Opa!!! Que nada!!! Eu só quero compartilhar o pouco que sei!!! Em toda profissão todo dia é dia de aprender algo novo e nunca sabemos tudo. O importante é a busca pelo conhecimento e aperfeiçoamento constante. 😁😁😁
opa, precisava de uma dica sua, comprei uma xt 600 2002, percebi que aquela mangueira que sai no coletor esta isolada, em abos os lados , no primeiro estagio e segundo tmb, o que pode ocasionar isto? obrigado
Fala meu amigo!!! Isso não causa mal algum desde que esteja bem isolado. Esses coletores tem essa saída de vácuo mas não tem utilidade alguma. Essas motos herdaram isso da Ténéré 600 que usava esse mesmo coletor e possuía bomba de vacuo
Meu querido boa noite, estou tendo um problema com o carburador da minha XT600e, a parte do vácuo o pistonete nao sobe mesmo em alto giro, oque pode ser ??
fala meu amigo!!! diversos fatores podem ocasionar esse sintoma!!! o primeiro fator que vc deve avaliar é se o pistonete sobe e desce livremente quando acionado diretamente por vc, no caso dele apresentar algumas resistência que não seja a da mola vc deve resolver esse problema antes de qualquer outra coisa. caso a mola tenha sido substituída por uma mola que tenha uma carga maior do que a mola original o vácuo gerado pelo giro do motor pode não ser suficiente para vencer a carga da mola. e por último mas não menos importante o vácuo precisa estar sendo direcionado para câmara do diafragma corretamente e o diafragma precisa estar em perfeito estado vedando qualquer passagem de ar entre ele e o pistonete e a parte inferior da câmara para quando acionado pelo vácuo ele se movimentar e trazer o pistonete para cima.
@renancorteze5424 ....no manual de serviço a recomendação é de 0,5 à 1,5 voltas. Mas isso pode variar devido a condições do motor e outros fatores, nem sempre é via de regra. Eu faço o seguinte, deixo com meia volta, funciona a moto e vou abrindo a regulagem do ar até subir a rotação, essa seria a regulagem ideal, depois disso é só regular a marcha lenta no parafuso da borboleta que deve ficar entre 1300 e 1400 rpm. Na minha moto ficou com uma e volta e meia.
o manual de serviço foi escrito em outra época. hj em dia na epoca das motos "flex" o combustível tem tanto álcool adicionado a sua composição que acaba sendo difícil seguir esse parâmetro. todas as vezes que fiz manutenção nesses carburadores a regulagem sempre ficou boa acima de 1,5 voltas... mas como vc mencionou também varia de acordo com condições do motor, condições do filtro, e de acordo com as condições das peças internas do carburador e sua manutenção, etc
Brother tô com problema com a minha xt 600, já troquei tudo (vela de iridium, cabo de competição, cachimbo da nova twister, regulei as válvulas, placa de partida e motor de arranque) a danada tá péssima pra dar a primeira partida, dou um tranco e ela funciona, logo em seguida desligo e ela liga normal. No outro dia é a mesma novela, o que fazer? O carburador roda redondo, mas a primeira partida tá me deixando de cabelo em pé, acha que falta regulagem no carburador ?
Man, quando parar ela de noite fecha a torneira de combustível, de manhã cedo, liga a moto sem virar a chave de combustível e liga ela sem abrir ! Quando funcionar vc abre, tenho o mesmo problema
Só com alguns testes feitos por um mecânico experiênte poderia chegar a um diagnóstico para saber se é um problema mecânico(desgaste de peças do motor que podem causar isso), um problema eletrico(arranque, ou parte de ignição/centelha) ou um problema de carburação. Nessa empreitada eu te aconselho a levar para um profissional de confiança. 😥😥😥
Isso é o básico, mas infelizmente em casos como o dele isso não resolve. A partida pesada pode ser ocasionada por vários motivos. Em motos mais antigas de alta e média cilindrada o desgaste de partes móveis devido ao uso torna a partida difícil até que chegue lubrificação em todo o motor. Muitas vezes é necessário desmontar o motor e fazer a devidas manutenções para que volte ao funcionamento normal. Veja que ele já trocou muitas peças relacionadas a partida e mesmo assim o problema continua.
Fala meu amigo!!! O carburador dela é extremamente econômico!!! Algumas pessoas quando não encontram peças para reparo ou mesmo um carburador original por um preço que possam pagar, costumam usar 2 carburadores de Titan 150, um para cada coletor de admissão. Mas são necessárias muitas modificações, e o resultado não é dos mais satisfatórios. O mesmo acontece com a virago 250( 1 carb Titan 150)e outras motos... infelizmente a falta de mão de obra qualificada acaba danificando esses carburadores tornando o reparo quase impossível.
@@mecanicaparainiciantes5806ola amigo, como vai? Entao não achei neim a pau o carburador original dessa eu vi seu comentário, você tem outro carburador alternativo sem ser de titan 150? Como vc falou acima um que não precisa de modificação e com uma boa satisfação? Se puder responde Deste entao agradeço
Fala amigo!!! Se a cuba estiver molhada está vazando nas juntas ou mangueiras. Se só pinga no ladrão o problema está no sistema da válvula de interrupção do fluxo de combustível mais conhecida como estilete de agulha e sede
Fala meu amigo!!! O carburador da Titan150 tem acionamento mecânico e um sistema mais simples, porém a Titan sport vem equipada com um carburador a vácuo. Isso serve de exemplo para que possa enteder que o carburador a vácuo tem suas vantagens!!! Infelizmente se a manutenção não for feita corretamente o carburador a vácuo se torna uma grande dor de cabeça...
Eu fico sempre impressionada que ele sabe muito.
Opa!!! Que nada!!! Eu só quero compartilhar o pouco que sei!!! Em toda profissão todo dia é dia de aprender algo novo e nunca sabemos tudo. O importante é a busca pelo conhecimento e aperfeiçoamento constante. 😁😁😁
Que explicação sensacional parabéns amigo e obrigado
Muito obrigado!!!
Showwwww de bola ⚽️ 😊
fala meu amigo!!! muito obrigado!!!😁😁😁
Boa tarde amigo. Tenho uma tenere 600 e pretendo colocar um carburador do factor 600 nela. vc faz as adaptaçoes?
Fala meu amigo!!! No momento não estou trabalhando com nenhum tipo de adaptação ou manutenção mais pesada por conta da agenda estar muito lotada!!!
opa, precisava de uma dica sua, comprei uma xt 600 2002, percebi que aquela mangueira que sai no coletor esta isolada, em abos os lados , no primeiro estagio e segundo tmb, o que pode ocasionar isto? obrigado
Fala meu amigo!!! Isso não causa mal algum desde que esteja bem isolado. Esses coletores tem essa saída de vácuo mas não tem utilidade alguma. Essas motos herdaram isso da Ténéré 600 que usava esse mesmo coletor e possuía bomba de vacuo
@@mecanicaparainiciantes5806 cara, sem palavras, eu estava "com a pulga atraz da orelha", muito obrigado!
Eu fico feliz em ter ajudado! Se inscreva no canal para não perder nenhuma dica!!!😁😁😁
Meu querido boa noite, estou tendo um problema com o carburador da minha XT600e, a parte do vácuo o pistonete nao sobe mesmo em alto giro, oque pode ser ??
fala meu amigo!!! diversos fatores podem ocasionar esse sintoma!!! o primeiro fator que vc deve avaliar é se o pistonete sobe e desce livremente quando acionado diretamente por vc, no caso dele apresentar algumas resistência que não seja a da mola vc deve resolver esse problema antes de qualquer outra coisa. caso a mola tenha sido substituída por uma mola que tenha uma carga maior do que a mola original o vácuo gerado pelo giro do motor pode não ser suficiente para vencer a carga da mola. e por último mas não menos importante o vácuo precisa estar sendo direcionado para câmara do diafragma corretamente e o diafragma precisa estar em perfeito estado vedando qualquer passagem de ar entre ele e o pistonete e a parte inferior da câmara para quando acionado pelo vácuo ele se movimentar e trazer o pistonete para cima.
Boa noite. tenho uma Ténéré 600 ano 88 e queria um mecânico que entenda de carburador.
Fala meu amigo!!! Assista a playlist sobre carburadores do canal e quem sabe vc mesmo não consiga fazer a manutenção da sua moto!😁😁😁
Quantas voltas vc deixa a regulagem do ar?
@renancorteze5424 ....no manual de serviço a recomendação é de 0,5 à 1,5 voltas. Mas isso pode variar devido a condições do motor e outros fatores, nem sempre é via de regra. Eu faço o seguinte, deixo com meia volta, funciona a moto e vou abrindo a regulagem do ar até subir a rotação, essa seria a regulagem ideal, depois disso é só regular a marcha lenta no parafuso da borboleta que deve ficar entre 1300 e 1400 rpm. Na minha moto ficou com uma e volta e meia.
o manual de serviço foi escrito em outra época. hj em dia na epoca das motos "flex" o combustível tem tanto álcool adicionado a sua composição que acaba sendo difícil seguir esse parâmetro. todas as vezes que fiz manutenção nesses carburadores a regulagem sempre ficou boa acima de 1,5 voltas... mas como vc mencionou também varia de acordo com condições do motor, condições do filtro, e de acordo com as condições das peças internas do carburador e sua manutenção, etc
Brother tô com problema com a minha xt 600, já troquei tudo (vela de iridium, cabo de competição, cachimbo da nova twister, regulei as válvulas, placa de partida e motor de arranque) a danada tá péssima pra dar a primeira partida, dou um tranco e ela funciona, logo em seguida desligo e ela liga normal. No outro dia é a mesma novela, o que fazer? O carburador roda redondo, mas a primeira partida tá me deixando de cabelo em pé, acha que falta regulagem no carburador ?
Man, quando parar ela de noite fecha a torneira de combustível, de manhã cedo, liga a moto sem virar a chave de combustível e liga ela sem abrir ! Quando funcionar vc abre, tenho o mesmo problema
Só com alguns testes feitos por um mecânico experiênte poderia chegar a um diagnóstico para saber se é um problema mecânico(desgaste de peças do motor que podem causar isso), um problema eletrico(arranque, ou parte de ignição/centelha) ou um problema de carburação. Nessa empreitada eu te aconselho a levar para um profissional de confiança. 😥😥😥
Fala meu amigo!!! Não custa tentar, mas cada caso é um caso
Puxe o afogador toda vez para dar partida deixe funcionando ums 30 segundos volta o afogador deixa funcionando mais 1 minuto
Isso é o básico, mas infelizmente em casos como o dele isso não resolve. A partida pesada pode ser ocasionada por vários motivos. Em motos mais antigas de alta e média cilindrada o desgaste de partes móveis devido ao uso torna a partida difícil até que chegue lubrificação em todo o motor. Muitas vezes é necessário desmontar o motor e fazer a devidas manutenções para que volte ao funcionamento normal. Veja que ele já trocou muitas peças relacionadas a partida e mesmo assim o problema continua.
Vc é de qual cidade irmão
Pode usar outro carburador nela pra melhorar o consumo?
Fala meu amigo!!! O carburador dela é extremamente econômico!!! Algumas pessoas quando não encontram peças para reparo ou mesmo um carburador original por um preço que possam pagar, costumam usar 2 carburadores de Titan 150, um para cada coletor de admissão. Mas são necessárias muitas modificações, e o resultado não é dos mais satisfatórios. O mesmo acontece com a virago 250( 1 carb Titan 150)e outras motos... infelizmente a falta de mão de obra qualificada acaba danificando esses carburadores tornando o reparo quase impossível.
@@mecanicaparainiciantes5806ola amigo, como vai? Entao não achei neim a pau o carburador original dessa eu vi seu comentário, você tem outro carburador alternativo sem ser de titan 150? Como vc falou acima um que não precisa de modificação e com uma boa satisfação? Se puder responde Deste entao agradeço
@@geovanemartinsaq6406bota carburador de falcon e manda fazer um Y na ligação, ou seja um carburador só
A minha ñ pega de geito nenhum no frio sera
mesmo puxando o afogador?
O meu carburador XT 600 está a pingar gasolina pela cuba penso eu está a pingar
Fala amigo!!! Se a cuba estiver molhada está vazando nas juntas ou mangueiras. Se só pinga no ladrão o problema está no sistema da válvula de interrupção do fluxo de combustível mais conhecida como estilete de agulha e sede
Carburador de cg é bem mais melhor
Fala meu amigo!!! O carburador da Titan150 tem acionamento mecânico e um sistema mais simples, porém a Titan sport vem equipada com um carburador a vácuo. Isso serve de exemplo para que possa enteder que o carburador a vácuo tem suas vantagens!!! Infelizmente se a manutenção não for feita corretamente o carburador a vácuo se torna uma grande dor de cabeça...
@@mecanicaparainiciantes5806 tenho um carburador avaco pense num carburador pra dá dor de cabeça já fiz de tudo nele e continua com problemas