Машина не плохая но нас разочаровала негобариь длены на штраф стоянку утащют унас токая кузов 8метров и прешлось обрязать на метр теперь стрелу вперет не повернуть опять не гобарит
Проще камаз взять полуприцеп под заказ собранный максимальной комплектации с высокой кабиной с усиленной рамой с коробкой зф16 с движком ямз и установкой канглим , вот тебе и 12 метров длины а если надо отцепился и на стройку заехал везде проехал , только буравую установку не берите бесполезная вещь
@@letitbe8148Длина тентованного полуприцепа от 12 метров, есть 13,6, а есть и 15 метров это только полуприцеп без тягача и по твоему Эта одиночка сложнее европейского тягача+15 метровый тентованный полуприцеп??? И да я вовремя!
На этой машине до первого грамотного гаишника с рулеткой. Длина этого чуда более 12м,а по правилам запрещена эксплуатация одиночного транспортного средства длиной более 12м.Знаю в нашем городе товарищей, которые отрезали задний свес, подгоняя под нормативный габарит.
1.1. Максимальная длина не должна превышать: одиночного транспортного средства категорий , N и O (прицепа) - 12 м; (в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706) (см. текст в предыдущей редакции) одиночного двухосного транспортного средства категорий  и  - 13,5 м; (в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706) (см. текст в предыдущей редакции) одиночного транспортного средства категорий  и  с числом осей более двух - 15 м; (в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706) (см. текст в предыдущей редакции)
Я работал именно на таком део мне очень понравилось, достойная машинная. Константин ты говоришь про палы, проблем никаких небыло возили всё. В минус 35 заводился без проблем, кабина теплая. Очень мягкая машина. Но занос хвоста 1 метр но на стройке ездил без проблем.
@@KonstantinPro да вписывается. Машиной легко управлять. Вот только забыл сказать из минусов это электрика, ездил в дождливую погоду загоралась давление масла в двигателе, то горит температура. Как в сухую погоду ездишь так все нормально. Вот один минус.
Всем Доброго дня. Используем с 2014 года, Hyundai HD380, 2011 г.в. Кузов 9м.60 см. КМУ Dong Yang 2037, гр-ть 8 тонн. По городу нормально передвигаемся. К габариту конечно надо привыкать. Полы точно такие же, с деревянными поперечинами, все поперечены живые. Возим по 10 подонов кирпича, все норм. Арматуру 12м90см, весом до 5 тонн тоже перевозим. Была и японская воровайка Isuzu Giga, кузов 8м80см, стрела Тадано 503, грузопод-ть 3 тонны. Работы на корейца было больше.
Был такой дэу 2 оси правда. Вынос большой при повороте. Всегда думаешь, чтоб хвостом кого нибудь не зацепить. Кузов 8.6м был вроде. Пригнали его с владика... нормальная машина. Тормоза зверь. Нареканий почти нет по машине.
Добрый вечер Константин. У моих друзей есть такая машина. Ноус 8*4 плюс ленивец. Отдельно вешается. Стрела г п 10 т 21 метр. Кузов 10 м. Опыт эксплуатации лет 5. Работа 70% времени полеты. Кирпич, цемент, плитка. Немного работы люлькой. Совсем мало столбы. Проходимости нет. Пробовали сельхоз технику возить не может в поле съехать. Или буксует или виснет. Короче что бы было понятно. На примере Златоуста. Езда летом по центральным улицам. Или по трассе. А так очень хорошая машина. Серьёзно. Просто ей свобода нужна. Кузов показал себя хорошо.
@@KonstantinPro Пол конечно претерпел изменения. Но в принципе это манипулятор. Что то тяжёлое не кидают как в самосвал. Поэтому ещё жив. Но куски опалубочной фанеры уже присутствуют.
@@KonstantinPro Константин попробую вас заинтриговать. Вы по роду деятельности часто обозреваете манипуляторы. У нас в базе есть манипулятор который ездиет по полуприцепу на колёсах. Гп. 4 тонны. У него собственная силовая установка. Если вам такой попадётся сделайте обзор.
@@KonstantinPro У нас это в Казахстане. Алмтинская область. В Златоусте у меня сын учится. Я его примером привёл чтобы вам понятнее было. Большие размеры корейцев делают проблемой эксплуатацию в городе. К тому же сдвигая кузов назад ребятам приходится наваривать раму с зади. Иначе кузов просто свисает с рамы. И много ещё минусов эксплуатации. Но есть немного и плюсов.
Основная разница пластикового удлинителя с металлическим в том, что накручивая пластик, ниппель в соске колеса не нажимается. И как следствие данный удлинитель не травит воздух из колеса. А нажимается только в момент присоединения подкачки. В нём подвижный шток. Плюс надёжность. В случае чего он ломается сам, не вырывая и не загибая основной сосок. Я всегда имею несколько в запасе.
По поводу Манипулятора донг янг сс 1926 :слабое место-опорный подшипник. У него диаметр меньше, чем у корейских конкурентов. (сусан 476л,хиаб 190,канглим 7т),но при все этом, мой родной подшипник проходил 7 лет. обязательно нужно протягивать шпильки крепления подшипника к станине. Для этого предусмотрен треугольный лючек снизу опорной башни. Груз при работе отрывать от земли строго гидравликой, не берет, значит этот груз не твой. По возможности не телескопировать стрелу с грузом. Менял подшипники в редукторе поворота. В 2019.Усиливал профиль, на котором стоит сидение(лопнуло, возможно из за плохих дорог).обязательно притягивать стрелу во время движения. Сама удочка весит 1500 кг,и её нехило болтает из стороны в сторону.
Резьба крепления опорного подшипника мелкий шаг, менял плиту, её ещё и погнуло, не знаю что за звери работали )),там уже шаг больше, на канглиме тоже так.
Являюсь владельцем ДЭУ Ультра Новус с манипулятором Донг Янг сс1926. 6х4. Манишу покупал новой в 2012г.в 2018 году деревянный пол и поперечины пришлось поменять на металл, из-за того, что пол сгнил. Заодно расширил на 10 см. Теперь 20 футовый контейнер спокойно встаёт.
Александр, многие пишут что свес большой и погнет раму, что машина на дыбы встанет, что гаишники будут штрафовать за негабарит, напишите про это все. И еще какой у вас опыт по самому манипулятору донгянг, что про него можете сказать?
По поводу габаритов:у меня борт 9.2м.я в габарите.По машине:сразу усилил передние рессоры, добавил по 3 листа,так как с завода машины выходят бортовые. Потом они поступают в фирмы в самой Корее, которые усиливают рамы, устанавливают манипуляторы, сдвигают кузов назад. Поэтому он так торчит ссади. По грузовику:менял втулки передних рессор, пальцы передних рессор,сразу поставил "батоны"на перед, сайлентблоки реактивных тяг(самые качественные рекомендую брать росстар).менял оси балансиров. Ну и Борт сделал металлическим. И крестовину менял на заднем кардане.это все, что за семь лет по самому грузовику.
Отличный манипулятор. Деревянный пол : есть плюс, это работа на скручивание и минимальные вибрации, минус это его недолговечность, думаю что из за того что влажность и прочие агрессивные вещества убивают его. Доски там не простые, слоятся как фанера но, даже тоненький слой очень крепкий. Идёт отлично, что пустой что гружёный. Кабина для работы самое то. Кондей, настройки и подогрев зеркал, электроподъемник кабины, электро подогрев спальника, электро стеклоподъемники, запуск двигателя под кабиной. Работал правда на четырёх осном.
Эксплуатирую новус se. По кузову поперечены держат хорошо. Пол через 7 лет начал расслаиватся. не доска это . Борта жесянка вся поржавела. Постилили транспортную фанеру на нее метал. Борта рифленный аллюминий. И все на века.
Константин,я хочу Вам подкинуть безпроиграшное техническое решение которое сам подсмотрел на норвежских лесовозах.У них в п.прицепе по лонжеронам ездиит маленький европейский манипулятор с автономной насосной станцией от ДВС.Пустым ,а в Скандинавии правила разрешают к П.прицепу цеплять прицеп,они двигают манипулятор в передок п.п и херак в просеку,там здвигают манипулятор на зад грузят кругляк на прицеп и в п.прицеп и херак на выгрузку.Думаю с Вашей производственной базой,сможете осуществить,что-то подобное.
Довелось поработать на новусе и ултрановусе. Машины шикарные! С камазом сравнивать это как жигули и мерен. Если найду работу на таком буду очень рад. Самые большие эмоции вызвал обзор по зеркалам. Самое нигативное это крышка бардачка по середине.. где не встречал везде поломаная так как когда лазиешь по кабине постоянно опираешься на нее рукой и ломаешь..
Приветствую Константин.по поводу деревянных полов.у меня на камазе сам переделовал весь пол и балки это было в восемьдесятых и кузов без ремонта отработал восемь лет и так дальше.
8,5 там, был у меня такой. Бордюрное зеркало за 12 метров )). Двигатель был на механике, 340 л.с. турбина с геометрией, по бумагам евро 4. Крепление крана к раме да, плохое, раму ломает.
Данная машина (6×4) с КМУ и бортом длиной 9,2 - 9,5 метра превышает разрешенную техническим регламентом максимальную габаритную длину в 12 метров, а при данном условии, могут возникнуть проблемы при постановке на учет. При условии: кабина со спальным местом + отодвинутого КМУ от кабины на полметра (особенность корейского монтажа) + монтажного места под КМУ (1 метр) + борт длиной 9,2 - 9,5 метра = общая длина машины порядка 13 метров. В Корее технический регламент позволяет эксплуатировать одиночные ТС такой длины, в России же все иначе. Удивил конструктивный подход корейского кузовостроителя к креплению надрамника КМУ к раме шасси) Такого колхоза не один официальный завод-надстройщик в России не делает. Да и разница в цене шасси между тем же самым ISUZU GIGA CYZ52 - ничтожна мала, это 300 - 400 000 рублей. С шасси HINO 700 разница уже более ощутима, это порядка 1 - 1,2 млн. Но ISUZU и HINO - это японцы, ISUZU собирается крупноузловой сборкой в России, но качество машины достойное. Да и нюанс последующей ликвидности и потери стоимости при продаже имеет место быть. DAEWOO - это DAEWOO.
На счёт корейцев не знаю, а на японских грузовиках пол сделан из какого то очень крепкого красного дерева. Чтобы его повредить, надо очень постараться.
7 год передвигаюсь дэу новус борт 7.4 Г. П. 7 тонн деревянный пол накрыт рефленкой 3 мм сновья полет норм, поперечены сверлил что-бы повесить корзинки для подкладок они очень твердые
Был у меня японец Исузу с манипулем. Пол старый красно-деревянный. Местами был крепкий, а местами весь гнилой и переломанный, включая и лаги. Я был счастлив когда переделал полностью на металл.
У меня 6 лет держался, потом от постоянной тряски начал ссади в труху превращаться. Переделал все на мелалл. Сейчас рифленка 4мм.поперечины- труба прямоугольного сечения 100х50х4мм.тачка огонь.
Ростсельмаш выпускает трактор сочленёний аналог бюлера или мюлера качество сборки на высоте и движок каменс стоит. И по моему дороже грузовика с видео но вот надёжность не айс. Так что качество сборки не говорить что техника плохая или хорошая.
деревянный пол это плюс.груз не скользит по кузову.круглые хреновины легко подбиваются брусками и гвоздями прямо в пол.насчёт установки скажу что этот канглим 2056 просто монстр.что он творит в умелых руках надо видеть.усиление рамы и подрамник сделаны так на всех корейцах-проблем нет.дёшево сердито и работает-чё ещё надо?
Интересно, а действительно ли это датчики на лобовом? Где это видано, чтобы такие громоздкие на лобовом стекле торчали у кого-то? Просто у нас на Камазе прямо один в один такие штуки стоят. Продолговатая по моему это антенна для магнитолы, а квадратная для ГЛОНАССа.
я работаю на таком , и минус деревянного дна кузова только в том что он быстро приходит в негодность , но это легко решается , кидается поверх дна лист металла толщиной 2 мм.
В Иркутске много таких длинномеров и междугородних автобусов деу такто техника надёжная. Деу нексия лехковушка например прост и надёжен. Двигателья у них все почти до миллиона без нареканий.
@@KonstantinPro слава богу Россия страна лесов и сорта не плохие. Один Лествяк чего стоит по прочнее иного металла будет. Бортавие комази раньше тоже с деревянными полами выпускались .
@@KonstantinPro Константин это вы напрасно у вас отличный контент так что творческих успехов вам. Сюжет про Сканию самосвал по подробней . За ранее спасибо
Всем, привет! Вобще длина одиночки максимум12 метров в РФ. Есть даже видео где чувак дабы штраф не плотить решил устранить на посту ГАИ и пилил раму с кузовом))) Лет 12 назад знаком был деу, очень надёжный авто и манипулятор тоже, главное осмотр и замена расходников вовремя и будет служить.!
@@zheka_kran я сейчас точно не вспомню определения габаритов т.с. Конечно же есть отступления такие как сцепное устройство не щитают в общий габарит, увязочные цепи, петли не щитают, а пилить кран или нет это не уменя надо спрашивать, я всего лишь написал историю из ютуба)) а краны у нас многие по весам пройти не могут и что делать, тоже пилить!?
@@Владимирм-о6ч да понятно, я сам немного поискал информацию, тоже нашел только 12м для одиночки, дальше вникать не стал. А вот насчёт весов производители кранов пытаются что-то сделать. Быстросъёмные опоры, например. Прицеп для перевозки их же. Правда для этого и категория в правах нужна соответствующая и вообще не всё так радужно
Извените. При повороте на перекрестке. В лево. По зеркалу смотреть. И прижимать левое заднее колесо к бардюру 1 сантиметр. И в полосе. В пробке. Резко руль. Не зя!!!. Соседнюю полосу в пробке. Пособироешь. А так отличная машина. Даже самая лучшая.. И опоры. Как у эвакуаторов.. Класс.
Получал еще при советах зил 431810 и пришлось лошадь перевозить так она проломила доску ! На новой машине! пришлось менять , а потом поперек настил делать , в автохозяйстве специально цех деревянный был. и случалось туда заруливать,то борт поломают при погрузке то пол!
У нас в Москве камазы 6520 те что в городу принадлежат возят полные двадцати кубовые кузова асфальта, асфальтной крошки, дураку понятно что полная масса у них больше чем 25тон)))
@@Николай86-е7э да какая мне разница? Нужна большая грузоподъемость? Значит нужны машины с 4-5 осями. На камазе 6520 свет клином сошелся? Не вижу никакой проблемы. Был бы кузов 30 кубов грузили бы 30?
В эксплуатации новус 4 оси с 10 тонной стрелой 2002 , феноменальная надёжность двигатель 8 цилиндров, но вот кузов укоротили до 8 метров , по тому как не габарит был.
Техника может быть и хорошая по сравнению с камазом и Уралом но у нас в РФ есть законодательство что вроде одиночный транспорт не должен превышать 12метров а этот део наверно как мне кажется превышает да и в маленьких городах зацеплять будешь все задним бортом
Daewoo Tata выкупали у корейцев, их собственность, но продолжает в Корее находиться. Раньше Tata хотела пролезть так на рынок СНГ, хотя официально Украина в СНГ не входила. Открыли сборку Tata на Украине, потом правда сдулись вместе с заводом ЗАЗ, но владельцы вроде довольные Tata.
Работал на таком по москве с пропуском в центр,везде заезжал,даже по старому арбату пешеходному прокатился для разворота .... работа была даже зимой в новогодние праздники...дело в водителе.....а вы со своими камазяврами курите дальше на обочине возле стройрынка...мощи хватает только на то чтоб возить кму,а кинь три поддона и перегруз......а этот 14 поддонов везет и 100-120 легко...
Я покупал такой автомобиль в 2012году новым за 3.8млн рублей. Поэтому считаю это оправданным. Сейчас такой авто стоит около 9 млн. Насколько будет оправдана покупка такого грузовика сейчас решать вам. На мой взгляд лучше взять грузовик с манипулятором из Японии, (б/у) японскую установку продать, поставить новую корейскую. Бюджет будет около 5-6млн.и точно не хуже нового корейца.
У краза трехосного,зила трехосного, любого амера капотного трехосного( это я про заднепривдные авто) колесная база(расстояние от оси переднего моста до оси среднего моста) составляет в среднем от 460 до 490 см. И при этом на них уже сложно маневрировать, но все еще вписываясь в стандартные развороты и повороты. Камазы-манипуляторы с удлиненными рамами и кузовами имеют некоторые колесную базу от 500 до 550 см. Они уже не вписываются с одного раза там, где капотники могут это делать. А что же будет с авто, у которого этот показатель имеет величину 6 метров??!! Да это просто полный треш, господа-товарищи! 😕
@@KonstantinPro мы в Германии ставим сразу и стоят пока менять покрышку. Бывает что сломает но очень редко. Для тех кто постоянно по глубокой грязи ездит лучше конечно сразу снять.
Константин здорово вы мне можете дать совет я думою вы знаете ответ я вот не юр лецо а хочу или как мне взять лизенг на спец технику хочу манипулятор какой небудь среднинький чтоб зарабатывать
Но всё лучше на карейском ездить чем на нашем росс производитель ( камаз , Урал, маз.) Потому Что у нас не научились делать ещё косорукие досехпор . И видео кальян86 про камаз 5490 нео это подтверждение
Это штука есть ничто иное, как удлиннитель вентиля колеса, предназначенный для подкачки колес. Некоторые насадки шлангов подкачки невозможно насадить на вентиль переднего колеса некоторых авто ибо диски разные бывают.
Работал я на таком Дэу в Москве, машина не стояла работала круглый год, в летний сезон сутками не вылазили, и зарабатывали хорошо. Но сама кабина холодная, зимой кранты холодно без фена, пока едет тепло, встал мерзнешь, кузов говно метал жестянка и гниёт, доска в кузове прессованная, поперечные балки деревянные крепятся на стремянки они откручиваются кузов начинает скрипеть, длинна кузова стандарт идет с Кореи к нам в Россию длина 9.20 да и ширина 2.25 если перевозить бытовку стандарт то с открытым боковым бортом. а то что вам заливал барыга что на заказ делают кузов он врёт. проводка по раме жгут общий через четыре года начал гнить и все стало замыкать. Возили реагенты в мешках грузили по 15 тон. Тянет и не чувствует груз. Скажу что даю оценку машины на 3. К стати ходовка и воздушная система как у нашего советского Зил. 😀 . мерили рулеткой от переднего бампера до заднего борта общая длина составила 13 метров
Этот манипулятор с этим кузовом будет ездить до первого гаишника, а потом будет отпиливать метра полтора, а то и два этого кузова прям на месте или на штрафстоянку отправится и потом будет отпиливать его там. После того как отпилит и приведет его в габарит, а потом загрузит бытовку и стрелу разместит над кабиной он окажется снова в не габарите )))))) и опять тежи проблемы или перегружать или отпиливать еще кузов )))) Общая длинна одиночного транспортного средства не должна превышать 12 метров, а там только кузов 10 метров + место под манипулятор + сама кабина, а так же не забываем про осевые нагрузки и массу перевозимого груза, у него грузоподъемность что бы проходить по весам примерно 10-12 тонн. Не к чему такой чих пух. Надо что то длинное перевезти - есть шаланда + авто кран. А камаз с манипулятором и со своими 6 - 7 метрами кузова четко проходит как по габаритам так и по массе.
Вы правы я работал на такой длине но хендай хсенс правую сторону рамы рвёт и гбдд докапываются а рулетка у них есть . Права всегда на нервах . Машина честно хлам.
боюсь представить какой занос ХВОСТА при повороте , и не протянишь при завороте , я бы задумался при приобритении , у нас " камазенки " если и удленяют то и мост переносят назад следовательно снос хвоста не увиличивается и можно с протяжкой в поворт-заворот войти не цепанув не кого и нечего , а тут по середине базы мост и как не крутись а вынос -занос хвоста полюбому . НЕ УНИВЕРСАЛЬНА ограниченей много
Проще купить камаз который с рамы соберут под заказ полуприцеп вот тебе и 12 метров и разворот и отцепился и езди на стройке куда хочешь заедишь , а когда с рамы собранный берешь максимальной кабиной и с движком ямз и с коробкой зф16 и мостами Мадара и всё в шоколаде и цена на много дешевле только установку канглим лучше купить в Питере она дешевле и без буровой поскольку без полезная вещь сам много лет уже работаю и собаку съел на этом
@@АлександрАнтрапович-ю4х не скажи камазы в ручную собраны и там только название камаз и все , мосты Мадара , движок ямз, коробка зф16 , кабина макси , чем она тебе до корейцев плоха , рама в раме , для России она самое то и цена на много дешевле и всё , а твоим корейцам залей нашу соляру и встань с ремонтом и заменой форсунок я посмотрю до кого тебе далеко будет , и не говари мне что ты будешь типа лукоил лить соляру там тоже попадается г&вно и встать тоже реальность
![CAMPปลิ้น | รวม Highlight 2024! PART [1/2]](http://i.ytimg.com/vi/6hnvNnvYloU/mqdefault.jpg)
Что думаете про Корейцев? Дэу еще на канале не было! Кто еще не видел ролик про китайские автокраны th-cam.com/video/1bHlbML48zc/w-d-xo.html
Машина не плохая но нас разочаровала негобариь длены на штраф стоянку утащют унас токая кузов 8метров и прешлось обрязать на метр теперь стрелу вперет не повернуть опять не гобарит
Проще камаз взять полуприцеп под заказ собранный максимальной комплектации с высокой кабиной с усиленной рамой с коробкой зф16 с движком ямз и установкой канглим , вот тебе и 12 метров длины а если надо отцепился и на стройку заехал везде проехал , только буравую установку не берите бесполезная вещь
У корейцев более капризный двигателя один мне лично говарил что менял форсунки в первые 2 года работы а стоит они далеко не дёшево
А почему бурилку не брать?
Незнаю я и сострелой вперет передвигаюсь и длина машины 13м 10см просто навсиво бирем спец разрешение на негаборит и все
Кузов можно сделать и больше, но как на счёт манёвренности, это этим хвостом сколько можно легковушек собрать где нибудь на повороте
Denis Jirnov и ведь точно!
Немного опыта а по началу да геморойно
Он по маневренности в сто раз хуже чем с полуприцепом по городу ездить,на поворотах у улицы все бардюры его
ну если ездить как я по трассе по большей части то там без разницы , но в городе это ппц @@letitbe8148
@@letitbe8148Длина тентованного полуприцепа от 12 метров, есть 13,6, а есть и 15 метров это только полуприцеп без тягача и по твоему
Эта одиночка сложнее европейского тягача+15 метровый тентованный полуприцеп???
И да я вовремя!
На этой машине до первого грамотного гаишника с рулеткой. Длина этого чуда более 12м,а по правилам запрещена эксплуатация одиночного транспортного средства длиной более 12м.Знаю в нашем городе товарищей, которые отрезали задний свес, подгоняя под нормативный габарит.
Я помню один снимал на кпме как он с болгаркой машину пилил😀😬
Я помню один снимал на кпме как он с болгаркой машину пилил😀😬
А если отпилить скажут внес изменения в кострукцию
1.1. Максимальная длина не должна превышать:
одиночного транспортного средства категорий , N и O (прицепа) - 12 м;
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706)
(см. текст в предыдущей редакции)
одиночного двухосного транспортного средства категорий  и  - 13,5 м;
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706)
(см. текст в предыдущей редакции)
одиночного транспортного средства категорий  и  с числом осей более двух - 15 м;
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706)
(см. текст в предыдущей редакции)
Я работал именно на таком део мне очень понравилось, достойная машинная. Константин ты говоришь про палы, проблем никаких небыло возили всё. В минус 35 заводился без проблем, кабина теплая. Очень мягкая машина. Но занос хвоста 1 метр но на стройке ездил без проблем.
Спасибо за информацию, а общая длина в 12 метров вписывается? А то многие сомневаются?
@@KonstantinPro да вписывается. Машиной легко управлять. Вот только забыл сказать из минусов это электрика, ездил в дождливую погоду загоралась давление масла в двигателе, то горит температура. Как в сухую погоду ездишь так все нормально. Вот один минус.
Привет вам из города Ишимбай!
@@Бабай-ц2э привет Тамир
За три года ни одной поломки с умом если подходить всё будет супер да там кузов 10 метров передние борта 4метра задние 6 метров
Всем Доброго дня. Используем с 2014 года, Hyundai HD380, 2011 г.в. Кузов 9м.60 см. КМУ Dong Yang 2037, гр-ть 8 тонн. По городу нормально передвигаемся. К габариту конечно надо привыкать. Полы точно такие же, с деревянными поперечинами, все поперечены живые. Возим по 10 подонов кирпича, все норм. Арматуру 12м90см, весом до 5 тонн тоже перевозим. Была и японская воровайка Isuzu Giga, кузов 8м80см, стрела Тадано 503, грузопод-ть 3 тонны. Работы на корейца было больше.
Добавлю что корейцы есть и для внутреннего рынка, качество сборки лучше. Касается как Дэу так и Hyundai
Был у меня isuzu с фанерным полом на деревянных поперечинах,не было с кузовом проблем, а весы на этом авто можно проходить только пустым!
Спасибо за комментарии
Был такой дэу 2 оси правда. Вынос большой при повороте. Всегда думаешь, чтоб хвостом кого нибудь не зацепить. Кузов 8.6м был вроде. Пригнали его с владика... нормальная машина. Тормоза зверь. Нареканий почти нет по машине.
Добрый вечер Константин. У моих друзей есть такая машина. Ноус 8*4 плюс ленивец. Отдельно вешается. Стрела г п 10 т 21 метр. Кузов 10 м. Опыт эксплуатации лет 5. Работа 70% времени полеты. Кирпич, цемент, плитка. Немного работы люлькой. Совсем мало столбы. Проходимости нет. Пробовали сельхоз технику возить не может в поле съехать. Или буксует или виснет. Короче что бы было понятно. На примере Златоуста. Езда летом по центральным улицам. Или по трассе. А так очень хорошая машина. Серьёзно. Просто ей свобода нужна. Кузов показал себя хорошо.
Т.е. деревянный пол с балками нормально себя чувствует?
@@KonstantinPro Пол конечно претерпел изменения. Но в принципе это манипулятор. Что то тяжёлое не кидают как в самосвал. Поэтому ещё жив. Но куски опалубочной фанеры уже присутствуют.
@@KonstantinPro Константин попробую вас заинтриговать. Вы по роду деятельности часто обозреваете манипуляторы. У нас в базе есть манипулятор который ездиет по полуприцепу на колёсах. Гп. 4 тонны. У него собственная силовая установка. Если вам такой попадётся сделайте обзор.
@@kolbaskatvcrazy5476 а у вас в базе это где, в Златоусте?
@@KonstantinPro У нас это в Казахстане. Алмтинская область. В Златоусте у меня сын учится. Я его примером привёл чтобы вам понятнее было. Большие размеры корейцев делают проблемой эксплуатацию в городе. К тому же сдвигая кузов назад ребятам приходится наваривать раму с зади. Иначе кузов просто свисает с рамы. И много ещё минусов эксплуатации. Но есть немного и плюсов.
Помню на старых трамваях у нас в городе писали "Занос хвоста 1 м.". Тут надо так-же писать, правда боюсь занос будет метра 3-4.
Основная разница пластикового удлинителя с металлическим в том, что накручивая пластик, ниппель в соске колеса не нажимается. И как следствие данный удлинитель не травит воздух из колеса. А нажимается только в момент присоединения подкачки. В нём подвижный шток. Плюс надёжность. В случае чего он ломается сам, не вырывая и не загибая основной сосок. Я всегда имею несколько в запасе.
Спасибо вам за размещение
По поводу Манипулятора донг янг сс 1926 :слабое место-опорный подшипник. У него диаметр меньше, чем у корейских конкурентов. (сусан 476л,хиаб 190,канглим 7т),но при все этом, мой родной подшипник проходил 7 лет. обязательно нужно протягивать шпильки крепления подшипника к станине. Для этого предусмотрен треугольный лючек снизу опорной башни. Груз при работе отрывать от земли строго гидравликой, не берет, значит этот груз не твой. По возможности не телескопировать стрелу с грузом. Менял подшипники в редукторе поворота. В 2019.Усиливал профиль, на котором стоит сидение(лопнуло, возможно из за плохих дорог).обязательно притягивать стрелу во время движения. Сама удочка весит 1500 кг,и её нехило болтает из стороны в сторону.
Сейчас м донянгом работаем, опорный подшипник усилили новая модель теперь взамен 1926 называется 1956, спасибо за коментари
Резьба крепления опорного подшипника мелкий шаг, менял плиту, её ещё и погнуло, не знаю что за звери работали )),там уже шаг больше, на канглиме тоже так.
Являюсь владельцем ДЭУ Ультра Новус с манипулятором Донг Янг сс1926. 6х4. Манишу покупал новой в 2012г.в 2018 году деревянный пол и поперечины пришлось поменять на металл, из-за того, что пол сгнил. Заодно расширил на 10 см. Теперь 20 футовый контейнер спокойно встаёт.
Александр, многие пишут что свес большой и погнет раму, что машина на дыбы встанет, что гаишники будут штрафовать за негабарит, напишите про это все. И еще какой у вас опыт по самому манипулятору донгянг, что про него можете сказать?
По поводу габаритов:у меня борт 9.2м.я в габарите.По машине:сразу усилил передние рессоры, добавил по 3 листа,так как с завода машины выходят бортовые. Потом они поступают в фирмы в самой Корее, которые усиливают рамы, устанавливают манипуляторы, сдвигают кузов назад. Поэтому он так торчит ссади. По грузовику:менял втулки передних рессор, пальцы передних рессор,сразу поставил "батоны"на перед, сайлентблоки реактивных тяг(самые качественные рекомендую брать росстар).менял оси балансиров. Ну и Борт сделал металлическим. И крестовину менял на заднем кардане.это все, что за семь лет по самому грузовику.
21:40 это удлинитель для заднего внутреннего колеса,чтобы колёса можно было не снимая подкачивать,накручивается прямо на сосок.
Спасибо за разъяснения, не думал что пластик выдержит накачку
Хуйня занимается авто грузовики один и другой и не кто не вкурил
Отличный манипулятор. Деревянный пол : есть плюс, это работа на скручивание и минимальные вибрации, минус это его недолговечность, думаю что из за того что влажность и прочие агрессивные вещества убивают его. Доски там не простые, слоятся как фанера но, даже тоненький слой очень крепкий. Идёт отлично, что пустой что гружёный. Кабина для работы самое то. Кондей, настройки и подогрев зеркал, электроподъемник кабины, электро подогрев спальника, электро стеклоподъемники, запуск двигателя под кабиной. Работал правда на четырёх осном.
Спасибо за комментарии
Удлинитель внутреного колиса сасок. Удачи вам. 👍👍👍👍
Спасибо за комментарии
У меня деревянные поперечины на Иссудзу. Половина поломаны . Я усилил такими же деревянными брусками. 11 лет езжу уже.
Эксплуатирую новус se. По кузову поперечены держат хорошо. Пол через 7 лет начал расслаиватся. не доска это . Борта жесянка вся поржавела. Постилили транспортную фанеру на нее метал. Борта рифленный аллюминий. И все на века.
Я работаю на таком ноусе машина отличная. Машине 10 лет она негде нет гилья
Люди пишут, что занос хвоста большой, как выкручиваетесь?
Зано хвоста 2м
Пока не где не застривал по хабаровску помещаюсь
Это капец,из двух рядов,что-бы повернуть,соседний ряд нужно отодвигать на два метра.Да гори она огнем.
Константин,я хочу Вам подкинуть безпроиграшное техническое решение которое сам подсмотрел на норвежских лесовозах.У них в п.прицепе по лонжеронам ездиит маленький европейский манипулятор с автономной насосной станцией от ДВС.Пустым ,а в Скандинавии правила разрешают к П.прицепу цеплять прицеп,они двигают манипулятор в передок п.п и херак в просеку,там здвигают манипулятор на зад грузят кругляк на прицеп и в п.прицеп и херак на выгрузку.Думаю с Вашей производственной базой,сможете осуществить,что-то подобное.
Довелось поработать на новусе и ултрановусе. Машины шикарные! С камазом сравнивать это как жигули и мерен. Если найду работу на таком буду очень рад. Самые большие эмоции вызвал обзор по зеркалам. Самое нигативное это крышка бардачка по середине.. где не встречал везде поломаная так как когда лазиешь по кабине постоянно опираешься на нее рукой и ломаешь..
Приветствую Константин.по поводу деревянных полов.у меня на камазе сам переделовал весь пол и балки это было в восемьдесятых и кузов без ремонта отработал восемь лет и так дальше.
Спасибо за информацию
Если кузов будет 10 метров,то машина будет в негабарите. Разрешённая длина одиночки 12.
Вы правы
у меня хундай типа hd 170 при кузове в 6,5 метров при развернутой стреле вперед до негабарита не хватает сантиметров 40.
8,5 там, был у меня такой. Бордюрное зеркало за 12 метров )).
Двигатель был на механике, 340 л.с. турбина с геометрией, по бумагам евро 4.
Крепление крана к раме да, плохое, раму ломает.
Данная машина (6×4) с КМУ и бортом длиной 9,2 - 9,5 метра превышает разрешенную техническим регламентом максимальную габаритную длину в 12 метров, а при данном условии, могут возникнуть проблемы при постановке на учет.
При условии: кабина со спальным местом + отодвинутого КМУ от кабины на полметра (особенность корейского монтажа) + монтажного места под КМУ (1 метр) + борт длиной 9,2 - 9,5 метра = общая длина машины порядка 13 метров.
В Корее технический регламент позволяет эксплуатировать одиночные ТС такой длины, в России же все иначе.
Удивил конструктивный подход корейского кузовостроителя к креплению надрамника КМУ к раме шасси)
Такого колхоза не один официальный завод-надстройщик в России не делает.
Да и разница в цене шасси между тем же самым ISUZU GIGA CYZ52 - ничтожна мала, это 300 - 400 000 рублей.
С шасси HINO 700 разница уже более ощутима, это порядка 1 - 1,2 млн.
Но ISUZU и HINO - это японцы, ISUZU собирается крупноузловой сборкой в России, но качество машины достойное.
Да и нюанс последующей ликвидности и потери стоимости при продаже имеет место быть.
DAEWOO - это DAEWOO.
На счёт корейцев не знаю, а на японских грузовиках пол сделан из какого то очень крепкого красного дерева. Чтобы его повредить, надо очень постараться.
Ну да из сосны наверно не пойдет, тут что-то очень крепкое надо
@@KonstantinPro Говорят, там используется какой то сорт мочёного дуба.
@@user-nr8wb2bl4p Морёный дуб.Это дуб,который специально держат в воде.Если не ошибаюсь,от 60 лет.
@@rifmopletrr4965 это где его этот дуб берут интересно
@@KonstantinPro скорее всего специально заготавливают.
7 год передвигаюсь дэу новус борт 7.4 Г. П. 7 тонн деревянный пол накрыт рефленкой 3 мм сновья полет норм, поперечены сверлил что-бы повесить корзинки для подкладок они очень твердые
Какое то дерево особое?
@@KonstantinPro очень плотное по текстур и действительно с красноватым отенком
Очень полезное и подробное информация 👍👍👍👍👍
Ходит у нас один ДЭУ манипулятор г\п 15 т 10 метров площадка,, только с зади три оси .Вообщем отзыв положительный .
Спасибо за ответ
@@KonstantinPro Пожалуйста .Чем могу .
Был у меня японец Исузу с манипулем. Пол старый красно-деревянный. Местами был крепкий, а местами весь гнилой и переломанный, включая и лаги. Я был счастлив когда переделал полностью на металл.
👍
Мужик это машина обалденная, я работал на такой 4 года ,это машина теговитая,а установка манипулятора кингл это самая мощная установка и стрела гибкая
Привет с Якутска да с дереваном поперечиной 👍хорошо ваше
Езжу на Хендаи hd170 манипулятор. За 10 лет пол в кузове поменяли только в этом году. Кузов 7 метров. Аналог Дэо
Вилки кардана от КОМа до гидронасоса находятся не в одной плоскости, сколько смогут проработать крестовины?
Видимо недолго
Пол деревянный именно корейский держится хорошо
Антон Балаганский ну вот! А все говорят, что деревянные полы - фигня
Мы его еще пропитали и сверху бакфанеру.....
Lodochnik1980 ясно
У меня 6 лет держался, потом от постоянной тряски начал ссади в труху превращаться. Переделал все на мелалл. Сейчас рифленка 4мм.поперечины- труба прямоугольного сечения 100х50х4мм.тачка огонь.
Ростсельмаш выпускает трактор сочленёний аналог бюлера или мюлера качество сборки на высоте и движок каменс стоит.
И по моему дороже грузовика с видео но вот надёжность не айс. Так что качество сборки не говорить что техника плохая или хорошая.
деревянный пол это плюс.груз не скользит по кузову.круглые хреновины легко подбиваются брусками и гвоздями прямо в пол.насчёт установки скажу что этот канглим 2056 просто монстр.что он творит в умелых руках надо видеть.усиление рамы и подрамник сделаны так на всех корейцах-проблем нет.дёшево сердито и работает-чё ещё надо?
Спасибо за комментарии, дёшево и сердито щас главное что требуется на рынке
Интересно, а действительно ли это датчики на лобовом? Где это видано, чтобы такие громоздкие на лобовом стекле торчали у кого-то?
Просто у нас на Камазе прямо один в один такие штуки стоят. Продолговатая по моему это антенна для магнитолы, а квадратная для ГЛОНАССа.
Ребята правильно сказали , на японцах на всех деревянный пол, у манипуляторов. И машинам по 25 -30 лет, и ещё проходят.
Дерево особенное?
я работаю на таком , и минус деревянного дна кузова только в том что он быстро приходит в негодность , но это легко решается , кидается поверх дна лист металла толщиной 2 мм.
А железный борт не крепче бы был? Или в корее железо сильно дороже дерева
@@ЗайкаКузин тож приметил инженер
@@KonstantinPro крепче но увеличилась бы масса автокрана
Машина бомба...😊
Замедленного действия 😀😀😀
Согласен, неплоха
Почему
Семен юров как в слове из 5 букв можно сделать 4 ошибки??? слово "говно" пишется так
@@user-6x6truck почему?😳
В Иркутске много таких длинномеров и междугородних автобусов деу такто техника надёжная. Деу нексия лехковушка например прост и надёжен. Двигателья у них все почти до миллиона без нареканий.
А как бортовая площадка деревянная себя ведет, с деревянными поперечинами?
@@KonstantinPro слава богу Россия страна лесов и сорта не плохие.
Один Лествяк чего стоит по прочнее иного металла будет.
Бортавие комази раньше тоже с деревянными полами выпускались .
Это удлинитель, накручивается на внутреннее колесо. Для облегчения поткачивать.
Максимальная масса машины с 3 осями 25 тонн ребята а у нас в Перми весовые рамки работают смысл в этом вот не вижу . Костя спасибо за видео .
Спасибо, что смотрите
@@KonstantinPro Константин это вы напрасно у вас отличный контент так что творческих успехов вам. Сюжет про Сканию самосвал по подробней . За ранее спасибо
@@ВячеславСтепанов-ы1э За информацию вам спасибо
Спасибо про самосвал ролик сделал, как только Скания согласует, выложу
Вячеслав вы не правы, если машина на двускатной резине то общая масса 25, если на односкатной то 24
А сейчас продаются кму с длинным бортом? И где можно купить типа сусан 1616?
Всем, привет!
Вобще длина одиночки максимум12 метров в РФ. Есть даже видео где чувак дабы штраф не плотить решил устранить на посту ГАИ и пилил раму с кузовом)))
Лет 12 назад знаком был деу, очень надёжный авто и манипулятор тоже, главное осмотр и замена расходников вовремя и будет служить.!
Спасибо за ответ
Какие-то нюансы всё же имеются. У меня кран 13,9м, тоже пилить,если что?😀
@@zheka_kran я сейчас точно не вспомню определения габаритов т.с. Конечно же есть отступления такие как сцепное устройство не щитают в общий габарит, увязочные цепи, петли не щитают, а пилить кран или нет это не уменя надо спрашивать, я всего лишь написал историю из ютуба)) а краны у нас многие по весам пройти не могут и что делать, тоже пилить!?
@@Владимирм-о6ч да понятно, я сам немного поискал информацию, тоже нашел только 12м для одиночки, дальше вникать не стал. А вот насчёт весов производители кранов пытаются что-то сделать. Быстросъёмные опоры, например. Прицеп для перевозки их же. Правда для этого и категория в правах нужна соответствующая и вообще не всё так радужно
почему не ставят сухой фен?
Извените. При повороте на перекрестке. В лево. По зеркалу смотреть. И прижимать левое заднее колесо к бардюру 1 сантиметр. И в полосе. В пробке. Резко руль. Не зя!!!. Соседнюю полосу в пробке. Пособироешь. А так отличная машина. Даже самая лучшая.. И опоры. Как у эвакуаторов.. Класс.
Как по весам на этой чудо технике проходить
С помощью чуда видимо
Можно на аутригеры приделать колеса +ещё 2 оси ,тогда пройдет по весам))
Межколесная трубка(для подкачки внутреннего колеса )
Понятно
Ренат ДаУоТоВ вернее и проще будет сказано это удлинитель вентиля внутреннего колёса на спарках.
Получал еще при советах зил 431810 и пришлось лошадь перевозить так она проломила доску ! На новой машине! пришлось менять , а потом поперек настил делать , в автохозяйстве специально цех деревянный был. и случалось туда заруливать,то борт поломают при погрузке то пол!
"Мёртвый менеджер" снова в деле)))
Будет еще круче менеджер потерпите 😁
Денис Анфёров 🤣
Денис Анфёров бывает, что человек общительный, а камеру включат - и он тушуется, стесняется.
Делаете больше обзор. Корейский грузовиков. У них много интересного
Постараюсь
На этой машине ездить только по прямой.Сильно длинная.Покупал новую 6×4 борт 7.4 пришлось отрезать до 6.3 большой занос.
2010 году за 4200000 такой мультик брал люлька в нагрузку была. На 5000000 за 10 лет подорожал
Инфляция
Хотелось бы и на мотор посмотреть, какая кпп, какие блокировки на мостах, тормоза и тд.
Вы правы, в будущем постараюсь делать более полные обзоры
Пусть попробуют у нас по Татарстану с 15 тоннами проехать)
У вас жесть
@@KonstantinPro не жесть, а так как должно быть
@@boomzoomovich то есть камаз 6520 совершенно без полезная машина?
У нас в Москве камазы 6520 те что в городу принадлежат возят полные двадцати кубовые кузова асфальта, асфальтной крошки, дураку понятно что полная масса у них больше чем 25тон)))
@@Николай86-е7э да какая мне разница? Нужна большая грузоподъемость? Значит нужны машины с 4-5 осями. На камазе 6520 свет клином сошелся? Не вижу никакой проблемы. Был бы кузов 30 кубов грузили бы 30?
А он разве по обще длине не больше 12?... Если манипуль будет мешать при загруженном кузове, в перед его уже не повернуть...
Вроде до 12, не померил я
Подскажите , ещё актуально , занимаетесь привлзом такой техники? Нужны два таких аппарата . К кому обратиться ?
Напишите мне на Вацап, телефон в описании канала, дам контакты поставщиков новой техники
Привет Константин!
Удачи!
Спасибо Румен
А вообще машина хорошая, наверное буду приобретать.
В эксплуатации новус 4 оси с 10 тонной стрелой 2002 , феноменальная надёжность двигатель 8 цилиндров, но вот кузов укоротили до 8 метров , по тому как не габарит был.
Работал на таком, по улицам Москвы не поездить, единственный плюс в кабине комфорт
Лучше старый японец чем новый дэу)))))
Можно номер телефона этих ребят? Куда звонить для того чтобы получить информацию?
Пишите мне вконтакте свои телефоны, я Вас наберу
@@KonstantinPro Понял, спасибо. Напишу
Daewooo Prima новая? Я их в Владивостоке первый раз увидел в 2011 году.
Техника может быть и хорошая по сравнению с камазом и Уралом но у нас в РФ есть законодательство что вроде одиночный транспорт не должен превышать 12метров а этот део наверно как мне кажется превышает да и в маленьких городах зацеплять будешь все задним бортом
Daewoo Tata выкупали у корейцев, их собственность, но продолжает в Корее находиться. Раньше Tata хотела пролезть так на рынок СНГ, хотя официально Украина в СНГ не входила. Открыли сборку Tata на Украине, потом правда сдулись вместе с заводом ЗАЗ, но владельцы вроде довольные Tata.
Спасибо за информацию
135 000 $. Охххуеееть... Он что, с золота сделан что-ли?
Работал на таком по москве с пропуском в центр,везде заезжал,даже по старому арбату пешеходному прокатился для разворота .... работа была даже зимой в новогодние праздники...дело в водителе.....а вы со своими камазяврами курите дальше на обочине возле стройрынка...мощи хватает только на то чтоб возить кму,а кинь три поддона и перегруз......а этот 14 поддонов везет и 100-120 легко...
Это удлинитель на внутренне колесо, для накачки шин
На сколько его хватит, он же пластиковый
Да, хватает их ненадолго, если по грязи ездить
@@gariknikitin1612 машины или удлинители долго не живут?
@@KonstantinPro грязь набивается между колес и их ломает, поэтому все зависит от условий эксплуатации
@@KonstantinPro белые хорошо ходят а чёрного цвета плоховато.
..-за 135.000 Гринов!такого железа можно с Кореи под запчасти в разобранном виде ввезти..точно 3-Штуки!!!без кабины!»
Я покупал такой автомобиль в 2012году новым за 3.8млн рублей. Поэтому считаю это оправданным. Сейчас такой авто стоит около 9 млн. Насколько будет оправдана покупка такого грузовика сейчас решать вам. На мой взгляд лучше взять грузовик с манипулятором из Японии, (б/у) японскую установку продать, поставить новую корейскую. Бюджет будет около 5-6млн.и точно не хуже нового корейца.
Спасибо, интересное решение
На узких улицах при повороте можно зацепить бортом потому что вылет очень большой
тимон и пумба точно
У краза трехосного,зила трехосного, любого амера капотного трехосного( это я про заднепривдные авто) колесная база(расстояние от оси переднего моста до оси среднего моста) составляет в среднем от 460 до 490 см. И при этом на них уже сложно маневрировать, но все еще вписываясь в стандартные развороты и повороты. Камазы-манипуляторы с удлиненными рамами и кузовами имеют некоторые колесную базу от 500 до 550 см. Они уже не вписываются с одного раза там, где капотники могут это делать. А что же будет с авто, у которого этот показатель имеет величину 6 метров??!! Да это просто полный треш, господа-товарищи! 😕
Удлинитель подкачки внутренних колес
общая длина шасси какая и цена с люлькой?
Почти 12 метров, 9 млн
Здравствуйте. Есть ли проблемы с постановкой на учёт в ГИБДД? В России огрничения по длинне 12 метров. 9,2 + КМУ + кабина ~ 14метров.
Не догадался я всю машину померить, но так вы правы не больше 12
Посмотрите хендай траго, установка один в один и кузов 9 м. Но платформа ниже.
Спасибо, обязательно гляну
Это переходник для подкачки задних внутренних шин.
Спасибо, была догадка, но он пластиковый, на сколько его хватит?
@@KonstantinPro мы в Германии ставим сразу и стоят пока менять покрышку. Бывает что сломает но очень редко. Для тех кто постоянно по глубокой грязи ездит лучше конечно сразу снять.
Пласмассовый переходник лучше, чем железный! По опыту говорю..!👍👍👍
Привет это трубочка для подкачки внутренних калёс видел в видосе он ставил и говарил что они лучше пластикавые .
На сколько пластиковой хватит?
@@KonstantinPro привет про это не знаю не скозал врать не буду я летом видел видос .
Это удлиннитель для внутреннего спаренного колеса, чтобы удобно было накачивать колесо
Константин здорово вы мне можете дать совет я думою вы знаете ответ я вот не юр лецо а хочу или как мне взять лизенг на спец технику хочу манипулятор какой небудь среднинький чтоб зарабатывать
Лизинг только юр лицам. Частникам автокредит можно
@@KonstantinPro спасибо
Двигатель 270 лошадей 6 рядная ниже -13 незапускается. Только с подогревом.
Но всё лучше на карейском ездить чем на нашем росс производитель ( камаз , Урал, маз.) Потому Что у нас не научились делать ещё косорукие досехпор . И видео кальян86 про камаз 5490 нео это подтверждение
Машина узкого назначения подойдёт например тем кто занимается производством и монтажом ферм а пол похую какой
Наверно надо специальное разрешение на него оформлять на не габарит ?
Это штука есть ничто иное, как удлиннитель вентиля колеса, предназначенный для подкачки колес. Некоторые насадки шлангов подкачки невозможно насадить на вентиль переднего колеса некоторых авто ибо диски разные бывают.
Занос хвоста есть дело привычки. На дачах углы 90 градусов непроходит.
Работал я на таком Дэу в Москве, машина не стояла работала круглый год, в летний сезон сутками не вылазили, и зарабатывали хорошо. Но сама кабина холодная, зимой кранты холодно без фена, пока едет тепло, встал мерзнешь, кузов говно метал жестянка и гниёт, доска в кузове прессованная, поперечные балки деревянные крепятся на стремянки они откручиваются кузов начинает скрипеть, длинна кузова стандарт идет с Кореи к нам в Россию длина 9.20 да и ширина 2.25 если перевозить бытовку стандарт то с открытым боковым бортом. а то что вам заливал барыга что на заказ делают кузов он врёт. проводка по раме жгут общий через четыре года начал гнить и все стало замыкать. Возили реагенты в мешках грузили по 15 тон. Тянет и не чувствует груз. Скажу что даю оценку машины на 3. К стати ходовка и воздушная система как у нашего советского Зил. 😀 . мерили рулеткой от переднего бампера до заднего борта общая длина составила 13 метров
Спасибо за комментарии
ДА, ПЕРЕХОДНИК ДЛЯ ПОДКАЧКИ ВНУТРЕННИХ КОЛЕС!
Штука похожа на удлинитель для подкачки внутреннего колеса
Этот манипулятор с этим кузовом будет ездить до первого гаишника, а потом будет отпиливать метра полтора, а то и два этого кузова прям на месте или на штрафстоянку отправится и потом будет отпиливать его там. После того как отпилит и приведет его в габарит, а потом загрузит бытовку и стрелу разместит над кабиной он окажется снова в не габарите )))))) и опять тежи проблемы или перегружать или отпиливать еще кузов )))) Общая длинна одиночного транспортного средства не должна превышать 12 метров, а там только кузов 10 метров + место под манипулятор + сама кабина, а так же не забываем про осевые нагрузки и массу перевозимого груза, у него грузоподъемность что бы проходить по весам примерно 10-12 тонн. Не к чему такой чих пух. Надо что то длинное перевезти - есть шаланда + авто кран. А камаз с манипулятором и со своими 6 - 7 метрами кузова четко проходит как по габаритам так и по массе.
Кусок рамы взади приварен.кузов просто сдвинули назад,чтоб кму поставить
На этой машине в городе или на дачных участках плохо крутиться, слишком длинная, в поворотах занос большой кузова
Вы правы я работал на такой длине но хендай хсенс правую сторону рамы рвёт и гбдд докапываются а рулетка у них есть . Права всегда на нервах . Машина честно хлам.
@@ДмитрийДенисов-з7щ даа, рулетки у гибддэшников всегда при себе 😀😀😀
Зато кузов какой длинный
@@KonstantinPro по прямой ездить хорошо
Константин ПРО
боюсь представить какой занос ХВОСТА при повороте , и не протянишь при завороте , я бы задумался при приобритении , у нас " камазенки " если и удленяют то и мост переносят назад следовательно снос хвоста не увиличивается и можно с протяжкой в поворт-заворот войти не цепанув не кого и нечего , а тут по середине базы мост и как не крутись а вынос -занос хвоста полюбому . НЕ УНИВЕРСАЛЬНА ограниченей много
Спасибо за технически грамотный ответ
А кузов очень хороший по размерам.
Вольва есть 6х2 платформа 8метров.
Тоже с манипулятором?
Это консервный нож для машин
Проще купить камаз который с рамы соберут под заказ полуприцеп вот тебе и 12 метров и разворот и отцепился и езди на стройке куда хочешь заедишь , а когда с рамы собранный берешь максимальной кабиной и с движком ямз и с коробкой зф16 и мостами Мадара и всё в шоколаде и цена на много дешевле только установку канглим лучше купить в Питере она дешевле и без буровой поскольку без полезная вещь сам много лет уже работаю и собаку съел на этом
Адиля Галимова а чем буришь? Или нет необходимости?
Не проще. Камазу до ДЭУ как до луны пешком
@@ОльгаСтепанова-б7у купили с её установкой а она вообще не бурит её переделывать нужно уменьшать в размере и не давит она в итоге без полезная хрень
@@АлександрАнтрапович-ю4х не скажи камазы в ручную собраны и там только название камаз и все , мосты Мадара , движок ямз, коробка зф16 , кабина макси , чем она тебе до корейцев плоха , рама в раме , для России она самое то и цена на много дешевле и всё , а твоим корейцам залей нашу соляру и встань с ремонтом и заменой форсунок я посмотрю до кого тебе далеко будет , и не говари мне что ты будешь типа лукоил лить соляру там тоже попадается г&вно и встать тоже реальность
У меня рядная шестёрка с простой топливной аппаратурой. DV 12 Ti
Я возил 16 тонн блоки фбс ехал 60 км час хорошо шел по трассе
Говорят неплохие машины, но гниют быстро кабины, а так вообще не знаю, на таких не работал
Я с таким кузовом впервые увидел
Рама на видео вся рыжая от ржавчины
Про кабино правда 7 год машине снизу дует я рыжье
Деревушки из под кузова надо менять на швелера и пол металлом застилать надо-однозначно.
Это удлинитель на задние колеса, для подкачки.