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【グーバイク調査】漢のヤラかしは如何なる時も勇敢であることを証明するバイクを調査してみた。【ゆっくり解説】
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- เผยแพร่เมื่อ 17 พ.ย. 2023
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30数年前、初めて買ったオートバイがFX400R。
スタイルに一目惚れ。異論は認めません。
カワサキの最大の失敗は、中国の企業に新幹線のノウハウを教えてしまったことです。
鳩サブレー呼ばわりされるGPZ250Rは時代を先取りしすぎたよね。
今見ると格好良いのに・・・
ザンザスとZZRに乗ってました、ザンザス良いバイクでしたよ、伸びのあるエンジン、アクセルに素直な吹け上がり、ハンドリングも良いしブレーキもバッチリ、街中、ワイディング、高速とオールマイティに楽しめる一台です、販売が時代より早かったかな、
CS250も入れて欲しかったｗｗ
カワサキの超人気絶盤車Z2(750RS)は、吉村秀雄が開発した。ヨシムラ集合マフラー(機会曲げ)を着けるとパワーがあり過ぎてフロント（ウイリー）が上がりフレームにクラックが入りました。販売店は、メーカーにクレームとしてあげていまして、無償で交換していたらしいですね。サーキット走行では、メーカー以上の剛性を求めます。そこで登場したのがフレーム制作のエキスパート娘婿の森脇さん。昭和の単車(オートバイ)は個性的で、素晴らしかったです。
一番好きなストーリーは、ホンダワークスチームをヨシムラの町工場が退けて優勝するストーリーが好きです。
KR-1R、売らなきゃよかったなぁｗ あ、ZX-4、忘れてますよ（乗ってた）
FX400Rは良いマシンでしたよ🎉オンリーワンというかローンウルフな感じで🎉友人が乗ってたんですが乗り継がれいく伝説のマシンになってました😮いや、中古で出回らないからね😮
私が乗っていたバイクはZ250FS(初期型、246cc)。後期型248ccも出ましたがほとんどの人は知らない。製造期間も短い。Z200、Z250FS、中国カワサキ黄河の系列です。
記録(販売数)はホンダやヤマハに任せればいい。
記憶に残るバイク、それがカワサキ。
KRがランクインするのが悲しいです。乗ればその速さとコーナリングに気付きます。私のFZ400より数段上の旋回性でした。トップスピードでライバルより劣ると皆んなが言いました。けど私らみたいにサーキット主体でしたら、特にテクニカルコースなら低中速トルクがしっかりしていて旋回性が良く、コーナーツッコミから脱出まで思い通りに出来るKRの方が自分の愛車より・・・速かった。NSはサーキットでは遅かったです。コーナーがグダグダで直線番長的でした。γは意外とブレーキの効きがタルクって折角の馬力が上手く活かせなかった。TZRはとても素直。FZに乗っていたせいかよく似たフィーリングがあって違和感が無かった。KRと同等だったかな。もっと衝撃的なのがKR-1！Kawasakiがもっと真剣にフォローしてくれていたら、当時のライバル、NSRにVγ、後方排気TZRのどれにも負けない素質があった。感覚的には後のV型のTZRに近いかな？そこそこの馬力があって中低速もKR程では無いがしっかり出ていて、何せコーナリングマシン！同じ腕を持ってたら88NSRとタメでした。・・・けどこの両者共に“残念レッテル”！非常に残念です。
GPZ400Sがいないぞ。
それにベルト駆動のGPZ250。着せ替え出来るGPZ250Rも。
KR1S乗ってる😊
Z1300は初めて知ったその日から今まで世界一美しくパワフルなバイクだと思ってる
z750fx2 fx3は 初代fxやマークⅡの値上がりで便乗値上げして、100万、200万のプライスがついているけど、本来キワモノ、ゲテモノの部類だからね。
旧車ブーム以前は30万、40万でも売れない、エンジンドナーだった。
Z750FXは１型はZ1000ベースですが、２／３型はZ650ベースで、似て非なるバイクですね
何位に出るかとドキドキしてたら出ませんでした。我が愛車ヴェルシスX250😅
プレミアついてるバイクと同型のエンジン採用してるのに
とんでもなく安いバイクけっこうあるよね
レプリカになれなかったレプリカ…KR 250見た目に似合わずマッハに敗けぬジャジャ馬でした
中免取って最初に買ったのがKR250でした。
下がスカスカで、回すとめちゃ速かったな。
一ヵ月で事故って廃車にしてしまったけど😢
カワサキに失敗作なぞ存在せんのじゃあ!! 昔同じ会社のおっさんがAV50に乗ってたな。 当時の私はKR250SとZ750GPの2台持ちでした。
ザンザス昔友達が乗ってたので乗らせてもらいましたけど普通に良いバイクでした
周りの評価はデザインを先取りし過ぎたバイクって言われてたｗ
いや～ 売れんかったヤツもあるけどみんな名車だったと思いますね(一位は除く)
カワサキ車のガチ勢は怖ろしい 「音はイイんだけどね・・・」のZ400FXを550仕様にしてた奴がいたけど速いこと速いこと
400と思って油断したナナハン勢を総なめにしてた ただそいつコダワリを持ってて「550FX」と呼ばれるたびに傷ついてた
1位はAR50-2(ローマ数字の2)がふさわしいと思います。4.6psの5段変速のやつ。 実際の販売台数は三桁に届いていないと思います。KCシリーズも捨てがたい。
550FX に乗ってたけど、腰高な部分以外は良いバイクだったけどなぁ・・・。
以後、GPｚ600R（フレームを400のアルミに交換）とか中途ハンパ排気量好きに（笑）
そらあGPZ鳩サブレよ
GPZ400Rの後継GPX400R。これがランクインしていないのは、、、、たぶん完全に無かったことになっている？ 隠れ一位ではないですか？
GPX250RⅡ・KR-1Sレストア中です😂
カワサキもいっぱいヤラかしてるよね。９０年代のバルカンシリーズが個人的には一番ヤラかしてると思うかな。どう見てもソフテイルカスタムやファットボーイ、ロードキング。これは迷走してんなーと思ってたが、バルカンドリフターは急にインディアン。ドリフ大爆笑と呼んでた（スマン）。実車が走ってるのは見たことがない。
仲間で一人だ;けバイクに乗ってないヤツが居て まあ良くある話だが染まってしまい 大型取りに行くとか言い出した
そこでニンジャ900乗りがバルカンを激押し ドゥカ乗り(一目ぼれしたモンスターを買い足して嫁さんに殴られた勇者)も
真面目な顔で尻馬に乗り 場の雰囲気を壊すことを恐れた小生はトイレの床で10分くらい腹筋の痙攣に苦しんだ思い出が
そいつがまたバルカンに似合いそうな奴(ラグビーだとプロップ)で割とその気になってたのが今思い出してもハライテ～(ファンの方許して)
Z750FXⅢが好きだったなぁ～。まぁ、販売面では涙を呑んだけどね！
私ゃ 中型2輪取得以降 エリミネーター4台乗り継ぎ34年😃💦爺ですが 250SEにまだ乗ってます(^o^;) やめられまへん(￣▽￣;)ライダースカフェ経営の知人は マッハ各種持ってたような？
どれも曲がる気ない伝統のハンドリングｗ
カワサキはゼファーやらＺＲＸ，バリオス２ KDXあたりしか乗ってませんが、確かに他メーカーよりアンダー強めでしたね。タイヤ1本インを狙わないと思ったラインに乗らない感じでした。
さらに昔だと神様のプレゼント ダンロップロードマスターTT100 どアンダーを救ってくれたのには感動しましたね
1位のAV50は時代を先取りしすぎましたね。
普通にカッコいいと思います。
愛車のAV50が堂々の第一位😂
予想通りでしたね😂😂😂
まさかの１位がカワサキ版マメタンとは😅
私のZX12Rはメーター読み350㎞でますよ～😆メーター表示はカワサキ品質ですが😅
ツーリングでFX400Rに行き会ってオーナーと話してる時に「なんでこんな首がちょん切れる様な感じでライトがデザインされたんかね～。」って言ったらムスッとされちゃいました。😅スンマセン😆
ZX12R 350km😂 マジで凄い 38年～中免ライダーなんで 最高速だとアプリRS250の 223km(ﾋﾟｰｸﾎｰﾙﾄﾞ)風圧限界でしたね。 ＋100km～ 考えられない😂 空自でF15J乗りだったんでマッハw体験してますが・・・コックピットは静かで😂 バイクの風切り音・風圧の極限の・・アクセルの右手が震える((😖))根性体験はバイク乗りしか解らないですよね。。
@@koto7482
F15J凄いですね。😄音速超える前と後で何か変わるんですかね😅バイクで○00㎞/h超えるとスピード感が変わるみたいな😆
ザンザスは確かに売れなかったみたいだけどジムカーナでは人気があった記憶が。
バリオス４００？
ってやつの掲載ありましたがどうなんでしょ
海外向け輸出の逆輸入みたいですが
昔
昔ゼッツー乗っていたと言うおじさんから言われたのはカワサキは高根ではなく高値だそうな
高嶺の花ではなく
貴乃花でもなく
国内で
国内で唯一四文字の名前だし
他と差別化してますよね
懐かしいねマメタンかｗ
懐古思想はもうお腹いっぱい。今NOWを！
愛車がもしや、ランキングしてくるのかとドキドキしながら視聴してたら、1位は世にも珍しい原付だったww
卑猥だなぁ〜本当にいやらしい❤
もうタンクとかヤラシ過ぎる❤
スズキのレース直系油冷低フリクション技術を搭載したグース350のエンジンの流れを汲むスカブ250の兄弟車エプシロンは、当然、菌が付いているので触ると感染するかもしれません。あとカウルの形が違うだけで超絶不人気となったZRX1200Sの事も思い出してあげてください。かわいそうです。
GPX400や250も入れたげて。
GPX250Rは売れたよ。
売れなかったのはGPZ250R「鳩サブレ」
個人的には好きなバイクだけど。
@@user-ej3lp5es8k確かに😂あれまともに走ってるの見た事ないな～ GPZ250Fを魔改造してオークション😂 GPX 250RⅡ(Wディスク)のボロボロを4台(○○万円)で購入・・・2台復活させ市場へww
GPX750Rも入れてあげて
(￣0￣)/ ｵｫｰ!! まさかのAV50が出て来るとは😅
高校時代MBX50からの乗り換えでした。
5馬力もあったんですね😲
それで以前乗ってたDAXより速かったのかぁ…
60km/hのメーターちぎってたから70km/h位出てたかも。
坂道もグイグイ登ってた😊
なかなか良いバイクだったと思ってますよ。
俺の人生初バイク
FX400R
存在からして中途半端な子だったけど
街乗りもワインディングもこなせて乗りやすかったな
北海道もコイツと行ったし
ZXRの下取りでお別れしたときは少しウルっときたのを覚えてる
もっかい跨がってみたいな
いい思い出
EX-4はどこいった？
俺の愛車ー！
メグロs1良いよなぁ。欲しい。
ZZRに隠れてしまったGPZ1100(水冷)
ZEPHERに敵わなかったZR-7s
大型二輪免許取ってカワサキ車を乗り継いだけど
ツーリング先で見かけなかった
ア、アネーロは？KEL-250❗️GPX250と同じエンジンを搭みなかなかの吸込み音はバブにもた引けを取らないのに😅
CS250は!?
愛車ninja250slの御先祖様だ。
今ならslより速いかも。
我が ZR-7 ✨
カワサ菌補充できました🥰
CS２５０は？
GPZ250R。
生まれてくる時代が20年ほど早かったな。
今なら受け入れられると思う。
因みに自分は好き。
@@user-ej3lp5es8k
GPZ250やGPZ400Rはカッコいいのにどうしちゃったんだろう、と思った。
シグナルグランプリとかワードがダサ過ぎ😮
ザンザっぽいネイキッドを引っ越し先の静岡市で見かけた
フロントデュアルのネイキッド
ライトニングかなと思ったらサングラスっぽいライトだったからたぶんザンザ
四気筒ぽい音は感じなかったがあのライトはおそらくザンザ
そして安定のヴンヴ
ほんまどの地方どの県にもおりよるわ
恥ずかしい
恥ずかしい
恥ずかしい
福岡大分宮崎
福岡大分宮崎
福岡大分宮崎
福岡大分宮崎
山口広島岡山ではたまたま見かけなかっただけやと思う
岡山走ってたのは俺が真夜中やし大阪は早朝
そして高速乗ったから見かけなかっただけやと思う
まぁ空ぶか師が高速ツアラーするとは思わないが
ニゴーセンでも見かけたかも
とりあえずアメリカン比率高いね
それとエスエス装甲師団
昭和でもないネイキッド
昭和でもないネイキッドが最も走ってはないかも
もちろんストリートファイターゼロツーではなくネイキッドね