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(山陽姫路↔阪神大石)直通運転がスタートした当時とは隔世の感です。明石~~🌊🌉🌊~須磨は絶景ですね。小学生の頃 須磨海岸で🏊️🏊️しました😂
須磨〜明石は海に近いところを走ってるので埋め立てされない限り景色は楽しめそうですね。
単なる電車の紹介ではなく、沿線の情報も調べておられて、感心しました。飾磨駅の駅そばの閉店まで調査されているとはw
飾磨の山陽そばは昔行ったこともあるので。
貴重なドアカット前の動画ですね😊
補足：98年の直通特急開始時点では白字赤幕だけでした・・・青字黄幕は2001年からです
最初はそうでしたね。
最初見逃したのは赤直特だった事よりも、転換クロスの座席の座り心地は阪神よりも山陽、分かるような気もする
阪神は席の硬さと中間車2or4両だけ転換クロスになってますね。山陽は新型の6000系以外は転換クロス。（車端部はロングシート車も）
やっぱり直通特急は山陽のクロスシート車が来た方が全然快適ですね😄以前姫路から新開地まで山陽のロングシート車に当たった時はケツよりも腰にきました😰
山陽は新型の6000系がオールロングシートになってます。ロングシート車は座席硬いんですね。
お疲れ様です。俺は2021年6月12日の帰り(上り)、夕方(山陽姫路 19時51分発)でしたが黄色の「B直特」で、白浜の宮、荒井の特別停車を含む26駅停車でした。最初のうちは6号車で「大塩締切」、5号車に移動して「三菱GTO-VVVF」、山陽姫路発車待ちと 東二見→高速神戸は自動放送も英語付きでした。ちなみに乗車した列車は、阪神9000系 9203F(電算番号：HQ04)でした。Twitterで再三リプしています。
直通特急大好きです。
黄色幕の直通特急はかなり停車駅が多いので山陽電車のクロス車両の方が助かりますね！地獄なのはオールロング車両に当たったとき…
山陽車も6000系来ると(；ω；)
山陽電鉄本線と阪神神戸高速線の境は高速長田駅ではなくて、西代駅ですよ。(それを証拠に阪急阪神1dayパス等も西代駅以東が使用可能区間だったりします)西代駅は山陽電鉄の本社がある駅ですが、赤い直通特急は通過します。因みに高速長田駅では、公式に案内されていませんが、こちらでも板宿同様、神戸市営地下鉄、西神・山手線に乗り換えが可能です。高速長田駅では、改札前に駅員手作りのメッセージボードがあるので、そちらも見ていただきたいポイントです。
神戸高速も降りたことある駅多いですが高速長田はまだないですね。
@@shaketabi 是非、今度、来た時は高速長田駅にも降りてみてください。駅員さんのメッセージボードは画力が高いですし、昭和チックな地下道があったりします。地上に上がれば、バスが多く行きかう、大きな交差点があり、北側に行けば、長田神社等、観光スポットもありますよ(笑
見応えある動画で楽しめました！姫路あたりの方で、大阪まで1時間半くらいかけて通勤や買い物、遊びに行く方って結構いるのか気になりました^ ^日中時間帯でも直通の電車が1時間に4本あるので🙄
新快速のほうがずっと早く大阪に着きますが、1日乗り放題の企画乗車券がお得なので中高生のUSJ需要などに使われています
「お急ぎの方は早くて快適な新快速をご利用ください」直通特急ってこんなにも鈍足でしたっけ❓標準軌が狭軌に歯が立たないレアケースですね。初めて姫路に行った際「スルッとKANSAI2デーパス」使ったので、JRとの運賃格差気にしなかったけど、当時どれくらい格差あったんだろうか。結局それ以降山陽電車使ってません。早くて快適な新快速の味を覚えてしまったので😋
今だと通しで乗ればJRが1520円、阪神山陽は1300円です。はなから大阪姫路を往復するのであれば阪神山陽はシーサイドチケットで2200円で往復できます。
新快速で3回先回りできる。直通特急が梅田に到着した時には新快速は既に京都に
orz
どこかのHENTAIさんは各停縛りと特急縛りで２回も豊橋まで行ってはる。
白い手袋の
@@jn2eex さん違います。京都在住のHENTAIさんです。
どへんたいw
直通特急で使用される阪神9000系は結構レアではないかと思われます。去年から直通特急は自動放送が導入されていますね。普通車(山陽電鉄と南海電鉄(南海本線のみで高野線は各駅停車)では普通電車ではなく普通車と呼称しています。いつからかはわかりません)では導入しているかは分かりません。駅間は阪神電鉄と同じくらいかなり短いです。山陽須磨〜須磨寺間が0.4kmだそうです。ただしジェットカー的な車両はありません。ちなみに普通車にも一部ですが、クロスシートもあります。特急用車両である5000系が短編成化？され4両で普通車やS特急運用されている車両もあります。
関西で普通車と呼ぶのは山陽電車と南海ぐらいですね。
@@shaketabi ご指摘ありがとうございます。おっしゃる通り南海も普通車と呼称しています。南海は特急ラピートや急行しか乗った事がない為、存じ上げませんでした。失礼しました。
普通車＜種別名＞は、南海本線となります。
今回は「まともな列車、まともな企画」ですね。姫路駅のJKを見て叫ぶという芸はしなかったんですね。舞子公園駅の「可動しないホーム柵」は健在ですね。須磨浦公園駅で阪神車折り返しは健在では？
須磨浦特急は健在ですね。
特別停車の駅での利用客はいるのですか?ここまで停まるということは、新快速とは別の存在意義がありそうですね😀
荒井、白浜の宮は工業地帯の通勤需要があるようです。このあたりはJRとも距離が離れているので。
特に急がない列車※1:38…バファローズファンのしゃけさんの感想です😄シートの評判、悪いんやね！トラ電気鉄道は😅
27駅も停まるので急いでる感はあまりないですね。新快速が早すぎるのでJRから少し離れたエリアの利用客を拾う感じです。
![Math for Game Devs [2022, part 1] • Numbers, Vectors & Dot Product](http://i.ytimg.com/vi/fjOdtSu4Lm4/mqdefault.jpg)
![ทางเดินชีวิต - ธีเดช ทองอภิชาติ x อ.ไข่ มาลีฮวนน่า [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/1f3wcG16dd4/mqdefault.jpg)
(山陽姫路↔阪神大石)直通運転がスタートした当時とは隔世の感です。明石~~🌊🌉🌊~須磨は絶景ですね。小学生の頃 須磨海岸で🏊️🏊️しました😂
須磨〜明石は海に近いところを走ってるので
埋め立てされない限り
景色は楽しめそうですね。
単なる電車の紹介ではなく、沿線の情報も調べておられて、感心しました。飾磨駅の駅そばの閉店まで調査されているとはw
飾磨の山陽そばは昔行ったこともあるので。
貴重なドアカット前の動画ですね😊
補足：98年の直通特急開始時点では白字赤幕だけでした・・・青字黄幕は2001年からです
最初はそうでしたね。
最初見逃したのは赤直特だった事よりも、転換クロスの座席の座り心地は阪神よりも山陽、分かるような気もする
阪神は席の硬さと中間車2or4両だけ転換クロスになってますね。
山陽は新型の6000系以外は転換クロス。（車端部はロングシート車も）
やっぱり直通特急は山陽のクロスシート車が来た方が全然快適ですね😄以前姫路から新開地まで山陽のロングシート車に当たった時はケツよりも腰にきました😰
山陽は新型の6000系がオールロングシートになってます。
ロングシート車は座席硬いんですね。
お疲れ様です。
俺は2021年6月12日の帰り(上り)、夕方(山陽姫路 19時51分発)でしたが黄色の「B直特」で、白浜の宮、荒井の特別停車を含む26駅停車でした。
最初のうちは6号車で「大塩締切」、5号車に移動して「三菱GTO-VVVF」、山陽姫路発車待ちと 東二見→高速神戸は自動放送も英語付きでした。
ちなみに乗車した列車は、阪神9000系 9203F(電算番号：HQ04)でした。
Twitterで再三リプしています。
直通特急大好きです。
黄色幕の直通特急はかなり停車駅が多いので
山陽電車のクロス車両の方が助かりますね！
地獄なのはオールロング車両に当たったとき…
山陽車も6000系来ると(；ω；)
山陽電鉄本線と阪神神戸高速線の境は高速長田駅ではなくて、西代駅ですよ。(それを証拠に阪急阪神1dayパス等も西代駅以東が使用可能区間だったりします)
西代駅は山陽電鉄の本社がある駅ですが、赤い直通特急は通過します。
因みに高速長田駅では、公式に案内されていませんが、こちらでも板宿同様、神戸市営地下鉄、西神・山手線に乗り換えが可能です。
高速長田駅では、改札前に駅員手作りのメッセージボードがあるので、そちらも見ていただきたいポイントです。
神戸高速も降りたことある駅多いですが
高速長田はまだないですね。
@@shaketabi
是非、今度、来た時は高速長田駅にも降りてみてください。
駅員さんのメッセージボードは画力が高いですし、昭和チックな地下道があったりします。
地上に上がれば、バスが多く行きかう、大きな交差点があり、北側に行けば、長田神社等、観光スポットもありますよ(笑
見応えある動画で楽しめました！
姫路あたりの方で、大阪まで1時間半くらいかけて通勤や買い物、遊びに行く方って結構いるのか気になりました^ ^
日中時間帯でも直通の電車が1時間に4本あるので🙄
新快速のほうがずっと早く大阪に着きますが、1日乗り放題の企画乗車券がお得なので中高生のUSJ需要などに使われています
「お急ぎの方は早くて快適な新快速をご利用ください」
直通特急ってこんなにも鈍足でしたっけ❓
標準軌が狭軌に歯が立たないレアケースですね。
初めて姫路に行った際「スルッとKANSAI2デーパス」使ったので、
JRとの運賃格差気にしなかったけど、当時どれくらい格差あったんだろうか。
結局それ以降山陽電車使ってません。早くて快適な新快速の味を覚えてしまったので😋
今だと通しで乗れば
JRが1520円、阪神山陽は1300円です。
はなから大阪姫路を往復するのであれば
阪神山陽はシーサイドチケットで2200円で往復できます。
新快速で3回先回りできる。
直通特急が梅田に到着した時には新快速は既に京都に
orz
どこかのHENTAIさんは各停縛りと特急縛りで２回も豊橋まで行ってはる。
白い手袋の
@@jn2eex さん
違います。京都在住のHENTAIさんです。
どへんたいw
直通特急で使用される阪神9000系は結構レアではないかと思われます。
去年から直通特急は自動放送が導入されていますね。普通車(山陽電鉄と南海電鉄(南海本線のみで高野線は各駅停車)では普通電車ではなく普通車と呼称しています。いつからかはわかりません)では導入しているかは分かりません。駅間は阪神電鉄と同じくらいかなり短いです。山陽須磨〜須磨寺間が0.4kmだそうです。ただしジェットカー的な車両はありません。
ちなみに普通車にも一部ですが、クロスシートもあります。特急用車両である5000系が短編成化？され4両で普通車やS特急運用されている車両もあります。
関西で普通車と呼ぶのは山陽電車と南海ぐらいですね。
@@shaketabi
ご指摘ありがとうございます。おっしゃる通り南海も普通車と呼称しています。南海は特急ラピートや急行しか乗った事がない為、存じ上げませんでした。失礼しました。
普通車＜種別名＞は、南海本線となります。
今回は「まともな列車、まともな企画」ですね。姫路駅のJKを見て叫ぶという芸はしなかったんですね。舞子公園駅の「可動しないホーム柵」は健在ですね。須磨浦公園駅で阪神車折り返しは健在では？
須磨浦特急は健在ですね。
特別停車の駅での利用客はいるのですか?
ここまで停まるということは、新快速とは別の存在意義がありそうですね😀
荒井、白浜の宮は工業地帯の通勤需要があるようです。このあたりはJRとも距離が離れているので。
特に急がない列車
※1:38…バファローズファンのしゃけさんの感想です😄
シートの評判、悪いんやね！トラ電気鉄道は😅
27駅も停まるので急いでる感はあまりないですね。新快速が早すぎるので
JRから少し離れたエリアの利用客を拾う感じです。