"Allora parto subito col dire che le sospensioni non mi sono piaciute, secondo me c'è ancora tanto lavoro da fare assieme ai freni. Buono il telaio te lo senti subito pronto e buono anche il manubrio, largo il giusto."
L'ho provata anche se solo per 20'. Confermo la triangolazione sella pedane manubrio ottima. Anche a me la sella ha dato una sensazione di comfort inaspettato. Tanta stabilità in entrata e percorrenza di curva, bella piantata a terra che ti permette di far scorrere la moto in scioltezza. Gran motore, sorprendentemente elastico nonostante sia bicilindrico. Detto ciò il prezzo non è assolutamente giustificato, completamente fuori mercato...a 2,5k in meno prendi le dirette concorrenti nelle loro versione performance!
No certo mi sembra normale fare una prova da 1000km ad una singola moto, no certo aggiungiamo anche la prova al banco e dei turni in pista 😂. Siete davvero al top, e stupisce che spingiate sempre più in alto nonostante NESSUNO offra ora il livello che già offrivate voi tempo fa.
Ciao Gabriele Grazie mille! Facci pubblicità ho scommesso con Marco che arriviamo a 100.000 iscritti prima della fine dell'anno. E voglio vincere la scommessa.
Tanto i fanboy KTM sono come quelli bmw o Apple, gente con soldi da spendere che compra puramente il marchio. E lo dico avendo posseduto due KTM (690 e SD 1290) ma oggi non ne ricomprerei una.
Presa sabato lasciando a malincuore il mio 790 Duke a cui ero affezionatissimo. Già a metà giornata ho ritrovato le stesse sensazioni esposte da voi nella prova e ho avuto i medesimi pro e contro da voi indicati. Siete dei maestri e Stefano potrei sentirlo per giorni! Grandi
Ho visto fino a quando spiegate la storia del "pacchetto elettronico per 1500km" Sarò vecchio stampo, ma la considero una indicibile forzatura . È come se compro casa con due bagni, ma se voglio le chiavi gli devo pagare altri soldi. Mi dispiace ma non mi vedranno mai come acquirente di qualsiasi moto nuova che abbia bisogno di "sbloccare" un pacchetto già preesistente.
Vero... Provai la S1000rr in pista e durante la presentazione appresi questa cosa, che pare sia valida anche per le auto. Se montassero una centralina diversa, anche un software modificato ci passerei sopra. Ma sapere che ti danno "le sigarette senza accendino" lo considero inaccettabile... E sulla mia 916 del 96 non c'è questo problema😂
@@mugello1234 Ducati che io sappia ti vende le moto con l'elettronica completamente sbloccata. Che poi te le facciano pagare un rene in più della concorrenza è un altro discorso
@@matteostevanato3575 Non vorrei dire una castroneria ma anche Ducati ha pacchetti e pacchettini da aggiungere come optional. Ma forse ora non e più così, potrei sbagliarmi. BMW sicuro al 100x100
KTM fa moto bellissime, con i prezzi sta esagerando. Video bellissimo e iper dettagliato, avete spiegato la moto in ogni minimo dettaglio, difficile trovare di meglio. Complimenti✌️
Vero , piloti ingenieri top , nn avete mancato nulla , dettagliatissimi in tutto ! Mancava solo che smontasse il motore e riassemblato ! Top top top ! La moto… un vero gioiello 💎, provata breve giro di 20 min , x napoli quindi lascio immaginare 💭 ( traffico , semafori , pirati della strada ecc ecc , Riscalda poco ! Frenata buona , meglio le stilema ( sarebbe stata la naked perfetta ). Tasto dolente il prezzo , piu da 13,5k piu che 15k ! Complimenti a tutti piloti e a KTM 🎉😊❤
Come al solito complimenti per la prova completa! Dai vostri commenti ritrovo alcune carattere/difetti che ho sul 790adv 24 che ho. Cambiata col quick abbastanza dura e secca ad alcuni regimi, leva freni da strizzare bene ma frena (magari sono solo le pastiglie), WP (nel mio caso non regolabili) abbastanza sostenute e valide e da quel poco che si sente, il suono di quel bicilindrico che "sembra" rotto dentro 😂 mi sa che l'effetto bicchierini valvole rotti è caratteristica KTM 😂 È la mia prima KTM e l'ho presa vedendo e rivedendo le vostre prove e mi ritrovo in tutto, siete una garanzia! 🎉
Tutti questi discorsi sul prezzo secondo me lasciano il tempo che trovano. Non stiamo parlando di beni di prima necessità, la moto, o almeno questa tipologia, è un oggetto fatto per divertire. Con questa premessa io, senza tenere in considerazione il prezzo, tra una MT 09 e questa sceglierei senza dubbio questa. Che poi non valga materialmente i 15k di listino potrei essere d'accordo, ma se uno guardasse solo questo, iPhone, un esempio su tutti, non dovrebbe esistere, eppure... Siamo onesti, i motociclisti sono dei bambini quando si parla di moto, e questo i reparti marketing delle case lo sanno benissimo. Io ho un sd 1290, costa una follia? Vero. Va forte oltre ogni logica? Verissimo anche questo. Ma quando ci vado in giro per me e come essere in vacanza, quindi si, vale i soldi spesi!
Si ma stiamo parlando di moto dove KTM non è un brand con nessun tipo di monopolio e non è l'eccellenza. E in un segmento dove DUCATI (brand di eccellenza e che da sempre sovraprezza le sue moto) propone la Monster a 12.400 (con anche componentistica che a livello di prezzo supera parecchio la KTM) non ci vuole un genio a capire che semplicemente il prezzo sta fuori dal mondo ed è una moto che non deve essere comprata. STREET TRIPLE 765 R 10.495, MT 09 appena uscita 10.900 z900 in sconto 9.000€ e potrei continuare così inserendo qualsiasi brand che propone una naked dello stesso segmento. Per la 990 parliamo di 15.200 senza nemmeno i pacchetti elettronici, e per ricordartelo è un bicilindrico da 120cv con una ciclistica buona (non ineccepibile). A quasi 2000€ Suzuki offre la GSX-S 1000 o Honda la Cb 1000r, con poco più prendi una mt 10 e se ci aggiungi meno di 2000€ prendi una tuono v4 per dirne una. Il discorso che fai ci può stare per determinate cose o segmenti ma in questo caso è come vendere un telefono medio gamma a 1200€
@@lucaolmi7304 parlando di prezzo a listino dal sito di Aprilia la tuono v4 risulta 16.999,00€ poi non so dove l'hai presa, nel caso informami che la tuono a meno di 15k la voglio anche io
@@Daidondevid basta informarsi, viene venduta a 1500€ di sconto proposto direttamente dalla casa madre, a me hanno fatto altri 300€ di sconto in concessionario. Se ti interessa corri a comprarla! Dovrebbero aver rinnovato la promozione.
- Street Triple 765 RS (versione top, elettronica conoresa) = 12.895 € - MT09 SP (versione top, elettronica compresa) = 13.099 € - KTM 990 Duke (versione base e senza elettonica) = 15.230 € C'è qualcosa che non torna...
@@Rftgqfthfz credo anche io che la coppia della KTM sia unica. Questa non l'ho provata, ma ho provato MT09 e Street. Buona coppia la 09, un po' deludente la coppia della Street. ...E mi attira molto questo 990 proprio per la coppia. Peccato per il prezzo...
Grandi ragazzi. Stefano prova impeccabile, ma Ktm non me la vende 😂 !!! A parere mio vogliono creare un'elite, ma tecnicamente non sono in grado ancora di fare prodotti come altri competitor. Rapporto qualità/prezzo (plastica/prezzo) INGUARDABILE.
Col marketing sono bravi, ma tanto bisogna essere stupidi o figli di papà con budget infinito per accettare i listini odierni di KTM a fronte di moto piene di problemi e dalla qualità costruttiva spesso discutibile.
No non avete dimenticato nulla, bel video. Se posso esprimere un parere puramente personale lato estetico, per il faro anteriore. Parcheggiata a luce spenta sembra una moto incidentata. Ma forse sarò l'unico a pensarla così. Incidentato forse no ma... una moto alla quale hanno rubato il gruppo ottico...👋👋
Tra un po' anche questa diverrà una "media"...😅 Oramai hanno coperto ogni cilindrata a forza di +100 cc ogni anno. Dal 790 si è arrivati al 990, di fatti un 1000, come dal 1090 si è passati al 1390...
beh, se il 1390 è la grossa, la 990 è media.. ad ogni modo sono le etichette ad essere strette, grazie al cielo, fanno moto per tutti i gusti, non dobbiamo per forza inserirle in una categoria.
Per quanto mi riguarda è solo una furbata di marketing in cui state cascando anche voi. Il motore è sempre quello, l'lc8 a cui hanno aumentato via via di poco la cilindrata. Dal 790 prima versione a questa ci sono si e no 15 cv di differenza, ma chissà come, per magia, il prezzo è lievitato di oltre 5000 €.
@@lucaolmi7304 guardare solo i cv è limitante, un motore pieno che spinge in basso è piu godibile. comunque, il motore è sempre quello? mica tanto, da 790 a 890 c'è stato un cambiamento di alesaggio e corsa, questo comprende nuovo albero motore, nuovi pistoni e cilindri, probabilmente sono cambiati anche alberi a camme, valvole e bielle. tutti i condotti delle teste saranno stati adeguati, probabilmente anche i corpi farfallati. forse cambio e frizione sono gli stassi ma non ci giurerei, stesso discorso per il passaggio da 890 a 990. ad ogni modo, a me piace, se dovessi scegliere tra le tre prenderei la 990, detto questo, non sto cascando in niente, non ho intenzione di comprarla e anche secondo me è piuttosto cara. poi detesto la politica ktm per la gestione elettronica, hai già dentro i setup pista, me li fai assaggiare e poi se non pago me li blocchi? mche si fottano.
devo dire che ne ho viste già diverse in giro, faro divisivo ma molto visibile e caratteristico. Si muovevano bene tra curve, contesto di passo di montagna, il suo habitat sicuramente. Quando uscirà la R un pensierino di andare a provarla confesso mi viene.
@@lucadimartino483 no Luca, anche se condivido il concetto, no. Questa è proprio fuori da ogni umana concezione a livello di qualità/prezzo, chi se la compra deve proprio avere il feticcio per KTM e non guardare minimamente altrove.
Bellissima prova! Bravissimi (come al solito!). Un paio di domande: avevo la 890R, a volte la trovavo un po' troppo libera/sfrenata di freno motore in percorrenza di curva. So che sulla nuova 1390, il freno motore è regolabile. E' possibile regolarlo anche su questa? Se non si può regolare, l'avete trovato adeguato, giusto (dai vostri commenti si percepisce questo...)? La sospensione posteriore (intesa come forcellone e ammortizzatore) l'avete trovata meno secca sulle sconnessioni, guidando la moto su strada? Le modifiche fatte dalla ktm (telaio, forcellone) sembra siano andate a dare più stabilità e più "morbidità" sulle asperità, pià coerenza della sospensione posteriore nel copiare l'asfalto: è così? Che questa cosa pareva essere uno dei punti deboli delle "vecchie" 890/890R. Grazie!
Ciao, innanzitutto grazie per i complimenti. Per quanto riguarda il freno motore, confermo che solitamente KTM lo lascia piuttosto "libero" (strategia per avere poi on-off=zero) e a volte lo abbiamo segnalato anche noi (anche nella comparativa Hypernaked che trovi su questo canale parlando di 1290). Sulla 990 non è regolabile ma onestamente questa volta io l'ho trovato perfettamente centrato. La sospensione, invece, mi ha veramente sorpreso per come sia capace di copiare le asperità. Sicuramente meno secca di prima, il telaio è meno agile ma più stabile. A me è piaciuto di più. Ciao! Stefano Cordara
@@REDLiveVideo Le bestie dormono, quindi avrei apprezzato le 2 ore di video. Bravi comunque: i migliori, con distacco, come sempre. Una domanda sulla posizione: ho provato la 990 (solo) un'ora e mezza e ho comprato una 890r, facendoci (solo) 600km. Vengo da una jap (fazer fz1) super stabile e non riesco a capire come scendere in piega: state col pacco sul serbatoio o posizione normale e vi appendete? Assumetemi.
Banco: a distanza di 30 anni la performance è quella del TL 1000 S. Cavallo più, cavallo meno. Bella moto nell' insieme (freni a parte: sentire il ragazzo che dice che in pista quando prendi in mano i freni loro rispondono ogni volta in maniera un po' diversa...non ti ispira proprio sicurezza). Il prezzo... è bene a metà strada tra 890 e 1390, ma alla fine la differenza di potenza rispetto alla 890 non mi sembra esagerata. Insomma: mi pare che abbia poco senso: o prendi 890, o la 1390. Non l'ho provata, faccio osservazioni in base a quello che si dice nella prova.
Provata, moto molto maneggevole e leggera, posizione della pedalina del cambio troppo interna, freno anteriore che mura subito e poi poco, moto da massimo 12 k non di più onestamente
Prove sempre spettacolari, se solo sostituiste le "musichette" con il rombo dei motori, credo che la maggioranza dei "visualizzatori" ne sarebbe molto felice.
Complimenti per entrambe le prove,siete super professionali e esaustivi al massimo,gran moto senza dubbio,sto vedendo di andare a provarla la prox settimana,peccato per il discorso di Ktm riguardo i pacchetti a pagamento e il costo che si avvicina pericolosamente ad alcune maxi naked
Bella prova, che ho seguito con interesse, anche se non è la mia moto ideale. Insomma, con 2.000 euro in meno mi prendo una Suzuki GSX S1.000 col 4 cilindri della K5, e scusate se è poco.😀😀
Mah, provate ambedue e sinceramente non sono assolutamente comparabili. Nulla da togliere alla GSXS che è un moto onestissima ma questa fa un altro mestiere, più agile, più leggera, più sostenuta come sospensioni. Diciamo che a mio avviso, se ti piace il genere naked e hai possibilità, i 2000 € in più li vale tutti (ora che in "omaggio" ti danno il pacchetto elettronico che è essenziale per farci km).
@@massimoabiusi onestamente i GSX-S 1000 si portano a casa con forti sconti (te lo dico perché l'ho presa) e con quasi 5k di differenza la puoi migliorare veramente tanto e ti garantisco che a livello di motore non c'è nemmeno paragone (mia onestissima e personalissima opinione)
Avuta la Katana....se non fosse perché non mi fido dell' affidabilità austro cinese prenderei questa Duke. Ho provato la 890 r e mi sono divertito assai più che con la giapponese
@@antoninomilingi7030 se è per questo, con una mt 07 ti diverti ancora di più della 890 r, ma sicuramente tra le 3, la GSX-S 1.000 è la moto con più sostanza.
Caspita che recensione, l'avete ribaltata come un calzino questa moto. Chiedo se per caso avete la possibilità di fare lo stesso con la MT 09 SP. Bravi complimenti.
Vi avrei ascoltato fino all'ultimo secondo anche se il video fosse durato davvero 6 ore, siete i migliori ! Gtan moto, faro anteriore a parte... peccato per la frenata, secondo voi un set di pastiglie diverse quanto può risolvere ?
Ciao Marco, grazie mille davvero. È mio parere che un set di pastiglie più aggressive possa migliorare soprattutto il feeling e la potenza nella prima pinzata. L'impianto resta un impianto NON premium, per cui secondo me un po' di forza in più servirà, ma le pastiglie certo aiuterebbero. Ciao!
@@Mikelometro onestamente avendo adesso una ktm 790 2020 devo dire che da originale ha un sound spettacolare e scoppietta di brutto in rilascio. Tante altre moto per avere ciò bisogna fargli lo scarico.
ciao Michele, i percorsi dove è stato girato il video (perché poi ne abbiamo fatti altri per fare i 1000 km) sono stati quelli del lago di Idro e della Val di Ledro. La cascata che vedi nel video è la cascata del torrente Palvico, nei pressi di Storo. Ciao!
Provata e mi è piaciuta tantissimo, forse anche più della 1390. Certo che a quel prezzo risparmiare… dovevano fare subito una R, soprattutto con una mt09 che ti da’ tutto compreso a 6000 euro in meno
Ciao, possiamo commentare il prezzo, poi la moto va in promo, poi qui sotto nei commenti c'è chi ha scritto che la moto la ha trovata a meno di 13.000. Insomma i prezzi cambiano non li commentiamo per quello. Poi come ho scritto altrove, al di la dei commenti se riteniamo che costi troppo per quello che offre, basta non comprarla. Il mercato decreta il successo di una moto. Il mercato è sempre l'ultimo giudice inappellabile. Ciao!
Si infatti il prezzo da commettere è quello di listino base con gli accessori di serie. le promo vanno e vengono. In ogni caso se le fanno su una moto appena lanciata significa che qualcosa hanno sbagliato sul pricing e sulle politiche commerciali. 15k e più e nemmeno il quickshift di serie mi sembra una scelta più che criticabile
Ciao finalmente uno che ha citato la Monster SP e non solo la MT-09! Anche perché è la Monster SP a sua concorrente diretta con cui se la gioca con lei su tutti i fronti. Monster più agile, questa più stabile, freni meglio monster. Sospensioni... bel match perchè ste WP sono tarate veramente in modo molto centrato. la cascata è quella del torrente Palvico nei pressi di Storo in Trentino Ciao! e grazie per i complimenti!
Splendida prova ..ma d'altronde..😂. Non è il mio tipo di moto..ma quel motore..mi piace. Che dire ? Lo aspetto tra qualche anno sulle CfMoto ??? (ad un prezzo più accessibile..)
Ciao Christian, questa è una moto un po' più "giocosa", la Streetfighter una moto più "pistaiola". A livello di elettronica, se acquisti tutto il pacchetto sono allineate, a livello di sospensioni meglio la KTM a me la Showa BPF non piace. Il motore KTM su strada però è imbattibile. Ciao!
Sig Cordare la mia domanda è a prescindere dal costo della moto che ritengo sia soggettivo in quanto ognuno e'libero di spendere i propri soldi come vuole , scendendo da una mt 09 2022 è prendendo il 990 fa un upgrade o siamo li ,oppure attendere la 990 r ?
ciao la guida delle due moto è completamente differente, la MT-09 2022 è molto scarica di avantreno ha una posizione di guida meno caricata e sospensioni molto più morbide. Queste è più sportiva a livello di spinta i motori se la giocano. Non so dirti forse aspetterei la R
Purtroppo la 990R uscirà ad oltre 17k, aggiungici tech pack ed eccola a 18 mila euro per una "media". Quando alla stessa cifra trovi una tuono v4, oppure una sfv4 usata
Ciao, vero. Purtroppo però il paragone nuovo usato è un giochetto che si può fare su qualsiasi moto. Troverai sempre una mto usata che costa meno o uguale a una moto nuova
Anche questa soggetta al trasudo di olio dalla guarnizione della testa come 790 e 890 ? Dopo anni questo problema più che conosciuto non è stato ancora risolto.
@@REDLiveVideo alla fine qualche giorno fa sono andato a provarla. Mi ha stupito davvero, agilissima, potente, ma mi faceva sentire a mio agio. Grandissimo motore! Della promo considero i 1000 euro in meno dello scarico, il tech pack lo danno incluso come dovrebbe essere. Aspetterò le novità di eicma e la fine dell’anno, vediamo che succede
@@REDLiveVideodiciamo che costerà 17-17.5 k,avrà 10 cv in più e le stylema e magari sospensioni riviste. se così fosse,andrebbe a pestare i piedi a la s1000r, mt10 e aprilia tuono, tutta un’altra categoria
non ho provato questa 990 ma ho provato la Street e credo proprio che l'erogazione sia completamente diversa. Amo il tre cilindri ma a volte desidero la coppia ai bassi del due, magari uno come questo...
La moto è bella, una naked che va forte ma sfruttabile, il prezzo è esagerato, ma se guardiamo i marchi cosiddetti blasonati i prezzi sono impazziti; solamente i cinesi stanno tenendo prezzi accettabili. Red👏👏👏👍👋
Comunque la cosa che più mi ha dato fastidio della prova sono i dati errati della coppia 94 newton metri non sono 103 e da Ktm non me lo sarei mai aspettato i dati dichiarati devono essere precisi
Non avete parlato per bene del prezzo, capisco bene che dovevate promuoverla. E, per carità, andrebbe bene se non costasse un fottio! Non voglio essere frainteso - la moto è buona, l'ho già provata, ma il prezzo è assurdo, è fuori di testa, del mercato ecc. 16500€ con l'elettronica sbloccata + messa in strada (lasciamo stare la promo che dura un mese) per avere cosa? Pochi cavali (sono giusti ma a questo prezzo ce ne sono veramente pochi), l'assenza della pompa decente, l'assenza dei freni decenti, l'ammortizzatore dello sterzo che non funziona senza il cambio dell'olio, le sospensioni che non sono top di categoria, il problema GRANDE coi motori (per essere più preciso - con gli alberi) LC8c che KTM non vuole confermare da anni... No ragazzi, non si fa così. Accettando tali moto di merda (mi ripeto, se costasse 3.000 in meno ci starebbe) spingiamo le altre case ad aumentare i prezzi. Alla fine perdiamo noi dopo il rilascio di tali "moto".
ciao, come prima cosa non dobbiamo promuovere nulla. Dei freni come avrai capito se hai guardato il video non abbiamo parlato bene. L'ammortizzatore di sterzo non funziona? Sulla moto in prova funzionava molto bene, quindi non so cosa dirti. Quanto al rapporto euro/cavalli mi sfugge il nesso, non è che le moto si pagano a cavallo eh. Chiaro che KTM ha voluto come abbiamo detto nel video riposizionare la moto in un segmento differente, marcando la differenza con la 890 anche a livello di materiali e finiture. È un posizionamento molto alto, che sicuramente non li aiuta sul mercato. Il punto è che essendo noi per fortuna in un Paese libero tutti sono liberi di NON comprarla. Il successo di una moto lo fa il mercato, lo fate voi. Se ritenete che per quello che offre costi molto basta non comprarla. Ciao - Stefano Cordara
Dopo un 390/2017 , due 790/2018 ed ora con un 890r/2022, devo dire, e dopo averla vista all'Eicma 2023, questa 990 mi piace ma non mi fa impazzire. Non la cambierei per la 890r . In primis i diretti di gioventù, che tutti,ma dico,tutti i mezzi meccanici hanno. L'ho provato di prima persona con la mia prima 790(paraolio microinciso e continue perdite) . Era solo la lubrificazione eccessiva del pignone, mi dicevano.🤦 Sta che,quella partita di guarnizioni diffettose, se la son beccata in molti. Anche sulla prima 790Adv, mi hanno riferito. Non parliamo della guarnizione di testa che trasuda ( prime 890r ,mi sembra😉). È chiarissimo che, i mezzi provati dai vari giornalisti e testers del settore, non sono le stesse moto che il normale acquirente compera pagando profumatamente,ma si ritrovano in mano, anzi, sotto le gambe, ben altre moto. Naturalmente già controllate e ricontrollate dai tecnici delle case stesse. Questo fa parte del marketing, purtroppo.
Ciao Francesco, solo per segnalarti che la moto che ci hanno mandato aveva 500 km. Sicuramente le moto destinate ai test sono tenute sotto controllo, ma certo non sono moto "speciali". Il fatto che abbiano sempre pochi km fa sì che certe mancanze (che poi chi le guida più a lungo evidenzia) magari non emergano. Per questo motivo abbiamo allungato i test fino a 1000 km, proprio per vedere se emerge qualcosa che al momento non è emerso. Ciao!
Confermo!Difatti, il mio 890r è proprio una di quelle moto usate per i test. Pochi chilometri, praticamente quasi come nuova. Super controllata anche nel quickshift, che nelle due 790 era un po' "grezzo". Unica pecca,il sistema frenante, non all'altezza.
Aggiungo: Provata la 990 per una giornata intera in regolare commuting e sui passi dolomitici. Non mi ha entusiasmato più di tanto. Certo si sente che è più corposa ai bassi della 890r , ma siamo lì. Erogazione più progressiva e meno nervosa della mia. Ma,ripeto, niente di stravolgente. Il quickshift, ancora molto ma molto "grezzo" ( un abisso rispetto alla mia rs660 extrema), niente di così diverso dalla 890r. Quando cambi ti arrivano sempre delle fucilate! Da notare, il modello della 990 da me provata, aveva un rumore (sibilo) di fondo, che mi ricordava il problema avuto sulla mia seconda 790 ,con la pompa della benzina. Una cosa fastidiosissima, che Ktm non ha mai " voluto" risolvere, cambiando il pezzo in garanzia. I pneumatici in dotazione, degli s22 bridg , li ho trovati buoni come prima dotazione. Ecco il tutto e la mia esperienza con la nuova 990 . Lo ripeto, per me soffre ancora di difetti/carenze di gioventù e si pone sullo stesso livello della 890r. Attendo con ansia la 990r. Allora sì potrò farci un pensiero.
Io ho un 1290 KTM ed ero totalmente contrario all'elettronica perchè avevo comunque imparato a guidare sui mono o sui Ducati hypermotard che non ce l'avevano minimamente....passato al 1290 devo ammettere che senza elettronica forse mi sarei stampato già un paio di volte, oltre una certa potenza TC e ANTI-PENNA in particolare nelle uscite di curva danno una bella mano, anzi sono fondamentali in diverse occasioni....poi ovviamente guidi sempre come se non ci siano e quando entrano le "correzioni" e non ti aspettavi la cosa ti dici "Mi sarebbe partita e non l'avevo percepito".....tocca ammettere che servono.
ciao, non è che "tocca ammettere" è proprio così. L'elettronica non è un "filtro" o qualcosa che ci impedisce di guidare bene o guida lei al posto nostro. L'elettronica è quel qualcosa che sta li, non la senti, non la vedi, ma quando serve ti salva la pellaccia. E tu lo hai sperimentato di persona. Detto che senza Ride By Wire moto con 14 kg di coppia e questi rapporti stechiometrici super magri per rientrare nell'Euro5 sarebbero di fatto inguidabili. Ciao e grazie per il commento.
@@REDLiveVideoHo detto 'tocca ammettere' perché per alcuni fa poco macho dire che se ne ha bisogno....io sulle altre riuscivo a controllare le cose , sentivo di riuscire a gestirle anche meglio dell'elettronica ma su questa proprio no, dopo i 120cv il bicilindrico può fregarti molto facilmente ....anche il peso maggiore rende le cose meno gestibili . Però va bene così, non mi vergogno ad ammettere che spesso metto in modalità Rain in discesa dai passi in modo da godersela totalmente guidando e basta....zero sbavature, cosa che manualmente sarebbe veramente complesso.
Ciao ragazzi volevo chiedere a parte il video fatto bene molto bello con tante spiegazioni ma vi volevo chiedere una cosa tra la Duke 990 e la Triumph street Triple 765 rs siccome sto per comprare moto quale scegliereste Ktm molto bella però sembra che la Street e più completa e rifinita meglio che ne pensate e ripeto quale tra le due ?
Da possessore di 765 RS 2022 dopo aver provato la Duke 990 sono sempre più combattuto sul cambiare la mia. Ho trovato una moto che in cambio di un po' di stabilità rispetto alla RS è molto più svelta nella prima parte di ingresso in piega, restituendo comunque un appoggio che dà sicurezza. Posizione in sella più comoda, leggermente meno caricata in avanti ma comunque sportiva, con la riserva di non averci fatto una giornata intera in sella. Ho trovato le sospensioni di base della 990 settate veramente bene, per un uso prettamente stradale non credo ci sia un abisso come dinamica rispetto all'RS. Ma quel motore, QUEL MOTORE. Mi sono innamorato di quanto bene vada e di quanto sia pronto, pieno e cattivo anche ai bassi. Il 765 va da dio, ma l'LC8c per strada secondo me gli è nettamente superiore in tutto. Nota dolente, il freno antoriore, l'impianto della Street è tra i migliori in commercio, non solo come potenza ma anche come feeling alla leva. KTM frena forte ma non senti bene quello che succede. Se non costasse uno sproposito, avrei già fatto lo scambio. Tutto ciò per uso solo stradale, in pista non posso esprimermi.
@@REDLiveVideo Grazie mille, un complimento direttamente dal Direttore mi rende felicissimo! Se vi serve una mano in una prossima comparativa mi offro volentieri ;) Scherzi a parte, continuate con l'ottimo lavoro che state facendo, al momento siete il riferimento per il settore moto, tra i pochi veramente obiettivi e approfonditi
Giustissime le riflessioni sul prezzo ma c’è da tenere a mente che la moto si prende a 13200/13400 su strada con elettronica e terminale Remus in omaggio. Oggettivamente al prezzo di listino non è valutabile ma tra sconti e promozione diventa maggiormente valutabile. Allo stato attuale ne Triumph ne Yamaha offrono complessivamente un pacchetto così appagante alla guida.
No aspettate , ha 123 all'albero e ne sviluppa 121 alla ruota? Quindi questa moto non ha praticamente dispersioni meccaniche di potenza? Mi dispiace ma è impossibile.... Al banco trasmessi alla ruota si perdono sempre quei 10/15 CV....
@@giovannipicardi7984 Dichiarano da sempre i cavalli all'albero, tutti quanti, scendi dalla pianta. Lamentati piuttosto per gli oltre 15mila euro, che non vale assolutamente.
@@giovannipicardi7984 😂😂😂😂 cioè scusa ti lamenti di soli 10 cv persi tra albero e ruota? Eh te si che hai capito tutto..ehm ogni moto dichiara potenza all' albero. Pensi che un bmw o ducati o altro nn perdono cv tra albero e ruota? 😂😂😂😂 hai ragione ne vedremo pochissime 😂 meglio un bel benelli 702
@@diamond996ktm fa moto da corsa...se pensi che un tiger 900 costa 17...o una Africatwin con un 1100 da miseri 100 cv che fino a ieri nemmeno montava tubeless, con 2 pinzette da scooter all' avantreno ne costa 20, ii nn mi lamenterei...oggi le moto sono tutte aumentate di un buon 20% dal 2020...stesse moto prezzi più gonf. Una tuareg senza piattaforma inerziale con un misero 650 costa 12. Un t 7 che è una moto anni 80 costa 11....d altra parte è ben posizionata se pensi che il 1390 sta a più di 25 abbondanti e il sd 1290 rasenta i 21...nn so dove sei rimasto ma i listini sono questi 🤷🤷 e cmq gli sconti senza usato oggi rasentano il 7/ 9 % quindi dai secondo me ci stanno...il problema caso mai sarà che la R costerà un botto ma sarà anche molto meglio. Le kappa base mmh..
Poche centinaia di euro in più prendi una S1000R in versione "base"che cmq è un mezzo di categoria e raffinatezza molto superiore...sono riusciti a far sembrare BMW quasi economica impresa non facile
Quello che non mi fa impazzire è il prezzo secondo me troppo elevato per quello che offre … come competitor andrei senza ombra di dubbio sulla nuova mt09 sp componentistica nettamente migliore ad un prezzo nettamente inferiore
@@REDLiveVideo certo insieme sempre al mt sp, ma appunto proprio per il rapporto qualità prezzo della Yamaha , la giapponese mi sembra quasi “un’affare” a questo punto. Sicuramente la nuova versione non arriverà di certo ai 15k euro , mentre la Ducati è allo stesso prezzo di ktm, ktm poi che a sua volta chissà quanto costerà nella versione r che avrà un impianto frenante brembo e presumo un surplus di sospensioni , ripeto in questa categoria secondo il mio modesto parere la Yamaha è quella che offre di più ad un prezzo molto inferiore.
Premessa: sto usando il tablet di mia moglie, sono pierpaolorepetto...... Gran moto, prezzo alto, odioso il modo di vendere il pacchetto elettronico plus.... Domanda forse fuori luogo: carissimi, 1) vi trovate in un motodromo non molto veloce 2) vi divertite a fare il tempo con questo gioiello (di fatto...) 3) scendete e, per caso, (vabbè) trovate 2 Tuono 660 e rientrate in pista 4) cosa trovate sul cronometro a giro/i fatto/i?
Quindi quasi 7 kg più pesante della 890R, sospensioni molto "semplici" per non dire altro.... Gli stessi freni della 790 base... Prestazioni del tutto sovrapponibili all'890 a parte forse un pizzico di coppia in piú, elettronica completa ma.... Si spegne dopo 1500km e c'è da pagare per riattivarla....15400 euro senza track pack.... Glia altri costruttori in questo caso direi TUTTI europei e Jap fanno molto molto meglio.
Mezzo dal prezzo imbarazzante per quello che offre, basta pensare quanto si risparmia con una MT09 o perfino con la SP e una dotazione nettamente superiore. Per altro getta un pessimo precedente agli altri marchi per alzare ulteriormente i listini, se abbastanza fanboy ed utili idioti vari la compreranno.
A me queste moto ricordano tanto degli scarafaggi. Le trovo bruttissime. Specie se ripenso alle enduro di un tempo che avevano stile da vendere, queste mi sembrano soltanto pacchetti ipertecnologici usa e getta.
🎉Bellissima presentazione come sempre. Peccato che il prezzo di questa 990 è totalmente fuori mercato. Yamaha mt9 SP 2024 con 13k ce l'hai già completa di tutto e alla fine le differenze non sono poi tante . Soldi giapponesi sempre ben spesi. Ktm non fara grandi numeri di immatrivolazioni quindi anche l'usato verrà alla fine penalizzato. La 990 con il pacchetto elettronico costa ancora di più della MT10 base. Ergo ktm👎
Il pilota Stefano Cordara è un tester pazzesco e proprio xké essendo un pilota ci spiega tutto, cioè tutti i particolari che solo un pilota può avere l'accortezza e finezza da pilota nel spiegare tutto di una moto, strano che la prova in pista non sia stata fatta da un vero pilota come Cordara,avrei preferito sentire le opinioni in pista di un vero pilota e non di un cmq ottimo amatore come Selvetti
Ciao, Stef. Ti ringrazio molto per i complimenti innanzitutto. Poi nella prova in pista io non ci sono potuto andare ma ci è andato Marco che quanto a sensibilità non è certo inferiore a me. PS anche lui ha corso in pista. Ciao!
Le case moticiclistiche hanno rotto i maroni con questi bicilindri in linea che non vanno neanche con il vento a favore.basta con questi bidoni di moto.
Se Stefano provasse un carrello della spesa lo starei ad ascoltare lo stesso.
"Allora parto subito col dire che le sospensioni non mi sono piaciute, secondo me c'è ancora tanto lavoro da fare assieme ai freni. Buono il telaio te lo senti subito pronto e buono anche il manubrio, largo il giusto."
L'ho provata anche se solo per 20'. Confermo la triangolazione sella pedane manubrio ottima. Anche a me la sella ha dato una sensazione di comfort inaspettato. Tanta stabilità in entrata e percorrenza di curva, bella piantata a terra che ti permette di far scorrere la moto in scioltezza. Gran motore, sorprendentemente elastico nonostante sia bicilindrico.
Detto ciò il prezzo non è assolutamente giustificato, completamente fuori mercato...a 2,5k in meno prendi le dirette concorrenti nelle loro versione performance!
No certo mi sembra normale fare una prova da 1000km ad una singola moto, no certo aggiungiamo anche la prova al banco e dei turni in pista 😂.
Siete davvero al top, e stupisce che spingiate sempre più in alto nonostante NESSUNO offra ora il livello che già offrivate voi tempo fa.
Vero
Ciao Gabriele Grazie mille! Facci pubblicità ho scommesso con Marco che arriviamo a 100.000 iscritti prima della fine dell'anno. E voglio vincere la scommessa.
Quando c'è Cordara bisogna guardare il video a prescindere dal contenuto
Verissimo!!!❤
Bella moto,ma aver risparmiato sui freni a fronte di un prezzo simile,mi sembra inaccettabile
Da non comprare assolutamente, per mandare un messaggio chiaro. Non esiste un mezzo del genere a questo prezzo.
Bravissimo. Anno sabbatico x questi spacciatori... sino a 1.500 km ti faccio godere, poi paghi 😂😂😂
Tanto i fanboy KTM sono come quelli bmw o Apple, gente con soldi da spendere che compra puramente il marchio. E lo dico avendo posseduto due KTM (690 e SD 1290) ma oggi non ne ricomprerei una.
La moto è uno sfizio se puoi permetterla la compri altrimenti prendi il 790 fatto in Cina.
Assurdo la questione della elettronica a pagamento dopo 1500 km 👎
@@valeblizda quando è una colpa comprare quello che si vuole??? 🤷🏻♂️🤷🏻♂️🤷🏻♂️
Presa sabato lasciando a malincuore il mio 790 Duke a cui ero affezionatissimo. Già a metà giornata ho ritrovato le stesse sensazioni esposte da voi nella prova e ho avuto i medesimi pro e contro da voi indicati. Siete dei maestri e Stefano potrei sentirlo per giorni! Grandi
Grazie!!
Ho visto fino a quando spiegate la storia del "pacchetto elettronico per 1500km" Sarò vecchio stampo, ma la considero una indicibile forzatura . È come se compro casa con due bagni, ma se voglio le chiavi gli devo pagare altri soldi.
Mi dispiace ma non mi vedranno mai come acquirente di qualsiasi moto nuova che abbia bisogno di "sbloccare" un pacchetto già preesistente.
anche secondo me è una cosa odiosa, questa 990 mi piace molto ma sarei riluttante all'acquisto anche solo per questo.
Purtroppo e la strada intrapresa ormai da tempo anche da BMW e Ducati, anzi in questo senso forse KTM rimane ancora quella più "normale"
Vero... Provai la S1000rr in pista e durante la presentazione appresi questa cosa, che pare sia valida anche per le auto.
Se montassero una centralina diversa, anche un software modificato ci passerei sopra. Ma sapere che ti danno "le sigarette senza accendino" lo considero inaccettabile... E sulla mia 916 del 96 non c'è questo problema😂
@@mugello1234 Ducati che io sappia ti vende le moto con l'elettronica completamente sbloccata. Che poi te le facciano pagare un rene in più della concorrenza è un altro discorso
@@matteostevanato3575 Non vorrei dire una castroneria ma anche Ducati ha pacchetti e pacchettini da aggiungere come optional. Ma forse ora non e più così, potrei sbagliarmi. BMW sicuro al 100x100
KTM fa moto bellissime, con i prezzi sta esagerando.
Video bellissimo e iper dettagliato, avete spiegato la moto in ogni minimo dettaglio, difficile trovare di meglio. Complimenti✌️
I freni della 890R erano di ben altro calibro.. il listino a mio giudizio troppo alto..Bel Lavoro Red Live. GRAZIE!
Freni e sospensioni...
...da possessore 890 r confermo
A quel prezzo mt-09 tutta la vita, la prossima settimana vado a provarla e prenderla, anche visto che la honda ritarda il lancio della hornet 1000
KTM vs plastica jap
Scusa sai il perché la Honda ritarda così tanto? Ero interessato pure io....
Prezzo esagerato per i contenuti che offre. Recensione di RED al TOP come sempre.
La coppia Corda&Selvetti è una garanzia! Bravi.
Grazie Pino!
Vero , piloti ingenieri top , nn avete mancato nulla , dettagliatissimi in tutto ! Mancava solo che smontasse il motore e riassemblato ! Top top top !
La moto… un vero gioiello 💎, provata breve giro di 20 min , x napoli quindi lascio immaginare 💭 ( traffico , semafori , pirati della strada ecc ecc ,
Riscalda poco ! Frenata buona , meglio le stilema ( sarebbe stata la naked perfetta ). Tasto dolente il prezzo , piu da 13,5k piu che 15k !
Complimenti a tutti piloti e a KTM 🎉😊❤
Come al solito complimenti per la prova completa! Dai vostri commenti ritrovo alcune carattere/difetti che ho sul 790adv 24 che ho. Cambiata col quick abbastanza dura e secca ad alcuni regimi, leva freni da strizzare bene ma frena (magari sono solo le pastiglie), WP (nel mio caso non regolabili) abbastanza sostenute e valide e da quel poco che si sente, il suono di quel bicilindrico che "sembra" rotto dentro 😂 mi sa che l'effetto bicchierini valvole rotti è caratteristica KTM 😂
È la mia prima KTM e l'ho presa vedendo e rivedendo le vostre prove e mi ritrovo in tutto, siete una garanzia! 🎉
Grazie!
Tutti questi discorsi sul prezzo secondo me lasciano il tempo che trovano. Non stiamo parlando di beni di prima necessità, la moto, o almeno questa tipologia, è un oggetto fatto per divertire. Con questa premessa io, senza tenere in considerazione il prezzo, tra una MT 09 e questa sceglierei senza dubbio questa. Che poi non valga materialmente i 15k di listino potrei essere d'accordo, ma se uno guardasse solo questo, iPhone, un esempio su tutti, non dovrebbe esistere, eppure... Siamo onesti, i motociclisti sono dei bambini quando si parla di moto, e questo i reparti marketing delle case lo sanno benissimo. Io ho un sd 1290, costa una follia? Vero. Va forte oltre ogni logica? Verissimo anche questo. Ma quando ci vado in giro per me e come essere in vacanza, quindi si, vale i soldi spesi!
Si ma stiamo parlando di moto dove KTM non è un brand con nessun tipo di monopolio e non è l'eccellenza. E in un segmento dove DUCATI (brand di eccellenza e che da sempre sovraprezza le sue moto) propone la Monster a 12.400 (con anche componentistica che a livello di prezzo supera parecchio la KTM) non ci vuole un genio a capire che semplicemente il prezzo sta fuori dal mondo ed è una moto che non deve essere comprata. STREET TRIPLE 765 R 10.495, MT 09 appena uscita 10.900 z900 in sconto 9.000€ e potrei continuare così inserendo qualsiasi brand che propone una naked dello stesso segmento. Per la 990 parliamo di 15.200 senza nemmeno i pacchetti elettronici, e per ricordartelo è un bicilindrico da 120cv con una ciclistica buona (non ineccepibile). A quasi 2000€ Suzuki offre la GSX-S 1000 o Honda la Cb 1000r, con poco più prendi una mt 10 e se ci aggiungi meno di 2000€ prendi una tuono v4 per dirne una. Il discorso che fai ci può stare per determinate cose o segmenti ma in questo caso è come vendere un telefono medio gamma a 1200€
@@Daidondevid la tuono ti costa meno, appena presa
@@lucaolmi7304 parlando di prezzo a listino dal sito di Aprilia la tuono v4 risulta 16.999,00€ poi non so dove l'hai presa, nel caso informami che la tuono a meno di 15k la voglio anche io
@@Daidondevid basta informarsi, viene venduta a 1500€ di sconto proposto direttamente dalla casa madre, a me hanno fatto altri 300€ di sconto in concessionario.
Se ti interessa corri a comprarla! Dovrebbero aver rinnovato la promozione.
@@lucaolmi7304 va beh allora a sto punto solo uno matto da legare prenderebbe il Duke 990 😂 la tuono v4 è proprio un altro universo
- Street Triple 765 RS (versione top, elettronica conoresa) = 12.895 €
- MT09 SP (versione top, elettronica compresa) = 13.099 €
- KTM 990 Duke (versione base e senza elettonica) = 15.230 €
C'è qualcosa che non torna...
Teoricamente è più veloce ha più coppia il 990 nessuna media di cilindrata ha la coppia che ha la ktm
@@Rftgqfthfz credo anche io che la coppia della KTM sia unica. Questa non l'ho provata, ma ho provato MT09 e Street. Buona coppia la 09, un po' deludente la coppia della Street. ...E mi attira molto questo 990 proprio per la coppia. Peccato per il prezzo...
KTM ha un'identità precisa e se ti piace paghi. Street e 09 vanno bene se ami il tre cilindri e non tutti lo amano.
Grandi ragazzi. Stefano prova impeccabile, ma Ktm non me la vende 😂 !!!
A parere mio vogliono creare un'elite, ma tecnicamente non sono in grado ancora di fare prodotti come altri competitor.
Rapporto qualità/prezzo (plastica/prezzo) INGUARDABILE.
Col marketing sono bravi, ma tanto bisogna essere stupidi o figli di papà con budget infinito per accettare i listini odierni di KTM a fronte di moto piene di problemi e dalla qualità costruttiva spesso discutibile.
Bravi bravi bravi coda vi devo dire , bravi!!!
No non avete dimenticato nulla, bel video. Se posso esprimere un parere puramente personale lato estetico, per il faro anteriore. Parcheggiata a luce spenta sembra una moto incidentata. Ma forse sarò l'unico a pensarla così. Incidentato forse no ma... una moto alla quale hanno rubato il gruppo ottico...👋👋
Tra un po' anche questa diverrà una "media"...😅 Oramai hanno coperto ogni cilindrata a forza di +100 cc ogni anno. Dal 790 si è arrivati al 990, di fatti un 1000, come dal 1090 si è passati al 1390...
beh, se il 1390 è la grossa, la 990 è media.. ad ogni modo sono le etichette ad essere strette, grazie al cielo, fanno moto per tutti i gusti, non dobbiamo per forza inserirle in una categoria.
Per quanto mi riguarda è solo una furbata di marketing in cui state cascando anche voi.
Il motore è sempre quello, l'lc8 a cui hanno aumentato via via di poco la cilindrata.
Dal 790 prima versione a questa ci sono si e no 15 cv di differenza, ma chissà come, per magia, il prezzo è lievitato di oltre 5000 €.
@@lucaolmi7304 guardare solo i cv è limitante, un motore pieno che spinge in basso è piu godibile. comunque, il motore è sempre quello? mica tanto, da 790 a 890 c'è stato un cambiamento di alesaggio e corsa, questo comprende nuovo albero motore, nuovi pistoni e cilindri, probabilmente sono cambiati anche alberi a camme, valvole e bielle. tutti i condotti delle teste saranno stati adeguati, probabilmente anche i corpi farfallati. forse cambio e frizione sono gli stassi ma non ci giurerei, stesso discorso per il passaggio da 890 a 990. ad ogni modo, a me piace, se dovessi scegliere tra le tre prenderei la 990, detto questo, non sto cascando in niente, non ho intenzione di comprarla e anche secondo me è piuttosto cara. poi detesto la politica ktm per la gestione elettronica, hai già dentro i setup pista, me li fai assaggiare e poi se non pago me li blocchi? mche si fottano.
Ahhhh, so cosa guardare stasera!
devo dire che ne ho viste già diverse in giro, faro divisivo ma molto visibile e caratteristico. Si muovevano bene tra curve, contesto di passo di montagna, il suo habitat sicuramente. Quando uscirà la R un pensierino di andare a provarla confesso mi viene.
Prezzo allucinante, meglio mt09, costa molto meno e va pure meglio
Ormai in tutte le moto hanno portato il prezzo alle stelle ✨
@@lucadimartino483 no Luca, anche se condivido il concetto, no.
Questa è proprio fuori da ogni umana concezione a livello di qualità/prezzo, chi se la compra deve proprio avere il feticcio per KTM e non guardare minimamente altrove.
Io da acquirente storico ktm sono completamente d'accordo
Freni meglio MT, posizione di guida preferisco la Duke con i miei soldi tutta la vita 09 o Street
Bastaaaaaa jap solo europee ormai e cinesi
I migliori
Bellissima prova! Bravissimi (come al solito!). Un paio di domande: avevo la 890R, a volte la trovavo un po' troppo libera/sfrenata di freno motore in percorrenza di curva. So che sulla nuova 1390, il freno motore è regolabile. E' possibile regolarlo anche su questa? Se non si può regolare, l'avete trovato adeguato, giusto (dai vostri commenti si percepisce questo...)?
La sospensione posteriore (intesa come forcellone e ammortizzatore) l'avete trovata meno secca sulle sconnessioni, guidando la moto su strada? Le modifiche fatte dalla ktm (telaio, forcellone) sembra siano andate a dare più stabilità e più "morbidità" sulle asperità, pià coerenza della sospensione posteriore nel copiare l'asfalto: è così? Che questa cosa pareva essere uno dei punti deboli delle "vecchie" 890/890R. Grazie!
Ciao, innanzitutto grazie per i complimenti. Per quanto riguarda il freno motore, confermo che solitamente KTM lo lascia piuttosto "libero" (strategia per avere poi on-off=zero) e a volte lo abbiamo segnalato anche noi (anche nella comparativa Hypernaked che trovi su questo canale parlando di 1290). Sulla 990 non è regolabile ma onestamente questa volta io l'ho trovato perfettamente centrato. La sospensione, invece, mi ha veramente sorpreso per come sia capace di copiare le asperità. Sicuramente meno secca di prima, il telaio è meno agile ma più stabile. A me è piaciuto di più. Ciao! Stefano Cordara
Non vedo l'ora di mettere a letto i figli per vedere finalmente questa prova
ahahah Grende!
@@REDLiveVideo Le bestie dormono, quindi avrei apprezzato le 2 ore di video. Bravi comunque: i migliori, con distacco, come sempre.
Una domanda sulla posizione: ho provato la 990 (solo) un'ora e mezza e ho comprato una 890r, facendoci (solo) 600km. Vengo da una jap (fazer fz1) super stabile e non riesco a capire come scendere in piega: state col pacco sul serbatoio o posizione normale e vi appendete?
Assumetemi.
Miglior recensione che si possa trovare sul web..
Grazie!!
Banco: a distanza di 30 anni la performance è quella del TL 1000 S. Cavallo più, cavallo meno.
Bella moto nell' insieme (freni a parte: sentire il ragazzo che dice che in pista quando prendi in mano i freni loro rispondono ogni volta in maniera un po' diversa...non ti ispira proprio sicurezza).
Il prezzo... è bene a metà strada tra 890 e 1390, ma alla fine la differenza di potenza rispetto alla 890 non mi sembra esagerata.
Insomma: mi pare che abbia poco senso: o prendi 890, o la 1390.
Non l'ho provata, faccio osservazioni in base a quello che si dice nella prova.
Provata, moto molto maneggevole e leggera, posizione della pedalina del cambio troppo interna, freno anteriore che mura subito e poi poco, moto da massimo 12 k non di più onestamente
Un due in linea....miglior riferimento della categoria, si ma sempre un due in linea rimane, non un'architettura particolarmente ricercata.
Una volta si diceva che il due in linea è il fratello ritardato del V2.....
Prove sempre spettacolari, se solo sostituiste le "musichette" con il rombo dei motori, credo che la maggioranza dei "visualizzatori" ne sarebbe molto felice.
Complimenti per entrambe le prove,siete super professionali e esaustivi al massimo,gran moto senza dubbio,sto vedendo di andare a provarla la prox settimana,peccato per il discorso di Ktm riguardo i pacchetti a pagamento e il costo che si avvicina pericolosamente ad alcune maxi naked
Bella prova, che ho seguito con interesse, anche se non è la mia moto ideale. Insomma, con 2.000 euro in meno mi prendo una Suzuki GSX S1.000 col 4 cilindri della K5, e scusate se è poco.😀😀
Mah, provate ambedue e sinceramente non sono assolutamente comparabili. Nulla da togliere alla GSXS che è un moto onestissima ma questa fa un altro mestiere, più agile, più leggera, più sostenuta come sospensioni. Diciamo che a mio avviso, se ti piace il genere naked e hai possibilità, i 2000 € in più li vale tutti (ora che in "omaggio" ti danno il pacchetto elettronico che è essenziale per farci km).
@@massimoabiusi onestamente i GSX-S 1000 si portano a casa con forti sconti (te lo dico perché l'ho presa) e con quasi 5k di differenza la puoi migliorare veramente tanto e ti garantisco che a livello di motore non c'è nemmeno paragone (mia onestissima e personalissima opinione)
Avuta la Katana....se non fosse perché non mi fido dell' affidabilità austro cinese prenderei questa Duke. Ho provato la 890 r e mi sono divertito assai più che con la giapponese
@@antoninomilingi7030 se è per questo, con una mt 07 ti diverti ancora di più della 890 r, ma sicuramente tra le 3, la GSX-S 1.000 è la moto con più sostanza.
@@cesareduro9899 ripeto...gran motore il k5,ma tocca viaggiare alto di giri... l' mt07 l'ho provata ma è un giocattolo in confronto alla k
Caspita che recensione, l'avete ribaltata come un calzino questa moto. Chiedo se per caso avete la possibilità di fare lo stesso con la MT 09 SP. Bravi complimenti.
Se ce la daranno per un 1000 km lo faremo sicuramente.
Vi avrei ascoltato fino all'ultimo secondo anche se il video fosse durato davvero 6 ore, siete i migliori ! Gtan moto, faro anteriore a parte... peccato per la frenata, secondo voi un set di pastiglie diverse quanto può risolvere ?
Ciao Marco, grazie mille davvero. È mio parere che un set di pastiglie più aggressive possa migliorare soprattutto il feeling e la potenza nella prima pinzata. L'impianto resta un impianto NON premium, per cui secondo me un po' di forza in più servirà, ma le pastiglie certo aiuterebbero. Ciao!
Voi? Bravissimi, la moto è brutta, cara e con dei motori Ktm tutti rumorosi. Prenderei un MT 09...
quindi una moto solo brutta XD
@@Mikelometro onestamente avendo adesso una ktm 790 2020 devo dire che da originale ha un sound spettacolare e scoppietta di brutto in rilascio. Tante altre moto per avere ciò bisogna fargli lo scarico.
Ciao bella prova ,e come sempre siete sempre al top ma potete mettere anche l'itinerario che avete fatto per il test (cascata e lago) grazieeeee :)
ciao Michele, i percorsi dove è stato girato il video (perché poi ne abbiamo fatti altri per fare i 1000 km) sono stati quelli del lago di Idro e della Val di Ledro. La cascata che vedi nel video è la cascata del torrente Palvico, nei pressi di Storo. Ciao!
@@REDLiveVideo grazie mille per avermi risposto🙏💪
💛
Provata e mi è piaciuta tantissimo, forse anche più della 1390. Certo che a quel prezzo risparmiare… dovevano fare subito una R, soprattutto con una mt09 che ti da’ tutto compreso a 6000 euro in meno
Bella moto e bel video... ma quel faro proprio non riesco a digerirlo......
Idro, coste, garda, valvestino???
più o meno... Idro Storo Ledro Garda. é uno dei nostri percorsi test
Ok bella prova, come sempre d’altronde.. ma un cenno su quanto sia centrato il prezzo al di la della promo andrebbe fatto
Ciao, possiamo commentare il prezzo, poi la moto va in promo, poi qui sotto nei commenti c'è chi ha scritto che la moto la ha trovata a meno di 13.000. Insomma i prezzi cambiano non li commentiamo per quello. Poi come ho scritto altrove, al di la dei commenti se riteniamo che costi troppo per quello che offre, basta non comprarla. Il mercato decreta il successo di una moto. Il mercato è sempre l'ultimo giudice inappellabile. Ciao!
Si infatti il prezzo da commettere è quello di listino base con gli accessori di serie. le promo vanno e vengono. In ogni caso se le fanno su una moto appena lanciata significa che qualcosa hanno sbagliato sul pricing e sulle politiche commerciali. 15k e più e nemmeno il quickshift di serie mi sembra una scelta più che criticabile
Bella prova! Che posto è quello in cui eravate a 600 km circa? Grazie!!!
ciao colle S Eusebio sopra a Brescia. Ciao e Grazie!
Buongiorno e complimenti per la prova.
Come la trovate rispetto a Monster SP?
Ing, un che zona si trova la cascata?
Ciao finalmente uno che ha citato la Monster SP e non solo la MT-09! Anche perché è la Monster SP a sua concorrente diretta con cui se la gioca con lei su tutti i fronti. Monster più agile, questa più stabile, freni meglio monster. Sospensioni... bel match perchè ste WP sono tarate veramente in modo molto centrato. la cascata è quella del torrente Palvico nei pressi di Storo in Trentino Ciao! e grazie per i complimenti!
Splendida prova ..ma d'altronde..😂.
Non è il mio tipo di moto..ma quel motore..mi piace.
Che dire ? Lo aspetto tra qualche anno sulle CfMoto ??? (ad un prezzo più accessibile..)
ciao Samuele non sono così sicuro che questo motore arrivi sulle CF...
Sono indeciso tra questa e la ducati streetfighter v2, Stefano che consiglio mi puoi dare?😅
Ciao Christian, questa è una moto un po' più "giocosa", la Streetfighter una moto più "pistaiola". A livello di elettronica, se acquisti tutto il pacchetto sono allineate, a livello di sospensioni meglio la KTM a me la Showa BPF non piace. Il motore KTM su strada però è imbattibile. Ciao!
Sig Cordare la mia domanda è a prescindere dal costo della moto che ritengo sia soggettivo in quanto ognuno e'libero di spendere i propri soldi come vuole , scendendo da una mt 09 2022 è prendendo il 990 fa un upgrade o siamo li ,oppure attendere la 990 r ?
ciao la guida delle due moto è completamente differente, la MT-09 2022 è molto scarica di avantreno ha una posizione di guida meno caricata e sospensioni molto più morbide. Queste è più sportiva a livello di spinta i motori se la giocano. Non so dirti forse aspetterei la R
Complimenti, giusto bancare e pesare tutte le moto in prova
Quali vantaggi si ottengono a ruotare il manubrio se la si usa in strada?grazie
Ciao, aumenti solo il carico sull'avantreno, ma questa moto non ne ha bisogno.. E sei in una posizione di guida un po' più sportiva. Ciao!
Purtroppo la 990R uscirà ad oltre 17k, aggiungici tech pack ed eccola a 18 mila euro per una "media". Quando alla stessa cifra trovi una tuono v4, oppure una sfv4 usata
Ciao, vero. Purtroppo però il paragone nuovo usato è un giochetto che si può fare su qualsiasi moto. Troverai sempre una mto usata che costa meno o uguale a una moto nuova
Anche questa soggetta al trasudo di olio dalla guarnizione della testa come 790 e 890 ?
Dopo anni questo problema più che conosciuto non è stato ancora risolto.
ciao, durante la mia prova non c'è stato alcun trasudamento
@@REDLiveVideo 1000 km son cmq relativamente pochi. Un problema che dopo anni ancora non è risolto eppure basterebbe talmente poco.
Ciao a tutti è prevista In futuro una duke 990 gt?
ciao, non credo la funzione di sport-touring in questo segmento per KTM la svolge la 890 SMT
Bellissima moto ma prezzo fuori mercato. A circa 12.000 si prende la street triple 765 RS. La probabile futura versione R quanto dovrebbe costare?
ciao, ci dicono che costerà poco di più in realtà. Prevediamo possa arrivare a EICMA. In ogni caso la 990 è già sottoposta a qualche promozione
@@REDLiveVideo alla fine qualche giorno fa sono andato a provarla. Mi ha stupito davvero, agilissima, potente, ma mi faceva sentire a mio agio. Grandissimo motore! Della promo considero i 1000 euro in meno dello scarico, il tech pack lo danno incluso come dovrebbe essere. Aspetterò le novità di eicma e la fine dell’anno, vediamo che succede
@@REDLiveVideodiciamo che costerà 17-17.5 k,avrà 10 cv in più e le stylema e magari sospensioni riviste. se così fosse,andrebbe a pestare i piedi a la s1000r, mt10 e aprilia tuono, tutta un’altra categoria
non ho provato questa 990 ma ho provato la Street e credo proprio che l'erogazione sia completamente diversa. Amo il tre cilindri ma a volte desidero la coppia ai bassi del due, magari uno come questo...
Bella la moto e bella l’idea della prova in parallelo: non vi siete divertiti per niente maledetti..
Per niente 😬
Dimenticavo: non parliamo del sistema frenante della mia 890r. Scandaloso!
La moto è bella, una naked che va forte ma sfruttabile, il prezzo è esagerato, ma se guardiamo i marchi cosiddetti blasonati i prezzi sono impazziti; solamente i cinesi stanno tenendo prezzi accettabili.
Red👏👏👏👍👋
On off? Scalcia a metà curva quando si riprende il gas in mano?
Zero
Non mi convince, non vedo una differenza sostanziale con la 890, non la comprerei.
eh, stavolta si percepisce l'attaccamento alla 990 originaria e l'adrenalina del passato. Più appassionati del solito!
Comunque la cosa che più mi ha dato fastidio della prova sono i dati errati della coppia 94 newton metri non sono 103 e da Ktm non me lo sarei mai aspettato i dati dichiarati devono essere precisi
ciao Davide uno scarto del + o - 5% è naturale nei motori di produzioni. Per cui diciamo che non siamo lontani.
Non avete parlato per bene del prezzo, capisco bene che dovevate promuoverla. E, per carità, andrebbe bene se non costasse un fottio! Non voglio essere frainteso - la moto è buona, l'ho già provata, ma il prezzo è assurdo, è fuori di testa, del mercato ecc.
16500€ con l'elettronica sbloccata + messa in strada (lasciamo stare la promo che dura un mese) per avere cosa? Pochi cavali (sono giusti ma a questo prezzo ce ne sono veramente pochi), l'assenza della pompa decente, l'assenza dei freni decenti, l'ammortizzatore dello sterzo che non funziona senza il cambio dell'olio, le sospensioni che non sono top di categoria, il problema GRANDE coi motori (per essere più preciso - con gli alberi) LC8c che KTM non vuole confermare da anni... No ragazzi, non si fa così.
Accettando tali moto di merda (mi ripeto, se costasse 3.000 in meno ci starebbe) spingiamo le altre case ad aumentare i prezzi. Alla fine perdiamo noi dopo il rilascio di tali "moto".
ciao, come prima cosa non dobbiamo promuovere nulla. Dei freni come avrai capito se hai guardato il video non abbiamo parlato bene. L'ammortizzatore di sterzo non funziona? Sulla moto in prova funzionava molto bene, quindi non so cosa dirti. Quanto al rapporto euro/cavalli mi sfugge il nesso, non è che le moto si pagano a cavallo eh.
Chiaro che KTM ha voluto come abbiamo detto nel video riposizionare la moto in un segmento differente, marcando la differenza con la 890 anche a livello di materiali e finiture. È un posizionamento molto alto, che sicuramente non li aiuta sul mercato. Il punto è che essendo noi per fortuna in un Paese libero tutti sono liberi di NON comprarla. Il successo di una moto lo fa il mercato, lo fate voi. Se ritenete che per quello che offre costi molto basta non comprarla. Ciao - Stefano Cordara
Dopo un 390/2017 , due 790/2018 ed ora con un 890r/2022, devo dire, e dopo averla vista all'Eicma 2023, questa 990 mi piace ma non mi fa impazzire. Non la cambierei per la 890r . In primis i diretti di gioventù, che tutti,ma dico,tutti i mezzi meccanici hanno. L'ho provato di prima persona con la mia prima 790(paraolio microinciso e continue perdite) . Era solo la lubrificazione eccessiva del pignone, mi dicevano.🤦
Sta che,quella partita di guarnizioni diffettose, se la son beccata in molti. Anche sulla prima 790Adv, mi hanno riferito. Non parliamo della guarnizione di testa che trasuda ( prime 890r ,mi sembra😉). È chiarissimo che, i mezzi provati dai vari giornalisti e testers del settore, non sono le stesse moto che il normale acquirente compera pagando profumatamente,ma si ritrovano in mano, anzi, sotto le gambe, ben altre moto. Naturalmente già controllate e ricontrollate dai tecnici delle case stesse.
Questo fa parte del marketing, purtroppo.
Ciao Francesco, solo per segnalarti che la moto che ci hanno mandato aveva 500 km. Sicuramente le moto destinate ai test sono tenute sotto controllo, ma certo non sono moto "speciali". Il fatto che abbiano sempre pochi km fa sì che certe mancanze (che poi chi le guida più a lungo evidenzia) magari non emergano. Per questo motivo abbiamo allungato i test fino a 1000 km, proprio per vedere se emerge qualcosa che al momento non è emerso. Ciao!
Confermo!Difatti, il mio 890r è proprio una di quelle moto usate per i test. Pochi chilometri, praticamente quasi come nuova. Super controllata anche nel quickshift, che nelle due 790 era un po' "grezzo". Unica pecca,il sistema frenante, non all'altezza.
Aggiungo: Provata la 990 per una giornata intera in regolare commuting e sui passi dolomitici. Non mi ha entusiasmato più di tanto. Certo si sente che è più corposa ai bassi della 890r , ma siamo lì. Erogazione più progressiva e meno nervosa della mia. Ma,ripeto, niente di stravolgente. Il quickshift, ancora molto ma molto "grezzo" ( un abisso rispetto alla mia rs660 extrema), niente di così diverso dalla 890r. Quando cambi ti arrivano sempre delle fucilate! Da notare, il modello della 990 da me provata, aveva un rumore (sibilo) di fondo, che mi ricordava il problema avuto sulla mia seconda 790 ,con la pompa della benzina. Una cosa fastidiosissima, che Ktm non ha mai " voluto" risolvere, cambiando il pezzo in garanzia. I pneumatici in dotazione, degli s22 bridg , li ho trovati buoni come prima dotazione. Ecco il tutto e la mia esperienza con la nuova 990 . Lo ripeto, per me soffre ancora di difetti/carenze di gioventù e si pone sullo stesso livello della 890r. Attendo con ansia la 990r. Allora sì potrò farci un pensiero.
PS: comunque ormai sti video sono dei film degni della regia di Tarantino 😂😂
Ma tutta questa eletrronica serve davvero su strada?
Io ho un 1290 KTM ed ero totalmente contrario all'elettronica perchè avevo comunque imparato a guidare sui mono o sui Ducati hypermotard che non ce l'avevano minimamente....passato al 1290 devo ammettere che senza elettronica forse mi sarei stampato già un paio di volte, oltre una certa potenza TC e ANTI-PENNA in particolare nelle uscite di curva danno una bella mano, anzi sono fondamentali in diverse occasioni....poi ovviamente guidi sempre come se non ci siano e quando entrano le "correzioni" e non ti aspettavi la cosa ti dici "Mi sarebbe partita e non l'avevo percepito".....tocca ammettere che servono.
ciao, non è che "tocca ammettere" è proprio così. L'elettronica non è un "filtro" o qualcosa che ci impedisce di guidare bene o guida lei al posto nostro. L'elettronica è quel qualcosa che sta li, non la senti, non la vedi, ma quando serve ti salva la pellaccia. E tu lo hai sperimentato di persona. Detto che senza Ride By Wire moto con 14 kg di coppia e questi rapporti stechiometrici super magri per rientrare nell'Euro5 sarebbero di fatto inguidabili. Ciao e grazie per il commento.
@@REDLiveVideoHo detto 'tocca ammettere' perché per alcuni fa poco macho dire che se ne ha bisogno....io sulle altre riuscivo a controllare le cose , sentivo di riuscire a gestirle anche meglio dell'elettronica ma su questa proprio no, dopo i 120cv il bicilindrico può fregarti molto facilmente ....anche il peso maggiore rende le cose meno gestibili .
Però va bene così, non mi vergogno ad ammettere che spesso metto in modalità Rain in discesa dai passi in modo da godersela totalmente guidando e basta....zero sbavature, cosa che manualmente sarebbe veramente complesso.
Moto validissima ma quasi 16000 per me "opinione personale" non li vale
Bella moto, ma secondo me sta almeno 3 mila euro sopra il prezzo che dovrebbe avere
Ciao ragazzi volevo chiedere a parte il video fatto bene molto bello con tante spiegazioni ma vi volevo chiedere una cosa tra la Duke 990 e la Triumph street Triple 765 rs siccome sto per comprare moto quale scegliereste Ktm molto bella però sembra che la Street e più completa e rifinita meglio che ne pensate e ripeto quale tra le due ?
Da possessore di 765 RS 2022 dopo aver provato la Duke 990 sono sempre più combattuto sul cambiare la mia. Ho trovato una moto che in cambio di un po' di stabilità rispetto alla RS è molto più svelta nella prima parte di ingresso in piega, restituendo comunque un appoggio che dà sicurezza. Posizione in sella più comoda, leggermente meno caricata in avanti ma comunque sportiva, con la riserva di non averci fatto una giornata intera in sella. Ho trovato le sospensioni di base della 990 settate veramente bene, per un uso prettamente stradale non credo ci sia un abisso come dinamica rispetto all'RS. Ma quel motore, QUEL MOTORE. Mi sono innamorato di quanto bene vada e di quanto sia pronto, pieno e cattivo anche ai bassi. Il 765 va da dio, ma l'LC8c per strada secondo me gli è nettamente superiore in tutto.
Nota dolente, il freno antoriore, l'impianto della Street è tra i migliori in commercio, non solo come potenza ma anche come feeling alla leva. KTM frena forte ma non senti bene quello che succede.
Se non costasse uno sproposito, avrei già fatto lo scambio. Tutto ciò per uso solo stradale, in pista non posso esprimermi.
Ciao Alex ottimo commento. Che risponde alla domanda e centra in pieno tutti i punti delle due moto. TOP! Ciao! Stefano Cordara
@@REDLiveVideo Grazie mille, un complimento direttamente dal Direttore mi rende felicissimo! Se vi serve una mano in una prossima comparativa mi offro volentieri ;)
Scherzi a parte, continuate con l'ottimo lavoro che state facendo, al momento siete il riferimento per il settore moto, tra i pochi veramente obiettivi e approfonditi
Giustissime le riflessioni sul prezzo ma c’è da tenere a mente che la moto si prende a 13200/13400 su strada con elettronica e terminale Remus in omaggio. Oggettivamente al prezzo di listino non è valutabile ma tra sconti e promozione diventa maggiormente valutabile. Allo stato attuale ne Triumph ne Yamaha offrono complessivamente un pacchetto così appagante alla guida.
No aspettate , ha 123 all'albero e ne sviluppa 121 alla ruota? Quindi questa moto non ha praticamente dispersioni meccaniche di potenza? Mi dispiace ma è impossibile.... Al banco trasmessi alla ruota si perdono sempre quei 10/15 CV....
i 121 rilevati sono all'albero, alla ruote sono 111,1
Quindi ha ancora meno di quelli dichiarati e pretendono un prezzo da hyper e quasi mezzo kg di coppia in meno mah ne vedremo ben poche
@@giovannipicardi7984 Dichiarano da sempre i cavalli all'albero, tutti quanti, scendi dalla pianta. Lamentati piuttosto per gli oltre 15mila euro, che non vale assolutamente.
@@giovannipicardi7984 😂😂😂😂 cioè scusa ti lamenti di soli 10 cv persi tra albero e ruota? Eh te si che hai capito tutto..ehm ogni moto dichiara potenza all' albero. Pensi che un bmw o ducati o altro nn perdono cv tra albero e ruota? 😂😂😂😂 hai ragione ne vedremo pochissime 😂 meglio un bel benelli 702
@@diamond996ktm fa moto da corsa...se pensi che un tiger 900 costa 17...o una Africatwin con un 1100 da miseri 100 cv che fino a ieri nemmeno montava tubeless, con 2 pinzette da scooter all' avantreno ne costa 20, ii nn mi lamenterei...oggi le moto sono tutte aumentate di un buon 20% dal 2020...stesse moto prezzi più gonf. Una tuareg senza piattaforma inerziale con un misero 650 costa 12. Un t 7 che è una moto anni 80 costa 11....d altra parte è ben posizionata se pensi che il 1390 sta a più di 25 abbondanti e il sd 1290 rasenta i 21...nn so dove sei rimasto ma i listini sono questi 🤷🤷 e cmq gli sconti senza usato oggi rasentano il 7/ 9 % quindi dai secondo me ci stanno...il problema caso mai sarà che la R costerà un botto ma sarà anche molto meglio. Le kappa base mmh..
Poche centinaia di euro in più prendi una S1000R in versione "base"che cmq è un mezzo di categoria e raffinatezza molto superiore...sono riusciti a far sembrare BMW quasi economica impresa non facile
Quello che non mi fa impazzire è il prezzo secondo me troppo elevato per quello che offre … come competitor andrei senza ombra di dubbio sulla nuova mt09 sp componentistica nettamente migliore ad un prezzo nettamente inferiore
mai pensato al Monster SP?
@@REDLiveVideo certo insieme sempre al mt sp, ma appunto proprio per il rapporto qualità prezzo della Yamaha , la giapponese mi sembra quasi “un’affare” a questo punto. Sicuramente la nuova versione non arriverà di certo ai 15k euro , mentre la Ducati è allo stesso prezzo di ktm, ktm poi che a sua volta chissà quanto costerà nella versione r che avrà un impianto frenante brembo e presumo un surplus di sospensioni , ripeto in questa categoria secondo il mio modesto parere la Yamaha è quella che offre di più ad un prezzo molto inferiore.
32:29 HAHAHAHAHA
Brutta e cara
Bruttissima e carissima direi
...e piena di rogne.
Sul prezzo concordo, esteticamente però ad esempio a me piace...è molto soggettivo il gusto
La comprerei solo con Brembo
Credo non dovrai attendere molto...
Premessa: sto usando il tablet di mia moglie, sono pierpaolorepetto......
Gran moto, prezzo alto, odioso il modo di vendere il pacchetto elettronico plus....
Domanda forse fuori luogo: carissimi, 1) vi trovate in un motodromo non molto veloce 2) vi divertite a fare il tempo con questo gioiello (di fatto...) 3) scendete e, per caso, (vabbè) trovate 2 Tuono 660 e rientrate in pista 4) cosa trovate sul cronometro a giro/i fatto/i?
una domanda a cui è impossibile rispondere. Se non provando le moto nello stesso momento sulla stessa pista
Grazie, mi ritengo soddisfatto della vostra risposta
...... perché anche una non risposta è una risposta 😊
Tanta simpatia e gratitudine
Sarà buona quanto volete ma francamente è inguardabile. Una moto è un po' un abito che rivela la persona.
Ma tasso hanno rovinato il design anteriore....
Troppo fuori mercato questa moto. Non ha senso nemmeno fare la prova secondo me. Non ha senso. A questo punto meglio una 890r o una 1290sd
Quindi quasi 7 kg più pesante della 890R, sospensioni molto "semplici" per non dire altro.... Gli stessi freni della 790 base... Prestazioni del tutto sovrapponibili all'890 a parte forse un pizzico di coppia in piú, elettronica completa ma.... Si spegne dopo 1500km e c'è da pagare per riattivarla....15400 euro senza track pack.... Glia altri costruttori in questo caso direi TUTTI europei e Jap fanno molto molto meglio.
ciao Luca, fino a fine mese l'elettronica (e lo scarico remus) sono compresi e non te la spengono.
Mezzo dal prezzo imbarazzante per quello che offre, basta pensare quanto si risparmia con una MT09 o perfino con la SP e una dotazione nettamente superiore.
Per altro getta un pessimo precedente agli altri marchi per alzare ulteriormente i listini, se abbastanza fanboy ed utili idioti vari la compreranno.
Troppo Cara non in linea con le concorrenti, solo 4000 euro di differenza x la nuova Mt 09 2024 e non sono pochi.
prezzo allucinante
occhio che è già stata messa in promozione...
@@REDLiveVideo allora ne compro tre
C'è solo una sd990 aver dato a questa tale nome è un insulto
Bella mi piace ma da KTM non comprerei più nemmeno l'acqua nel deserto se stessi per morire di sete
la 890 frena a bestia strano
Anche KTM ancora con la frizione a filo,che schifo
Praticamente una prova monoruota...🤣🤣🤣
A me queste moto ricordano tanto degli scarafaggi. Le trovo bruttissime. Specie se ripenso alle enduro di un tempo che avevano stile da vendere, queste mi sembrano soltanto pacchetti ipertecnologici usa e getta.
Una moto non fatta per i poveracci
Passeggero? Come se la passerebbe? Posizione pedane, appiglio.
Ciao, appiglio non pervenuto, sella ok, pedane abbastanza ben posizionate
KTM 👎👎👎 de lo peor en motos
Cosa vi lamentate dei freni ed altro, questa è la versione per poveri. Poi uscirà la R per chi vuole la KTM vera. Moto test x idioti.
Milord, gradirebbe anche una cialdina di zucchero nel suo tè?
No lui è ricco stà nella suo cavò e non vuole essere disturbato😅
🎉Bellissima presentazione come sempre.
Peccato che il prezzo di questa 990 è totalmente fuori mercato.
Yamaha mt9 SP 2024 con 13k ce l'hai già completa di tutto e alla fine le differenze non sono poi tante . Soldi giapponesi sempre ben spesi. Ktm non fara grandi numeri di immatrivolazioni quindi anche l'usato verrà alla fine penalizzato.
La 990 con il pacchetto elettronico costa ancora di più della MT10 base.
Ergo ktm👎
Mai pensato alla Monster ?
Bello il faro, sembra una sassata in una pozza di fango...
Il pilota Stefano Cordara è un tester pazzesco e proprio xké essendo un pilota ci spiega tutto, cioè tutti i particolari che solo un pilota può avere l'accortezza e finezza da pilota nel spiegare tutto di una moto, strano che la prova in pista non sia stata fatta da un vero pilota come Cordara,avrei preferito sentire le opinioni in pista di un vero pilota e non di un cmq ottimo amatore come Selvetti
Ciao, Stef. Ti ringrazio molto per i complimenti innanzitutto. Poi nella prova in pista io non ci sono potuto andare ma ci è andato Marco che quanto a sensibilità non è certo inferiore a me. PS anche lui ha corso in pista. Ciao!
Le case moticiclistiche hanno rotto i maroni con questi bicilindri in linea che non vanno neanche con il vento a favore.basta con questi bidoni di moto.
E gli passo sopra e poi torno inditro e gli ripasso sopra e la butto fuori strada senza pietà
Ma Vada Via al Q!
Ma la KTM sta per fallire!!!