängert. Ausfälle und Verspätungen haben zugenommen und verlängern dadurch auch noch die Fahrzeit. Abbuchung für das Jobticket ist das einzig Pünktliche bei der DB.
bei 2:31 musste ich schon n bissl schmunzeln...
Ich hatte Lachanfall😂
1:36 - wieso dieses Mikro, wenn der Ton auch ohne ankommt?
Das ist doch schon wieder ein scheiß um die Bahn schlechtzureden. Also nicht von extra3, sondern von der Autolobby, deren Vertreter die Bahn jetzt im Griff haben.
Ich habe die RB 25 jahrelang als Pendler genutzt und bin hinterher freiwillig wieder aufs Auto umgestiegen. Bei der "Zuverlässigkeit" auf dieser Strecke kommt man sich die ganze Zeit vor, wie in einer Simulation.
@@RockyBMusic
jeder Schüler in Deutschland gerade im Winter wird sobald er kann aufs Auto wechseln
0:03 Ach geil, Lüdenscheid, willkommen im Sauerland 😂
Da kann doch jemand nicht rechnen und meinte dann, das muss man praktisch ausprobieren und aufschreiben
Und manchmal kann ein Zug auch länger als 0,7 min stehen zu viel Gedränge an denn Türen.
Als Österreicher schockierend, dass da keine Oberleitung ist.
Hier sind viele Strecken noch ohne Oberleitung, in DE wird bekanntlich lieber in die Straße als die Schiene investiert^^
Einfach nur dumm, achja und damit mein ich die Kommentare und die Fahrgäste die im Beitrag befragt wurden. Daher spar ich mir auch die Erklärung warum man das macht das dies hier eh keiner versteht ...
Äh, ja ... dann Danke für gar nichts.
... also für dein gesamtes Lebenswerk.
Ich verstehe dich dabei sehr gut. Die Beiträge zum Realen Irrsinn werden auch immer undurchdachter und weltfremd, aber sobald man es einfach mit einer halbwegs lustigen Stimme unterlegt, denkt der Zuschauer: "Ha! Wie dumm die da bei XY sind!".
@@TheSuricatable Is mir auch schon aufgefallen. Wirkt seit neusten so das man auf Zwang was raus bringen muss...
Den offiziellen halt gibt es ja bis heute nicht weiß jemand ob es den Simulationshalt noch gibt
Nein, das war nur eine kurze Testphase. Aber das wurde natürlich vom extra3-Team als Chance genutzt, sich mal wieder über die DB aufzuregen (kommt besonders gut an bei den Zuschauern) 😃
Könnt kotzen, die Schuld fürs zuspät kommen, hat der Kunde! 78% Kunde, 21% Bahn, Rest sind Störungen von außen.
Inwiefern?
ja ganz genau!
@@Dr.Johnson worauf beziehen Sie das "inwiefern"?
@@jager7688 inwiefern ist der Kunde schuld am zu spät kommen der Bahn?
@@Dr.Johnson er blockiert die Tür'n, der Zug fährt zu spät los. Der Kunde kommt zu spät, die Bahn hat den Auftrag zu warten. Jemand spielt, warum auch immer, mit der Tür herum, der Zug kommt zu spät. So, da jetzt der Zug zuspät losfährt, ist jeder Nachfolge-Zug zu spät. Die Züge bei der DB fahren rechtzeitig ausm Stellplatz heraus und kommen auch Pünktlich am ersten Bahnhof an.
Vater:wo bleibt den der zug? Mitarbeiter:Hat Verspätung wegen Simulation.
Klar kann man das einen Tag simulieren, würde ich auch machen, aber doch nicht dauerhaft?!?
Ist auch nicht dauerhaft. Das war nur für einen Monat, aber wofür auch Rechenscheiben, wenn man sich wieder über die DB lustig machen kann.
Warum hab ich da nichts von mitbekommen? Ich wohn ja in Overath. Und ihr habt vergessen zu sagen welchen der 2 Overather Bahnhöfe ihr meint.
Die Verspätungen der Bahn allgemein kommen nicht weil es nicht gut organisiert ist, sondern weil es gut und sicher organisiert wird.
Jetzt noch eine Frage an die die sich über Verspätung Aufregen: würdet ihr lieber 5 Minuten zu spät zur Arbeit kommen oder mit unorganisierten Zügen fahren so das sich 2 entgegen kommen?
Genau. Lieber 5 Minuten Verspätung als 5 Tote wegen einem Unfall.
Der wahre Irrsinn dabei ist, dass die Strecke in diesem Bereich eingleisig verläuft (soll eigentlich schon seit Ewigkeiten ausgebaut werden, aber naja...) und sich somit dieser Simulationshalt auch automatisch auf die Pünktlichkeit aller entgegenkommenden Züge auswirkt, die eben länger warten müssen. Es ist nicht zu begreifen
Eben das wird wohl der Sinn der Simulation sein. Kumulative Aspekte festzustellen.
Die Bahn könnte ja mal auf jeder strecke ein Simulationhalt von 10min machen.
Wen der Zug Verspähtung hat, einfach den Simulationshalt verkürzen
und schon ist die Bahn 10min Pünktlicher.
Nette Idee, aber dann musste beim Umsteigen statt 5 Minuten plötzlich 55 Minuten warten, weil ein anderer Zug nur im Stundentakt fährt
Ist doch geil! Perfekt für nen kleinen backjump
Nur weil der Kevin aus 3c kein Bock hatte zu rechnen??
Okay wenn die dann noch Türen öffnen dann Prost Mahlzeit dann versteh ich die Bahn nicht mehr obwohl ich damit fahre und blind die Zeiten kenne wo und welche die an welchen Gleis fährt.
Schön dass es den Tabakladen in Vilkerath mit der netten Frau noch gibt.
"Dann wird wieder in die andere Richtung simuliert für 0,7 Minuten"
Warum kann man nicht einfach 42 Sekunden sagen? Wer sagt denn bitte 0,7 Minuten?
Nur zum Hinweis: Wenn der Bahnhof in Vilkerath gebaut ist, wird die Fahrt genauso lange dauern wie jetzt. Und außerdem ist die Strecke eingleisig, da kann man nicht einfach eine Minute draufrechnen.
"Stehen bleiben, damit es weiter geht!" - Joko und Klaas
Was macht da eigentlich Reiner Calmund bei 0:23 und 0:59 im Video?
Die sollen mal lieber eine Oberleitung simulieren, statt mit Diesel-Triebwagen zu fahren. Das wäre sinnvoll!
Bei uns im Ahrtal hält der Zug auch mal zwischen zwei Stationen um Zeit zu überbrücken, wenn sie mal zu früh ist. Aber warum können die nicht IM Bahnhof warten? Dann könnten die Fahrgäste schon mal einsteigen!
Wie dicht befahren sind die Strecke und der Bahnhof? Es könnte ja sein, dass die Strecke oder der Bahnsteig noch belegt ist. Well ich Ahrtal lese, gehe ich mal von Landschaft mit wenig Verkehr aus, das ist also vermutlich eher nicht der Grund.
DB = Daheim bleiben
Wie wäre es denn damit: Ab sofort simuliert die Bahn Pünktlichkeit?
Um dieses Experiment in Echtzeit durchzuführen, müßte die Bahn einfach nur versuchen, zu den im Fahrplan angegebenen Zeiten am Zielbahnhof anzukommen.
Oder ist das jetzt ZU futuristisch?
Lindlar is die gang 789
Der Grund für diese "praktische" Maßnahme dürfte sein, dass man diesen Halt in Wahrheit nicht bauen möchte, dem Kunden demonstriert, wie sich seine Fahrt verlängern würde (ggf mit verpassten Busanschlüssen etc) und darauf hofft, dass die Fahrgäste gegen diesen Halt sind.
Yeeaaah der Zug mit dem ich täglich zur Arbeit fahre ist bei Extra3!
Die „Simulation“ hat übrigens dazu geführt dass ich mehrfach meinen Anschluss verpasst habe. Man könnte ja erwarten, dass der Stop ausbleibt wenn der Zug sowieso Verspätung hat.. War leider nicht so. Danke für nichts, DB. Immerhin war der Test aber nur zeitlich begrenzt, und ist schon wieder vorbei.
In der Not ist der Hahn König.
In der Not ist der Hahn König.
Als Kleinkind bin ich in die Bahn eingestiegen
Habe geheiratet Kinder und Enkel gekriegt.
Jetzt wo ich Rentner bin bin ich endlich angekommen.
Danke Deutsche Bahn
Lindlar brraaaa 789er
Warum stellt extra 3 die Menschen als extra dumm dar?
Das zu so einem Halt auch noch das Bremsen und Beschleunigen gehört wird unterschlagen. Das nicht jeder Halt gleich ist (Wetter, Lokomotivführer etc) wird auch erst durch viele Wiederholungen erfahrbar. Wenn man all diese Daten hat, kann man das ganze auch im Computer simulieren - bis es neue Züge gibt.
Und wieder einmal gibt's beim NDR Bahnbashing.
Lasst euch doch endlich mal was neues einfallen.
Das hat doch nichts mit "Bahnbashing" zu tun. Wie blöd muss man eigentlich sein, dass man da jetzt wieder ein mutwilliges Gebashe unterstellt? Die ganze Aktion ist halt einfach unnötig und typisch Bahn. Und dass sich die Leute über die Bahn ärgern, muss die Bahn einfach hinnehmen oder sich um 180 Grad ändern.
@@BitteNameneintragen Was ist an dieser Aktion typisch Bahn? Was ist überhaupt typisch Bahn?
@@BitteNameneintragen Die Leute ärgern sich über die Bahn? Die Leute sollten mal überlegen wem sie es zu verdanken haben das die DB kein Staatsunternehmen ist und damit herunter gewirtschaftet wurde um maximalen Profit aus dem Unternehmen zu holen. Kommen sie mir jetzt bitte nicht mit dem Spruch das der Bund 100% Anteile an der Bahn hält. Das ändert nichts an dem momentanen Zustand.
@@L3610LD Wenn ich dir das jetzt auch noch erklären muss, dann ist wirklich jede Hoffnung im Eimer bei dir.
@@BitteNameneintragen Kennen wir uns oder warum duzen sie mich? Kennen sie sich im Betrieb aus? Arbeiten sie bei der Bahn? Ich bin seit November 2013 Fahrdienstleiter.
Sollte ich heuer wieder einen Urlaub in Köln in NRW machen, dann fahre ich auch mal mit der RB25: Köln Hbf - Lüdenscheid!
Diesen simulierten Halt möchte ich mal LIVE erleben!
Den gibt es schon lange nicht mehr das wahr mal einen Monat lang!
Naja wir als Fahrgäste sollten auch beim Ticketkauf simulieren!
2:38 auf einen elektrokasten ich kann ne mehr XDDDD
2:31 natürlich nicht. Die Bahn stand ja!
"Die Minute kann man da doch auch einfach draufrechnen".... ja, und wenn es dann doch mal nicht passt, wird wieder gemeckert, warum man sowas nicht vorher mal testen konnte. Die Frage ist höchstens, ob sich diese Simulation schon lohnt, wenn noch nichtmal der Bau eines Bauhofs geplant, geschweige denn begonnen wurde.
Man könnte auch einen ganzen Bahnhof simulieren, mit simulierenden Leuten, die simulieren, einzusteigen und pünktlich ankommen zu wollen.
Warum 0,7 Minuten und nicht 42 Sekunden?
Ja ich war hobbylos genug das jetzt auszurechnen xD
es ist der 25.06.2023 und die haben immer noch keine Haltestelle dort :D
nee aber neue brücken auf der strecke und die bahn fährt seit letztem jahr juni nicht mehr, weil die bauarbeiter in loope noch zeit brauchen, bis april. sollte im dezember schon fertig sein 😀
So eine Simulation liesse sich bequem am Simulator berechnen lassen. Bzw. einfach die entsprechenden Sekunden dazu addieren.
Bei aller möglicherweise berechtigter Kritik an diesem Vorgehen: ein Halt ist nicht nur die Zeit des Stillstands, sondern auch Brems- und Beschleunigungsverlust. Kann man sicherlich auch berechnen, wenn man das durchschnittliche Gewicht der jeweiligen Bahn kennt (inklusive Passagieren und Personal). Fahrpläne sind so eng getaktet und das Gleisnetz ist ausgelastet. Da können Sekunden schon einen Unterschied machen. Wenn man den Zug in einem Sekundenbruchteil anhalten und wieder auf Geschwindigkeit bringen könnte, würde das keine Rolle spielen. Es ließe sich aber sicherlich auch berechnen. Die Frage bleibt dennoch, wie genau kann ein Berechnungsmodell gegenüber einer tatsächlichen (simulierten) Messung sein?
Als würde die Bahn nicht sowieso schon genügend Feinstaub durch Bremsabrieb erzeugen...
Pünktlichkeit und die DB in einem Satz? Wer hat sich das ausgedacht?
Der Stop Simuliert wohl auch den Bremsenverschleiss beim Bremsen und den Dieselverbrauch beim anfahren. Tolle Wurst
Die könnten auch mal simulieren, dass sie mal pünklich kommen. Dies wäre tatsächlich mal ein "bewegender Moment" ^^.
War das ein bewegender Moment für s-NEIN 😂