инпой с загрузчиком 2.023 они прекрасно диагностируются. И в момент утреннего расколбаса на холодную легко можно найти виновную форсунку ( или даже несколько ),просто запустив ноут с софтом, если конечно есть знания как это все работает. ))на моторе n53 одна из самых сложных систем управления двигателем БМВ. Сам езжу на 530xi с n53 уже седьмой год.
Скажи пожалуйста, если я поменяю местами, будет ли ошибка и надо ли их программировать? У меня пропуск 5го цилиндра, хочу проверить, в форсунке лишь проблема. Катушку и свечи уже заменил.
Ошибки не будет программировать не надо. После считывания ошибки при троении автомобиля ошибка по нерабочей форсунке перекинется на другой цилиндр если дело в ней.
@@BMWTARспасибо за совет, купил две новых форсунки, 12й ревизии, поставил без прописывания, мотор долго работал не ровно, потом после поездки пропала компрессия в тех двух цилиндрах где стояли эти форсунки оплавилась поршни, потом как мне объяснили из за того что форсунки были не прописаны они беднили смесь от чего поршни расплавилась
th-cam.com/video/i2sidPaWfes/w-d-xo.html 700 руб за единицу, уже лет 5 тестируем! и прекрасно видим тенденцию куда кто уходит, кто уходит в разнос, кто потеет и тд и тп плюс, что очень важно - подбираем по производительности стенд единственный в России. принимаем сдек со всей России.
Короче расколбас, ошибок нет, подозрительно засраны свечи на 456 целиндрах, заморочился по этой схеме, вывернул форсы, надел шприцы, 456 льют на 30% больше чем 123, причем что 123, что 456 льют изюмительно одинаково в свой группе, прям тютеля в тютелю, что вызвало подозрение, поменял форсы местами и СНОВА такой же результат - 456 льют на 30% больше чем 123!!! Что-то похоже с мозгами, может какой транзистор подустал.. Каждая установка форсов проходила с занесением значений в ЭБУ.. Чешу репу..
инпой с загрузчиком 2.023 они прекрасно диагностируются. И в момент утреннего расколбаса на холодную легко можно найти виновную форсунку ( или даже несколько ),просто запустив ноут с софтом, если конечно есть знания как это все работает. ))на моторе n53 одна из самых сложных систем управления двигателем БМВ. Сам езжу на 530xi с n53 уже седьмой год.
здоровый можете поделиться информацией? Что вы увидели в программе о том, как работают форсанки?по мне они все прыгают в минус
Спасибо больше
Спасибо парни 👍 толково
Порядок работы этого двигателя 1,5,3,6,2,4.
Спасибо за информацию. еще бы ссылочку на ресурс для подтверждения :)
Ещё и не верит😂
добрый день. так ваши тесты подтвердили что-то?
расколбас мотора был из-за того, что форсунки переливали?
или это вообще никак не связано?
подскажите, а что за штекеры под надписью БМВ? на месте где должна быть ДИСА на моторе н52
Это надо перевести на немецкий! В Германии нигде такого "Лайфхака" не найдёшь. В сервисе меняют просто все сразу.
Пускай сами додумывают :))
Zdrastvidi
Спасибо, очень помогло видео
Скажи пожалуйста, если я поменяю местами, будет ли ошибка и надо ли их программировать? У меня пропуск 5го цилиндра, хочу проверить, в форсунке лишь проблема. Катушку и свечи уже заменил.
Ошибки не будет программировать не надо. После считывания ошибки при троении автомобиля ошибка по нерабочей форсунке перекинется на другой цилиндр если дело в ней.
@@BMWTAR спасибо
@@BMWTARспасибо за совет, купил две новых форсунки, 12й ревизии, поставил без прописывания, мотор долго работал не ровно, потом после поездки пропала компрессия в тех двух цилиндрах где стояли эти форсунки оплавилась поршни, потом как мне объяснили из за того что форсунки были не прописаны они беднили смесь от чего поршни расплавилась
Можно кодировкой Форсунки через рейн сделать кодировку
Кодировку форсунок можно сделать почти через любую программу поддерживающую БМВ.
Да. Сейчас пришло время менять ещё 1 форсунку. Специально запишу кодировку форсунки в разных программах. Думаю голд и Инпа будет достаточно
@@BMWTAR подскажите, а что за штекеры под надписью БМВ? на месте где должна быть ДИСА на моторе н52
th-cam.com/video/i2sidPaWfes/w-d-xo.html
700 руб за единицу, уже лет 5 тестируем! и прекрасно видим тенденцию куда кто уходит, кто уходит в разнос, кто потеет и тд и тп
плюс, что очень важно - подбираем по производительности
стенд единственный в России. принимаем сдек со всей России.
В каком городе находитесь ? Дайте контакты
Скажи по братски какое давление должно быть в рампе?
Там два типа давления высокое низкое , высокое должно 150000-200000, низкое 4900-51000
Короче расколбас, ошибок нет, подозрительно засраны свечи на 456 целиндрах, заморочился по этой схеме, вывернул форсы, надел шприцы, 456 льют на 30% больше чем 123, причем что 123, что 456 льют изюмительно одинаково в свой группе, прям тютеля в тютелю, что вызвало подозрение, поменял форсы местами и СНОВА такой же результат - 456 льют на 30% больше чем 123!!! Что-то похоже с мозгами, может какой транзистор подустал.. Каждая установка форсов проходила с занесением значений в ЭБУ.. Чешу репу..
нашли причину ?
@@InegoMinblan Нет, так и езжу )
@@ВиталийПрокопенко-к9д печально, а если взять на проверку другой блок управления форсунками, если такой существует
@@InegoMinblan Форсунками управляет главное ЭБУ, сильно дорого стоит и взять негде.. Да я уже забил..
@@ВиталийПрокопенко-к9д Понятно ) Ну если не глохнет, то жить можно.