Lavoro x il gruppo Toyota/Lexus. Nulla togliere a Yaris e Yaris Cross, prodotti molto efficienti e ben fatti dalle vendite straordinarie. LBX fa un altro mestiere, il motore e il pianale hanno la stessa derivazione ma sembra di guidare tutt’altra vettura. È una Lexus a tutti gli effetti. Scordate l’effetto scooter, scordate il tre cilindri xché non si sente, l’auto è più pronta ed ha un handling di guida totalmente differente con consumi reali che si attestano sui 23/24 km/litro. Prodotto eccezionale, provare per credere. È sufficiente un test drive di pochi minuti.
Con Yaris 2020 sono minimo 25 km/l in inverno, con percorsi misti a max 100 km/h di velocità. Punta migliore estiva di consumi 31 km/l, misurando da pieno a pieno. Poi per carità.... Yaris è piccola, ma il mio obiettivo è ridurre i consumi e a conti fatti di energia costa meno di una elettrica
Concordo, auto meravigliosa, peccato le solite scelte discutibili di Toy Italia, non si puo montare l'HUD sulle versioni emotion o relax, l'interno della cool a me non piace, oltre ad avere cose che non mi interessano e che non sono disposto a pagare...in altri mercati è diverso
Purtroppo accontentare i gusti di tutti i clienti per tutti i mercati significa innalzare in modo insostenibile i costi. È necessaria una razionalizzazione che gioco forza non può accontentare tutti. L’anno prossimo verranno introdotte maggiori possibilità di personalizzazione anche se personalmente credo che al di là dell’HUD (a me ad esempio infastidisce ma giustamente…degustibus) la sostanza della vettura è davvero di livello molto elevato già a partire dalla Elegant, ovvero la versione di ingresso. Allo stato attuale delle cose dove la concorrenza Premium e sfiziosa si incaponisce sulla attuale tecnologia full electric (vedi Mini e Smart) molto poco recepita dagli automobilisti ritengo LBX un vero crack nel panorama automotive. Se Lexus la fa conoscere al grande pubblico prevedo grandi e meritati numeri.
@@fabriziogrossule9740 ma non è un problema costruttivo, visto che in germania per esempio si puo avere come pacchetto, in spagna sulla relax, sono gia versioni diverse per vari mercati , se era per una razionalità costruttiva sarebbero uguali per tutta europa... capisco il pacchetto e sono disposto a spendere 2k euro in piu per averlo col mark levinson, ma perche non metterlo disponibile su tutte le versioni? è un optional non una versione diversa...pensano cosi di vendere piu cool? io non spendo 5k euro per avere cose che non voglio o non mi piacciono, se mai vado a comprarla in germania o in spagna...se spendo 40k (che non sono certo pochi) per quanto bella, non rinuncio a cose che ho sulla yaris, altra cosa che sarei curioso di sapere è perche se l'officina è la stessa, i meccanici anche, il motore è quello...perche il tagliando costa 150e in piu, solo perche si chiama Lexus?
Complimenti per i video. Non mi spiego come soltanto 150 like su 2.500 visualizzazioni.. Problema Egr, scambiatore di calore e benzina contaminata col cloro.. Anche questa problematica sembra assillare sui forum.. Grazie e buone Festività Pasquali.
Grazie mille per i complimenti, non ho messo il problema della egr perché chiedendo con chi lavora in Toyota dicono che la colpa non è loro essendo la benzina realmente contaminata. Ne soffrono anche gli altri costruttori quindi non mi è sembrato giusto includerlo
Ciao! Ho ordinato una Lexus LBX e spero tanto che non siano presenti i problemi (batteria servizi e filtro) da te evidenziati sulla Yaris. Tali problemi sarebbero "poco compatibili" con il livello Lexus! Sarebbe molto interessante un tuo video circa le differenze, compresi pregi e difetti, tra le batterie al litio e nichel metallo idruro.
Ciao! Sono possessore di Yaris my22 e devo dire che sono piacevolmente colpito dallo spunto che ha il 116 cv, è comunque sufficiente per qualunque esigenza. Non credo valga la pena prendere il 130, penso che l'abbiano fatto per puro marketing e per allinearsi alla concorrenza sullo stesso segmento. Oltre ai video sull'inverter e sulle batterie, sarebbe interessante un video sulle differenze di assetto tra la Yaris Gr sport e la Yaris normale, e se ce ne sono sulle differenze tra le modalità di guida (eco, normal, pwr)
Mmm il tuo commento si basa su supposizioni e non su un test o su una prova di guida, io aspetterei per dire che non ne vale la pena poiché l’incremento dei cavalli sono dovuti al motore più piccolo elettrico. Bisogna aspettare test più approfonditi…poi magari avrai anche ragione.
Allora per avere la versione da 130 Cv bisogna andare su allestimenti "superiori". Mi spiego meglio: le versioni (a salire) Active e Trend sono disponibili esclusivamente da 116 Cv, mentre le versioni (sempre a salire) Lounge, Premier e GR Sport sono disponibili anche da 130 Cv. L'incremento minimo di costo fra una Active ("base" per modo di dire) da 116 Cv e una Lounge 130 Cv è di circa € 4.800,00. Su cosa affermo quanto scritto? Perché mio padre ha recentemente acquistato una Yaris Active e, in sede di preventivo, per avere quel pò di potenza in più (attualmente ha una bellissima Toyota Carina E 2.0 Gli da 133 Cv, velocità massima 205 Km/h e accelerazione 0-100 Km/h in 9.0", coppia massima ~ 180 Nm purtroppo non più utilizzabile in città in quanto Euro 1) era necessario orientarsi sui tre allestimenti citati (almeno una Lounge) con relativo maggior esborso che ci è stato quantificato come riportato ovvero ~ € 5000,00 perché assieme ai ~ 14 Cv e ~ 40 Nm in più si deve acquistare anche il relativo allestimento.
Ciao mi piacerebbe vedere un tuo video, che analizza le differenze tra le due batterie, litio e nichel metallo idruro e un approfondimento sulla nuova LBX Lexus. Grazie e complimenti per la qualità del video.
Articolo interessante. Mi conferma che anche nella LBX esiste il problema del filtro antiparticolato ? Come auto mi piace molto e arrivando io da un vecchio, ma sempre funzionante diesel, non vorrei ritrovarmi a dover far fronte alle continue "pulizie autostradali" del filtro.......una vera scocciatura.
Grazie del complimento! Questo problema del fap avviene raramente, circa una volta ogni 6 mesi se il guidatore fa sempre brevi tratti senza far scaldare il motore a dovere. Se si fanno più di 10km al giorno direi che non c'è pericolo.
Tutto molto interessante e ben articolato come informazioni...però manca lo sviluppo MOTORISTICO da parte degli ingenieri LEXUS del motore 1.5 Hybrid della nuova LBX ovvero condotti di aspirazione dritti ,inclinazione le sedi delle valvole tagliate a laser ,pistoni ultra leggeri per il funzionamento ad alti regimi e un sistema di fasatura variabile elettronico intelligente ,una camera di combustione più efficiente e un sistema di raffreddamento motore riprogettato e un nuovo e più leggero differenziale ridisegnato...
complimenti per il tuo canale e per la tua spiegazione dettagliata. Secondo te, per una Yaris my24 destinata ad uso saltuario in Montagna, è consigliabile la da 116 o 130? grazie infinite
Versione Yaris Hybrid 2019 Il problema dei baffi dei fari a led che si bruciano è dovuto alle luci diurne sempre accese alla massima luminosità. Ho tolto il fusibile F28 delle DLR ( luci diurne) In tal modo le accendo dal devio luci ed i baffi non si bruciano più perchè li accendo quando servono e l'intensità è minore. Attenzione al tappetino del vano portabagagli perchè ostruisce la griglia di aerazione, ho ritagliato la parte che ostruiva la griglia di aerazione. Auto molto affidabile nessun problema riscontrato. Molto deluso dalle nuove versioni che scaricano la batteria 12 volt in meno di 2 settimane, possono intasare il fap, non supportano impianto gpl e come abitabilità e visibilità specie nei posti posteriori sono peggiorate. Sinceramente fare una vacanza estiva o una sosta in aeroporto di 2 settimane e poi dover chiamare il carro attrezzi non è una bella cosa, confidiamo che riescano a risolvere il problema altrimenti Yaris hybrid 2019 for ever . Complimenti per l'ottimo video.
potresti fare un video sul motore toyota 2.0 152cv.? quello attualmente adoperato su corolla, chr . sarebbe bello conoscere i dettagli tecnici. e magari se non chiedo troppo anche la differenza di batteria al nichel usataattualmente con la nichel bipolare sempre toyota. grazie
Grazie mille, la puoi riconoscere dai cerchi in lega, la propongo negli allestimenti Premiere, Lounge e GR sport quindi cerchi da 17" con disegno specifico
Grazie mille! Purtroppo non si sa niente essendo appena uscita. Comunque è rarissimo che fa rigenerazioni del gpf a meno che non facciamo tratti molto corti d'inverno. In questo modo il motore non avrà modo di riscaldare il gpf per eliminare le impurità accumulate
Grazie !! Sono interessato alla corolla cross...so o indeciso tra il 1.8 o il 2.0 ... Quale dei suoi motori è più affidabile, efficiente e duraturo ? Sarebbe interessante un video come hai fatto per la Yaris. Grazie !!
Sarebbe interessante una differenza, versione per versione (Active, Trend...), soprattutto dal punto di vista elettronico, ADAS etc.. tra la Yaris Cross 2021/2022 e l'ultima del 2024
Purtroppo sì, il costo del veicolo e della sua manutenzione è aumentato esponenzialmente. Fortunatamente hanno introdotto gli incentivi con rottamazione.
le pochissime macchioline nere di toyota... fari a Y fragili, costosi e NON passati in garanzia... 3 cilindri per risparmio globale del 25% sulla meccanica termica... ottima la spiegazione differenze Yaris/LBX...
Io ho scelto la Mazda, stessa qualità Toyota con sei anni di garanzia su tutto anziché i tre/cinque di Toyota, senza contare delle scontistiche molto elevate.
Una precisazione, il 3 cilindri 1.5 yaris non è un derivato del 1.5 della prius 2 gen, ma è un motore completamente nuovo e infatti anche la cilindrata unitaria è completamente diversa. Si tratta del dynamic force 3 cilindri. La versione 4 cilindri di questo motore è montato sulle odierne corolla e chr e sviluppa circa 200 cv
Confermo che la batteria della Yaris 2020 è scarsa. Già due volte mi è capitato di essere a terra perchè ho usato il computer in auto a macchina ferma. Avrebbero dovuto mettere un controllo di scarica e fermare gli ausiliari in situazioni limite. A questa presentazione manca qualcosa .... la pratica, ossia i consumi reali della macchina. Misuro i consumi da pieno a pienao, in estate sono arrivato a 31 km/l, in inverno si abbassa (con gomme da neve) a 25 km/l
@@stefanos8156 Esatto, già capitato un paio di volte ad una mia conoscente che fa pochissimi km all'anno. Sono auto per chi la usa quotidianamente non saltuariamente.
Provengo da una yarys 116. Ma mi da l'impressione che vada più a benzina che ad elettrico. In partenza il termico attacca subito anche a 40 km. Inoltre ho provato a forzare la ricarica della batteria, freno e acceleratore premuti insieme. Il display carica velocemente ma l'ultima cella della batteria ( che si vede dal display) non carica mai. In città la batteria si attesta sempre al 50%. La media in città è 22 km/L. Per il resto mai nulla di rotto o problemi. Ora passo alla clio hybrid Alpine, ho letto la tua recensione. Ti indicherò cosa ne penso
Tutto normalissimo, le batterie al litio non devono mai arrivare al massimo per essere preservate. Deve essere guidata come un'auto normale in accelerazione, cercare di rallentare prima per usare solo la frenata rigenerativa. Congratulazioni per la Clio! Se posso un consiglio, mi sono arrivate molte email e commenti sui problemi dei cambi guasti e l'olio che sporca il resolver del motore elettrico e ne causa la rottura, quindi consiglierei il pacchetto di garanzia più estesa che ci sia. Per i modelli 2024 con questo Powertrain apparte qualche Clio, dovrebbero aver risolto il problema degli accoppiamenti del primario del cambio anche su altri veicoli con il 1.6 HEV
Ne avevo una del 2012, ora è della mia ex moglie, con oltre 200.000km e nn so quando ultimo tagliando, men che meno controllo della batteria. Eppure va ancora alla grande. Un piccolo gioiello. Pagata all’epoca 16k. Ora costa di più, ma ha molto di più ed é sicuramente meglio rifinit e più accessoriata. Purtroppo è il mercato che “pretende” schermi digitali, adas e altre diavolerie spesso inutili; i produttori si adeguano, ma adeguano anche il prezzo ovviamente.
Complimenti potresti fare l'ingegnere toyota o lexus ...Io faccio 3 km al giorno per andare al lavoro e sto per prendere una lexus lbx...cosa consigli di fare per non avere problemi di fap? Un paio di giri con piu' di 10 km a settimana potrebbero essere sufficienti? Oltre all'uso normale ovviamente...
Grazie! Non necessariamente. Se l'auto rimarrà accesa nonostante la batteria sia carica, consiglio di non spegnerla perché sicuramente sarà in rigenerazione. Questo accade solamente d'inverno dopo mesi di tratti molto brevi quindi non c'è da preoccuparsi 👍
@robyzr7421 no 10 km al giorno è riferito solo per lo spostamento casa-lavoro poi c'è il normale uso di tutti i giorni; certo facendo circa 10k all'anno ero molto indeciso se prendere un benzina normale però alla fine ho preferito questo...
Ma il problema dovuto alla scarica della batteria dei servizi (parlo da ignorante in materia perché nella vita mi occupo di altro) non è risolvibile mettendo il classico alternatore che la ricarichi come le auto tradizionali? Ne ho una in famiglia e la persona che la usa fa pochissimi km all'anno ed è rimasta a piedi 2 volte nel giro di un anno. Ora abbiamo acquistato un booster, ma è vita? Non c'è la possibilità di farla desistere dal comprare una ibrida di questo genere. Almeno con una mild non avresti di questi problemi e avresti comunque benefici fiscali. Complimenti per il canale finalmente qualcosa di tecnico per approfondire il discorso ibrido, visto che oramai i siti delle case madri parlano solo più di cerchi grossi, infotainment, e led RGB sparsi per tutto l'abitacolo, e non si va più oltre il 3 cilindri. Per chi come me concepisce l'auto come piacere di guida ne resta nauseato.
Grazie Davide! Purtroppo l'unica soluzione è tenerla collegata ad un mantenitore di ricarica se la si tiene ferma per molto. La batteria dei servizi è molto sottodimensionata.
@stefanot9615 0 secondi fa Non è un suto elettrica i motori vanno insieme, un po’ uno un po l’altro un po insieme in base alla potenza che chiedi, a poco senso pensare quanti km fa’ in puro elettrico, la batteria è poco piu di 1kw e pesa 35kg non è una plug-in da 300kg
Ho una yaris 2020, mai avuto problemi alla batteria e l'ho lasciata ferma 2 settimane...ci sara anche una percentuale, ma scrive chi ha avuto il problema e basta percui sembrano di piu, GPF funziona in modo molto diverso dal diesel, il motore resta acceso (in inverno) ma con una carburazione talmente magra che non influisce sul consumo nel mio caso 3,8 invece di 3,7 (media annuale, misto extraurbano e città), te ne accorgi perche vibra leggermente quando lo pulisce da fermo, ho provato LBX mi dicevano che ha anche un controalbero di equilibratura, si nota la maggiore coppia elettrica
Ciao Stefano, sono felice che la batteria dei servizi non ti abbia mai dato problemi ma purtroppo nei forum e gruppi Facebook questa è la lamentela più comune. Per quanto riguarda il Gpf come ho detto nel video non è come il fap dei diesel ma varie persone hanno segnalato che il motore non si spegne e vibra come hai detto proprio per la rigenerazione, è capitato purtroppo. Per Lbx invece non sapevo ci fosse un albero di equilibratura, grazie per l'informazione 👍
@@hybridmode può essere che alcuni abbiano la scatola dell'assicuirazione, o altre cose, io ho lasciato l' auto ferma piu volte 2 settimane (ferie) e non è successo, certo se uno prevede di lasciarla ferma un mese un manutentore è consigliato, ma sarebbe consigliato anche per un altra auto, il GPF lo considerano un problema chi viene dalle generazioni precedenti perche spiazza che il motore non si spenga, ma non è un problema, sul forum HSD céra chi faceva 6/8km e lamentava appunto che il motore rimaneva acceso, ma il consumo non era male lo stesso...capita comunque spesso d'inverno su tratte brevi, pochissimo d'estate
Par avviare una Toyota ibrida non serve la potenza di un booster non avendo motorino di avviamento. E' sufficiente una piccola batteria 12V da scooter da usare come ponte.
Avendo una garanzia dalla fabbrica di 15 anni/250000km se si fa regolare manutenzione, sono fiducioso su questo Powertrain, nessun problema segnalato dal 2020
Opf Toyota è abbastanza permissivo per evitare l intasamento mai troppo piano e troppo in elettrico ma far entrare energicamente quando serve il motore termico ...ricordiamoci che le full Hybrid non sono auto elettriche...
Attenzione che come ho risposto agli altri commenti io parlo ti fatti accaduti realmente nei forum e gruppi facebook in cui ci sono migliaia di clienti, ho spiegato che non è una FAP come quello dei diesel ma anche questo GPF della yaris si intasa, soprattutto in tratti brevi durante l'inverno, specialmente a velocità basse nel traffico. In questo caso la teoria è una cosa e la pratica è una altra.
Si sta sbagliando, parte da €19.990 dal configurare ufficiale ed è costosa se paragonata al modello precedente che partiva da €15000. È salita del 25% 😬
Lavoro x il gruppo Toyota/Lexus. Nulla togliere a Yaris e Yaris Cross, prodotti molto efficienti e ben fatti dalle vendite straordinarie. LBX fa un altro mestiere, il motore e il pianale hanno la stessa derivazione ma sembra di guidare tutt’altra vettura. È una Lexus a tutti gli effetti. Scordate l’effetto scooter, scordate il tre cilindri xché non si sente, l’auto è più pronta ed ha un handling di guida totalmente differente con consumi reali che si attestano sui 23/24 km/litro. Prodotto eccezionale, provare per credere. È sufficiente un test drive di pochi minuti.
Grazie per le preziose informazioni Fabrizio 👍
Con Yaris 2020 sono minimo 25 km/l in inverno, con percorsi misti a max 100 km/h di velocità. Punta migliore estiva di consumi 31 km/l, misurando da pieno a pieno. Poi per carità.... Yaris è piccola, ma il mio obiettivo è ridurre i consumi e a conti fatti di energia costa meno di una elettrica
Concordo, auto meravigliosa, peccato le solite scelte discutibili di Toy Italia, non si puo montare l'HUD sulle versioni emotion o relax, l'interno della cool a me non piace, oltre ad avere cose che non mi interessano e che non sono disposto a pagare...in altri mercati è diverso
Purtroppo accontentare i gusti di tutti i clienti per tutti i mercati significa innalzare in modo insostenibile i costi. È necessaria una razionalizzazione che gioco forza non può accontentare tutti. L’anno prossimo verranno introdotte maggiori possibilità di personalizzazione anche se personalmente credo che al di là dell’HUD (a me ad esempio infastidisce ma giustamente…degustibus) la sostanza della vettura è davvero di livello molto elevato già a partire dalla Elegant, ovvero la versione di ingresso. Allo stato attuale delle cose dove la concorrenza Premium e sfiziosa si incaponisce sulla attuale tecnologia full electric (vedi Mini e Smart) molto poco recepita dagli automobilisti ritengo LBX un vero crack nel panorama automotive. Se Lexus la fa conoscere al grande pubblico prevedo grandi e meritati numeri.
@@fabriziogrossule9740 ma non è un problema costruttivo, visto che in germania per esempio si puo avere come pacchetto, in spagna sulla relax, sono gia versioni diverse per vari mercati , se era per una razionalità costruttiva sarebbero uguali per tutta europa... capisco il pacchetto e sono disposto a spendere 2k euro in piu per averlo col mark levinson, ma perche non metterlo disponibile su tutte le versioni? è un optional non una versione diversa...pensano cosi di vendere piu cool? io non spendo 5k euro per avere cose che non voglio o non mi piacciono, se mai vado a comprarla in germania o in spagna...se spendo 40k (che non sono certo pochi) per quanto bella, non rinuncio a cose che ho sulla yaris, altra cosa che sarei curioso di sapere è perche se l'officina è la stessa, i meccanici anche, il motore è quello...perche il tagliando costa 150e in piu, solo perche si chiama Lexus?
Ottimo ed esaustivo video. Complimenti.
Grazie mille 😊
Complimenti per i video. Non mi spiego come soltanto 150 like su 2.500 visualizzazioni..
Problema Egr, scambiatore di calore e benzina contaminata col cloro.. Anche questa problematica sembra assillare sui forum.. Grazie e buone Festività Pasquali.
Grazie mille per i complimenti, non ho messo il problema della egr perché chiedendo con chi lavora in Toyota dicono che la colpa non è loro essendo la benzina realmente contaminata. Ne soffrono anche gli altri costruttori quindi non mi è sembrato giusto includerlo
Ciao!
Ho ordinato una Lexus LBX e spero tanto che non siano presenti i problemi (batteria servizi e filtro) da te evidenziati sulla Yaris.
Tali problemi sarebbero "poco compatibili" con il livello Lexus!
Sarebbe molto interessante un tuo video circa le differenze, compresi pregi e difetti, tra le batterie al litio e nichel metallo idruro.
Ciao quanto tempo ci vuole per arrivare la LBX dopo averla ordinata
@@ClaudioCorsica-bk8li 6 mesi
Provo a formulare una previsione: la Yaris MY25, quella che uscirà l'anno prossimo, avrà lo stesso PT dell'attuale LBX.
Io ho preso la corolla gr sport e la trovo superiore all’Audi che avevo prima.sono felice del mio acquisto.
Ciao! Sono possessore di Yaris my22 e devo dire che sono piacevolmente colpito dallo spunto che ha il 116 cv, è comunque sufficiente per qualunque esigenza. Non credo valga la pena prendere il 130, penso che l'abbiano fatto per puro marketing e per allinearsi alla concorrenza sullo stesso segmento. Oltre ai video sull'inverter e sulle batterie, sarebbe interessante un video sulle differenze di assetto tra la Yaris Gr sport e la Yaris normale, e se ce ne sono sulle differenze tra le modalità di guida (eco, normal, pwr)
Mmm il tuo commento si basa su supposizioni e non su un test o su una prova di guida, io aspetterei per dire che non ne vale la pena poiché l’incremento dei cavalli sono dovuti al motore più piccolo elettrico. Bisogna aspettare test più approfonditi…poi magari avrai anche ragione.
Allora per avere la versione da 130 Cv bisogna andare su allestimenti "superiori". Mi spiego meglio: le versioni (a salire) Active e Trend sono disponibili esclusivamente da 116 Cv, mentre le versioni (sempre a salire) Lounge, Premier e GR Sport sono disponibili anche da 130 Cv. L'incremento minimo di costo fra una Active ("base" per modo di dire) da 116 Cv e una Lounge 130 Cv è di circa € 4.800,00. Su cosa affermo quanto scritto? Perché mio padre ha recentemente acquistato una Yaris Active e, in sede di preventivo, per avere quel pò di potenza in più (attualmente ha una bellissima Toyota Carina E 2.0 Gli da 133 Cv, velocità massima 205 Km/h e accelerazione 0-100 Km/h in 9.0", coppia massima ~ 180 Nm purtroppo non più utilizzabile in città in quanto Euro 1) era necessario orientarsi sui tre allestimenti citati (almeno una Lounge) con relativo maggior esborso che ci è stato quantificato come riportato ovvero ~ € 5000,00 perché assieme ai ~ 14 Cv e ~ 40 Nm in più si deve acquistare anche il relativo allestimento.
Video interessantissimo. Iscritto immediatamente.
Grazie mille
Complimenti per il video. Ah.... Buona Pasqua ed ovviamente iscritto😊
Grazie mille! Buona Pasqua anche a te ☺️
Ciao mi piacerebbe vedere un tuo video, che analizza le differenze tra le due batterie, litio e nichel metallo idruro e un approfondimento sulla nuova LBX Lexus. Grazie e complimenti per la qualità del video.
Grazie Mauro! Sto preparando il video in cui parlo del motore di Lbx e Yaris, in seguito arriverà quello delle batterie 👍
Video molto interessante e chiaro complimenti.
Grazie infinite😊
Articolo interessante. Mi conferma che anche nella LBX esiste il problema del filtro antiparticolato ? Come auto mi piace molto e arrivando io da un vecchio, ma sempre funzionante diesel, non vorrei ritrovarmi a dover far fronte alle continue "pulizie autostradali" del filtro.......una vera scocciatura.
Grazie del complimento! Questo problema del fap avviene raramente, circa una volta ogni 6 mesi se il guidatore fa sempre brevi tratti senza far scaldare il motore a dovere. Se si fanno più di 10km al giorno direi che non c'è pericolo.
Mi piacerebbe sapere se dopo 10 anni e 90 mila km è consigliabile cambiare l’olio del ecvt
Ciao è consigliato ogni 120 mila km oppure 5 anni
@@hybridmode grazie mille
Tutto molto interessante e ben articolato come informazioni...però manca lo sviluppo MOTORISTICO da parte degli ingenieri LEXUS del motore 1.5 Hybrid della nuova LBX ovvero condotti di aspirazione dritti ,inclinazione le sedi delle valvole tagliate a laser ,pistoni ultra leggeri per il funzionamento ad alti regimi e un sistema di fasatura variabile elettronico intelligente ,una camera di combustione più efficiente e un sistema di raffreddamento motore riprogettato e un nuovo e più leggero differenziale ridisegnato...
Grazie, purtroppo se lo avessi incluso il video arrivava a mezz'ora di durata. Lo farò specificatamente nei prossimi video 👍
@@hybridmode ben venga un video dedicato al nuovo motore da 136cv della nuova Lexus lbx
dopo aver avuta la Clio ibrida esprit alpine per pochi mesi sono andato sulla Corolla 1.8 140 cv. Altro mondo, macchina stupenda
complimenti per il tuo canale e per la tua spiegazione dettagliata. Secondo te, per una Yaris my24 destinata ad uso saltuario in Montagna, è consigliabile la da 116 o 130? grazie infinite
Grazie! Per uso montagna sicuramente 130, noterà più spinta nelle salite ardue👍
Versione Yaris Hybrid 2019 Il problema dei baffi dei fari a led che si bruciano è dovuto alle luci diurne sempre accese alla massima luminosità. Ho tolto il fusibile F28 delle DLR ( luci diurne) In tal modo le accendo dal devio luci ed i baffi non si bruciano più perchè li accendo quando servono e l'intensità è minore. Attenzione al tappetino del vano portabagagli perchè ostruisce la griglia di aerazione, ho ritagliato la parte che ostruiva la griglia di aerazione. Auto molto affidabile nessun problema riscontrato. Molto deluso dalle nuove versioni che scaricano la batteria 12 volt in meno di 2 settimane, possono intasare il fap, non supportano impianto gpl e come abitabilità e visibilità specie nei posti posteriori sono peggiorate. Sinceramente fare una vacanza estiva o una sosta in aeroporto di 2 settimane e poi dover chiamare il carro attrezzi non è una bella cosa, confidiamo che riescano a risolvere il problema altrimenti Yaris hybrid 2019 for ever . Complimenti per l'ottimo video.
Grazie mille per il complimento e per la spiegazione del led che si brucia, ottimo lavoro 👍
Mi unisco ai complimenti, ottimo lavoro 😮
Scusate ho problemi trovare informazioni sul fatto dei fari, potete per piacere condividere un link?
Certo, ecco il link:
th-cam.com/video/Xsa4NKljBq8/w-d-xo.htmlsi=SMdYGlaaV4VmMAKT
potresti fare un video sul motore toyota 2.0 152cv.? quello attualmente adoperato su corolla, chr . sarebbe bello conoscere i dettagli tecnici. e magari se non chiedo troppo anche la differenza di batteria al nichel usataattualmente con la nichel bipolare sempre toyota. grazie
Ciao! Sicuramente arriverà un video sul 2.0, per la differenza delle batterie trovi il video nel canale. Si chiama: Tutto sulle batterie full hybrid
Una domanda, se uno prende un usato di 4 gen ha per forza di cose quel,problema della batteria ? 😢
Non si è mai certi ma nei forum e gruppi Facebook purtroppo la lamentela più comune è quella riguardante la batteria 12v
Grazie per le Sue "piccolezze" gli effetti collaterali sono le mie peculiarità
Complimenti per video per favore o comprata Yaris130 Premier 2024 e sono in dubiu come mi ha veduto un 116 cv come facio sapere se e un130 Premier
Grazie mille, la puoi riconoscere dai cerchi in lega, la propongo negli allestimenti Premiere, Lounge e GR sport quindi cerchi da 17" con disegno specifico
Complimenti per i tuoi video molto esaurienti! Sai se i problemi che riporti a batteria 12v e FAP sono presenti anche nella MY2024 116 cv? Grazie
Grazie mille! Purtroppo non si sa niente essendo appena uscita. Comunque è rarissimo che fa rigenerazioni del gpf a meno che non facciamo tratti molto corti d'inverno. In questo modo il motore non avrà modo di riscaldare il gpf per eliminare le impurità accumulate
Grazie !! Sono interessato alla corolla cross...so o indeciso tra il 1.8 o il 2.0 ... Quale dei suoi motori è più affidabile, efficiente e duraturo ? Sarebbe interessante un video come hai fatto per la Yaris. Grazie !!
Grazie a te per la visione Luca!ci sto lavorando proprio in questi giorni 👍
@@hybridmode Top !!
Ciao il problema della rigenerazione forzata esiste anche per la yaris di terza generazione? grazie
Non esiste perché la generazione precedente non ha il filtro antiparticolato GPF👍
❤
Sarebbe interessante una differenza, versione per versione (Active, Trend...), soprattutto dal punto di vista elettronico, ADAS etc.. tra la Yaris Cross 2021/2022 e l'ultima del 2024
Ho la full hybrid dal 2014 con 190000km ...sinceramente adesso la vedo troppo costosa anche di manutenzione ordinaria ...
Purtroppo sì, il costo del veicolo e della sua manutenzione è aumentato esponenzialmente. Fortunatamente hanno introdotto gli incentivi con rottamazione.
Ma la batteria della lbx è piu affidabile rispetto alla yaris?
Quanto oio costare un pacco batterie agli ioni di litio?
Si aggira intorno ai €2600
le pochissime macchioline nere di toyota... fari a Y fragili, costosi e NON passati in garanzia... 3 cilindri per risparmio globale del 25% sulla meccanica termica... ottima la spiegazione differenze Yaris/LBX...
Grazie 😊
Ma se si disattiva la chiave elettronica keykess la batteria dei servizi si esaurisce lo stesso in 2 settimane?
Credo che non cambi nulla purtroppo
Tra mg3 vs yaris hybrid vs Mazda 2 hybris. Cosa scegliere?
Io ho scelto la Mazda, stessa qualità Toyota con sei anni di garanzia su tutto anziché i tre/cinque di Toyota, senza contare delle scontistiche molto elevate.
Io ho una yaris cross da novembre 2021 e non ho mai avuto problemi ne di fap ne di batteria servizi, non ho avuto problemi in generale
Grazie per la tua testimonianza Pietro, ne sono felice 👍
La nuova yaris da 130cv ha la cinghia a bagno d olio o la catena? Grazie
Ciao! Le Toyota hanno sempre la catena di distribuzione 👍
Una precisazione, il 3 cilindri 1.5 yaris non è un derivato del 1.5 della prius 2 gen, ma è un motore completamente nuovo e infatti anche la cilindrata unitaria è completamente diversa. Si tratta del dynamic force 3 cilindri. La versione 4 cilindri di questo motore è montato sulle odierne corolla e chr e sviluppa circa 200 cv
Senta bene la parte in cui ho detto che è un derivato, parlo della terza serie con il 1.5 4 cilindri del 2013 fino al 2019.
Confermo che la batteria della Yaris 2020 è scarsa. Già due volte mi è capitato di essere a terra perchè ho usato il computer in auto a macchina ferma. Avrebbero dovuto mettere un controllo di scarica e fermare gli ausiliari in situazioni limite.
A questa presentazione manca qualcosa .... la pratica, ossia i consumi reali della macchina.
Misuro i consumi da pieno a pienao, in estate sono arrivato a 31 km/l, in inverno si abbassa (con gomme da neve) a 25 km/l
Ciao! Sì i consumi non li ho messi perché è pieno di video al riguardo ma, farò un video sul 1,5 più approfondito dove includerò i consumi
@@hybridmode ciao ,scusa l ignoranza (é la mia prima ibrida) se la batteria dei servizi si scarica la macchina non parte piu?
@@stefanos8156 Esatto, già capitato un paio di volte ad una mia conoscente che fa pochissimi km all'anno. Sono auto per chi la usa quotidianamente non saltuariamente.
Provengo da una yarys 116. Ma mi da l'impressione che vada più a benzina che ad elettrico. In partenza il termico attacca subito anche a 40 km. Inoltre ho provato a forzare la ricarica della batteria, freno e acceleratore premuti insieme. Il display carica velocemente ma l'ultima cella della batteria ( che si vede dal display) non carica mai. In città la batteria si attesta sempre al 50%. La media in città è 22 km/L. Per il resto mai nulla di rotto o problemi. Ora passo alla clio hybrid Alpine, ho letto la tua recensione. Ti indicherò cosa ne penso
Tutto normalissimo, le batterie al litio non devono mai arrivare al massimo per essere preservate. Deve essere guidata come un'auto normale in accelerazione, cercare di rallentare prima per usare solo la frenata rigenerativa. Congratulazioni per la Clio! Se posso un consiglio, mi sono arrivate molte email e commenti sui problemi dei cambi guasti e l'olio che sporca il resolver del motore elettrico e ne causa la rottura, quindi consiglierei il pacchetto di garanzia più estesa che ci sia. Per i modelli 2024 con questo Powertrain apparte qualche Clio, dovrebbero aver risolto il problema degli accoppiamenti del primario del cambio anche su altri veicoli con il 1.6 HEV
Ne avevo una del 2012, ora è della mia ex moglie, con oltre 200.000km e nn so quando ultimo tagliando, men che meno controllo della batteria. Eppure va ancora alla grande. Un piccolo gioiello. Pagata all’epoca 16k. Ora costa di più, ma ha molto di più ed é sicuramente meglio rifinit e più accessoriata. Purtroppo è il mercato che “pretende” schermi digitali, adas e altre diavolerie spesso inutili; i produttori si adeguano, ma adeguano anche il prezzo ovviamente.
Complimenti potresti fare l'ingegnere toyota o lexus ...Io faccio 3 km al giorno per andare al lavoro e sto per prendere una lexus lbx...cosa consigli di fare per non avere problemi di fap? Un paio di giri con piu' di 10 km a settimana potrebbero essere sufficienti? Oltre all'uso normale ovviamente...
Grazie! Non necessariamente. Se l'auto rimarrà accesa nonostante la batteria sia carica, consiglio di non spegnerla perché sicuramente sarà in rigenerazione. Questo accade solamente d'inverno dopo mesi di tratti molto brevi quindi non c'è da preoccuparsi 👍
Io con 10 km al giorno usavo la bicicletta, ora con 42 x 2 wl giorno auto più treno. Non ti conveniva un normale benzina.?
@robyzr7421 no 10 km al giorno è riferito solo per lo spostamento casa-lavoro poi c'è il normale uso di tutti i giorni; certo facendo circa 10k all'anno ero molto indeciso se prendere un benzina normale però alla fine ho preferito questo...
Fai il confronto con il sistema ibrido renault della clio e tech
È già nella lista degli argomenti che porterò 👍
Ma il problema dovuto alla scarica della batteria dei servizi (parlo da ignorante in materia perché nella vita mi occupo di altro) non è risolvibile mettendo il classico alternatore che la ricarichi come le auto tradizionali? Ne ho una in famiglia e la persona che la usa fa pochissimi km all'anno ed è rimasta a piedi 2 volte nel giro di un anno. Ora abbiamo acquistato un booster, ma è vita? Non c'è la possibilità di farla desistere dal comprare una ibrida di questo genere. Almeno con una mild non avresti di questi problemi e avresti comunque benefici fiscali.
Complimenti per il canale finalmente qualcosa di tecnico per approfondire il discorso ibrido, visto che oramai i siti delle case madri parlano solo più di cerchi grossi, infotainment, e led RGB sparsi per tutto l'abitacolo, e non si va più oltre il 3 cilindri. Per chi come me concepisce l'auto come piacere di guida ne resta nauseato.
Grazie Davide! Purtroppo l'unica soluzione è tenerla collegata ad un mantenitore di ricarica se la si tiene ferma per molto. La batteria dei servizi è molto sottodimensionata.
Con una LBX quanti km si riescono a fare solo con motore elettrico?
@stefanot9615
0 secondi fa
Non è un suto elettrica i motori vanno insieme, un po’ uno un po l’altro un po insieme in base alla potenza che chiedi, a poco senso pensare quanti km fa’ in puro elettrico, la batteria è poco piu di 1kw e pesa 35kg non è una plug-in da 300kg
Ho una yaris 2020, mai avuto problemi alla batteria e l'ho lasciata ferma 2 settimane...ci sara anche una percentuale, ma scrive chi ha avuto il problema e basta percui sembrano di piu, GPF funziona in modo molto diverso dal diesel, il motore resta acceso (in inverno) ma con una carburazione talmente magra che non influisce sul consumo nel mio caso 3,8 invece di 3,7 (media annuale, misto extraurbano e città), te ne accorgi perche vibra leggermente quando lo pulisce da fermo, ho provato LBX mi dicevano che ha anche un controalbero di equilibratura, si nota la maggiore coppia elettrica
Ciao Stefano, sono felice che la batteria dei servizi non ti abbia mai dato problemi ma purtroppo nei forum e gruppi Facebook questa è la lamentela più comune. Per quanto riguarda il Gpf come ho detto nel video non è come il fap dei diesel ma varie persone hanno segnalato che il motore non si spegne e vibra come hai detto proprio per la rigenerazione, è capitato purtroppo. Per Lbx invece non sapevo ci fosse un albero di equilibratura, grazie per l'informazione 👍
@@hybridmode può essere che alcuni abbiano la scatola dell'assicuirazione, o altre cose, io ho lasciato l'
auto ferma piu volte 2 settimane (ferie) e non è successo, certo se uno prevede di lasciarla ferma un mese un manutentore è consigliato, ma sarebbe consigliato anche per un altra auto, il GPF lo considerano un problema chi viene dalle generazioni precedenti perche spiazza che il motore non si spenga, ma non è un problema, sul forum HSD céra chi faceva 6/8km e lamentava appunto che il motore rimaneva acceso, ma il consumo non era male lo stesso...capita comunque spesso d'inverno su tratte brevi, pochissimo d'estate
Par avviare una Toyota ibrida non serve la potenza di un booster non avendo motorino di avviamento. E' sufficiente una piccola batteria 12V da scooter da usare come ponte.
La batteria di servizi della Yaris 2024 130cv potrebbe essere diversa dalle generazioni precedenti o si sa già che è identica?
la versioni AWD sarebbe la mia auto ideale, peccato che il sistema di trazione integrale si sia dimostrato inefficace in tutti i test
Per il costo si possono prendere in considerazione altre auto.
ma questi motori cosi complessi nel lungo tempo avranno sempre problemi, batteria, elettronica centraline ecc...
Avendo una garanzia dalla fabbrica di 15 anni/250000km se si fa regolare manutenzione, sono fiducioso su questo Powertrain, nessun problema segnalato dal 2020
Opf Toyota è abbastanza permissivo per evitare l intasamento mai troppo piano e troppo in elettrico ma far entrare energicamente quando serve il motore termico ...ricordiamoci che le full Hybrid non sono auto elettriche...
Attenzione che come ho risposto agli altri commenti io parlo ti fatti accaduti realmente nei forum e gruppi facebook in cui ci sono migliaia di clienti, ho spiegato che non è una FAP come quello dei diesel ma anche questo GPF della yaris si intasa, soprattutto in tratti brevi durante l'inverno, specialmente a velocità basse nel traffico. In questo caso la teoria è una cosa e la pratica è una altra.
Costosa la yaris ma che dici? con 18k porti a casa un auto che ha quasi tutto e fa i 25 al litro, costa 10k in meno della concorrenza non so dove vivi
Si sta sbagliando, parte da €19.990 dal configurare ufficiale ed è costosa se paragonata al modello precedente che partiva da €15000. È salita del 25% 😬